【韓国】鉄道庁公社化　15年後の負債は「36兆ウォン」 [09/30]

1 名前：NPTφ ★ ：04/09/30 00:57:50 ID:???

　鉄道の競争力強化と慢性的な赤字脱出のため、来年1月に鉄道庁が公社に転換
されても、毎年借金がかさむだけで、超大型の「不良公企業」に転落する可能性が
非常に高いことがわかった。

(下記ソースより一部引用)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/29/20040929000086.html
http://japanese.chosun.com/

2 名前：窓爺 ◆45xZXHpXn. ：04/09/30 00:59:31 ID:N5/RhJx1

>>1
韓国経済は不良資産の塊だから別に驚かない

3 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 00:59:42 ID:k7Utc+uu

２くらい

4 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:00:07 ID:yEFUze5t

４様

5 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:00:27 ID:KZc272H1

フォーサイトドットコム2330の株を買いましょう

6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:04:57 ID:WEiyvvBQ

まるで日本の1970年代の話だ・・・
彼らは日本人から学ぶことを知らないのか？
それとも追いついたととでも思ってるのか？

7 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:05:57 ID:2dlM69/o

おっ。ついにＫＲのご登場ですか。
ダイナミック・コリアですねｗ

8 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:06:19 ID:Agog/eh0

なんか今更って気がするな。
笑いどころとしては、15年後がデフォルトになってる所ぐらいか･･･

9 名前：remember 斧男 ：04/09/30 01:06:21 ID:9Dc6BeZT

いいこと思いついた。


韓国は鉄道を廃止しろ。これで赤字問題は完全解決だ。

10 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:06:38 ID:iSI/V84u

>>6
とっくに追い越したと妄想しています。

11 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:07:30 ID:dv0sMP63

>>9
今、鉄道に融資していいる人達の破産が起こるわけですが。
その辺りはどうお考えですか？

12 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:08:16 ID:4R11Iw10

さすが、ダイナミックコリア。

13 名前：エラ通信 ：04/09/30 01:08:34 ID:TnLXH6Gp

ＫＴＸをどこで見切るか、ですよ。

14 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:12:17 ID:4eqkjE8X

>>6
悪いところまでパクリます。しかも劣化コピーです。

15 名前：remember 斧男 ：04/09/30 01:15:58 ID:9Dc6BeZT

>>11
赤字を延々と垂れ流すよりはマシじゃん。株取引で言う損切ってやつだよ。

16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:17:31 ID:j24YAQFh

大丈夫。そのうち３６兆ウォン＝１円ぐらいの価値になる。

17 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:19:12 ID:P1xcdUFj

やはり、ＫＴＸを飛行化するしかないな。

18 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:22:07 ID:Agog/eh0

まだ、飛ぶと決まった訳ではないぞ。
もっと凄い事になるかも知れんのだからな･･･

19 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:27:52 ID:dv0sMP63

>>15
いや、額が大きすぎて失業率を大きく上げることになりそうですが？
それが引き金で韓国経済が沈むことにはなりませんか？

20 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:33:17 ID:yIWu4MgW

韓国経済が沈んでも別にいいじゃん。

21 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:33:30 ID:BH7wCSbC

KTX999

22 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:51:59 ID:VgnRDagJ

日本に泣きついてきたらコロス。マジコロス。言葉のアヤとか比喩じゃないぞ。
金輪際、チョンはテメェのケツはテメェで拭け！。わかったか！。
繰り返すが、泣きついてきたら瞬殺だぞ！。おぼえとけヴァァ〜カチョン！。

23 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 01:59:22 ID:Njzg6Vnz

1993年当時は「10年後」にはKTX輸出してるんじゃなかったのか？

24 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:05:21 ID:GvPV7AZu

>>9
Ａ列車で行こうはそんな事できたな、鉄道関係の資産を全部売り払ってそれを株に注ぎ込む。
別名Ａ列車で行かない。さあﾁｮｿもKTXなんか売り払って株式へGO！

25 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:05:28 ID:nPabayb9

はやめにウォン、チョンの円でのスワップを取りやめてやればすぐに沈みますよ。

26 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:07:24 ID:P1xcdUFj

>>9>>24
シムシティーだと逆なんだがな。
渋滞を無くすために道路を作らない。

27 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:10:13 ID:BJhxgKBp

飛ばないのか、日本では（ここでは）だが空を飛ぶと予想されていたぞ

28 名前：(　´台｀)ｖ(´▽｀　)ﾉｼ　　 <｀�V´ﾒ >(｀ハ´ﾒ ） ：04/09/30 02:13:53 ID:Ole18534

夢を見るだけにしとけば、よかったのにね

29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:23:59 ID:rLf4kVPQ

その前に 15 年後には国がないだろ。

30 名前：ポムポム ：04/09/30 02:28:36 ID:rCNxYlzV

>>6
＞まるで日本の1970年代の話だ・・・

確かにそっくりだ。
日本の国鉄は、1985年時点で一日あたりの赤字が約63億円、
年度末赤字残高が23兆6,000億円だった。
でも、日本の解決策を見習っても韓国での解決は不可能なんだが。

日本での解決策は、次のようなものだ。
有利子負債15.2兆円及び無利子債務8.3兆円を国の一般会計で繰入れ処理。
・財投資金（資金運用部資金、簡保借入金、引受債）8.1兆円を繰上償還
・通年ベースの利払費を2,500億円軽減
・残りの利払費4,100億円の財源に…
(1) 郵貯特別会計からの繰入れ2,000億円
(2) たばこ税増税分の一部2,100億円
…をあてる
国鉄長期債務の元本の23.5兆円は、2000年度から「60年間で」償還。
［旧国鉄の債務処理法（1998年10月15日、参議院可決成立）に依拠］

韓国は、日本のような「先送り解決策」を見習うべきではないし、
彼らがそれを真似する実力や底力も無い。

31 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:34:10 ID:F2hw0v2J

>>12
ttp://whhh.fc2web.com/image/dynamickorea.jpg

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

KTX vs 新幹線
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

32 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 02:45:33 ID:4fw0q45S

ソウルとつなぐ先がないもんな･･･

33 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 03:09:06 ID:bjaDkWl8

>>30
　あと10兆円くらいだよな、JRガンがってルナ。

34 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 07:29:16 ID:0BVi69hW

高速バス路線が発達してるんだから
鉄道など廃止しても庶民は平気だんべ。
面子で日本の真似しなくてもよ。

35 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 08:40:58 ID:F2hw0v2J

行政自治部vs鉄道庁、政府大田庁舎のテナント料を巡る争い
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.yonhapnews.co.kr/news/20040903/410100000020040903080118K6.html

鉄道庁、経営難で2006年まで1500人削減。また公社化による8時間3交代制による増員は外注で賄う意向･･･
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/society/200409/12/200409120746584902300032003220.html
2015年までに+3000人削減
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005100008/2004/09/005100008200409121859480.html

鉄道庁, 赤字路線 なくす
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004091571241&Date=200409&Cid=10&Sid=1008

鉄道庁、昨年は24の在来線全線で「赤字」…人件費や営業費用が大きくかさむ
http://japanese.joins.com/html/2004/0914/20040914211900400.html

鉄道庁、公社転換による税負担3,800億ウォンに苦心。メンテナンスコスト15%削減と運賃減免制度改訂に着手か！？
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/sciencenews.co.kr/news/news.asp?idx=16119

36 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 09:14:03 ID:Rt8E9pam

韓国国内では時間の長さが

∞≒１０年後＞＞＞＞＞＞＞＞＞１５年後　となってるんですか

37 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 09:53:06 ID:Q9QMzLtP

>>36
いいえ、
∞≒１０年後＞＞＞＞＞＞＞＞１５年後＞＞＞＞＞＞＞半万年、
でつ。
香具師らの「半万年の歴史」はつい最近創作されたものなんで。ｗ

38 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 10:04:48 ID:56PHshPi

>>37
10分は？

こないだ日経が「10分耐えられる」とかやっちゃったやつ。

39 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 10:09:34 ID:t74cfwfU

韓国そのものが、地球の不良債権だろ。

在日を強制送還するから、助けてもらえ。

40 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 14:04:31 ID:clmOnmAg

で、日本のせいになるのはいつよ？

41 名前：エラ通信 ：04/09/30 14:15:23 ID:k0tlSBsS

>>40
　すでになってそう。

　ヤツラの脳内で。

42 名前：ﾇﾙﾇﾙﾇﾚﾇﾚﾇﾙﾇﾚﾘ ◆FEi9GGSYnQ ：04/09/30 16:39:10 ID:mU4dUABv

全線赤字なのに15年後でも
負債予想がたった4兆弱って凄いな

43 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 17:03:29 ID:QSc/SKfJ

>>42
日本の経済規模に換算すると40兆円だよ。

もしくは16兆円（赤字額/国家予算）

44 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 17:08:48 ID:BDbmLP32

まじやばい

45 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 17:55:44 ID:33TmYkjo

日本の田舎の高速道路は無料化すると管理コストが劇的に下がって赤字が
減るって聞くけど、鉄道を無料化したら赤字は減るのかな？

46 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：04/09/30 20:21:37 ID:Njzg6Vnz

>>45
経済効果が建設費などの負債額を上回るならいいんじゃない？