【台湾/鉄道】台湾初の振り子式電車（日本製）「タロコ号」旧正月から運行へ【12/22】

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1 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 22:01:53 ID:???: 　台湾鉄路局（台鉄）は東部幹線のスピードアップを図るため、「タロコ号」と名付けられた日本製の振り子式電車を導入することになっているが、
12月17日に第一陣として16両が基隆港に陸揚げされた。「タロコ号」は来年の春節（旧正月）より樹林（台北県）―花蓮間で運行される。

　台湾東部はカーブや山越え区間が多く、高速走行が難しい。振り子式列車はカーブに応じて車体を傾けながら走るため、カーブ走行時のスピードアップが可能で、
平均時速は従来より15キロのアップとなる。さらに車体が傾くことでカーブ時の遠心力が緩和され、乗り心地も改善される。

　「タロコ号」は東部幹線に集中投入され、台北―宜蘭間は従来の96分から76分に短縮、台北―花蓮間は２時間45分から１時間55分、
台北―台東間は５時間から３時間39分へとそれぞれ大幅な所要時間の短縮が実現する。

　交通部台湾鉄路管理局は台鉄の高速化プロジェクトを推し進めるため、28億元を投入し、2008年までに振り子式電車48両を購入する。１両平均5800万元（約２億円）で、
これは従来の車両の約２倍の価格となる。台鉄では１年半後にも振り子式電車48両と振り子式ディーゼルカー84両を購入する計画があり、
計180両、総額100億元（約360億円）を超えるプロジェクトとなる。

ソース：台湾週報
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/06/061222c.htm

「タロコ」号画像
http://ip1.imgbbs.jp/read2/taiwan/1/81/1.html
2 名前：韓国起源nida ◆KIgenSoh9Q ：2006/12/24(日) 22:02:47 ID:moCRwUQo: 常々申し上げておりますが、
特急しなのの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。
3 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:02:51 ID:XSb5lbG9: 携帯から華麗に２ゲト！
4 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:02:52 ID:XSB57G1J: タロコ～タロコ～たぁっぷりタロコ～♪
5 名前： ◆ZibHIZENUY ：2006/12/24(日) 22:03:28 ID:/KDYzD//: 　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ

γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ
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ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)　ｌ (ﾟдﾟ)
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6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:03:32 ID:bL1HwrAm: タロコってどういう意味なんだろう……
7 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:03:49 ID:cBXcP9aq: タラコ？
8 名前：<丶｀∀´>さん ：2006/12/24(日) 22:03:57 ID:VsE/T8L9: 微妙にかっこいい２ダ！
9 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:05:59 ID:r+0O7cCL: 昔々、振り子打法というのがあってだな・・・
10 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 22:06:00 ID:???: 電車は日立製だそうです
11 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:06:33 ID:IR7sXobG: モスラの幼虫みたいだな。
12 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 22:08:18 ID:???: あと素晴らしい台湾の鉄道のゲーム
台湾版桃鉄？

http://www.bragg.com.tw/ww/twrich.html
13 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:08:19 ID:eNRIyeOi: 旧正月？？？
７００Ｔの営業運転とどっちが早くなるんだ？
14 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:08:59 ID:9dcinJ2d: くれくれタコラ？
15 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:09:08 ID:FUqfBe59: タロコ族
http://wee.kir.jp/taiwan/twn_taroko.html
16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:09:17 ID:PkoR9mvX: タラコ電車
17 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 22:10:18 ID:???: 最期に台湾に残る日本製のもの

ttp://www.flickr.com/photos/47486546@N00/page5/
18 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:10:24 ID:302s20VR: 写真じゃよくわかんないけど、台湾って日本と同じ狭軌みたいだね。
19 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:10:31 ID:QpytAxHE: カミキリムシみたいだ
20 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:11:00 ID:0M7HeBSr: >>2 久しぶりに見たｗ
21 名前：砂漠の中心で鮪を探す ◆TUNA5h1l0s ：2006/12/24(日) 22:11:10 ID:sZtFy5Xr: @)<顔のあたりはサンダーバード、連結部分はつばさ号みたいですな。
22 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 22:11:21 ID:???: >>18
確か台湾はメーターゲージ（1000mmジャスト）

日本は1062mmでつ
23 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:12:09 ID:lifFyDEA: タラコ号か・・・ぴろゆきも乗ってるのか
24 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:12:24 ID:kS9bwufe: やっぱタラコスレかｗ
25 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:13:18 ID:dsnMdEz5: もう散々フランス製・韓国製で失敗したし・・

日本製が一番ニダｗ
26 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:14:01 ID:7hLSbMQX: タッタラ、タッタラ、タラタラーターロコー
27 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:15:12 ID:enKRbMuR: かつての中央西線の「しなの」と同じだな
28 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:17:36 ID:BwEexE+K: 酔ったことのないオレが、やくもで初めて電車酔いを知った。
29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:18:30 ID:2aIgybbt: スーパーくろしおで酔った。
30 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:18:37 ID:vR4WQe/b: >>22
日本は1067mm
31 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:19:11 ID:dAsjVjBu: >>22
基本的に台湾の在来線（幹線）も日本統治時代に敷設された物では・・・。

＃なので日本の在来線と同様「1067mm」かと。
32 名前：地獄‥‥ッ。まさに地獄ッ‥‥!!　(`・ω・') ：2006/12/24(日) 22:21:50 ID:OX1gp311: >>22
ウソこけ。

おまいに記者する資格なし。
33 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:22:31 ID:PPR4WV70: >>29
慣れてないと紀伊田辺過ぎたくらいからキツいのなｗ
34 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 22:26:04 ID:???: >>30
>>32
あれ？1067とうったつもりなのになんで1062？
まちげえた、すみませんでつ(´･ω･`)

>>31
すみませんでつ、台東線の改軌記事を昔呼んで勘違いしてたようでつ
35 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:29:14 ID:i1MKJTqo: >>25
確かに外れは無いが、高い…無茶苦茶高い…それが日本の車両なのねん。
36 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:34:54 ID:m4C0jfpD: 以前に関西の方で脱線してなかったけ？
37 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:37:10 ID:qAKSIEMA: 振り子は酔う・・・　
38 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:40:49 ID:u8o0Ltew: 　中国人だって大日本帝國が開放するまでの間。。。　
イギリス人の植民地で奴隷であったことを忘れるなよ。　　　支那白丁め・・・・
39 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:43:39 ID:P9gRRJGU: ごめん、振り子列車ってどういうことなの？
40 名前：砂漠の中心で鮪を探す ◆TUNA5h1l0s ：2006/12/24(日) 22:47:36 ID:sZtFy5Xr: >>39
@)<もしよければここを参考に。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%AF%E3%82%8A%E5%AD%90%E5%BC%8F%E9%9B%BB%E8%BB%8A
41 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 22:50:14 ID:nG1dBkAs: >>6
たしか、渓谷の名称だったと思う。
42 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:00:06 ID:9x/7tNOK: 振り子列車にはヨーロッパの車両連結部車輪をつけて、車体をつり下げる方式
の振り子と普通の台車で傾斜させる方法との２通りがある。日本は後者。
どちらも、遠心力で自然に傾斜させて、車内の遠心力を感じさせないようにする
もので「自然振り子」方式という。
車両の遠心力だけで傾斜させると、振り遅れ、戻り遅れが発生するので、船酔い
のような症状がかなり出る。国鉄は伯備線で実用化し、山陰と山陽の連絡に大き
な時間短縮効果をもたらしたものの、この問題があった。

かといって、油圧サーボなどで完全に傾斜を制御する「強制振り子」方式だと
万一故障して反対側に傾斜させると転覆するという問題があり、長い間実用化
できなかった。

国鉄が民営化される直前に、鉄道技術研究所が考えたのが、傾斜のはじめと戻りはじめ
の遅れのみを修正するだけの弱い力をサポートさせることによって、遅れを防止させる
という方法。「制御付き自然振り子」方式。
43 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:02:55 ID:P9gRRJGU: >>40
ありがとう。
サーキットのバンクを車輌自体が作っていくようなイメージなのかな。
44 名前：４２：2006/12/24(日) 23:03:06 ID:9x/7tNOK: 山間部の多い、ＪＲ四国が開発に熱心だったが、電車は台車とモーターが電気
のコードで繋がっているだけなので、車体が傾斜しても大きな問題はない。
しかし、ディーゼル気動車はエンジンと台車の間をＦＲの車のプロペラシャフト
のようなもので接続して動力を伝達するので、車体げ傾斜すると、これが折れたり
シャフトの回転で傾斜がおかしくなるのではという懸念があったが、これも克服
した。
そして、ＪＲ四国が第一号となった。
45 名前：４２：2006/12/24(日) 23:06:45 ID:9x/7tNOK: >>43 そのとおりです。

電車の場合、台車とモーターの間は問題はないが、パンタグラフが傾斜すると、
パンタグラフから電線がはみ出て事故が起きる可能性がある。そこで、パンタ
グラフの位置を修正する工事が必要となるが、これが夜間工事となるため意外
に高いものにつく。このため日本鉄道技術陣はパンタグラフもそりのようなもの
に乗せて車体にのせる方法を考え出した。車体が傾斜しても、その分パンタグラフ
が横にすべって、電車と架線の相対位置関係はかわらない。これで低コストで
導入できるようになった。
46 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:07:01 ID:HK4hlXgp: いま、スカパーでKTXの特集やってます（・＿・
チャンネル３２１　ディスカバリーチャンネルでｗ
47 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:10:31 ID:wA8WK3+j: 蚕みたいだな・・・
桑に食いつきそうな勢いだ
http://ip1.imgbbs.jp/read2/taiwan/1/81/img/1.jpg
48 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:12:45 ID:K23oWWBH: サンダーバードとしなのの中間？
49 名前：４２：2006/12/24(日) 23:15:49 ID:9x/7tNOK: サンダーバードは良くできた確か傾斜しないはず。
むしろ、原型はＪＲ九州の
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E885%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
だと思います。

電車の振り子では最高峰の車両です。
50 名前：スカイキッド＠スーパーミックスヂュース二号φ ★ ：2006/12/24(日) 23:18:22 ID:???: こんなんきたので

【台湾新幹線】台湾新幹線、年初開通か【12/24】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1166969747/l50
51 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:18:38 ID:dAsjVjBu: >>48
むしろ885系に近いんじゃないかと。日立だし。

注）かもめ
52 名前：４２：2006/12/24(日) 23:22:58 ID:9x/7tNOK: 私が気になるのは、むしろ・・・。
>>1の
「振り子式ディーゼルカー84両」の記事です。
普通に考えるとＪＲ北海道の２８３系がベースになると思うのですが、どうなんだろう・・。
53 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:29:59 ID:Bg5/jTPk: 台湾にも、電車ヲタっているの？
54 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:31:18 ID:xuD5e8Qm: >>18
台湾の鉄道事情を知らないのか？
日本の鉄道そのものの歴史が残っておるんだぞ。
55 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:34:40 ID:BwEexE+K: だいたい、振り子列車というのは、

「狭い日本そんなに急いでどうするの？」

に、反していると思う。
良心があるなら、どちらかを止めて欲しい。
それに振り子は酔うのでせっかく景色のいい路線が
楽しめない。
56 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:40:44 ID:P9gRRJGU: 日本って実はそんなに狭くないんだよ。
57 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:40:59 ID:kX+gmGLn: 太郎子
58 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/24(日) 23:47:47 ID:pY3PwZeP: <丶｀∀´>韓国国鉄も狭軌ﾆﾀﾞ！ｳﾘﾅﾗにもｸﾚｸﾚｷﾝｺ！！
59 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 00:00:34 ID:yrN7iWJa: >>56
そう、狭いようで広い、広いようで狭い。
世の中、そんなものだ。
60 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 00:18:59 ID:g+zYxCG6: 酔うぞ…＞振り子電車
61 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 01:53:45 ID:ROS7Gj+/: >>56
たしかに、台湾と九州がだいたい同じ大きさ。
北海道と韓国もだいたい同じ大きさだったかな

九州の面積???36,736.19?平方キロ
http://www.gsi.go.jp/KOKUJYOHO/MENCHO/200504/shima.htm

台湾の面積???35,980?平方キロ
http://www.eastedge.com/taiwan/
62 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 03:52:50 ID:rAq9w+c6: >>11
次のゴジラは、このメカモスラを起用しよう！
63 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 04:00:13 ID:P4taNccf: なにその顔ふざけてるの
64 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 04:03:26 ID:qsOt4l0k: 日本製で台湾の鉄道なら

（ﾟ⊿ﾟ）タロサ号
65 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 05:23:56 ID:UiaL7NN2: 振り子式電車なんかどうでもいい。
こけし式電車とかないのか？
66 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 05:32:39 ID:r38BglsR: 先に新幹線の方どうにかしたれよ
67 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 05:55:06 ID:aUpuV1v7: なかなかすごい技術みたいですね。
ちゃんとしたものにちゃんと金を払うのはいいお客さんということで
まいどあり
68 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 06:40:49 ID:hW2va1BG: >>54
そもそも、鉄道発祥地のイギリスで、本国は1435mm、植民地には1067mmの
ゲージを採用した。
日本に鉄道を導入するとき、そんなに巨大な需要があるとは思わなかったので
植民地用の1067mmのゲージを採用した。
ところが、やがて鉄道の需要が膨れ上がり、最初から1435mmを採用しておけば
よかったと後悔したが、今更変えられなかった。

台湾はそう考える前に敷設したので、日本と同じ1067mmで敷設された。
朝鮮に鉄道を整備したときは、後悔した後だったので、最初から1435mmで敷設した。
ずっと後になって新幹線を作るとき、新幹線は元々まったく別の路線を作る必要があったので
新幹線は最初からすべて1435mmで作ることにした。
というのが、日本と周辺国の軌間についての簡単な歴史だね。
69 名前：分析 ◆VYJqzu6hsI ：2006/12/25(月) 07:00:41 ID:A80FrXwA: >>42さんは随分鉄道の技術についてお詳しいのですね
70 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 07:03:18 ID:rqRqK/sX: >>58
それ日帝残滓
71 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 07:38:10 ID:NLyAPG1n: 韓国製電車が故障多発・アフターサポート放置で鉄路局がブチ切れて入札から追放し、日本製大量発注。
http://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html
72 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 07:54:24 ID:0w5aUK3Y: >>71 まただまされ..
あれw
73 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 08:03:55 ID:/PNWy3er: 「台湾が日本製の～を採用」
「韓国が日本製の～を採用」

二文字しか違わないのに、ヤンキースと楽天くらいの差を感じるぜ。
74 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 08:04:57 ID:vTNRUQlF: タロコ～タロコ～たっぷりタロコ
75 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 08:12:03 ID:UpvZ/Z8b: 新幹線関係はいざこざがあってJRはアフターホォローは無しだけどな。
76 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 08:15:43 ID:etPtQhNH: >>75
車両メーカーがババ引くだけだって。

日本人は、「あなたの会社の製品が動きません」っていわれたら、
放置なんてできない。
77 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 08:48:17 ID:dIs6OaCd: スペインのタルゴと四国の南風に乗ったが全然酔わなかった
78 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 08:54:26 ID:ln+3vo9G: >>75
アフターホォローって何だよ
79 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 09:05:51 ID:wqsVTX5R: 確か韓国では振り子式が先端技術だったよね。
80 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:13:35 ID:DNRZO/bw: ↑そうなの？

欧州や日本では4半世紀以上前から実用化してたけどなｗ
例によって国内生産始めただけだろｗ
81 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:19:01 ID:YmzjebC8: 大学の卒業旅行で行ったな、太魯閣渓谷。
谷から2000m以上の断崖絶壁で上は雲に隠れて見えなかったよ。
82 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:20:35 ID:qMSCJwrL: >>77
酔う酔わないは車両よりも線路のほうが問題でねかと。
クネクネしてる場所は酔う。
83 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:21:13 ID:g+zYxCG6: >>76
「日本人は呼ばれなくても保守点検に来る」という話も聞くｗ
「俺の作ったモノ」が今どうなっているのかについては異常に拘る。
84 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:24:47 ID:PTcorM31: >>52
台湾車両が一部受注するだろうからJR四国のN2000の仕様変更で
済ませるんじゃないの？
85 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:28:34 ID:UiaL7NN2: >>82
つうか、線路がまっすぐなら振り子式電車は要らない。
86 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:29:23 ID:6pTOuoPm: スレタイだけみたら
振り子の容量で人をぶっ飛ばして目的地までひとっとび！
なんてありえん考えを起こしてしまった
87 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:35:20 ID:TMvpcsft: ムカデみたいだとｵﾓﾀ
88 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/25(月) 16:38:36 ID:wCW3OAeg: あの振り子に揺られる感覚大好き。
旧しなのからワイドビューしなのになって、
その感覚が激減していたのが悲しかった。
89 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/27(水) 01:25:15 ID:O22WIp2w: 　　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ
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90 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/28(木) 00:24:56 ID:umZUt6T/: >>88
なぜかよく眠れるんだよね
91 名前：地獄‥‥ッ。まさに地獄ッ‥‥!!　(`・ω・') ：2006/12/28(木) 00:41:25 ID:yljZQHAF: >>34
花東線はメーター軌間じゃなくて762mmでした。
あんたしっかり取材して記事にしろよな。
92 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/28(木) 01:00:04 ID:Qp4xkYA1: >>91
その名無しやめれ
93 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/31(日) 10:28:40 ID:Ex3eh5LN: http://59.120.145.210/article/article_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=1&artid=20061229df001
94 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/31(日) 11:47:47 ID:9gX89Uln: 31日午前8時23分ごろ、地下鉄の東京メトロ丸ノ内線、銀座線で停電が起き、一時全線で運転を見合わせた。銀座線は間もなく運転を再開したが、丸ノ内線は新宿～荻窪、方南町間で運転見合わせが続いた。
　同社によると、原因は変電所のトラブルとみられるが、詳細は不明。停電発生時に走行中の電車はバッテリーの電力で最寄りの駅まで運転したため、乗客が車内に閉じ込められるなどのトラブルはなかった。　
95 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2006/12/31(日) 12:12:03 ID:8gJPuwae: 太魯閣は今年の夏に行った。
東部は西部に比べてかなり交通が不便なのは確か。
96 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2007/01/05(金) 17:55:04 ID:26JoqBPj: 試運転開始
97 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん ：2007/01/05(金) 17:57:45 ID:fHsBvf1a: モスラかYo！w

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