【圖便宜買爛貨】台湾鐵路管理局 vs 韓商ROTEM公司

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2011.1.13更新

#2004年 韓国製車輌トラブル多発でロテム逃亡&台鐵激怒事件
#日本勢落札攻勢
#2005年 台鐵やむなく自力運用も故障多発でロテムの入札参加阻止へ
#2006年 現代が相場の半額で落札していたことが発覚w
#2007年 ロテム、現代ロテムに社名変更
#2008年 EMU800、ようやく入札公示も現代ロテムは依然として参加禁止
#2010-2011 TEMU(太魯閣號)増備車、日本車輌+住友商事連合が、EMU800は台湾車輌公司(日本車輌・住友商事出資)が落札

台  鐵(TRA):官営の台湾鐵路、在来線。台湾新幹線の運営母体「高鐵(THSRC)」とは別のため、新幹線とは競合関係になる。
林隆三:交通部長(≒国土交通相)
徐達文:台鐵局長(≒社長)
経済部:日本での経済産業省に相当。国際入札での資格審査を担当
自強號/自強号:台湾在来線の特急列車。台北-高雄間を最速4時間弱で結んでいる
圖便宜買爛貨:安物買いの銭失い
※ロテム社の社名変遷(Daewoo + Hanjin +  Hyundai →(合併)→ KOROS →Rotem →Hyundai Rotem)

左:E1000(プッシュプル式自強號・客車が現代精工製)
右:EMU500(大宇製通勤電車・ヘッドマークにDAEWOOと表記されている)
他にEMU600型通勤電車(ロテム製)もある。
'''''─- .....,,,_        __人_人,_从人_.人_从._,人_人_
 ̄"゙'"''''''─‐- ゙"ニ ─__ )
 r──---   ...___    ) タイワン、ちょっと待てニダー!!
 三 /台i ニ |   ニ ≡ )  ギジュチュ者戻すから
 .ニ ( ゚´Д)|  ニ  |!カ_ ろ  やっぱりウリの電車買うニダー!!
 | /  つ つ Lニ-‐′´   )/⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
 '''''゙゙゙゙゙ ̄  _,, -‐'''∧_∧ っ ゚
--─="゙ ̄    ⊂<Д´;> ゜
ニ─        _,.. ゝ、 O
      _,.. -‐'"   しへ ヽ
__,, -‐''"         ,  ゙ー'
            , '    /


                     ┌──────────
                     | お知り合いですか?
  ┌────────┐└─────‐v────
  │ただの詐欺師です |__________  プァァン…
  └───‐v────┘//     /  .|
    |          | __Λ∩  /   .|
    |   ∧台∧   |`Д´> ∧_∧」   ガタン
   /  (,, ´Д`)    |  /  (    ) \  ゴトン
  //  (   )二二二二二⊂ 日 | \\
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 ||||  ./  ̄ U U_____ し    \ ||||
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【2010】

2011.1.13
EMU800、日本車輌-住友商事-台湾車輌連合が受注確定。

↓JR373系特急電車

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp110113.html
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html

2010.12.31(2011.1.6修正)
【τ-スカイ?】太魯閣號増備車の入札、日本車輌+住友商事連合が日立+丸紅に競り勝ち104億元で落札。
2012年10月落成、2014年末に全車(17編成136両)投入。営業運転は早ければ2013年から。
また、既存太魯閣號(日立製)も営業最高速度が150km/hに引き上げられる予定。
JR383系
製造:日本車輌製造他
営業最高速度130km/h
DC1,500V
制御付自然振子方式(傾斜角5度)
名鉄2000系
(ミュースカイ)

製造:日本車輌製造
営業最高速度120km/h
DC1500V
空気バネ式車体傾斜装置(傾斜角2度)
TEMU1200(?)

製造:日本車輌製造
営業最高速度150km/h(予定)
AC25,000V(60Hz)
空気バネ式車体傾斜装置(?)

自転車固定装置兼大型荷物置場(8台/編成)
自販機(2台/編成)設置予定

↓京成Skyliner(上野-成田空港)ベース?

TEMU1000
製造:日立製作所
営業最高速度130km/h
AC25,000V(60Hz)
空気式制御付自然振り子装置(傾斜角5度)
JR683系 製造:日本車輌製造他
営業最高速度160km/h
DC1,500V/AC20,000V(60Hz)


新購太魯閣號 助蘇花運輸
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6066810.shtml
太魯閣號單價高 台鐵:日幣升值
http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6066743.shtml
新購傾斜式列車 101年交車
http://life.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110107+112010123100850,00.html
台鐵傾斜列車採購拍版 日商住友奪標
http://life.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-Rtn/2007Cti-Rtn-Content/0,4526,110107+112010123100920,00.html
TEMU採購日商住友擊敗丸紅奪標
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=14912
傾斜式電聯車136輛購案終於決標,101年開始交車
http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=2514
台湾で鉄道車両大型案件を受注(住友商事)
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110106_163000.html

2010.11.3
慘 太魯閣列車又流標
(太魯閣號入札、また流れる)
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=14636

2010.9.3
台鐵電聯車更新 中鋼、唐榮聯合日商競標
(台鐵の電車入札、日台連合と韓国現代ロテム(?)の争い!?)
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=14354
高達150億元的台鐵電聯車更新案,已成為日、廠商搶攻標的。
由中鋼(2002)、唐榮(2035)結合日本住友金屬及日本車輛公司的投資團隊決定,
參加台鐵近期舉行的電聯車更新案競標作業,期能爭取296輛電聯車體的此項龐大商機。

2010.6.13
韓国大宇(現ロテム)製EMU500、ブレーキパッド欠陥判明、一部車輪含めて交換で、その間は1ヶ月程度通勤車を8→4両に減車
臺鐵「EMU500型車輛運用緊湊造成通勤族擁擠」說明
http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=2174
(動画)
台鐵煞車故障 通勤族擠爆
區間車車廂8節變4節 每天影響4千人
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32583524/IssueID/20100613
台鐵表示,不便透露賣不良閘瓦的廠商名字,但已向業者求償400多萬元,
且已研擬將驗收期間從半個月拉長為半年,並將販售不良品廠商列為不得投標名單。
交通部次長張邱春?,將了解詳情並請台鐵改善調度。

2010.6.2
台鐵購電車296輛 台灣車輛得標
http://www.epochtimes.com/b5/10/6/2/n2926316.htm
EMU800は台湾車輌公司(ただし日本車輌と住友金属が出資している。)による国産に決定
2012年3月から296両順次投入(2013年まで)。
136両の自強(タロコ増備?)は近日入札

2010.5.23
台鐵將採購296輛通勤電聯車
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=12&id=13785
EMU800入札再度公告。(3度目?)

2010.4.20
台鐵採購延標 金額突搦萵ネ疑
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=27&id=13593
EMU800とタロコ増備車入札延期

2010.3.2
PP自強號被笑丐幫列車 五百萬換新衣
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,130518+132010030201116,00.html
14年経ってPP自強号のオレンジ塗装(ステンレス地の上)が剥げてきてて、台鐵自製車と混成するとムラが目立ち、
鉄路迷(台湾での『鉄道マニア』)に「乞食列車」と嘲笑されて塗り替え。

【2008】

英国 日立、テムズリンクの鉄道車両入札で要件クリア[製造]
http://news.nna.jp/free_eu/news/20080714gbp002A.html
>今回の審査を通過したのは日立のほか、カナダのボンバルディアと仏アルストム、独シーメンスの計4社。
韓国の現代ロテムは落選した。

EMU800、6月に入札公示。135億元、370両。
最新型電聯車 自行車架著走
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4277407.shtml
台鐵再購370輛新型電聯車 可載自行車
http://news.yam.com/cna/life/200803/20080328994992.html
2010年から投入開始で2014年全車投入完了、自転車搭載前提の設計。
130km/h、1編成8連。基隆-台北をラッシュ時8-10分毎、通常15-20分毎に増発。

>招標對象方面,韓國廠商在無法解決PP自強號的問題情況下,「繼續」被排除在 外
>與日本合作打造EMU700型的本國廠商:台灣車輛,有機會參與競標。
ロテムはまだ参加させず。(PP自強號でのASで契約に基づいた対応を取らないため。)

日本車輌(株)と合作(※ライセンス生産)の実績のある国内の台灣車輌公司と、他の日本企業が参加するとみられている。

【2007】

11.16(08.1.03追加)
ROTEM、HYUNDAI ROTEMに社名変更
http://www.chosunonline.com/article/20071116000012
(Daewoo + Hanjin + Hyundai → KOROS →Rotem →Hyundai Rotem)

11.11
台鐵の韓国大宇製通勤電車、PP自強号の再来かのように故障頻発

EMU500電聯車「幾乎毎組都有馬達故障」
(EMU500型電車「ほとんどの編成で故障がある」)
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo2.htm

(以下本文意訳)
「台鐵主力電車のEMU500の動力系統の故障率が高いために、
台鐵は保有電車の8割を『手負いのまま出庫している』かのようだ。」
と、現場整備員はしきりに不平をこぼす。
台鐵は動力系統の給電モードを変更すること以外に
急速な新しい列車をも導入・維持して安定的な営業運転・競争力の強化を進めている。

 高鐵と雪山トンネルの開通というダブルパンチに対応すべく、
台鐵は近年「捷運化」を積極展開してきた。やっと歩みを始めたばかりなのに
区間車の主力車種EMU500の故障が頻繁だという。
 先月末、台鐵は180組の「ゲートユニット」のメンテナンスを入札公示した。
EMU500がもたらす面倒はまったく底なしの穴のようで、
車両整備した下位整備員は耐えかねて「一体いつまでに入手するんだ!?」と言う。

 EMU500は大宇重工製の台鐵の2世代目の区間車で、1995-97年に導入され保有の電聯車の
8割を占める344両が存在する。しかし、投入後すぐに動力系統の故障が相次いだ。
台鐵は運営の都合上、運転を継続せざるを得ない。

 専門家の鄭羽哲は「EMU500型は4連1組で列車ごとに4組8個のモーターがあり、
全部が故障しない限りは途中で止まらずに運行を維持できる。しかし故障車両を
出発させるのは正常ではないこと」と指摘している。

 故障は深刻なのか?メンテ作業員は
『「半分もないが3分の1以上」は問題のあるモーターだ』と明かす。
機械関係の作業長、魏炎明氏は
「走っている列車のほぼ1編成で全てモーター故障がある」とはっきり言う。
つまり、台鐵の最大の列車群は実は全て「負傷兵名簿」に入るべきで、
しかも「負傷のまま出撃すること」を台鐵が譲らないなら営業運転に穴が空くだろう。

 この列車の1両ごとに3組のゲートユニットがあり、
かつて2002年に入札にかけたメンテ公告は600組以上になり、新品購入は200組だった。
GTOゲートユニットの素子交換は900組で、毎年故障率は20%だった。
「10年少しの車齢の車両がここまでボロボロになれるなんて、どんだけ〜!?」
とメンテ作業員は指摘した。

 事実上台鐵の今回の動力系統補修入札募集は過去5年で7回を数え、
既に今回の案件を含まずに2億5千万元を投じている厄介事はまるでPP自強号の再来だ。

 魏炎明は「肝心なことは、EMU500型の動力系統の電力供給モードは伝統的な方式であって
徹底的にこの問題を解決すべく、台鐵は国内業者に新モジュールの設計を委託し、
2年以上テストして故障状況は伝わってこないので将来的に全面交換することもありうる。」と言った。

<全面換装には2億元必要>
 張應輝台鐵副局長は、「EMU500は主力車種で、一定の故障があれば早期にメンテが必要だが、
全面換装となると2億元近い経費が必要なので、まだ評価段階です」と指摘した。
(了)
関連

低價搶標沒好貨 台鐵飽?苦果
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo4.htm
機車老舊?況多 阻礙台鐵轉型
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo3-3.htm

電聯車故障 肇因供電模組
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo2-2.htm

3.03
川崎重工業(+丸紅)、台北捷運信義・松山線の車両・機電工程を570億円で受 注
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070303/sng070303008.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070304AT1D0300A03032007.html
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200703040004a.nwc
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070303ib21.htm

川崎プレスリリース:http://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3070303-1.htm
日經:川崎重工標得鉅額北市捷運工程
http://www.epochtimes.com/b5/7/3/4/n1636242.htm
日經:川崎重工標得鉅額北市捷運工程
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3747036.shtml
日經:川崎重工標得鉅額北市捷運工程
http://news.yam.com/cna/international/200703/20070304997110.html

2.24
台鐵(+台北捷運)の車両入札詳細

台鐵電聯車採購 日系廠商將廝殺
(台鐵電車入札、日系メーカー同士がしのぎを削る)
http://www.udn.com/2007/2/24/NEWS/FINANCE/FIN2/3736802.shtml
台北捷運信義・松山線機電工程(154億NT$):3.5決定
アルストムと川崎

台鐵316両通勤快速電車(110.6億NT$):6月公告予定
日本(複数メーカー)・韓国ROTEMが参加意思あり。
ROTEMはPP自強問題未解決で、依然参加禁止中なので日本勢同士の争い濃厚。

両方の入札で33.3%は台湾現地生産分に割り当てられる予定。

2.17 西部幹線でまた自強號故障
火車「?」隧道 誤點近兩小時 旅客抱怨連連 台鐵全額退費
http://www.ttv.com.tw/news/html/096/02/0960217/09602174540303I.htm

1.19
太魯閣號、試運転で北廻線に入線。
http://news.sina.com.tw/politics/bcc/tw/2007-01-19/091212307082.shtml
http://tw.epochtimes.com/bt/7/1/19/n1595368.htm

1.10
EMU700が基隆港に上陸、営業運転は5/1以降


http://www.ttv.com.tw/news/html/096/01/0960110/09601104510101I.htm
http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&kind=5&NewsSNO=20070110A011&bw=1


【2006】

9.06
台鐵重新啓動新車採購 韓商可能列K名單
http://tw.epochtimes.com/bt/6/9/5/n1445541.htm
嫌火車太舊?台鐵新購100輛東幹線電車 明年2月上路
http://www.ettoday.com/2006/09/06/327-1987165.htm
台鐵採購案解凍!316輛電車10月招標 韓商仍禁止競標
http://www.ettoday.com/2006/09/06/327-1987385.htm
台鐵恢復採購案 通勤電聯車打頭陣 韓商免談
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=292188
http://www.trc.club.tw/news/20060906074727
台鐵電聯車採購案解凍
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120501+122006090600397,00.html
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?sno=288780
*ETC選考などで交通部長辞任まで発展した政府高官汚職で中断していた316両の快速通勤車入札(予算117億NT$)が9月に再公示、10月にも事業 者決定か?
*この車輌は2008年末に投入される予定。
*日本車輌が落札したEMU700型通勤電車は07年2月に営業運転予定
*韓国・ロテム社はPP自強號サポート問題が未解決のため、参加禁止は覆らない模様
*他に20両のDL、30両のELも入札公示へ。
*54両の通勤DCは予算低額等の理由で第6次でも落札メーカーなしで、第7次入札へ。

6.23韓國指台灣排斥韓商參與台鐵招標違反規範
(韓国政府、台鐵の入札締め出しで台湾政府をWTO提訴の意向)

http://money.udn.com/NASApp/news/newsShowContent?newstype=2&newsid=1365015&categoryid=2
http://www.epochtimes.com/b5/6/6/23/n1360217.htm
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,130502+132006062300941,00.html

4.25-26交通部・台鐵の汚職発覚で316両の通勤電車入札延期
(交通部は韓国メーカーの入札参加を助ける目的ではないと否定)
またPPの故障が増加傾向。


台鐵官商圍標/採購弊案不斷 交通部:都是韓國廠商?鬼
(交通部:全ては韓国メーカーが悪巧みをするからだ)
http://www.ettoday.com/2006/04/25/91-1933837.htm
交通部否認延緩電聯車採購是護航韓國廠商
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=208711
台鐵列車採購喊停 浪費百億 有站無車可搭旅客罵
http://www.ettoday.com/2006/04/24/10844-1933204.htm
台鐵官商圍標/3採購案160億 緊急凍結
http://www.ettoday.com/2006/04/23/10844-1933003.htm
電聯車招標暫緩 台鐵指圖利韓商 交部反批詆毀
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110501+112006042600006,00.html
交部駁斥暫停台鐵招標是為解除韓商禁令?法
(交通部は韓国の参加禁止を解除するために入札を延期したという報道に反発)
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?NewsID=28603&t=1

4.06台鐵購電聯車 引爆日韓大戰
(近郊快速電車入札で日韓激突)

http://www.udn.com/2006/4/6/NEWS/FINANCE/FIN9/3248351.shtml
http://www.tcri.org.tw/CHTV2/asp/News_Detail.asp?NEWS_ID=1767

*5月に公示予定
*台鐵の予算(316両/110億NT$)が低いことを理由にアルストム/シーメンス/ボンバルディアは不参加
*台湾車輌公司は前回の通勤型160両(日本車輌の現地生産分)で多忙なため不参加
*日立vs日本車輌vsロテムの3つ巴か!?
*ロテムは交通部との交渉(自強號売り逃げの件)が間に合わなければ参加が微妙
*交通部はPPの(現代・一部UCW&アルストム)の責任をロテムにどの程度反映するか、
 台鐵の要求(パーツの無償提供・人員派遣)をロテムがどこまで呑むかで討議中。

3.20 ロテム、依然として入札参加を画策中

台鐵標案前帳未清 韓商圖解套叩關
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/mar/20/today-t1.htm
台鐵が要求していた3つの条件
*300万米ドルの保証金(違約金?)
*韓国の一方的撤退後、台鐵が自己負担していたメンテ費用(1400万NT$)の負担
*モーターパーツ20個無償提供

ロテム「呑んでもいいから入札(今年の316両の快速電車)に参加させるニダ!」
台湾「入札のことは鐵路局に言われても困ります。交通部に言ってください」


台鐵去年突撤標 因韓商將解禁?
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/mar/20/today-fo8.htm
>PP自強號有四百輛,因此稱為PP四百,當時編列一百五十億元採購預算
>是台鐵?來最大宗採購案,最後由南韓現代精工以七十二億餘元得標
>而韓商的低價搶標,也導致PP自強號日後紕漏不斷。

PP自強号の入札公示当時、台鐵の購入予算は150億NT$であったが、
韓国現代精工は(相場の半額以下の)72億NT$で落札
、これが後のトラブルの遠因となった。

覬覦台鐵車廂標案 韓商透過?客 動員立委施壓交部
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/mar/22/today-life1.htm
結局韓国の建設交通部、外交部、経済部の役人まで動員した交渉も同意に達せず。

>徐達文説,台鐵向交通部呈報談判結果,至於同不同意、是否解禁,台鐵只能依照政府與交通部決定?事。
「入札参加禁止は交通部の決定事項なのでロテムがいくら我々鐵路局に喚いても無 駄です。」


【2004-2005の経緯要約】
*PP自強号故障問題:ロテムが契約違反の撤退・部品値上げも、2004年10月までに国内で解決のメドをつけた→05年夏になりまた故障頻発
 2005年に入り161件の故障(前年比25%増)/04.08.07/04.08.09/04.12.xx/05.06.11/05.06.23/more/more/香港K車vs台湾K車討論/
*対ロテム:1年間入札締め出し→自強号問題を台湾に出向いて全面的に対処しなければ、今後一切入札参加を認めない。(が、韓国側わかってない?)
*他の入札:特急電車は日立製作所、通勤電車160両(EMU700)は日本車輌製造が受注。2005年末の快速型通勤電車入札も日本勢が有力と報道され ている

(2005.Jun 12,25-26,Jul 01-07)-現地メディアの特集
05.07.06-7 【GJ!】台 鐵、ロテムを入札から追放
韓/東亜日報:http: //www.donga.com/fbin/output?f=b0s&n=200507080158&main=1
韓/聯合News:http: //www.yonhapnews.co.kr/news/20050707/030000000020050707140326K3.html
韓/SBS:http: //news.sbs.co.kr/international/international_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311774863(Movie)
韓/KBS:http://news.kbs.co.kr/news.php?id=748749&kind=c
韓/世界日報:http: //www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1234&PCode=0003&DataID=200507071350002443
故障連連無善意回應交部決議台鐵標案謝絶韓
台/中時電子報:http: //news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,120507+122005070700460,00.html

林陵三下令:台鐵標案禁止韓商投標
台/中時電子報2:http: //news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110502+112005070700035,00.html
自強號状況多台外交部:即日禁韓商參與台鐵標案
http://www.epochtimes.com/b5/5/7/6/n977260.htm
 自強號は問題が多く、運輸省は本日より韓国メーカーの台湾国鉄入札を禁止した。【中央社馮昭記者6日台北】
 プッシュプルタイプ自強號 (韓国製)が頻繁に問題を起こしたことに対し、雲隠れした韓国メーカーに対して問題解決を促すため、
林陵三運輸大臣は本日運輸省実務会議公報で、本日を 以って韓国請負メーカーが具体的な改善行動を起こすまで
韓国業者の台湾国鉄入札を停止するよう指示を出した。
 林陵三大臣が正式に入札禁止 令を出す前、韓國駐台副代表黄勝骸・藺耋儿馘漢躡杤滷文を法・し ・国澄・に対し、今回の次Αλビジネス争議に関して対此・ることと、また台湾国鉄ぁ ψ求した短中長エ惜わたる押Ρ案をメーァ・ぁ・に出て解決することに供οするよう伝叩・ることを承ツ牲た。」
実務会議公報発行後徐達文は大臣が下命した、「韓国メーカーが6ヶ月以内に台湾国鉄が要求したパワーシステム緊急メンテナンス用パーツ供給に応じれば誠意 を認める」との談話を発表した。

徐達文はまた、「もし韓国メーカーが問題を解決しなかった場合、今後の台湾国鉄通勤電車購入プロジェクトに参加できないだろう」との見解を示した。
台湾国鉄が要求した短中長期解決案については、韓国駐台代表が韓国メーカーの協力をバックアップするよう要求した。

短 期的には韓国メーカーが松山部品工場にストックしている20セットの牽引モーターを無条件で台湾国鉄に引き渡すし使用させることを要求し、徐達文は、「こ れらの牽引モーターは新品ではないので、納品検査は通って無いとは言え、一部のパーツについては何とか分解して使用できるので、台湾国鉄としては韓国メー カーが無償で提供し、差し迫った自強號のメンテナンスに使用したい」中期的には6ヶ月以内に韓国メーカーに対しFL、TFL、牽引モーターとGTO等のパ ワーシステム応急メンテナンスパーツの提供要求。
長期的には18ヶ月以内に設計不良によるその他の問題項目の改善を促す。と語った。

今日もPP自強号故障・・・
台/東森新聞網:http://www.ettoday.com/2005/07/07/327- 1813910.htm
2005.07.06 林陵三交通部長、出頭してきたロテム幹部に最後通告 (短期・中長期のサポートをロテムに要求)
台/東森新聞網:http://www.ettoday.com/2005/07/06/327- 1813290.htm
 韓国製自強號(訳者注(以下「注」):台湾国鉄の最優等列車)故障頻発。林陵三(注:運輸大臣)何度もコメントを繰り返し
やっと代表處(注:韓国駐台湾代表≒大使館)が出頭。
 台湾国鉄が購入した韓国製自強號は故障が相次ぎ、交通部長(注:運輸省)林陵三は三日前に、
「韓国業者をブラックリストに掲載するよう指示した」と再びコメントし、韓国代表處は5日やっと出頭に応じた。
韓国駐在副代表黄勝海蓮・耋囘艦・苗ケ(注:台湾国鉄総裁)徐達文を表敬訪問し、台鉄(注:台湾国鉄)
が提出した短中長期にわたる解決案を持ち帰った。
 交通部台湾鉄路局(台湾国鉄)は、1992年に韓國現代精工から自強號を購入したが、最近10日間で8回の故障が発生し、
ひどい時には1日4回の故障が発生したこともあり、乗客からはクレームが絶えなかった。
 この韓國現代精工がメインサプライヤーとして請け負った自強號は、機関車を南アフリカメーカーが請負い、客車は
韓国製。ちなみに台湾国鉄の所有する車両の中で一番新しい自強號だが、逆に故障率は異常に高い。
 韓國現代精工社が韓國軌道車輛社に合併された後、韓國軌道車輛社はアフターサービス責任一切を拒否した上、さらに甚だしきは
韓国メーカーの技術サービス人員は昨年台湾から撤退したことは、林陵三を激怒させ、昨年韓国メーカーをブラックリストに載せることを
検討するよう指示したほどであった。また今年6月にも自強號の故障が頻発し、林陵三はもし韓国メーカーが電機不良を解決しない場合は
台湾国鉄の入札から韓国メーカーを排除するよう最後通牒を下した。
 中央社の報道によれば、韓国代表部はこの情報を知った後、先週徐達文に対し、面会するよう要求した。
徐達文は5日黄勝?Rに対し、現代精工はあくまでも韓国政府の政策により合併したものであり、それは台湾国鉄にとっては
逆にひどい迷惑だと訴えた。
 徐達文からの伝聞では、黄勝?Rは台湾国鉄への面会の目的は単に問題の確認に過ぎず、台湾国鉄から提示された問題は持ち帰ると語ったのみだ。 また黄勝?Rは今回の事件が他の韓国業者が台湾の入札に参加する機会に影響しないよう希望すると語った。

台/中華日報新聞網:http: //www.cdnnews.com.tw/20050706/news/gstz/733250002005070519403919.htm

PP車?累 高鐵搶客 台鐵大危機
(PP自強號の不具合が続くと新幹線に一層客を奪われ台鐵は大ピンチに!)

http://www.epochtimes.com/b5/5/7/4/n974152.htm
http://www.trc.club.tw/news/20050704072208

自強號?錨 400乘客誤點
http://www.appledaily.com.tw/News/index.cfm?Fuseaction=Article&showdate=20050704&Sec_ID=5&NewsType=twapple&loc=TP&PageType=new&Art_ID=1887546
http://www.trc.club.tw/news/20050704071642
自強號再次凸槌 提前減班
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/2767430.shtml
http://www.trc.club.tw/news/20050703071516
韓國PP車馬達不?力
http://www.trc.club.tw/include/news_detailpage.html?news_no=20050703074906

http://www.epochtimes.com.tw/bt/5/7/3/n973393.htm
PP車問題多駛來膽戰心驚
http://www.epochtimes.com/b5/5/7/3/n973394.htm
http://www.trc.club.tw/include/news_detailpage.html?news_no=20050703074647

推拉式自強號又故障10天7起
(PP自強號また故障、10日で7回)

http://www.epochtimes.com.tw/bt/5/7/3/n973392.htm
http://www.trc.club.tw/include/news_detailpage.html?news_no=20050703075001

自強號又凸槌 故障連兩起
(自強號昨日また故障2件発生)

2005/07.02中國時報 黄如萍/台北報導

http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110503+112005070200042,00.html
http://news.yam.com/chinatimes/society/200507/20050702487249.html

台鐵自強號又出?況!昨日下午樹林開往花蓮的自強號及高雄開往松山的自強號,分別在松山及板橋間發生
機車頭故障停駛情形,兩列車都因而誤點六、七十分鐘,旅客抱怨連連。
 上周五台鐵也是一天?發生兩起自強號機車故障的惱人事件,自強號事故率越來越高,旅客不滿情緒搓aB
ry

UDNより抜粋。
93年(民國暦)=2004年
94年(民國暦)=2005年







推拉式頻故障 自強號8月起減班
(PP自強号故障頻発、8月に自強号減便へ)

2005/06/26 聯合報 【記者陳怡如/台北報導】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/2754293.shtml
 針對自強號故障問題惡化,台灣鐵路管理局局長徐達文昨天召開緊急應變會議,決定從八月三日起減少自強號班次,
讓車輛分批回廠全面檢修;並儘速徴求國際大廠,為推拉式自強號重新設計牽引動力系統,保證年底前讓自強號車況穩住。
 面對暑假運輸旺季來臨,徐達文表示,台鐵陷入兩難,明知這時減班等於是把鈔票往外推,但推拉式自強號長期
超限使用,發生故障也沒時間進廠徹底維修,加上天氣因素,又特別容易引發故障,只好忍痛減班。
 徐達文指出,配合南港調車廠八月一、二日搬遷到七堵新址,台鐵?天三百多列車從八月三日起將全面改點,
自強號將同?減班,大約?天減少北下、南上各兩個班次。
 為不影響運能,徐達文表示,未來自強號將加掛車廂,提供較多的座位給旅客,但班次密度一定會降低,民?可能會
感覺比較不方便。
 除安排自強號分批回廠大體檢,徐達文指出,
這四百輛推拉式自強號在原始電路設計和材 質上都有問題,
若牽引動力系統不整個換掉,未來還是修不勝修,車況永遠不會穩定,重新設計動力系統,才能杜?後患。
 至於更換牽引動力系統要花多少錢?徐達文?,目前無法估計,但一定比買新車便宜,更何況推拉式自強號是
台鐵最賺錢的主力車種,這四百輛車才
使用七、八年,未來還有二、三十年壽命,若現在不投資,台鐵整體營運會
受到影響。

(以下意訳)
 自強号故障問題は悪化の一途で、TRA局長徐達文は昨日緊急にこの問題に対する対策会議を開き、
8月3日より自強号の運行本数を減らし、TRAの整備工場で全面検査を行うこと、及び年末までに自強號の問題を沈静化させるべく、
機関車の再設計を海外大手メーカーに求めることを決定した。
 夏季の輸送ピークシーズンに直面し、徐局長は「この時期に(最上級種別の)自強号を減便するのは減収要因であるのは明らかだ。
しかしPP自強号を長期にわたりフル稼働できないよう制限して、故障が起きればすぐさま工場で徹底的にメンテナンスし、
加えて気象要因がいとも簡単に故障を誘発する。どちらも茨の道だ。だが苦痛に耐えて減便するほかない。」と表明した。
 徐局長は「8月1.2日に南港調車廠(車輌区)から七堵新址(新車両区)に移転の手配をして、TRAは1日300本の列車ダイヤを
全面的に見直し、自強号は上下2本ずつ減便する」と指摘した。
 輸送への影響について、徐局長は「今後、自強号は増結により座席供給は増加する。しかし列車密度は低下するだろうから、
不便に感じる乗客もいるかもしれない。」
 自強号は何回かに分けて大規模検収に回すように手配された。徐局長は
この400両のPP自強号は回 路設計と材質上にすべて根本的な問題がある
もし動力車の牽引部を全面交換しないなら、今後も修理に修理を重ね、車輌はずっと不安定なままだろう。
動力系統を再設計してこそ、ようやく将来の不具合を根絶できるのだ」と指摘した。
 「動力系統の交換コストはどれぐらいか?」との質問に、徐局長は「現在見積もりはできないが、新車購入よりは安くなるだろう。
ましてPP自強号はTRAのドル箱列車だ。この400両の車輌は

今後20〜30年現役の予定なのにまだたったの7・8年しか使ってない。

今投資しなければTRA全体の営業に影響する」と言った。


自強號凸槌 台鐵封殺韓商
聯合新聞網 (2005/06/25 05:16) 記者陳怡如/台北報導
http://news.sina.com.tw/articles/13/08/30/13083035.html?/politics/20050625.html
http://www.worldjournal.com/wj-tw-news.php?nt_seq_id=1192934

 台鐵推拉式自強號故障問題?延一年未解決,今年上半年故障件數再創新高,交通部長林陵三昨天震怒,
下令即日起禁止韓國廠商參與台鐵標案,直到韓商出面解決自強號機電系統缺失為止。
 台鐵局長徐達文指出,交通部長林陵三昨天親自打電話給他,下令台鐵後續採購禁止韓商投標,直到韓國承包
商來台善後,才能從「不受歡迎名單」中除名。
 林陵三表示,交通部此舉若還不能讓承包推拉式自強號的韓國現代精工來台負責,將不惜逼韓國政府出面,
除非韓國業者準備永遠放棄台灣?場。林陵三強調:「這是國際事件。」
 據了解,由於推拉式自強號主承包商韓國現代精工經過兩次併購已併入韓國軌道車輛;但韓國軌道車輛完全
不認舊帳,台鐵求訴無門,才迫使林陵三使出「撒手?」。
 台鐵目前營運中的車輛,包括中長程主力推拉式自強號及通勤電車組數量最多的EMU五○○型區間電聯車,
都是由韓國廠商生?製造,約占台鐵總車輛數八成,其餘百分之廿車種以コ國西門子和日商為主。
 去年八月本報獨家報導,承包推拉式自強號的韓國廠商在未完成缺失改善前,技術服務人員已??撤離台灣;
加上履約保證金過期,無法約束韓商,導致自強號後續維修零組件完全斷料,而由同組人負責維修的EMU五○○型
電聯車,也受牽連,車輛維修發生問題,故障率雙雙創?史新高。

(以下意訳)

 TRAのPP自強號の故障問題は1年経った今も未解決である。今年上半期に故障件数はさらに増え歴代最悪を記録したことで
3日前、林陵三交通部長は激怒。韓国メーカー(※旧現代・現ロテム)が全面的にこの問題を自発的に解決するまでTRAの
入札に参加させるなと即日命令を下した。
 TRA局長徐達文は、「3日前、交通部長自らが電話をかけてきて、TRAの今後の入札への参加を禁ずると命令し、
韓国メーカーが台湾に来てこの問題に善処しない限り、ブラックリストから除名することはない」指摘した。
 林交通部長は「もし交通部が韓国メーカーに来台させ、自強號問題の責任を負わせることができないなら、
韓国メーカーが永遠に台湾市場を放棄しない限りは、韓国政府との全面対決も厭わない。」と表明し、「これは国際事件だ」と強調した。
 調査によると、現代精工は既に2度の統合でロテムを名乗っているが、彼らは過去の現代精工時代の行いを認めないため、
TRAは行き詰まりを訴え、やっと交通部長の命令による「切り捨て」を打ちだせた。
 TRAの現在運営する車輌で、長距離の主力PP自強號と通勤電車の最多形式EMU500を含む大半は、8割が韓国製で
残り2割はドイツ製と日本製である。
 「自強號の故障を解決することもなく韓国メーカーは契約に反してコッソリ撤退し、
そのうえ保証金は期限切れを迎えたため韓国メーカーを制約することができなくて、自強號の補修部品が底をつき、
おまけにEMU500(※韓国・大宇製通勤電車)のメンテも(メーカーから)丸投げされ故障率はともに過去最悪を記録した」と本紙は昨年8月に独占報道し た。


類似記事:推 拉式自強號頻出意外誤點連連林陵三宣布封殺韓商
http://www.ettoday.com/2005/06/25/327-1808703.htm


6.25
自強號昨日また2件故障


6.25
冷眼集》千錯萬錯 全是韓商錯?
http://www.udn.com/2005/6/25/NEWS/NATIONAL/NATS3/2752954.shtml
http://news.sina.com.tw/articles/13/08/30/13083034.html?/politics/20050625.html

韓国・大洋電気工業、BEXCO(釜山鉄道物流展)でTRAに日本車輌製造 がTRAから受注したした通勤電車EMU700向けの
ジャンパ連結器を売り込む。

http://www.yonhapnews.net/news/20050612/270200000020050612173314K8.html

会社サイト(どちらかは不明。前者はなぜか300系新幹線の画像ありw)
大洋電気:http://www.daeyang.co.kr/jap/index.php
大洋電気工業:http://www.kriso-consortium.or.kr/


【日本勢の逆襲】

あおなみ線1000形似?
左:2007年東部幹線に投入される傾斜式自強號のベースとなる885系特急電車。内外装はほぼJR仕様を踏襲しているという。(革張りシートも?)
変更点は外観塗装ぐらい?
右:日本車輌製造が台湾から受注した通勤電車完成予想イラスト
2004.10.01
日立(&丸紅連合)、台鐵(TRA)東部幹線用振り子特急 電車48両落札!
台湾鉄道網新聞:http://220.130.50.93/news/20041001225243
丸 紅プレスリリース(04.10.25):http://www.marubeni.co.jp/news/nl/nl041025.htm

2005.04.28
2007年から在来線の東部幹線にJR九州の885系特急型車輌 (白いかもめ・ソニック)
と同形式の傾斜式自強號(振子特急電車)が投入されることが決定

http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,130503+132005042800743,00.html
中國臺灣:http: //big51.chinataiwan.org/web/webportal/W3799218/A84018.html

2005.06.08
日本車輌製造(株)と住友商事の傘下の台灣車輌公司が台鐵(在来線)から通勤電車160 両(EMU700)を受注(190億円相当)。
日本車輌が12両の完成品を輸出し、残りは台湾国内での組立・ライセンス生産となる見込み。
また年末に行われる最高速度130km/hの快速用通勤電車316両中176両の入札でも日本など外 国勢の落札が濃厚。
日経:http: //www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050608AT1D0808F08062005.html
大 紀元:http://www.epochtimes.com/b5/5/6/8/n948527.htm
chinanewsnet.com:http: //www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2005_06_08_09_10_20_682.html
台湾国際ラジオ:http: //www.cbs.org.tw/big5/CbsRealNews/Detail.aspx?news_id=37665
住友商事プレスリリース:http: //www.sumitomocorp.co.jp/news/20050608_144240_yusoki.shtml
日 本車輌製造プレスリリース:http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp050609.html
中華日報:http: //www.cdnnews.com.tw/20050609/news/gstz/733650002005060821521236.htm
UDN: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/2722607.shtml

【2004年ロテム売り逃げ事件要点】
*1993年に入札があり、1995年から営業運転しているEMU1000型推拉(プッシュプル=PP)式自強号の韓国製客車が今年上半期に148回のト ラブルで交通部長激怒!
*PP自強号の機関車は南ア製、客車は韓国製(一部部品はアルストム製を取り寄せ)
*「寿命半分」(JR東日本のアレとは違う意味。)
*ロテムはメンテナンス契約を履行せずに台湾内の拠点を閉鎖し、技術者の引き揚げ、消耗部品の価格吊り上げを行ったことで台鐵整備工はパニック。
*台鐵は国内のメーカー隆成發公司に車輌改装と車輌メンテのパーツの開発を委託し、対応を急いでいるが、隆成發公司は経営危機にある。
*台鐵は10月までに一連の問題解決のメドが立ったとした。
*エアコン故障や列車遅延が相次ぎ、台鐵は料金一部払戻の措置を取っている。
*車輌整備も台鐵が自前でしのいでいる。
*交通部はこれにより生じた損害賠償のためロテムの提訴に踏み切った。
*製造の現代精工及び連帯契約の南アUCW、仏GECアルストムの3社は経済部に不良メーカーとしてブラックリスト入り。今後1年間の入札参加禁止。
*ロテムは抗議
*現代精工は韓国内の企業統合で大宇・韓進と合併し新会社ロテムに、GECアルストムも新会社になっていた
*そのためこのブラックリストが適用できず、不良メーカーの入札参加の可能性があったが、近日中に入札参加禁止の結論が出る。
*8月末に台鐵通勤電車160両、9月24日に東部幹線用の振り子気動車54両の入札がある。
*この大量発注は新たな競合相手である新幹線開業後、在来線も含めた輸送量増加を見越し、かつ他交通機関との競争力を維持・向上させる目的がある
*この入札には韓ロテム・仏アルストム・加ボンバルディア・独シーメンス・日本連合・国内メーカー唐榮車輌の6社が参加見込。
*48両の振り子特急電車は日立が落札濃厚(他に応札がなかったため)
*ロテムは台北捷運局の入札でもトラブルを起こしてて・・・

結局・・・
對於韓國製品我只有用一個"爛"字來形容.
http://tw.home.yahoo.com/member/cgi-bin/board.z?tid=sky-train@B1058715082&m=S
以家裡的洗衣機來?,以往無論是國?的"大同"或日製的"東芝"使用個7~8年沒問題,售後服務又好,

有故障服務員一定隨傳隨到1次就可?定,反觀南韓的"三星"才使用2年開始就毛病百出了,
請維修員來處理,結果等3天才來看了一下,結果是"已經超過保固期限此而且已停?沒有零件"建議換購新機!!
還好這台"三星洗衣機"是前年公司尾牙摸彩摸到的,不是用自己荷包買的^^

cf.04.07.13 台湾新幹線、韓国・現代建設担当工区(苗栗県C230工区)で手抜き発覚!
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2200848.shtml
http://www.trc.club.tw/news/20040713145518
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=nancy20040713124744
http://www.ettoday.com/2004/07/13/301-1657337.htm

cf.04.09.03 【アイアム・ザパニーズ】ロテム、シンガポール地下鉄の車輌(川崎 製)396両の改造事業落札
Naver:http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD& office_id=008&article_id=0000448329&section_id=101&menu_id=101
三井物産:http: //www.mitsui.co.jp/tkabz/news/2004/040903_2.html


04.08.13(韓国・MBN)台湾 `列車欠陷` 現代精工 提訴することに
http://mbn.mk.co.kr/newscenter/newsRead.php?sc=&cc=mbn00008&cm=&year=2004&no=292023&relatedcode=
台湾 政府が 韓国 列車製造業社が 深刻な 技術的 問題が 発生したのに 技術陣を 撤収させたと
これ 業社を 提訴すると 明らかにしたと AFP通信が 報道しました.


04.08.13(韓国・YTN)台 湾, 韓国 列車製造業社 提訴予定
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0104&key=200408132227024619


04.08.13當年低價競 標 推拉式自強號 壽命短一半
(当時格安で落札したPP自強号、寿命は半分・・・)

http://www.udn.com/2004/8/13/NEWS/NATIONAL/NATS1/2184002.shtml

04.08.13(台湾・TVBS)自強號列車問題多 部長林陵三震怒
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=suncomedy20040813131109

 就在台鐵緊鑼密鼓,準備迎戰強敵台灣高鐵時,卻傳出主力自強號列車頻頻故障。
由於從韓國購置的推拉式自強號,問題多,引起部長林陵三震怒。
台鐵承諾10月底前,消除所有故障?況,並且給予乘客應得賠償。
(強敵台湾新幹線を迎え撃つべき大事なときに台鐵は緊迫に包まれた。在来線の主力特急列車の自強号で故障が相次いだ。
韓国から輸入したプッシュプル式自強号で問題が多く、交通部長の林隆三は怒り を顕わにした。
台鐵は10月末までの解決と乗客への料金払戻を決定した。)

 自強號進站,流線型的車頭,是推拉式列車最明顯的特?,不過這款從83年進入台灣的自強號,卻讓台鐵很沒面子。
因為年初到現在出槌148次,故障率創下?史新高。
台鐵局長徐達文:「自強號的故障,主要是在供電系統和空調系統,對於行駛的安全?對沒有影響,原始的設計
不是?非常良好的?態之下,那麼一直在改善改善,改善到今天,它廠商撒手不管了,那麼我們自己只好自力救濟了。」
(民国83年=1994年に導入されたPP自強号は今年だけで148回のトラブルを起こし、故障率は史上最悪を更新した。)

04.08.13機車有問題 韓製自強號故障多#限期改善 林陵三:追究責任
http://news.yam.com/ttv/life/news/200408/20040813028155.html
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2184129.shtml


(台湾・聯合通信網)通勤電車 也陷維修困境
(通勤電車の整備が苦境に陥った。)


※('A`)意訳マンドクセので機械翻訳のまま放置中
http://news.sina.com.tw/articles/12/21/46/12214691.html
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS2/2196421.shtml
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2196421.shtml
台湾鉄路管理局の列車の故障の嵐はますます激しくなって、プッシュプル式自強号を補修の苦しい立場に陥ったことを
継いだ後に、台鉄の通勤電車の主力EMU500型も落札する韓商が早めに台湾から撤退して、
補修材料の危機を切って、深刻な影響の毎日二万人の通勤族の権益。
EMU500型は確かにある少数の子システムはまだ修正を完成していなくて、技術サービスの責任を負う韓商にすでに撤退して
部分の動力系統の材料がなくなることに直面することを招いて、近頃公告は必ず国内のメーカーの生産を頼まなければならない
この仕入れ事件の3億8千5百万元の契約を実行する保証金の信用の形もすでに民国89年に期限になって、効力を失って、
情況はプッシュプル式自強号の「複製品」。

EMU500型は今後年初から続々と主な変圧器、動力モジュールの電子カードなどの電力系統の材料を切らし、
列車が運転途中いつも止まることをもたらして、そして車体の激しく震える情況が発生する
今年上半期、EMU500型の故障の数は21件に達して、各型の通勤の電車の中の第1位だ。

EMU500型とプッシュプル式自強号は民国82年台湾省政府物資局の公告から入札を募集するので、韓国大宇と韓国現代精工が
77億元および72億元の最低価格で落札する;その中EMU500は韓国大宇が車体を製造し、ドイツのシーメンスは動力系統に責任を負って
国内の解釈は会社をつけて入札を代表して、3軒の業者は共に契約を実行する責任に負う。

今年上半期に台鉄の列車の故障の数は新高値を更新して、先週金曜日にプッシュプル式自強号を部品を補修して
論争を切ったことを点火した後に台鉄の高層は直ちに封口令を下達し、
所属の外にEMU500型の問題を漏らしてはならないように求めて、あらしは拡大しないようにする。


04.08.14賣火車 留爛攤 三外商遭禁標(3社は入札参加禁止)
http://news.yam.com/chinatimes/society/news/200408/20040814029487.html
http://forum.pchome.com.tw/forum/post.php?mode=item&type=1&board=traintrip&subject=2878&read=1


韓商?爛?還繼續爭取台鐵標案?台鐵:無法禁止參與投標
(ロテムがまた入札に参加するかも知れない。でも台鐵は入札参加の禁止ができなくて・・・)


http://news.sina.com.tw/articles/12/19/41/12194163.html

>眼看著台鐵即將在八月底招標採購160輛電聯車,相關廠商可能再度現身搶標,
(8月末の通勤電車160両の入札を控えて、ロテムなどの関連メーカーがまた落札するかも知れない・・・)

>徐達文承諾:經濟部應該可以在招標前完成公告程序,禁止不良廠商,利用低價搶標,再度取 得台鐵合約。
>重演自強號的維修故障問題。
(台鐵総裁の徐達文は認識している。経済部の入札前公示が過ぎてしまい、
禁止すべき不良メーカー(=ロテム)が安価を武器に再落札してしまう危険性を。そして自強号補修問題が再現することも)

>不過,據了解,目前相關廠商,以改換其他公司名稱或重組團隊方式繼續參與投標,
>例如現代精工與?外兩家韓商合組ROTEM公司,承攬機車頭的GEC-ALSTOM已經被ALSTOM購併,
>兩家業者傳出都有意爭取投標,其中,一度被經濟部列為不良廠商的ROTEM公司向經濟部提出異議
>已經獲得撤銷,因此,即使ROTEM公司就是由當初的主要承包商:韓國現代精工所組成,
>台鐵也不能禁止參與投標。


(要約:調査によるとGECアルストムはアルストムに、現代精工はロテムに会社が変わったことで、入札参加に
不当とも言えるほど多大な努力を費やした。経済部に一度不良メーカーとされたロテムは、異議申立により、
これを撤回させたために、次回入札で参加を拒否できない。

相 關業者未列不良廠商 仍可搶標電聯車
http://www.udn.com/2004/8/13/NEWS/NATIONAL/NATS1/2184005.shtml


04.08.20台鐵:通勤電車震動比率不高 維修沒問題
http://news.yam.com/cna/news/news/200408/200408200095.html

台鐵承認PP自強號問題叢生 韓商撒手不管 台鐵自力解決
http://www.epochtimes.com/b5/4/8/13/n626313.htm


台鐵最低標購買火車 員工:招標方式??台鐵 - 2004/8/20 -
(台鐵が最低価格の列車を買うことは破滅を招くやり方だと整備工は嘆く)
http://www.bcc.com.tw/viewfocus.asp?num=16963
http://news.sina.com.tw/articles/12/21/62/12216242.html
http://news.yam.com/bcc/life/news/200408/0200408200261.html
 中央以開國際標方式購買火車,事後卻出現以低價搶標廠商不負責任提前撤離,造成維修亮紅燈的困境
不少基層維修人員表示,台鐵火車已成聯合國,經濟部再不改變招標方式,將??台鐵營運。
 (政府上層部が国際入札で車輌を購入すれば、安価で落札しておきながら後で
無責任にも撤退するようなメーカーが現れ、整備は立ち居かなくなる。多くの現場整備工たちは、既に台鐵の車輌は
諸外国勢の製品ばかりになってしまい、経済部が入札方式を変えない限り運営に支障が出るだろうと言う。)

 台鐵公司委由上級單位,以開國際標方式購買自強號與電聯車等新火車車種,
原本意圖提升整體鐵路輸運品質,因應高鐵營運後的挑戰,
 (国際入札で自強号と通勤電車の新車両を購入する元々の意図は新幹線開通に備えた在来線近代化だったはずだ。)

不料近期卻出現以最低標搶標的韓國廠商在保固契約到期後就撤離,
並採取斷料或大幅提高消耗性零組件價格
,造成維修亮紅燈,不少基層維修人員表示,
 (最近思いがけないことが起きた。
最低価格で落札した韓国メーカーが契約期限を見計らって撤退したのだ。
そして部品供給をやめて在庫の少ない消耗部品の価格を吊り上げた
ので、
車輌整備に赤信号が灯ったと整備工たちは嘆く)


後略


04.08.20(台湾・聯合通信網)林陵三:全面檢討列車採購缺失【中央社台 北二十日電】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS2/2196940.shtml
http://news.sina.com.tw/articles/12/21/59/12215935.html

台鐵自強號、通勤電車陸續發生電力中斷或震動問題,交通部長林陵三今天上午要求台鐵兩週内全面檢討列車採購,
並指示未來要特別注意競標廠商的資格。
 (台鐵自強号、通勤電車で電力中断や振動問題などが即発して、
林隆三交通部(≒運輸省)長は今日午前、2週間以内に列車新規導入について全面的検討することと、
今後は入札参加メーカーの資格について特に注意するよう指示しました。)

台鐵八月底又要採購一批通勤電車,但台鐵推拉式自強號與EMU五00型主力通勤電車,
卻陸續出現電力中斷或震動問題,影響民衆搭乘品質。
 (台鐵は8月末に通勤電車を(新規)導入する必要があるが、PP自強号(EMU1000)とEMU500型通勤電車は
この問題で乗客の乗り心地に問題が出ました。)

林陵三要求台鐵檢討、改善列車問題,並指示,未來採購列車時要特別注意資格審査,
凡先前曾得標但責任未清者,應不能參與。
 (林交通部長は台鐵に問題改善の検討を要求し、
「常識的には、落札しておきながら契約を履行しない者が(入札に)参加すべきではない」と、
今後の列車購入時の資格審査に特に注意するよう指示しました。)

林陵三要求台鐵兩週内提出列車採購全面檢討報告,尤其是短、中、長期改善作法。
 (交通部長は2週間以内の購入計画見直しの報告と、短期・中長期的な改善方法の提示を要求しました。)


フジサンケイビジネスアイ 2004.8.25

台湾産業事情24

韓国製特急車両で故障続発 海外企業への風当たり強まる(上)

 台湾当局が在来線特急列車「自強号」の車両故障多発に頭を痛めている。交
通部(国土交通省に相当)が管轄する公営の台湾鉄路管理局によると、今年1
−6が月に発生した鉄道車両の故障件数は148件で、前年同期に比べ24.
4%も増大し過去最悪となった。故障増大分の大半を占めたのが、韓国の現代
精工が1993年から納入している「自強号」だ。
 台湾の聯合報によると、現代精工が車両メンテナンスで契約を履行せずに台
湾拠点を閉鎖したとして、台湾の交通部は現代精工に対して、損害賠償を含め
厳重に抗議する方針を固めた。
 この問題を発端に、鉄道車両など海外企業への大型発注と納入後のアフター
ケアに対する批判が台湾で高まっており、来年10月開業予定の台湾高速鉄道
(台湾版新幹線)に車両やシステムを納入している川崎重工業や三菱重工業な
ど日本企業にとっても対岸の火事といえない事態となっている。

韓国製特急車両で故障続発 海外企業への風当たり強まる(下)

 車両故障で最も多かったのがプッシュプル方式(先頭の機関車が客車を引っ
張り別の機関車が最後部から客車を押す方式)を採用している「自強号」で発
生した故障で、全体の約4分の1(36件)を占めた。自強号の故障で特に多
かったのが、モーター故障や列車制御装置のショート、湿気によるバッテリー
の故障などで、走行中に突然停止するケースが相次いだ。雨天時に故障が多発
した。
 プッシュプル方式「自強号」は現在、台湾の長距離旅客列車の主力で、40
0両が使われている。93年に当時の台湾省政府が入札を行い、現代精工が7
2億台湾元(現在のレートで230億円)で落札した。フランス、南アフリカ
のメーカーがその下請け業者として現代精工から機器発注を受けた。
 報道によると、現代精工の関係者は昨年末、契約に反して台湾を離れ、メン
テナンス用パーツも底をついたため「自強号」の動力システムに故障が相次い
だ。
 台鉄では緊急に台湾の機械業者にメンテナンス用パーツの開発を委託し対応
を急いでいる。また台鉄と経済部(経済産業省に相当)では「政府採購(調達)
法」に基づいて、調達落札業者である現代精工に加え、連帯契約を結んだ南ア
フリカの車両メーカーUCW、仏アルストムを「不良業者」としてブラックリ
ストに登録し、3社に今後1年間、台湾での鉄道車両の調達入札に参加するこ
とを認めない措置をとったという。

 交通部が検討する損害賠償の請求範囲には設備、メンテナンス材料の費用の
ほか、これまでに台鉄が支出した緊急メンテナンス費用が含まれ、賠償請求額
は推計で数億台湾元に達する見込み。台湾側で行っているメンテナンス態勢は
10月までに完了する見通しだ。


04.08.20台鐵列車「抖抖抖」 轉向架作怪
http://news.yam.com/chinatimes/society/news/200408/20040820042882.html


台鐵擬限制紀?不良廠商投標
(台鐵は前歴のある不良メーカーの入札制限を予定する)

http://yam.udn.com/yamnews/daily/2200747.shtml
金額達56億元的台鐵160輛空調通勤電聯車採購案本月31日開標,但曾製造台鐵列車的部分廠商,
過去曾因技術人員提前撤離,使台鐵列車部分動力系統零組件面臨斷料,導致列車故障率偏高,
台鐵本周將討論是否將其列為紀?不良廠商,限制參與投標。由於台鐵後續還有54輛柴聯車採購標案,
因此,台鐵的決定將使部分廠商權益受影響。 
 ry

(56億台湾元に達する台鐵新型電車160両の入札は今月31日に行われる。しかし、かつて台鐵に納品したメーカーの一部は、
技術者を引き揚げたり、一方的に部品供給をやめたり、故障率が異様に高かった。
台鐵は今週それを不良メーカーリストに記載するかどうかを討論し、入札参加を制限する。
台鐵はその後も54両の特急車輌入札を控えているため、台鐵の決定は某一部メーカーの権益に影響するだろう。)

若要限制「新」的廠商參與投標,恐有爭議,所以台鐵表示將會審慎研究處理,本周討論後就會定案。
(もし「(形だけでも)新規参入企業」を排除する場合、トラブルのおそれがあるので、審議のあと、今週の討論で決定したい)


首批傾斜式電聯車 日立得標在望
(台鐵が導入する48両の振り子特急電車は日立が落札濃厚)

http://yam.udn.com/yamnews/daily/2200742.shtml
交通部台灣鐵路管理局計劃引進的第一批48輛、共27.84億元的傾斜式電聯車,
本周將可完成投標廠商資格與技術審?,採價格標,唯一投標廠商日本日立車輛公司可望得標,
並於95年10月引進國?第一輛傾斜式電聯車。ry

傾斜式列車招標 日商吃定台鐵
http://www.epochtimes.com/b5/4/8/21/n634630.htm
欧州勢は直前のユーロ高で減益が懸念されたため応札を見送った公算が高い。

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