【社会】 リニア中央新幹線、「新大阪駅乗り入れ」意向示す…JR東海会長★２

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ ：2008/11/10(月) 16:55:37 ID:???0

・JR東海の葛西敬之会長は7日、名古屋市内で講演し、東京−大阪間で建設を目指す
　「リニア中央新幹線」について、「東京、名古屋、大阪では新幹線とリニアのどちらでも
　乗り換えが可能にしたい」と述べ、現在有力とされる東京・品川駅と名古屋駅に加え、
　大阪延伸時には新大阪駅にリニアを乗り入れたいとの意向を示した。

　また、「中央新幹線ができれば東海道新幹線から乗客の55％が移る」との見通しを示し、
　東海道新幹線は現在の「のぞみ」中心の運転から「ひかり」「こだま」が主体になるとした。　
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000222-jij-bus_all

※前：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226073603/

2 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:56:32 ID:mKEEDSzT0

2

3 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:56:42 ID:alvg/OLq0

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　　　衆院選初出馬の際、福岡県飯塚市での街頭演説で
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　 　　「　　下　　々　　の　　皆　　様　　」
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─　　　　　と呼びかけたのはこの私、大富豪の麻生太郎様だ
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!　　　　　貧乏人からたったの1万2000円で清き1票を買い漁ってやるぜ！
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　

4 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:57:19 ID:t76f+fby0

梅田の方がいいんじゃね。

5 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:57:36 ID:kgo//x480

そして伊丹は廃港へ。

6 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:58:22 ID:W1eGYBKg0

巨大なジェットコースター

7 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:58:43 ID:w6kwLhE20

だから東京にしてよー

8 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:58:59 ID:BxaYCILP0

　　　 :::::::::::::::::::　　　 ＿＿＿_　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::　　　／　　　　　＼ 　　:::::::::::::::::::::::
　　::::::::::::::::　　　／　　:::）:::（:::　u＼　　:::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::　　／　‐=・=-:::‐=・=-　 ＼ 　::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::　　|　　ヽ　（__人__）　/　　|　 :::::::::::::::::
　　::::::::::::::::::　 ＼　　　｀ ⌒´　　　 ／ 　:::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　──┐ ──┐ｌl　ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　　　　／　　　／　　　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

9 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:59:30 ID:sKVN4fR8O

もう長野県内はすべて地下でいいよ！

10 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 16:59:39 ID:mao0TdgV0

妥当じゃね。
あんまり駅増やすなよ。

11 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:00:13 ID:iFBossBZ0

>>1
在来線どーすんだよ。束と酉に売却？

12 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:00:45 ID:CrJ5hM170

両端の人の移動の為のリニアだから


・・・山梨・長野はパス。

13 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:01:56 ID:gc8nZmre0

そこで

和歌山県がリニア誘致に乗り出します。

14 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:02:00 ID:ivqfJufBO

>>7
東京駅の混雑解消も狙いなんだろ

15 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:02:43 ID:/CfAwb4e0

確かに品川・大阪・広島（通るのか？）・福岡（通るのか？）・鹿児島（通るのか？）
当たりは新幹線と共通駅にした方が良いだろうな
そうしないとまたリニア用に駅増設しないと行けないだろう
駅あってもそこから先の交通手段が無いと不便
特に地方の空港がこのような状態だからな（バスしか直通無かったりとか）

16 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:03:01 ID:qNozRIJ/0

こーふつーかしまーす

17 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:04:24 ID:FZllnQ9Q0

いまさらリニアなんかいらないだろ

18 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:05:04 ID:XpOQDGqZO

名古屋通ると長野は無視か？

19 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:05:17 ID:EzjBptqu0

これで静岡にとまる新幹線が増えるといいな・・・

20 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:06:10 ID:lL50RQob0

リニアが実現したら、関ヶ原辺りに巨大空港作っちゃって、他の空港潰してもいいんじゃね？

21 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:07:02 ID:NTjQZnP80

布施に乗り入れてほしいなー

22 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:08:09 ID:gc8nZmre0

和歌山 vs 敦賀

23 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:08:22 ID:uhcx+SSX0

>>15
広島福岡鹿児島あたりは、東京との行き来は飛行機でいんじゃね？

つっても広島は空港が離れて不便になったし、福岡も似たようなこと考えて
るんだよな……。

24 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:09:15 ID:sWjXkubz0

>>20
関ヶ原の地元民なのかい？

25 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:11:36 ID:X/XieXG60

天王寺がいいと思うよ。
やっぱり南にも配慮が必要だ。

26 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:16:13 ID:SO/3d8nC0

>>25
で、瀬戸内海トンネル＆橋梁で博多へGO

27 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:16:27 ID:kl2M9Vbs0

リニアいらんから、新幹線の料金下げてくれ

28 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:17:07 ID:sFn+Id9X0

駅は
　　東京・名古屋・大阪・上海　だけです!

間違っても　甲府・諏訪・松本　はありません!!

29 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:18:08 ID:/CfAwb4e0

一日一往復（朝・夕）で良いから
直行便出さないかな
ノンストップで目的地へ

30 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:18:14 ID:a0trLINF0

たぶん予定はあくまで未定で

大阪までの金無いだろうなｗ

31 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:18:41 ID:Qd4aro0s0

>>23
広島は新大阪乗り換えでも3時間以内で東京に着く。
それだけで羽田便は撤退する可能性が高い。
問題は福岡で、ここも航空の輸送力が逼迫しているから鉄道に逃がしたいところだが、
乗り換えがあって4時間というのは厳しい。
東京福岡に限っては鉄軌道中央新幹線の方が勝るかもしれない。

32 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:20:56 ID:sPiqO+u80

>>19
真面目な話東京〜名古屋〜大阪の都市間輸送の主力「のぞみ」
の役目がリニアに移行するからそうなれば当然ひかりやこだま
の本数が増える可能性はある。

今はその「のぞみ」分で目一杯。

33 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:24:23 ID:Sfqs36bh0

東京-名古屋-大阪ときたら、次はやっぱ広島しかないな。
終点は、福岡（博多）だな。

34 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:25:54 ID:8bg+kvO20

>>4
ルート次第では、梅田は無理かも知れんが、
たとえば京橋とかはありえるかも知れんな。


>>11
貨物に売却。

35 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:26:05 ID:/CfAwb4e0

何時も思うのが
このような話の時に
近いのに全く相手にされない四国の存在って・・・
四国と北海道はお金かければまだ開発できそうだけどな

36 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:29:47 ID:q4iAEndf0

新大阪−徳島−松山−大分−小倉

37 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:31:27 ID:10xesQnU0

>>1
西の方はいいとして、東の方への延伸はどうなるんだ？
東京駅でレールすらつながってない東海道・東北新幹線みたいな二の舞はもう辞めてくれよ

38 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:37:50 ID:lL50RQob0

>>24　いいえ。大阪ですよ。
特急なんかで関空行くより、リニアで関ヶ原辺りに行く方が近いんじゃないかな？って思ったまで。

39 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:39:00 ID:w1vZHhuZ0

とーほぐなんていらないでしょ。

40 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:39:26 ID:bgJIAI570

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

41 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:41:01 ID:3t+JD/HZ0

>>35
さぁねぇ都会以外干上がってる現状どうしようもなくないか？
人口分配の時期に来てると思う

42 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:42:35 ID:Qd4aro0s0

>>37
どうせ東名阪でしかペイしないから延伸を考える必要は無い。
運行だけなら福岡まで延ばしても黒字だろうが、建設費がかかりすぎる。
よく言われるのは成田空港延伸だが、これも輸送量が小さすぎてとても採算を取れない。
成田新幹線ですら国鉄は難色を示してて、
通勤目当ての千葉ニュータウン駅を作る条件で飲んだんだぞ。

43 名前：諏訪人 ：2008/11/10(月) 17:43:30 ID:+aXS12+NO

まあ諏訪を通してくれれば何も言わないよ。
もちろんダータで

44 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:43:38 ID:EA3RjWc4O

下関―萩―浜田―松江―米子―鳥取―豊岡―宮津―福知山―園部―京都

裏日本リニア新幹線キボンヌ

45 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:44:47 ID:y23M50ReP

>>38
リニアは関ヶ原なんて通らないから安心しろ

46 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:45:19 ID:sYr7qy3Y0

山梨県長野県は通過でいいよ

47 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 17:48:10 ID:ehmqw60a0

東京乗り入れ出来るのか？

>>37
上って下る客は少ないから繋げる必要がない、って結論なんでしょ。

48 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:07:58 ID:O8IkqKq10

国土交通省が調整して伊丹にリニア操車場を作ったらどう。
リニアが出来れば大阪東京は完全にJRが勝ち。
伊丹は近隣の騒音対策費も浮くだろうし、関西３空港問題が一機に解決。

49 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:09:44 ID:9dxBDsar0

品川出ましたら、次は橋本〜。

50 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:13:28 ID:pqlBas8C0

これが一番痛いのは東京にのぞみで直通できなくなる神戸と京都でしょうなぁ・・・

51 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:14:36 ID:EHVmr9Bb0

「只今飯田駅を定刻通り通過しました。」

52 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:25:16 ID:3jLACIq20

>>51
東京−名古屋−大阪以外に駅なんぞいらんだろ。
ましてや長野なんてお呼びじゃない。

53 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:39:31 ID:Qd4aro0s0

>>52
マジレスすると、ダイヤが乱れたときに列車を止めるために駅は必要。
品川駅の信号トラブルで南アルプストンネル内に缶詰とか嫌だろ。
東京と名古屋の間に列車が同時に4本いるとすれば、途中駅は3駅欲しい。
できれば関ヶ原のような難所や長大トンネルの前後に設けたい。
そういうわけで、甲府と飯田は当確だよ。京王に振り替え出来る橋本も有力。

54 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:40:35 ID:2x4DgBJ+0

>>50
神戸の場合　あまり痛くないのでは
　三ノ宮から新大阪まで新快速で27分　日中でも４本
　　在来線で新大阪まで出て、リニアが一般的かと思います
　新神戸から新大阪まで13分
　　ＪＲ西日本と協力して区間割引を設けるのでは？

京都の場合　確かにだいぶ痛いかも
　新大阪まで新快速で24分　日中でも４本
　　急ぐ場合は奈良に向かうより新大阪に向かう人が多いのでは？
　　ただ、30分程度の短縮のために新大阪まで行くかというと・・・
　新幹線で14分
　　ともにＪＲ東海自身であるから思い切った割引をするのでは？
　　（ＪＲ西日本との間で火種になりかねませんが）

55 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:44:35 ID:uiLfo8yzO

>>33
大都会岡山涙目ｗｗｗ

56 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:44:42 ID:JhYRjJVd0

>>51
そのアナウンス、ぜひともやって欲しいｗ

57 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:46:08 ID:vA1PTbdc0

世界的な経済リセッションでリニア計画は遅れます。
名古屋まで開業２０２５年予定は大幅に遅れます。
最初の難関が経済リセッション、次が長野県ルート問題

新大阪に乗り入れって、５０年後？ｗ

58 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:52:13 ID:d/4cre3j0

つか東京はどこに駅つくるの？

59 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:55:25 ID:G/ykhWKk0

リニアは全席指定にしてくれ。
「のぞみ」も全席指定に戻せ。

60 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:55:51 ID:/4w0r8h/O

まず新大阪のことよりどこを通すかが最重要
まずは品川→長野を早く確定させてすぐにでも調査に入るべき

東京が始発駅なら長野を経由させれば
長野は名古屋圏くらいの経済規模の都市に将来的に成長するポテンシャルが有るし

それによって日本全体を活性化させることも出来る
そこリニアを新たにわざわざ通す意義がうまれる

新大阪問題は現在の問題です
長野ルートは先を見越した優れた提案だよ

61 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 18:58:57 ID:y23M50ReP

南アルプスを突っ切って飯田通るのがいいだろ

62 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:11:18 ID:3/S82pip0

東京　―　北沢峠　―　名古屋　―　新大阪

でいいよ。

63 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:12:00 ID:WJ/aF9bI0

>>60
リニアは三大都市圏を結ぶもの。
どんなに譲歩しても、東京以外一県一駅までだ。
長野県は飯田で十分。
地域エゴの信州人は氏ね。

64 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:25:56 ID:kZs06sEG0

>>60

>長野は名古屋圏くらいの経済規模の都市に将来的に成長するポテンシャルが有るし
>
>それによって日本全体を活性化させることも出来る

ここ笑うとこ？
長野にはすでにフル規格の新幹線が通ってるんだけど。それも今のところ
素通りされる心配もない長野止まりのが。で、成長してんの？
寝言は寝てから言えって話。

65 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:26:41 ID:9dxBDsar0

直線ルートでさっさと着工！

66 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:29:30 ID:JYSRCuaz0

発展しない長野県こそ価値がある。良い意味での田舎であってほしい。
このためリニアなんて百害あって一利なし。

また、リニアこそ現在のニューディール政策、内需拡大のため早急に、

67 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:32:09 ID:LJSgp0t3O

とりあえず京都が一番の負け組なのは
よくわかった

68 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:37:56 ID:G/ykhWKk0

>>67
京都とリニアの組み合わせは、ちょっと見てみたい

69 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 19:55:29 ID:54T9xLAC0

阪急が新大阪に支線作って京都〜新大阪特急走らせればいいのにな
あ、やっぱ梅田行く時に煽り食いそうだからいいや

70 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:03:37 ID:HmaI29LW0

長野はどうでも良いが、
京都に、日本の最新規格の鉄道であるリニアを通さないのは、
ちょっとやばい気がするな。

大阪と東京を直線で結ぶ事で得る効率化以上の「見えない損失」
が発生する気がする。

ただ、リニアを京都に通すと、実質東海道新幹線と被るから、
お金の事を考えずに言えば、

大阪⇒奈良⇒名古屋に新たに新幹線を引いて、リニアは
大阪⇒京都⇒名古屋に引くべきかな。
で、京都から、山陰、北陸と、裏日本に何らかの高速鉄道を通す事で、
裏日本とのハブ都市として、裏日本の日本におけるプレゼンスの復活
のきっかけになればと思う。

71 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:06:54 ID:54T9xLAC0

>>70　丹波橋に駅作ればおｋ
それ以上南は不便だからｲﾗﾈ

72 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:08:11 ID:r7qqr1Ty0

東京〜大阪が1時間になると、条件さえ合えば通勤圏内になりうるのか！？

73 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:10:47 ID:mn7wU8q80

>>60
あんな山ばかりのとこが名古屋レベルになるわけないだろｗ

74 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:12:03 ID:EafOr9Fa0

名古屋大阪なんてわりと近いし
リニアいらなくね
新幹線でいいじゃん
近鉄特急もあるし

75 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:12:53 ID:/4w0r8h/O

>>72
だからこその長野経由
東京圏に通勤する者が長野に殺到しさいたまや横浜以上の都市圏が創出されるよ

長野ルートを反対しているのは近視眼的な田舎者だね

76 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:14:27 ID:mn7wU8q80

>>70
京都も奈良も200万都市で9割以上が山
奈良は通り道だから可能性はあるとして京都は絶対無い

ちなみに長野県は10割山

77 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:15:44 ID:54T9xLAC0

>>74　解ってないな
ＪＲ西が名古屋〜大阪リニア作るって言い出すのが心配なんだよ

作ると言い出したらリニア技術出し惜しみもできないだろうし

78 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:16:25 ID:G/ykhWKk0

長野経由だと雪が心配

79 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:16:43 ID:2IYmA8Nd0

>>72
交通費の関係で無理だろ。

80 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:19:29 ID:mn7wU8q80

>>74
大阪からすれば大いに意味があるよ
名古屋間が30分で通勤圏になれば東京にも負けない規模の経済圏を得ることになる
つまり真関西圏ができあがる。

まあそれまでに名古屋に抜かれたら逆に人を奪われるだろうけどねｗ

81 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:20:07 ID:DKr/eTKL0

はああ。。。
むしろ新大久保にｗｗｗ

82 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:22:21 ID:EafOr9Fa0

東京〜名古屋でも近鉄アーバンライナーみたいなお手ごろな路線がほしいです
新幹線たかいです　高速バスでも６時間かかります

83 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:22:45 ID:2EUQZA3+0

大阪って違う鉄道同士の乗り入れはほとんどないわ
中心の大阪・梅田に新幹線はないわ
近い近いというくせに空港まで一本でいけないわで
ほんとアクセスクソだよな

84 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:23:54 ID:JgdKADXpO

>>74
その理屈で言えば東京名古屋もいらん。
東京大阪間だからこそ意義がある。

>>75
新幹線通勤なんてバブルのほんの一時期の再来を
夢見るド近眼の田舎ものか？
夢は寝てから、な。

85 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:25:12 ID:GFaA8N2T0

>>14
東日本が協力的でないというｶｷｺを見たことがある。

86 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:25:56 ID:puDSDjhx0

リニアの最大の顧客は、大阪〜東京であることは間違いないと思う。
それ故、名古屋をとばせばという話もでてくるがそれは無茶。

で、ここで提案です。

東京〜大阪直通幹線ルートをつくり。名古屋迂回ルートを幹線から分岐して作る。
つまり航空路と同じ考え方をする。

こうすることによって、ダイヤの組み方が根本的に変わる。
迂回ルートにはいくつか近郊駅をつくり利便性を高める。

結果として東京〜名古屋。東京〜大阪。とスター型に直結できる。
逆もまたしかりで、大阪〜名古屋。大阪〜東京。とスター型に直結できる。
また名古屋からも、名古屋〜東京。名古屋〜大阪。とスター型に直結できる。

東京から先。大阪から先も、都市迂回ルートを用意して同様の方式で建設するわけです。

87 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:26:15 ID:mn7wU8q80

そうか、大阪からすれば長野ルートは微妙な選択になるね
名阪間を早く開通するには直線ルートがいいけど、少しでも東名間が長くなるほうが名古屋と合併しやすいわけだ
しかし名阪間が完成する頃にはみんな東京に流れてるなｗ
どのみち100年後のはなしか・・・

88 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:36:38 ID:eJIP88ge0

ソウルから海底トンネルで京都までつなげば？もとがとれるかも、

89 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:39:27 ID:JgdKADXpO

>>88
そこまでして治安乱す必要性ある？

90 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:40:28 ID:8tbvksVJO

>>51
「只今飯田付近を定刻通り通過しています。」

91 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:40:50 ID:ehmqw60a0

>>86
鉄道の事はよく分からんが、コンピューターネットワーキングで
スター型っつーと、一つのコアが全てのノードに繋がってる形態だと思うんだ。

つか、名古屋の事を侮りすぎ。
そもそもJR東海が作るのに名古屋迂回ってあり得ないだろ。

92 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:44:49 ID:eFVsW0Gy0

何で品川なんだよ。新宿に白や

93 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:46:57 ID:wV/Ic/zYO

そもそもホントにリニアは実用化できるのかな
ルートに挙がった土地の値段を上げるために誰かが糸引いてるとかない？
てか、もう買いに走ってる奴いそうだな

94 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:49:31 ID:2IYmA8Nd0

>>93
根本的ところの技術上の問題が今頃浮上してちょっと大変なことになってるって開発に携わってる友人から聞いた。
守秘義務かなんかで具体的には教えてくれなかったけど。

95 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:50:04 ID:puDSDjhx0

>>86

この方式だと、需要予測が非常にたてやすく、空席率を限りなく減らせると思うんだ。

現在は東京からのぞみにのって名古屋で空席がかなりできて大阪ってかんじだしね。
満席でも空席があっても経費は同じだし。

96 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:52:20 ID:JhYRjJVd0

長野にリニアができれば、蕎麦の出前が頼めるじゃないかｗ

97 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:53:02 ID:5TjMoFnQ0

たしか、最初は、大阪城のビジネスパークに駅作る予定じゃなかったけ？
京都うざいから、名古屋からはほとんどトンネルで。

98 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:54:38 ID:JhYRjJVd0

長野にリニアができれば、東京から蕎麦の出前を頼めるじゃないかｗ

99 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:55:22 ID:sli3HFEE0

>>86
無駄
名古屋近郊は地下鉄かJR線に接続すれば十分

わざわざ分岐線を作るような大した街ではない

100 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:55:22 ID:5TjMoFnQ0

>>83
逆に考えろ。
大阪人が気楽に、全国に行けるようになったら、どんなことになるか。
日本政府が未然に防いでいるってことを。

101 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:55:29 ID:agjRVX/m0

岐阜羽島にもリニアほすぃ・・・

102 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:59:36 ID:EHVmr9Bb0

水族館さえ古都京都にふさわしくないんだから
リニアなんて、もっての他だろｗ

103 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 20:59:49 ID:KDZkm08m0

新大阪から京都まで新幹線でも10分くらいだろ。

104 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:00:21 ID:rzTyJsqo0

>>101
速達ひかりすら勿体無いんですが…
こだまで我慢してよね…

105 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:05:09 ID:1hTN9iMy0

>>94
山梨実験線伸ばすだけじゃダメなのか?

106 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:07:24 ID:sli3HFEE0

京都に駅を作れば北陸新幹線の延伸が要らない
東京―福井はリニア＋特急で行った方が速くなるから

丹後地方と東京の時間距離も小さくなる

107 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:09:33 ID:puDSDjhx0

>>99
分岐線は客を拾うのが目的だからフル規格でなくていいんですよ。

リニアは高速運転ができるというだけで、低速でも運転するのは問題なし。
つまり転用できる路線は使えばいい。もちろん技術的なことは知りませんが。

おそらく、ドアtoドアではそのほうがはるかに利便性が高い。

108 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:12:07 ID:aZPb4pL70

各主要都市と空港を結んでほしい。
国策で何とかならんのか。
飛行機と客を食い合うとかそんな余裕もう日本にはない。

109 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:13:32 ID:rzTyJsqo0

>>106
福井は北陸新幹線がある
これがあれば東京へ列車一本
わざわざ乗り換えて行く奴はいなくなる

それに京都〜福井は特急で８０分
時間がかかりすぎる

110 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:23:01 ID:j7KhW5w00

東京側は東京じゃなくて品川なんだろ
それなら名古屋は金山、大阪は難波にしろよ。東京口よりそっちが便利なんておかしいだろ
そもそも「中央」新幹線なんだろが

せめて新宿にできないものかね？
まぁ品川を京急の委託駅にするというのなら考えないでもない

111 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:24:03 ID:sli3HFEE0

>>107
枇杷島駅にリニア新駅を建設すれば
岐阜、多治見、岡崎、桑名の全方面から列車を直通できる
名古屋駅にターミナルを設けるまでもない

転用ということなら城北線をリニアに転用すればいいわけだな

112 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:32:26 ID:y23M50ReP

長野は新幹線通ってるのに発展しないんだからもう諦めろ

113 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:39:13 ID:tLfQDuBS0

こんなもの通す場所あるのかよ！

114 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:39:18 ID:ehmqw60a0

>>107
既存の在来線じゃダメなの？

115 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:40:03 ID:sli3HFEE0

>>109
リニア＋特急で１３０分
新幹線で１８０分

京都にリニアを通せば金沢―福井間は建設する意味なし

116 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:46:45 ID:IpewXoEw0

>>110
何が悲しくてよりによって束の本拠である新宿に間借りしなきゃならんのだ

117 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:47:48 ID:rzTyJsqo0

>>115
敦賀までは建設が決定してるし、リニアは京都を通らない計画なんでね…

それは置いとくにしても、乗り換えの有無は大きい
＋５０分掛かってでも、乗り換え無しを望む客は多い
山形、秋田にわざわざ在来線のレール幅を変えて、新在直通（いわゆるミニ新幹線）を引いたのはそのため

118 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:49:45 ID:dut/xWF+0

新大阪駅乗り入れ、至極当然。

119 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:52:12 ID:sli3HFEE0

新大阪まで建設した後単なる赤字ローカル線に転落する
名古屋―京都間の東海道新幹線をどうにかしないとな

中央リニアに転用できればベストなんだがな

120 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:56:24 ID:sli3HFEE0

>>117
まさに土建官僚の屁理屈だな
合理性の欠片もない

東京福井の最短ルートはリニア京都→湖西線
不要な新幹線は建設せず資金をリニア延伸に回すのが当然

121 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:57:18 ID:mn7wU8q80

京都から名古屋って新幹線で30分
利用者は変わらないと思われ

122 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 21:58:12 ID:ehmqw60a0

>>110
東京側が東京じゃないのは物理的に線を引き込めない、駅にスペースがないって理由。
大深度にしたら改札からホームに行く時間が品川に行くのと大差なくなるんじゃね？

オレ的には新宿の方がいいけど、同じ理由＆あそこは長距離じゃなくて基本、通勤用でしょ。

123 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:00:07 ID:JpNe+HSW0

　東　京　大　阪　間　テ　レ　ポ　ー　ト　装　置　を　Ｎ　Ｎ　Ｔ　が　開　発　し　ま　し　た　！

124 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:07:28 ID:sli3HFEE0

本当は名古屋も京都も通らないのが合理的なんだがな

東京大阪ノンストップで東北新幹線・山陽新幹線を連絡し
間の都市は東海道新幹線で結ぶ

そういうのが美しい

125 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:08:09 ID:mLtMCycz0

新幹線もリニアも梅田に乗りれが出来ないのなら、大阪環状線を拡張し、新大阪を経由すれば良い。 

天王寺〜鶴橋〜京橋〜淡路〜東淀川〜新大阪〜茶屋町（中津）〜大阪〜西九条〜弁天町〜新今宮〜天王寺

一周の少時間は約６０分

下記に拡大環状線の地図あり
http://www1.odn.ne.jp/~cih73350/page006.html 
新幹線の梅田乗り入れが実現するしないにかかわらず、新大阪をJR環状線の輪の中に入れる必要がある。 
新大阪が街外れのイメージが拭えないのは、環状線の中にないからだ。都心という概念は環状鉄道によって認識される。 
新大阪を都心と呼ぶにはこれに尽きる。 
新大阪をどうしてJR環状線に取り込むか？　いまの環状線を広げるしか方法はない。 
さいわい、大阪外環状線計画の北区間が未着工なので、一部ルートの変更をして、京橋駅につなげる。 

運転系統としては現在の環状線・大阪−京橋間は学研都市線に接続し、京橋駅はできればホーム2面方向別4線の配置にする。 
大阪外環状線の南区間の放出−加美間は工事中であるが、そのままJR東西線につなげてJR宝塚線・神戸線系統とする。 

126 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:08:17 ID:qhx33FEi0

新宿の大江戸線都庁前駅接続でよい。新宿には新幹線すら無いというのに新宿に繋げないのはおかしいだろ。
大震災で上野・東京・品川付近が大ダメージ受けたらどうすんだよ

127 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:11:22 ID:rzTyJsqo0

>>120
わざわざ８０分かけて京都まで出る方がよほど無駄だと思うんだが…
たった５０分のために…

乗り継ぎリスクもあるし
今だと、
新幹線が遅れ→しらさぎ遅れ待ち
しらさぎ遅れ→新幹線定刻発車（遅れを待つ余裕がない）
リニアでもおそらく同じ


あと、新幹線やリニアの計画決めるのは政治家とＪＲなんで、どうしてもって言うならそこに要望してね…

128 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:14:15 ID:7jD/saiyO

長野山梨は通りません

129 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:18:14 ID:j7KhW5w00

>>122
既に京葉地下ホームには東京地上ホームよりも有楽町から歩く方が近いというのに今更何を…
大深度といっても大江戸線の数メートル下くらいで済むんだろ？
それに新宿はあずさを始めとする中央特急の本拠地ではないか

そもそも品川は南寄りすぎて不便だ

130 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:21:08 ID:j7KhW5w00

>>125
新大阪が街外れなのは環状線が通ってないからじゃなくて淀川の北だからだろｗ
東京でいや墨田区江東区のようなもんだ

>>128
止まりません、ならともかく通りませんって…

131 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:22:11 ID:Qd4aro0s0

>>115
リニア＋特急で130分とか絶対無理。乗り継ぎ考えたら140分は必要。
それにリニアを京都経由にしたら京都〜大阪は全部大深度地下になって建設費が膨らむ。
それを考えればリニアと北陸新幹線両方作るのがいい。
福井〜東京は名古屋乗り継ぎで120分になるだろう。

132 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:33:02 ID:DZmY32x8P

>>70
京都なんて柏より乗降客少ないじゃん
京都:377000人
http://kurc2.at.infoseek.co.jp/aoi/2001/nf/genkou55.htm

柏:404000人
http://homepage3.nifty.com/mahdes/datajre2.htm

133 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:44:08 ID:rzTyJsqo0

>>131
＞福井〜東京は名古屋乗り継ぎで120分になるだろう。

名古屋〜福井に直通新幹線ができない限り無理だぞ
北陸新幹線が米原ルートなら米原乗り換えで行けるが、それでも名古屋〜福井で１時間
在来線だと２時間

134 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:47:47 ID:y23M50ReP

京都はねえよｗｗｗｗ
奈良に止まればいいだろ。

135 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:48:33 ID:CI4x/t840

>>126
新宿ってそんなに遠いの？
東京上野品川が大ダメージなら新宿も大ダメージじゃね？

>>131
名古屋から特急だと遠いのかな？

136 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:51:50 ID:CTveg0IS0

大阪まできたらあとは三田ですな！

137 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:54:45 ID:Kw4MXTFZ0

東京→大阪→大都会岡山だけでいいだろ。
糞田舎にいつも配慮しすぎなんだよ

138 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:55:22 ID:j7KhW5w00

>>136
品川-名古屋-大阪-三田……??????

三田なんて品川から歩けばいいだろ、なんでリニアが必要なんだ？

139 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:57:07 ID:r7qqr1Ty0

>>126
新宿は東北新幹線が入る計画があるじゃん。

140 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:58:48 ID:j7KhW5w00

>>139
東北じゃなくて上越だな…
永久に入らないだろうけど

141 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 22:58:56 ID:yDB4kQKg0

リニア作って、いったいいくら料金取るつもりなんだろうかね。

新幹線で１４０００円程度だっけ？
新幹線は特別特急料金で普通の運賃＋特急料金よりも割高だったな。
まぁローカルの特急乗り継いで行く猛者なんて滅多にいないと思うが・・・

でリニアが出来たら・・・同じ料金ならそりゃかなりがリニアに行くだろうが・・・
新幹線以上の特急料金で値段が２万円になると個人では厳しいかもね。
２時間半ががたとえ１時間半ぐらいに短縮されても
遊び・旅行はほとんどが新幹線利用になるだろうね。

リニアはビジネス利用と国会議員のタダ乗りばっかりになりそうな予感。

リニア建設→リニア利用者見込み以下→新幹線の料金を値上げ
って流れになると一般利用者が一番カス掴む事になるな。

142 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:00:04 ID:CTveg0IS0

>>138
歩いたら２週間ぐらいかかるぜ？
http://map.yahoo.co.jp/print?type=scroll&v=2&lat=34.88533849&lon=135.23911137&sc=10&mode=map&pointer=on

143 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:01:49 ID:y23M50ReP

>>138
みたかよｗ

144 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:02:08 ID:j7KhW5w00

>>141
倒壊の社長がのぞみ＋\1000くらいにするって言ってたけど
まぁ時間は金で買えないという人は多いんじゃないかな？

145 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:02:43 ID:FATK9zSAO

東海道新幹線を全て品川止まりでリニアを東京駅に

いいアイデア！

146 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:03:06 ID:mn7wU8q80

クソワロタｗ

147 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:12:54 ID:Qd4aro0s0

>>135
> 東京上野品川が大ダメージなら新宿も大ダメージじゃね？
直線で6km程度だが地盤は新宿の方がいい。
東京駅や上野駅は地下水の上に浮かんでいるのを無理矢理固定している状態。
> 名古屋から特急だと遠いのかな？
福井〜名古屋は在来線特急だと2時間。米原で新幹線に乗り継ぐと20分ほど先着する。

148 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:16:34 ID:j7KhW5w00

>>142
こっちでは品川と三田は近いんだ…
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.63344599&lon=139.74505089&sc=8&mode=map&pointer=on

知っててボケたんだけど

149 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:26:21 ID:CTveg0IS0

>>148
いや俺もつい最近まで東京にすんでたからわかるよｗ
今は三田だけどｗ

150 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:46:08 ID:k595tR5M0

難波じゃなく新大阪か
そうなるとJR(近鉄）奈良より高の原乗り入れになるな
学研都市がやっと栄える

151 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:48:56 ID:EwIVgYZ/P

何で小出しにするんだろう。

152 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:49:31 ID:dut/xWF+0

駅は最低限でいいよ。時速500kmで何度も加減速してたら疲れるじゃん。

153 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:54:29 ID:hvV1BWvd0

リニア京都駅はないよ。
リスク管理上の問題でリニア路線は新幹線路線と出来るだけ重ならないように作るから。

リニアを作る目的は太平洋ベルト地帯の連結だけど、もうひとつの大きな目的は
自然災害発生時のエスケープルートの確保だ。
つまり大地震発生時に東海道新幹線が普通になってもリニアで代替輸送できるようにする。
こういうのを冗長性というが重ねて作ってしまうと両方ダメになるので離して作るのが基本。
だから京都はない。

154 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/10(月) 23:58:43 ID:gD0RCz/20

>>153
だったら裏日本周りのほうがいいやん。

155 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 00:01:06 ID:j7KhW5w00

>>154
それ北陸新幹線だから…

作り始めちゃったけど、ほくほく線はどうするつもりなんだろな

156 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 00:04:04 ID:57iz6hSh0

京都から東京は３０分しか短縮しないのか・・・
リニアの速度は500ｋより上がらないの？技術的に

157 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 00:13:53 ID:2Z5QRZMm0

リニア採用の大きな動機のひとつは、急勾配に強いって事で、
中央新幹線を高い標高に建設することで、
トンネルの建設距離を低減できるということ。

スピードは、まあ５００ｋｍ/ｈもあれば十分じゃん？

それよりも、安全性向上に注力してほしい。

158 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 00:45:13 ID:8cDGp64A0

>>157
おれは一度高い山の頂上に立ってみたいんだ。
赤石岳駅を山頂に作るとかできるんだろうか…

159 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 01:22:48 ID:L+CXGn/M0

>>110
「中央新幹線」と考えるから話がややこしくなる。
あくまでリニアは「東海道新幹線のバイパス」であって中央線の新幹線版などではない。
ゆえに末端の駅において東海道新幹線との接続は必須事項。
そういった理由から新宿はダメだし、金山や難波なんてそれ以上に論外。

160 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 10:51:36 ID:XLGWyta/0

ははは

161 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 10:53:21 ID:FjZ8nmWA0

>>156
京都人はこれから先も永遠に新幹線使ってください
ご愁傷様です

162 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 10:54:14 ID:1dxz+ZGc0

品川なのはJR東海が東京にも新宿にも土地を持ってないからで
大深度に駅を作るのでもなければ計画変更はありえない。

163 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 10:58:37 ID:P7gKS0nq0

大池橋に通して！

164 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 11:09:36 ID:nk9ulNZD0

新大阪なんていいから京都に接続しろ

165 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 11:11:40 ID:GbkX2hcBP

東京名古屋大阪以外で新幹線通ってるところは贅沢言うなよ

166 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 14:42:18 ID:L+CXGn/M0

>>162
一応、東京の東海道新幹線のホームはJR東海が所有しているよ。
ただ、それ以外はJR東日本の所有だから身動きが取れないが。

>>164
JR東海的には新大阪＞＞＞＞＞京都。
だいたい、京都には新幹線が通ってるでしょうが。

167 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 14:52:49 ID:37xK8RjH0

奈良から大阪に入るルートなのに

168 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 14:58:23 ID:GbkX2hcBP

リニアは奈良
新幹線は京都


何が不満なの？

169 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 15:07:20 ID:nk9ulNZD0

リニアも京都
新幹線も京都

奈良は近鉄

170 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 15:17:09 ID:t5QmREJv0

京都ごときにリニア止めて何させるんだか

171 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 15:18:07 ID:57iz6hSh0

新大阪に出ればリニア乗れるのなら…
何年後の事やら・・・

172 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 16:04:50 ID:F1ujV+5FO

>>156
とりあえず時速700キロを目指しているようだ。
共振による超電導磁石の発熱が時速500キロの時より減るらしい。

173 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 16:32:03 ID:R6XXR3Sa0

>>172
700km/hは今度延伸される実験線で目指す速度だから
余力から逆算すると600km/hでの実用化が可能になる。
一応今の段階では500km/hで開業予定だか、開業後数年で
段階的にスピードアップされるだろうね。

174 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 16:33:41 ID:UAt8epPs0

速度上げることを視野に入れてるなら、なおさら直線ルートだよな

175 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 16:47:40 ID:uJxUtEBI0

新幹線だって２１０キロでスタートして徐々に速くして来たもんな。

176 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 16:52:42 ID:57iz6hSh0

大阪←(名古屋)→東京が約400kmとすると
時速500km/hで1時間くらい
時速700km/hで45分くらい？？

すごいな・・・もし博多まで延長したらえらいことになるwww

177 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:08:45 ID:pC2yrkIf0

東京〜新大阪1時間の予定だよ
飛行機の乗客は全部リニアに移る

178 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:38:47 ID:4j10ELRL0

>>173

700km/hの運転で曲線半径は8000mでOKなわけ？

179 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:44:59 ID:iujKyekf0

事故があったら大惨事

180 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:46:56 ID:k7Xceskn0

え？リニアって京都に止まらないの？

なにその使い物にならない電車

181 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:50:50 ID:o5kNt7W5O

輸送力はどうなんだ？

182 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:51:53 ID:9g2iTM9P0

のりてー

183 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:53:08 ID:JrOY6gm20

IDがJR

184 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 17:53:31 ID:GbkX2hcBP

京都人と長野人はうるさいなｗ

185 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 18:01:07 ID:Yly+1MCi0

スラム街の大阪にはもったいない
スルーでｗ

186 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 18:13:38 ID:FmnBTtsK0

京都人はどうせ京都から出たがらないんだから無視でおｋ

187 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 18:15:22 ID:4DTjYBp50

JR東管轄の新幹線はいずれ新宿に移転する計画なのだから新宿に近い
渋谷あたりにリニアの駅を作るべきなんじゃないかな。

渋谷なら再開発に乗じてJR東海のビルを建設する隙間が出来るかもしれないし。

188 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 18:34:41 ID:uJxUtEBI0

>>182
寿命に自信を持てないなら実験線へ急げ！

189 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 19:00:55 ID:w4wAxiCw0

>>188
超電導リニア試乗会につきましては、終了とさせていただきます。
http://linear.jr-central.co.jp/information/index.html

だってよ！

190 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 19:28:16 ID:4dooV5fi0

大阪・夢洲（ゆめしま）
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/2589175186.jpg
※大阪湾北部の人工島。国土交通省が推進するスーパー中枢港湾構想の中核地域。

兵庫・神戸市立フルーツ フラワーパーク　その４
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6780415078.jpg

大阪駅北口広場の完成予想図
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/8825088336.jpg

兵庫・布引ハーブ園から神戸市街方面
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7078802818.jpg

大阪・天保山マーケットプレース・展望台　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6136775591.jpg
※サファイア・プリンセス号（全長290m）。

兵庫・宝塚大劇場
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/4267596734.jpg

大阪市中央区船場
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/9180569531.jpg

京都・平等院鳳凰堂
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/8201668430.jpg

関西風景画像
http://photo.rash.jp/

191 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 20:21:08 ID:F1ujV+5FO

>>176
当時の安倍首相の国家戦略技術委員会では
10数年後に東京−大阪間50分のリニアが可能となる技術レベルに達するとされた。

192 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/11(火) 23:02:30 ID:NXwESGmF0

>>189
残念ではあるが実用化へ前進する過程だから仕方ないな。

193 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/12(水) 22:08:25 ID:zWf7Zswe0

俺の生きているうちに、大阪まで開通するかな

194 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/12(水) 22:42:01 ID:yBw/6oGv0

リニアの高速化は亜音速までは行くかもしれんな。
超音速だと流石にソニックブームで悲惨な事になるだろうけど。

全線をチューブ化して内部を減圧するか低密度ガスを詰めてやると
超音速走行も可能なんだけど。

195 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/12(水) 23:02:04 ID:KoXZpYHS0

>194
全線チューブ化は理想だけど、減圧状態を維持するには膨大なコストが
かかると思うよ。

196 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 00:15:32 ID:SXPvxGrR0

新幹線の京都駅と新大阪駅をJR西日本管轄にしてくれればいいよ。

197 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 00:51:04 ID:1JHFUCCV0

>>195
月面都市間の高速鉄道に使えばよい。あと100年でも無理だけど。

198 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 00:57:34 ID:T2KRHOKLO

ＪＲ東海って何様？って感じがしますね。
リニアなんて国策なんだから国で仕切れよ。

199 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:01:14 ID:MGDy6KG5O

ＪＲ東海なんか初めからいらんかったんや

　梅　田　に　来　た　ほ　う　が　何　億　倍　も　マ　シ

新大阪にくっつけることができるなら梅田もできるやろ。
というか奈良通ればなおさら。

200 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:03:16 ID:CEAiqMx20

>>198
国が予算の優先順位を下げまくった結果、JR東海にお鉢が回ってきた。
国が仕切った結果なんだから、甘んじて受け入れろ。

201 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:05:15 ID:VLeWP2TN0

長野県大鹿村での追加地質調査見送り
村側｢異議なし｣も長野県側｢整理が必要｣
↓
長野県庁による、妨害が始まりましたね〜
皆さんが生きているうちに、リニアの営業が始まるといいね〜

202 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:07:20 ID:XSz6xx8T0

>>198
税金で建設してるわけじゃないから
地元民がたかりやってる北海道や九州とは話が違う

203 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:48:49 ID:wevHoNAw0

いつもこの時期に長野にりんごを買ったりあそびにいったりしてたけど、
もうやめよう。県の行動がいやらしすぎる

204 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:54:54 ID:DWOutTCpO

>>201
もう長野通過するルート止めた方がいいだろ。

205 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 01:59:01 ID:72NM2bbf0

そりゃ新大阪になるだろうな。
別に兵庫県や京都府でも端っこでなけりゃ構わんけど。

206 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 02:01:12 ID:f3LeCBULO

>>201
本当に長野県庁って腐ってるな
茅野や諏訪に通したら温泉旅館やペンション潰れるんじゃねぇのかよ！
飯田に駅できたら今までまったく交流が無かった南の電車の本数増やすとか工夫すればいいだけ
本当にバカの集まり。村井知事は老害の典型

207 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 02:03:40 ID:7BFK+b+90

更なるリニア延伸案
新大阪〜新神戸〜大洲〜鳴門〜高松〜松山〜大分〜博多

208 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 02:06:47 ID:cajKQ2VyO

>松山〜大分


え�[�[

209 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 02:10:28 ID:wsB0iuoJO

ＪＲも東西に再分割しろ。東京ー大阪の利権は西側に、東は首都圏掴まえれば問題ない。東海はいいとこどりしてるだけのクズ企業。サービスも悪いし消えろ。

210 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 02:15:51 ID:wFznmEKj0

>>194
無理

５００キロが限界だろうね
騒音がどうにもならない

トンネルもなくただ走ってるだけで飛行機並みの騒音

211 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 02:32:59 ID:GrYtNxav0

騒音基準がどうなっているのかご存じないの？

212 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 03:40:28 ID:l3CqZf510

南アルプス縦貫トンネルとか大深度とかほとんどトンネル内を走行するようだけど
風圧対策大丈夫なの？
駅ホームなんか台風みたいな風が吹き荒れるとか、トンネル内の作業員が風圧で
吹き飛ばされるとかの事故が起こりそう。

213 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 03:42:56 ID:kirE1sC+0

東京は新宿あたりにしてくれれば俺的には便利だったのになぁｗ

214 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 03:53:53 ID:GJKhFbnDO

>>209

ＪＲ東日本は東北を抱えてるから首都圏で稼いでもそんなに黒字は出せていない。
それなら名古屋から東側を貰うべき。

215 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:01:05 ID:ghL4Cml20

リニアは　名古屋ーーー奈良ーー大阪で決まっている。

京都勢はあきらめろ。　一歩ゆずっても木津だ。

ごきぶりうるさい。　殺虫剤まくぞ。

216 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:01:34 ID:0nXn3rOt0

新大阪は不便だけどね。

217 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:04:04 ID:mV6pL5sO0

>>209
正解

218 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:04:33 ID:Im5mHTNJ0

長野県への抗議はおまいらにまかせた。
俺は貯金が貯まったらJR東海の株を買って支援age

219 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:07:37 ID:R6aDA8DU0

とりあえず名古屋まで開通しないことにはその先もないわけで・・・
新幹線ですらまだ全国整備終わってないんだよな〜>>390

220 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:08:26 ID:BL92W9NB0

>>215
俺は京都人だけど、残念だけど仕方ないね。
新幹線で我慢だ。
ゴネたら長野と同レベルだ。

それにしてもエスカレーターすらないＪＲ奈良駅は大幅改装しないといけないだろうな。

221 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:18:16 ID:wp3feklx0

っていうか奈良終点でいいよ。後は近鉄に乗り換えて難波でも京都でもご自由に。

222 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:20:55 ID:0nXn3rOt0

>>221
奈良終点にしたら誰が乗るんだよｗ
終着点としての魅力ゼロだろ。

223 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:33:41 ID:4ZaNTM4OO

名古屋−大阪直結だろ。
奈良なんかに停めるなよ。

224 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 04:56:15 ID:wQ8/892L0

新大阪より梅田にして欲しいけどねえ。

225 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 07:55:09 ID:EI4aIR8F0

>>207
案だけでなく、資金も出してくれたら尊敬する

226 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 07:58:08 ID:XkK+iePV0

リニアは京都

奈良は近鉄

都市の格からいっても、奈良の田舎にリニアは必要ないよ。

227 名前：名無しさん＠九周年 ：2008/11/13(木) 08:03:17 ID:Kq38soHcO

リニアに関しては火災の意見に賛成

しかし、在来軽視の考えに関しては火災氏ね