■ニュース速報+に戻る■  元のスレッド

【社会】 “カーブを減速せず270km/hで曲がる” 次世代新幹線N700系、第1号公開(画像あり)

1 名前:☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @☆ばぐ太☆φ ★ :2007/04/10(火) 20:32:57 ID:???0
★デビュー目前、第1号完成 次世代新幹線N700系

・7月1日にデビューする東海道・山陽新幹線の次世代車両「N700系」で、16両編成の
 量産車“第1号”が完成し、JR東海と西日本は10日、JR東海浜松工場(浜松市)で
 報道関係者に公開した。

 色はおなじみの白地に青で、鳥が翼を広げたような先端の形状、空気抵抗を減らす
 ため全面的に覆われた連結部など、外観は試作車とほぼ同じ。全席禁煙で喫煙ルームを
 デッキに6カ所設けたほか、車いすで利用できる多機能トイレのスペースや荷棚を広げる
 など、内装には改良を加えた。

 N700系は空気バネで車体を傾け、東海道区間のカーブを減速せずに最高速度の
 270キロで曲がるのが特徴。山陽区間は最高速度300キロで走る。東京−新大阪間は
 現行より5分縮まり最短2時間25分、東京−博多間は同4時間50分で結ぶ。

 JR東海の田中守担当部長は「いよいよデビューで身が引き締まる思い。最新の技術を
 取り入れた快適性を味わっていただきたい」と話した。
 http://www.sanspo.com/sokuho/0410sokuho058.html

※画像:報道関係者に公開された、東海道・山陽新幹線の次世代車両「N700系」の量産車“第1号”=10日午後、浜松市のJR東海浜松工場
 http://www.sanspo.com/sokuho/image/0704100410sokuho0581_MDE00157G070410T.jpg

2 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:33:38 ID:79MVrY4T0
2

3 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:33:42 ID:Qt1HdsEP0
へぇ

4 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:33:43 ID:UPbRvwg90
2getだなんて幼稚な行為に血道をあげてホルホルしてるのは本人だけで、他の人間からはキモウゼェと思われてる事にいい加減気づきやがれですぅ

⊂ /" ̄ ̄ ̄ヽ、 っ
 /      ヾ、 っ
"/  〃   \ | イ
‖l リ人 \ヽ \j ノ)
‖l N∨ヽNヽ\フイl7
‖l c>  <|ーlヘ/L
`Nヽl""r―ュ゛゛ノ(6}
 乂ヽ`(て)〃>ヽ
   /トイ>⌒)l
 (⌒Y_ノ{ソ\/ 人

5 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:33:54 ID:PiIUNgrG0
ラディカルグッドスピードには敵わないだろ常識的に考えて

6 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:35:29 ID:e+ZO1PPzO
後の福知山線脱線事故である…

7 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:35:45 ID:gflZBHUE0
東京−新大阪間は最短2時間25分、東京−博多間は同4時間50分
ってのは一往復だけw

8 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:35:51 ID:AU0jEkS/0
全然進化してないじゃん。


9 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:37:05 ID:Ixeb4M230
>>1
>空気バネで車体を傾け

ハイドロニューマチックって奴だな。
こんなのフランスのシトロエンという自動車メーカーが、
50年前にやってた技術だよ(苦笑)

10 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:37:10 ID:oAQaTSEW0
おれが子供ころは、新幹線「ひかり」でも
東京−新大阪間は3時間10分だった。

11 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:37:11 ID:tXDHNuI90
新型車両の様子を見ながらダイア改正していくんじゃね

12 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:37:40 ID:lj83FKQK0
4時間50分wwwwwwwwwwwwwwwwww

飛行機だったら1時間半ぐらい?

13 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:38:20 ID:revPaQhc0
>>9
朝鮮人ですか?

14 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:38:30 ID:0ji67KCI0
車かと思った

15 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:38:38 ID:ZnWpDVrY0
半ズボン氏が鼻息荒くしながら一言


16 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:39:14 ID:ADE76u1k0
はて、去年新大阪駅で見たN700は何だったのか。

17 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:39:14 ID:ocofQ5Dt0
ね、ねこみみ新幹線は、ねこみみ新幹線はぁぁぁぁぁっ

18 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:39:18 ID:tXDHNuI90
韓国ではもっとすごい技術を使ってるよ


しらないけど

19 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:39:30 ID:GVjw1+Vf0
これネコミミのやつ?

20 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:40:12 ID:QJLJGgcW0
>東京−新大阪間は現行より5分縮まり最短2時間25分

・・・270キロで曲がる必要ないんじゃないの?

21 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:40:39 ID:2LSHQt1C0
500系のぞみは東京〜博多4時間49分だったんだが
停車駅が増えたとはいえ、10年前よりスピードダウンか。。。



22 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:40:44 ID:jaggmH3o0
俺の携帯がN206だから、それよりは新型だな。

23 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:40:45 ID:LGbptO1G0
イメージ動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm126634

24 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:41:02 ID:B5agqNfEO
(#`八´)子弾頭の技術盗まれたアル!
知的所有権の侵害アル!

25 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:41:08 ID:IyNTnLJ00
>>16
先行試験車両じゃね?

N700で300kmに達するまでって、加速が鈍いって話があるけどどーなんだろ

26 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:41:14 ID:oqOUL/5IO
>16
先行試作車では?

27 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:41:16 ID:gflZBHUE0
のぞみは停車駅多すぎ。
広島、九州方面は飛行機利用だな。

28 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:42:00 ID:IY3j+zTa0
>>1
よして、やめて、まがらないで、
危険があぶない。


29 名前:ガムはロッテ チョコもロッテ :2007/04/10(火) 20:42:24 ID:RKIV6Vlm0
一方、フランスは570km/hで走行した

30 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:42:54 ID:8aMTNRC90
しっかし毎度カラーリングがダセーな。

31 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:43:05 ID:LfvcOSvQ0
あんやすまねぇどもぬごみみはトーホグすんかんせんなのす…ふぁすでっぐさんびゃくろぐずうとかいうやづだべす?

32 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:43:12 ID:GeE77AM10
一方仏蘭西は時速500キロでカーブした!

33 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:43:37 ID:f2kmYbf50
また不細工か‥デザインでは500系を越えられないのかよ。

34 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:44:17 ID:gflZBHUE0
>>19
それは、JR東日本のやつ。ネコミミは360km/hだし。

35 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:44:25 ID:ZXGkZRwA0
本日、1624頃 新大阪で東京方面からN700がやってきて一時停車した後、
はかたに向かいました。

36 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:45:01 ID:6LfG2uuOO
日勤教育必至

37 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:45:01 ID:0xnOAAmO0
>>32
御フランスにはカーブが無いというオチだったりしてw

38 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:45:16 ID:IIA/kf/M0
コーナリングマシーンかw

>>9
振り子電車じゃないのw?

39 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:46:29 ID:IY3j+zTa0
>>37
カーブはあるけどRが違う。
GT−Rのことじゃないよ。


40 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:46:31 ID:OYr4Dtgc0
>>9
空気バネ。。。。。ハイドロじゃねぇじゃん。

41 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:46:36 ID:jtCunSfyO
量産型で時速270kmでカーブを曲がるってことは、シャア専用なら三倍の時速810kmで曲がれるな……

42 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:46:54 ID:DZgmcuNz0
東京〜品川も270km/hだせよ

43 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:46:57 ID:HivFYQlD0
乗ってる人が一斉に片方に移動すれば脱線するかな?

44 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:47:07 ID:gflZBHUE0
フランスにもカーブはあるが、ゆるいカーブだし数も少ない。

45 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:47:18 ID:zO0lf/x+O
カーブを減速せずに曲がろうとしてムーヴを横転させたのは私の姉です

46 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:47:47 ID:B5s8wJEMO

最新技術投入で、カーブを高速で曲がって、
東京‐大阪が5分しか短縮されないなら、
無駄な最新技術だし、安全第一で、カーブはゆっくり曲がっておけ。


47 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:48:00 ID:ADE76u1k0
>>25-26
なるほど、今回のは”量産車”なのか。

48 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:48:04 ID:Nuz0yf660
ついに複線ドリフト出来る技術を持った運転手が現れたか

49 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:48:21 ID:DmOsnl8b0
>>16
試作車だね。試験運転を夜中にやったりしていた。

50 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:48:58 ID:gtEq5+mg0
東京−新大阪間は、たった5分の短縮ってどうよ、鉄ちゃん?

51 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:49:11 ID:9r8j/YhW0
スレタイ前半を見て、どんなDQNニュースかとおもた

52 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:49:19 ID:vGA6xpMA0
× いよいよデビューで身が引き締まる思い
○ 死者が出るんじゃないかと身が引き締まる思い

53 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:49:25 ID:/9+F70ni0
WBSで倒壊の開発プロジェクトリーダーが性能さえ出せればデザインは二の次だ
みたいなこと堂々と抜かしてて名古屋の田舎者は駄目だと思った

54 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:50:05 ID:VVyCtnTb0
新横から東京間減速するなよ

55 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:50:09 ID:YtJTmY+n0
デザインが・・・・
500系から段々悪くなってるな 凝り過ぎ
戦闘機みたいにとんがってればいいのに。

ファステックに500系みたいなデザインのあったね
あれが採用されるといいんだけど どうせ風洞実験でデザインなんて無視する
予感

56 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:50:23 ID:Y3Vo+SQA0
一方中国は直線に敷設した

57 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:50:29 ID:IY3j+zTa0
日本で500kmも出したら、停車するまでに次の駅についてしまう。
って言うことはないか?


58 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:50:31 ID:kJpuPP0LP
車体の改良より、カーブ部分の線路を改良したほうが早くなりそう

59 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:50:44 ID:4zUofKhz0
レールのひかれた人生を自慢されてもな〜

60 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:51:37 ID:gflZBHUE0
300km/hにしてももう5分程度の時短にしかならない。

61 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:52:02 ID:nERzhjMw0
素直にはねつけて飛べば抵抗も減るし、カーブも減速いらないでしょ。

62 名前:"(,, ゚×゚)"剃毛侍 ◆XS/KJrDy4Q :2007/04/10(火) 20:52:04 ID:/Rd9+4Se0
帽子乗っけたらガキ刑事だな、先頭車両>>1

63 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:52:30 ID:YtJTmY+n0
500系のデザインのまま色をファステックのグリーンから
ミスティックシルバーブルーみたいな、玉虫色デザインにすれば
まさに次世代500系みたいでいいのにねえ。

外人の反応が違うよ。それにしても500系は数少ないのな
東京から大阪方面で2時間に一本くらいしかないわけだが。

指定取るならどうせなら500にしようとする人はそこそこいそうな感じ
在来の普通の電車には興味ないんだが新幹線だけは好きなんだよな。

64 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:52:38 ID:Aki17oMg0
山口県下松市で作ったんじゃないのか

65 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:52:44 ID:QJLJGgcW0
この車両にかかった開発費を使って、JR東海が利用者に航空券を配れば、
もっと移動時間が短縮できたのにwwwwwwwwww

66 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:52:54 ID:98elBCX50
”カーブを減速せず180km/hで突っ込み死亡”次世代DQN系、第一号公開

67 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:53:08 ID:uOiPIY9W0
>>29
直線下り勾配区間を3両編成のテストカーでな。

68 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:53:27 ID:J8pcgz940
あれだ、がきデカを連想した。

69 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:53:44 ID:8LyVbW390
5分短縮できるという事は、1時間あたりのぞみを1〜2本増やせる

70 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:53:54 ID:I5giTXSB0
ハングオンみたいな真似をして5分縮めるより、
安全性を高めたほうがいいと思うのだが

71 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:54:02 ID:CqDHzb6E0
>>45
よしおれが結婚してやるよ 童貞37歳

72 名前:ぴこぴこ ◆hJIAqAA9Fs :2007/04/10(火) 20:54:13 ID:Tz/zC6hj0
喫煙車両の隣の禁煙車両って、はっきり言って、えきに停車する前は、自動扉が開いたままなので、
禁煙の意味が無い。JRはもう少し考えるべき。

73 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:54:32 ID:IyNTnLJ00
東海道新幹線の全車両がN700になったら、東京〜大阪間がもっと短縮されるのかなぁ?

74 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:54:53 ID:/9+F70ni0
いまだにプラグドアすら採用してないんだよな
まさに守銭奴倒壊だ

75 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:55:00 ID:V9LNlKeb0
>>63
西日本が何かに取り憑かれて造ったモンスターですので…

76 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:55:18 ID:pnwoBfp30
これが後にタイタニック号と並ぶ悲劇を(ry

77 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:56:00 ID:2mEfXHgX0
そして、電車でDが始まる

78 名前:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU :2007/04/10(火) 20:56:00 ID:gzL5J1WB0
新幹線なのに姿勢をつくってコーナーに進入だもんな。
凄すぎるよ。

79 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:57:01 ID:AU0jEkS/0
なんか大して進化してないのに開発費の無駄の様な・・・
360Kmでないのかよ・・・


80 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:57:11 ID:GZn5hl1P0
ここで得られた技術を
福知山線にフィードバックすれば
いいんじゃね?

81 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:57:16 ID:ygi86rJs0
何か深海魚が地上走ってる様なデザインだな、そのうち口をガバーって開けて。

82 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:57:21 ID:9Z6uEAer0
でも 500 系かっこいいけどやっぱ中狭いよ。

83 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:57:43 ID:MHVhSfVq0
カーブ無しにして直線だけにすればもっと早くなるんでないか。

84 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:58:20 ID:LfvcOSvQ0
>>43
する。

そのおかげで我が母校は数十年間修学旅行が無かった。こないだ復活して海外旅行とか、もうね、ふざけんなと。

85 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:58:22 ID:tqh/NHRm0
カーブを曲がりきれずに空を飛びましたなんて事にならないといいね

86 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:58:32 ID:OyAGqwD10 BE:206142833-2BP(5585)
すごいな今の新幹線は

87 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:58:41 ID:gflZBHUE0
>>79
急カーブが多い東海道でそんなに速度出せない。

88 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:58:50 ID:V9LNlKeb0
>>74
300系でやったけど途中で止めた
>>79
山陽線で出せても騒音基準クリアできない

89 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:59:16 ID:8aMTNRC90
死刑!(AA略)

90 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:59:21 ID:JJRAYuvX0
5分5分と騒いでるバカがいるが、ポイントはそこじゃない。
空気バネによる振動減少と静音性が最大の売りなんだよ。

91 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:59:30 ID:p9YUfBbG0
>>56
広い国土がウラヤマシイ。
日本じゃ、山ばっかで酷いもんな・・・・
伊豆のあたりじゃトンネルで景色が見えないし・・・

92 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:59:31 ID:/9+F70ni0
諸外国の高速車両より見た目が悪いし技術的なブレイクスルーが全然無いんだよな
モーター増やして消費電力は増えてるわけだし

93 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 20:59:57 ID:5keG1EJ60
一方ロシアは安全運転をした

94 名前:◆HKZsYRUkck :2007/04/10(火) 21:00:13 ID:6xwXLk040
>>52
× いよいよデビューで身が引き締まる思い
△ 死者が出るんじゃないかと身が引き締まる思い
○ 死者が出るんじゃないかと身が縮む思い


95 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:00:21 ID:LfvcOSvQ0
世にも珍しい 八丈島のキョンっ!!

96 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:00:30 ID:0frkyyKCO
150分を145分に縮める…わずか3.3%の為にどれだけの開発費をかけたんだろ
それより東京駅の改札からホームまでと在来線との乗換え時間を何とかしてくれよ
駅の中の店はいらないから、すっと通れるように、動く歩道とか完備してほしい


97 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:00:34 ID:ocofQ5Dt0
車体が黒光りしててなぜか油でヌルヌルしてて、
走行時の騒音が「カサカサカサカサカサ・・・」っていう新幹線があったらイヤだな。。。

98 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:01:10 ID:UqA94bqL0
飛行機で2時間弱でしょうが、新幹線を選ぶ事、それはすなわちエコなのです。
新幹線でECO出張! JR東海

99 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:01:20 ID:ruTobAdj0
自重があるからダウンフォースは得なくてもいいのか

100 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:01:24 ID:U83YvcHm0
>>50
東海道は速度上げられないからアクティブサスが採用になった。
本改良するには基礎からせにゃならんからね。
もう一つの条件はデジタルATC。東海道は最大3分間隔で走る。
実際は500や700のグリーン車には700N程ではないけどセミアクティブサス
だから乗り心地も良いい。
それと今走ってる試作車が本営業する時はZ0→Z1になるからその時に量産改造
される。これと入れ替わりで300系の初期車があぼーんします。

101 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:01:38 ID:sdGSDr0X0
500系は中狭いし
揺れる

102 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:01:51 ID:eIha9WiV0
1時間に一本 品川ー新大阪ノンストップを作ってほしい。
自由席でも途中で乗ってこないから気使わなくていいし

103 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:02:13 ID:8LyVbW390
>>100
Z0はZ1にはならないぞ

104 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:02:17 ID:GeE77AM10
一方韓国は興味を無くした。

105 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:02:21 ID:LfvcOSvQ0
300系つーとヒカリアンだナ

106 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:02:50 ID:UP5mPa1b0
東海道新幹線のスピードアップなんて、これ以上要らないよ。
そんあことより東北・上越・長野新幹線の、
東京〜大宮間のチンタラ走行を何とかしろ。
あの速度じゃあ在来線快速以下だ。

107 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:02:53 ID:gVzexIS70
500系東海道に残せよ

108 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:02:54 ID:BhpxmO7+0
この手の特急列車もあるけど、傾くタイプの列車に弱い人には
酔うよ。ゲロ必死。

109 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:03:17 ID:enBThAgm0
>>79
東京-大阪は車両開発のみでの高速化はもう限界なんじゃない?

110 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:03:24 ID:U+Vp+2dR0
>>79
東海道新幹線は造られた時代が古かったし
バラスト軌道という強度が低い線路で
カーブもキツいため270km/hしか出せない。

111 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:03:27 ID:JlOqE61+0
>技術的なブレイクスルーが全然無いんだよな

半チクなご意見ありがとうございましたwwwww


112 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:03:38 ID:V9LNlKeb0
>>92
購入電力量は20年前より大幅に減りましたが何か

113 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:03:40 ID:IyNTnLJ00
>>92
手元にあった新幹線の本で、省電力になりましたと自慢してるぞ<N700
しかし、その下のグラフを見ると消費電力は500系と同じというオチが付いてる

一応0系の使用する電力を100とした場合、500系と700系が82〜81ぐらいらしい

114 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:03:54 ID:p9YUfBbG0
>>104
韓国は、国土の問題で新幹線方式を採用したほうがいい。

採用は、しないで欲しいがww

115 名前:1000レスを目指す男 :2007/04/10(火) 21:04:45 ID:SGTShb1V0
カーブでそんなにスピード出せるなら、直線でもっと出せるのにって気付いたのは漏れだけかな。

116 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:04:54 ID:dr8Pww1H0
最新技術の一方で余計な駅を作ってりゃ短縮もすすまん罠

117 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:04:58 ID:iMoO2ioXO
ダサい。

カッコいい500系を量産しろ。

118 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:05:03 ID:GhvW/DvK0
リニア新新幹線まーだー

119 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:05:31 ID:3DI7gGh20
Z1編成はなんとかなったが、Z3編成がやばい
社内走行試験なしで浜工行きの可能性95%

120 名前:ガムはロッテ チョコもロッテ :2007/04/10(火) 21:05:59 ID:RKIV6Vlm0

新幹線の技術者は、新幹線の速度をこれ以上早くすると、
カーブに耐え切れず乗り心地が悪くなってしまうことを発見した。
これでは今以上の速度向上は望めない。
JRの技術者たちはこの問題に立ち向かうべく、100人の研究員と500人の技術者、
10年の歳月と2000億円の開発費をかけて研究を重ねた。
その結果ついに、最高速度でカーブを曲がっても乗り心地が悪くならず、
より速く早く、大阪に到着する時間を5分縮めるN700系の開発に成功した


一方、ロシア人は5分前に行動した

121 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:06:09 ID:IyNTnLJ00
>>113訂正
×一応0系の使用する電力を100とした場合、500系と700系が82〜81ぐらいらしい
○一応0系の使用する電力を100とした場合、500系とN700系が82〜81ぐらいらしい

122 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:06:12 ID:dGLDWyO5O
ネコミミマダー?

123 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:06:13 ID:gflZBHUE0
>>106
東京〜大宮間は130km/hに上げて2分短縮予定。
それ以上の短縮は無いんじゃ。

124 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:06:50 ID:ljUs1h8z0
ここは塗装&内装を水戸岡仕様に・・・


125 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:07:08 ID:WdaTeFcY0
なんだ、昔のF1のウイングカーみたいなものか?
Gが物凄いんじゃないか?

126 名前:"(,, ゚×゚)"剃毛侍 ◆XS/KJrDy4Q :2007/04/10(火) 21:07:08 ID:/Rd9+4Se0
>>115
車体だけの問題じゃないだろう、最高速度については。
まして営業速度となれば。

127 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:07:23 ID:V9LNlKeb0
>>122
まだまだ先 東北新幹線全線開通までお待ちください

128 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:08:29 ID:orJ5SU8c0
それでも京浜急行には勝てない・・・


129 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:08:32 ID:khZa9ML80
いまさら地上を這う必要がどこにある。

130 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:08:50 ID:VHOdC+x/0

ネイチャーで日本特集だったかな。

JR社員「5分短縮できます!エッヘン」
外人「( ゚ д ゚ )」

って顔になってワロタ
理解出来んのだろうな、時間短縮の美学が!


131 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:09:13 ID:gflZBHUE0
>>115
カーブの度に減速・加速を繰り返すのは効率的でない。

132 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:09:23 ID:7K9kbxrS0
遠心力でばーちゃんとか卒倒しないの?

133 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:09:32 ID:7YJQ7ebO0
>>120
でも駅での発車時刻は変わらず、ロシア人は駅で5分余計に待たされる事となったと。

134 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:10:07 ID:/9+F70ni0
500系は空力性能が良すぎて力行が減るからエネルギー効率が良い

135 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:10:10 ID:eQ5WI+uU0
この数分と品川駅で何本か増やせるんでしょ?

136 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:10:56 ID:j9mtlWg70
動画マダ-?

137 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:10:56 ID:GE617/gg0
700系の開発には韓国人も関わっているんだよね。
ウリ達も本当に誇らしいニダ。

138 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:11:10 ID:IyNTnLJ00
>>133
一方ロシア国鉄は時刻表を5分前に書き換えたかもよ

139 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:11:33 ID:8LyVbW390
>>130
270kmで爆走して定時どおりに駅に停車するのを見てクレイジーと言う連中だからな

140 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:12:14 ID:jQZMaKtM0
それより相生、西明石、岐阜羽島の駅をつぶせ

141 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:12:17 ID:vGA6xpMA0
ロシアの電車は時刻表どおりに着くのか、そもそも?

142 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:12:28 ID:AU0jEkS/0
>>110
スラブ軌道への更新は無理なの?
せめて関ケ原周辺とか・・・


143 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:14:12 ID:LfvcOSvQ0
>>120
ロス家イカナーミカゥwwwww

144 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:14:23 ID:V9LNlKeb0
>>142
作業時間確保できないよ

145 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:14:29 ID:skNKMtDS0
高見くんに運転してもらえばよかったのに

146 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:15:03 ID:p9YUfBbG0
>>141
ロシア人は5〜10分程度、早かろうが遅かろうが気にしないと思うw

147 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:15:38 ID:iMoO2ioXO
>140
その駅を無くしたら、各停に邪魔されて詰まるよw

148 名前:1000レスを目指す男 :2007/04/10(火) 21:15:40 ID:SGTShb1V0
それなら、駅で止まらなくて済むように、駅も一緒に走ったらどうかな。

149 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:16:28 ID:enBThAgm0
>>113
カーブでの可減速の必要が無くなるから、消費エネルギーは少なくなる。
全周ホロで覆ってるから空気抵抗も格段に小さくなっている。
500系より輸送人数も多いので一人当たりの使用電力量は格段に少ない。

150 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:16:29 ID:zBd1xDIq0
新幹線すげー

151 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:16:34 ID:8FifUesnO
計算してみたんだけどさ
カーブを270`で曲がるってことは直線を820`で走るってことだぞ?あり得るの?

152 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:17:19 ID:U+Vp+2dR0
>>142
ドル箱の東海道新幹線を停止させるなんて
JR東海が絶対に許さない。

東海が東京〜大阪間にバイパスとなる
リニアを完成させない限り無理だろう。

153 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:17:39 ID:YtJTmY+n0
500系の数が少ない理由って何だっけ?
後、東海道走るのはいつまでですかね?

154 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:17:57 ID:1Mx86Szq0
ネコミミどこー?

155 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:18:31 ID:LfvcOSvQ0
というか、もう既に東北新幹線じゃなくて東日本新幹線になるのである。札幌市民の涙で雪祭りが開けるのである。



>>130
まぁ…未だ超弩級戦艦の教訓活かせずってとこだろう。燃えるツボがずれてるんだわ。ずれるほど男の炎が燃え上がる。

156 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:19:10 ID:U83YvcHm0
定員はグ200人、普通1123人だっけか?

157 名前:"(,, ゚×゚)"剃毛侍 ◆XS/KJrDy4Q :2007/04/10(火) 21:19:31 ID:/Rd9+4Se0
高倉健に爆弾積んでもらえば速度維持してくれるよ。

158 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:19:38 ID:dr8Pww1H0
首都高みたいに夜中にかけかえんじゃないの? 大改装のときは。

159 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:19:46 ID:fBprsP0Y0
時速270キロで脱線したら、中の人間はまず助からん

むしろ、後部車両だろうとどこの車両に乗っていても安全地帯はない

160 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:19:48 ID:V9LNlKeb0
>>153
西日本が東海に諮らないで勝手に拵えた車だから
東海は無視して買わなかった

今年の夏の改正で磁石間封じ込めとなります

161 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:19:54 ID:lUdzQkn80
減速せずに曲がれる技術を車やバイクでも使ってくれ。

162 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:20:24 ID:b5eSovN+O
遠心力で海原かなたの髪がだめになったりしないの?(´・ω・`)

163 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:20:36 ID:Z7MA/4oG0
たまには斬新なカラーリングしろよ
金箔塗りたくるとかさ

164 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:20:44 ID:rv5mMknlO
この日本人のムダな努力ってなんだろうな?
スゴいことはよく分かるんだが5分縮めてなんの意味があるんだ…?


まあそこが日本人の凄さなんだろうが

165 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:20:53 ID:/9+F70ni0
狭い狭いと言われる500系の方が700系より定員が多いという罠

166 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:21:21 ID:IyNTnLJ00
>>153
1編成のコストが高い
座席配置および定員が他新幹線と違うから倒壊か使わなかった&乗り入れをかなり拒否った

>>149
500系と定員は同じ、むしろ1人少ないんじゃないの?

167 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:21:33 ID:zBd1xDIq0
>>151
どういう計算????

168 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:22:02 ID:p9YUfBbG0
>>161
同じ技術はバイクで使ってるじゃんw
つーか、使わないと曲がれないぞww

169 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:22:30 ID:U83YvcHm0
>>153
7月の改正で東海道からは引退。前のグランドひかりの引退と同じ末路かも。

170 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:22:34 ID:aQK36wqK0
せめてカラーリングぐらいはカッコ良くしてくれよ・・・

白地にブルーはもう飽きてんだよww

171 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:22:33 ID:7YJQ7ebO0
500系って、こんなの?

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1176207507.JPG

172 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:22:45 ID:YY+T0G4d0
>>130
「いや、んなことしたって普通5分ぐらい遅れるだろ」と思ってる連中だからな。
キチガイじみた定時運行厳守前提でさらに5分短縮ということが理解できないんだろ。

173 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:23:38 ID:2upkPPZY0
スペインの高速鉄道は定時運行を謳ってるけど、
実際はかなり緩いダイヤを組んでるんだっけ。
事実、予定時刻よりも早く着くこともザラだとか。
やっぱ新幹線の真髄は運行間隔だよなー。
あと加速減速性能がいいことか。

174 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:23:48 ID:AU0jEkS/0
>>152
一番暇な時期に片側づつでもスラブ軌道に更新すればいいのにね。

もしくは・・・
関東大地震で止まる時に一気にやってしまうと・・・
関東大地震時にJR東海はまるで準備してたかの様に
スラブ軌道工事を即効で着手

175 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:24:36 ID:enBThAgm0
>>153
@高い。
A座席数が少ない。
B東海道区間では線形の関係で270km/hまでしか出せないのに、300km/h出せる車両があっても意味無い。
C乗り心地悪い。
D狭い。
とかじゃない?

176 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:24:40 ID:v9ZSAJ/R0
>10日午後、浜松市のJR東海浜松工場
http://www.sanspo.com/sokuho/image/0704100410sokuho0581_MDE00157G070410T.jpg

雄踏バイパスの伊場にあるJRの工場に停まってたな。
以前、黄色の車両も見たが実験用だったのか?
バイパスの直ぐ脇だから何の感激も無く見ていたが
ニュースで観ると何だか感激する。

177 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:24:43 ID:Dxkr1jFpO
特急こだまは東京〜大阪間を
6時間50分で結んだ

178 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:24:47 ID:rvMsNSY50
>>161
前を走る車がカーブで減速したら事故るべw

179 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:24:52 ID:MtyUNoLk0
この700系すごいんだぜ
窓もドアも全部、面が出てて真っ直ぐになってる。
凸凹が一切無くて空的抵抗を極限まで減らしてる

180 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:24:54 ID:BsWkchtxO
>>140
のぞみのためにこだまが停まっておく駅が必要だよ。三駅なくすと二本減るぞ。
てかそののぞみの開発費用をひかりやこだまユーザーに負担させんな、とっくの昔に償却できてるだろ。
ただでさえインフラ設備の借金60年ローンなんだからせめてそのあたりは緩急つけろJR。

181 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:25:03 ID:FImLCVD00
東京−大阪間が早くなるのは意味あるが、
東京−博多間なんてどうやっても飛行機に勝てないんだからねえ。

182 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:25:36 ID:ZBDhYkio0
脱線したらそのまま宇宙に飛んでいくんじゃね?

183 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:00 ID:Y5kNXOhlO
↓カーブでも減速しない高見運転手があの世から一言

184 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:13 ID:VAMIE5Yf0
博多は福岡空港が近すぎるから勝ち目はないからなあ。

185 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:17 ID:7YJQ7ebO0
日勤教育コワイ

186 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:41 ID:/9+F70ni0
酉の100N系V編成、300系F編成、500系W編成、いずれも9本で増備終了なのは
固定資産税を軽減するため

187 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:47 ID:V6D84wGC0
>>171
500系こだま編成かよ


188 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:49 ID:p9YUfBbG0
>>181
愛煙家は、好んで乗りそうだけどね。

189 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:26:57 ID:YtJTmY+n0
東海はデザインセンスがダメで西日本はその間逆ってことかな?

190 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:27:14 ID:gflZBHUE0
>>177
後に6時間30分に短縮した。

191 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:27:22 ID:V9LNlKeb0
>>181
それでも山陽線の最高速度をのぞみは300km/hで
揃えることができるようになるのは大きいよ

それが実現するまでだいぶ時間かかるけどね

192 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:27:45 ID:i4goA4Fq0
500系が児玉ってwwwwww


193 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:27:52 ID:LfvcOSvQ0
その5分がペイするものだとはとても思えんのである。




国鉄民営化は正しかったのか少し考えさせられる。

194 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:27:52 ID:U83YvcHm0
>>176
それドクターイエローじゃないの?
本線で見れたらかなーり運がいいぞ。

195 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:27:54 ID:uTvaktEH0
酔いそう

196 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:28:12 ID:NjfTX1zI0
新幹線もいいけど、
台風の中でも100ノットで巡航できる高速船運行システムを開発してほしい

197 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:29:00 ID:lLtgkzlU0
数年前に新型リニモの制動装置に戦闘機に搭載されているような
でっかいエアブレーキが搭載されている試作模型を見た
この開発者たちの熱意はいったいなんなんだ
なんに到達しようとしているんだw

198 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:29:24 ID:7YJQ7ebO0
>>193
5分短縮は結果のおまけでしかないよ。

199 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:29:30 ID:YtJTmY+n0
所で新幹線の動画とかでホームの一番良い場所から
三脚立てて撮ったようなアマチュア画像あるけど
ホームで三脚立てていいの?

それと彼らはわざわざ撮影のために毎回切符買ってるってこと?
最低区間でも結構なお値段だよね?

200 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:30:17 ID:LfvcOSvQ0
>>196
磁力船とかあったわな。海水をインテークに引き込みながら進む高速艇。


100系?のドクターイエローなら観たな。昔。

201 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:31:08 ID:SyYaobY3O
お願いだから加減速をドドンパ並みにしてくれ。
発射・停車時は全員シートベルト着用でいいから。

202 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:31:11 ID:HM87SAvo0
とっとと地下に真空トンネル作って時速1000キロ出せよ?
何やってんの?

203 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:31:52 ID:U83YvcHm0
実際、VWXZは東京―博多を通しで走る専用みたいなもんだしな。
西日本はアルファベットは何を割り振るだろう?


204 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:32:15 ID:GjccQxZa0
>>176
黄色のは通称 ドクターイエロー
正式名称 新幹線電気軌道総合試験車

205 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:32:25 ID:l0tHGMOl0
車体を曲げておけば終点まで到着しないな。
山手線ならOKか?

206 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:32:43 ID:aQK36wqK0
>>199
つ入場券

207 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:33:16 ID:p9YUfBbG0
>>199
入場券があったような・・・・

208 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:33:48 ID:M4M6qey+0
ま、負けた・・・_| ̄|○

209 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:33:50 ID:7YJQ7ebO0
>>192
あれはファイナルフュージョン承認。

210 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:34:41 ID:8aMTNRC90
飛行機みたくいろいろ塗り替えたらいいのに
ディズニーとかキティとか岡本太郎とか梅津かずおとか

211 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:34:45 ID:3hAzdJcR0
>>196
100knotとはいかんけど
TSLとか昔は金掛けてたな
操船むずすぎて事故りまくってた


ぽしゃったけど

212 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:34:56 ID:5y7oprmOO
そんな漏れは『ウエストひかり』
で帰省してます。

213 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:34:58 ID:Qj5Gbv+80
>>199
新幹線の入場券160円(5年ほど前)だった気がする。


確信はない。

214 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:35:44 ID:Htm/vPwBO
この携帯がそんなにハイテクだったとは…

215 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:35:50 ID:cZf6QSIh0
かっこいい・・・
0系
http://www.uraken.net/rail/pastr/tec/0tokaido8.jpg
100系
http://www.railstation.net/zantei/100.jpg
200系
http://www.railstation.net/zantei/200.jpg
300系
http://www.railstation.net/zantei/300.jpg
400系
http://www.railstation.net/zantei/400.jpg
500系
http://www.railstation.net/zantei/500.jpg
700系
http://www.railstation.net/zantei/700.jpg
N700系
http://www.railstation.net/zantei/n700.jpg
800系
http://www.railstation.net/zantei/800.jpg
E1系
http://www.railstation.net/zantei/e1.jpg
E2系
http://www.railstation.net/zantei/e2.jpg
E3系
http://www.railstation.net/zantei/e3.jpg
E4系
http://www.railstation.net/zantei/e4.jpg
ドクターイエロー
http://yellow.supertrain.net/T3/thumb/182413260043_t.jpg
http://yellow.supertrain.net/0210211501t.jpg

216 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:06 ID:WdaTeFcY0
>>175
500系は騒音の問題もあるんじゃなかったか?

217 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:13 ID:YtJTmY+n0
>>206 >>207 >>213
そんなのがあるんですか・・・
切符買う場所で入場券くださいなどと言うわけですか?

218 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:15 ID:YxKoEXEs0
第1号?
この間出張の時に後輩が興奮して、アレ新しい新幹線ですよって言ってたのは何だったんだろ

219 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:30 ID:7YJQ7ebO0
>>213
東京・品川は130円、大阪は120円、京都・名古屋は140円

220 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:34 ID:WSQO4l3A0
線路が持つのか?定期的に交換しないと磨耗して大惨事になりそうだが。

221 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:49 ID:Rt8J6OCUO
腕をぐるぐる回しながら曲がれば
あと100キロくらいアップできるはず。

222 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:36:58 ID:Xl1feLcH0
ボディ側面のロゴ、なんであんなにダサいんだろう・・

223 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:37:08 ID:Rtwadix60
かっこ悪いんだよな・・・・
大事なことだと思うんだけど。

224 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:37:41 ID:3hAzdJcR0
500系の進展型はやっぱリニア路線しかないのか・・・

225 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:38:14 ID:p9YUfBbG0
>>217
買ったことは無いので、何ともw
新幹線以外では、券売機で入場券が売ってた。

226 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:38:18 ID:/eb87ukB0
>>220
では、今は線路の交換はしていないとでも?

227 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:38:54 ID:1l0GP7qv0
直線だけにすりゃあいいじゃん。

228 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:38:58 ID:3EuE4U4K0
新幹線の技術開発ってガンダムの世界みたいだな

229 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:39:06 ID:/9+F70ni0
海外のドキュメンタリーとか見てても日本の新幹線の顔は500系って事になってるわな

230 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:39:32 ID:V9LNlKeb0
>>217
券売機で買える 

231 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:41:44 ID:XpfNMqda0
先週山陽新幹線に乗ってたとき広島辺りで見た反対側のホームに止まってた列車が
「試験運転」とかの表示で窓はほぼすべてカーテン閉まってたんだけどノーズコーンの形が明らかにN700。
もう実地での試験運転してるみたいだったけど今日公開か。

232 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:42:03 ID:YtJTmY+n0
>>230 >>225
ありがとん。 今度500撮ってきます
最後に券売機で売ってるのは本来は見送り用?
マニアのために用意されてるわけじゃないんですよね?_

233 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:42:11 ID:/eb87ukB0
>>231
だからそれは、試験車

234 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:42:47 ID:cyuL009L0

カーブを加速して270キロで曲がる

235 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:43:48 ID:N0s5RWkkO
野球の話かと思った

236 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:44:44 ID:7K4e6MBYO
広島九州によく出張するが、新幹線を使う神経が分からんな。

飛行機なら日帰り可能だしな。
博多の空港は便利が良すぎ。
広島は空港立地がヒドかったが、都市高速の開業でマシになった。

もはや新幹線を使う理由はほとんど無い。

237 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:44:46 ID:066DR7lb0
dqnの自爆記事かと思った

238 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:45:37 ID:vIsLVab10
ドイツとイギリスではカーブが多いから電車自体機械制御で傾けてカーブを早く走ってるらしいぞ

日本の新幹線が安全なのは線路が直線だからなんだぜ?

239 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:45:44 ID:p9YUfBbG0
>>232
普通に考えて、見送り用だと思うぞw
テツ相手にそんな事はしないと思うww

240 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:45:45 ID:+Cx3kznK0
>>149
500系→N700系で増えたのは定員ではない。
ドアの数(片側あたり2箇所増)だけだ。


241 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:45:50 ID:vPVOpBKu0
EF66に客車引かせるのが通

242 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:46:08 ID:/9+F70ni0
新幹線を使う理由=エコ出張
CO2排出量が航空機の1/10で済む

243 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:46:54 ID:COHLzeWf0
普通に入場券買えたよ。
遠恋してたときに見送りに使った。

244 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:47:23 ID:V9LNlKeb0
>>232
もちろん送迎者を想定している マニアなんぞは想定していない

そういうことが出来る者が殆どいない時代に制度ができたから…

245 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:47:24 ID:/eb87ukB0
>>236
それは東京人だけのメリット

246 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:47:49 ID:ag2prx6W0
>>236
博多・小倉はともかく、広島くらいなら新幹線でも日帰りできるんじゃね?

247 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:47:58 ID:GE617/gg0
カーブで減速しないより、停車駅に270km/hで進入して
ヌコミミで停車した方が早いんじゃね?
5分くらいすぐに短縮できるべ。
女子高生受けもいい品。

248 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:48:11 ID:U83YvcHm0
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176208029/
やっぱチョンだwwww

東京―博多、飛行機がピーク期に入った時は新幹線で出張汁ってお触れが来た。
流石に高速バスで15000にして鯖読むまではせんかったが

249 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:48:55 ID:Dxkr1jFpO
EF65 1000番台好きだったなぁ

250 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:49:34 ID:IyNTnLJ00
>>247
そんな駅に入る度にGかかってたら気持ち悪くてかなわん
つか、シートベルトがいる

251 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:49:35 ID:+Cx3kznK0
>>199
>最低区間
特急券込みで290円からあるでよ。

252 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:50:03 ID:FImLCVD00
カーブで270km/hで曲がるんなら、フォークだと330km/hくらいで落ちるのかな?

253 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:50:39 ID:f4ScksDpO
>242
落ちて死なない。
面倒な搭乗手続きがなく、時間ギリギリに乗れる。

254 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:50:40 ID:/AZ/8m2h0
>カーブを減速せず270km/hで曲がる
そんな変なことを常識にするな。

255 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:50:44 ID:U83YvcHm0
こうなるとたばこ吸いたい香具師は銀河かサンラライズ利用だな。


256 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:50:52 ID:gvzSBsgp0
>>248
最近日本も哂えない orz

>>243
今は?


257 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:50:54 ID:cZf6QSIh0
台湾新幹線
http://www.railstation.net/zantei/700g.jpg

258 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:51:18 ID:3zDRe8nQ0
「飛行機なら1時間半」

っていうけど飛行場での待ち時間で少なくとも1時間はプラスされる。
その上、鉄道の主要駅に移動する手間・時間を考えると新幹線のほうが楽。

259 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:52:22 ID:V9LNlKeb0
>>247
ネコミミ使ったら車輪がガタガタになっちまって
車輪旋盤にかけないといけなくなるよ

第一あれは非常用

260 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:53:17 ID:AU0jEkS/0
東海道新幹線のカーブのきつい区間を直線にチョークポイントを
直線に引き直せばいいのに・・・


261 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:53:18 ID:sTbsIBTg0
また、街の仲間たちの活躍ニュースかと思ったのに

262 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:53:48 ID:Ra5bcYt20
N700ってなんであんなにかっこ悪いの
だせーっ
あの正面はなんといっても握りつぶしたおにぎりとしか言いようがない

新幹線はやつぱ500が一番かっこいい
なんたって外国の旅行者は500に乗りたいって予約しているし

あっちのレールファンのHPで新幹線を見るとほとんど500の写真ぱっかではないか

263 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:53:50 ID:kuOTkoUxO
博多東京、二時間くらいにならんかのう

264 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:54:21 ID:lh/+WWp70
>>251
そんな限定的なハナシをするなよwww

265 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:56:33 ID:U83YvcHm0
>>258
浦ビデオとかやばそーなものをお土産で持って帰る時は新幹線だぞ。


266 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:56:50 ID:/9+F70ni0
700系にしても台湾や九州バージョンはそこそこ格好いいのにな
やっぱ青白のカラーリングか

267 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:57:04 ID:IyNTnLJ00
東海道新幹線、新横から新富士あたりまで一直線に引いたら時間短縮されそうな気が

268 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:57:13 ID:V9LNlKeb0
>>262
そんなのどうでもいいことだから 

269 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:57:58 ID:wo6rhA9JO
これを受け、陸自は時速270qで牽引できる列車砲を開発した。

空自は、カタパルト付き車両を開発した。

海自は、魚雷管付き車両を開発した。

270 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:58:37 ID:U83YvcHm0
東海が帯をオレンジ色にして車内がロングシートになったらどうしよう・・・

271 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:58:43 ID:5y7oprmOO
『この電車は〇〇時〇〇分発
のぞみ〇〇号東京行きです。
途中の停車駅は新大阪です。』

272 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:58:51 ID:C+qzEnqg0
>>262
個人的に私も外見では500はかっこいいと思います。

273 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 21:59:00 ID:p9YUfBbG0
>>263
地下に真っ直ぐなトンネルを掘って、
減圧+リニアで行けば、可能だと思う。
幾ら掛かるか分からないけどww

274 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:00:17 ID:8evWVX/50
多額の開発費掛けて5分しか縮まらんのなら、車両の開発より名古屋から鈴鹿山脈トンネルでぶち抜いて大阪へ線路引いた方がええんちゃう?

275 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:00:36 ID:c+mjX7EI0
問「カーブで落としたものは?」

答「スピード」


っていうネタが使えなくなるんですね。・゚・(ノД`)・゚・。

276 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:01:10 ID:U83YvcHm0
>>273
トイレの真空吸引式は一応リニアになるのかな?w

277 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:01:58 ID:p9YUfBbG0
>>276
意味が分からんww

278 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:02:17 ID:9Z6uEAer0
わざわざ減圧しなくても列車と同じくらいの風速で空気を動かせば問題ないんでしょ?

279 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:02:37 ID:K2LMZ/TY0
たった5分かよ。
もっちっと、ドリフトするとかで
20-30分短縮できないの?

280 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:02:44 ID:ms7PSWgG0
これでさらにのぞみ増やすダイヤが組めるが、500系はもう西でしか見れなくなる…

281 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:03:08 ID:Rpw8IKwg0
ツーシームだと300kmphぐらいでるんじゃね?

282 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:03:11 ID:4yZtGEcN0
カモノハシ体形っていうの?
いい加減そろそろ脱却してくれんかねえ?やっぱかっこ悪いんだよ。第一の見た目が。
そういうの大事だと思うんだがね。いくら高性能高速だとしても。
やっぱり500系のスタイルを汲むというか踏襲して欲しい。
それとも走りの技術的な面で兼ね合わないのかね?

283 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:03:14 ID:7YJQ7ebO0
500なんて乗るもんじゃない。見るもんだ。
切符取るときは時刻表確認して500をわざわざ外している。

284 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:03:15 ID:s88T/VNe0
高いんだよ〜。

わざわざ値下げしなくても客は乗るし、この過密ダイヤでは無理なのは分かってるが。。

285 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:04:20 ID:Ukqcsala0
N700はバブリーな感じがするな


286 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:04:28 ID:fpmpspn+0
実用重視の乗り物にかっこよさとか重視してる馬鹿が多すぎてワロタw
鐵ヲタきめーwww

287 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:05:11 ID:1PtBRWvM0
>>5 じゃぁラディカルグットスピードつかって新幹線をアルター化させればもっと早いんじゃね?

288 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:05:14 ID:IHvOF7wy0
ふ、複線ドリフトォォォ!?

289 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:05:21 ID:p9YUfBbG0
>>278
そっちの方が大変な気がする。

290 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:05:40 ID:ndv4DOdUO
のちの福知山線である

291 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:06:00 ID:2/9iTB2q0
俺も500系が一番好きだ!


292 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:06:03 ID:/9+F70ni0
技術立国日本の象徴である倒壊の新幹線が格好悪いのは国家的損失だと思う
500系の尖ったデザインによる広告宣伝効果は計り知れない

293 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:06:35 ID:8LyVbW390
普通車は700系が好きだけど、グリーン車は500系のが好きだな

294 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:06:39 ID:U83YvcHm0
700N導入で黙ってたのぞみ静岡停車厨が今回はどう出るかな・・・

295 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:06:49 ID:7YJQ7ebO0
>>282
トンネル・ドン現象低減にご協力下さい。

                 by 火災帝國


>>286
ごめんね。鉄ヲタでも>>283みたいな香具師がいるって事だけは頭の隅にでも置いといて欲しい。


さあ、注文を聞こうか。

296 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:06:54 ID:+l284b+z0
>>292
test

297 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:07:02 ID:Ra5bcYt20
鉄ちゃんでなくても500のほうがカッコええじゃん

298 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:07:08 ID:DRKw59VvO
起動加速度2.5km/hか

299 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:07:15 ID:q8A3SWmj0
東京から博多まで直線の新線をつくればよいだけ。JRはバカ

300 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:07:22 ID:svVUukrS0
小田原〜熱海〜三島を
小田原〜三島にして高速化目指せよw

熱海とか遠回り支店じゃねーよ。
踊り子の立場考えろwww

301 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:07:25 ID:V9LNlKeb0
>>282
乗降口一つ減るという深刻な問題が発生する

302 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:07:47 ID:Ukqcsala0
>>292
いや、速さが大事な、機能美を好きなやつもいるよ

303 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:08:15 ID:p9YUfBbG0
>>297
俺もそう思う。
200系も捨てがたいがw

304 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:08:22 ID:7TmzBzW0O
>>247
何故かツボにハマってクソワロタw
半額フェア中のパスタ屋でアイスティー吹き出すとこだったよ

305 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:08:30 ID:IyNTnLJ00
>>286
むしろ鉄の方が外観だけでは褒めないかと。。。

306 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:08:42 ID:8aMTNRC90
形状よりカラーリングが問題だと思う。
同じ700系でもひかりレールスターはいい感じ。

307 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:08:47 ID:m/Q+hBoJ0
270km/hで脱線したら
さぞかし楽しい光景になるだろうなあ

308 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:08:52 ID:HOvKRLo+O
尼崎に開通するのはいつかな

309 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:09:22 ID:+r3v9POG0
かっこわるぅ

310 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:09:32 ID:WrOHZ2zY0
なるほど、カーブで減速せずにマグナムトルネードですね

311 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:09:35 ID:3MOCNdCw0
それより、のぞみは、名古屋を通過した方がry)

312 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:09:48 ID:U83YvcHm0
>>302
車販のおねーちゃんの線の美しさが好きな香具師も居るでよ

313 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:10:03 ID:8uXU8OiF0
あれ?透明チューブの中を真空に引いて超音速で走るんじゃなかったっけ?

314 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:10:42 ID:p9YUfBbG0
>>313
マリンエキスプレス?

315 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:12:36 ID:Y7ETqM4s0
今時270km/hで胸張られても・・・



316 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:12:54 ID:AmvF21Go0
これか!ビックスクーターのライバルは

317 名前:例えば :2007/04/10(火) 22:13:25 ID:7FRyADVaO
新大阪行きのこだまが掛川辺りを走ってる頃に東京を出たのぞみが京都で逆転するのか。

318 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:13:58 ID:SbgJBRz+0
500系はデザイン最強なのにな…。

ただ、先端がとがっているため、一両目の客席が少なくなってしまう。

要は収容人数増やしたいためだけに700系が選ばれたのよ…。

ドム=700系
ギャン=500系

と言えば分かりやすいか。

319 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:14:01 ID:7YJQ7ebO0
>>313
21世紀にはそんなのがそこらじゅうで走ってると聞いたのですが、どこにもありませんね?

320 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:16:47 ID:nnlIctMq0

そんなのどうでも良いから、スペースプレイン、マダー

321 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:17:25 ID:p9YUfBbG0
>>318
ギャン選ぶ奴なんかイネーよwww

322 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:17:46 ID:Y7ETqM4s0
白地に青のカラーを何とかした方が良い。
JR東海は基本カラーに拘っているようだが、利用者は何の拘りも持っていない。
昭和のセンスなんだよ。

323 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:18:11 ID:IHvOF7wy0
あのクチバシ部分にはどういう効果があるんだ
運転席が後方ってのは結局500系とそう変わらないように見えるし
エレガントに尖らしてたんじゃ何か都合悪いのかね

324 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:18:40 ID:abud7MVE0
何だこのスルメイカみたいなブサイクはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

東海センス悪すぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

外部への騒音対策はしてるんだろうけど、新幹線車内での加減速時のモーター音?うるさすぎwwwwwwwwwwwwwwwww

325 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:18:51 ID:D4ieN2xt0
振り子電車気持ち悪いから嫌い〜。
スーパーあずさとか超気持ち悪い。1時間と乗ってられない。


326 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:19:12 ID:k3CpxLsW0
新幹線の線路の端に縦穴掘るだろ、
で、大きい石をロープで縛って、そのロープを車両に結ぶだろ、
で、石を縦穴に落とせば、電気代かからないし、早いと思うんだよ。

327 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:19:40 ID:laRSmjXr0
>東京〜新大阪間が2時間25分程度(約5分短縮)、
>東京〜博多間は4時間45分程度(約10分短縮)で
>結ばれるようになる見込みである。短縮時間は短いが、
>1時間あたりの「のぞみ」の本数をもう1・2本増やせることになる。

えー、たった5分かよ!? って思ったが、なるほどねぇ。

328 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:19:57 ID:p9YUfBbG0
>>323
トンネル進入時の衝撃音が減るんじゃなかったっけ?

329 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:20:39 ID:xo3I6jem0
必ず500系を引き合いに出す人が湧くが
そう言う連中は卓上旅行してる馬鹿の発言。

330 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:21:26 ID:8aMTNRC90
スレタイに【ダセー】をつけくわえてほすい

331 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:21:40 ID:po4uiCSF0 BE:1432147788-2BP(21)
こえーよばか

332 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:22:02 ID:VlUvOf8/0
D51の三重連のほうが かっこいい

333 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:22:15 ID:7YJQ7ebO0
>>329
卓上旅行はよくやるが、500は乗りたくない。

300or700のひかりがBest。豊橋にも止まるし。
名古屋行くために新幹線降りて名鉄に乗り換えるのもアレだが。

334 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:22:24 ID:U83YvcHm0
>>318
座席定員は300系でできあがってたし、編成・定員が統一されていればいちいち
マルスやらの設定いじる必要もなくなるし、速度も揃っていれば車種変更も容易に出来る。
昔はVの代わりに急遽Gが来たりしたら車掌が混乱してたよ。


335 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:23:01 ID:p9YUfBbG0
>>326
巻き上げはドーすんだ?

336 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:23:11 ID:IyNTnLJ00
>>328
たしか500系みたいに延ばさなくてもトンネル衝撃音が減る形状って話だった

337 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:23:57 ID:7FRyADVaO
山陽区間は昔の形で三井住友銀行カラーの新幹線が走ってるよね。
どういう絡み?

338 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:24:01 ID:8LyVbW390
>>323
ノーズ長を抑えるためと、トンネル微気圧波による騒音の低減化と
最後尾についたときの空力安定性の向上

500系タイプにするとノーズ長が長くなって座席数減る。
また最後尾についたときに空力安定性が悪い。特にトンネル脱出時

339 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:24:05 ID:XROnE6Tq0
全部禁煙にして欲しいな
喫煙所とか 配慮してんなよな

340 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:24:15 ID:q8A3SWmj0
100系の大きな窓が好きですがなにか

341 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:25:33 ID:4yZtGEcN0
>>215を見て改めて思った。
0系を踏襲し進化して最強になったのはやはり500系。これは決まり。
他にも0系流れあるけどイマイチだな。
それよりもっともっとおかしいのはやはり700系の流れ。
つか0系を汲んでどうしてあんな形になるんだ?と以前に汲んでるわけないのか。w
突然変異としか思えない。

当時の人たちは0系に未来を感じだろうな。今でもインパクトあるさ。
少し古くはなったけどいま未だに500系に未来を感じてるように。

342 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:25:57 ID:dJOVmMpYO
スライダーを減速させず270km/hで曲げる

343 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:26:19 ID:pav62rXd0
いや別に減速したらいいだろ

なんか派手に事故ってほしいなこれは

344 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:26:27 ID:7xJ7bNJg0

500系は前から見るとショボすぎる

345 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:26:37 ID:aOdfQASO0
これを福知山線に投入するんですか?

346 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:27:18 ID:p9YUfBbG0
>>339
「愛煙家が飛行機より新幹線を選ぶきっかけに」
って言ってたぞ。
コメンテーターがww

>>336
記憶違いじゃなくて良かったw

347 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:27:18 ID:oy0v5Mdc0
ジェットコースターみたいにレールとタイヤを完全につないじゃったら
何キロでも曲がれるじゃん。

348 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:27:32 ID:TWfd2tZB0
N700が東海道区間270kmで走れるといっても
700系や300系が270kmでカーブ曲がれないので非効率

始発と最終のぞみでしか能力発揮できないだろうな
300系が出た頃に似ている
220kmのこだま・ひかりの中に270kmのぞみを放り込んだ時間的ロス


349 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:28:13 ID:E16g7faF0
山陽・九州用にN500開発しないかな・・。


350 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:28:16 ID:5Uot0Rx50
500系って16両編成で56億だっけ?
N700はいくらするんだろ

351 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:28:33 ID:BG2OCu2X0
乗客全員でハングオンすれば振り子なんてイランだろ

352 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:28:38 ID:IyNTnLJ00
>>329
なんで500系ぎらいって、500系肯定派を新幹線乗った事無い人にしたがるの?
今時新幹線のって無い人なんてどんだけいるよ?
窓側乗ってもそこまで狭いと感じた事ないけどなぁ
倒壊700系の自由席の方がよっぽど圧迫感あるんだが

353 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:28:40 ID:k3CpxLsW0
>>335
じゃあ、反対側にも穴掘って同じ大きさの石をぶら下げよう

354 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:29:19 ID:IHvOF7wy0
>>344
前から見るとZ32思い出す

355 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:30:12 ID:9rZhGkRu0
500はやっぱり最高だな。
しかし、車両性能的に360km/h出せるにもかかわらず300km/hしか出せないというのはな・・・

それにしてもN700シケてんな。


356 名前:"(,, ゚×゚)"剃毛侍 ◆XS/KJrDy4Q :2007/04/10(火) 22:30:34 ID:/Rd9+4Se0
>>340
500系はクールガイ、100系はお高くとまった感じの姐さん。
100系に萌える。

357 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:30:35 ID:gxYFOHzr0
つうか、東京−大阪間の新幹線引きなおせよ

358 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:30:37 ID:7YJQ7ebO0
>>351
桑工生が北勢線でハングオン

359 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:30:57 ID:Y7ETqM4s0
>>352
恐らくデブなんだろう。

360 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:31:09 ID:XROnE6Tq0
これも
凄腕のオサーンたちが板金で作ってるの?

前にテレビで見たときに日本人のスゴさを痛感したよ

361 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:31:43 ID:V9LNlKeb0
>>349
しない N700の8両連結バージョンで対処します

362 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:32:13 ID:Z8wp+jUM0
これにも横6席の家畜車あるの?

363 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:32:18 ID:7NRQtw7WO
>>351
俺たちのサーキットナツカシス

364 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:32:22 ID:U83YvcHm0
700Nが増殖してる間に0系は寿命を迎えるんだな・・・
700N導入・増発なのか、新大阪でホームでも増やすのかね、工事してるが

365 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:32:50 ID:mW+KQ+do0
ねこみみまだ〜チンチン

366 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:32:59 ID:NCHh8oS70
このまえ博多行ったとき行きが500系で帰りが700系だったけど
500系が700系に比べて特別乗り心地が悪いとは思わなかったけどな・・・

367 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:33:00 ID:H8W5MzTl0
500系はドイツデザインじゃん。JRの中の人達にとっては恥だったんじゃないか?

368 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:33:18 ID:+Cx3kznK0
500系は編成短縮したらやっぱり4列シートになるのかな?


369 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:33:49 ID:pARWsdic0
>>343
加減速を減らすと、消費電力が抑えられる。
減速しない効果は意外と大きいらしい。

370 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:34:15 ID:J0QmYPF+0


371 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:34:31 ID:E16g7faF0
>>361
いや、それは知ってるけどさ。500みたいな外見が映える車両も欲しいなって思ったんだよ。


372 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:34:46 ID:ZzjmODH+0
俺が死ぬまでに500キロで曲がれるようになるかな。

373 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:35:00 ID:5k1iSh690
速度とカーブによって形を変えろ

374 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:35:01 ID:7YJQ7ebO0
>>357
リニアでやってる・・・・。

>>366
むしろ300は加減速時の前後衝動が・・・

>>598
本当の意味で乗り捨てされるぞ。

375 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:35:24 ID:jZOFyKaV0
ら?

376 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:35:43 ID:A4imNb850
これまたどえらい選手現れたものだな

377 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:36:18 ID:j2o134aP0
よくSFなんかで出てくるチューブの中を走る高速列車はいつできるの?

378 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:36:27 ID:AxDjIG5r0
>>372
車輪が持ちそうにないなw
リニアでやってろって感じ

379 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:37:08 ID:7xJ7bNJg0
そこまで映えるか?500って
たしかに車体色はカコイイと思うが

380 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:37:09 ID:b+e5zquS0
普通にかっこよくね?
500系より好み

381 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:37:47 ID:V9LNlKeb0
>>371
九州ならあの外見でそれなりに楽しめるものにしてくれるんじゃないの?

西日本は知らん

382 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:38:35 ID:bvEPnhd00
>>9
>>9
>>9

383 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:40:17 ID:/eb87ukB0
500ってさー
先頭形状だけは ドイツ設計なんだよねーー

384 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:40:26 ID:abud7MVE0
ICE3最高!!!

E2系こまちカラー最高!!

500系最高!

385 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:41:27 ID:XnmJDgP/0
>>377
つ[地下鉄]

386 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:42:08 ID:U83YvcHm0
500系=戦闘機とオモタよ、最初は。
500系はV編成と一緒で走り過ぎでしょ。それに看板列車って必要だからね。
実際に2階建て4両ってのも当時はインパクトあったし。

387 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:42:21 ID:5VmXYyWR0
新幹線っていやぁ乗るときに多少わくわくする乗り物だったんだがなぁ。
100系みたいに2階建てで食堂車があるみたいな時代じゃないのかね。寂しいな。

388 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:42:23 ID:/9+F70ni0
ドイツというか日立とノイマイスター共同デザインでしょ

389 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:43:02 ID:7FRyADVaO
>>363
それを言うなら「俺のサーキット」な。


390 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:43:24 ID:tu0NkXR80
パーマンに謝れ

391 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:43:27 ID:2XZ2M+e80
鋭角と曲線使っているから
すげーカッコ悪い

500系のノーズはそのままに近いものにして
客車の部分は丸い断面じゃなくて
四角に近い断面にして、700系と同じ移住空間にできるだろ

392 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:44:13 ID:7YJQ7ebO0
鉄ヲタだがどこでもドアが欲しい。
一瞬で地方私鉄に乗りに行ける。

できればどこでもシャッターみたいな、クルマごと通れるのがいい。
そうすれば北海道一周とか自分のクルマでやりやすい。

393 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:45:10 ID:b+e5zquS0
>>392
そんなんできたら鉄道と飛行機会社潰れるなw

394 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:45:35 ID:KtA5yftq0
京都〜新大阪間の沿線住みだけど、この前昼間に見たよ!N700系。

395 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:47:19 ID:7YJQ7ebO0
>>393
いや、どこでもドアがあれば、毎日いつでも銚子電鉄に乗りに行けて濡れ煎餅も焼きたてが食べられる。
銚子電鉄を助けるためにもどこでもドアは是非欲しい。

西へ行くにも嫌いなJR倒壊を使わず、新大阪から新幹線乗れるし。

396 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:47:57 ID:9wa/Cs7v0
そんな無茶な運転をしてはいかん

397 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:48:40 ID:t19D+OQb0
>>395
むしろどこでもドアで到着地に直行しちゃうだろ、普通は。

398 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:49:46 ID:p9YUfBbG0
>>392
何でわざわざ私鉄に乗るんだよww

399 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:50:54 ID:7YJQ7ebO0
>>397
電車に乗るのが目的なんだからな!
銚子駅へ行きたいのにいきなり犬吠埼とかへ行っちゃったら意味がない。

>>398
江ノ島へ行くのに、小田急で直行するより江ノ電に乗ってみたいと思わないかね?

400 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:50:59 ID:7aHPk2j00
電車を走らせながら駅に降りる技術って出来ないもんかね。

401 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:51:09 ID:O/D9akfu0
N700系で時間短縮した分を、是非政令指定都市静岡駅停車に(ry

402 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:51:41 ID:VZ+4YdKT0
N700の増備で300系を引退させるのが目的。

403 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:52:12 ID:p9YUfBbG0
>>399
う〜ん、どうだろ・・・・w

404 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:52:14 ID:U83YvcHm0
15・16号車限定の犯人護送が今度から4−7・11−16になるんだな・・・

405 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:52:50 ID:pARWsdic0
横から見ると結構ノーズも長くて、
全体を良く見てみると昔の「まんが」に出て来そうな「レトロな未来の乗り物」
って感じのデザインで悪くは無いんだが、何かが足りないんだよな。
ヘッドライトの大きさと位置が悪いような気がする。

406 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:52:59 ID:7xJ7bNJg0
>>402
俺300系好きなので無念

407 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:53:09 ID:V9LNlKeb0
>>399
どこでもドアが出来たらそれで直行に決まっている

408 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:53:49 ID:qakJI9ra0
昔、大阪行くのにわざわざ500系乗って行ったけど
カッコよさはずば抜けてるよね・・・狭いけどw 帰り700系だっただけによけいに\\\

409 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:54:53 ID:5Uot0Rx50
>>401
これ浜松工場なのに静岡県の駅は1つも停まらないのな

410 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:55:08 ID:/9+F70ni0
格好悪いライトケースは運転士の目線に入らないように配置した結果らしい
デザインは一切無視

411 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:56:03 ID:KtA5yftq0
やっぱ新幹線は500系かな。

何度みてもワクワクする。

412 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:56:35 ID:q8A3SWmj0
>>356
100系が活躍した期間は短かったが、201系や205系に並ぶ国鉄時代の高性能最高級車なんだよな。コスト度外視の。
0系から100系になったときに驚いたこと
車内の広さ
席の広さ
3列シートも回転する
車内の明るさ
車窓の広さ
電光掲示板
国鉄らしくない凝った先頭のライト
2階建て
2階食堂車
ビュッフェ
個室

国鉄黄金時代だったな。今は効率ばかり追求して実につまらん

413 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:57:02 ID:8aMTNRC90
この速さなら言える




デザイン失敗

414 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:57:16 ID:8LyVbW390
ま、質実剛健路線も悪くないと思うよ

415 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:57:21 ID:QAkxF5GC0

ttp://catzpaw.net/www/gal/sugz042b.gif

(;´Д`) ・・・

416 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:57:30 ID:7YJQ7ebO0
>>407
粋じゃないねぇ。


417 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:57:46 ID:b+e5zquS0
>>412
まぁ、民営化したんで…

418 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:58:26 ID:Tn6yb3bH0
>>238
んなことねーって
欧州の高速鉄道は田園風景の中を直線でガンガン飛ばす
むしろトンネルとカーブだらけで大変なのは日本だ

419 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:58:27 ID:E16g7faF0
>>381
そうだな。デザインだけ魔デザインで何かやってくれそうだ。

100系V編成、時間に余裕があるときは、わざわざ乗ったなあ。
2階建て車両の1F普通指定席。

420 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:58:32 ID:IoFDNife0
はじめからまっすぐ線路引けよ

421 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:58:40 ID:YtJTmY+n0
確かにな 先頭デザインを500系に
その他は700にすれば乗り心地良い+デザインも良いというのができるわけだな

500系の先頭デザインはそのまま+700の客車+メタリックブルーな塗装にしたら
最強だなw

422 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:59:35 ID:KtA5yftq0
>>412
100系のG車最高
100系のG車電話室最高
100系の食堂車最高
バブルだったなぁ。


423 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 22:59:36 ID:7YJQ7ebO0
>>415
キモ

424 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:00:13 ID:5y7oprmOO
この速さなら言える







のぞみタンひかりタンにも乗っ(ry

425 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:00:39 ID:6MEnDzqh0
車両改良するより線路を線形に改良した方が確実に速度向上につながるんじゃないの?

426 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:00:40 ID:/9+F70ni0
欧州でもカーブの多いスペインとイタリアは振り子車両の技術では最先端だろ

427 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:01:06 ID:G7CLn81i0
形は嫌いじゃないけど
今の車体デザインで
白地に青のストライプだけだと
ノッペリした感じでイマイチ

伝統も良いけど、そろそろカラーリング変えてもいい時期では?

個人的には最近のカラーリングだとネコミミか台湾新幹線のカラーが好きだなぁ〜

428 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:01:10 ID:YtJTmY+n0
先日わざわざ500に選んで乗ったのだが・・・
まあ何というか確かに700よりは狭いな
特に足をどれだけ伸ばせるかという点ではあんまりひろびろとしてないね
ただ荷物を下に置かなければそんなに困るという程ではないぞ。
それにしても走ってる時は風を切る音がハイテクでいいなw

ビジネスマンからすると疲れてるのに狭いのは嫌だと700にするんだろうけど
たまに乗るくらいなら500でも問題ないと思った。

最強は500のグリーン車かな

429 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:01:19 ID:IyNTnLJ00
>>424
あの(ryのりたいか?

430 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:01:39 ID:V9LNlKeb0
>>412
経営破綻企業のモラルハザードのなせる業だね 

431 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:02:22 ID:poTkKSmI0
>>63
>指定取るならどうせなら500にしようとする人はそこそこいそうな感じ
あれね、新幹線に乗りなれると(年4回以上くらい)ね、
もう、飽きてくる。
 だって、夜だって走るのだし、乗ってる自分は見れないんだよ?

 あと、現状は500系か700系かが、予約状況ですぐわかる。
1時間後までの新幹線がほぼ満席○なのに、1変成だけ空席あり△だったら、
ほぼ、間違いなく500系。
 遠征出張の多いビジネスマンに聞いてみたら分るよ。

432 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:03:04 ID:b+e5zquS0
>>427
ネコミミ試作型はPRのためにあのカラーリングなんじゃないか


433 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:03:04 ID:U83YvcHm0
>>405
横から見たらチ○○に見えるスーパーひたちもなんとかしてくれw

434 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:03:26 ID:VZ+4YdKT0
工業デザインとすれば一級品だけど、趣味的にはもっとカッコよさも欲しいやね。



435 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:03:36 ID:/9+F70ni0
100系グリーンって乗ってる客層も良かったんだよね
今と違って話し声もためらわれるような緊張感があった

436 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:04:34 ID:7YJQ7ebO0
サラリーマンneo

437 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:04:48 ID:YtJTmY+n0
>>431
頻繁に乗るならその通りだね
別にデザインなんてどうでもいいし さっさと目的地についてクライアントと
話が出来ればいいのであって先頭デザインなんてww んな暇あるかよという
ビジネスマンじゃなくて あくまでデザイン好きとか子供や外人など
たまに新幹線に乗るのであって、通勤で乗るような人からの目線じゃない場合ね

438 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:05:11 ID:8LyVbW390
>>422
座席だけなら、くろしおのグリーン車に使われてたりする

439 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:05:51 ID:poTkKSmI0
>>433
俺はイモムシと思っていたが、そう言う見方も有ったのか。

スーパーの方が、最近は好きだな。
どうも、落ちつかんフレッシュは。

440 名前:427 :2007/04/10(火) 23:05:53 ID:G7CLn81i0
>>432
>ネコミミ試作型はPRのためにあのカラーリングなんじゃないか

たしかに、実際に運行するのはカラーリング変えるだろうね・・・・orz


441 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:05:59 ID:LvUK5R32O
東京−新大阪がたった5分の短縮か・・

短縮に最も貢献するのはやっぱ最高速?

442 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:06:30 ID:IoFDNife0
>>441
加速力

443 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:06:31 ID:G4HGW38N0
http://rail-g.net/rail-g/picture/images/n700_d_type_01.jpg

444 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:06:35 ID:Qqditi0P0
500系は乗り心地悪いとは思わんけどなあ。
あれで悪いなんて言ってたら、
未改造の300系なんて乗れたもんじゃないよ。

445 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:07:03 ID:mW+KQ+do0
そういえば何で2階建てってなくなったの?
なんか問題でもあったのかね

446 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:07:04 ID:YtJTmY+n0
>>432
そうなの? 量産もあの色かと期待してたんだが
何だか2種類のノーズがあるようだけどどっちを採用するのかね
500タイプとカモノハシタイプがあったようだけど
当然500タイプにしてほしいわな

風洞実験とかで却下されるかもしれんけど

447 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:07:17 ID:V9LNlKeb0
>>441
加速性能、減速性能、それと曲線通過性能の三要素のほうがむしろ重要

448 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:07:36 ID:pZjgxdQ8O
どんな魔球だ!!!!

と思ったら新幹線か

449 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:07:55 ID:5Uot0Rx50
今更デザインの事言ってる人は今日始めてN700みたのか?

450 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:08:23 ID:7YJQ7ebO0
>>433
明日、生まれて初めて乗るのだが、楽しみだな。
103や403・415しか乗ってないからな。

451 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:08:55 ID:U83YvcHm0
>>435
普通車の客が通り抜けしないようにしてある配慮や1人席とかもあって、
静かだったよ。10号車は別だが。
たまに新聞や週刊誌、交通新聞社の時刻表まであって飽きなかったよ

452 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:09:42 ID:vgmj0IfM0
>>75
新幹線500系といい南海の50000系ラピートといい、関西は奇抜なデザインが多い気がする。

453 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:09:45 ID:QAkxF5GC0
>>443

(;´Д`) ・・・

454 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:09:51 ID:poTkKSmI0
>>437
ま、俺も鉄ちゃんまで言ってないけど、そこそこ乗物好きだから、
2回くらい500系乗ったし、写真も撮ったよ。

うーん、一番いいのは、自分が乗る2本くらい前に、500系が「止っている」
のを見るのがいいのじゃないかな。別に乗らなくても。

確かに、凄いデザインだ。
ただ、自分の趣味の問題だが、なんか直接過ぎて、
もうちょっとひねりが有ってもイイかなぁ、という感じ。あと、ちょっと色が濃すぎかな。
(内装・外装含め)
 ドイツのICEとかは、カラーリングも含め好き。

455 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:10:32 ID:YtJTmY+n0
海外のサイトで新幹線議論されてるのあってたよね
何とかフォーラムとかいうサイト 画像やらが張ってあって色々議論してる奴
どこだったですかね?

456 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:10:33 ID:M8G3zJ200
>>415
ttp://www6.airnet.ne.jp/tsubasa/gij_htm/c57_57.html


457 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:11:36 ID:YuMTqUCB0
だんだんチンコの形になってきたな。
チンコって実は新幹線の最終形態なんじゃねーの?

458 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:12:20 ID:poTkKSmI0
>>455
http://whhh.fc2web.com/newfacetrain.html

フォーラムじゃないかもしれんが。

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/

459 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:12:25 ID:7YJQ7ebO0
なんなんだこの虹画像。

鉄道車輌っぽい服装してるののどこが擬人化だ。
鉄道車輌の擬人化ってのはヨドバシカメラの広告にあるあれのようなものだ。

460 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:12:26 ID:vgmj0IfM0
>>438
マジ?

461 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:13:39 ID:KtA5yftq0
>>438
マジ?

462 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:14:16 ID:mW+KQ+do0
>>438
マジ?

463 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:14:42 ID:b+e5zquS0
>>440
>>446
マジョーラみたいなのだろ、見る角度によって色が変わるってやつ
費用面考えたらたぶん採用されない

464 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:14:44 ID:YtJTmY+n0
>>458
サンクス
何だか急に海外のデザインが良くなってるね
前までは不細工な先頭だったのに・・・
日本も調子の乗ってるとデザインでは負けるかもなんておもた

465 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:14:52 ID:/9+F70ni0
>>458
明らかにエクステリアでは日本負けてるよね インテリアもそうだけど
LRTとかバスとか欧州メーカーの方が見た目は優れてる

466 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:15:49 ID:76DOx0QF0
東京−大阪を数分短縮していったい何の意味があるんだろうね。

467 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:15:59 ID:oBIj78LY0
それでも5分しか縮まらないのか・・

468 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:17:03 ID:/eb87ukB0
>>466
のぞみが一本増やせる

469 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:17:38 ID:cvThijUs0
線路のボルト緩められないように気いつけえや。

470 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:17:52 ID:AfihifcX0
そのバネとやらは、確実に動作するのかい?

471 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:18:00 ID:U83YvcHm0
しかも最大2分30秒間隔で出せる

472 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:19:13 ID:poTkKSmI0
>>466

何回も使ってみれば分る。dでもない交通量。予約満席。
JR東の東北新幹線とは大違い。
 1本でもというのよく分る。
帰省時は輪をかけて酷い。

473 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:19:47 ID:q8A3SWmj0
419
ホームにいるおんにゃのこのスカートの中を見るためっしょ?

474 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:19:58 ID:G4HGW38N0
http://whhh.fc2web.com/image/ktx_cabin/32.jpg
http://whhh.fc2web.com/ktx_cabin.html

                ガラガラガラ
     ---------∧ ∧
   〜□□ □□ < `∀> ウェー、ハッハッハ!
     (O)----(O)U-U) 

475 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:21:03 ID:8LyVbW390
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/w381k.html

476 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:21:48 ID:nbatmS/70
もうそろそろ東京都内の120キロ制限を解除できないだろうか?

477 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:21:53 ID:PV97qKT50
なんかみんな勘違いしてない?
この「カーブを270キロで通過」っていうのは、営業速度の事であって、
べつに快適性を考えなければ普通に実現できるんだよ。
この「車体傾斜システム」は、乗客の快適性(外側に押し出されたり、ジュースがこぼれたりしないって事)を向上させるための技術で
車両の通過性能自体にはほとんど影響しないし、むしろ総合的に見ると経済的にはあんまり良くない。
だから「たったの5分のために・・・」っていうのは完全にお門違い。

ついでにいうと、時間短縮するには最高速度上げるよりも加速力を上げたほうが効果的。日本は駅間距離が短いので。
だから最高速度が低くても加速度が大きい同一路線の私鉄にも客が回るわけで、新幹線はあくまで快適性で勝負してるから。

478 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:22:12 ID:8Q74DWX+O
>>466
快適性を無視すればもっとスピードアップできるが、客が文句言いまくる故。

479 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:22:41 ID:q8A3SWmj0
>>460
>>461
>>462
武豊線か関西線と参宮線ディーゼルかは忘れたが、JR東海もディーゼルの快速に0系座席使ってたよな。

480 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:22:46 ID:us+bJbB30
試作車ってどうするのかな
実際に運用される事は無いよね
保管する場所も無いし解体される?

481 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:23:01 ID:2Q0tBN/S0
かっこわるさって、結局ライトの形だけで決まるように思う。

どうかね、皆の衆?

482 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:23:54 ID:gkgnXSgr0
何だこりゃ、日本てへんな国だな
インドでは10時間遅れが普通

483 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:23:59 ID:IyNTnLJ00
>>472
帰省ラッシュの自由席はマジ喧嘩おきそうなほど殺伐としてる時あるもんな
売り子が歩いてくるのすら、めっちゃ狭いんだから売り子なんか来んなみたいな空気になってるし

484 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:24:47 ID:oBIj78LY0
高架で脱線したら銀河鉄道になれそうだな。

485 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:24:58 ID:b+e5zquS0
>>481
つかライトいるのか?
最高速付近だと何の意味も無いだろ

486 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:25:35 ID:/9+F70ni0
そもそも東海道新幹線の本数増やす目的で品川新駅を作ったわけだが
旅客需要が伸びず品川折り返しはなかった事に

487 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:26:09 ID:NCHh8oS70
>>485
運転士のためじゃなくてほかから認識するためじゃね?

488 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:27:05 ID:7YJQ7ebO0
>>480
普通に営業に入るよ。
100系のX1編成も300系のJ1編成も700系のC0編成も試作車ながら営業運転し天寿を全う(予定)

489 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:27:10 ID:tY11xHhF0
脱線は大丈夫なのか?

490 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:27:24 ID:8Q74DWX+O
>>477
個人的には、欧州の強制振り子車両の運転手に加速度計つけて、
曲線通過時にどんな値になるのかみてみたい。

491 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:28:06 ID:1PI6hYQg0
>>12
まあ、飛行機は待ち時間や中心部へのアクセスの問題があるからな・・・
福岡はましな方だが、名古屋や鹿児島なんか大変!
当然、羽田〜名古屋便など競争力が期待できないためない。

492 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:28:36 ID:HUOPrtJWO
>>485
他人に気づいてもらう為のライトだろ

493 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:28:54 ID:KnxzFs1h0
これみると、糞デザインにも説得力ある・・・かな・・
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80/$FILE/3-1.gif

494 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:29:09 ID:DdDm6HPn0
格好良さにもこだわって欲しいなぁ

495 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:29:23 ID:PV97qKT50
>>485
静寂性高いから、ライト無いと暗いとき車両の接近に気が付かない。
それに新幹線に限らず列車はライトの点灯状況で運行状況が分かるようになっている。
急行なら2灯、特急なら4灯とか。
新幹線の場合、進行方向が白(黄色)、反対側が赤であることで(職員や工事の人が)判別できる。
高速だからぱっと見で気づけないとこまるしね。

496 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:29:26 ID:NLnvRdDa0
左へカーブを曲がると光る海が見えてくる
僕は思う
この瞬間か続くと
いつまでも

497 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:29:28 ID:7YJQ7ebO0
>>488はまちがい
wikipediaによると(これもアヤシイが)営業運転には入らないらしい。

498 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:29:30 ID:poTkKSmI0
>>483
 うん、若い女性の方が洗面台のところで座ってる姿には、
あぁ、帰省ラッシュだなぁ〜と感じたな。
 売り子はそれでも来たね。やつら漢だよ。(女だっけど)

 俺も、手違い指定取れなかったんで、デッキに居たけど
座れるキャリーバッグが有ったから、どうにか持った。有ると便利。

499 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:29:54 ID:uzaSL2GZ0
もうさ、全席着席前提にしてさ、超急ブレーキで止まるようにしたらいいんじゃね?


500 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:30:38 ID:66ZQPbdR0
>>493
乱れてねええ

501 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:31:27 ID:8NPGCqI10
ステーキくわさせてもらうぜ。

502 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:33:16 ID:t19D+OQb0
>>486
のぞみ99号(7/1から導入)は品川発。

503 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:33:40 ID:/9+F70ni0
せめてノーズコーンをもうちょっとスマートにしても良さそうなもんだが
N700系の写真見るとどれも虫の跡がベッタリついてていかにも空力悪そう

504 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:34:00 ID:V9LNlKeb0
>>502
×導入
○設定

505 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:34:06 ID:uzaSL2GZ0
二階建てにして、寝台車を作って欲しい。


506 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:34:34 ID:5Ztff5Eg0
>>499
東京−大阪間を14分で走る時速2500キロのロケット列車みたいだな
乗客が加速に耐えられないとかで中止になったが

507 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:37:00 ID:poTkKSmI0
 速く走るだけでなく、トンネル通過時の騒音(トンネルドン)対策やら、
他の騒音対策とか有るからね。

 海外よりも密集した宅地の中を突っ切る高速列車だから。

ヨーロッパで自分が乗った高速列車は、周りがのっぱらだったなぁ。


東北新幹線の北のほうはトンネルが多いから、騒音対策もやりやすい(殆どトンネルの中)

508 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:37:04 ID:xcf5KXmp0
最近の日本技術の動向を考慮するとちょっと心配だな。
大事故1号にならなきゃいいが。

・・つーか毎週新幹線使ってるんだよな。俺。

509 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:37:44 ID:KtA5yftq0
>>474
ttp://whhh.fc2web.com/image/031001ishihara.jpg

510 名前:1000レスを目指す男 :2007/04/10(火) 23:37:54 ID:SGTShb1V0
でも、その程度速くなったって、結局、何分か早く着けるってだけでしょ。
それより、乗り継ぎを便利にした方がずっと得だよね。

511 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:39:46 ID:/9+F70ni0
品川新駅の出発式って確か500系はスルーしたんだっけ?w

512 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:39:50 ID:zSdhQ0VkO
まるで松井繁みたいだ

513 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:40:36 ID:XnmJDgP/0
>>510
総所要時間が同じなら
乗り継ぎはゆっくりのほうがいいよ

514 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:41:19 ID:4nhRnw/h0
狭い日本 そんなに急いで どこへ行く

515 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:41:19 ID:KnxzFs1h0
>>503

>>493

虫の跡で空力語るって、凄いねあんた

516 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:42:12 ID:Vxbep88j0
誰も書いてないが、この車両、客席の窓がかなり小さくなってるらしい。
写真は前方から撮ったのばかりだからわかんないけど。
景色見にくくなってたらやだな。
せっかく東海道はトンネル少なくて景色が楽しめるのに。

517 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:42:32 ID:kKolLlAv0
デザイン悪いなんて文句言ってるのはお前らオタクだけだよ。
ほとんどの人は、デザインなんて関係無しで新幹線乗ってる。
お前ら、いい加減目を覚ましたらぁ?

518 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:43:27 ID:xODmzD680
新幹線も旅客機みたいに公募カラーリングとかやれよ
白青ばかり見飽きた
カラーリングに関して言えば西日本が最強だな

519 名前:1000レスを目指す男 :2007/04/10(火) 23:44:35 ID:SGTShb1V0
確かに、前部が見えるのは先頭車両に乗った客だけだもんね。
間違って最後部に乗っちゃったら、後部のデザインしか見れない。

520 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:44:39 ID:p9YUfBbG0
>>516
窓から見える柿の木が京都まで50本以上あったら今日は幸せw

521 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:45:27 ID:pARWsdic0
>>517
普段東海道新幹線を使ってないことがバレバレだな。

522 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:46:42 ID:3ylHo+f/0
20年ぶりに新幹線乗ったが500系乗ったぞ。
まぁ西日本は走るんだし俺は問題無いがな。


523 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:47:50 ID:SbgJBRz+0
エグゼクティグ用として500EXを作ってくれ。全車ブルー車(グリーン車の上位クラス)、全座席に独立式のエアサス装備。

524 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:48:29 ID:Egbk74jD0
500系自体が製造された車両少ない品。
かっこいいからすごい好きなんだが・・・。東海道は住民黙らせて速度あげとくれ。
東京近郊の速度でなさ杉。

525 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:48:42 ID:Jle8/Uxe0
たった5分短縮するために新型を投入かよ。

せめてザクとグフ程度の差がないと意味がない。

526 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:50:01 ID:pP7za4RJ0
>>9
エアサスならソアラを出すべきでは?

527 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:50:04 ID:95om4Dg00
今こそ静岡に止まれ

528 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:50:45 ID:p9YUfBbG0
>>525
ザクもグフもザコだザコww

529 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:51:04 ID:M3PrqDuj0
>>517
確かにデザイン関係なしに乗っているけど、「今の新幹線は変なカタチしているよね?」って
聞けば大抵の人は頷く。世界に誇れる新幹線の唯一かつ最大の欠点はデザインだしな。

530 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:51:29 ID:PV97qKT50
>>525
だからそれが目的じゃないんだってば

531 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:51:58 ID:eeyHq7CQ0
>>525
1992年〜1998年にかけて製造されたのぞみデビュー時に使われてた車両を廃車させるため。
新幹線は13年〜15年程度で廃車。
300系はアルミ車体で15年使用。
山陽新幹線に残ってる0系や100系を廃車させるんだよ。

今の主力の700系だってあと2〜3年もすれば、東海道区間のひかり、こだまに大半が
使われる。

532 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:53:34 ID:ndv4DOdUO
>>527
東京>品川>新横>三島>掛川>名古屋>京都>新大阪

533 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:53:51 ID:M3PrqDuj0
>>525
新型車両が出揃って、のぞみ全車両で5分短縮出来れば一時間当たり一本増やせる。
あとは車内無線LANとか窓側全席と最前席・最後席、グリーン席全席にコンセントが
付くのがありがたい。サービス面ではかなりの向上。

534 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:54:44 ID:XiEGE4m60
>>511
東海道新幹線40周年などJR東海のイベントでは必ずスルーされてるよ

535 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:55:55 ID:euJSlkkn0
まあ、この技術はJR東海が開発した技術じゃないし、そんなに騒ぐほどのものでもない。
JR北海道なんか、全国のJRではいち早く、この技術を10年以上前から実用化している。

JR東海は、リニア試験のほうに全力を注いでいただきたい。
こっちの方が期待できる。

536 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:56:11 ID:IEi1wZXR0
>>439
いもむしといえば・・・
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/3400_0208/3401_020830.html

537 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:57:47 ID:pARWsdic0
N700系って地味だけど、ザクとゲルググ位の差はありそうだけどな。
500系と同じ最高速度、東海区間では500系を上回る表定速度、
しかしながら300系や700系と同等の車体価格、消費電力も700系からさらに1割以上削減、
性能面でもコストでも、ほぼ最強に近い車両だ。

538 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:59:07 ID:xODmzD680
>>535
北海道にJRなんてあるのか
未だに国鉄で蒸気機関車じゃないのか

539 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:59:23 ID:b+e5zquS0
500系は東海道の実情を無視して作ってるからなぁ
高いし、300q出せても意味ないし
定員配置が違うからダイヤ振り替えも面倒

540 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/10(火) 23:59:57 ID:M3PrqDuj0
>>535
JR東海が開発した技術じゃないけど、改良したんだからJR東海も頑張ったんだよ。
それに空気ばねシステムは元々は大日本帝國の軍事技術だ。


541 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:01:09 ID:639V6IrC0
5分早く出発すれば済む話じゃないか

542 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:03:19 ID:QhTfknol0
>>525
もう地上を車輪で走るものとしては限界なんだよ。
ずっと直線の線路で騒音公害に一切気を使わないなら、30分は短縮できるだろうけど。

543 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:03:50 ID:N6C1KtEy0
>>541
アホは黙ってろ

544 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:04:56 ID:bwZhN4qa0
韓国高速鉄道でさえ開業時から300キロで走ってるというのに
日本は速度がノロいままだな

545 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:05:18 ID:M7Aj8pYv0
>>541
それなんて井の頭線?

546 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:05:47 ID:BItM/sfh0
カーブで乗客全員が横に吹っ飛ぶくらいだったらおもろいな

547 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:06:49 ID:VmPeN5Rz0
>>541
鬼才現る

548 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:07:18 ID:9wq3dCDJ0
散々既出だろうが、テーキが食えない

549 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:08:17 ID:1/QZKiuq0
>>544
>>509

550 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:08:30 ID:M7Aj8pYv0
>>546
電車は曲がるものじゃない。曲げるものだ。
乗客がイン側の座席に寄れば曲がれる。

551 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:09:13 ID:oQmySJKMO
>>536
差別さ〜

552 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:11:03 ID:y5pkVPw70
>>544
だが、日本で言えば東京〜名古屋くらいの距離しかないソウル〜釜山間で2時間40分もかかっているわけよ。
東海道新幹線の「のぞみ」ならとっくに新大阪に着いているわけ。

553 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:11:07 ID:QPzcXULG0
変なデザインったって十何両かのうち2両だけだから気にするな

554 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:11:28 ID:5s6hvp6O0
カーブを高速で曲がるために必要な傾きを得るために、車体の長さを
これまでの半分にした32両編成が開発されていることを2ちゃんねらは知らない。

555 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:11:48 ID:9QSQmOzj0
>>537
その内容だと、ザクFとザク後期型(F2)の差ぐらいに思えるが。


556 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:13:29 ID:20tNZLuo0
>>541の人気に嫉妬

557 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:15:18 ID:hZrOqKgE0
>>543
5分早く家出れば済む話じゃないか

558 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:16:13 ID:ElxLE2GG0
>>523
昔の特急こだま号にあったよ。
「パーラーカー」という名のセレブ用車両。
1両の定員わずか18人だったと思う。

559 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:17:50 ID:WpfvKo7y0
酔うぞこれ
スーパーあずさの二の舞になりそうだな

560 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:18:21 ID:TLXOIsQ/0
>>558
バーサーカー?

561 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:18:38 ID:FXCkRpBT0
猫耳じゃないんですか

562 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:22:01 ID:UgkljOwq0
フェラーリを白地に青ストライプにする
新幹線を真っ赤にする

どっちがいい?

563 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:22:09 ID:zhHntA/w0
一方、中国には悠久の時間が流れていた

564 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:22:18 ID:hPXqjkEN0
新幹線を真っ赤に

565 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:25:53 ID:FmD06KMy0
最新の新幹線は全て不細工、性能や居住性は良いかもしれないが、車と同じで
スタイルもよくないとダメ。その点500系はかっこよかった。走ってる姿が
ロケットみたいで。下関の駅で昔こだま待ちしてる時、西側のトンネルから
シューシューンと飛び出してきた500系は感動物でしたね。誰か写真持って
無いですか?

566 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:29:19 ID:xImw9CGr0
1編成を2両増やして、先端車両を運転席とノーズだけのつくりにして
駅に止まったとき先端車両がホームからはみ出すようにすれば
どんなにノーズがとんがっても座席数は減らさずにすむと思うんだが、どうよw

567 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:30:16 ID:4/afXWjf0
700系(のぞみ・ひかり) http://www.bullet-train.jp/700/photo/c700_008.jpg

700系(レールスター)http://www.bullet-train.jp/700e/photo/w700e_018.jpg

500系( のぞみ) http://www.bullet-train.jp/500/photo/w500_9479.jpg

400系(山形新幹線) http://members.jcom.home.ne.jp/miyayume/shinkansen/400-newcolor.jpg

300系(ひかり・こだま) http://www.bullet-train.jp/300/photo/c300_002.jpg

200系(0系ベースで登場した)http://members.jcom.home.ne.jp/miyayume/shinkansen/200-200-12.jpg

100系(こだま) http://www.bullet-train.jp/100/photo/w100_013.jpg

0系  (こだま) http://www.bullet-train.jp/0/photo/w0_016.jpg

800系(九州新幹線つばめ)http://www.bullet-train.jp/800/photo/k800_002.jpg

 923形ドクターイエロー( 営業時間内に、路線設備の状況を測定する) http://www.bullet-train.jp/tc/photo/c923_003.jpg

 300X(1996年に時速443キロの最高速度を記録)  http://www.bullet-train.jp/tc/photo/x300_101.jpg

 East i(時速275キロで走行しながら路線設備の測定が可能)   http://www.bullet-train.jp/tc/photo/e926_001.jpg

568 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:32:32 ID:+0ZlVv8e0
和式便所でないとウンコが出れない私はどうすればいいんですか!!

569 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:32:32 ID:uLyTibAh0
>>566
子供が新幹線の脇に立って記念撮影、というのができませんがよろしいですね?

570 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:34:14 ID:FXCkRpBT0
>>568
便器の上に足かけて乗れば?

571 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:34:19 ID:8UkKFd890
>>536
あぁ、それ俺の実家の方にも来てた。

>>541
5分早くよりも、1本でも多く、の方に意味がある。
何せ、飛行機とは比べ物にならん輸送力だからね。
燃費も。

572 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:34:55 ID:TLXOIsQ/0
>>568
弁当箱にして座席下に置いておけ

573 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:35:03 ID:pZ8B7j7y0
ほんと日本のエンジニアのアイデアと、それに向けての努力する姿には脱帽です。
シナチョン共に技術なんてやらずに、努力って言葉を輸出してやろうぜ。


574 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:36:19 ID:/jyN7uZs0
車内のコンセントで一斉にドライヤー使うOFFやろうぜw

575 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:36:40 ID:HStIcmC60
500系見てモビルアーマーかよって思ったな。
それまでの0系ベースから全く新しくなった300系が
一番インパクトあったな。今でもかっこいいと思う。

で、900系まで行ったら次は4桁になるのか?

576 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:37:11 ID:TLXOIsQ/0
>>573
VVVFすら作れないから無理ですw

それに新幹線技術流出は東海のボス葛西の目が黒いうちは大丈夫。


577 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:37:59 ID:QP/56tJz0
>>558
一等車(当時)の、さらに上なんだっけ?

>>562
新幹線の赤
ただしピニンファリーナのデザインでという条件でw

>>565
倒壊の担当者が言うんだろうよ。落合監督みたいな口調で
「新幹線は顔を気に入ってもらうものではない。
オタクどもには判らなくて結構」


578 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:39:56 ID:WgpZ+U9d0
東海道って300出てなかったんだ
どおりで遅いはずだ
日本の新幹線も限界が見えてきたね

579 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:41:14 ID:kgXeaH690
>>578
線路引きなおすか(たぶん無理)
リニア作るかしないと

580 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:42:29 ID:MuuGjTcQ0
>>9

列車には応用してない。


581 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:42:35 ID:aphAXVDz0
N700系こそ、現段階での日本の鉄道技術の結晶だからな。
自動車も航空機も鉄道(新幹線、リニア)も名古屋が強いね。

582 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:42:58 ID:N6C1KtEy0
>>566
ヒント:ホームの長さ

583 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:43:02 ID:ElxLE2GG0
>>559
>酔うぞこれ
>スーパーあずさの二の舞になりそうだな

そういうことは、完全自然振り子式の381系特急に乗ってから言うように。
「しなの」や「くろしお」の。
揺れ方がハンパじゃない。


584 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:44:04 ID:dyWKrpFW0
>>582
??

585 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:45:02 ID:tFYVvSo+0
350km/hといっても直線番長じゃな。
270km/hでカーブするのは凄いと思う。

586 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:45:05 ID:HpQvzXqR0
しかしこのアヒルちゃんデザインは…どうにもならんかw
ノーズアートでも書いてみるか?

587 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:46:28 ID:TLXOIsQ/0
>>583
やくももなー

それよかしおかぜで岡山→宇和島4時間30分もけっこうきついぞ。

588 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:46:59 ID:3jhhiRm20
たしかに減速せず270km、しかもカーブを曲がれるってのは凄いと思うが
どっちかというと減速して270kmってほうが凄いと思う。

589 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:47:36 ID:UgkljOwq0
白地に青のN700
RailStarカラーの700
現行の500
真紅に黒文字の300
漆ブラックに金文字の100
シャンパンゴールドに黒文字の0

どれがいい?

590 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:47:38 ID:br7l3gXw0
>>566
運転士の乗り降り辛そうだなww

591 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:47:41 ID:h/Z6idt30
>>586
機能を究極まで追い求めると、自然界に存在する造形に
自ずと似てくると言うではないか。

592 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:48:17 ID:QPzcXULG0
>>578
鉄道はだんだん速くなる
したがって、最古の高速鉄道である東海道新幹線が遅いのは当然

593 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:48:48 ID:JXJvQCAM0
>>588
N700系は山陽区間では300km/hで走るんだぜ。
東海道区間はカーブが多いからどうしようもない。

594 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:49:10 ID:eQxGULTD0
これは凄いな

595 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:49:17 ID:FXCkRpBT0
>>589
カーキに真紅の日の丸で

596 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:50:30 ID:QPzcXULG0
>>591
アヒルは高速走行を追い求めてるわけではないと思うが…

597 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:52:08 ID:7mdeUbn50
確か技術的にはもっと早くできる。

・東海道はカーブが多い
四十年前の路線なので他のに比べ速度が出せない。
出来たのが新しい東北では360キロ運転予定

・沿線に人が多い
太平洋ベルトに沿ってるので否応でも宅地の中を通る。
騒音の関係で速さは出せない。

五分早くなることでのぞみが増発できる方のが大事だろ

598 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:52:20 ID:UgkljOwq0
青いストライプやめて先端を黄色にすればウケる  by アフラック

599 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:54:06 ID:a6y2c3ZI0
新幹線って常に300km/hで走行してるのかと
オモタ俺はゆとりかorz

600 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:54:56 ID:tH+Kgw6B0
都内では低速走行してるけど意味ないよな。
それより大きな騒音出してるローカル線が並走してるのに。

601 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:55:22 ID:8UkKFd890
>>576
正直、もう遅い。

あらかたの新幹線車両は中国に集ってる。
CRH〜〜ってやつ。

 本当、悲しくなるね。

602 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:55:47 ID:TLXOIsQ/0
側面帯、これでいいよ
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!
女性専用は・・・キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!


603 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:57:47 ID:kgXeaH690
>>596
微気圧波の低減のため
500系以降は高速走行にはあまり関係ない

604 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:58:09 ID:GXUT8BeJ0
320km/hでぶっちぎる500系山陽つばめまだぁー

605 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:58:12 ID:UgkljOwq0
だれか>>602を翻訳してくれ

606 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:58:33 ID:jAUFljnb0
AMBITIOUS JAPAN!のロゴはカッコ良かったな。

607 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 00:59:28 ID:QUZgumPA0
これが後の脱線事故車両の原型である

608 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:00:41 ID:OgZefB2/O
高速コーナーより低速コーナーの方が差が出る

609 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:00:46 ID:HpQvzXqR0
ノーズアートで思い浮かんだがキルマ、いや何でもありません。

610 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:00:47 ID:sPkFPPeF0
上野〜大宮は制限110km/hだから在来線特急と変わらん
東海道は品川出て馬込橋から多摩川までは160km/hだったと思う

611 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:01:30 ID:kLtlIB3O0
>>598
停車チャイムは「あひるんるん♪」な。



…で、それはそうと、俺にはこのデザインは受け付けられないな…
700も酷かったけど、N700は余計にエラ張ってるし…
500いいよ、500。
ちょっと居住性悪いけど、ちょっとドアの開き方がかっこ悪いけど、
ちょっと先頭車両に客用ドアないけど、ちょっと通路が狭いけど、

でも俺は500が好き。次いで100→300→0だな…

612 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:02:28 ID:UgkljOwq0
>>606
皮肉w

613 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:03:26 ID:TLXOIsQ/0
どうせなら500系1本御料車にしませう。
新幹線って皇室関係者が乗車される際は8-10は客乗せないのかな

614 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:04:25 ID:jAUFljnb0
500系はデザイン優先で機能を犠牲にしてるからな。
環境の時代にそぐわないだろ。

615 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:04:45 ID:uxRjCWR40
速さはもういいから車内の臭いをなんとかしてくれ。
長時間乗ると禁煙車でも服に臭いがこびりつく。


616 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:05:19 ID:kgXeaH690
>>613
VIPが乗るのは防弾仕様車両だとは聞いたな
ちなみに普通の営業運転にも組み込まれてるらしい

617 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:05:27 ID:zPq1HgEg0
これってエヴァンリオンでいえば初号機?
先行試作機が零号機として…弐号機は?

618 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:05:30 ID:sPkFPPeF0
このスレ500系って単語の方が1.5倍くらい多いぞw

619 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:06:47 ID:A6JUb8gH0
>>618
西日本系の鉄オタがID変えながら貼りついてるからな。
飽きずに同じことばかり言ってる。

620 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:07:40 ID:GXUT8BeJ0
>>614
電力消費
700>500

だったりする訳ですが

621 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:08:05 ID:TPgCZD4o0
すんごくくだらないことなんだけどさ
車体傾けた時電線と車両の上の奴が離れてしまわないの?



おしえて鉄道に詳しいえろい人

622 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:08:48 ID:2TM1yfpk0
>>566って天才じゃないかと思った

623 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:09:10 ID:i9RHgDnf0
5分程度しか短縮できないのであれば、減速して曲がってください。
新幹線に乗るのに30分前にホームに行く俺には無意味です。

624 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:09:18 ID:vnSYYRv40
>>602
将来経営難で企業の宣伝とかに使われるようになってニワンゴが・・・・

625 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:10:00 ID:sPkFPPeF0
>>621
傾斜角1度だから問題にならない
在来線だとパンタを台車に直付けにしたりワイヤで引っ張って動かしてる

626 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:10:48 ID:8UkKFd890
>>620 それどこのデータ?

627 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:11:54 ID:bmUhspbc0
>>623
5分って結構長いと思うぞ


試しに5分間、息止めてみろ

628 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:13:11 ID:TLXOIsQ/0
新幹線の塗装に合うだろうか?
@湘南色
A横須賀色
B国鉄色
Cぶどう2号
D国電カラー



629 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:14:56 ID:dyWKrpFW0
新幹線の線路(通過される駅なんだけどね)から、300m位の所に住んでいるんだが、
500系の方が700系より騒音が少ない様に感じる。

630 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:16:53 ID:UX8Z6PfR0
日常的にラッシュ時の東海道新幹線は乗車率100%を越えてるんだから、
1時間に1本でも2本でも本数が増えるのであれば、利用者にとってはありがたい。

631 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:17:31 ID:laWFoTLh0
>>626
電動機の数自体が違うはず

632 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:17:47 ID:EigKhfOK0
>>629
それはきっと気のせいだよ。

633 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:18:27 ID:tSc0PL9B0
電車って数字がでかくなるほどエロイの?

634 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:18:32 ID:1i3SHdGn0
わかったから早く値下げしろ

635 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:19:38 ID:4oVU9bOd0
>>633
飛行機もモビルスーツも数字が大きくなるほど
高性能になるじゃん。どこかで0とか1に戻るときもあるけど。

636 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:20:39 ID:TPgCZD4o0
>>625
よくわがんないけど問題ないのは分かった!
d!

637 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:20:48 ID:e12IcmFJ0
>>629
700系の方が図体デカイからじゃね

638 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:20:53 ID:sPkFPPeF0
大田区内にある東急池上線の御嶽山駅は堀割を走る新幹線の直上にホームがある
700系の通過時はドスンと車両に衝撃があるが500系は空力音とパンタの音しかしない

639 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:21:13 ID:KhHTSiP/0
普通車の青いシートはやめてくれ。ガキ臭いしオヤジのセンスはダサイ。
300系みたいなベージュ系の色に戻せ。

640 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:22:20 ID:Z0fbnjKXO
5分短縮とかくだらんことやっとらんとリニアを実用化しろ

641 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:23:46 ID:xIuT0TzYO
浜松にものぞみが停まるんだぜ

642 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:24:24 ID:5xxQE+0U0
>>9
omeha afoka.

643 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:24:37 ID:y5pkVPw70
>>592
ところがな、東海道新幹線は同じ距離を走った場合、所要時間では新幹線は決して遅くはないんだよ。
TGVの機関車方式が糞過ぎるから。

644 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:24:49 ID:KhHTSiP/0
5分短縮する為にいくらかけてんだバカ。
それよりも新横浜全部通過するだけで余裕。
というかN700で新横浜通過すれば2時間20分はいける

645 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:25:17 ID:TReVjfi10
>>9 みたいな書き込みに必死で反応する奴に限って社会貢献度ゼロのニートだったりガキだったりするんだろうなぁ・・・。

646 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:25:21 ID:uiyTdOYf0
バンクを作れば余裕

647 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:26:50 ID:p9fnApon0
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80
5分短縮はあくまでオマケ

648 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:27:10 ID:syLLgMNY0
>>606
FUCKIN' CHINA! キャンペーンにご期待下さい。

>>597
戦前の弾丸列車計画で買収した土地も有るからな。
線形は悪い。

>>577
クロ151は一等車で作られたが、二等車運用になっちまったな。
そんな事より最後尾に開放展望車をくっ付けてほしい。デッキ付きの。

649 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:27:18 ID:dyWKrpFW0
>>632,637
最初の、ズドンという音の大きさが違うような気がする。
駅のホームに、通過待ちの車両が存在している時には、500系と700系の騒音の差は特に大きく感じます

650 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:27:41 ID:BysE/Rm70
>>566
先端に連結器組み込まにゃいかんのよ。
だからあんまりとんがらせることができない。

651 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:28:01 ID:KhHTSiP/0
のぞみは新横浜と新神戸と品川を全部とばせ。
俺は昔の大都市間輸送に徹したひかり号が好きなんだよ。
なんかグルーヴ感というか、高速巡航というか。
新横浜停車って最悪。せかくこれから高速巡航体制に入ろうって場所で停車なんて、
水を差された気分だ。

652 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:28:04 ID:81E53yCr0
>>576
韓国では独自にVVVF作ってるけどな

>>581
270キロしか出ない技術ね
片やフランスじゃ600キロ近くまで出している
日本終わってるじゃん

653 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:28:05 ID:05aOGZJ40
一方韓国は線路をバンクさせた

654 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:29:05 ID:kgXeaH690
>>652
お前はもうちょっと勉強してから書き込んだほうがいいと思う

655 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:29:59 ID:syLLgMNY0
>>652
>>片やフランスじゃ600キロ近くまで出している

アホだろお前。

656 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:31:37 ID:81E53yCr0
事実を突きつけられてよっぽど悔しいんだな

m9。゚(゚^Д^゚)゚。プギャーーーッハッハーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒーーーーー

もうね、お前らが信じてた新幹線の実力とやらも威厳とやらも、
この世界から、完全に消え失せたんだよ

657 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:32:58 ID:syLLgMNY0
>>656
KTXは凄いよな。世界の至宝だよ。韓国人のギジュチュは凄いよ。ビックリだ。

658 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:36:04 ID:kgXeaH690
>>649
700系はノーズ長を抑えつつ微気圧波による騒音を基準以下にしてるから
500系と比べたら大きいのかもな

700系は横揺れも抑えてるけど

659 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:36:37 ID:O4bhoqo9O
新横浜通過すれば二時間20分で新大阪まで行ける。

とにかく新横浜通過しろウザくてしょうがない

660 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:37:55 ID:FXCkRpBT0
>>648
>最後尾に開放展望車

乗客が吹っ飛びました!

661 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:38:50 ID:KhHTSiP/0
>>659
同意。新横浜停車マジウザ
ヨコハマの田舎モンはこだまで十分だ。
高速ブルーヴ最高

662 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:39:45 ID:Z951DZAE0
81E53yCr0
今日のコリアンはコイツかw

663 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:40:22 ID:XeSUVZp00
東京ー博多4時間50分でもやっぱり飛行機のほうがシェア高いんだろ?
偏西風のジェット気流で西行きは2時間くらいかかると思うけど、
逆の東行きはその半分ぐらいだからな。

664 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:43:59 ID:o8rTdutYO
ナマズみたい、
(・〇・)ときたんのほうが可愛い!

665 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:45:08 ID:5wBvuDup0
>>644
あれってなんで品川か新横のどっちかに必ず止まるんだろうな。どっちみち東京で止まるのに。

666 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:45:34 ID:QPzcXULG0
>>627
朝布団から出る前だと5分なんか一瞬だぞ

667 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:50:56 ID:y5pkVPw70
>>644
いや、新横浜までは沿線の騒音対策全速で走っていないから停めていい。

むしろ名古屋通(ry

668 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:52:04 ID:UMlggQOp0
滋賀県に新駅なんていらねーから、高槻に新駅を!!!11!!!

669 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:52:09 ID:kgXeaH690
>>667
名古屋も線形の関係で70kmしか出ないから通過する意味がない

670 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:52:29 ID:1i3SHdGn0
新横浜は確かに邪魔。

671 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:53:53 ID:y5pkVPw70
>>663
飛行機に関してはもうちょっと調べてから書き込んだ方がいい。じゃないとハルヒが(ry

672 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:56:27 ID:QX8o17470
そんなにスピードあげると、運転手さんは
信号機を見落とさないのかしらん。
心配だわぁ・・・

673 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:58:50 ID:OhW+MdKO0
N700系の試作車と量産車に違いはあるのか・・・?
E3系みたいに分かりやすくないだろうけどさ

674 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:59:08 ID:odRCwXYW0
>>672
ATC信号だから見落としはない。音で知らせてくれる。

675 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 01:59:24 ID:kLtlIB3O0
>>672
そのためにATCという技術がある。
加速は手動だけど、減速は基本自動。

676 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:02:09 ID:fjDHajiN0
こんな野球の球より速い乗り物に乗れるかっ
命がいくつあってもたりねーよ

677 名前:デカマラ課長 :2007/04/11(水) 02:02:46 ID:02iJwMJp0 BE:185820672-2BP(230)
だんだんばあさんの乳みたいになってくるよな

678 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:03:17 ID:42IsSAGC0
>>661
それよりも、小田原−三島間のノロノロ運転の方が問題なんだが・・・
あと、冬の関ヶ原と。
この辺は、線路を引き直せば簡単に解決できるんだけど、それをやったら
値下げしないとならないしな。

679 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:05:27 ID:QP/56tJz0
>>663
飛行機は怖いからいやだお

>>668
競馬関係者がこの駅を必要としているようです。
(茨城県・40歳・男性)

680 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:06:20 ID:4/afXWjf0
N700系新幹線 (東海道270km/h、山陽300km/h運転)http://pinetree.sakura.ne.jp/train/shinkansen/sN700/sN700_001.jpg 

700系新幹線C編成(東海道270km/h、山陽285km/h運転) http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/tec/jrt/700.png

700系新幹線E編成(東海道270km/h、山陽285km/h運転) http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/tec/jrw/700.png

500系新幹線(性能上の最高速度320km/h)http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/tec/jrw/500.png

300系新幹線(最高速度270km/h運転)http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/tec/jrt/300.png

100系新幹線(東海道区間では220km/h運転)http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/tec/jrw/100V.png
100系新幹線(山陽区間では230km/h運転)

0系新幹線(最 高 速 度210km/h) http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/tec/jnr0/0kei12.png

681 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:07:51 ID:UX7nQS440
直線をただぶっ飛ばすよりも、こっちの方がマジスゲーな。

682 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:09:09 ID:6Hvr8onW0
ドリフト走行する新幹線とか出そうだな

683 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:09:22 ID:Rs3sMUCCO
>>379
でも、新幹線はテロの標的にされやすいって聞いたお……
やっぱり、青春18切符で普通列車最高だお!!!

684 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:10:58 ID:h/kMjujd0
東京・大阪間なら新幹線は確かに快適。
久しく関西に行っていなかったのだが、昔に比べて相当速くなっている実感がある。

だが、関西以外だと、新幹線を使う気にはなれないな。
日本は、もっと航空網を整備すべき。

685 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:12:50 ID:y5pkVPw70
一般利用者が気にするのは最高速度ではありません。目的地までの所要時間です。
日本で言えば東京〜名古屋間くらいの距離しかないソウル〜釜山間を2時間40分も
かけて走るKTXなどウンコ以下です。本当にありがとうございました。

北海道新幹線などに別に必要ではありません。経済効果を期待しての公共事業は
やめてください。東海道新幹線の大幅改修、および今後も需要の拡大が見込める
東京〜大阪間を結ぶ中央リニア新幹線をさっさと完成させてください。

686 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:13:19 ID:FXCkRpBT0
>>682
電車でDか

687 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:15:28 ID:y5pkVPw70
>>684
羽田再拡張を邪魔した千葉県のフェミナチ党首こと堂本暁子知事と堂本工作員の新浦安住民が諸悪の根源。

688 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:26:29 ID:kgXeaH690
>>672
新幹線に信号なんかあったっけ…?
そもそも前を見る義務すら無かった気がする

689 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:27:38 ID:Zg/gjSgq0
イマジン は乗ってますか?

690 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:28:49 ID:VmPeN5Rz0
新幹線並みのスピードで進む景色を見てるとすげー疲れるらしいから
むしろあまり前を直視すんなと言われていると聞いたことがある。

691 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:33:46 ID:y5pkVPw70
>>674
>>675

だが、CHRは・・・

692 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:39:06 ID:Pou1EtvS0
一時間に一本、品川、新横浜、名古屋、京都通過の「のぞみS」を走らせりゃ、
5分短縮なんてすぐじゃねーの?

693 名前:Phoeni10 ◆5UZJGuAJjk :2007/04/11(水) 02:43:39 ID:K2n9EJOH0

古都の春
かすめて早し
500系

694 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:44:06 ID:tLbVotAF0
>>692
名古屋と京都は通過する線路がないじゃん
作るにしても
ホームに柵作るにしてもえらいコストかかっちまうぜ

695 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:47:49 ID:qU3RW3p/0
>>688
運転席にある

696 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:48:06 ID:tV1eAOTy0
減速しないっては嘘表現だな。
産経だからしゃあないか

697 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:49:58 ID:zPWD9QiW0
>>692
前の列車に追いついてしまうから無意味w

698 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:50:31 ID:70NFcrzrO
カーブで270キロでるならストレートもすごいんだろな
今年のドラフトの目玉か
>>1を読まずにレスしてみる

699 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:54:34 ID:TdjPpiqC0
>>691
まさかとは思うけど 地上の灯火式信号しかないとか?

700 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:56:01 ID:v9TIOpMP0
>>699
あはははw

中華はすげぇや

701 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 02:59:13 ID:NkupjpeS0
ヘアピンカーブするポイント作れよ。

702 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:00:31 ID:dGVXQefj0
飛行機に車輪付けて線路を走らせればいいんじゃね?
俺天才。

703 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:01:05 ID:nu7BmXel0
>>702
宮崎にある。

704 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:01:56 ID:3ibHF1za0
>>702
 残念ながら君の考えるようなことなどすでに走行実験中だ。

705 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:04:35 ID:BFt/RY/C0
>>690
新幹線の運転手の中には、その影響で病気になる人が多いらしいっすね。

706 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:07:01 ID:Gt91s3aL0
熱海カーブをついに200キロで走れるのか。


707 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:08:32 ID:jjAGdJkjO
危ないなぁ
乗客はみんな、シートベルトにフルフェイスのヘルメットかぶらないと

708 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:08:41 ID:mx4iKCx10
つ石

709 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:09:40 ID:y5pkVPw70
>>699
http://www.vipper.org/vip487163.jpg

710 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:10:14 ID:mkYjgLKR0
>>692


711 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:12:36 ID:kLtlIB3O0
>>691
CHRってなんだと思ったが、CRHかw
ありゃ、なにせ「弾丸」ってくらいだから、
信号なんて関係なく突っ走るだけなんじゃね?w

712 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:15:04 ID:zqeN4EsM0
またマンションに突っ込む気ですか?

713 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:15:32 ID:3IACsjs90
「点」が 270km/h でカーブしたときのイメージは付くけど、連続体が 270km/h で
カーブしたときのイメージが付かん。
微分した各点に対して垂直方向に遠心力、接線方向に推進力が働くのか?
で、全体的にはそれらの積分。どう力が釣り合えば上手くカーブ出来るのか?

すまん、物理は苦手だ。誰か教えてくれ。

714 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:16:27 ID:IV1cxV5n0
寧ろ減速してくれた方が安心なんだが

715 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:16:54 ID:QP/56tJz0
>>711
万が一人をはねとばす

国家の威信がかかったプロジェクトに傷をつけたくない

「愛国無罪」アル

こうですか?わk(ry

716 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:18:29 ID:kLtlIB3O0
>>709
ありゃま…しかもこれ、2灯式?
上は本線、下は引込み線、その下は分からんが予告灯のようなもの?
まあ、わかりやすいっちゃ、わかりやすいが…

717 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:21:30 ID:eRlDBdmNO
>>713
今までは乗り心地を考慮して速度を抑えてた。
斜体を傾けることによって乗客にかかる横Gの一部が縦Gに変わるだけ。

718 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:23:23 ID:T9UjXsDl0
翼が出てくる新幹線って無かった

719 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:24:07 ID:C43Xqm8t0
スレタイ見てDQNが死んだのかとオモタ

720 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:24:08 ID:nUdlbOmT0
>>717
縦Gがかかって、乗客にかかったGが血液が体の下に下がってブラックアウトしたりしないの?

721 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:25:49 ID:ohJby5IT0
・・・あの電車、ジェットコースターみたいにインベタをスパッと曲がっていきやがった

722 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:31:58 ID:RL2dqJ3A0
>>1
 これ、カラーリングで随分と印象点を損してると思う。
 もともと下膨れの形状なのに、膨張色の白をベタ塗りしちゃってるから
ますます下膨れのブサイク顔が強調されちゃう。

 先頭車両だけでいいから、カラーリングコンテスト開催して、もっと欠点を
隠してくれるカラーリングに塗り替えた方が良いと思うなぁ。


 

723 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:34:01 ID:vVObmPo5O
もっと速くもっと速くと向上心を持つのはよいと思う

でも、飛行機でよくね?

724 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:34:17 ID:E3NQ6WY60
東北新幹線で走行中のFastech360

http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20070411033255.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20070411033332.jpg

725 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:37:22 ID:F3kft7G60

もういい加減、”日本の鉄道世界最強”とか言って国民を騙すのやめない?
つまりそれってすなわち、「働け」って事だろ。

>カーブを減速せず270km/hで曲がる

そ ん な ん 誰 も 求 め て な い 。

それより、屋外なのに屋外より汚い「駅」をなんとかしろ。
雨が降っても雨が当たらない設備、それが「駅」だ。
雨が降ってもゲロが流されない設備、ひれが「駅」だ。

ゲ ロ を お が く ず と ホ ウ キ で マ ゼ コ ゼ に し て 風 に 放 置 す る 姿 勢 を な ん と か し ろ 。

726 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:37:40 ID:nPycODmh0
>>724
その色はグロイなあと思ってたけど、白と青の通常のカラーリング ならあまり違和感無いな。

727 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:39:40 ID:bhoVJLP70
>>626
読売新聞だったかが連載したN700系開発の記事に消費電力のグラフが
N700系(予定)<500系<700系<300系
の順番で書かれてた

728 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:42:55 ID:eRlDBdmNO
>>720
さすがにロケットの打ち上げじゃないから(笑)

立ちくらみがするほどのGがかかる速度だと先に脱線するよな

729 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:44:51 ID:OhW+MdKO0
>>724
JR東の新幹線って、雪を跳ね飛ばす仕様のスカート(?)必須じゃないの?

730 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:46:10 ID:y5pkVPw70
700系の場合、東京〜大阪間の電力消費量を燃料に換算するとB777-200の1/6だそうだ。

731 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:49:45 ID:/GLa3g10O
これって振り子特急と同じ原理だろ?
速度違うけど振り子特急でGを感じたことないな

732 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 03:51:45 ID:+rTLDcux0
やっぱり新幹線はかっこいいなぁー。


733 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:17:17 ID:dlE7dVJD0
>>731
ボルスタレス台車の空気バネのエアーを抜く方式は「簡易振り子」ですので、
コロ軸受けで車体を傾ける「振り子」方式とは原理が違います。
でも、今後は簡易振り子方式が主流になると思いますが・・・

734 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:21:00 ID:laWFoTLh0
>>729
スノープラウがついてる

735 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:22:23 ID:rC4gPBRn0
>>727
もしかして
700Nが17000kWくらいで
300が13000kWくらいってやつ?

736 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:23:45 ID:o9weo/Cw0
5分か。
ちょいと大しに行ったら終わっちまうくらいの時間だな。
て言っても、その5分5分の積み重ねが大きな時間短縮に繋がってるんだろうけどね。

737 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:49:39 ID:YfVTIrpv0
東京ー大阪 500km 時速250kmなら2時間

しかし実際は2時間25分
この25分ってなに?



738 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:53:53 ID:ILRDveko0
減速せずに270kmで曲がれる!

だから何!?って感じなんだけど。
そこまで突き詰める必要性はあるの・・・

739 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 04:57:51 ID:fcgtyzns0
>>737
加速時間と減速時間かにゃー 最加速も含まれると思ふ

740 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:01:05 ID:y5pkVPw70
>>737
品川と新横浜間は沿線の騒音対策の関係で全速力で走ってない。あとは途中の停車駅もあるしね。

741 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:01:29 ID:Ag/+oISy0
>>738
時間が短縮できれば、それだけ本数増やして輸送能力を上げることが出来る。
こういう小さい積み重ねをしてこなかったら、いまだに最高速200kmのままかもね。

742 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:03:04 ID:K8XRoZML0
>>740
そんなの知っているが
つーか、一回乗ればわかること
馬鹿?
具体的に品川と新横浜間のロスが何分とか計算できないなら
レス書くな



743 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:03:06 ID:y5pkVPw70
>>738
一時間に一本増やせる。

744 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:06:15 ID:725EjG36O
のちの第二の尼崎事故となる

745 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:06:29 ID:Wptci2in0
実際は10〜20分くらいの短縮は可能
しかし、今の運転間隔が6分だから
10分の短縮運転すると6分前の「のぞみ」を追い越してしまう
6分間隔だから5分短縮しかできないってこと
すべてN700系になれば、2時間10〜20分にできる


746 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:07:03 ID:xJonkbO10
>>742
しね

747 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:12:42 ID:/B6caKyi0


  別に、カーブで減速してもいいんじゃね?
 
 
 

748 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:15:38 ID:Wptci2in0
250km区間の減速 加速に1箇所当たり1〜2分程度必要
10箇所で10〜20分のロス


749 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:15:55 ID:hgyYk+9OO
難しい事は知らないけど
区間の曲がりや起伏をデータ化して
アクティブサスペンションみたいにコントロールすれば
速度や乗り心地が向上するんじゃね
車のレースで実用化されているから難しくはないでしょ
コンプレッサーが必要になるけど

750 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:15:58 ID:N8KUq+y80
この車両なら高見運転手でも安心だね

751 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:23:20 ID:xK1T4PuG0
たった5分かよってレスが多いが
馬鹿か新幹線を利用しない無職だろ
6分間隔で運転しているだから
10分短縮すれば前の「のぞみ」「ひかり」を追い越すだろうが
ここまで馬鹿が多いとは
2ちゃんって小学生以下の頭の馬鹿ばっかりか

752 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:24:13 ID:rDAbvSIwO
なんか技術的なことをエラそ〜に言ってるヤツ!

キモいから鉄板にひっこんでろ!


753 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:24:22 ID:YQn4fOzE0
>>751
今頃気が付いた馬鹿登場

754 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:25:52 ID:9Q3twfQu0
もう少しデザインにも気を使った方がいいと思う

755 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:30:59 ID:D7zJ2ctH0
これ空気バネ壊れたらアウトだろ
東京−大阪をたった5分短縮するために、脱線転覆の危険が高まるみとするなんて・・・
人命軽視の姿勢が如実にでてるな


756 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:31:15 ID:GGqO06d80
うちも一両ほしい

757 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:32:34 ID:3tZXcxyU0
>東京−大阪をたった5分短縮するために
馬鹿無職登場

758 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:34:17 ID:3QiM6nexO
もう少し公開の時期を配慮しろ。何も忌まわしき4月にすることはないだろ。

759 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:35:06 ID:n4oCxw9d0
目の形、もう少しなんとかならんかったのかな。

760 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:35:36 ID:lw0wA4Ud0
これはもうガキデカだな。顔が

761 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:36:01 ID:WtjOZJh30
>時間が短縮できれば、それだけ本数増やして
馬鹿ですか?
運転間隔と最高速度とは無関係
山手線は新幹線より速度が遅いけど本数は多いぞ

762 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:37:55 ID:D7zJ2ctH0
>>668
高槻・摂津はB地区なので却下

763 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:40:50 ID:LcUVaBqqO
早くスピードを落とさないで乗り降りできる新幹線を作ってください(・ω・)/

764 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:42:37 ID:y5pkVPw70
>>754
残念だがそうも言ってられないのよ、騒音問題があるからさ。

765 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:43:16 ID:D7zJ2ctH0
全然関係ないけどいまパンツの中に何気なく手突っ込んだら
ころっとしたうんこがでてきたwww
ちょうどびー玉くらいの大きさなんだけど
昼にうんこしたときはガスだけで実はでなかったのにな
ひょっとして歩きながらズボンの裾から落っことしてたりして
鏡は早めに会社いって机の周り確認しないと
リーマンやっててうんここぼしてって知れたらやべぇぇぇぇぇぇ


766 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:45:29 ID:yvrKVmF80
震撼線・・

767 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 05:54:03 ID:ox+kOkL90
北海道の特急はふりこ特急だが、これとは仕掛けがちがうのかな?

768 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:10:41 ID:AWo9rVTi0
カーブくらい減速してもいいんじゃよ。。。

769 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:13:03 ID:Xb55hb1/O
この調子なら東京大阪2時間切る日も遠くないな

770 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:15:46 ID:+8mGrHmc0
>>763
乗るのは知らんが、途中で降りる人はたまにいるよ。




そのかわり、命はないけど。

771 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:18:32 ID:z9jC2Jho0
N700系は停止状態から3分で270kmに到達
今までの「のぞみ」は5分かかる
これだけで2分の短縮
全部N700系になれば、2時間10分はいける
名古屋停止しなければ2時間は確実に切れる

772 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:20:10 ID:oz9uk24o0
安全のため減速してください。

ところでこれなぁに?
http://news23.2ch.net/news/SETTING.TXT

news@ne1Ej0./bg70g
BBS_TITLE=ƒjƒ…[ƒX‘¬•ñ—2chŒfŽ¦”Â
BBS_TITLE_PICTURE=http://img.2ch.net/img/news_a.png
BBS_TITLE_COLOR=#000000
BBS_TITLE_LINK=http://info.2ch.net/guide/
BBS_BG_COLOR=#FFFFFF
BBS_BG_SOUND=
BBS_BG_PICTURE=http://www2.2ch.net/ba.gif
BBS_NONAME_NAME=’ʔ̂³‚ñ—Ž^¬‚Å‚·
BBS_MAKETHREAD_COLOR=#CCFFCC
BBS_MENU_COLOR=#CCFFCC
BBS_THREAD_COLOR=#EFEFEF
BBS_TEXT_COLOR=#000000



773 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:24:18 ID:ntBrqGg7O
急いでる時は飛行機に乗ればいいじゃない。


774 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:33:40 ID:iWg9PtFH0
東海道新幹線 年間1億3000万人
利益1兆円
一人当たり利益7700円
ぼったくりだろうが、今より5000円値下げしても利益がでる


775 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:53:15 ID:PRvG6SeA0
>>774
売り上げがなんで利益なんだよ(w
文系か?

776 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:56:13 ID:M3GwCiuB0
>>775
反論があるなら具体的数字を言え
できないなら文系

777 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 06:57:38 ID:rC4gPBRn0
誰か>>771に突っ込みいれてやれよ

778 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:02:54 ID:79PFlf/t0
つーか早くリニアモーターカー敷けよ
俺がガキの頃から近未来近未来って言ってたぞ
もう30なのに・・・

779 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:02:59 ID:aS3cKkYn0
JR西日本の試算では、新大阪―博多間の片道を700系車両が走ると、三十万円程度の電気代がかかる
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk40204a.htm
東京ー大阪も同じようなもの
30万円で1300人運べるから、一人当たりの電気代は230円
償却の終わった線路だし、国鉄長期債務がなければ、人件費、
車両減価償却を入れてもかなり安い


780 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:03:20 ID:G8qSgPfyP
いい加減、普通席も2−2の座席配列にしたらどうだ?
エコノミークラス症候群が出て訴えられてからじゃ遅いぞ。

781 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:05:45 ID:SOEzIJks0
ちなみにTGVやICEは同じカーブをどれくらいの速さで走れるものなんですか。
教えてキモイ人

782 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:08:27 ID:aS3cKkYn0
車両も一編成50億円 東京ー大阪を片道3回するとして年間1000回
10年使用で1万回

1回当たり50万円 人件費は2名乗車で時給4000円として2万円

直接の経費は82万円 一人当たり630円


783 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:13:47 ID:/GLa3g10O
技術は輸出できるからね

784 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:14:12 ID:y5pkVPw70
>>779
東京〜大阪間はカーブが多いのでもうちょっと電気代かかる。

785 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:14:22 ID:DM2YHGGH0
>>775
新幹線のコスト計算まだ?
電気代230円で13000円の料金だから
利益率いくら?
もしかしてこんな簡単な計算もできないのか?
無職?


786 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:15:50 ID:iQX77oOP0

『腕をぐるぐる回しながらカーブを曲がると早く曲がれる気がする。』


787 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:17:29 ID:ww1xkL1H0
B-777は100億円で450人乗り
年収4000万円の機長、1000万円のCAなど16人乗って
一人当たり燃料費2000〜3000円で、早割りで1万円なんだから
新幹線がいかにぼったくりか理解できるだろ
ビジネスマンならね


788 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:17:30 ID:6unEbfUPO
そろそろ車輪では限界にきたのか?

789 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:17:40 ID:y5pkVPw70
>>781
それ以前にTGVは路線全てが専用線じゃないのでカーブ云々の問題ではない。
あと、TGVもICEも急勾配を全速力で登ることを重視しているようで、ドイツ〜フランス
間の新線ではICEは登れるのにTGVは登れないとかで揉めていた。

790 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:20:03 ID:y5pkVPw70
>>785
電気代って言っても車内設備の電気使用量も含まれているのかな?

それと利益率がどうのこうのといったら総合原価計算とかも必要になるから
この場で大まかな利益率をはじき出すのは無理ではないか?

まぁ俺も文系なので眼中ないならごめんよ。

791 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:20:58 ID:/GLa3g10O
そもそも
フランスなんかカートレースしてるのに対して
日本はF1レースだからな・・・・・・・・
速さの内容が違うよね

792 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:21:32 ID:rRuBjK0Q0
500系はなんだったのかね...

793 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:23:02 ID:HWCqRii6O
コスト計算してる人は線路の敷設費用忘れてない?

794 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:24:14 ID:y5pkVPw70
>>793
そういえば東海道新幹線は全線バラストだから、維持管理の人件費もかかるね。

795 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:27:10 ID:y5pkVPw70
>>787
*・゜゚・*:.。..。.:*・ 各種グランドクルーや着陸料、空港設備使用量等も忘れないで下さい ゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*

あとは貨物の料金も・・・

796 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:28:05 ID:jkL4XwXD0
>>789
キモイ人とまで言われているのに、丁寧に返答するあんたにほれた。w

797 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:29:51 ID:AiqS3wNz0
>>782
ちょw
駅員やら整備士はwww

798 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:31:37 ID:rRuBjK0Q0
>>793
新幹線の線路の敷設費用はJRは出してないだろ。

799 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:31:46 ID:y5pkVPw70
もしかして利益率で吼えている人は最低限の簿記知識すらなかった人達?

800 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:35:06 ID:hK808M9e0
>>799
で、東京ー大阪 13000円で
経費はいくら?



801 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:35:51 ID:IMPwV7Ps0
何でID変えてるんだろ

802 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:36:36 ID:y5pkVPw70
>>800
だから電気代以外の経費の具体的データがないからわからんって。

ただ、よく言われているのは正規運賃の半額くらいという話。

803 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:36:58 ID:fsF02/4x0
つーか、レールの傾斜角しだいでどうとでもなるんじゃね?

804 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:37:49 ID:G8qSgPfyP
何のために計算してるんだかよく分からんが、新幹線料金が
ボッタクリなのは明らかだろう。

今はなぜか公開するのをやめている営業係数?は、旧国鉄時代で50前後。
つまり今の値段の半額で収支が取れるということ。

あまつさえ東海は数年前に、高割引率の回数券廃止という手段で、
実質的な値上げさえしている。

ちゃんと考えたら、こんなの許されないだろう。だからこそ普通なら
ありえない空路が支持を得ている。

805 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:38:47 ID:CVVEH72BO
>>780
2+3でも飛行機より断然広いじゃん

806 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:39:16 ID:LjF2akmK0
駅員、整備、保守5000人として人件費は3000億円
その他経費2000億円として間接経費5000億円
新幹線は一日270本 年間約10万本
1本当りの間接経費500万円 乗客一人当たりで約4000円
+直接経費(電気代230など)1000円
まあ5000円が経費だろうな

つまり1万3000円の料金で8000円の利益

807 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:40:10 ID:6xsgoJxR0
>>792

500系=エンジニアとデザイナーのオナニー設計
700系、N700系=お客様快適性能第一設計+国際競争力

808 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:40:53 ID:y5pkVPw70
>>804
飛行機は意外と安くない。割引航空券なんてビジネスマンには使いにくい。

一方、東海道新幹線は金券ショップでバラ売り回数券が安く買える。

809 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:41:01 ID:gaV1PCWg0
>>807
おれは500系の方が好きだがなw

810 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:43:43 ID:JdEKc/9hO
エコ出張のCMはいいから
新幹線はエコ価格にしろ!

811 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:43:45 ID:FXuoOsmq0
エクスプレス予約とかも実際はお得な人は限られるしな。
倒壊はホント芯で欲しい

812 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:43:57 ID:VpxRLXvj0
>>808
上場企業ならJAL ANAの株もっているから
株主優待券でいつでも半額

かわそうな零細貧乏リーマン

やっぱ格差社会ですね

813 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:45:32 ID:y5pkVPw70
>>812
ん?出張は経費で落ちるでしょ?

814 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:45:35 ID:eL5+N7kZO
土曜16時すぎ、上り名古屋駅ホームで「試運転」で通過していったけど、これかなぁ。
連結部分が覆われてて「おや?」だった。

815 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:46:19 ID:mnJ+nwnr0
JR東海のエコCM見て
エネルギーコストが安いのに、実質的に飛行機より料金高いって
おかしいだろ
コストを推測するとやっぱ、ぼったくりだったな

816 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:48:30 ID:MUFF2O+C0
>>813
だから優待券もない零細企業なんだろ

金券ショップで安く買って、出張経費との差額を騙し取っているのか?
それって詐欺だよ

817 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:50:28 ID:/qQ8gWG/0
東海道新幹線売上1兆円

駅員、整備、保守5000人として人件費は3000億円
その他経費2000億円として間接経費5000億円
直接経費1300億円
買取費用700億円

利益なし

818 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:50:46 ID:JdEKc/9hO
>>815
まぁ〜JR東海って新幹線が無かったら完全に銚子電鉄状態だろ?
在来線の負担を新幹線で補ってるから新幹線が高いんじゃね?

819 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:52:03 ID:G8qSgPfyP
>>805
ヒント:乗っている時間

820 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:52:32 ID:gBykKehI0
そんなに頑張ってたったの5分しか縮まらないことに失望した

821 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:53:30 ID:wqH/lB3tO
>>816
おらが会社自慢ではお前の勝ちだが、
社員個人では差額をゲットできる側の勝ち。

822 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:53:43 ID:0aP2uw1a0
>>84
高知学芸高校?

823 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:54:37 ID:zPWD9QiW0
>>820
1323人 × 5分 = 6615分 = 110.25時間 ですよ

824 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:55:24 ID:z/j0GhD30
>>821
人間、貧乏だとここまで下品になれるんだな
まあ、年収はおめーの2〜3倍だよ



825 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:55:37 ID:y5pkVPw70
>>816
うちは領収書出して精算する方法。ってか、中小企業勤めがそんなに悪いか?
生活に不自由してないし、残業少ないから不満ないし。出張手当は余分にくれるし。

826 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:57:07 ID:78TGOK3V0
0系が走っていたことは、のぞみが速く走れなかった
今300系 700系が走っているから5分の短縮のみ
全部N700系になれば20分は短縮できると・・

827 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:57:50 ID:y5pkVPw70
>>818
あとは今後の大改修の可能性とリニア建設の為の貯金に励んでいるようだ>JR東海

828 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 07:59:29 ID:M9qc1iI20
>>825
零細企業だな
1万人以上なら出張費なんていちいち領収書ない
ホテルも一泊2万円までなら領収書なし
系列の一流ホテルも社員割り引きで、正規価格4〜5万円の部屋が
2万円で宿泊



829 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:01:02 ID:uTT6+Vcd0
エコ出張のCMは完全の失敗
電気代一人230円 でも料金は13230円です


830 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:02:40 ID:y5pkVPw70
>>828
>1万人以上なら出張費なんていちいち領収書ない

この1万人の根拠がわからん。期末資本金が一億円以上の企業というのなら意味はわかるけど。

ってか、領収書ないって事は自腹?

831 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:03:01 ID:6xsgoJxR0
>>815
いくら線路の償却が終わったからって維持管理費は相当かかるぞ。
レールも架線もパンタグラフも交換しなきゃならん、
線路敷き柵、信号、ポイントの点検、メンテ、せなならん、
橋、高架橋、トンネル壁面、点検、ひび割れ補修せなならん、
ATCとかの安全設備の維持管理、運用、
各駅舎も駅長以下社員配置して施設、改札機、券売機の点検、メンテせなならん


航空機は空港のカウンターに職員数人とパソコン置いて、
空港使用料ポンでおしまい。

この違いは大きい。

832 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:04:57 ID:y5pkVPw70
>>831
飛行機の整備はどうすんのよ?

833 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:06:09 ID:uTT6+Vcd0
>>830
1万人ってのは、大手企業って意味
人数が多いと国内出張なんて年間延べ10万人以上だろう
いちいち領収書なんてつけてたらそれだけで部屋いっぱい

大手企業と零細企業はまったく違う世界なんだよ

834 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:07:26 ID:zPWD9QiW0
>>832
鉄道に関してそこまでくわしく触れておきながら、
航空機に関しては整備のことすら触れてないのはおかしいw


835 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:08:11 ID:nOXYHhiE0
>期末資本金が一億円以上の企業というのなら意味はわかるけど。
はあ?資本金1億円?
かなりレベルが低いね



836 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:08:31 ID:1J3n414HO
>>828
とりあえずトヨタ系では本社を含め
そんな無駄でいい加減な予算管理はしていないな。

837 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:08:36 ID:q1R18gVw0
これって中の乗客が、立ってたりすると危険そうだな(列車の床じゃなくて、地面に対して垂直に)
270kmの遠心力をもろに受けそう


838 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:09:00 ID:JdEKc/9hO
>>827
リニアは生きているうちには乗れないだろうな?w
道路ですら20年や30年経った今でも開通や完成
してない所が腐るほどあるし…
用地買収やトンネル工事、建設費、運用コスト
を考えるとキツイよな
でも東海道新幹線の老朽化した設備は今は補修で
誤魔化しながら使っているけどもう補修も限界だろ?

839 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:09:13 ID:y5pkVPw70
>>833
で、大手企業の肩書きが無いと人と会話すら出来ないの?君は・・・

俺の会社は小さいけど、マージンでそれなりの給料をもらっているから不満はないよ。

840 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:10:42 ID:G8qSgPfyP
個人的には今のゆったりが続くほうがいいから微妙なんだが、
一部時間帯以外のグリーン車の空気輸送も妙な光景だよな。

グリーンと普通車の料金格差が大きすぎるわりに、グリーン車
3両というのが多すぎない?

昼間のグリーン料金安くするとかそういう努力もしないようだし
旧時代の国鉄のマインドが感じられる。

841 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:10:46 ID:6xsgoJxR0
>>815
航空機は海外の技術を「日本の会社」が購入して運用してるだけだもんね。
新幹線は「日本の会社」が技術開発して製作して運用してるからこの辺の
コストも考えてやらんと。

842 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:11:14 ID:y5pkVPw70
>>835
とりあえず、そのレスで君が一生経営陣に入れないのは証明されたなw

843 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:12:16 ID:Wfh4z8KL0
>>837
立ってても座ってても同じ。
車体傾斜しなければ立ってると遠心力を受ける。

844 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:13:30 ID:4oVU9bOd0
JR東海の在来線は普通に黒字だろ。
どうしても赤字にしたくてしょうがない人がいるんだよね。
事実を直視できないで落ちぶれていく人達。

845 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:14:01 ID:y5pkVPw70
>>837
今もカーブ区間は傾くし、N700の車体傾斜は最大で1度

>>840
下手に割引を乱発するとスパイラルに陥る場合もある。お客さんは安い方を基準に考えるからね。

846 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:14:08 ID:zPWD9QiW0
>>842
それ以前に本当に大企業に勤めているのかさえぁゃιぃ


847 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:14:46 ID:AvOthgOtO
でもKTXやTGVの高速度にはまだ及ばないのか

848 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:15:58 ID:wUGJzkAU0
もの凄いピッチャーがいるものだな

849 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:16:25 ID:y5pkVPw70
>>847
N700が東海道区間で270km/hなのは線形の問題。
TGVやKTXも在来線区間は在来線に合わせた速度で運行する。

850 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:16:41 ID:qKYbNbsw0
>>842
直属の上司が出向して系列上場企業の社長になっているし
本体の役員は無理でも、子会社(っても従業員数千人〜数万人)の
役員は間違いないよ

過去の上司も含めれば上場企業の社長3人知っているしね
いっしょにゴルフも回るし

運転手付のセンチュリーで営業だし・・



851 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:17:19 ID:NJwOUEqt0
そんなことしなくても赤く塗ってツノ付ければ3倍速くなるだろうに・・・

852 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:17:51 ID:6xsgoJxR0
>>832>>834
そうだね、新幹線の車体自体の点検と整備費もあったね。

853 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:18:18 ID:zPWD9QiW0
>>849
そいつはホロン部だからお触り禁止でw

854 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:18:27 ID:y5pkVPw70
>>850
もう無理するなって・・・

領収書の話題において、資本金一億円が何の基準かもわかってないんでしょ?

855 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:18:34 ID:SQecUQ2C0
ぼったくりという奴はリニアの建設資金を出せよw



856 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:18:46 ID:/GLa3g10O
>>848
(゚Д゚)

857 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:18:53 ID:2O1tDSbuO
事故らなければそれでよし。

858 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:23:17 ID:Cs6EjGZaO
携帯の型番みたいやなw


859 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:23:53 ID:qKYbNbsw0
>>854
1億円って社員100人程度の零細企業だろうが
税法じゃ大企業かもしれんが
そんなレベルの低い話は、恥ずかしいぞ

大手企業なら領収書なし出張が常識

ネットの掲示板の1レスでも中小企業勤務ってわかるんだよ
それだけ大手と中小はまったく違う世界
つーか、大手企業からの転職組みもいなような零細会社?


860 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:25:02 ID:jkL4XwXD0
>>848
(むしろ、キャッチャーが、命に関わる予感w)

861 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:25:38 ID:+8mGrHmc0
旧国鉄債務を払わないで済むなら、東京〜新大阪間の運賃は7,000円でもいいと冷蔵庫の本に
書いてあった。
だから、今の料金設定はやむを得ないの鴨。

862 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:26:09 ID:y5pkVPw70
>>859
今までの空白の時間帯にネットで必死に調べまくったのが目に浮かぶwwww

863 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:26:56 ID:zPWD9QiW0
>>854
真面目に相手にしない方がいいですよw
仮に>>850が全部ホントだとしても同族企業のボンボンだからw

864 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:27:01 ID:XgRKP8OL0
風の息づかいによってすぐ速度制限されそう

865 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:27:32 ID:JdEKc/9hO
>>858
ワロタw

866 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:28:04 ID:e8JZ9v5oO
カーブを高速で曲がるなら、複線ドリフトやればいいのにw

867 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:29:26 ID:y5pkVPw70
>>859
ちなみに資本金が一億円以上と出張の経費はたぶん関係ないんじゃないかな?
簿記上は処理すると思うから。俺も経理をやっているわけではないんでちょっとカマかけてみただけwww


868 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:29:29 ID:qKYbNbsw0
>>863
アホかよ
連結従業員10万人以上の会社とか想像できないのか?


869 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:30:10 ID:/GLa3g10O
平日のもうこんな時間だし見栄はるのはやめようぜ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪

870 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:33:10 ID:GLxhO0kc0
>>1
ジェットコースター化してきたな

5分短縮?・・・・・・・・・・正直怖い

871 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:34:46 ID:k8+JXOS/O
つうか、リニアはいつデビューするんだ?

872 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:34:58 ID:QNtahHnh0
なんか異様にアホが多いスレだな

873 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:35:30 ID:y5pkVPw70
>>871
大江戸線に乗ってこいよ。

874 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:36:00 ID:lkQoVUhp0
たった5分短縮するために安全神話崩壊するかもな

875 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:36:03 ID:x/RO/bqZ0
リニモもあるでよ

876 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:38:19 ID:SQecUQ2C0
理解を超えた戦いの世界がここにw


877 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:43:15 ID:wDLRSOUH0
おまいら何の戦いやってんだよw

878 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:51:52 ID:OPK70xSQ0
何にせよ、伝統の白/青が継承されて良かった。
JR東日本やJR西日本みたいに、妙な色で出てきたら嫌だなと思ってたよ。


879 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:54:31 ID:yZqHcI1v0
猫耳じゃないからいらないよ('A`)

880 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:55:13 ID:Wfh4z8KL0
>>878
東海は変えそうな気配無いな。リニアも白青で塗ってるし。

881 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:56:07 ID:xFddEP1s0
停車駅多すぎなんだよ
のぞみなら東京新横浜名古屋京都新大阪神戸岡山新山口博多で十分

882 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:57:55 ID:dXUPiI9I0
>>1
ダサワロスwww退化してるだろw

西+九州エリア専用で500系増備してほしい。
不本意だが8両編成でもいい。

883 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:59:05 ID:zUPwkmYGO
>>531
走ルンです並の寿命だな>新幹線
まぁ走行距離も相当長いだろうが
最新型イメージのある300系も東海道じゃ最古参だし

884 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 08:59:19 ID:xFddEP1s0
関西で停まり過ぎた
東京新横浜名古屋新大阪岡山新山口博多
これで十分

885 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:02:19 ID:hdCFjlG50
新山口に止めるなら広島に止めろよ・・w


886 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:03:20 ID:xFddEP1s0
>>885
大阪方面からは岡山から、博多方面からは新山口より各駅停車のこだまをご利用下さい

887 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:04:13 ID:HyCRq3k40
車両改良しても停車駅多いし
カーブ多いからムリだろ
線路をまっすぐ引けたら
2時間で大阪ー東京可能だろ
あと品川、新横、名古屋、京都
停まらない直通を1時間に1本つくれ

888 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:04:18 ID:sPkFPPeF0
結論 500系は神

889 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:07:31 ID:xFddEP1s0
てか何で品川に停まるんだ?と思う関西在住の俺

890 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:08:20 ID:Omxdms9d0
>>887
朝晩2本づつくらいで充分だろ
1時間に1本なんてやったら普通ののぞみのダイヤが組めまへんがな


891 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:10:47 ID:VPbRF4bWO
>>888
同意。500系はデザインが良い!!

892 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:17:53 ID:EUobeXYU0
ちょこっとダイヤ改正すれば5分くらいどうにでもなりそうだな

893 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:20:43 ID:hdCFjlG50
500系ひかりとか500系こだまとか・・
0系100系まとめて引退か

894 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:22:30 ID:C8XF1ZxK0
湯檜曽〜土合間のカーブを270`で走りぬけたら神。

895 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:24:46 ID:6ZeeTibk0
停車駅を国鉄時代みたいに名古屋・京都・新大阪だけにしたら所要時間はどれくらいになる?

896 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:24:48 ID:XpAcNV3c0
銀河鉄道KTX
http://bksoko.hp.infoseek.co.jp/flash004.html

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2006【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since060101.html

897 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:26:53 ID:YzNc4oAB0
カッコワルイと騒いでるヤツが多いが
列車が高速でトンネルに突入するとトンネル中の空気が圧縮され、反対側から押し出されて騒音が発生する。
日本はトンネルが多いから、かっこよりもエアロダイナミクス優先のデザインを採用せざるを得ない。

500系はカッコイイが、内部が狭く乗車定員が少ない。
快適性と採算性が犠牲になっている。

898 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:27:46 ID:XGONdUad0
どこか余裕がある時間帯に、1本でいいから利点をフルに使って時間短縮したのを用意して欲しいな。

899 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:30:57 ID:SP4H1VA+0

>>1 DQN記事かとオモタ。

新幹線はすごいですね。乗らないけど。

900 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:39:20 ID:L8z/QXAt0
家の下に新幹線が通る知り合いがいたけど
かなり音がするらしい
関係ないですが・・。

901 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:39:50 ID:s3zAjL0O0
東京・新大阪で5分短縮なのになんで
東京・博多でも5分短縮なの?
新大阪・博多ははやくならないということ?

902 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:40:38 ID:IzlESpcN0
日本のカーブの多さはすごい。
フランスと比較できん。
海沿いを走ったりね。

903 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:41:15 ID:y2gxul8i0
>>901
直線が多いから元々高速運転してるのよ
だから、これ以上速くするのは騒音的にも無理

904 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:44:20 ID:ccSeUAT/0
トンネル以外を覆って、全てトンネルにすれば、騒音問題は OK?

905 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:44:23 ID:dJFNB/2w0
やっていることがなんかしょぼいな。
おふらんすのTGVは515Kmを達成したというのに・・・
のほん的といえば、のほん的なんだが・・・

906 名前:キャスバル :2007/04/11(水) 09:44:37 ID:78+fLH9oO
500系はヅダ
700系はザクだな

さしずめN700はグフといったところか

907 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:44:38 ID:hdCFjlG50
500系なら能力的には山陽区間320k走行できるんだろ?騒音がな・・

908 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:46:05 ID:YGKlF2T70
車体側にモーターのっけて、全輪独立でかつ全輪駆動な上にトルクの左右振り分けしつつ、
全輪独立制御のアクティブサスペンションを搭載した電車とかってないの?


909 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:46:30 ID:s3zAjL0O0
>>903
ありがとう


910 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:46:35 ID:y2gxul8i0
>>904
陸橋からの振動の方が大きいから意味が無い

911 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:48:54 ID:6rsDmPnw0
能力がすごいのはわかるんだけど、もうちょっとかっこよくならんか?

素人なんでよくわからんけど、100系だっけ、
最初の奴のエッジを強めた奴が一番かっこいいな。
ガンダムから、ゼータになったみたいでさ。 (´・ω・`)

912 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:49:58 ID:8gePD0cU0
時間短縮というよりは減速再加速にともなう電力消費を押さえる効果の方が大きいの?

913 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:53:05 ID:ccSeUAT/0
駅に停車する加減速を無駄にしないため、
主要駅手前で、走りながら車両を切り離せばよい

914 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 09:54:01 ID:PbeFr5du0
>>911
機能を突き詰めて行き着く形ってのがあるんでしょ。
それがかっこいいとは限らないからしょうがない。
だがペイント等他のところでデザインを良くする努力をしないのはいただけない。


915 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 10:02:27 ID:hDkOb+S/0
>>236地元を無視しすぎ。東京人はこれだから世間知らずって陰口叩かれるんだよ・・

916 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 10:04:10 ID:78+fLH9oO
0系から100系までは空力実験とかしてないんジャマイカ?

「鼻を丸くしたほうが空気抵抗が減るかも」
「さらに鼻を尖らせたほうがいいかも」
みたいな感じでw

300系以降は流石に空力的にも説得力があるフォルムだよね

917 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 10:04:16 ID:+8mGrHmc0
>>913
多段式ロケットかよwww

918 名前:名無しさん@七周年 :2007/04/11(水) 10:05:41 ID:aSV67XBJ0
俺は直球なら300キロだせるよ

リニア投球と呼んでるけど
だれも取ってくれないから使えない


DAT2HTML 0.30a Converted.
SEO [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送