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【安全神話】新幹線脱線、安全性に死角 P・S波同時で検知できず

1 名前:DQNφ ★ :04/10/25 01:08:41 ID:???

 「新幹線は脱線しない」。開業以来40年間言われ続けた「安全神話」の一つが崩れた。
新潟県中越地震で上越新幹線「とき325号」(10両編成)が脱線した。時速200キロ
の高速走行中の事故。JRの技術者は「けが人が出なかったのは奇跡に近い」と驚いた。阪
神大震災などを教訓に、改良を重ねてきた新幹線の耐震システムは、今回のような直下型地
震には無力だとも指摘されてきた。新潟地震は新幹線の安全対策の死角ものぞかせた。

 地震発生時、下り「とき325号」は長岡駅まで7、8キロの地点にさしかかっていた。
大きな揺れを感じた運転士がとっさに非常ブレーキに手をかけると、ほぼ同時に車内が停電
した。運転士は、いすから振り落とされそうなほどだったという。

 10両編成のうち6、7号車を除く8両が脱線。両端に車輪をつけた車軸は、全40軸の
うち22軸が脱輪していた。最後尾の1号車は車輪とレールが最大1.4メートルずれ、右
側の車輪は上り線路との間にある溝に落ち込んだ。車体は30度近く傾いていた。脱線した
車輪によって路盤は東京寄りに約1.6キロにわたり損傷していた。そのうち900メート
ルでは固定装置が壊れ、レールが外れていた。

 なぜ、「転覆」という大惨事は避けられたのか。当時、列車は車体が転倒しにくい直線区
間を走っていた。次の長岡駅までは約8キロ。駅が近づいてきたため減速態勢に入り、速度
計は区間最高速度(時速210キロ)を下回る200キロを示していた。こうした「幸運」
が重なっていたことは大きい。

 浦佐−長岡駅間では、高架橋の柱など四十数カ所のコンクリートがはがれ落ち、10カ所
以上で鉄筋がむき出しになった。JR東日本は「列車を線路に戻すだけで2週間近くかかり、
完全復旧にはさらに時間がかかるとみられる」と話す。
(略)
朝日新聞:http://www.asahi.com/national/update/1025/001.html

2 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:08:55 ID:9hnL9DZn
2ダ━━━<`∀´ >━━━ !!!!!

3 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:09:03 ID:A0gH8/WE
2

4 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:09:09 ID:ugIo6WW9
中国はフランスのTGVを買うべきである。

5 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:09:13 ID:aS23PySG
3でもいいし

6 名前:(,▽´@)⊇ ◆N8OIdTdC3c :04/10/25 01:09:33 ID:gBe7pSPN
>>1
すげー長い準備時間だったぶひね〜

7 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:09:37 ID:R1XOVrz3
P・S I LOVE YOU

8 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:09:57 ID:5qV9oJz2
大埼与北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮玉野浦和浦_川口羽十子中端日暮谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉光南郷船
●━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━━━━━━● 特快
●━━━●━━━━●━●━●━●━●━●━●━●●━●●━●●●━●●━●━━━●━━━━● 快速

9 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:10:39 ID:1mwI7D7w
かといって地震を恐れて常時徐行してるくらいなら歩いた方が早い

10 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:10:49 ID:NGJPnYY2
10なら新潟沈没

11 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:11:03 ID:T+hQ9jjT
ダレダスか、こんなスレ立てたのは!!
ユレダス、スマソ

12 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:11:33 ID:A5+hANpt
>>10
マジかよ

13 名前:DQNφ ★ :04/10/25 01:12:16 ID:???
>>6
(へっへ)

14 名前:_ :04/10/25 01:12:51 ID:ijfYGRKM
対向列車がいたり、2階建てだったらヤバかったかも。

15 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:13:01 ID:A/rrgJ0j
安全神話なんて言葉はマスコミが言ってるだけで、
鉄道会社自ら言って無いんじゃないの?

16 名前:あのよろし ◆jPDX5sojro :04/10/25 01:13:34 ID:W/Qrs/GB
縦に大きく振動すれば、そりゃ脱線するだろ。
脱線しないように線路と固定する訳にもいかないだろうし。

17 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:14:18 ID:XeQEJCdF
これって速報?

18 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:14:21 ID:EZRrv9VX
走行してる真下で地震が起きて検地できるわけねーじゃん。
あさぴーの記者、アホじゃん?

19 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:14:55 ID:1mwI7D7w
宙を浮けば脱線は防げるんじゃない?

20 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:15:20 ID:z1A0EIjY
http://up.pandora.nu/img/109859110000.jpg

21 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:15:43 ID:L7xq9ASp
直下型の大地震なんてたかが電車にどうしろと言うんだ

22 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:15:54 ID:0IM6ZiEm
>>18
あそこの記者はみんな池沼なのはネットの常識

23 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:15:59 ID:6AAvAm1N
中国は地震ないでしょ

一度中国にいったことあるが、どのビルも煉瓦を積み重ねたようなぼろいもので
かな−りびびった

24 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:16:18 ID:ujRh+eVW
こんな欠陥品を中国に売ろうとしてたのか?
恥知らず!中国に売るのは自粛しろ

25 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:16:39 ID:EZRrv9VX
>>20
ハナゲが出てるw

26 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:16:40 ID:jusq9Hcu
しゃーないだろ。
天変地異の場合は無理。

27 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:17:49 ID:hum/b3nW
40年安全だったことを評価しろよ

28 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:17:59 ID:GL4tRW5D
朝日新聞,妙に嬉しそうだな


29 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:18:16 ID:LNIQp/a+
>>21
正論につき一票。

30 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:19:17 ID:VhFp00iT
>>20
正論につき一票。


31 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:19:43 ID:XTDMevWD
>>今回のような直下型地震には無力だとも指摘されてきた
とりあえずソースとそれを以前朝日が報道した実績を示せ

32 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:20:02 ID:ma2excTG
フランスでは嬉しそうにトップで報じたらしいね、これ・・・

33 名前:バッカーです ◆KeuXjwWDdE :04/10/25 01:20:40 ID:0+8PsjHd
>改良を重ねてきた新幹線の耐震システムは、今回のような直下型地震には無力だとも指摘されてきた。

当たり前だろ。アホかよ。
原爆と一緒。

34 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:21:51 ID:/1ljN0PK
時速200qで怪我人でなかったことを評価しろよ

35 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:21:55 ID:Bjo3VlIU
>>10
>>10
>>10


36 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:22:04 ID:U9aTvuEC
P波とは、地震の第一段階の縦ゆれ。
S波とは、地震の第二段階の横ゆれ。
P波は近くを伝わる速度がS波より早い。が、破壊力はS波の方が大きい。
P波とS波の間隔で、現在地点から震源地の距離が推察できる。
縦ゆれと横ゆれの間隔が大きければ震源が遠いから、心配する事はない。

以上、小松左京の「日本沈没」で仕入れたウンチク。

37 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:22:26 ID:H7t7ULaK
あの地震で 怪我人ゼロ新幹線凄いと思ったんだけど
世間の評価は違うのか?

38 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:23:41 ID:mdS5bA+G
>31
マイナス部分を煽って、中国様が新幹線を
安く買い叩けるようにしているのかもしれん

39 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:23:45 ID:r+W6E4Cq
それにしても、一車両に乗客一人といのもある意味奇跡だ。(w

40 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:23:47 ID:JtSu8FEp
何とでも言えよ、これでチャンコロが日本の新幹線を採用しなければ(゚Д゚)ウマーだし

41 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:23:52 ID:mCmdpa7B
直下型地震で確実に停車できるシステムなんて無理でしょ。

42 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:23:55 ID:F8G2mGTV
田中真紀子もビックリだなw

43 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:23:59 ID:sHzKDz/q
安全って脱線するしないじゃなくて
けが人の出る出ないだと思うんですけど

44 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:24:12 ID:ZdzgQiV0
まあ、この問題までクリアできたら新幹線の安全性はほぼ完璧ということだ。

45 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:24:19 ID:JfbxqtOP
京都新聞には「新幹線の安全神話崩壊」と大々的に出ていたなあ
「直下型地震に弱いという新幹線の致命的弱点を露呈した」んだと…

京都新聞には直下型地震に強い乗り物とやらを是非とも教えて欲しいものだが
空でも飛ばすか?


46 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:24:30 ID:V7gQ63Is
>>23
唐山地震、で検索してみ
悲惨な世界が垣間見れるよ

47 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:24:55 ID:v8ymMcwZ
これは無理だろ
天災に対して、安全神話もなかろうて

48 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:07 ID:JgzC69C4
戻すのになんで2週間もかかるの?

49 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:09 ID:DJVtRQ7m
>>8
京浜東北キター

50 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:12 ID:+60vQVZ8




        し ね よ げ ろ 顔 パ ラ ノ イ ア ど も。





51 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:18 ID:n8dhJ3Zg
>>37
東海道、山陽新幹線に当てはめるとどうなるか。
けが人ゼロになるのか。

更に対策が必要なんじゃ無いかな。

52 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:22 ID:aNnsWQUF
直下の地震につよい乗り物って何?リニアと飛行機ぐらいじゃないの?

53 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:27 ID:Lwlah11w
「朝日は脱線する」創刊以来125年間言われ続けた「朝日神話」の一つ。


54 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:25:42 ID:d+zSDqc2
安全神話なんてそもそも存在しない

55 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:01 ID:M1cKHk5/
時速200kmで脱線して、怪我人無し
ってだけで、スゲーっ!!って思ったんですが。
そんな甘っちょろいこと言ってちゃだめですか?


56 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:26 ID:fbVkfmTb
地震の時には超伝導で浮上するようにしよう!!!!!!!

57 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:31 ID:y/D0mLby
>>20
すっげーブスだなw
嫌がらせか?onz

58 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:34 ID:1mwI7D7w
てんぷくトリオは時節柄活動を休止したほうがいいな

59 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:35 ID:U/cuoztk
>>36
中学の教科書にも載ってるぞ

60 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:39 ID:JtSu8FEp
>55
アカヒなのでスルーしてくらはい

61 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:26:51 ID:7ZQkjj68
>>28
俺もそう思ったw
もう、性なんだろうね日本の象徴的なものに
難癖つけたり、誹謗したりするのが
単に事実を書き、将来への備えの警鐘にすべき記事に
こういったニュアンスを込める事自体
正直、怨念と言うか哀れささえ感じる。


62 名前:外国人参政権反対! :04/10/25 01:26:57 ID:p0qkzZNm
さすがにこの報道は無理があるだろ。
これ見た人は、普通に「新幹線スゲー」だと思うが

63 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:27:02 ID:OkcWN2RO
ちゅうか阪神大震災のときに新幹線はしっとたら100%脱線しとるだろ。おい

64 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:27:06 ID:2wdpjtlq
けが人0ってのも本当かどうか。

65 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:28:12 ID:XTDMevWD
>>45
>「直下型地震に弱いという新幹線の致命的弱点を露呈した」

おそらく「直下型」とか「致命的弱点」とか意味わからず雰囲気や語感で書いてると思われ


66 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:28:12 ID:wewj3/Rk
欠陥品を中国様に提供するには忍びない!
つうわけで辞退するべき 

67 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:28:27 ID:ouOGw+wv
まあ、崩壊したのは朝日の脳内新幹線ですから。
事故を起こして死傷者が出るのを望んでいた脳内
新幹線。

68 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:28:40 ID:V7gQ63Is
ピンポイント爆撃によって線路が破壊され、空爆に弱いという新幹線の弱点を露呈させた。

って記事が将来出てきそうだよな。

69 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:28:48 ID:+Ykk3eON
>>37
まあ、新聞読む人が科学情報に興味がある人ばかりではないからな。
だからといってこの記事の様に煽るだけなのもどうかと思うが。
一般に普及している地震検知の方法はこのP波S波以外ないから
他にどうせいというのか聞きたくもある。

70 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:28:51 ID:gthXTeZM
馬鹿でかい地震には地上の構造物は何物も無力だべさ

71 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:00 ID:R1XOVrz3

要は日本よりも中国が優れているべきだと妄想してる変態どもだからな。

72 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:04 ID:ugIo6WW9
中国は地震ごときで脱線する新幹線なんか止めて、フランスのTGVに変更して下さい。

73 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:11 ID:iLNqugBa
朝日の煽りにJRは全席エアバッグ装備

74 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:40 ID:a81xeqhR
アサピーはもう新幹線に乗らないんだろ。

75 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:41 ID:/IOo25xB
タイヤを装着するとすべて解決!

76 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:42 ID:mDMPgXu1

JRは安全神話なんて言ってない。

安全神話などと勝手に騒いで来たのは マ ス コ ミ だけ。


77 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:29:56 ID:PM1KotC8
>>68
ワラタ

しかし、ここまで来ると「死者は絶対に出さない」という
関係者の執念にも似た努力が起こした奇跡のようにも思えてくるなあ

78 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:30:01 ID:ma2excTG
直下型地震を食らっても大丈夫な交通機関なんて、地に足をつけてない飛行機くらいだろう?
(降りれなくなるだろうし、着陸直後に地震なんて喰らったら、地獄を見ることになるだろうけど)

79 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:30:04 ID:/svzx6bw
直撃食らって脱線しない電車なんてないだろ。
コスト対効果で考えると現状でも安全すぎるんじゃないか。

80 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:30:37 ID:yj9UsqUr
他人の不幸で商売してる連中だからな。

81 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:30:44 ID:JtSu8FEp






          アサピー新聞の記者は今後一切、新幹線を利用しないということでつね?







82 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:30:44 ID:nSfngKR5
直下型地震に強い乗り物って何よ
空でも飛べってか?
死者けが人0ですんだのは幸いだけど

83 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:31:01 ID:+Ykk3eON
>>52
直下型で軌道が破壊されたと仮定すれば、運行速度がより速い(であろう)
リニアのほうが危険だぞ。

84 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:31:24 ID:Ut8chFCJ
映像見たらレールがひん曲がってたね。
朝日は、あのレールでどうやったら脱線しない様に出来ると思ってるのかな?

常識で考えたら、単なる嫌がらせ記事だろこれ。

85 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:31:43 ID:yj/W7rnW
これだから鉄ヲタはダメなんだよ。

86 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:31:53 ID:5IjYxJ5G
所詮朝日ソースよ。

87 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:32:13 ID:HS1r+BxX
新幹線が駄目なら他のどんな鉄道でも駄目なんじゃない?
世界最高のものを誇るどころか、そうまでして貶めたいのか・・・

88 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:32:16 ID:4VK9wCVX
懸垂式のモノレールって脱線しないかな

89 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:32:25 ID:XTDMevWD
普通はこう書くかな

〜阪神大震災などを教訓に、改良を重ねてきた新幹線の耐震システムのおかげで
死傷者0という奇跡的な〜

90 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:32:38 ID:/1ljN0PK
リニアだったら脱輪どころか車両ごと鉄橋から落ちたりするんじゃないか?

91 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:32:49 ID:1mwI7D7w
>85
鉄ヲタをバカにすんなよ健常

92 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:02 ID:2saKpExx
築地で直下型地震が起こるに100カノッサ

93 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:16 ID:n6TKTcRB
朝日が新幹線を貶そうがなにしようが、JR職員と新幹線開発に携わってる人達は
凹んでるだろうな。如何に天災とはいえ、脱線したのは事実なんだから。
でも彼らは強いから、この先徹底的に調査してより良い新幹線を作ってくれるだろうな。
リニアに変わってしまうかもしれないけど。

94 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:19 ID:6HQBmeKE
ユレダスは被害を出来るだけ最小限にする技術なわけで、被害を無くす技術じゃ無いんだがな。
駄目なときは何をやっても駄目なわけで、その中で最大限の努力をするんじゃ無いの?普通。
今回も1編成以外は脱線しなかったわけで、ユレダスが無意味だった訳じゃないし。

もし〜だったら〜するから駄目だと言ったら何にも出来ないぞ。
朝日の記者はなんでそんな基本的なことがわからないんだよ・・・

95 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:27 ID:iLNqugBa
支那と朝鮮に弱いという朝日新聞の致命的弱点を露呈した。

96 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:33 ID:V7gQ63Is
>>72
TGVもICEも過去に地震なしで脱線してます。
今回の事故が逆に評価高める可能性さえあります。

ついでにここを読め、中国様は過去にパーフェクトな地震予知を行っておるぞ。
ttp://shimpc.sci.hokudai.ac.jp/shima/01zatsubun.html

97 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:43 ID:Q1NjmmXB
震度6の直下型地震でも倒壊しない橋脚、
脱線して1.6km走行しても負傷者がでないと車体設計。
これらがあっての奇跡だろう。
この馬鹿記事書いた記者はJR東日本の人間にわびろ。

98 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:33:51 ID:moM2fkA+
おもうんだが、直下型地震に弱い新幹線の・・・ってKTXとかKTXとかICEとかTGVなどのほかのは弱くないの?
それともこの新聞社がアフォなの?

99 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:34:12 ID:ma2excTG
>>82
飛行機だって、空港アボーンで降りれなくなるし、離陸直前、着陸直後に地震を食らったら、冗談ごとではすまない事になるよ
バランスを崩したジャンボなんて、何処に突っ込むか判ったもんじゃないんだから

100 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:34:38 ID:Qh+ABXjP
こういう記事を目にする度に思う

新聞記者ってのは楽な商売でいいよな・・
俺もなりたいわ、ホンマ

101 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:34:42 ID:IPO5VkDn
たとえ2列車衝突、2000人死亡でも、
交通事故死の年間1万人弱に比べたら比較にならないほど少ないですね。

新幹線は安全な乗り物です(・∀・)

102 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:34:47 ID:33nmemCe
しかし地震予知は根拠がないとか言っていないで
本格的に研究初めても良いのでは

今の気象庁じゃとりあえず地震が起こった後で
性質分析するくらいしかできない罠

103 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:12 ID:ZdzgQiV0
まあそういうな。大事に至る前に問題が見つかったのはよいことだ。

104 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:14 ID:XTDMevWD
>>98
kTXは何も無くても事故ってるような気がするなぁ

105 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:18 ID:q+1D+8DP
>>90
ガードが高いからそう簡単には落ちないべ。

しかし,普通にかわいいと思った漏れは負け組?>>20


106 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:30 ID:mDMPgXu1
「新幹線は乗客の命を預かって目的地へ旅客を確実に送達するのが使命なのだから、
どんなに大きな地震が起きても事故の無いような対策をすべき」という前提に基づいて
今回の新幹線脱線事故を大々的に取り扱っているマスコミ、特に新聞社は

「新聞は国民の知る権利を代理行使し、事実を正確に速報するのが使命」の筈なので


どんなに道路が寸断されていても 新聞は必ず被災地の全契約家庭に配達するんですよね?

107 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:38 ID:sHzKDz/q
毎日はもっと凄かったw

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20041025k0000m070140000c.html
衝撃的だったのは、上越新幹線の脱線事故だ。時速200キロ前後で走行していながら転覆を免れ、
人的被害も出さずに済んだのは奇跡的と言えるが、脱線しただけでも深刻な問題だ。初期微動を感
知して送電をストップ、列車を停止させるから大地震でも安全……と国鉄時代から言い継がれてきた
新幹線の“安全神話”が大きく揺らいだことを真摯(しんし)に受け止めねばならない。

 直下型地震への対応には難点があるといわれていたが、まさか直線区間で脱線するとはJR各社の
技術陣にも衝撃だろう。開業以来40年、脱線、衝突などの死傷事故ゼロと言っても、明日の安全の
保証はない。スピードアップや車両の軽量化を進める中で慢心はなかったか、緊急に安全性能を総点
検すべきだ。脱輪防止用のガイドレールの敷設、乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、安全
に限界があるのならスピードダウンさせる勇気も持ちたい。



108 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:40 ID:ovyGsRR4

リニアって地震くらっても平気なの?

109 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:50 ID:6kWKPWc3
2週間もかかるのか?

110 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:35:52 ID:e2ia2cso
やはり、朝日だったか。w

111 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:36:04 ID:V7gQ63Is
>>106
販売店と新聞社は違います、って言われるよ。

112 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:36:36 ID:2WPiYdyG
モノレールなら脱線しないんじゃね?
リニアも脱線はしなさそう(線ないし)

113 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:36:38 ID:JfbxqtOP
>>107
キチガイキタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!!!

114 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:36:56 ID:hum/b3nW
リニアが地震に強いって根拠は無いだろ

115 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:37:10 ID:kTQEPsAW
つか地震発生時に緊急停止をするマニュアルの有用性が実証出来たとも言えるな
これだけの天災でも最小限の被害に抑えたのは大したものだと素直に褒められないらしいな
シナに見習ってリニアの導入でもしろというつもりかねぇアサピーは

116 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:37:32 ID:QlbA6uoG
食料の配給はなんであんなにおそまつなんだ?。
温まる食い物ないのか?。
ひも引っ張ると温まる弁当なかったか?。

117 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:37:35 ID:F8G2mGTV

 JR東日本によると、地震によって新潟県長岡市内で起きた脱線事故で不通となった上越新幹線の越後湯沢―新潟間の運行再開には、長ければ1か月以上かかる見通しとなった。
 脱線した「とき325号」の車両を線路に戻す作業に2週間程度かかるうえ、破損した構造物の補修にはさらに数週間かかる見通しのためという。

[読売新聞]
・・・時間がかかるw


118 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:38:10 ID:NBwsbgjp

馬鹿馬鹿しい

馬鹿馬鹿しい


検知できないんじゃないだろーが


直下で地震が発生すれば、PとSの時間差がないことなんかわかりきっとる。


ユレダスシステムは「間に合わない場合用」じゃなくて、「間に合う場合用」
ただそれだけのこと。

俺、工作員じゃなくて、ただの素人だが、いくら新幹線が地震用のシステムを整備してあっても
直下で激しい地震が起こればどうしようもないことくらい、ずっと前から知ってたよ。

朝日はバカじゃないの
ニュースとは「新しいこと」なんだよ。ニュースじゃないことをニュースにするな。

119 名前:窓際国会議員 ◆DQN2chJHes :04/10/25 01:38:11 ID:YYuIzUDH
( ´D`)ノ<JRは危険な人物を乗せないこともできますれす。
        マスコミ連中は危険なので乗せないと決めれ。

120 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:38:16 ID:yFp8F7IC
しかし阪神大震災にしても今度にしても
新幹線は本当に運がいいな

121 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:38:32 ID:3Zp+I5Hp
>>駅が近づいてきたため減速態勢に入り、速度計は区間最高速度(時速210キロ)を下回る200キロを示していた

最高210で200を出していたら、、、普通はほぼ最高速度を出していたって書かないかい

まさにアカピーマジック

122 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:38:32 ID:ma2excTG
>>93
ツーても、ありゃ、レールがひん曲がってるからな・・・「レールがなくても走る列車」でも開発しなきゃ無利だよ
リニアも脱線は構造上ありえないらしいが、それでも乗ってる人が床と天井の間で言ったり来たりって羽目にはなりえるし・・・

123 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:38:33 ID:Lpd21ief
>>107
スカラー波がでてます

124 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:38:44 ID:6Uu2nUtj
>列車を線路に戻すだけで2週間近くかかり
テレビの評論家っぽい人が1日で終わるって言ってたけど・・・

125 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:39:11 ID:5ciFHkpX
なぁ、思ったんだが直下型地震を感知してピタッと即座に止まったら
中の乗客がカタパルトみたいに時速200`で吹き飛ぶんじゃないか?


126 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:39:15 ID:V7gQ63Is
しかし何とかして、地震の揺れでも脱線しないシステムを構築しないといけないのも事実だ。
今回のはいい資料ともなるだろうな。

127 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:39:18 ID:ugIo6WW9
>>98
http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX25.jpg

128 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:39:50 ID:XTDMevWD
>>107
>列車を停止させるから大地震でも安全……と国鉄時代から言い継がれて

言わねーだろ普通


129 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:39:58 ID:nSfngKR5
ホバークラフトなら安全かな。
大量輸送には全く持って向いてないけど

130 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:40:26 ID:mDMPgXu1
>>111
販売店網も含めて、新聞の宅配システムなので言い訳になりません。
頭のいいジャーナリストならそれくらいの事は想定済みでしょう。
特に朝日新聞は素晴らしい拡張団を抱えていることと思いますので、
配達も熱意を込めてやってると思います。

>>126
人間が移動しなければ、外出しなければ屋外での事故は防げます。

131 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:40:33 ID:mmMH7uKP
上越新幹線「あさひ」が脱線なら何て書いてただろうね(w

132 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:40:38 ID:JtSu8FEp
今更だが、角栄新幹線って必要なの?

133 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:40:48 ID:9i+IEhu5
新幹線が45年余りもの間脱線してなかったって初めて知ってビクーリ

134 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:41:04 ID:w1ksjiLX
フジでさっき解説してた香具師によると
高架線のど真ん中(上下線の間)に上越新幹線のみに設置されてる融雪用のみぞに
脱線した最後尾がはまり込んだ結果、溝がガードレール的な役割を果たして
転覆することがさけられたという説は結構説得力あったなぁ
確かに最後尾があれだけ大きく外れたら転覆の連鎖反応がおきそうなもんだっただけに…

東海道にも高架線の真ん中に溝掘るか

135 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:41:25 ID:L4kyxTD9
じゃぁ新幹線は脱線するので中国に売るのは無しの方向で>朝日

136 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:41:27 ID:FLfLUhVP
かなーり、安全だべ。

137 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:41:58 ID:XTDMevWD
70 名前: 雪ん子 投稿日: 2004/10/24(日) 16:43:26 ID:ZXW30BaE

>>59
別板だけど、現地被災者さんからの同様の内容の書き込み見たよ。

>電池とか食い物、報道の連中が経費で買い占めやがった。
>今晩の食い物、カロリーメイトしかねぇ。

元板が荒れるといけないんで、情報ソースはあえて伏せ。
柏崎市内の方ですが。

138 名前:外国人参政権反対! :04/10/25 01:42:05 ID:p0qkzZNm
>>107
新幹線の性能の良さで死亡者0だと思うのだが・・・・
毎日記者の頭では「奇跡」のおかげなんだな

139 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:07 ID:eJo2GRBA
http://up.2chan.net/r/src/1098598529238.jpg
この程度で脱線するようじゃ新幹線もまだまだだな。

140 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:21 ID:9Xn06AnE
朝日が脱線してるんじゃねーか

141 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:21 ID:GPv7ac5x
下から突き上げられるような揺れなら脱線してしまうのも仕方ない気が

142 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:27 ID:XKxi7mV0
けが人が出なかったのは私のおかげ。
政権交代してれば地震すら起こらなかった。

143 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:27 ID:kDHnNpCL
むしろ俺は200kmで走行しても怪我人ゼロの日本の技術に乾杯してあげたいけどな。

144 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:27 ID:q22QkcYb
直下型喰らってあの程度なら十分安全だと思うが。

145 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:37 ID:MKqb3tPu
新幹線に乗るよりも、普通に外を歩くほうが危険度は高いと思う

146 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:43 ID:/svzx6bw
この手の地震で脱線しないようにするには相当のコストがかかるべ。
レールが曲がったらアウトだし。
隕石が落ちてきても大丈夫な家を作るのと同じくらいの無意味さ。

147 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:42:59 ID:j2Rh7Bgo
けが人0は奇跡

148 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:43:02 ID:bmDCK9At
まさか強風で飛行機がコントロールを失うとは思わなかった
強風への対応には難点があると言われてたがまさか水平飛行でコントロールを失うとは
技術陣にも衝撃だろう。死傷事故ゼロと言っても明日の安全の保証はない
安全に限界があるなら運行停止する勇気も持ちたい


149 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:43:03 ID:Yl6liMWP
直下型に反応してびしっと列車を止めたら乗客は時速200kmで前の座席に衝突・死亡するわけだが。

けが人一人出なかった今回はあらためて新幹線の恐るべき安全性に驚愕した。人類の歴史上もっとも
安全な移動手段じゃないか?

150 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:43:05 ID:ovyGsRR4
線路を全て免震構造にするとか

151 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:43:12 ID:2saKpExx
関東直下型地震で朝日新聞本社が倒壊したら笑ってやる。
マスコミにあるまじき防災設備だと。

152 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:43:22 ID:6Uu2nUtj
俺は奇跡だと思いますよ
過信しすぎはいけない

153 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:43:50 ID:F8G2mGTV
因みにTGV・・・事故の話は聞いたこと無いような・・・
ICE・・・数年前に250km/hで脱線して大惨事
KTX・・・論外。人身事故、乗務員感電死、故障なんでもありだ。
新幹線・・・74年に東海道新幹線の回送列車が脱線、後続こだまが緊急停止

154 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:44:02 ID:JtSu8FEp
>131
そりゃ(・∀・)イイ!!( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \ /  \

あさまと誤乗車する人が多いからときに代えたらしいが

155 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:44:09 ID:iRN7BMvg
乗客って何人いたんだろう?

乗客0って事はないよね・・・怪我人0・・・

もしくは脱線した車両には乗客0とか・・・

156 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:44:26 ID:V7gQ63Is
隕石の衝突程度で新幹線が脱線するとは関係者にも衝撃だろう。

157 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:44:35 ID:2WPiYdyG
いつの日か新幹線の切符の裏に
「大型の直下型地震にあったとき、新幹線は脱線する恐れがあります」
って注意書きがのりそうですな

158 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:44:51 ID:HYDw7w0E
>>139
なんかかわいい

159 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:45:16 ID:kTQEPsAW
>>142
菅さんスレ違いですよ、巣に帰ってください

160 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:45:24 ID:rpgZf+04
今回みたいな例にまで完璧な安全性を求める方が無茶だよなぁ。
それこそ、通常路線並の運行にならざるを得なくなるし。

161 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:45:48 ID:V8PrihqJ
まずは怪我人死人が出なかったことを褒めようぜ。
「幸運」だけで片付けるな。

162 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:46:07 ID:6HQBmeKE
>>114
一応、リニアは両側が壁になっているんで脱線・転覆はまず無い。
それから走行時リニア−壁間は離れてるし、
壁に近くなれば近くなるほど反発力が多くなり軌道中央に寄せる力が働く。
とりあえず地震時の揺れに対しては新幹線より安全度は高いはず。

163 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:46:15 ID:Q6TTEl0f
大広告主なのに、なんで鉄道会社って異様に叩かれるんだろう。

164 名前:外国人参政権反対! :04/10/25 01:46:19 ID:p0qkzZNm
そもそも線路が曲がったら脱線するよなぁ

165 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:46:35 ID:V7gQ63Is
>>153
TGVは何度か転覆しております。
在来線区間だったりもするけど。

166 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:47:00 ID:b2/8Q1Hb
もう素晴らしいぞアサヒ。

言う事無い。 自分の国に帰れ、、、

っても帰れないんだろ〜な。

明後日の方面に向かって電波出しまくっていろ。
それなら笑って許すから。

167 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:47:24 ID:3Zp+I5Hp
>>142
管前代表ですか

168 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:47:26 ID:JzJHRJG6
乗客は、駅まで歩かされたらしいが、何で作業員が上り下りする
階段から降ろして、バスか何かで移動させなかったんだ? 

169 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:47:40 ID:6gEWT1PG
どーでもいいけど,元記事を全部読まずに書いてるらしいのが多いな。

170 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:47:58 ID:KhxwNKzc
そんな完璧な安全システムがあったら全自動運転してるだろ。
あくまでも運転補助システムなんだから。最後は運転手の腕にかかってる。

今回だって、停電する直前に非常ブレーキかけてるだろ。
なぜ運転手GJといえないのか?
それに安全に停止できても、高架が崩落すれば大惨事。
地道に耐震補強工事をしてきた努力を忘れちゃいけない。

結果だけでものをいう記者はバカとしかいいようがない。

171 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:48:13 ID:PeFgk17E
>>107
これは酷いな・・・

172 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:48:30 ID:ugIo6WW9
>>168
(ノ∀`)アチャー

173 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:48:32 ID:4U782EDH
>>153
http://www.trainweb.org/tgvpages/wrecks.html

174 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:49:09 ID:/s716qL/
>>163
マスコミは、マスコミ以外の大企業を叩く事によって、マスコミこそ企業の中の
頂点だという事を示したいんじゃないか?

しかし、今回の新幹線は「良くあの程度の事故で済んだ」と思ったよ。
本当に、日本の技術力の凄さを思い知った。



175 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:49:16 ID:nxZiKdMs
悪し様に書いて危機感を煽って、朝日はいったい何を狙っているんだ?
「幸運」と結論づけているこの記者、さぞかし鉄道の知識が豊富なんだろうな。
過去に、自社のヘリの墜落事故で何人も死んでいるのに、
自分のところの心配しろよ。

176 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:49:20 ID:hum/b3nW
>>162
壁や地面が平常時と同じように働くと思ってるわけ?
地上にある以上はそれらも含めて壊れるわけで

177 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:49:30 ID:0B1fCRlt
「安全神話崩壊」じゃないだろ
神がかり的安全がまた示された、、だろ

ツイてるね ノッてるね 幸運の女神が、、だろ

178 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:50:03 ID:hAFb/3PN
安全神話崩壊って言っても十分誇れるだろ
これだけの地震でも転覆しなかったのだから。
何が何でも貶したいのか

179 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:50:09 ID:NBwsbgjp
>>171
朝日の記者も毎日の記者もド文系の馬鹿ばっかりか

理系の俺からすると、あまりにもお馬鹿だとしか思えない

180 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:50:10 ID:L4kyxTD9
>>170
新幹線は脱線するので中国には売らないキャンペーンですか?w>朝日

181 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:50:11 ID:V7gQ63Is
べジータによる地球破壊により新幹線の安全神話は崩れ去った。

182 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:50:31 ID:IFkHRczc
>>168
バスが全然確保できないのと、道路が殆ど通れないし危険だから。
それでも気分の悪い乗客は車に乗せたけどね。


183 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:50:48 ID:mmMH7uKP
神懸り的、何て書いたら、森前総理みたいに叩かれるで(w

184 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:51:00 ID:iRN7BMvg
だれか乗客が何人いたか知らない?

脱線車両の乗客、ゼロって事ないよね?


185 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:51:00 ID:8I2NwGCr
ふつーなら
直下で震度6の地震が起きてもけが人無し!さすが新幹線!
・・・でもおかしくないんだがなあ。なんだこの記事。

>>155
150人とかって聞いたが。

186 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:51:01 ID:ma2excTG
>>125
本当にぴたっと止まったら、乗ってる人間は対Gスーツでもつけてない限り、口から内臓吐き出してる

187 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:51:21 ID:6gEWT1PG
転覆せず,けが人無しだった事は運だろう。JRの技術云々ではないね。
安全神話がこれで補強されたことになるのかな。

188 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:52:16 ID:AZQtzXBi
>>179
理系文系言うオマイもバカだがこの記者はもっとバカだ

189 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:52:39 ID:cZrSn31l
>>163
むしろ、国鉄なんて日本最大の左翼の牙城だったのに、2chで擁護されるのが不思議な希ガス。

>>175
たぶん、この関係者発言から引いているのでは。
安全対策難しい直下型 停止する前に地震到達
「けが人がなかったのは不幸中の幸い」と話す鉄道関係者。
http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha100.htm

一番詳しかったイラスト入りのこの記事(産経)でスレ建ってたら違ったろうな。
朝日で立てた2ch記者に釣られすぎ。

190 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:52:39 ID:6HQBmeKE
>>168
長岡の手前小千谷市近辺って、
場所から言って道路はもっと酷いことになってないか?
しかも当時は一般道の状況把握もままならなかったし。

191 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:52:44 ID:ovyGsRR4
>>162
それだと電車は無事だろうけど、中の人は物凄い勢いで上下左右に振られそう…。

192 名前:エラ通信 :04/10/25 01:52:50 ID:GgL3eia4
これで中国が新幹線をあきらめてくれるなら、朝日のネガティブキャンペーンも俺は許容する。

しかし、これが『高いかねを取って出せる技術か?タダにしろ』だったら・・・

攻撃衝動を俺はどこまで抑えられるか・・・・

193 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:53:01 ID:ma2excTG
>>168
バスがすぐに手配できない、道が何処で分断されてるかわからない、近くの駅まで後8キロ
って言う理由からじゃない?バスを待つにしても、脱線している車両の中で待ってたら、余震でひっくり返っちまう可能性もあるし

194 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:53:18 ID:BZf+65fE
これって普通に地震対策に使えませんか?
数秒前に解かるだけで、頭ぐらいは守れそうですけど。
ラジオで緊急放送できないかな。

195 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:53:40 ID:ZdzgQiV0
>>186
口から内臓を吐き出すことはないだろう。
前の座席に200km/sでぶつかるだけ。

196 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:53:59 ID:NBwsbgjp
>>188
いやデスクがチェックしてる筈だから、記者全員が馬鹿だ

197 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:54:32 ID:qveeefht
よく安全神話って聞くけど
「神話」の時点で相当に胡散臭いものだと思うのだがどうか

198 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:54:35 ID:ryM5ApK1
>>195
ただの揚げ足取りだが、もの凄いスピードだぞ・・・

199 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:54:37 ID:V7gQ63Is
安全神話は、JR内部にあったんだよ。
それで地震発生時のシュミレーションから来る対策、ってのを怠っていた。

200 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:55:07 ID:hAFb/3PN
>>195
軽く死ねそうですな

201 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:55:09 ID:CDMAfeDx
まあ、東海道山陽新幹線以外は劣化コピーだし

202 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:55:17 ID:AZQtzXBi
>>196
いや会社全体が…

203 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:55:28 ID:hC44sSS+
>>198
皮肉だろう

204 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:55:29 ID:jx9HlFxW
この記事自体はJRを叩いてないし
キオスクがある以上叩ける訳ないし

205 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:55:50 ID:pV0odLKv
>>195
速いですね。

206 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:56:15 ID:ugIo6WW9
>>195
200km/hじゃないか?

207 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:56:22 ID:yOcRAy18
こんなもん中国様に売りつけちゃいけませんよ>>東日本

208 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:56:27 ID:6gEWT1PG
朝日は科学記事は他紙の追随を許さないが,
なぜか社会部とか他のセクションが科学記者の助言を求めないのか,こういう記事ができあがる。

209 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:56:29 ID:0B1fCRlt
神話じゃなんかありません

新幹線は「ネ申」なのです

210 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:56:42 ID:V7gQ63Is
シミュレーションだった。。

松坂の速球がぶち当たるよりも早いのかぁ

211 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:56:47 ID:iRN7BMvg
>>185

150人って事は、単純に一番大きく脱線した車両には15人乗ってたんだよね。
時間帯からしてサラリーマン?が多数?
男性が多いので、怪我人が出なかったのかもしれないね。
老人やお子様がいなかったから・・・


212 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:57:37 ID:WuS1zpoy
200km/sって凄いな。 衛星軌道を離脱できる速度だ。

213 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:57:45 ID:BqenZOjM
さすが新幹線だ
大地震でも死傷者なしだぜ

214 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:57:47 ID:ma2excTG
>>199
俺、建築関係の仕事をしてて、会社内の「もし、天井裏に居る時に地震が起きたらどうしよう?」って話が出たんだが・・・
結論は「あきらめよう。どうしようもない」だったんだよ・・・世の中、どうしようもない自体の1つや2つはあるよ

215 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:57:55 ID:q+1D+8DP
>>195
200キロでぶつかったら普通にミンチだろうが。


216 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:58:00 ID:ZdzgQiV0
>>198>>200>>205>>206
あ、まちがえた。

217 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:58:07 ID:zuCDBfy4
新幹線もいーけど
この前の雨で脱線転覆した飯田線も死者0だぞ

218 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:58:15 ID:hC44sSS+
>>203
やべ…よく読んでなかった…

219 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:58:55 ID:6gEWT1PG
確かに,対策の立てようのない様な事態は想定するだけ無駄ということもあるね。

220 名前:通りすがりの技師 :04/10/25 01:59:11 ID:IDk8RHLc
恐るべき日本の技術。死人が出ても全然おかしくないのに、オーバースペックか?


221 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:59:22 ID:uGad/b3h
そうか地震が来たら空飛べるようにしたら
脱線しないぞ!

222 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:59:23 ID:ugIo6WW9
>>216
夜釣りはほどほどにおながい。

223 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:59:31 ID:V7gQ63Is
>>214
いや、それでも発生したとき、脱線したとき、の二重三重の対策を練る必要があるんだよ。
それにはもちろん高架が破壊されないようにするとか少しでも揺れが来る前にスピード落とすとかの対策があっての上でのことだけどね。

224 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 01:59:52 ID:HwIV3NnC
13年後に京阪間でリニア導入するらしいなマジで

225 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:07 ID:0B1fCRlt
>>216
普段そういう単位使ってる仕事?

226 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:12 ID:qW/gSKbL
これがJRの予測範囲内なら問題なしっつーことかな

227 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:17 ID:V8PrihqJ
あれ危ないこれ危ないじゃ外を出歩けない

228 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:22 ID:yjpR8RAj
お邪魔します。こちらも宜しくお願いします。

社会保険庁は被災者のためにグリーンピアを提供汁!!
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1098588690/
グリーンピア津南
http://www.green-pia.com/tunan/

臨時休業 10月24日(日)〜10月26日(火)
※10月23日 17時56分 新潟県中越地方で震度6強の地震がありました。
※被害にあわれた皆様へ、心よりお見舞い申し上げます。
※当ホテルは、屋内プール・ボウリング場(2レーン)が使用できない状態となりましたが、
※宿泊施設・屋外施設は10月27日(水) 9時より営業再開いたしますので、ご案内申し上げます。
※尚、新宿直行バス運行につきましては、関越自動車道が開通次第となりますので、ご了承下さいませ

通常営業を再開させるより、今だからこそ出来る事があるんじゃないですか?
被災者の避難施設として、または備品の提供など有効活用を訴えましょう。

社会保険庁長官もアイデアを求めているようですし・・・
http://www.sia.go.jp/top/iken/index.htm

229 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:26 ID:WuS1zpoy
>>212
訂正。 太陽系外に脱出する第3宇宙速度も超えていた。
ちなみに第3宇宙速度は16.7km/s

230 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:47 ID:DoQLxv8h
さすが朝(鮮)日(報)
日本を陥れるためなら何でもするなぁ

231 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:51 ID:V7gQ63Is
つーか新幹線のるのこわくなっちったよ。

232 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:58 ID:q+1D+8DP
そのうち,新幹線はテロに弱い事が発覚したとかいう記事になりそうだよな。


233 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:00:58 ID:L4kyxTD9
>>217
飯田線なんて通勤通学時間以外は、運転士のほかに乗客1〜2名が居ればいい方だ。

234 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:01:19 ID:6gEWT1PG
>>217
乗客何人だよ。

235 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:01:56 ID:cZrSn31l
>>214
自分で選んだ仕事に伴う危険と、一般の利用者の危険では性質が異なるだろ。

安全対策難しい直下型 停止する前に地震到達 (産経)
・けが人がなかったのは不幸中の幸い」と話す鉄道関係者。
・高架橋から落下するという被害は免れたが、そこへ上り列車が差しかかれば、列車同士の衝突という最悪の事態も起こり得た。
・どのような揺れならば走行している列車が脱線するのか、科学的には完全に解明されていない。
http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha100.htm

236 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:02:34 ID:84XrxEW2
もちろん運が良かった。
が、努力によって勝ち得た運だと評すべきだろう。

237 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:02:46 ID:0B1fCRlt
>>231
飛行機どころか車にものれねーよ

238 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:02:57 ID:RBVqup4V
これすごいね。
http://up.2chan.net/r/src/1098598529238.jpg

239 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:03 ID:uT+yH8NP
地震と同時に、乗客のイスが天井を飛び出して、パラシュートで安全な場所に落ちるようにすればいいよ。トンネルの時は知らないよ

240 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:05 ID:nxZiKdMs
>>189
Thx 確かに、原因の究明は必要だね。
ただ、産経のように専門家の話を直接的に書けばいいのに、
記者がこうやってまとめると、かなり印象が違うのは事実。

241 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:24 ID:L8x8d3oq
>>217
長崎のほうで脱線転覆した特急列車も死者ゼロだったな。
もともとの乗客数が少ない過疎路線+田舎なので周りが田んぼばかりという情けない理由だったが。

242 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:28 ID:q+1D+8DP
>>235
いまのところ一番まともな書き方か。


243 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:36 ID:E91uPfoy
朝日うれしそうだな。
文面からうきうきとした感じが伝わってくる。

244 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:37 ID:B6A7FwK8
>>217
あれは乗客数が…

                言い出せないまま。

245 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:43 ID:bmadTxHR
朝の都会の満員電車で脱線横転したら、確実に圧死だよな・・・

246 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:03:52 ID:hAFb/3PN
>>239
安全な場所に必ずしも着陸できないのが難点

247 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:04:24 ID:qW/gSKbL
努力によって勝ち得たんならそれは運じゃなくて実力

248 名前:窓際暇人@リアル裁判中 ◆Joy4rPIAlA :04/10/25 02:04:42 ID:+kkXqn6q
( ´D`)ノ<直下型に弱いという弱点を批判するのなら
        当然それに対応した列車があるのれしょうね?
        無いのに批判するのは恥れすよ

249 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:04:55 ID:hgIwSp6c
朝日は本当に犯人探しが好きですね

自分の所の不祥事はすぐに頬かむりの癖に

250 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:04:59 ID:ZY6dgRzW
遠くの震源の地震で揺れる前に違和感感じたのはコレか

251 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:05:15 ID:hC44sSS+
>>248
KTX

252 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:05:29 ID:xpzOpd4z
これだけの地震で脱線ですんだのはすごいことだと思うが、
半島人とかに悪意を持った偏向報道されるのが気に食わない

253 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:05:45 ID:ugIo6WW9
>>248
そのへんは野各党と同じ

254 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:06:10 ID:PJ+KQ0AF
新幹線は絶対に脱線しないと思い込んでいたからこそ
安全神話なんて幼稚な言葉を記事にしたんだろうね、このバカな
朝日新聞の記者は・・・・
脱線しない訳無いじゃん。
頭おかしいんじゃないの?
安全神話とでも書けば読者ウケするとでも思ってる安直さも幼稚だよね。
とりあえず記事書く前にもう一度東京駅にでも行って新幹線の車輪の形
見てきなよ・・・・

プッ


255 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:06:24 ID:Vl56p9+q
漏れは直下型にもかかわらず、脱線程度ですんだJRの技術と
運転手の技量に激しく敬意を抱くんだがマスコミは違うのか?

256 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:06:45 ID:Ww3ov7L2
「走行時に直下で地震が起きたことが不幸」ってことじゃだめですか?そうですか。

257 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:06:57 ID:8dyGrZKF
>>168
大地震のときに代替交通手段を確保できると考えているところから
ノー天気なお考えですな
歩くだけでも危険だ

258 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:07:04 ID:0B1fCRlt
>>239
グース続出だな

259 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:07:12 ID:L4kyxTD9
>>249
そうやって結果的に、アカピー宗主国の中国様が切望する新幹線導入を邪魔してるんだよなw
バカですな朝日はw

260 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:07:17 ID:hlEhyUr3
朝日毎日はどういう記事を書けば、ある世代の人に一番”受けがよい”かをよく知っている。
そして、あくまで世間一般レベルを対象にしている。
大抵の人が読めば素直に新幹線は危険だと感じてくれる。


261 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:07:31 ID:O/Pd1s+o
要するに原発で目立ったトラブルが起きなかったから
とりあえずトラブルが発覚するまで新幹線で繋いでおこうってことですか。

262 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:07:52 ID:pYaIHrdX
文系云々言ってるやつがいるけど、文系の漏れでもこれは分かるぞ。
もっとも高校で地学取ってるが。
文系理系の話じゃなくてバカヒの記者が無能だと言う話だろ。

263 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:08:00 ID:+eJ9Dke3
そうは言っても明日の安全の保証はない。
慢心はなかったのか。
スピードダウンさせる勇気も持ちたいニダ

264 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:08:27 ID:8NLVda6D
いい打線の中の人の方が神と思う。
グルッと回って無傷。

265 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:08:43 ID:T5AETEpU
月曜の早朝に地震が起きて新幹線が止まって長野に帰れなくなる田中ヤスヲを見たかったな。

266 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:08:53 ID:8MOXi0oh
死者がでたら、後世に名を残せただろうな。


267 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:09:05 ID:hAFb/3PN
>>263
<丶`∀´>ウリたちの様に日本も低速地帯を作るべきニダ

268 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:09:13 ID:moM2fkA+
ここまでよんだ、とりあえず朝日と毎日の社員は新幹線使用禁止でいいだろ。


269 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:09:45 ID:ma2excTG
ざっと計算したら、200キロから10秒で停止したって、1G弱のGを喰らって、250メートル以上突っ走るんだよね
1Gの制動をかけるとすると、自分ひとりを乗せて、腕立て伏せが出来る人間じゃなきゃ、腕で自分の体を支える事も出来ない計算

270 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:10:54 ID:cZrSn31l
>>255
この事故で死傷者が出なかったのはほとんど奇跡。
運転士の技量とJRの技術で、どちらが速かったかは不明だが、恐らく数秒以内に非常ブレーキが掛かった。
しかし、そこから新幹線が止まるまでは分単位の時間が掛かるので、ほとんど無力と言う他無い。

産経の記事は、記事中のイラストが非常に分かりやすい。
安全対策難しい直下型 停止する前に地震到達
・「けが人がなかったのは不幸中の幸い」と話す鉄道関係者。
・高架橋から落下するという被害は免れたが、そこへ上り列車が差しかかれば、列車同士の衝突という最悪の事態も起こり得た。
・どのような揺れならば走行している列車が脱線するのか、科学的には完全に解明されていない。
http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha100.htm

271 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:11:27 ID:6gEWT1PG
>>255
高架が倒れなかった建築技術のみが,今回の好運の技術的な背景だと思うが。
ブレーキは非常ブレーキが自動でかかったから運転手の技量ではないし。
レールより上の新幹線本体には特に地震対策ってのはないんじゃない?

272 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:11:33 ID:mDMPgXu1
毎日新聞社員は危険な新幹線は使わないで下さい。

                        国鉄

273 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:11:52 ID:E91uPfoy
>>189
今でもJR総連といったら、中核派と繋がっている極左なのだが
危険な職員はとっとと追い出して欲しいものだ。

274 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:12:10 ID:0B1fCRlt
グリーン車が中央にある理由がわかったよ

275 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:12:27 ID:66IsMBJv
>>271
非常ブレーキと運転手のかけたブレーキがほぼ同時、ではなかった?

276 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:12:28 ID:/0dkItWe
けが人がでなかったのは、確かに幸い。

世界のいくつかの新幹線的な乗り物導入で
日本の新幹線が他国と競合している。
海外メディア(主に競合国)が新幹線脱線シーンをとりあげ
「ニッポンのシンカンセン」の安全性に注目しているから
関係者がこれだけの地震で、「この程度ですんだのは奇跡的」
(=さすが日本の新幹線)と必死なんだね。

関係者にとっては「田舎の地震」で新幹線にケチついたらたまらんわけ。

277 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:12:40 ID:V8PrihqJ
で、マジになって震度7にも耐えうる設備を整えたら、今度は金のムダつって叩くのか?

278 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:12:59 ID:8O9RicSg
>直下型地震には無力だとも指摘されてきた。

直下型地震に有効なシステムなんて有るわけないだろw
朝(鮮)日(報)がどんな報道するかは予想できたけどな


279 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:13:05 ID:V3PNCsoh
こんな記事書くなら最後に
「新幹線には地震が来たら死ぬという覚悟で乗れ」
とでも書く方がよっぽど親切なのに
それはできないんだな

280 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:13:18 ID:PAC8sSrG
>>274
単に階段に近いから
昔の一等車は最後尾だったりする

281 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:13:33 ID:hgIwSp6c
>>277
ご名答

282 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:13:41 ID:OG7W3Fi7
>>264
ニュースでは、「全員意識があり話せる状態」と言っていた。無傷とは言ってない。

283 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:13:47 ID:ma2excTG
>>223
そうなると「この地震大国で、国中活断層だらけの国で、250キロだの300キロで突っ走るのは無理」と言う結論しかないけどな

284 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:13:49 ID:DM5bS6UA
>>274
前から2両目です。

285 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:14:11 ID:f/wbfXdL
>>239
時速200Kmで前に進みつつ、上に射出か・・・
しかも、いきなり打ち出すとなると
若い人なら耐えられそうだが、老人・子供はしにまくりそうだ

286 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:14:21 ID:/VyJqPnT

つーか、おまえらはマンセーしてオナニーしたいわけ?
批判して改善して、科学技術は発達してきたっつーの


チョン化した2chねらー日本人どもはもう駄目だな
これからの日本はもっと暗い


287 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:14:24 ID:JOBOLvft
朝日新聞得意のプロパガンダ記事だな、こりゃ。

そもそも、この手の地震に対してユレダスがそれほど効果を発揮しないのは開発
段階から十分に理解されているわけで、死角でもなんでもないね。意図ははっきり
しないが、日本のものなら何でも叩くという朝日新聞らしい雰囲気が出ている。

勿論、さらに対策を考えることは重要だが、むしろ今回の場合、阪神大震災などを
教訓に高架部分の補強工事を行なったことが良かったという解釈も忘れてはいかんよ。
まぁ、そういう観察眼は、朝日新聞なんぞには薬にしたくもないのだろうが…

もし、これが、地震国基準でない土木技術の上に、軸重の大きい機関車が駆動する
TGV や ICE, KTX の類だったらどういう大惨事になっていたかを考えるべきだろうよ。

288 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:14:25 ID:L4kyxTD9
ま、この地震で中国が新幹線導入を諦めりゃ、日本としてはバンバンザイだよw

289 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:14:55 ID:6gEWT1PG
せっかくだから読売の記事も貼っておこう。

耐震新幹線にも限界、直下型にシステム対応しきれず
 新潟県中越地震で、時速200キロで走行中の上越新幹線「とき325号」が
脱線した事故は、幸いにも1人の負傷者も出さずにすんだ。阪神大震災以降の
地震対策が生かされたという声も強いが、一方で、開業以来初めての脱線事故は、
新幹線の安全神話に大きな課題も突き付けた。(以下略)
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041024ic30.htm

290 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:15:29 ID:DoQLxv8h
朝日新聞本社が本社だけの直下型地震震度8(物理的にはありえない)で崩壊して
ほかのマスコミに「安全性に死角」とか言われればやっと気づくんだろうな。

291 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:15:37 ID:USVY/of9
かなり大きな直下型地震で完全に安全に最も近い所って、
飛行機ぐらいしか思い浮かばない。

292 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:15:43 ID:yOcRAy18
>>271
おまいはミッドシップという言葉を知らないだろ

293 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:07 ID:yoiAH5xt
さっさとリニア作ったらいいじゃん

294 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:18 ID:ma2excTG
>>286
じゃぁ、暗い国から出て行けば?遠慮しないで

295 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:26 ID:wx+W/E33
10秒間1Gを耐えて命が助かるならそれでもいいんでね?


296 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:31 ID:E91uPfoy
>>287
KTXなんて、地震もないのに故障ばかり。
もう何人殺したかわからんし。

297 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:40 ID:hgIwSp6c
>>278
新幹線各車両と各駅で、一匹づつなまず飼えとか言いそう<朝日

298 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:48 ID:x7LdlCTK
>>291
空港が破壊されるという安全対策の死角があるのでクソ。

299 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:54 ID:6HQBmeKE
>>277
つか、どう考えても高速走行時震度7の震源直下で耐えられる構造って考えられないのだが。
空でも飛ばすか?

300 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:16:57 ID:rU8ONqBD
震源の真上なのに地図に赤鉛筆で、線路と高速道路を引かせた田中角栄が一番悪い!!!

301 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:01 ID:ECOBMIJ7
中央分離帯でも作るか?

302 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:17 ID:pxRcclNJ
>32 ソース気盆ぬ

今日、近所のパリ某所のニューススタンドに行っても、新幹線脱線の事をトップで紹介
している新聞が見当たりませんでした。(フランスはもち、独西英などの
各メジャー紙)モンドのオンライン版で検索しても、該当記事一件。
"Un violent séisme a fait des centaines de victimes au Japon"
Le Monde - 24.10.04
"Pour la première fois depuis leur mise en service
il y a exactement 40 ans, un train à grande vitesse
Shinkansen a déraillé, sur la ligne Tokyo-Niigata,
<b>heureusement</b> sans faire de victime parmi les 150 passagers."

Le Figaroでは、以下の通り。
http://www.lefigaro.fr/international/20041024.FIG0206.html
"Séisme au Japon : 21 morts et d'importants dégâts"
乗客の話等も記事に出ていますが、日本で報道されている以上の事
は書かれておりません。

特にこういう時の言動は、(海外により)民度と言う物がテストされる
機会です。落ち着いて下さい。

303 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:26 ID:w/pYGPzS
高速で走ってて、脱線するものの、けが人がいなかったのは
ものすごいことだと思うけど、ブン屋さんにはそのすごさは
理解できないのかなー?。


304 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:35 ID:kDyqCw/q
>改良を重ねてきた新幹線の耐震システムは、今回のような直下型
>地震には無力だとも指摘されてきた。

無力じゃないでしょ。ケガ人を一人も出さなかったんだから。
とはいえ、完璧を追求する姿はカコイイ。
朝鮮日報に言われんでも分かっとるわい。

305 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:37 ID:L4kyxTD9
>>296
KTXなどというネタ列車と比較するなよォ 

306 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:39 ID:hAFb/3PN
>>295
女性、老人、子供がもちそうにないな

307 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:17:53 ID:6gEWT1PG
>>292
重心を低く安定化,転覆しにくくする構造って事?

308 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:18:06 ID:V8PrihqJ
「奇跡は起きます!起こして見せます!」つって本当に起こったわけだ。
あと何年かしたら、今回の地震でもビクともしない新幹線ができるかもしれない。
だんだんと奇跡のハードルが高くなっていく気がするな。

309 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:18:12 ID:Vl56p9+q
つーか他のどの国の高速鉄道だって、今回の新幹線と同じ結末になっただろ
まるで日本だけが安全神話でボケてたみたいなマスコミの報道のしかたには腹がたつ

310 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:18:22 ID:f/wbfXdL
>>286
見当違いの批判には意味がないということを知ってるだけ

311 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:18:24 ID:DoQLxv8h
>>303
ブン屋というより朝(鮮)日(報)

312 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:18:31 ID:qveeefht
朝日新聞に入社するような人はやっぱり田舎に引っ込んで
時給磁束で暮らすのを最上とするようなアレな考えの人が多いんだろうか

313 名前:窓際暇人@リアル裁判中 ◆Joy4rPIAlA :04/10/25 02:19:15 ID:+kkXqn6q
( ´D`)ノ<朝日にはこういう感じの社説を書いて欲しいのれす
        露呈し崩壊した安全神話→新幹線は危険→不完全な状態で中国に輸出は如何か?→
        →欠陥車両のままでは反日感情を煽る→日中の友好に悪影響→
        →完璧に克服するまで新幹線の輸出はするべきではない!

314 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:19:31 ID:PAC8sSrG
地震国であるため、居住には難点があるといわれていたが、まさか国道が崩壊したり、新幹線が脱線
するとは政府の首脳陣にも衝撃だろう。建国以来2600余年、幾多の大地震を乗り切ったと言っても、
明日の安全の保証はない。国家運営や文明の進化を進める中で慢心はなかったか、緊急に日本中を総点
検すべきだ。国家を見張る為の強権を付したマスコミの尊重、ジャーナリスト用特権階級の導入なども
改めて検討し、安全に限界があるのなら日本人を自滅させる勇気も持ちたい。

315 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:19:36 ID:Gu6DE4p3
「安全神話が崩壊」というが、時速200kmで走行していて、震度6強の地震をくらって
脱線だけですんで怪我人なし、というのはこれはもう「新たなる安全神話」の誕生といえる
だろう。つまり「新幹線は震度6強の地震をくらわないと脱線しない」

316 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:19:39 ID:vKt+Mwm8
できないことをできるようにしたらすごい。やれ。

317 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:19:41 ID:ma2excTG
>>291
管制塔が死ねば、目視だけとレーダだけで飛ぶ羽目になったり
着陸直後や離陸直前なら、十分死ねるけどね・・・飛行機でも

318 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:20:08 ID:E91uPfoy
このカッコいい中国のリニアだったら、震度7にも耐える!!
http://u.skr.jp/l/files/521.jpg

319 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:20:20 ID:RBVqup4V
>>315
いいね。GJ

320 名前:【産経新聞】の記事 :04/10/25 02:20:26 ID:cZrSn31l
安全対策難しい直下型 停止する前に地震到達(見出し)
・「けが人がなかったのは不幸中の幸い」と話す鉄道関係者。
・高架橋から落下するという被害は免れたが、そこへ上り列車が差しかかれば、列車同士の衝突という最悪の事態も起こり得た。
・どのような揺れならば走行している列車が脱線するのか、科学的には完全に解明されていない。
http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha100.htm

321 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:20:29 ID:L4kyxTD9
>>312
で、地元との付き合い(お祭り、奉仕活動)や害虫対策などでキレて、「やっぱ都会がいい」と泣き出す人もね。

322 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:20:55 ID:hgIwSp6c
>>309
ほかの国で起きた場合、
「これだけの天災にもかかわらず怪我人は一人も出なかった。翻って日本で起きたらどうなるだろうか(ry」
で片付けられる罠

323 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:21:27 ID:DoQLxv8h
まぁ、ヤードラット星人からアレ習えば安全な移動手段ができるな

324 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:21:48 ID:V8PrihqJ
はいよ!タラレバ定食おまち!

325 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:22:27 ID:f/wbfXdL
>>295
10秒間1Gを耐える・・・といわれてもな
みんな生まれてこのかたずーっと耐えてきてるような気がしないでもないが

>>299
反重力で飛べとか、SFなことを言いださないと駄目だろうな


326 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:23:00 ID:ma2excTG
>>302
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20041024AT2M2400H24102004.html
仏メディアは自国のTGVが新幹線と北京―上海の高速鉄道の受注競争で激しいライバル関係にあるだけに脱線に注目し、ニュース専門局フランス・アンフォはトップ級で報じた。
日経のニュース、信じるか信じないかは君に任せる

>>295
それでも250メートル以上走るよ。100メートル先でレールがゆがんでたら、150メートルは脱線したまま、時速100キロ以上で、あの巨体が走り続ける事になる

327 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:23:17 ID:1W9Qgf/t
怪我人ゼロってのが却って怖いともいえる
上手く行過ぎると油断を生むからな...

謂れ無き非難であってもより良いシステムを
生むための力にして欲しい.


328 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:23:20 ID:xHYYrj9Y
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
むしろ、新幹線の新たな安全神話が生まれたということだろう。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。
直下型大地震でも一人のけが人も出さなかった日本の新幹線。


329 名前:窓際暇人@リアル裁判中 ◆Joy4rPIAlA :04/10/25 02:23:42 ID:+kkXqn6q
【安全神話】新幹線脱線、安全性に死角 ゴジラ接近検知できず

330 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:23:46 ID:eoZAZqnr
>>271
地震発生時に自動でかかるブレーキは
耐震対策じゃないのかい?

331 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:23:50 ID:PAC8sSrG
慢心という言葉はマスコミのためにあるようなもの。

332 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 02:24:09 ID:aRafrh5M
新幹線安全すぎだな
直下型大震災でも脱線しないものができたらすごいだろうな
まあ後100年かかってもそんなものはできないだろうが

333 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:24:49 ID:b2/8Q1Hb
>>318

やっと見れたよコレ〜(w

すげ〜な。 生やそうだな〜! 暗然そうだな〜

だから新幹線なんてアブナイモン使わない方がいいアルよ〜

334 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:25:38 ID:V8PrihqJ
>>328
次は難癖つけてくる連中を黙らせるくらいにすごいのを作ってくれるよ。きっと。


335 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:25:59 ID:yoiAH5xt
直撃型の隕石対策もしっかりしないと。

336 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:26:32 ID:EozY6LaY
同時刻に8台くらい走ってて、直下でやられたのが1台。

337 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:26:34 ID:TDfXIzx3
鉄ヲタ必死杉でキモい

338 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:26:50 ID:DoQLxv8h
>>325
重力加速度も知らんでこのスレに書き込んでたのか

339 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:26:53 ID:f/wbfXdL
>>332
今回みたいな状況でも脱線しないためには

地盤が崩壊しても、レールが一切曲がらない強固なレールとか
レールが曲がったらジャンプして避けるとか
レールの曲がりにあわせて車輪が広がるとか

漫画か神がかってこないと無理だろ

今回、列車の真下にあるレールがひん曲がっているのに、脱線しないはずがない

340 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:26:58 ID:oqL0kFEJ
脱線したときに、対向車線にはみ出さないように、車体への衝撃を与えないように
うまく受け止めるような物は必要かも知れないな

341 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:27:52 ID:L2iNQI9Q
>>107

毎日アフォだな。ツッコミどころ多すぎ。
江戸時代に戻ってカゴにでも乗ってろ。安全だぞ。

342 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:27:57 ID:umyDtp5Q
直下型だから、P・S波同時にしか感知できるわけねーだろ

343 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:28:09 ID:4FtFnae1
新幹線も翼を装備して地震の間だけ飛べるようにすればいいんでないの

344 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:28:14 ID:6gEWT1PG
>>330
揺れる前に止める事が目的だろう。
今回は高速走行中(ブレーキはかけられていたが)ユッサユッサ揺さぶられて脱線した。
脱線走行中のブレーキがどれくらい転覆防止に寄与したかはわからんね。

345 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:28:36 ID:PAC8sSrG
脱線しない新聞社を作る事は
脱線しない新幹線を作る事よりも難しい。

           アルチュール・ランボー

346 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:29:08 ID:rU8ONqBD
>>339
中央分離帯やらガードレールはあってもいいんでない?
脱線は防げなくても転倒、衝突は防げる措置が取れそう。

347 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:29:12 ID:a81xeqhR
>>341
辻斬りに対する安全性に(ry

348 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:29:27 ID:0SbcU4SU
なぜ新幹線はフランスやドイツのようにスピードを
出せないんですか?今の技術なら350は出せるでしょ?

349 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:30:17 ID:RBVqup4V
>>348
騒音とか振動を気にしないなら、400キロは出せます。

350 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:30:36 ID:IPO5VkDn
>>348
沿線住民が騒音公害を許さないから。

351 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:30:46 ID:Keo5tMZk
200km/hで動いてる物を一瞬で止めろなんて無理
あさひはキチガイ

352 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:30:48 ID:hAFb/3PN
>>348
フランスやドイツの様に平地が多ければ出せるのでは。

353 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:31:12 ID:f/wbfXdL
>>346
それにぶつかれば、かなりの衝撃になりそうだが・・・
衝撃吸収するような素材で囲めってこと?

354 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:31:15 ID:9GZa7Zfn
>>1
震度6の地震が直撃したのにけが人がゼロだったのだから、むしろ安全神話が強化された希ガス

355 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:31:45 ID:D4nuIffU

 つ〜か 中国に売るなよ

356 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:31:56 ID:0B1fCRlt
安全対策自体には限界があるし、、
これからは地震予知に力いれとく?

357 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:32:00 ID:rsuBqEkg
地震によって発生する電磁波を検出すりゃいいだろ。

358 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:32:00 ID:USVY/of9
>>1とか>>326の記事って相当馬鹿だな。
脱線に衝撃ってあんた、震度6強でしょ。6強。M6.8。
新幹線がとんでもないSFチックな超絶技術を導入した
スペシャル安全ボックスだとでも思ってるのかね。
ゲーム脳だの、血液型がどうだだのをマジで真に受けちゃうような連中が
書いて、そんな感じの連中が信じ込んじゃうんだろうな。あーあ。
と、思った。

359 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:32:01 ID:eoZAZqnr
>>344
揺れてるのに高速で走り続けたらもっと酷い事になると思うんだが?

360 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:32:16 ID:ulaBeUHK
要約すると、新幹線は震度6強以上の地震でないと脱線しないってことでFA?


361 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:32:16 ID:6gEWT1PG
脱線防止の補助レールはあった方がいいだろう。
ていうか,今でもカーブの所とかには設置されてるんじゃないの?

362 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:33:01 ID:xHYYrj9Y
新幹線先頭にジェットエンジンを搭載して逆噴射させればすぐに止まるかも。


363 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:33:02 ID:ovyGsRR4
じゃあ中国に売る新幹線は時速400km/hとか出しちゃうの?

364 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:33:03 ID:EozY6LaY
来世紀の新幹線は地震発生時に巨大ロボに合体変型し、
レスキュー活動に従事し、緊急時には隕石も破壊する。

365 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:33:38 ID:V8PrihqJ
>>346
車でも、ガードレールがあったせいで運転手が死んじゃう事故もあるし、難しいね。
どっちがいいんだろう?

366 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:33:46 ID:74f89lXm
>>364
さすがめいどいんじゃぱん

367 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:33:56 ID:f/wbfXdL
>>364
勇者な新幹線はいらん

368 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:34:03 ID:cZrSn31l
>>271 >>330
このシステムで検知してからブレーキがかかるまでに最低でも3秒掛かる。
震源の深さ10km直下ならP波/S波の時間差は1〜2秒くらいなので、ブレーキが掛かるのはS波到達後1〜2秒。
運転士はS波を体感してから1秒もせずにブレーキをかけたはずだから、ほぼ同時か運転士が早いくらいだったと思われる。
(一般人の自動車の運転でもブレーキ操作は1秒掛からない)

369 名前:窓際暇人@リアル裁判中 ◆Joy4rPIAlA :04/10/25 02:34:17 ID:+kkXqn6q
( ´D`)ノ<普通に理解力があれば安全性が証明されたと言うことに気付くと思うのれす

370 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:34:30 ID:6gEWT1PG
>>359
今回の件は,「揺れてる時も高速走行中」だったのでは?

371 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:35:04 ID:6vCR4J28
振動を感知した瞬間、地震を止める装置を開発すべきだ

372 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:35:30 ID:JOBOLvft
>>348

騒音の問題が主でしょ。フランスやドイツみたいに人家もまばらなトコならいくら
うるさくても問題ない。

あと、ICE や TGV と違って、新幹線は平原部が殆ど無く、勾配や曲線区間が沢山
ある。平野部は前述のように人口密集地帯になっている。

くわえて、 TGV や ICE と異なり、高密度ダイヤで大量輸送し、しかも駅間距離
が短く、頻繁に停車・加速を繰り返す劣等タイプの車種と混合状態で緻密なダイヤ
をやりくりする。

むしろ、これだけの条件のもとで、TGV や ICE と互角のスピードが出るのは
凄いこと。現に、新幹線は TGV より 3 倍は加速度が優れているはず。

373 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:35:51 ID:RBVqup4V
スレ違いだけど、試験車両だと450キロ近く出してますね。
http://www.translog.jp/topics/no013/Nl97-3-4.pdf

374 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:07 ID:0B1fCRlt
>>371
すげーよ、オニイチャン

375 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:08 ID:zA/hhv+e
新幹線の最高速度を30kmでの運行にすればこの事故は防げたと思う。
200kmも出すから危ない。

376 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:26 ID:a81xeqhR
未だにJR=国鉄=政府と思ってて反射的に批判してしまうんだろうなあ。

377 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:36 ID:74f89lXm
>>371
新幹線にナマズ様常備か

378 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:41 ID:L4kyxTD9
>>341
すると、峠のあたりで篭屋が追いはぎにヘンシーン!トォ!

379 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:47 ID:f/wbfXdL
>>371
そこまでいけるなら、地震そのものを発生させるな・・・と

380 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:36:52 ID:ulaBeUHK
台風や地震が日本人を強くするんだと思うんだよね

381 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:37:28 ID:hAFb/3PN
>>371
逆の発想か。お前さん賢いな

382 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:37:53 ID:NYFOvVpZ
元々、直下型の震源付近ではにはPS計測は対策無理だし、
その他にいい方法も無かったような。

これで「安全対策に死角」とか文句つけてる朝日は、
何なら安全って言うんだろうな。

383 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:38:02 ID:XSuJsisy
新幹線って、結構低い技術力で出来ていたんですね。(´・ω・`)ショボーン

欠陥だらけだと、電車界の三○自動車になっ(ry

384 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:38:32 ID:cZrSn31l
>>365
ガードレールって、同じように見えるかもしれないが硬さが何種類もある。
・「運転手が死んでは困る場所」では柔らかめのガードレール
・「運転手を殺してでもターゲットを守る場所」では固めのガードレール
とちゃんと使い分けてる。

自動車は、衝突事故が起きる事が前提で、自動車自体も道路も作られているわけ。
新幹線システムも、脱線事故を前提に、「脱線安全性」を考えた方が良いんじゃないかな。

385 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:38:48 ID:74f89lXm
>>380
北風が勇敢なバイキングをつくったようなものか

386 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:38:48 ID:moM2fkA+
まあ、東京直下型地震がきて朝日と毎日のビルが崩れたら絶対に笑ってやるけどな、
マスゴミに食料と水を寄付するくらいなら靖国神社で炊き出しを手伝います。



387 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:38:53 ID:hC44sSS+
>>371
お前マジで頭良いな

388 名前:ムーねんぺ :04/10/25 02:39:30 ID:1yGNdSGb
300系のぞみが走り始めた頃、「新幹線、安全神話が崩れる日」桜井淳/著
で車軸が空洞なので強度に問題があるとか、シンデレラエクスプレスの車輪が
固着して火花をちらして走っていた点などを取り上げていましたが、どうやら
編成の車軸半分が脱線しても、大事には至らなかったということで、新幹線は
安全ということですね。

389 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:39:57 ID:V8PrihqJ
>>383
最新技術ばかりがすごいってワケでもない。
ローテクだからってバカにしちゃいやん。

390 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:39:59 ID:SI1bWiKi
これを期にリニアモーターカーを・・・

391 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:40:01 ID:/VyJqPnT
スキーのモーグルのごとく走ればいい

392 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:40:17 ID:8mUF6Bfk
P波とS波ったって、震源地の真上じゃどうしようもないだろう。
むしろ一人のケガ人を出さなかったことを褒めるべきだろう。

393 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:40:23 ID:Czvwghvp
>>107
>安全に限界があるのならスピードダウンさせる勇気も持ちたい。

阪神大震災では、車庫に停車中の車両も脱線しましたが・・・

この記事を書いた人物は、もう二度と電車に乗らないでいただきたい。

394 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:40:31 ID:oqL0kFEJ
地震を検知したら脱線する前に自爆、消滅する装置を開発すれば良いな
少なくとも脱線したことにはならない

395 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:40:42 ID:ycGG5w0t
怪我人が無かっただけ凄いと思うがなあ

396 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:40:58 ID:zuCDBfy4
おまいら新たなる挑戦者>>383が現れたぞ!

397 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:41:05 ID:cZrSn31l
>>376
>未だにJR=国鉄=政府と思ってて反射的に批判してしまうんだろうなあ。
旧国鉄は左翼の牙城で、民営化に強く反対したのが左の人たちなわけですが。何か。
新幹線に限って言えば騒音訴訟もあったがね。

398 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:41:19 ID:8O9RicSg
時速200km/hで直下型地震に遭遇、
脱線、緊急減速しつつ1.6km走っても結果的に 『平気』 だったから
これは世界最高の安全性だよなぁ・・・・

時速30km/hのチンチン電車でも転覆しそうな状況なのにw

399 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:41:36 ID:eoZAZqnr
>>370
すると、
キミは、
地震発生時には減速しないでそのまま走り続けた方が安全だと考えてる?

ひょっとしたらもっと先で線路が破壊されてるかもしれないのに


400 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:41:41 ID:hgIwSp6c
>>107
私ま・い・に・ち・新聞 新潟の地震で新幹線が脱線したから
安全性に死角があります危険です 関係者達に慢心があったに決まってる
・・・っていうじゃな〜い

でもあんたの所の新聞記者は外国の空港でクラスター爆弾爆発させてますから!残念!

401 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:41:42 ID:hAFb/3PN
朝日の記者の真意


402 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:42:15 ID:L4kyxTD9
まぁ、朝日が新幹線を叩けば、その分中国が新幹線入札しにくくなるというものだ。


403 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:01 ID:/MgDS7Qj
記事や社説の底抜け脱線をなんとかしてくらさい。

404 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:01 ID:6vCR4J28
速度の話だと、
リニアの実用化に向けて障害になっていることの一つに
トンネル出入りしたときの衝撃波がすごいっていうのがあるんだってね。
どえらい音が出るらしい。

405 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:10 ID:f/wbfXdL
>>402
安く買い叩くため

との見方もある

406 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:17 ID:j6jquCVs
高架を耐震補強しといてよかった。

407 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:19 ID:9QVl4k8U
>>400
ワラタ

408 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:25 ID:SI1bWiKi
>>400
ゲロ藁

409 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:27 ID:spxKhEPe
朝日のビルは築20年くらいでまだ新しい方だけど
毎日のビルは古いから危ないだろうな

410 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:43:53 ID:kvI0UUSQ
真下で地震起これば、そりゃ無理だわな

411 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:44:26 ID:zuCDBfy4
もはやこれ以上は………今必要なのは政権交代ではないか

412 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:44:31 ID:zA/hhv+e
新幹線の上にプロペラをつけて、空中に50cmくらい浮かせた状態で
走らせれば(飛ばせば)地震でも安全。

413 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:45:25 ID:RBVqup4V
>>412
それ、ヘリコプターじゃないの?

414 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:45:58 ID:USVY/of9
>>412
レールが撥ねたらどっか飛んでいきそう。銀河鉄道っぽく。

415 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:46:00 ID:6gEWT1PG
>>399
いやそういうことじゃなくて,もちろん非常制動は必須だが,
かといって今回転覆しなかったりけが人が出なかったのは,
運転手やシステムのブレーキのおかげよりむしろ,
記事のように運の面と,頑丈だった高架とかレールとかの構造の
寄与が大きかったのだと思っている。

416 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:46:04 ID:ECOBMIJ7
中央に鉄筋コンクリート製の凹凸のない中央分離帯を
車両の重心の高さまで作って、スラブ軌道の凹凸を限界まで
無くせば毎回この程度で済むんじゃないかと思う。


417 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:46:22 ID:f/wbfXdL
読売はまだまっとうかな。

 大町達夫・東京工大教授(地震工学)は、「上越新幹線が見舞われた揺れは阪神大震災以上だろう。それでも鉄道橋に深刻な被害がないのは補強が有効だった可能性がある」と話す。
 開業以来初めての脱線事故は、直下型地震への弱点を露呈する一方で、高架などの耐震対策の重要性を改めて浮き彫りにした。
 JR幹部は、「今回のような地震に対しては、高架橋などの構造物を補強し、新幹線に伝わる揺れを少しでも弱める方法しか対策は考えられない」と話した。



418 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:46:25 ID:6vCR4J28
>>411が結論を言ったw

やっぱ菅さんしかいないな

419 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 02:46:59 ID:aRafrh5M
>>400
ワラタ ハライテー

420 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:47:05 ID:G2twh4Bk
おまえら本当にばかだなぁ。
線路を免震構造建築物の上に作ればいいじゃない〜

421 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:48:12 ID:cZrSn31l

安全対策難しい直下型 停止する前に地震到達
・「けが人がなかったのは不幸中の幸い」と話す鉄道関係者。
・高架橋から落下するという被害は免れたが、そこへ上り列車が差しかかれば、列車同士の衝突という最悪の事態も起こり得た。
・どのような揺れならば走行している列車が脱線するのか、科学的には完全に解明されていない。
http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha100.htm
・世界に類のない「死傷者ゼロ」の記録はかろうじて守られた
・今回の地震は、新幹線の地震対策にも課題を突き付けた格好だ
http://www.sankei.co.jp/news/041024/morning/24na1003.htm

422 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:48:30 ID:sTQOO9lX
流石に地震相手に安全神話と言われてもなぁ。上下の揺れへの対応は難しいんじゃないのか。

423 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:48:43 ID:VaQmORUM
運転本数の多い東海道だったら上り列車とすれ違ってあぼーんしてたかも・・・
客が少ない上越だったのが不幸中の幸いともいえるかな。

424 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:49:00 ID:zA/hhv+e
地震が起きないように、日本中の断層にアンカーを打ち込んだらどうだろうか。

425 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:49:02 ID:hC44sSS+
そうだ!線路の上を走らせなければ良いんじゃないか?
俺頭良いな。ノーベル賞貰えちゃうかも。

426 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:49:28 ID:gE9qE6Nc
こんな未熟な技術で中国に売ろうとしていたの?
日の丸会社の悪質商法には心底うんざりさせられるよ!

427 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:49:29 ID:oqL0kFEJ
>>420
構造物は安全でも、線路がどっかでチョンぎれるだろうなあ

428 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:49:37 ID:6gEWT1PG
>>421
2つ目の記事の印象は朝日とそれほどかわらんな。

429 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:49:44 ID:f/wbfXdL
>>424
そのアンカーはどこに固定するんだ?


430 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:50:31 ID:0a/f3q5b
これは予め地電流の変化を調べてやばそうな所は徐行するとか、
予知技術が進まない限り無理か?

2日前の新潟地震で、新潟の放送局が「今また揺れ始めました」
と言ってから、200km離れた漏れの家が揺れ出すまでに
1分近く掛かったようだが

431 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:50:39 ID:hcfXrZLE
直下型でも安全にしろ=P波より数分前にわかるシグナルでブレーキかけろ
って地震予知が確立せにゃできるかい!!!きちがい新聞が


432 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:50:40 ID:6vCR4J28
完全復旧にはどれくらい時間がかかりますかね
半年以上?

433 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:52:18 ID:B3CIp4dY
脱線したのは引退直前の200系だったんだよな
最後まで乗客を守った200系にGJ

434 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:53:18 ID:9n61CrRI


163 名前:バルバリシア ◆.h9Rdx40i. [sage] 投稿日:04/10/25 02:49:02
全員地震で市ねーーシネーーしんでよおーー


http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1098457865/163



435 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:53:20 ID:oqL0kFEJ
2階建てになってる奴だと、重心が高くて脱線したときに転びやすくないだろうか

436 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:53:52 ID:xHYYrj9Y
新聞記者って文系ばっかだから、技術系の記事はめちゃくちゃな内容のものが多い。
記者自身が何も理解していないで感情で記事書いてるから。


437 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:54:08 ID:L4kyxTD9
>>432
橋脚修理って、あの状態からどうやってやるんだろうか?
近くに別の橋脚を立てて、今回われた橋脚は撤去するの?

438 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:54:53 ID:zA/hhv+e
揺れが起こった時にすぐに止まれるように一番先頭の車両に逆噴射用
ロケットエンジンを積むとか。


439 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 02:55:08 ID:aRafrh5M
列車起こすだけで2週間らしい

440 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:55:17 ID:ZZW7HTvF
>>400
確かに新幹線よりも毎日の記者活動の方が
死者が出る危険に満ち満ちてるよな。

441 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:55:33 ID:eoZAZqnr
>>415
橋脚や線路の建築技術が凄いのは同意だが


普通の状態での急制動でも
あれだけ高速で走ってる物を転ばないように停止させるのは
結構技術が要る物なんだけど(直線でもね・・・)

それを更に、あの悪条件で
あの程度の脱線に収めた
自動停止装置も十分に凄い技術と言って良いんじゃないかい?

442 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:55:45 ID:6gEWT1PG
朝日の記事も産経の記事も,さすがに直下型でも揺れる前に止めろ,とは書いてないな。
今回の件の教訓は,すでに「どれだけ早く非常ブレーキをかけられるか」は,
地震対策には足りないと言う事だろうか。
現状以上に出来る事は,原発みたいに地盤にも気を遣う設計とか?

443 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:56:06 ID:lg9sX5ck
>>1
ふむ、確かに危機一髪だったんだな・・・・



んじゃ、さらに強くなればいいね。
同じ事態が起きても問題無いように・・・・

444 名前:外国人参政権反対! :04/10/25 02:56:27 ID:p0qkzZNm
>>439
専門家によると、1日で大丈夫らしいぞ

445 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:56:42 ID:f/wbfXdL
>>430
>P波の速度は「5〜7km/s」です。
>S波の速度は「3〜4km/s」です。

200÷4=50秒 =約一分

でいいのでは?

#計算間違ってたら、馬鹿にしてくれ。

446 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:56:42 ID:EZPUDwjZ
>>436
無知

447 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:56:43 ID:YrRiSm4d
>>433
ちょっぴり涙の出るエピソードだな
アカヒもこういうこと書けば見直すのに

448 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:57:01 ID:5eDYSsM1
新幹線は地震に弱いから、
大地震でも問題ない飛行機の時代だな

449 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:57:30 ID:SFXtLm6W
それより脱線した車両は一両づつ切離して地上に下ろし、陸送または、記念のモニュメントに出来ないか?

450 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:57:37 ID:cm84UPl+
もし東海地震とかの時に、揺れがでかくなる前に止まれても
止まってる新幹線がひっくりかえっちゃったりして

451 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:57:51 ID:0SbcU4SU
重心が低い方がいいなら車のランボルギーニカウンタックを長くした
ようなのでみんな並んで寝る体勢のようなやつがいいのか。
移動する時はみな中腰になるわけだが。

452 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:57:54 ID:NlrsvCfY
所詮朝日
知識レベルが小学生以下

453 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:58:14 ID:IPO5VkDn
>>433
あの200系は
もうしばらく使う予定で、億単位の金を掛けて改装したばっかのやつ。

454 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:58:17 ID:cspQ6QMW
ま、いつかまじで脱線しない神幹線ができるな。

すでに新幹線はオーパーツだからさ。



455 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:58:30 ID:rB1FXRnj
>>448
でも滑走路が地震で破壊されたら離着陸できないよ

456 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:59:00 ID:f/wbfXdL
>>448
何度もでてるが

空港はどうする?

457 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:59:14 ID:5eDYSsM1
原子爆弾によって都市が破壊され、原爆に弱いという日本の弱点を露呈させた。

458 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:59:31 ID:5MVLiT6s
>451
歩行者用のエレベーターみたいなのをつけて
みんな正座で移動しては?

459 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:59:40 ID:nVcZYYNR
地震の予知が不可能である限り、
どう考えたって走行直下の地震には無力だろうが。>アサピ
脱線はさせても転覆させない設計が一番だ。


460 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 02:59:58 ID:cZrSn31l
>>441
>あの悪条件であの程度の脱線に収めた自動停止装置も十分に凄い技術と言って良いんじゃないかい?
脱線しないように制御して止めたならすごい技術だが、今の装置は単に非常ブレーキかけているだけです。
非常ブレーキによる急制動と、地震動の合力で、脱線しなかったのはほとんど運としか言いようが無い。

そのあたりをうまく制御して、脱線しないように止める技術は将来の検討課題かと。
もちろん、運転士は非常ブレーキ掛けちゃうから、ABSみたいに人間の操作に割り込む必要があるが。

461 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:00:53 ID:f/wbfXdL
>>458
列車は、ベッドを並べた状態にして、一人一人そこに寝る

ってのはどうだ?

462 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:01:31 ID:6vCR4J28
脱線した車両は2週間放置するしかない状況ですか
橋脚の補修もあるし、上越新幹線の全線復旧には時間が掛かりそうですね

あと、非常停止システムは、車両自体の安全ってよりも
路線全体の安全のための仕組みなんじゃないかなーと思った。
他の電車の運転手が振動に気づかずにそのまま運行してたら、
脱線した車両にぶつかったりするわけでしょ

463 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:01:49 ID:6gEWT1PG
>>441
うん,確かに安全に急停止させるのは難しいかもしれない。
でも今回の件,自分が思うに,止めた,というよりレールから外れてしまったことで
勝手にズリズリ急停止してしまったのではないだろうか。
全車輪がレールの上に乗っていない制御不能な状況だったと思うんだ。
この状況で安全に止めた,というのは無理がある。止まってしまったんだと思う。
全車輪が乗っていない状態でも制御可能な制動装置の登場を待とう。

464 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:02:04 ID:qiGYzJiu
今回の事故を教訓にアクティブサスの強化や
脱輪防止機構の開発などに予算が割かれるでしょう。
これにより新幹線はより安産になります。
ますます中華が欲しがるスーパーエクスプレスになります。(キッパリ

465 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:02:22 ID:NBwsbgjp
結論

朝日新聞は記者を全員解雇して、代わりに俺達2ちゃネラーを採用せよ

466 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:02:43 ID:lg9sX5ck

阪神大震災などを教訓に、改良を重ねてきた新幹線のシステムは、戦略核兵器のような
大量破壊兵器の前には無力だとも指摘されてきた。


467 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:03:01 ID:IPO5VkDn
>>456
飛行艇+VTOL機+ティルトローター機最強。
コストさえ度外視すれば飛行場なんぞいらん。

468 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:03:02 ID:0SbcU4SU
>>461
ジュース一杯でゲロりまくりだな

469 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:03:29 ID:xHYYrj9Y
反重力装置で新幹線車体の重量をゼロにすれば解決

470 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:04:04 ID:mmMH7uKP
盆と正月は、奴隷貿易船みたいで嫌だ

471 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:04:19 ID:l9yuGP+b
「新幹線は脱線しない」なんて誰も言ってないだろ?

472 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:04:30 ID:ECOBMIJ7
転倒防止用のレールのようなものを付けるとか。


473 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:04:30 ID:0B1fCRlt
>>463
ズリズリ急停止を緊急停止の最後の手段としてシステムに組み込めばいいんだよ

474 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:04:45 ID:EozY6LaY
中国では地震多発地帯で地下核実験を起こすことで、
わざと地震を誘発させてガス抜きにしてるとか聞くが。

475 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:04:57 ID:hcfXrZLE
揺れが起こってから安全に止めるには耐震のためどんだけ構造物に金かけても
直下型対策だと足らんぞ。そうするとオーバースペックでコストかかりすぎ
だっていう批判記事を書くと。。。もうね。

476 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:05:08 ID:f/wbfXdL
>>464
安産型?

>>467
運搬能力がすげーすくなそうだし、
料金・コストなど高すぎで使えないだろ

>>468
いや、寝てろ・・・と


あ、、日テレでニュース始まった

477 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:05:25 ID:6gEWT1PG
>>473
揺れを探知したら車輪が引っ込み橇が出てくるとか?

478 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:05:34 ID:nVcZYYNR
あの高架は溝があったから助かってると思う。
縦溝を作っていれば脱線しても傾く程度で、比較的真っ直ぐ走る可能性が高い。
地震と脱線は防ぎようが無いのだからこれでいいじゃん。

479 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:06:34 ID:xHYYrj9Y
走行中の事故での車内乗客死亡者ゼロ神話は今回も守られた訳だが。


480 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:06:51 ID:e2ia2cso
>>462
非常停止したという情報は瞬時に伝わる筈なのだが....

481 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:07:00 ID:QGKPKfvN
↓新幹線の本音

482 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:07:18 ID:RBVqup4V
もう寝る

483 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:07:32 ID:0SbcU4SU
ドイツの新幹線は脱線事故で車輛バラバラ、数十人死んだらしい。

484 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:08:45 ID:tpE9a1AR
よく死者ゼロどころかけが人も出ずに済んだな。
信じられねえ。

485 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:09:18 ID:QlAFxuc2
いつ起きるか分からない、しかも新幹線の直下で起きた地震に対してこんなに言うんならさ
毎年1万人以上死んでる交通事故に対して車の廃止ぐらい言ったらどうだ?

486 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:09:42 ID:GEkuxond
しかし新幹線は凄いな・・・
神話が崩れたと言うより、直下地震でも脱線だけで済んだ、という新たなる神話の誕生だと思う。
俺はかえって信頼感が増したよ。

487 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:09:56 ID:iFejxa89
TGVなんて何人死んでるんだって話だよな
向こうは平坦地走ってるのに・・・・

488 名前:外国人参政権反対! :04/10/25 03:09:59 ID:p0qkzZNm
>>484
安全神話は全く崩れてないよな


489 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:10:38 ID:j6jquCVs
高架は縦溝が有効ということかな。


490 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:10:53 ID:+Y/XFuJS
振動を感じたら水平な車輪でレールをロックするとかしか脱線しない方法はない気がする。

491 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:11:05 ID:JOBOLvft
>>483

エシュデ事故は100人以上死んでいたはず。ま、これは地震などの外部要因は
関係なくてドイツの車両技術に純粋に起因する問題だが…

もちろん、より対策を強化するのは結構だが、直下型地震みたいな殆ど不可抗力と
いえるような事態について完璧であることを要求するのは無理があると思う。

492 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:11:45 ID:f/wbfXdL
今、日テレで放送中>とき

493 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:11:52 ID:EozY6LaY
順当に考えて脱線した車両が隣のレールに被らないようにするべきだな。

494 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:11:52 ID:AZr0i5lp
>>440
阪神大震災ですでに殺してます>毎日

495 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:12:03 ID:nVcZYYNR
東海道線にも小さな溝を掘るべきだな。

496 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:12:04 ID:oqL0kFEJ
>>483
上を横切ってる橋の橋脚に引っかかったからな
ありゃあすごかった。
てか、今回のような地震時に脱線する場所が悪ければ
日本でも同じようなことは起きないとも限らない

497 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:12:24 ID:k39tbFfY
これがTGV使ってる韓国で起きてたら脱線どころじゃなかったかもな

498 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:12:51 ID:NlrsvCfY
地球が爆破しても、新幹線だけは無事故でいられるだけの安全
を確保しろ!

                               by朝日・毎日

499 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:13:04 ID:0a/f3q5b
安全神話が崩れた事にして、「・・・というわけで辞退します」と
中国に売らないようにしよう

500 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:14:05 ID:P/O1IBcH
>>499
そうだな。こんなに危ないモン売りつけたら信用問題だ。

501 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:14:28 ID:AZr0i5lp
>>499
それはいいんだが、、、そうするとアカヒとか毎日が日本もKTX買わなければいけないとか
いいだすぞ、多分。

502 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:15:07 ID:xHYYrj9Y
40年に一度の直下型大地震で脱線しただけで、けが人の一人も出さなかった新幹線が叩かれて
他の多くの犠牲者が出た原因については、自然災害だから仕方ないかヨ。


503 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:15:16 ID:eoZAZqnr
>>460
そうだったんですか、、、
てっきりABSみたいな物が付いてるもんだと思い込んでました

>>463
そうか、、、
確かに脱輪したから停止したって見方も出来ますね、、、、


私が無知でした
すこし、電車について勉強してこよう・・・・_| ̄|○

504 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:15:26 ID:4qRTRGg5
>417
> 読売はまだまっとうかな。

見出しの「耐震新幹線にも限界、直下型にシステム対応しきれず」とか、
>(略)一方で、開業以来初めての脱線事故は、新幹線の安全神話に大きな課題も
>突き付けた。
とか、
> 自慢の「ユレダス」は、プレート型地震のようにP波とS波の間に時間的な
>(中略)た場合には対応しきれないという限界がある。
とか読んでいる限りでは、大差無いね。『自慢の』とか、無意味な嫌味を書いて
いるし。
 多分、JRから、この手の地震への対応は難しい、という類の発表があって、
各社そろって取り敢えず「安全神話…」と書いているんじゃないかな。



505 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:15:53 ID:nVcZYYNR
>>490
レール自体がグニャグニャなわけで、却って危ないような・・

506 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:16:05 ID:IPO5VkDn
比較用に燃料投下。

ドイツ新幹線惨事の背景
ttp://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment5.html
続発する欧州の高速鉄道事故
ttp://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment18.html

507 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:16:28 ID:yTv1hhT0
バルとせっくすしたい

508 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:16:57 ID:6HQBmeKE
>>483
あれの時は運も悪かったな。
脱輪気付かず走行。ポイント地点で引っかかった。ちょうどそこに橋があった。
どれか一つ抜けても被害は激減してたはずで・・・。

509 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:17:13 ID:cspQ6QMW
>>498
おれ、新幹線にすみたい

510 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:17:26 ID:g/r+Gas5
>菅直人の今日の一言
>新潟中越地震の余震が続いている。多くの犠牲者が出ている。犠牲者の皆さんのご冥福をお祈りします。
>上越新幹線も脱線。けが人が無かったのは不幸中の幸い。

なんでわざわざ脱線についてピンポイントの指摘をしてるのかと思ってたんだが
そっか、朝ピーと同じ考え方で、安全神話とやらを突っ込みたかったのね。

ほんとに売国奴だなw

511 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:18:07 ID:P/O1IBcH
上越新幹線、脱線後1・6キロ走行 レール900m外れる

脱線した「とき」が走行した区間の約900メートルにわたって片側のレールが外れていた。
高架橋の橋脚約35本で表面コンクリートが一部はく離していた。
記者会見した小縣方樹常務によると、脱線した10両編成の車両を撤去するのに10日から2週間かかる。
さらにコンクリートの崩落が起きたトンネルや橋など土木構造物の点検はまだ済んでおらず、修復までには
さらに時間がかかる見込みという。
脱線した車両は、10両編成のうち6、7号車を除く8両。各車両8つある車輪のうち、2−8つがレールから外れていた。
後ろ4両はすべての車輪が脱線していた。うち4号車の6輪は、左右に広がったレールの間に落ちているような状態だった。

http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha101.htm

512 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:18:30 ID:SI1bWiKi
>>436
文系理系とかの問題じゃなく、読者がわからんと思って自分で勉強してないんだろ。
文系ネタでも出鱈目多いよ。

513 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:18:31 ID:xHYYrj9Y
脱輪感知しない高速鉄道って怖いな

514 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:18:52 ID:138tApWC
俺の第一印象は 「新幹線すら脱線させるほどのすごい地震だったのか」 だったけどな。
これが普通の感覚かと思ってたが、新聞社は叩きの方向にもっていくのか・・・。

515 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:19:15 ID:DO3zDQtq
いいか、みんな
        (゚д゚ )
        (| y |)

金を失う道と書いて
      金失 ( ゚д゚) 道
       \/| y |\/

これを合わせると鉄道と読む
        ( ゚д゚) 鉄道
        (\/\/

516 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:19:59 ID:AZr0i5lp
>>512
というより、反日一筋なんでもケチをつけないとボツになるんだと思う。

517 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:20:12 ID:nXvbQcyr
あーあ 名誉ある無事故営業記録に泥塗りやがって ばか束め
新幹線は東海道線だけでいいんだよ ヴォケ

518 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:20:15 ID:YD8gNFOQ
> 「新幹線は脱線しない」。開業以来40年間言われ続けた「安全神話」の一つが崩れた。

いつの間にこんな神話が語られていたんだ?
新幹線関係の本とかHPとか見たことあるけど初耳だな。

519 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:20:31 ID:k39tbFfY
>>514
普通の人の普通の感覚ですな。

520 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:20:56 ID:L9uF+rLK
概ね皆の意見には賛成だが、一つ見過ごしている事が。それは車体の強度。
今回は新幹線最初期型の0型だから車輌はほとんど損壊していないが、
その後車体軽量化で車体はどんどん弱くなっている。いや、通常の走行での
強度は確保されているが、今回みたいに外の堅い物に激突した時の強度は
下がっている。のぞみなんかの車輌が同じショックを受けたらどうなるかわからないよ。
新幹線以外の在来線車輌でもこの傾向はむしろもっと顕著だから俺はいつか
死人が多くでて設計思想の変更を余儀なくされる事故がいつか起きるのでは
と思っている。

521 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:21:25 ID:pgqAlI3O
>>518
マスゴミがこの日のために仕込んでた訳だw

522 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:21:48 ID:5eDYSsM1
朝日新聞社員は全員危険な電車を通勤に使うのはやめるべきだな
会社も電車通勤を禁止し、すべてヘリ通勤や徒歩通勤、車通勤に変えるべき
築地へ電車通勤中東京直下型地震が起きると脱線するから電車通勤は危険

523 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:23:07 ID:pV0odLKv
地震時に新幹線が倒れない画期的な方法。


壁|○=|新|=○|壁
壁|○=|幹|=○|壁
壁|○=|線|=○|壁
壁|○=|の|=○|壁
壁|○=|車|=○|壁
壁|○=|両|=○|壁
 ↑ ↑
(ローラーが出てくる)


壁が壊れたら終わりだけど。

524 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:23:53 ID:tSFWp8Rc
ようわからんが、朝日の目指す国家というのは、
軍隊も無く
国旗・国歌も無く
国際空港も無く、
新幹線も無い、
そんな自由な国なのでしょうか?

525 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:23:57 ID:6gEWT1PG
予測できない事は対策できないし,
起きても誰かが指摘しないと気づかず対策も動き出さない。
今回の記事は,各紙書き方は違うけどどれも同意だ。

526 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:24:08 ID:SI1bWiKi
>>514
1000〜1500ガルって言ってるから、地上にある固定していないものは
全て吹っ飛ぶくらいの地震だったらしい。震度とは別の基準。

そりゃそうと、東海大地震とか言ってる奴、東海大地震は一応沖合いの
地震だから、P波検知は可能だと思う。それより、問題は関東大震災だろ。
あれは直下型がありえるからな。

527 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:24:21 ID:xHYYrj9Y
>523
火花飛びまくりで火災発生だろ。


528 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:24:45 ID:P/O1IBcH
ぼくのチンコの安全神話はいつ崩れるのだろう…?

529 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:24:50 ID:qiGYzJiu
>>491
完璧である必要はないですよ。
今回のように死者ゼロ、けが人ゼロであれば。
脱輪脱線しても車両の横転衝突が起こらない
仕掛けが考慮されなければならんでしょう。

車体の横力を受けるのは重心より上がよく
車輪のように下部で受けると柔道の出足払いのように
車両が転んでしまうでしょう。
リニアのようにU溝の中を走るのが一番良さそうです。



530 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:24:56 ID:JOBOLvft
ドイツICEのエシュデ事故は、本質的に問題が違うだろ。

あれは、足回りの設計上の問題が主原因なのであって、あくまでも鉄道自体の
問題ですよ。今回の脱線は、大地震という巨大で破壊的なエネルギーが問題な
わけで、ドイツの欠陥システムと一緒にしてもらっちゃ困るよ。ドイツの鉄道
がダメダメなのは、自然災害以前の問題ですから。

それに、橋脚に衝突したというのが不運だったという指摘もあるが、高速軌道
の建築限界ぎりぎりに別の交通基盤の橋脚が設置されているという状況も、
どちらかといえば設計上のミスでしょ。日本は、新幹線は勿論、高速道路でも
立体交差部分の橋脚と本線交通の間隔は十分に開いているよ?

531 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:25:19 ID:PAC8sSrG
これが200系じゃなくて700系のボディだったら客室は守られたのかな?

532 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:25:43 ID:NBwsbgjp
>>520
お前、車体軽量化で強度が弱くなったって、証拠でも持ってるのか?

同じ材料と構造で軽量化したら、多分間違いなく強度は弱まる筈だが、
新幹線の軽量化はそういうもんじゃないからな。


533 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:26:01 ID:6gEWT1PG
>>523
それはリニアモーターカーかな。
そういや,リニアの地震対策ってどうなってるんだろうね。

534 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:26:12 ID:AZr0i5lp
>>520
そうかな?
車の場合、外側だけ壊してショック吸収というのもあるし、軽量化したから
といって危ないとは言えないのでは?応力がうまく分散出来てるとペナペナ
してても意外と丈夫だったりするし。
ガチガチに硬く造ればいいというものでもないし、昔と違って車体の構造
解析コンピュータでできるんだし。新幹線の構造は知らないけどね。

535 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:26:27 ID:L4kyxTD9
>>524
その国には言論の自由も2ちゃんねるも無いよw

536 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 03:26:41 ID:aRafrh5M
>>107
>乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、安全
に限界があるのならスピードダウンさせる勇気も持ちたい。

この記者相当馬鹿

毎日の危険回避のため
シートベルト着用時速10kmの専用列車を用意しよう

537 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:27:53 ID:PAC8sSrG
>>503
>>てっきりABSみたいな物が付いてるもんだと思い込んでました

車速検知する車軸はABS付いてるでしょ。
他の車軸は知らん。

538 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:28:01 ID:UnH/2oBY
>>518
「今まで凄かった」新幹線に、歯軋りしていた、隣の国の人たちの気持ちを
代弁したんじゃないでしょうか?

しかも、奇跡とは言え、けが人すら0で安全神話は継続中なんだよね。本当は。
文字通り周りで言っているだけの「神話」だけどね。


539 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:28:08 ID:kn2iJLRp
>予測できない事は対策できないし,
>起きても誰かが指摘しないと気づかず対策も動き出さない。
そんな事ないよ
指摘しないと、誰も気づかないうちに対策済み
三菱みたいに、確信犯もいるけど…


540 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:28:33 ID:EEaILivv
朝日・毎日は単なるクレーマーだから、脱線と聞いて大惨事だったら叩きまくれると喜んでたのに
たいした事にならなかったのが気にくわなくて、意地になって粗を探して叩いてるんだろう
だいたい神話崩壊ってなんだよ。
勝手に神話をつくって勝手に崩壊させて喜ぶなボケ


541 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:28:37 ID:g/r+Gas5
>>524
軍隊があり
国旗・国歌もあり
国際空港もあり、
新幹線もある国家の中で
それら全てにいちゃもんつけることに
命を懸けるのがあさぴーなのです。

なくなったら、朝ピーは生きていけません。
寄生虫のようなものです。

542 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:28:38 ID:xHYYrj9Y
>536
つまり新幹線も航空機同様、全席指定で立席廃止かよ。
夕方の通勤時間の新幹線とか乗ったことない記者だろな。


543 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:30:56 ID:OnqwSFSc
>>107の記事に対して、予想以上に反応が少ないのが以外だ。読んで激ワラだったんだが。

544 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:31:41 ID:qiGYzJiu
まっ新幹線は今回のような異常な地震の直撃を食らっても
けが人1人出しませんでした。めだしめだしと。

545 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:31:54 ID:mRniJmrU


   朝   日   神   話   は   崩   れ   な   い   !   !   




546 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:32:09 ID:NXnX3zTN
空を飛ばない限りは、直下型大地震から逃げる事は無理だろう。
そもそも、家に居るだけで生死にかかわる状況で
電車に乗ってりゃ「安全」ってアホかと。

547 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:32:11 ID:g/r+Gas5
>>536
そうでもない。
新幹線が事故を起こした時用に
エアバックを装備とか、なんかそれなりの対応をすることはいいと思うぞ。

列車事故はどれも悲惨すぎる。車、飛行機はシートベルトをつけて
列車はつけないというのも変な話ではあるからな。

548 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:32:49 ID:UnH/2oBY
>>543
ごめん。本当の記事だとは思えなかった。
今引用元クリックしてはげ藁。

社説って釣りで書くもんじゃないだろ。

549 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:33:00 ID:4qRTRGg5
>540
>だいたい神話崩壊ってなんだよ。
>勝手に神話をつくって勝手に崩壊させて喜ぶなボケ
 朝日毎日だけじゃなく、読売産経あたりも大同小異なボケ記事だし。
取り敢えず、「神話崩壊」「安全性に死角」「自慢のユレダス役立たず」
とかいとけば売れるだろう、ていうのが見え見えだな。

550 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:33:21 ID:IPO5VkDn
>>520
今回脱線したのは200系でアルミ製。鋼製の0系とは違う。

問題になりそうなのはむしろ、複線区間の反対側の線路を
支障するような形で脱線したこと。反対側から進入する
列車があったらタダではすまなかった。

こっちの方を防ぐ方法を考えたほうがよさげ。

551 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:34:41 ID:wTH+IGiD
新幹線の脱線初めて?
昭和48年鳥飼基地、平成元年名古屋車両所で脱線してるんじゃないの?
まあ、回送中は事故に入れないのかな?

552 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:34:44 ID:PAC8sSrG
爆弾で罪の無い空港官吏をぶっ殺すどっかの新聞記者より
震度7弱の直下型大地震をモロに食らった時速210kmで走行中の新幹線の方が安全なんだよ>毎日新聞

553 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 03:34:52 ID:aRafrh5M
>>543
107の記事はネタで書いているとしか思えないよなw
どんな脳みそしてるんだろう
>脱線しただけでも深刻な問題だ。
おまえの脳みそのほうが深刻だよ(藁

554 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:34:55 ID:kn2iJLRp
>>547
それだけ、列車事故は少ないし安全ってことでしょ?
別に、変な話じゃないと思うよ

555 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:34:59 ID:xHYYrj9Y
>547
車、飛行機がシートベルト着用なら、他の乗り物も同じってのはあまりにもステレオタイプ的考え方。
問題は、シートベルトが必要かどうか、だろ。


556 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:36:35 ID:c3lonbMj
脱線防止レールか複線間の間仕切りを設け、高架橋区間では
側壁を強化するぐらいは必要だね。

>>520
事故を起こしたのは0系ではなく200系。

557 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:37:06 ID:0SbcU4SU
あれだけのスピード出してて怪我人がいないってのもすごいな
飛行機だって乱気流に巻き込まれれば誰か天上に頭ぶつけるし
熱すぎる機内食でヤケドするだろうしな。

558 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:37:20 ID:USVY/of9
蚊みたいなもんだな。
まわりブンブン飛び回ってうるさいし、
血は吸うし、とりあえず叩けば鬱憤も晴れる。

559 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:37:39 ID:g/r+Gas5
>>554
いやこれから列車はさらに高速運転するわけだから
それなりの事故に対して防御を考えてもいいころと思うのだよ。

ぶつかったらもうだめとあきらめないで、一人でも助かるには?という観点で
列車を設計してもいいと思う。

スピードを落とせとか、脱線しない列車を作れという意味ではないw

560 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:37:43 ID:EEaILivv
>>551
神話を崩壊させたいから
過去の事故は無かった事にしたいんじゃないか

561 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:38:09 ID:cspQ6QMW
新幹線が変形して悪と戦うまでは 毎日新聞にたたかれる

562 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:38:17 ID:9vtDiw+8
>>269
計算合ってる? 
時速200Km(≒秒速60mとして)を、10秒で止まるには、約0.6G、で300m にならない?
違ったらスマソ

563 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:38:35 ID:tSFWp8Rc
素朴な疑問なんだが、
シートベルトを是とした場合、一体どういうタイミングで
客に装着させるのだ?
飛行機の場合は離着陸の際というメリハリがあるが、
電車は?

駅近くに来たら着用?
停止信号が出たらすぐに着用?

教えてエロい人。

564 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:38:49 ID:j6jquCVs
たしかに107の文はおもしろいね、
最後の一文できまったぜ!って感じなのかな?

565 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:39:31 ID:PAC8sSrG
新幹線はやっぱり日本そのものだよな
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20041024170923.jpg

566 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:40:26 ID:g/r+Gas5
>>555
エアバックをつけるならシートベルトがいるなという意味で、シートベルトを例に出したまで。
この二つを装備してれば、事故にかなり強い列車になると思われ。

100人死ぬ事故を80人死ぬ程度に抑えることができるかもしれん。

567 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:40:52 ID:cspQ6QMW
新幹線にシートベルトなかったっけ?

568 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:40:53 ID:3n+w94VK
朝日の記事にはムカつくものがある。

でも冷静に考えてみれば9年前に直下型でやはり橋脚が壊れていた事実があり当時もその時列車が
走っていたら大惨事と言われていたのも事実。

9年前の体験をもとに直下型地震対策は何かされてきたのだろうか? あの道路公団ですら高速道の
橋脚全てに鉄板撒いたりして強化工事をした。JRグループではどうだっただろう?

しかし、直下型となるともう設備全体を免震や制震構造の土台の上に載せるくらいしか方法がなさそうだ
コストと安全性のせめぎ合いになりそうですね。

新幹線技術者達の名誉をかけたプロジェクトXが行われることを期待したいです。

569 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:41:17 ID:nKYFBHXm
>>536
まあな。
しかし、北海道新幹線を建設して
東京札幌間時速360km営業運転などと寝言を逝っている
JR束の上層部にはいい薬だったかもしれないが。



これまでの新幹線の耐震安全技術を積み重ねてきた
国鉄時代以来のすべての技術者と今回の運行関係者GJ!
ということには変わりない。死傷者が出なくて本当に良かった。

570 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:41:35 ID:kn2iJLRp
>>559
列車ってのは、大量輸送がある意味コンセプトだから
そんなに急ぐ人は、飛行機にでも乗ってくれって考えが強い
高速化しても、コストに見合わないから採用されても多分すぐ廃止


571 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:41:36 ID:AZr0i5lp
つかシートベルトとかエアバッグなんかついたら、シートベルトで首を絞めて死ぬ
ヴァカとか、エアバッグ誤爆させて窒息死するDQNとかでてきたりして

572 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:42:27 ID:4qRTRGg5
>563
>シートベルトを是とした場合、一体どういうタイミングで
>客に装着させるのだ?
>飛行機の場合は離着陸の際というメリハリがあるが、

 そりゃ、やるなら飛行機と同じく、着席時だろうね。
飛行機も原則は常時装着だし。離着陸時には着用指示が出るけど、
それ以外の時にも着けておいてくれ、というアナウンスは必ずある。
(多少柔らかく言ってはいるけどもね。)

573 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:43:09 ID:raqVJa+F
1Gに相当する速度で減速できれば7秒で210kmからとまれるわけですか




大丈夫じゃないか?2Gなら3秒ちょっとでとまれる。席は進行方向に背を向けて席に固定。立ってる人は知らん。

574 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:43:17 ID:TeiutaDb
>>568
上越新幹線も橋脚の耐震補強はやったんでしょ。
だからコンクリの一部がめくれる程度で済んだ。

575 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:43:44 ID:99VtMmPi
やっぱり次なる技術の開発が必要だろうな。


576 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:43:46 ID:g/r+Gas5
>>563
車と同じで、指定座席に乗るときにシートベルト着用でいいと思う。



577 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:44:05 ID:WIE5yR/c
マスゴミが指摘するまでもなく新幹線技術者は安全の為に
知恵を振り絞っているだろうよ。
だからこそ今まで死亡事故が起こらず、安全神話を築いている訳だろうが。

結果論で、神になった気分で事象を語るマスゴミは氏んでくれ

578 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:44:06 ID:c3lonbMj
>>568
関西の目につく範囲内では橋脚の強化工事は完了している。
今回の地震で上越新幹線は、局地的には阪神大震災以上の揺れを
受けたようだが、構造物の被害は最小限で済んだ。
今後の課題点はまさに脱線防止というフェーズに移行していく
ものと思われる。

579 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:44:15 ID:hcfXrZLE
40年も安全を守ってきた膨大な技術や人員に対する敬意のカケラも
なくペーペー記者ごときが一瞬でそれらすべてを否定するような
記事がよくも書けるもんだ。

580 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:44:56 ID:gp9FsyM9
>>540
朝日お得意のマッチポンプですから!!

581 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:45:03 ID:4qRTRGg5
>568
>9年前の体験をもとに直下型地震対策は何かされてきたのだろうか? あの道路公団ですら高速道の
>橋脚全てに鉄板撒いたりして強化工事をした。JRグループではどうだっただろう?
 橋脚に鋼板を巻きまくったのは、新幹線が先でしょう。
 相当数の構造物は補強済みだし、今でも工事継続中、ということも知らずに
↑なことを書くのは、結構痛いね。

582 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:45:06 ID:xHYYrj9Y
車や航空機は今まで数え切れない人命が毎年犠牲になり、数十年経過した後、シートベルトやエアバッグがやっと導入された。
未だ、一人の犠牲者も出していない新幹線で、何故そんな不必要なものを採用しなければならないのか。
理由が理解できない。


583 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:45:45 ID:COh5zXrC
死角も何も、物理的にどうしようもないだろう?
朝日の文系記者様はいったいどういう耐震対策をしろというのだ?

こんなに腹立ったの久しぶりだわ。

584 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:45:51 ID:OMZkY6Zi
>>574
だな。

「強度的な問題はない」 新幹線構造物でJR東日本
http://www.sankei.co.jp/news/041024/sha093.htm

585 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:46:17 ID:lM3DKQ9b
まったく反日新聞はどうしようもねえな
なんでもかんでも、批判すりゃいいいってもんじゃねえだろ
なにがスピードダウンの勇気も、だよ
直下型くらったら止まってても脱線するわヴォケ

586 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:46:40 ID:raqVJa+F
車内をLCLで満たせばまず死なないんじゃない?

587 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:46:40 ID:EiPUfC9e
Yahoo!トピックス
ttp://polls.yahoo.co.jp/public/archives/589105065/p-topics-7
ヨン様に代表される「韓流ブーム」。あなたは?

588 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:48:22 ID:rcn1apj/
てか、新幹線をスピードダウンさせれば安全なのか?
高速の方が左右方向は安定だぞ。

589 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:49:06 ID:PAC8sSrG
シベ超みたく広軌にしたらどうだろう

590 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:49:33 ID:NlrsvCfY
まんどくせーから、朝日と毎日は一つの会社になれよ。

新聞は「朝毎新聞」、TVは「反日電波放送局」

591 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:49:52 ID:g/r+Gas5
>>582
事故が起こってからつけるのではなく、事故が起こる前につけるのはどうよといってるのだがw
お前は何かが起こってから出ないと何もしないのか?w

まぁその方法は日本の長年のやりかただし、金もかからんので、効率的だがな。
富の国日本では、他の国ができない列車の乗客の安全に力を注いでもいいかもとは思わんかね?

なんどもいうが脱線をゼロにしろとか、スピードを落とせとか、100%しなない列車を作れといってるのではないぞ。

もしものときに一人でも生きる可能性が高いシステムを模索してもいいんじゃない? といってるのだ。

592 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:49:56 ID:pxRcclNJ
>326
有難うございます。
今から放送の内容を確認する事は難しいですが、

http://www.radiofrance.fr/chaines/france-info/depeches/detail.php?depeche_id=041024104522.nggpwkb4
France Infoの方で紹介されている記事(AFP)は、こちら。確かに脱線に注目してます。
しかしながら、事実の紹介に留まっています。
記事より:... 列車(新幹線)が脱線したとき、時速120キロ(記事ではこう書いてある)で走行していました。
「窓の外を見たら、火花が飛び散っているのが見えました。
とても早く走っていたので、正直死ぬかと思いましたよ。」と乗客は話していました。
(フランス語は専門では無いので適当な訳です。ご了承ください。)

http://www.la-croix.com/afp/index.jsp?docId=2157650&rubId=1289
こちらでは、上の記事に加えて、更に詳しく載っています。
「突然強い揺れを感じ、列車が既にレールの上に載っていない事を
理解しました。死ぬかと思いました。」(乗客)

いずれも、日本では既出の様な事では無いかと思います。

http://www.radiofrance.fr/chaines/france-inter01/information/journaux/
こちらの方では、8時、13時と、地震の件について放送していますが、
特に脱線を煽っている様な箇所はありません。
特派員らしき人物は、概要に加え、原発(フランスの電力は、70%程原発に頼っている
ので注目したのでは無いかと思われます。)の事、過去の神戸大震災の経験等を強調
しています。

以上の記事を、こちらと比較してみてください。
http://mdn.mainichi.co.jp/news/20041024p2a00m0dm003001c.html

なお、これを利用して色々と、別の事と関連付けるのはどうかと思われます。

593 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:49:58 ID:cspQ6QMW
>>579
同意

せめてふつうに 『脱線した』っていえよな。
こき下ろしたりしないで。

594 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:50:43 ID:lETJhj7k
俺は「他の列車でもなく、新幹線が脱線した」というところになにか秘密があるような気がする。
まだ何か調査で出てくるような気がするなぁ。

595 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 03:51:16 ID:aRafrh5M
6車走行中に
直下型くらって1車脱線しただけ、しかも死者ゼロ
これ以上なにをのぞむ

596 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:51:43 ID:YSwhjCsL
よく”ユーラシア横断高速鉄道構想”なるものが出てくるが、

鉄道っていうのは、早けりゃいいってもんでもなく、長けりゃいいてもんでもないよね。

597 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:53:08 ID:Adw+YeJj
>>588
スピードがあがればあがるほど
運動エネルギーが増加する
しかも2乗で増加するので、少しでも遅いほうがいい

(mv^2)/2

598 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:53:46 ID:MeLqFyZI
地震予知能力者を養成する。


くだらないレスでスマソ orz

599 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:54:13 ID:xHYYrj9Y
>591
有効性を検証してるの?ってことなのだが。
不必要なものに金かけたって無意味。
今までの実績として、タダの一人も必要としなかったものに金かけて導入する意味ってあるの?
君の主張からすると、車の全廃、航空機の全廃を求めているのかな?


600 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:55:13 ID:5F97MEbb
朝日にかかるとNHKの報道もこんな感じ
とりあえず何でも叩くのは2chネラー以上だね
ttp://www.asahi.com/national/update/1024/028.html

601 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:56:51 ID:2N9KuiBj
俺だったら
「党首として政治家としての私の力と、私と関係の強いジャスコの力を使って被災者に全力で支援します。
 もちろん、これは政治家として法を犯しておりますし、その事を私は把握しております。
 証人喚問でもなんでも受けます。議員辞職もやむなしです。
 
 でも、政治家の前に一人の人間として正しい事をやりたい!』

って言えばいいんだよ、そうすりゃ全国で岡田マンセーだよ。
当然、特別措置で許されるよ、もし自民・公明が岡田を証人喚問したら
それこそ国民が岡田擁護に立ちあがるよ。
もう民主党の単独政権だよ。
今回はチャンスだったのにさ..    岡田はやっぱりただの馬鹿。

602 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:57:12 ID:0peewfy5
新幹線じゃなかったら大惨事になってた気がする・・・

603 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:58:14 ID:g/r+Gas5
>>599
なぜ必要かと問われれば、他の国の高速鉄道の悲惨な事故を例に挙げる。

もーぐっちゃぐちゃんのけちょんけちょんに死んでるだろ。
非常に飛行機事故に近い有様だ。

新幹線で死んでないのは、日本の技術力の高さと、努力の賜物であるが
テロに狙われてないお国の事情と、運がよかったに過ぎない。

今回だって運がよかっただけなのはあんたにもわかるだろ。



604 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:58:34 ID:oqL0kFEJ
飛行機だったら乱気流にあうとか離着陸時のショックとか、事故らないまでも
シートベルトが必要なことが割と普通にあるし、事故の危険は常に頭の片隅で
考えながら乗客は乗っているからなあ。

だが、数十年に一度の地震のようなものだけにしか必要のないシートベルトを
装備しても、それを旅客が案内に従ってきちんと装着する文化というか習慣を
定着させるのは難しいだろうな。

605 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:58:55 ID:zog05erj
あの規模の地震でこれだけで済んだのが素晴らしい。
安全神話崩壊などと言ってるヤツはただのバカだろ
地震をなんだと思ってるんだ

606 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 03:58:59 ID:Adw+YeJj
最強の安全性を確保するなら射出座席だろうが、運賃が5倍くらいになりそうだな

607 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:00:22 ID:Pv3ABbC5
死角も何もそういう原理のシステムなんだからしょうがないような気がする。

608 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:00:31 ID:XqlRMgsX
>>606

全席射出したらぶつかりそうだけど。。。

609 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:00:55 ID:rtq9eyTM
朝日はもっとJR東日本の新幹線が駄目駄目ってことを中国に聞こえるように強調しないとな。


610 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:01:13 ID:IPO5VkDn
>>606
電車からベイルアウトしたら架線に引っかかって感電して死にます。

611 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:01:42 ID:rsjSBwCl
誤作動で射出

612 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:02:10 ID:c3lonbMj
>>603
鉄道というシステムで、まずパッシブセーフティの発想からはじめるのはどんなものか。
まずはクラッシュしないようにシステムを整備するのが先だろう。

上下線の間に側壁と同じような間仕切りを立て、脱線防止ガードレールと併用すれば
脱線しにくく、万一脱線しても対向衝突は避けられる。

613 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:02:33 ID:lM3DKQ9b
朝日は災害情報で金儲けしてるんだな
フザケやがって
http://www.asahi.com/information/mobile/all.html

614 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:03:00 ID:TgFX3UEg
斜め前方への加重へ対応には難点があるといわれていたが、
まさか直進で三輪車がコントロールを失うとは技術陣にも衝撃だろう。
死傷事故ゼロと言っても明日の安全の保証はない
安全に限界があるなら販売停止する勇気も持ちたい

615 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:03:13 ID:oqL0kFEJ
>>610
地震を感知すると瞬時に送電が切れてるからセーフ

…引っかかって首を吊って死ぬ可能性はあるなw

616 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:03:21 ID:99VtMmPi
早くテレポーテーションみたいなのが開発されればいいんだけどね。

617 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:03:58 ID:y/aIqTvu
安全への積み重ねの結果が怪我人ゼロ、だったと思う。

618 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:04:04 ID:4qRTRGg5
>610
>電車からベイルアウトしたら架線に引っかかって感電して死にます。
 まず天蓋を飛ばすだろうから、問題ないんではないかと。

619 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:04:24 ID:WNYW02s3
おまいら、技術の壁にぶち当たったら自然から学べばいいんだよ。
この場合は、緊急時に低空を滑空する飛魚ね。
もう分かったと思うが、直下型地震の時は緊急ブレーキではなく
羽根を広げて地震が収まるまで滑空ね。あー、10センチ浮いたリニア
でもいいかもね。

因みに、九州では飛魚のことをアゴといって干物が名産だから
買って食ってね。

620 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:04:30 ID:eoZAZqnr
>>600
まあ、
あそこは主張が有る様で無くて
何か考えてる様で何も考えてない

自称知識人の為の新聞ですから・・・・

621 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:04:46 ID:Pv3ABbC5
>>610
そこで「斜め上」の発想ですよ

622 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:03 ID:GVxqrutu
>>615
新幹線内は送電切れても架線の方は無理でしょ。

623 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:15 ID:oqL0kFEJ
>>612
間仕切りへの衝突のショックをうまく吸収できればそれがいい。

624 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:23 ID:xHYYrj9Y
>603
ドイツの事故はシートベルトやエアバッグがあったら大惨事にはならなかったっていう検証結果でもあるの?
それに新幹線とは本質的に異なる事故だからな。
それに今回のは単に運が良かっただけなんて考えているのは文系の呆けた記者くらいだと思ってたけどね。
すべての安全システムが完璧に動作したからこそ、けが人の一人も出なかった。
文系人間は、そんなの当たり前とか必ず言うのだが、
100%当たり前に作動するシステムとはものすごく、すごいシステムだってことを理解してないんだよな。


625 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:27 ID:c3lonbMj
>>610
ネタにマジレスするが架線に引っかかってもアースされない限り
感電しません。。。

626 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:39 ID:g/r+Gas5
>>612
クラッシュしない方法は考え抜かれてるだろ?
クラッシュした後の対策がなさ過ぎるという話をしてるのだよ。

「源発は安全なので、事故が起こった対策は必要ありません。」
というものではないだろ?ってこと。

627 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:50 ID:mRniJmrU
>>611
一発までなら誤射なので責任は問われません

628 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:50 ID:6gEWT1PG
>>622
変電所で電気を止めるから架線に電気が通じてない

629 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:05:52 ID:cspQ6QMW
新幹線の安全のためにこれ以上金をかけるなら。
ほかのことに使った方がはるかに死者をへらせる。

マスコミはただの馬鹿。


630 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:06:42 ID:aRafrh5M
>>621
つまり天井から真っ二つに開放して
斜め上に射出すればいいわけだw

631 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:07:26 ID:4qRTRGg5
>613
>朝日は災害情報で金儲けしてるんだな

 なんということを、と思ってリンク先をみたが、これは普通に情報料取って
提供しても、全然不思議じゃない内容だと思うが。
 お前さんも、叩いている相手と同レベルのクレーマーだな。何でもけなしゃ
いいってもんじゃない。

632 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:07:31 ID:9OO5DY8e
200キロ走行で震度6強しかも直下型、にも関わらず死者0(ゼロ)ってのはスゲーと思う。

633 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:08:22 ID:LbYqu4tq
>>592
マイル/hとKm/hを勘違いしたんだろうね
120マイル/hで大体193km/h

634 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:09:04 ID:oqL0kFEJ
>>622
え、地上側で架線への送電を止めてるんじゃなかったっけ?


635 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:09:10 ID:HwIV3NnC
>>624
はっきり言ってお前のその文系理系ってステレオタイプの発想には反吐が出る。
そういう悪い意味で日本的な考え方は今後排除していくべきだ。

636 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:09:17 ID:c3lonbMj
>>626
現状では報道の通りユレダスでは間に合わない直下型への対応が不備と言ってよい。
これを改善する対応策として、まずはアクティブセーフティから投資すべきという
ことだよ。
君の指摘するような安全策は、その後でおいおい考えるような性質のもの。

637 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:09:29 ID:rcn1apj/
>>613
NHKも金とって災害情報ながしてるぞ。

638 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:10:37 ID:UVOS8fjx
ま、高架を補強するのが先かね。
大地震の時にはデタラメな壊れ方をするもんだよ。
新幹線が脱線するような時には、他はそれどころじゃないんじゃね?

639 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:10:49 ID:5F97MEbb
全席指定でシートベルト方式採用ならいいのか?

640 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:11:34 ID:aRafrh5M
>>635
文系理系はどうかと思うが、xHYYrj9Yの言ってることは正しいと思うぞ

641 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:11:51 ID:xHYYrj9Y
>635
論理的反論が出来ずにヒステリックになるのは、みっともないよ。
朝日の記者よりローレベル


642 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:12:01 ID:COh5zXrC
これも最近流行りのゼロリスク症候群の一種かね。
交通事故と比べても、頻度が4、5、6桁くらい低い事象に対して
いちいち対策打ってたらキリがないわ。
確率とか費用対効果とかいう概念を理解する知能も、自然に対する謙虚さもない。

だいたい、このクソ記者どもの論法では
P波・S波の速度の差を利用した耐震システムはすべて不合格ということになりかねん。

643 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:12:09 ID:oqL0kFEJ
>>639
鉄道の特徴として、最大積載量つめるだけ、みたいなところがあるから
完全定員制は難しい

644 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:12:29 ID:06MMcJip
新幹線の場合架線は2本あって一本がアースですから感電します。


645 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:13:49 ID:bCeRzeUM
脱線した状態で2km走ったとかいっとるね…
それで完全な横転とか大規模な破損が無いのは驚くべきことだ…

646 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:13:57 ID:5F97MEbb
でもNExは全席指定じゃなかったっけ?

647 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:14:11 ID:GVxqrutu
時速200キロ以上でも大丈夫なシートベルトってF1並ですね。
時速200キロ以上でも大丈夫なエアバックって現代の車技術を大幅に上回りますね。

648 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:14:23 ID:g/r+Gas5
>>624
んー? なんでそこまでそれらの対応をしたくないのか俺にはわからん。
「けが人の一人もなかった。最高のシステムだ。」それは認めよう。
それはいいんんだが、「だからエアバックが必要ないんだ」という答えにはならん。

649 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:14:30 ID:sJkK1g9I
まぁ死亡が出なかったのは 本当にすごいと思うし
JRに頭が下がる思いではあるが

運も良かったとは思う

650 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:14:47 ID:c3lonbMj
>>644
おおっ!
ではパンタグラフのスリ板での絶縁はどうやってるんですかぁ??

ていうかだまされる香具師がいるかもしれんだろ。

651 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:15:27 ID:nsFByIG1
TVでやってたけど、直線でも転覆してたらしいよ。
転覆しなかったのは、雪の降る上越新幹線ならでは。
雪を解かす溝があったから(脱線してその溝に落ちた状態ですべっていった)転覆は免れたらしい。

他の新幹線だったらまず転覆してたって。


652 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:15:35 ID:99VtMmPi
>>645
でも上越意外だったら横転しててもおかしくなかったらしいね。
雪を溶かすために作られた結構広い溝に助けられたみたい。

653 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:15:47 ID:Pv3ABbC5
>>644
え、
架線=電車=レール
じゃないの

654 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:15:58 ID:6gEWT1PG
>>644
ネタ?

655 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:16:10 ID:USVY/of9
>>606
どっかに激突して死にそう。パラシュートがあったとしても。
トンネル内なら確実に死亡。

656 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:17:48 ID:c3lonbMj
>>651
それが事実ならますます>>612で提案した間仕切り法は有効そうですな。
ただし車幅にかなり近づけて事実上溝の中を通るようなスタイルにしないと
傾くかも。

657 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:17:51 ID:AZr0i5lp
>>636
なにいってるのかサパーリわかりません

658 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:18:04 ID:6gEWT1PG
>>624
自分は理系だが,今回大惨事にならなかったのは運の面が大きかったと思っている。
直線区間だった事と,多少横にずれても支障する構造物がなかった事,例の溝にはまった事,
そして(これは技術的なフォローだが)高架の構造が耐震でほぼ完璧に揺れに耐えた事。
前者3つの理由は「運」に分類していいと思う。こういう事態を想定して対策した事ではないから。

659 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:18:12 ID:xHYYrj9Y
>648
必要ないとは言えないなら、採用ってことになったら、新幹線の車内はずごいシステムになってるだろうな。
そんな論理を採用している乗り物が存在するなら、教えてくれ。
必要だから搭載だろ。どう考えても。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

660 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:18:24 ID:OnqwSFSc
万が一にもテロリズムの標的にされてしまい、被害が出た場合
それでもマスコミは安全性に問題があったって書くんだろうな・・・。
いい加減にしてもらいたい。

661 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:18:31 ID:99VtMmPi
>>651
あら、かぶっちゃった。スマンw

662 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:19:19 ID:aRafrh5M
まあ直下型の地震に対応する新幹線作るよりも

毎日新聞の記者教育しなおしたほうがいいと思う
平気で>>107の記事や>>400みたいなことやっちゃうから

空港を爆破するのはやめようね!

663 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:21:22 ID:Pv3ABbC5
>>656
そうなってくるとなんか、もうレールいらないな。
透明チューブの中をチューって流れてればいいや。


664 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:22:44 ID:HRJzw+sA
「安全神話崩壊」とかいうけど、
一般的な常識人は、もともと、
「そりゃ、直下型の大地震が来れば、
どれだけ新幹線でもダメだろ」と
冷静に考えてる。

マスコミが無知な頭で勝手に「神話」を作って、
勝手に「崩壊」とか騒いでるだけ。
この手のパターン、いい加減にしろ。

665 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:23:33 ID:4qRTRGg5
>660
>安全性に問題があったって書くんだろうな・・・。
 「安全性に問題あり」に間違いはないからね…。
 そのうち、駅の自動改札機に各種探知機が内蔵されるようになったり、
新幹線構造物に近づいたら自動的に通報されるようになったりするかも
しれないね。今よりもっと不穏になると…。

666 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:23:37 ID:bCeRzeUM
>>662
大事故になってもおかしくない今回の地震で耐え抜いた新幹線…


それに引き換え、本来死人などでるはずも無いはずの
平和な空港を爆破することでこの世の地獄を作り出した毎日新聞記者…


えらい違いだなw

667 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:24:04 ID:t7quHTc9
朝日新聞と毎日新聞さんはテロリストに

新幹線の真下に爆弾をしかけてください と進言しているんですか??

668 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:24:35 ID:oqL0kFEJ
神話ってのは、文字通り神話に過ぎないってことだろ。
技術もあるがあくまで運も含めた奇跡なんであって。

669 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:24:52 ID:GVxqrutu
>>659
各個人の体格にあったシートベルトと座席指定。
ちょっとでも触ると発動するエアバック。
乗ってるときは遊びの範囲もない座席で二時間程度…

多分、誰も乗りたくない。

670 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:25:20 ID:aRafrh5M
>>658
確かに直下型については運の面も大きかったただし、
その他走行中の5車は何事もなく停止したのは目を見張る

新幹線じゃなければ、6車とも大惨事になってたかもしれない

671 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:25:28 ID:g/r+Gas5
>>636
おいおいではなく同時にやればいいといっておるのだよ。
「ぶつからないようにしよう」そのとおりだ。

「ぶつからなければぶつかった後の対応は必要ない。っていうか後でいい」これが理解できん

「ぶつからないようにしよう、されど、新幹線はいつかぶつかる。その対策もしよう」
ということなんだが?

別に「今すぐ全ての車両にシートベルとつけろ!つけなきゃ運行禁止!」など言っておらん。
「新型の新幹線からシートベルトつけることにしました」でいいじゃん。
原価など1席1万円くらいしかかわらんだろ?
さらに5万も1席分プラスすれば、エアバックを加えられるだろ?
何百億もする新幹線だ、それくらい微々たるもんだと思うんだがな?

ようはつけるかつけないか、ただそれだけの決断の問題なんだよ。

672 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:25:41 ID:cspQ6QMW
そのうち 新聞記者が新幹線を爆(ry

673 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:27:29 ID:1flG+I5P
素直に空飛べよ

674 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:27:43 ID:LJsWhZEE
記事見ただけで朝日かな?って推測できたのは俺だけではないはずだ
とりあえずこれ教訓により安全になってくれればおk

675 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:27:46 ID:c3lonbMj
>>636

クラッシュしないシステム作り=アクティブセーフティ
 たとえばATC(信号システム)、ユレダスなど既存の新幹線システムはこれにあたる。
 今回の地震でユレダスでは間に合わないことが再確認されたのでさらに策を練るべき
 であるというのが私の考え。

クラッシュした際の安全性を追及するのがパッシブセーフティ
 シートベルトや区ラッシュ時に乗員乗客を保護する構造の車体作りがこれに当たる。
 自動車などではどうしてもクラッシュ率が一定の割合以下に下げられないので
 こうした安全策は欠かせない。鉄道でもある程度考慮するのは当然だが、率は
 自動車より圧倒的に低いのでシートベルトは行き過ぎの感がある。

676 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:27:51 ID:FiFg05f4
新幹線の技術者で、今回のできごとを仕方ない
と思ってるやつは少数派だろう。

新聞に叩かれようが、国民に叩かれようが、
彼らは、ひたすら安全を追求する。声援も批判も無意味だ。
死に物狂いで対策を見つけ出すだろう。

677 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:28:15 ID:oqL0kFEJ
テロで地震って起こせないかな?
地下にこっそり穴掘ってテポドンを爆発させるとかで

678 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:28:26 ID:BCsqs/+z
ほんと、マスゴミの名にふさわしく悪意のある書き方をしてんな。
欠陥新幹線は中国様のお気に召さないから輸出中止でひとつ、よろしく!

679 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:28:59 ID:xHYYrj9Y
>671
だからね、シートベルトやエアバッグが必要かどうか、が問題なんだろ。
おれは、現状の新幹線には不要としか思えないがね。


680 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:29:39 ID:blgSaW+c
>>648
その手の「あった方がマシ」理論だと結局は「スピード落とせ」とかの話になると思うんだが。
シートベルトの場合は単純に客が喜ばんからな。常に客が座席に着いてないといけないエアバッグも同様。
そんな確率の低いことのために、快適な旅を阻害されてもなーってのが本音。

681 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:30:50 ID:c3lonbMj
>>671
失礼だが投資には優先順位があるのはおわかりかね?
しかもシートベルトを必要とする確率は限りなくゼロに近い。
投資額と不便に見合うリスクかどうかははなはだ疑問。

682 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:31:21 ID:99VtMmPi
>>676
まあ、世界最高のエンジニア集団だからね。
問題があるならとことんまで追求してクリアしていこうという。

683 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:31:22 ID:3khsgjXL
災害・事故時に被る損害以上のコストを、安全対策に掛ける必要はない(かけてはいけない)。
ここから、安全対策にかけるコストの上限が定まる。

無闇に安全側に振ろうとするのはおかしい。

684 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:32:23 ID:xHYYrj9Y
今までの新幹線40年の歴史上、シートベルトもエアバッグも1度たりとも必要ではなかったのに
それを常備する必要性は、一体全体どこから出てきたんだ。
乗用車は航空機は必要性が十分認識されているから、常備されているにすぎない。


685 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:32:39 ID:5eDYSsM1
阪神大震災があと2時間後に起こっていたら、
新幹線だけでも2000人は死者が出てたな

686 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:34:15 ID:99VtMmPi
>>681
まあ、政治的にはそういう結論になるんだろうけどさ、
エンジニアって、やっぱやりたいのよ。
とことんまで研究開発していきたいと思うものなんだよね。
なにか問題があるなら何とかしてみたい、してみようという。

687 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:34:55 ID:IPO5VkDn
>>671
電車が高速で転覆するようなケースだと運動エネルギーが大きすぎて
座席が床に固定されたままかどうか怪しいし、
地下鉄日比谷線事故の側面衝突の時のように
横からざっくり車体側面をえぐられる可能性もあるので、
シートベルトをつけてもほとんど死者は減らないと思われ。

>>612案にいっぴょ。

688 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:35:06 ID:cspQ6QMW
技術者なら 予算くれさえすりゃ喜んでいくらでも安全対策するよ。
でも、そんな予算どこにあんの?
あるなら他にまわすだろ?
コストパフォーマンス無視しすぎ。


689 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:35:19 ID:c3lonbMj
間違えた。
>>675>>657宛てのレスね。

690 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:35:24 ID:aRafrh5M
>>679-681
人間誰しも同じ意見じゃないよ
100人いて95人が同じ意見だとしても、5人ぐらいは必ず明後日の方向に行きたがる奴がいる

株やってても、どうみても倒産するような企業で、STOP安で発行株の2割ぐらい売りに出てるのに
買う奴が必ず少しいるし

691 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:35:29 ID:4qRTRGg5
>664
>マスコミが無知な頭で勝手に「神話」を作って、
>勝手に「崩壊」とか騒いでるだけ。

 昔から良くある類の書き方だわな。「華やかな王朝絵巻」とか「嬉しい悲鳴」とか
いうのと同類で、「新幹線でなにかあった」といえば「安全神話」。頭を使わずとも、
取り敢えずテンプレートに当てはめておけば、記事めいたものができるからいいや、
という手抜き記事の典型ですね。主要新聞社がどこも似たり寄ったりなのも、どうせ
この程度の、「取り敢えず何か書いて埋めとけ」だからでしょう。

692 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:35:46 ID:oqL0kFEJ
>>683
そうなんだけど、この場合、人命の価値をどう算定するか?
という議論が絡んでくるんだよな。だから難しい。

693 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:37:47 ID:3khsgjXL
例えば、1000年に一度の地震にも耐えるような建物しか建ててはいけないとなれば、
実生活を営む我々は、余計なコストを強いられ、必要以上に貧しい生活をすることになる。
事故による損害と、安全にかけるコストは同程度であるべきだ。

694 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:37:52 ID:xHYYrj9Y
>690
株は大多数と逆の行動をとれば儲かる可能性が高いシステム。


695 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:37:54 ID:XXKq/3oa
つーかさぁ、滅多にない震度の地震に遭遇して、
事実として死者を出さなかった実績を一つ作ったことは無視な訳か?

完璧ではなかったと言われはしても、調子こきすぎだ!
みたいな書き方は斜に傾きすぎた意見だと思うぞ。

696 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:38:10 ID:t7quHTc9
新幹線が直下型地震で死傷者をだす被害よりも
朝日毎日が糞記事を延々と垂れ流していることのほうが
日本にとってよっぽど害悪なんですが。

697 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:39:12 ID:OiV10MYi
関係ないけど、浦佐駅はいらないよな。正直に田中駅or角栄駅とでもすればいいのに。

698 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:39:56 ID:aRafrh5M
>>690
ギャグで言ってんだろうけど
そういうなら3714月曜よりつきで全力買いしてみなよw

樹海が見えるよw

699 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:40:15 ID:3khsgjXL
>>692
人が一生に稼げる収入程度を上限に見積もれば何も問題ない。
経済感覚の問題に人情は不要。

700 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:40:40 ID:oqL0kFEJ
まあ、今回の地震みて、普段乗ってる時でも不安だという人が
いるようなら、実際の被害を防ぐ為というより、不安を軽減する
という意味合いでシートベルトを付けることはあるかもしれんね。
つけたい人はつけて下さい的な物で。


701 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:40:48 ID:xHYYrj9Y
上越新幹線に飛び乗ったら、浦佐駅で後からきたのに抜かされてむかついたことが何度かあったのを思い出す。


702 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:42:16 ID:g/r+Gas5
>>680
たとえば今後、リニアモーターカーが採用されてだな

「リニアモーターカー運行時の着席時は、もしもの事故に備え、シートベルト着用をお願いいたします」

といわれればみんな従うと思うんだよ。
新幹線に乗ってるときって、トイレ以外普通みんな座ってるだろ?
そこにシートベルトをつけるくらい、特に問題はないと思うんだがな。ようは慣れの問題だけと思うんだがな。


ホームドアが当たり前になれば、いつか未来、普通のホームは安全でないように感じるだろう。
新幹線のホームはホームドアがあるのは特にみんな変とはおもわんだろ?

だが、今現在、山手線にホームドアをつけろという話になると、そんなことできるはずがないと
できないという話からスタートする。あれだけ毎日飛込みが発生しているのにかかわらずだ。
それが奇異だ。

時速200キロオーバーだからこそ、当たれば吹っ飛びたたきつけられ死ぬ確立がある。
それをある程度防げるであろう事は想像に難くない。

コストパフォーマンスが悪いと言う理由だけで頑強にそれを否定するだけしかしない理由がわからん。



703 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:42:38 ID:UnH/2oBY
>>691
これ記事じゃなくて、「社説」なんだよね。

朝日・毎日は、社をあげて馬鹿理論を振りまいているわけだw

704 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:42:45 ID:cspQ6QMW
>>692
あのね 地震以外対策に金かけた方が 死者へるの。


それから、家やら建物が倒れて死人いっぱいでるのに。
新幹線だけは脱線さえだめなのが意味不明

705 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:42:57 ID:aRafrh5M
>>698
間違えた
>>694へのレスね
3714はまさしく大多数と逆の行動とれるいい機会だよw

706 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:43:03 ID:3khsgjXL
>>698
俺はここをお勧め4830

707 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:43:41 ID:RC3RNIRb
朝日らしい、批判のための批判でしかない。
朝日新聞社社員は新幹線にはもう乗らないんだろうな(w

708 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:43:53 ID:UNce8iXV
>>698
空売りの買戻しかなんかじゃないの。
もう樹海に出発済みと思われ。

709 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:44:00 ID:SaqjjiI1
いや〜、マジで今回の脱線で新幹線の安全神話、崩壊ですな。
そういえば最近,お隣韓国で最新式の韓国版新幹線が開業したの、みんな知ってる?

日本も意固地にならずに、そういった世界の優れた最新技術を、もっと積極的に取り入れる柔軟性が必要なんじゃないの?


710 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:44:05 ID:xHYYrj9Y
>702
つまり、新幹線の立席を廃止すれっていう主張な訳?


711 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:44:39 ID:oqL0kFEJ
>>699
それが確かにもっともなひとつの考え方なんだけど、
ひとつの考え方に過ぎない(そう主張しているだけでは
万人を説き伏せられない)ことが問題ではなかろうかと。

712 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:45:53 ID:ph1/jxyW
>>709
針垂らしてるだけじゃ釣れませんよ

713 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:46:24 ID:2aXpnNCh
それを言い出すと万人を説き伏せられる案なんてないと思われ

714 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:47:00 ID:oqL0kFEJ
>>709
クマさんのAA探してくるの面倒だから省略w

715 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:47:38 ID:VY3MSctV
思ったんだが、この脱線してしまったのは、ほぼ震源直上でP波S波の時差から得る
緊急停止システムでは対応できなかった(当たり前)訳で、同時刻に走行していて
脱線しなかった他の4台(何ていう単位使うの?)は、震源地から距離があって、
このシステムで停止できたりしたんじゃないの?
5台っていうのも東北新幹線だけなら、他の新幹線はどうだったの?
もし震源地から距離のある、他の新幹線が自動的に揺れを関知して、安全に停車
していたなら、そのまま走行していた場合に起きたかもしれない事故を未然に防いだ
目的にかなったシステムと言えるんじゃないのか?

地に足つけて走ってるんだから、予知出来ない直下型地震への対応なんて、
並大抵の技術じゃ不可能でしょう。もう散々既出だけど。

空飛んでるジャンボジェットの隣に、瞬間的に大型台風出現したようなもんでしょ?
その

716 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:47:55 ID:UNce8iXV
>>709
KTXだったら、最後尾の1号車が前の2〜9号車を押し潰しただろうな。
ICE事故型になる。

ちなみに、韓国人はKTXを韓国版新幹線と言われるの嫌がるよ。

717 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:48:09 ID:3khsgjXL
>>711
結果論から言うと、すでに万人が説き伏せられている。
コストと安全のバランスが良いところに人は群がる。
あとは、経営者がそのバランス感覚を失わないようにすることだけ。

718 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:49:07 ID:aRafrh5M
>>706
ワロタ それもいいかも
>>708
3714は空売りできないとオモタ

719 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:49:12 ID:99VtMmPi
でもさ、あらゆるものが研究開発することによって、
安くて実用的なものが生まれてくるんだからさ。
始めからこの問題をどうやって回避していくべきかって言うことにたいする
議論自体をストップさせてしまうんではなくて、
逆にあんな方法、こんな方法を提案しながら開発改善していく方が将来のためじゃない?
実際に実用するかしないかは経営判断だけどさ。
まあ、JRではいろいろ研究はしてるんだろうけど。

720 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:49:31 ID:xHYYrj9Y
株はそう単純じゃない。
やばい株ではマネーゲームが始まるから、1円の株価が10倍以上になったりする。
ババ抜きゲームだな。樹海に逝くやつもいれば、大金をつかむ奴もいる。


721 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:49:47 ID:0RyGa11Q
>>697
それなら那須塩原は「ミッチー駅」だな。

722 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:49:48 ID:GVxqrutu
>>709
         \   ∩─ー、    ====
           \/ ● 、_ `ヽ   ======
           / \( ●  ● |つ         
           |   X_入__ノ   ミ       俺様がクマーーー!!
            、 (_/   ノ /⌒l
            /\___ノ゛_/  /  =====
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                \   ___ \__  (´⌒;;(´⌒;;
                  \___)___)(´;;⌒  (´⌒;;


723 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:49:51 ID:c3lonbMj
>>702
>コストパフォーマンスが悪いと言う理由だけで頑強にそれを否定するだけしかしない理由がわからん。
同じコストでより効果的な安全策が取れる。
企業が投資できる額は無限ではないのだから投資順序というものがある。

724 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:50:42 ID:VY3MSctV
チンコパットに指が当たったら書き込んでしまった…
>>715の続き(もう余談部分だが…)

その飛行機が死傷者ゼロで着陸なり着水して、それがその機体の安全対策技術、
運行者達の工夫、訓練の賜物なら、みな絶賛するだろうに。
台風が突如出現なんて、そんなアホな話…と思ってしまうが、直下型の大地震なんて
そんなものでしょう。

725 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:51:15 ID:blgSaW+c
>>702
いや、割と立って乗ったりもするけど…。
あとリニアについては、そもそもの安全性に関する知識や認識が0からスタートするわけだから
シートベルトしろと言われて従うのは当たり前。慣れ以前の問題。

つーか俺個人からすると、新幹線乗ってる時に震度6〜7の地震の直撃を受けたら
まぁ死んだら死んだで仕方ないかなぁ、ぐらいの気持ちだがなぁ。

それだったら建物や自動車の安全性を向上してもらった方が有難い。

726 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:52:10 ID:oqL0kFEJ
>>717
ああ、そういう意味でなら納得。

727 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:52:57 ID:4qRTRGg5
>699
>人が一生に稼げる収入程度を上限に見積もれば何も問題ない。
>経済感覚の問題に人情は不要。

 死者が一人二人ならともかく、多数の死者が想定されるような場合には、
(一生分の収入)×(人数)では、全く不足でしょう。
 よく交通事故のリスク云々という話が出るが、あれが許容されているの
は、時間的にも空間的にもばらまかれていて、一度に一か所で死ぬ人数が
少ないからに過ぎない。献血で年1.2リットル抜いて問題ないからといって、
「じゃ4年分一括で抜いて大丈夫だね」と言い出すやつはいないだろう。
 ただ、だからといって、万人が納得するような基準があるのか、というと、
そんな物は存在しない。

 いずれにせよ、「掛けられる金が決まっているから、場合によっては死者
が出るのもやむなし」というのは、頭では納得できても、感覚的に受け入れ
られにくいというのは、致し方ないだろうね。これは日本に限った話じゃな
く、ヨーロッパ等でも事情は似たり寄ったりだと聞くし。

728 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 04:52:59 ID:aRafrh5M
>>720
分かってるよ。1000円以下で寄り付けば間違いなく買い
マネーゲームが始まってぼろ儲けできるかも
1000円以下にはならないと思うけどね
一応監視してる

729 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:53:33 ID:g/r+Gas5
>>710
完全座席指定の新幹線があるとする。
そういうのの新型車両から、シートベルトなどを導入することもできるよねって感じかな。


>>717
いや君は、「そんなかねないよ。無駄ジャン」といってるに過ぎん。
おれは嘘付け「金がないのではなく、つけるのがいやなだけだろ?」
と言っている。

仮に、シートベルトの設置費用がゼロ円だったとしても
君は新幹線にそれをつけるのは拒否するんだろ?

730 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:54:18 ID:wTH+IGiD
>>688
予算さえあれば、新幹線すべて免震構造の橋脚で……。
って、幾らかかるんだよ。

731 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:55:25 ID:COh5zXrC
海外の高速鉄道の事故の映像やら写真やらいろいろ見たことあるけど、
シートベルトやエアバッグがありゃ助かるってもんじゃないだろ。
だいたい運動エネルギーがクルマなんかとは桁違いだし。
どちらかといえば飛行機の墜落に近い。

俺だって、日ごろ仕事で東京〜大阪間移動するときは
流れる風景を見ながら、これで脱線したら死ぬなとしばしば考えているわけだが、
朝日の連中こそそういうリスク意識が欠けているように思える。

732 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:55:53 ID:UZ9LTvm0
新幹線で死者が出てからでないと
乗客はシートベルトなどつけないだろうから
今つけてもムダ
大体シートベルトが脱線事故に有効だと
実験でもしてからでないと
意味ナシ

733 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:56:34 ID:cspQ6QMW
>>727
血をいっきにぬいたら死人がでますから
自分で一年でっていってるのに 前提条件まもれ

734 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:58:10 ID:3khsgjXL
>>727
俺は上限を示しただけ。
現実には人は災害を忘れ、日々の暮らしを重視するから、
実は、安全をある程度無視して、コストを下げた方がいい。実際、そうなっている。
ただ、その下限が難しいのも事実。

もっとひどいことを言うと、もっと人がランダムに死んだ方が日本経済全体は潤う。

735 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:59:17 ID:GVxqrutu
>>729
車の免許持ってないだろ?
時速200`を超える速度の乗り物で万人向けシートベルトでは対応できないぞ?
それに前方だけに対応したシートベルトでも無理がある。
脱輪して横転した場合に対応できない。

現実問題として無理がある。

736 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:59:19 ID:nGmaRtuP
>>730
橋脚免震構造になんかしたら地震のたび線路グニャグニャになっちまうんでねえの?


737 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:59:34 ID:UVOS8fjx
>>729
それで運賃上がるのは嫌、という漏れのような人間もいるから、
シートベルト付き最上級グリーン車だけ運賃上乗せなら、どーぞご勝手に、という感じ。

738 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:59:43 ID:XXKq/3oa
>>727
逆に考えたら、「幾ら金かけても良いから死者が絶対出ないようにしろ」
っつーのも無理な話で。
だからといって最小限に切りつめるのも… 難しい話だね。 と横やり。

739 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 04:59:48 ID:ph1/jxyW
>>727
>献血で年1.2リットル抜いて問題ないからといって、
>「じゃ4年分一括で抜いて大丈夫だね」と言い出すやつはいないだろう。

血液は新しく生成されて役目を取り戻すけど、人間は生き返らないでしょ。

740 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:00:07 ID:xHYYrj9Y
新幹線にシートベルトやましてやエアバッグを装備する有用性がないのに
付けろという主張の論理的根拠って何?


741 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:00:24 ID:rtq9eyTM
予知できない地震が相手じゃいくら新幹線でも回避できんだろ。
まぁ脱線だなんだでブーブー騒げば中国も新幹線イラネって方向になってくれることを祈って
ポジティブに考えれば、朝日は新幹線輸出に難色を示しているのでしょう


742 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:00:31 ID:moM2fkA+
>>575
 朝日がそんなことを認めるわけないだろ、中凶とハン党の技術ならすすめるけどな。

743 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:00:37 ID:cspQ6QMW
ま、こんな時間まで2ちゃんみてるニートなんかのためには
安全対策してくれないから。

さ、寝ようぜみんな

744 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:01:41 ID:COh5zXrC
> 震源が離れた場所にあるプレート境界型地震は、P波とS波との時間差が大きくなるため、
> システムは機能する。一方、直下型地震では両波の時間差がほとんどないから、
> 効果は薄い。今回もP波とS波はほぼ同時に到達したとみられる。

この下り、「プレート境界型地震」「直下型地震」という地震のカテゴリが存在すると
勘違いしている気配が濃厚だな。単に震源の位置が違うだけなのに。


745 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:01:52 ID:bCeRzeUM
>>731
ICEの事故とか、ジューサーミキサーにかけられたようなもんで
シートベルトとかエアバッグなんて全くなんの意味も無いよね…

まぁアサピーや毎日の記者はテポドンとか隕石が降ってきて直撃しても
政府の安全対策に問題がある。謝罪と賠償< `∀´>ニダって言うだろうからな

746 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:01:54 ID:tNWbuQnm
うん(´・ω・`)寝るね

747 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:02:34 ID:JnEkcJcL
やはりグリーン車は安全だった!

748 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:03:19 ID:EoSBCc6c
なんでソースが朝日だと朝日叩きになるのかね?
読売とほとんど同じだろうよ?

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041024ic30.htm
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041023ig90.htm

749 名前:名無しさん@お金いっぱい。 :04/10/25 05:03:27 ID:aRafrh5M
漏れも寝よう相場にヒビク
オヤスミ

750 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:03:28 ID:t7quHTc9
この記事は国家機密にすべきだな


日本にこんなはすかしい新聞があると世界に知られたら やばいだろ

751 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:03:48 ID:qZBPA2Mh
どちらかというと脱線だけですんでいることに外国の人間は驚いているわけだが

人死んでいないし

752 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:04:16 ID:g/r+Gas5
>>737
シートベルトの設置費用を無料にする方法もあるだろ。

広告をつけるとか、新幹線の公式シートベルトにすることで会社の名を売るとか

まぁ方法はどうでもいいや。シートベルトとエアバックの設置費用がゼロの場合
君は新幹線につけたほうがいいと思う? つけないほうがいいと思う?
それをまず聞きたい。

ゼロでつけたほうがいいと言うのなら。では10円なら?とあげていって対費用効果の
君のボーダーラインを知りたいんだがな。

で、ゼロではどうよ?

753 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:04:31 ID:CmRhF0hR
おきてもいない事故に対して必死に安全性を求めるGasが発生しているのはここですね
在来線も事故を起こす確立はあるだろうに、新幹線だけにこだわる所が痛々しいですね
まぁ、自分ではナイスアイデアと思ったが、意外に受けなかったため必死なだけなんだよね?生暖かく見守っていきますよ

754 名前:惨事に遭いましょう :04/10/25 05:04:34 ID:di7CZ/BZ
>>740
プロ市民的思考なんだよ、きっとw

755 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:05:08 ID:4qRTRGg5
>734
>実は、安全をある程度無視して、コストを下げた方がいい。実際、そうなっている。
 そりゃそうでしょう。「10倍安全だけど、運賃は東京大阪間で50万円です」なんて
乗物には、多分誰も乗らない。危険でも安い方を利用する人がほとんどだろう、とい
うのが実態だし、
 そういう意味では、「人は口で言うほど、自分の安全に関心が高いわけじゃない」
という、良く言われる話に落ち着くわけだが、だからといって、あからさまにその
基準を言われたときに、受け入れてくれるわけではない、というのが難しい所でしょ
う。

756 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:06:00 ID:xHYYrj9Y
>752
だったら山手線の全車両にもシートベルト着用が必要だな。


757 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:06:06 ID:z6Ge9pgQ
中国輸出がなくなるんなら、まあ…。

それに中国はもう、リニアの開発に成功したんだから、
従来の軌道モノはもう要らんでしょ?


758 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:06:10 ID:3khsgjXL
全然違う。
>>748
大町達夫・東京工大教授(地震工学)は、「上越新幹線が見舞われた揺れは阪神大震災以上だろう。それでも鉄道橋に深刻な被害がないのは補強が有効だった可能性がある」と話す。
とか、いい点をちゃんと評価している。

759 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:06:44 ID:wTH+IGiD
車内すべてウレタンとかゲルとかの柔らかい素材使うしかないな。(w

760 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:06:50 ID:Pv3ABbC5
>「新幹線は脱線しない」。開業以来40年間言われ続けた「安全神話」の一つが崩れた。


ホントにこんなこといわれてたの?

761 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:07:21 ID:UZ9LTvm0
なんか気持ち悪いやつが1人いるな

762 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:07:23 ID:6gEWT1PG
>>748
シッ!

763 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:07:30 ID:c3lonbMj
>>744
地震には大きく分けて2タイプあり、ひとつは海溝型またはプレート境界型と呼ばれる。
もうひとつは断層型もしくは直下型と呼ばれる。

関東大震災は前者で、阪神大震災や今回の中越地震は後者。
メカニズムが違う。

764 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:08:06 ID:qZBPA2Mh
>>760
当事者の鉄道会社が言うはずが無いな
脱線する可能性を考えないと安全なんて保てないし

だいたい時速何百キロの新幹線がもし走行中に地震を検地できてもどうしろって言うんだ


765 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:09:26 ID:9QVl4k8U
>>752
時速200kmで転倒したら体が千切れるだろうから(゚听)イラネ

766 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:10:43 ID:g/r+Gas5
>>753
のぞみは全席座席指定らしいから、いろんな対策がしやすいのでこだわってるだけだよ。
山の手では対策が取りにくいだろ?

767 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:10:51 ID:3Nsdoa4i
「時速200キロで事故ってみんな無傷でした」
こんな芸当ができる乗り物、他にあるかよ?
車なら間違いなくrottenだしな。

768 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:11:18 ID:UVOS8fjx
>>752
んー、新幹線はなかなか快適なんだよ。だから邪魔なモノは付けたくない。
リニアモーターカーは、未知の乗り物であって信頼性もないから、あってもよい。
つまり漏れは、あの脱線を見ても現状で構わないと思っている。

それと身内が阪神の震災にあっていて、そこで理不尽な生死の振り分けを見たのね。
だから限度を超えた地震には諦めがあるな。

769 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:11:29 ID:xHYYrj9Y
>766
新幹線乗ったこと無いだろ。


770 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:12:22 ID:UnH/2oBY
要するに、朝日新聞は、

    原  始  共  産  制  に  戻  れ  !

と言いたいんでねーの?

771 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:12:53 ID:oqL0kFEJ
>>766
いまは自由席あるよ
てか、立ち客認めなかったのは最初の、ごく一部の特別便
だけだった頃だけじゃない?

772 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:13:41 ID:4qRTRGg5
>733
>自分で一年でっていってるのに 前提条件まもれ
 「一年で」という前提なんてないですよ?
 書き方がおかしかったのは事実なんで、「年1.2リットルずつ4年間献血
するのと、4年のうち一回、4.8リットル一度に献血では、話が違うでしょ
う」、と訂正させてください。
 適当にばらまかれている事象と、総量は同じでも集中して起きる事象は、
一緒に扱うわけにいかない、量の違いは質の違いに転化しうる、という話
です。

773 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:13:53 ID:HbtDjMCZ
>>766
お前、最近、のぞみ乗ったことないのか?

774 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:14:14 ID:3khsgjXL
>>768
同意。

宝くじに当たる確率よりも低いものを心配するのは杞憂、人生の無駄だとおもう。

775 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:14:48 ID:jaS1A2/d
>だから限度を超えた地震には諦めがあるな

諦観というなの怒りだな

776 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:15:01 ID:EoSBCc6c
>>758
これがか? 俺には地震が起きたらすぐ止まれ、って言ってるとしか思えんが。 w

>上越新幹線の脱線も気がかりだ。けが人はなかったが、新幹線の地震対策を
>見直す余地がある。

>JR各社は、地震に備えた安全システムを導入している。沿線に地震検知点
>を起き、揺れから数秒で送電を停止して列車を止めるが、新幹線は一秒に数
>十メートルも進む。安全性の向上が欠かせない。

777 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:15:23 ID:3Nsdoa4i
誰か毎日の記事でガイドライン板に立ててくれ。
新たなるコピペの予感。
ホスト規制で立てられんかった。

778 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:17:06 ID:bCeRzeUM
>>770
安全対策に関してミスリーディングして、日本の鉄道の質を低下させて
相対的にKTXを優秀だ、という方向に持って行きたいのだろう

中共の息がかかった局が必死でアポロの月着陸は捏造だった!と
特集してるのと同じ仕組みだね

779 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:17:11 ID:0RyGa11Q
つーか、アカヒは見出しからしてクソだろ。

「P・S波同時で検知できず」

何を検知できなかったんだよ?

780 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:17:42 ID:4qRTRGg5
>763
>もうひとつは断層型もしくは直下型と呼ばれる。
 直下型というのは、直上に人がいるから直下型なんで、海底の断層が動いて
起きた地震を直下型とは呼ばないと思うが。

781 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:18:19 ID:3khsgjXL
>>776
情報を送り、反応するまでの応答速度を上げる価値はあるというだけのこと。
限界まで頑張っていることも書いてあるのにお前は読めんのか?

JR幹部は、「今回のような地震に対しては、高架橋などの構造物を補強し、新幹線に伝わる揺れを少しでも弱める方法しか対策は考えられない」と話した。


782 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:18:31 ID:jaS1A2/d
脱線事故は新幹線でも過去にあったが

783 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:19:05 ID:oqL0kFEJ
>>782
まじ?

784 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:19:23 ID:qZBPA2Mh
直下型の反対は深層型

ただ直下型の場合は断層地震のことが多く
深層型の場合はプレートの場合が多いだけ

785 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:21:21 ID:g/r+Gas5
>>771
そっか、まぁおいらは前述で言ったとおり
全席指定の新幹線があるならと言う前提条件の話だ。
立ってる人はまず守ることは不可能だろう。今の技術だと。

これから未来、たとえば10年後。
全席座席指定の列車で、ぶつかった後の対策がある列車が出現してもおかしかないと
俺は思うんだわ。その安全を買うだけの金は日本は持ってると思うんだよな。

日本の列車事故は驚くほど少なく、運も作用して死者も少ない。
だがテロや置石、妨害などが、ささやかれたり実際する馬鹿がいて、
いざひっくり返ったときの対応の投資が今までゼロだった。
そこに投資する場合、どのようにすればもっとも有効に乗客の命を守れるか
と言う話を論じてもいいと思うんだよね。



786 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:21:27 ID:EoSBCc6c
>>781
>情報を送り、反応するまでの応答速度を上げる価値はあるというだけのこと。

は?応答速度速めたところでその後新幹線はどうするんだよ? 高速で動く物
体は急に止まれんのだが。

787 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:22:55 ID:qZs+Wi57
地震で死にたくなけりゃ空飛んで暮らせと誰か朝日に教えてやれよ

788 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:23:40 ID:6gEWT1PG
正直,「けが人無くて良かったですね〜さすが日本の新幹線ですね〜」としか
書かない新聞は信用できない。

789 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:23:48 ID:c3lonbMj
>>780

http://www.tokyo-np.co.jp/daizukai/quake/eq_2_2.html

とか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E9%9C%87

でも見てくれ。

790 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:23:50 ID:xHYYrj9Y
>785
新幹線なんて今では普通の通勤電車なんだよ。
新幹線に乗ったことない奴は知らないだどうけどね。
現実とまったく乖離した意見。


791 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:23:56 ID:blgSaW+c
>そこに投資する場合、どのようにすればもっとも有効に乗客の命を守れるか
>と言う話を論じてもいいと思うんだよね。

だったらシートベルトありきで話を進めるなって。

792 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:24:41 ID:3khsgjXL
>>786
馬鹿か?急に止まれないことは諦めるしかないだろ。
その中で少しでも早く減速するのが重要なだけだ。

793 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:26:00 ID:bCeRzeUM
>>785
> 全席座席指定の列車で、ぶつかった後の対策がある列車が出現してもおかしかないと
> 俺は思うんだわ。その安全を買うだけの金は日本は持ってると思うんだよな。

で、その答えがエアバッグとシートベルト?プ

794 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:26:36 ID:EoSBCc6c
>>792
>その中で少しでも早く減速するのが重要なだけだ。

慣性の法則も知らないただのおバカさんですか?(プ 地震で揺れているのに
急激なブレーキのほうがよほど危ないんですが。



795 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:26:38 ID:g/r+Gas5
>>790
まったく普通の通勤列車だからこそ、そういった対応をすることを忘れてきたと思う。

>>791
うんにゃ、シートベルトありきではない。
そういった、ぶつかった後、乗客が死なない対策についての話だわ。
シートベルトに限定するつもりはない。単に俺はそれくらいしか思いつかなかっただけだわ。

飛行機にも車にもある最もポピュラーで安価な安全装置だからな。

796 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:27:07 ID:qZBPA2Mh
>>792
新幹線を減速することはできる
ただし今以上に減速させると中の人間は持たない

797 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:27:35 ID:3ZRdLjQ3
40年に1回しか事故らない新幹線
10年に1回墜落する旅客機
1ヶ月に1回不祥事を起こす朝日

798 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:28:28 ID:3khsgjXL
>>794
お前は、日本語が読めない馬韓国人か?「速く」ではなく、「早く」だ。

799 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:28:45 ID:xHYYrj9Y
>795
だからシートベルトなんて無意味だと何度言ったらわかるんだ。


800 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:28:46 ID:bCeRzeUM
>>794
ですよね〜極端に加減速能力が低いKTXは安全な乗り物です

801 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:29:36 ID:dObBgl/K
パナウェーブとスカラー波を同時に検知すると頭がおかしくなるってことか?

802 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:29:43 ID:0RyGa11Q
地震キタ?

803 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:30:16 ID:qZs+Wi57
安全にクラッシュさせる方法はいずれ編み出されるかもしれないが、
いずれにせよ地上を走るもので地震の影響を免れるものなどありゃしない。
「安全」の履き違えだ。

804 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:31:22 ID:4qRTRGg5
>789
 ???
 見てみたけど、同じことを言っているようにしか読めないが。震源が内陸
にある地震を、便宜的に「直下型」という場合もある、というだけ。

 直下型地震というのは、元々都市防災/耐震工学の分野で、遠方で起きる
地震に対して都市直下で起きる地震を言ったものでしょう。
 そういう意味で、地震の発生原因そのものによる分類と一緒くたにするの
が、本来はおかしいんだと思いますし、789で挙げられているサイトでも、
そういう分類をしていますよね。

805 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:31:27 ID:Zwz13yR2
>>24
申し訳ございません、帰国への販売は自粛させていただきます

806 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:31:47 ID:EoSBCc6c
>>798
つーか、「早く」という意味はなんですかね〜? 君はどちらにしろ直下型地
震が起きようととにかくブレーキを、とこういうわけで?? w ブレーキシ
ステムからすれば今の状態が一番安全な気がしますが。

807 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:32:10 ID:xHYYrj9Y
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
新幹線の安全上、シートベルトが有効かつ有用なら、とっくの昔に、採用されているだろ。
JRの技術スタッフはあれだけのシステムを完成させてきた人たちだぞ。


808 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:33:18 ID:u9TFN5N2
ところで、藻舞ら、新幹線が事故を起こさない、脱線しないと本当に思っていたか?
漏れは自分の体でなんとなく危険な予感は感じていたぞ。
大体あんな高速で走るものが安全なわけが無いんだよな。
たまたま事故を起こさなかっただけの話で、飛行機やバスに比べて
物理的に大差ないと思う。何十トンもある物体が超高速で走るんだからな。

809 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:33:20 ID:cspQ6QMW
>>772
ならば 新幹線の乗客が死ぬとどのようになるのですか?

車でたくさん死ぬのとのちがいはなんですか。
わりいけど 目立つかどうかだけ。

新幹線より 人身事故ってか自殺がでないように対策してほしい。

810 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:33:54 ID:g/r+Gas5
>>799
俺はシートベルトをつけルことにこだわっているのではなく
ぶつかった後100人死ぬ事故を80人死ぬレベルに減らすことはできないか?
と言う話をしてるからな。

その方法で考えやすいのがシートベルトなので、前提の順番が違う。
俺はシートベルトとエアバッグで、吹っ飛んで首を折ったり、たたきつけられることがなくなるから
それなりに死者は少なくなると思うのでそれらをあげたのだが。

まぁいいや。繰り返してもしゃーないからこれでやめるわ。

811 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:33:57 ID:VY3MSctV
自動車にシートベルトがあるのは、それが有効である速度範囲で使われる事が多かったり、
軌道が無いので二次元的に不定な走行をするので、エアバッグに収まるよう補綴する為だし、
航空機のそれは、三次元的に飛ぶ物なので、乗客が空中に放り出されない為にある物で、
衝突だ墜落だといった事では、そもそも乗客の安全性とか放棄してると思うが?
違う乗り物持ち出すと、今の流れのような誤解が生じるのは当たり前だと思う。
今回のキーワードは脱線(と、恐らくはそれに伴う対面衝突の可能性)なんだから、シートベルト
やエアバッグ等という糞みたいな例えを出さず、側面に壁だとかモノレール的な多重の軌道
だとかいう方向へ話を振るべきだろうし、一歩目でそれが振れない程度の認識なら口出さない
方が良いと思うんだが。

812 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:34:01 ID:qZBPA2Mh
快適な環境を提供するのも目的の一つなのに

いつ起こるか分からない地震に備えてシートベルトに
客を何時間も固定させてどうするつもりだ

813 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:34:02 ID:3khsgjXL
>>806
「前進する速度を保つために与える力」を早く切る必要はあるんだが。わからんのかなぁ。

814 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:35:29 ID:ITnKVtgS
新幹線は走る棺桶?
http://www.surpara.com/cgi/SP.pl?NUM=61014&URL=http://www.s-s-z.com/

815 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:36:01 ID:c3lonbMj
>>804
それならそれでよい。
ただ、適切かどうかは別として現実にこうした分類があるわけだから
>>744は的外れな批判というほかはない。

816 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:36:19 ID:VY3MSctV
>>798
結果的に同じだと思うぞ。

817 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:36:56 ID:qmex4cMG
直下型の地震で、死者どころかけが人ZERO.普通誉めるべきだろ。
新幹線が脱線しなかったのは、サスペンション技術も有ったんだよ。
なんで貶すの?

文系は死ねばいいんだ。

818 名前:惨事に遭いましょう :04/10/25 05:36:57 ID:di7CZ/BZ
墜落することを前提に飛行機の安全を考えないといけないのなら、最近各航空会社が
挙ってファーストクラスなどに採用している「ベット機能の付いた」座席などもっての他
という事ですねww

「一秒でも早く減速しろ」という話もありますが、一番早い減速方法は「衝突」ですよ…

…安全を考えるなら、「いかに緩やかに減速Gを低減させるか」を考えないと、
乗客の生命は守れませんし…

819 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:37:31 ID:aRWfAQn1
>>810

>ぶつかった後100人死ぬ事故を80人死ぬレベルに減らすことはできないか?と言う話をしてるからな。

無理です。
解りましたか?

820 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:38:05 ID:Gg1EjIu7
安全性に死角っつーたってさ、自然災害の地震に対しては、
地を這う乗り物って全部アウトじゃろうに。
新幹線は地震の国日本でよく頑張ってるよ。
糞マスコミ、あおってるなあ。

821 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:38:25 ID:g/r+Gas5
>>819
それは単なる思考の停止だよ。

822 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:38:59 ID:0WSkX7hL
朝日は直下型地震が来ても耐震構造云々言うのか?

823 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:39:42 ID:3khsgjXL
人の一生涯で、その事故に遭遇する確率を考えろよな。
ぶっちゃけありえないことを心配して、快適さや安さを失うのはごめんだ。

824 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:40:19 ID:5op2n52Y
新幹線の脱線見て映画ドラゴンヘッドの最初のシーンを思い出した。それでは
乗客はほとんど死亡だったようだが。今回よりも速い300Km/hで脱線したら
やはりそれに近い状態になるのだろうか・・・

825 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:40:23 ID:qZBPA2Mh
>>821
無理なものを無理じゃないと思い込むのも思考停止だ

新幹線は無理だと判断すれば
それを支える建物に対策するのが思考停止していない人間の考えだ

826 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:40:46 ID:VY3MSctV
>>813
直下型でそれやるには超能力が必要ですが。

直下型で無い物に関してはもうこうじられているし、他の脱線してない車両はそのおかげ
なんじゃないか?と俺は思ってるんだが。

827 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:40:49 ID:aRWfAQn1
>>821

時速200キロ超で走って物体が急停止すれば、中の人間はミンチでしょう。
例えばシートベルトを使った場合の方がミンチ率も高いでしょうね。



828 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:41:17 ID:Zwz13yR2
>>140
その発言に1票


829 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:41:35 ID:xHYYrj9Y
今回の脱線の教訓は
最初の地震波を感知してから走行停止動作を開始するまでの時間をより短くするシステムが必要ってことと
脱線した際の転覆防止対策ってことだろ。


830 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:41:52 ID:Gg1EjIu7
ああ、これアサピーニュースなんだ。
納得した。そして、闇に滅せよ朝日め。

831 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:41:57 ID:XdNrQrEx
なんだかブレーキをかんちがいしてるヴァカがいるけど
高速でブレーキするときは電源を切り、モーター配線を短絡する。
それだけ。

それがブレーキなの。


832 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:42:00 ID:EoSBCc6c
>>813
>「前進する速度を保つために与える力」

ん?まぁ、いいや。君の言うことがどうということより読売の社説を言ってる
んだけどな。

>揺れから数秒で送電を停止して列車を止めるが、新幹線は一秒に数
>十メートルも進む。安全性の向上が欠かせない。

これと君の言うことは一致してないんだけど。

833 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:43:17 ID:3khsgjXL
>>826
どこで誤解されたのかわからんが、俺は現状で満足している派だ。
読売の記事の書き方、改善を検討する余地があるとしたらという部分で、
反応速度の向上を例に出しているに過ぎない。

834 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:43:31 ID:bCeRzeUM
>>821
すくなくともシートベルトでは死者は一人も減らない
100人が80人になんて絶対にならない

835 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:43:34 ID:u9TFN5N2
>>823
一生涯のうちに一度は事故にあうかもしれない、あわないかもしれない。
でも、その確率より便利さのほうが勝っているから乗るんだよね。

ただ、ありえないことではないと伝えておく。

836 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:43:37 ID:VY3MSctV
>>821
衝突しても云々は思考停止で良いんだよ。飛行機の墜落衝撃に対する安全性あるか?
衝突しない為の対策を考えれば、↑これは思考停止で全然良い訳。

その上自身の意見がシートベルトにエアバッグという馬鹿な例えで、自分はそれしか思いつかない
から偉い人考えろ、思考停止は俺が許さないではどうにもならないでしょう。

837 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:43:39 ID:aRWfAQn1
>>830 名無しさん@5周年 New! 04/10/25 05:41:52 ID:Gg1EjIu7
ああ、これアサピーニュースなんだ。
納得した。そして、闇に滅せよ朝日め。

本日の朝日朝刊では・・・・
フランスが大喜びしてる記事を引用。w



838 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:43:49 ID:0WSkX7hL
これさ、JRは朝日に抗議すべきなんじゃない?

まあ、現実の新幹線と朝日の「ゆめのしんかんせん」は別物なんだろうがな。www

又一つ、朝日の「無知」が露呈された記事が産まれた…

839 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:44:06 ID:XdNrQrEx
送電を停止するとモーターがブレーキになるんだよ。

840 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:45:50 ID:cspQ6QMW
朝日が脱線してからどんくらい?
復旧まだ?

841 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:45:53 ID:Gg1EjIu7
>>837
全文引用でさらさないでチョーダイ。
イイヨーイイヨー、フランスもっと喜べ。
こっちも大喜びだ、その件に関しては。

842 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:45:57 ID:VY3MSctV
>>829
JRに予知能力者開発プロジェクト発足を呼びかけてくれ。
後者は同意。

843 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:46:03 ID:3khsgjXL
>>835
いや、プリキュア好きなだけなんで

844 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:46:40 ID:g/r+Gas5
>>825
無理でなくはない。
250キロで壁に生身で正面衝突すりゃどんな方法でも生き残ることは不可能。それは当たり前だ。

だが、
新幹線が200キロだから不可能と言う話も、減速した後脱線したり、状況はさまざまだ。
実際、高速鉄道脱線事故で全員即死してるわけではない。生き残りがいるわけだ。
ならばその生き残りの確立を挙げる方法はある。

全員100%死ぬ事故の状況なのなら話は別だがな。





845 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:46:45 ID:F8G2mGTV
シートベルトは無意味だと思う。因みに調べてみますた。
TGV・・・92年にマコンで障害物にあたり脱線、数人怪我
93年に300km/hで走行中最後尾が脱線、けが人なし。
ICE・・・98年6月3日にエシェデ近郊で250km/hで走行中脱線転覆、
101人死亡(史上最悪)
KTX・・・線路を無断横断中300km/hで走行する列車に撥ねられ即死する事故が
月に数件あるらしい、タクシーで自殺未遂。
新幹線・・・74年に東海道新幹線の大阪の車庫で回送列車がポイントミスによる脱線。
後続にこだまがいたが緊急停止して追突は免れた。
先日上越新幹線「とき325号」が200km/hで走行中脱線、けが人なし。
(因みに阪神大震災の時には脱線はなし)

846 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:47:01 ID:aRWfAQn1
>>822

>朝日は直下型地震が来ても耐震構造云々言うのか?

もちろんです。

だって、菅直人は「政権交代」をすれば天災が減るといってる。
その友達だよ。w


847 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:47:28 ID:oIO9RuAM
追伸って?? 変な記事だな

848 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:47:33 ID:6gEWT1PG
どうでもいいけど,おまえら朝日以外の新聞を見てないのか?

849 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:48:01 ID:5UDwEFQB
■■■被災地で傍若無人な行動連発のマスコミに猛抗議しよう!■■■

相変わらず低空でヘリを飛ばす、迷惑千番なインタビュー、被災地で物を
買い占める、勝手に私有地へ侵入、避難所で寝ている方々に向かってライト
を照らすなど、マスコミの傍若無人かつ迷惑極まりない行動が問題になって
います!

★マスコミの問題ある取材活動を見聞きしたり、TVで見たら・・・
   ↓このスレに詳細を報告しよう。
   【総力結集】被災地で傍若無人なマスコミに猛抗議しよう!
   http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1098648724/

   ※TVのキャプチャ、現場の写真・ビデオなどは有力証拠です!

★抗議したいと思ったら!?
   ↓ここから抗議しよう!
   BPO: 放送倫理・番組向上機構 の ご意見フォームのページ
   http://www.bpo.gr.jp/iken/sonota/iken.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
是非、他の板・スレにもこのテンプレートをコピペお願いいたします!


850 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:48:33 ID:xHYYrj9Y
時速200キロでシートベルトした状態で急停止とか何かに激突したら、胴体がちょん切れるだろうね。


851 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:48:47 ID:UHggjmGl
経済性度外視で大地震に完全対応するべきではない。
毎年数千人が交通事故死しているにもかかわらず
生活の利便性のために自動車を受け入れているのだから
ごくまれに新幹線で大事故が起こる確率は許容可能。

852 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:49:33 ID:0WSkX7hL
結論、マスコミ共は「橋桁のない橋を造れ!」みたいなことを言っているわけだ。

853 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:50:19 ID:3khsgjXL
>>844
天皇陛下の列車ならともかく、そのレベルの確率を上げても意味が無い。
この確率の事故なら、全員死んだって、どってことない。
無駄なコストをかけるほうが馬鹿げている。

854 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:50:44 ID:c3lonbMj
>>842
ユレダスは揺れ感知から送電停止まで4,5秒かかっていると思う。
それを0秒に近づけようという努力はオカルトではない。
これが某氏の言う「早さ」だろう。

855 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:51:00 ID:qZBPA2Mh
>>844
生き残っているのは現状の電車の対策が生きているからです

車にシートベルトがあるのは急ブレーキの可能性が常に高いからです
飛行機にシートベルトがあるのは離陸と茶栗辻に確実に役立つからです

いつ起こるか分からない地震に備えて客を縛り付けることはできません

以上

856 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:52:20 ID:aRWfAQn1
>>844

>ならばその生き残りの確立を挙げる方法はある。

なんの為に?

そんな僅かなリスクに費用・労力を掛ける位なら、
そのリスクを恐れる人間が新幹線に乗らない事が論理的に正しい。

857 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 05:52:31 ID:q0m3x6rb
朝日を叩いてる香具師はばかだなあ。www

客が少なかったからたまたまけが人でなかっただけで、大事故だぞ。www

858 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:52:36 ID:yALWQhbb
200kmで走行中あれだけの直下型地震に高架上でみまわれながらも
怪我人0で済んだってのは奇跡的だと思うんだがな。
むしろ安全神話が高まったと言うべきだろうな。
日本の在日・層化マスゴミは鬼の首を取ったように騒いでるけどw


859 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:52:51 ID:NXnX3zTN
「例え止まっていても脱線していたかも」byフジの解説者



860 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:52:54 ID:IdNOnrlw
ここは?

http://www.flashcgi.net/bbs/test/read.cgi/support/1093929110/3

861 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:53:50 ID:0WSkX7hL
ふと思った。
今回のってマスコミが手にした数少ない「JRを叩けるネタ」
だとしたらどうだ?

マスコミってJRを快く思っていないんだろうか?

まあ、重箱の隅ではなく裏側をつついている感じだが。

862 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:53:58 ID:GsZsVPDG
線路がひん曲がっていたのはショッキングだが、それ以上に「けが人なし」は
文字通り奇跡。ただし、乗車率が100%近い状態ではけが人ゼロ、というのは
まあ無理だったろう。

研究と開発に携わってきた方々の功績は大だと思うが、ひとつ気になった。
こんな高速で走らせる上に、きちがいじみたダイヤを組むことが本当に必要
なのかどうか。
神業的な日本の電車のダイヤグラムは世界に誇れるもののひとつである。
しかし、今回のような天災の時には、それが大規模災害の原因ともなりかね
ないのではないか。

「もっと速く、もっとたくさん」でやってきた日本だが、一歩引いて、「安全」に
スタンスを置くことも必要なのではないか。
バンザイ・アタックは先の大戦でもうお腹いっぱいだ。
「ゆとり教育」は馬鹿なガキしか生まないが、鉄道や道路といった分野は、
「もっとゆとり」を最重点に置いて研究開発を進めることが肝要ではないか。

まずは鉄道・道路の高架の橋脚、安全点検からはじめて欲しい。


863 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:54:28 ID:g/r+Gas5
このあたりからは、あれだ、一人の命にいくらまで出すと言う話だから
人によって違うんじゃない?

んじゃおやすみー

864 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:55:34 ID:EoSBCc6c
>>854
いや、今回の新幹線の止り方が一番安全だろうと思う。何両かが脱線して車体
を引きずるように少しずつ減速していくというのが。

別に俺は朝日が良くて読売が悪いと言っているわけではないぞ。読売社説のこ
の部分

>新幹線は一秒に数十メートルも進む。

そうですが、それがなにか?ってな感じなんだけど。それで

>安全性の向上が欠かせない。

こういうことを書くから非常に腹が立つ。


865 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:55:36 ID:Gg1EjIu7
>>857
なんだったら大事故なんでしょうか。

866 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:55:38 ID:qZBPA2Mh
>>863
だから新幹線に対策しようとする考えが間違っているんだよ

それを支える建物に対策したほうがよっぽど費用対効果は高いっての

867 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:55:56 ID:aRWfAQn1
>>854

>ユレダスは揺れ感知から送電停止まで4,5秒かかっていると思う。
それを0秒に近づけようという努力はオカルトではない。
これが某氏の言う「早さ」だろう。

・・・・・・・・・
制動距離・・・・とか・・・は???


868 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:56:34 ID:3khsgjXL
>>862
だから、コストの問題なんだよ。
安全側に振れば、運賃も上がり、無駄に金がかかる。
ただでさえ不景気なのに、もっと金がかかることを望むのか?

869 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:57:50 ID:yALWQhbb
>>857
在日大喜びだ罠w
て言うか150人じゃ少ないのか?

>>867
減速Gで死人が出る罠w
それに物理的に不可能だ罠。

朝日を初めとするチョンマスゴミは新幹線を叩きたいだけなんだろうけどw
嬉しくって仕方が無い。


870 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:57:50 ID:xHYYrj9Y
事実は
直下型の大地震に見舞われたにもかかわらず、一人のけが人も出なかった。
ってこと。
なのに、もし○×△だったならば大惨事だった、ってのは無意味だと思うな。
もちろん、脱線現場の精密な検証と教訓を今後の安全対策に生かすべきなのは言うまでもない。
大事なのは、論理的、科学的に対策を行うべきで、仮定のヒステリックな想像や妄想で大事故だったのにと騒ぐことは意味がない。


871 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 05:58:12 ID:t7quHTc9
朝日って科学文化関係は結構まともな人材が多いのに
肝心の社会面,編集に気違いが多いからな。

毎日はとにかく形あるものを破壊とか爆破とかしたくてしょうがないんだろ

872 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:58:44 ID:iLNqugBa
地震が来たら離陸すればいい

873 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:59:03 ID:/j100Npm
生島たけしがこの新幹線に乗ってたんだな。
このネタでしばらく食っていけるな

874 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 05:59:53 ID:2akOhyIQ
安全のためには
もう...橋脚に風船つけ浮かすしかないな?


875 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:00:10 ID:3khsgjXL
>>872
新幹線が脱線して民家に突っ込むとマズイから、自爆するってのはどうだ?w
飛行機もテロがあったら撃墜されるんだから、自爆装置は必要かと。w

876 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:00:23 ID:w40lCnCB
脱線しただけでコレといった怪我人が出なかっただけども凄いと思うがなぁ

877 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:00:31 ID:EoSBCc6c
>>871
まだ起きてたのか、オミャーは。

朝日よりTBSが酷かったな。さすがという感じだったけど。w

878 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:00:54 ID:aRWfAQn1
859 名無しさん@5周年 New! 04/10/25 05:52:51 ID:NXnX3zTN
「例え止まっていても脱線していたかも」byフジの解説者

非常に面白い!!!

>>864

読売の社説は検証の済んでない昨日の記事だしね。
取敢えず・・・って所じゃない?
>安全性の向上が欠かせない。
は。

879 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:01:36 ID:c3lonbMj
>>864
今回の止まり方は結果的にうまくいったのだろうが、もし対向列車が来ていれば
結果も評価も180度異なる。
あくまでも安全策はまず止めることからだよ。

安全を論じるのに表現にいちいち立腹していてどうする?
新聞は深く考えずに書いていると思うが、それはそれとして改善すべき点は
多い。一刻も早く止めるシステム、脱線しにくいシステム、仮に脱線したと
しても転覆や対向衝突しにくいシステムなど、課題は山積みだよ。
新幹線の栄光の40年は、課題を見つけては克服してきた歴史そのものだと思うが。

880 名前:惨事に遭いましょう :04/10/25 06:03:46 ID:di7CZ/BZ
>>840
創立以来

復旧すべき点を誰も見つけられません…

881 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:03:52 ID:JqtOJ343
耐震設計強度、加速度1500ガル!?


朝日は無理難題をおっしゃる・・・・

882 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 06:04:17 ID:q0m3x6rb
アフォだらけか。www
この記事のいってるとおり、直線区間だったこと、減速していたこと、
これらが偶然重なって転覆しなかっただけだろう。www

東海地震に備えて、現状の装置に満足しないで改良をすすめる
材料とすべきだろう。www

アサヒ叩きは思考停止してるだけだぞ。www

883 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:05:08 ID:yALWQhbb
>>868
無駄かどうかはさて置いてどこもかしこもシブチンじゃ
マクロ経済は成り立たん罠。
金が回らんと話しにならん訳で。
税収も減り続けるから財政もより厳しくなる訳で。
無駄を全て無くしたら現代の資本主義は成り立たない気も。
アメリカ人の無駄使いで日本は生きてるみたいな所があるからな。
日本人が無駄使いしなくなったせいで余計にね。
日本では軽自動車しか売れなくなったし、利益の7割が米国市場だし。
あらゆる所が金使わなくなったら日本経済も終わるし。
ミクロ=企業レベルでは正義でもマクロレベルでは・・・・。
合成の誤謬って奴だな。
まあスレ違いなのでやめとこ。


884 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 06:05:29 ID:t7quHTc9
>>877
もう 寝る


地震キタ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!

885 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:06:01 ID:dObBgl/K
>>884
千葉@市川も感じました

886 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:06:24 ID:vObILbN4
宮城も揺れてます。

887 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:06:27 ID:v6c/dRpg
また揺れたな

888 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:06:48 ID:aRWfAQn1
>>879

>あくまでも安全策はまず止めることからだよ。
>課題は山積みだよ。

君は、反重力物質の開発に着手しろと言ってるの?

事実は「最先端の現代科学技術を以ってしても、脱線は止められなかった」と言う事。
JRが最先端技術を導入してない手抜きしてる事実が有るならともかく、
そうでないなら、全ては妄想のオカルトです。

この日本にそんな技術は無いのだから。w

889 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:07:16 ID:xHYYrj9Y
まあ、もし曲線区間で営業時速で運転していても、この程度の事故だったとしも、
もし○×△なら・・・っていろんな現実にはなかった条件を取りそろえて必死になっているとは思うが。


890 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:08:01 ID:yALWQhbb
>>881
公共事業には死ぬほど噛み付くくせにね。
削減し過ぎて道路がでこぼこじゃねえかよ。

>>882
200km出てりゃ十分。


891 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 06:08:07 ID:q0m3x6rb
>>888

思考停止厨発見。www
オマエ文系だろう。wwwwww


892 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:08:41 ID:0RyGa11Q
震度5強でつよ、おまいら。

893 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:09:05 ID:EoSBCc6c
>>879
対向列車が来たら、というけれども、東海道新幹線や在来線の間の狭さ考える
とどうしようもない気がする。考えられることは策を作ることかな?

>一刻も早く止めるシステム、脱線しにくいシステム、仮に脱線したと

この辺は俺と考え方が違うのでもうこれ以上書かないけど。

>>882
アサヒ叩き、というかこういうことが起きるとマスコミは「もっと酷い状況だ
ったら良かったのに」つう報道するよなぁ。

894 名前: ◆43zps6tMbA :04/10/25 06:10:04 ID:N9EE2cK3
福井こね〜

895 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:10:44 ID:aRWfAQn1
>>882  北米院 ◆CnnrSlp7/M sage

>これらが偶然重なって転覆しなかっただけだろう。www

ソースを求める。
新幹線の車体設計が転覆事故を防いだ可能性を否定するソースを。

提示出来なければ・・・・

 北 米 院 は  、 以 後 は 妄 想 精 神 病 患 者

って、ことで。w

896 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:10:51 ID:bi0BzdEL
これで、中国が採用を見合わせれば、最高なんだが。

897 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:10:51 ID:xHYYrj9Y
たとえば応答に3秒必要なシステムを1秒に短縮したら、相当危険率は減ると思うけど。
時速200キロで2秒走行する距離って結構なものだからね。


898 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:11:12 ID:c3lonbMj
>>888

・一刻も早く止めるシステム
 →ユレダスのさらなるブラッシュアップ。あるいは非常減速度の向上。

・脱線しにくいシステム
 →脱線防止ガードレール。(既出)

・仮に脱線したと しても転覆や対向衝突しにくいシステム
 →上下線の間の間仕切り壁。(既出)

話を非現実的な方向に持っていきたいようだが、現状の技術ても改善案は
上記のようにとれる。非常減速度にしても現在の4km/h/sという数字は
乗客の安全面から設定されたもの。技術的にそれより大きい減速度をとる
ことが不可能なわけではない。端的な例がレールブレーキだよ。
ただ、中の乗客の安全をどう確保するかの技術の蓄積は必要だが。

899 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:12:01 ID:EoSBCc6c
>>893
「策」じゃなくて「柵」だな。我ながら恥ずかしい。w 「柵」でいいんだよ
な、、、? ww

900 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:12:27 ID:dObBgl/K
今回のデータをもとに、次の技術革新に役立てばいい
次に起こるかもしれない関東、東海地震のためにね

技術っていうのは前の失敗、若しくは事故を踏み台にして躍進するもの
今回の事故でけが人0って言うのは、それだけでも価値があると思う
死者やけが人があっての踏み台より、0を踏み台にすることの価値は非常に大きい

901 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:13:15 ID:2A8G69po
これだから捏造体質の左翼くんはバカにされるんだよね。
「市民」とか「民主主義」と口にしながら、その反面しか
理解していないのが大半だし、おそらく佐伯啓思なんて読んだ
ことないんだろうね。
捏造してまで自国を貶めたいという倒錯的な感情がある種
の病気であるということを早く自覚すべきだね。

902 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:13:15 ID:yALWQhbb
>>891
理系で院に通ってる割には暇だなw
それもアメリカかカナダだっけ?
向うの学生て無茶苦茶勉強が大変なんじゃ無かったっけ?


903 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:13:29 ID:xHYYrj9Y
急激な減速を実行していたら、死傷者多数出てただろう。


904 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 06:13:31 ID:t7quHTc9
朝日毎日ごときニ言われんでも対策については考えるだろ。
ひところしたくてしょうがないような新聞社とは違うんだから

理想は直下型地震を食らっても死傷者0 それでいいじゃん

905 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 06:13:39 ID:q0m3x6rb
>>895

この条件では、車体設計が脱線事故は防げなかったけど転覆事故を防いだことは自明だけど何か。www





906 名前:反省汁! ◆zE9d/c1mMc :04/10/25 06:13:52 ID:97TpnRRx
新幹線(JR)よくやっていると思うよ
死傷者が出なくてよかった

どんなギミックを使っても物理法則には逆らえない
カーブでなくて本当に良かった

台湾新幹線が来年の11月に開業予定
台湾も地震の多い国なので、今回の事例をもとにとられるだろう安全対策を
是非導入して、台湾の人に安心して乗ってもらいたいねぇ

907 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:13:54 ID:c3lonbMj
ちょっと言葉足らずなので追加。

レールブレーキなどの少々無茶な非常減速度をとる理由は

ブレーキで中の乗客がつんのめる危険<<<ゆるいブレーキで地震の最中に高速で走り続ける危険

だからだよ。

908 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:13:58 ID:JqtOJ343
重力加速度が960ガルだから

縦揺れ1000ガルを越えたって事は、
小千谷周辺は、瞬間的に無重量状態になったってこと

耐震設計強度1500ガルってのは

天地逆さになっても脱線しない強度ってことだよ

909 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:14:06 ID:EoSBCc6c
>>895
>北 米 院 は  、 以 後 は 妄 想 精 神 病 患 者

今までも十分そうだったんだがな。w


910 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:14:10 ID:3khsgjXL
>>900
で、そういうことは、言われなくてもJRの技術者はやってるんだよ。
限界まで頑張っているのにアサヒが叩くのは筋違い。
なぜ、良い面を評価しないんだろう。

911 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:15:24 ID:aRWfAQn1
>>897

>たとえば応答に3秒必要なシステムを1秒に短縮したら、相当危険率は減ると思うけど。

JR(東海)はそれを目指して頑張ってる。05年中には完成らしい。

912 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:16:31 ID:bUPcSsJu
実際、これがはじめての地震というわけではないし、新幹線の耐震性に
致命的な欠陥があったら、とっくに大事故が起こってるって。
新幹線ができてから40年、地震による大規模な事故が起きていない。
今回の脱線事故の調査で更に安全になるさ。

913 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:16:35 ID:uLrPKCfn
おはようございます

いかん、あほな夢を見た
連日の地震で日本が隆起して国土面積が広がる夢
特に日中中間線が随分縮まって、中国が、地震は日本の新兵器とか言って文句言ってくるの

914 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:16:35 ID:yALWQhbb
>>905
停止状態でも脱線したかも知れんのにどうやって防止するんだ?
>>910
自分達は国の為には何も役に立って無いのにな。
ていうかいつも足を引っ張ってる。
最近じゃ権力監視じゃなくて日本人監視の立場だしなw
歪みまくってる。


915 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:16:48 ID:1SBywDPf
運転手カコイイ

916 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:17:08 ID:zeiqxPrr
速い電車作るのなんてフランス人と日本人ぐらいのもんだ。

917 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:17:41 ID:rzr4ev6Y
本当に日本人の技術ってすばらしいよね。

日本人として日本に生まれたことを、心から誇りに思います。

918 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:17:59 ID:iLNqugBa
ない物ねだりの駄々っ子だよな。この文章。

919 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:18:17 ID:XhHfFBrG
ここでJRを叩いてる奴らは反日分子

920 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 06:18:30 ID:q0m3x6rb
この脱線は不幸中の幸いの条件に助けられてることもわからない
アフォだらけですか。www

よかったよかったで思考停止ですか。www

おめでたいですね。wwwwwwwwwww

>>914
新幹線や他の電車が今回の地震で停止状態で脱線していたとの報告が
どこにもありませんが。www

どこかにソースありますか?。www

まさか一評論家の勘だけがソースですか。www


921 名前: ◆43zps6tMbA :04/10/25 06:20:00 ID:N9EE2cK3
>>898
http://chubu.yomiuri.co.jp/ren0410/40sai_041005.html
新ユレダスは2秒

922 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:20:02 ID:xHYYrj9Y
>920
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。
つまり、新幹線は開業以来40年間ずっと運が良かっただけということなのですね。


923 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:20:32 ID:c3lonbMj
停止状態でも鉛直方向に1500ガルなら脱線は必至だろうが、
そもそも停止状態なら脱線しても事実上ダメージはないわけで。

924 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:20:47 ID:bUPcSsJu
>>920
おまえがデンパだという事はよく分かったよ。
りんごジュース売れるといいなw
がんばってお母さんにマッサージ機買ってやれ。

925 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:21:08 ID:iLNqugBa
新幹線がなかったら

世界一と言われる新幹線。しかしその誕生までの道のりは決して
易しくはなかった。新幹線の計画段階から、設備トラブル、労使間
の対立や事故を乗り越えてきた歴史を、海外の鉄道事情も絡め、
自身の経験と豊富なデータや写真で、JR東日本会長(執筆当時)
の著者が綴る。

山之内秀一郎[著]
出版社:朝日新聞社

http://book.asahi.com/category/s_book.html?code=402261451X&flg=0

926 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:21:40 ID:aRWfAQn1
>>905

 北米院 ◆CnnrSlp7/M sage

>これらが偶然重なって転覆しなかっただけだろう。www

ソースを求める。
新幹線の車体設計が転覆事故を防いだ可能性を否定するソースを。

提示出来なければ・・・・

 北 米 院 は  、 以 後 は 妄 想 精 神 病 患 者   ・・・・って、ことで。w

解るか?君は>>882で「転覆事故」と言ってる。

さて、ソース出せよ。

>>909   
>今までも十分そうだったんだがな。w
そうだったのか・・・・・

927 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:21:53 ID:3Nsdoa4i
>>920
お前ボストン行かなくていいの?

928 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:22:01 ID:EoSBCc6c
>>920
その不幸中の幸いを導いたのは新幹線の技術力があったからこそ、とは微塵に
も思わなんのか?バータレ。

929 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 06:22:17 ID:t7quHTc9
>>924
詳しく  ばか朝日よりもそっちのはなしのほうが面白そうだ いい話じゃないか

930 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 06:23:21 ID:q0m3x6rb
>>922

そうだよ。www
今回は直線区間で減速していたことと。www
神戸のときも時間がはやかったから助かっただけだよ。www


931 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:23:49 ID:dEuyNZ2k
批判できればなんでもいいのがアカピーの基本スタンス

932 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:24:20 ID:3khsgjXL
>>930
釣り師・・・かなぁ・・・

933 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:24:47 ID:EoSBCc6c
>>929
で、この人は寝てないし。w 

934 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:24:51 ID:WebHKNIX
あえてJR関係者は顰蹙を買ってもいいから
TGVだったらどうのような状況になったのか
予測してくれ。

935 名前:惨事に遭いましょう :04/10/25 06:25:03 ID:di7CZ/BZ
つまり、検知精度を上げるために新幹線沿線上密に『ユレダス用検知設備網』を構築したり、
速度アップのために軽量化の進んでいる新幹線車両と、時速200Km以上で接触しても車体を
破壊しない柔軟性と頑丈さを兼ね備えた『脱線防護壁』を全新幹線軌道上に備えるか、万一の
対向車両衝突を防げるように、上下線を分離した『単線軌条式』に路線を架け替える公共工事
を行うべきだということですね>>898

ところで、そのための予算などは何処から捻出すれば良いのでしょう…?!

936 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:25:13 ID:bUPcSsJu
>>929
りんごジュースのガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1095500130/

先月、VIPで祭りになってたらしい。参加したかったw


937 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:25:16 ID:xHYYrj9Y
北米(きたごめ)院(いん)・・・どこの施設かな。


938 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:25:50 ID:aRWfAQn1

つうか・・・・・・・・

朝日よりも、電波だったのが毎日新聞なのですね・・・

脱輪防止用のガイドレールの敷設、乗客用シートベルトの導入なども改めて検討し、
安全に限界があるのならスピードダウンさせる勇気も持ちたい。
http://www.sankei.co.jp/news/editoria.htm

毎日新聞の商用車をすべて徐行運転させよう!!!



939 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:26:58 ID:8e5zz8dN
直下型はどうにもならんだろ。
飛行機は飛んでるあいだは無問題だが

940 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:28:18 ID:J+hiw3m+
新幹線をつくった男たち。11月3日放映
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/shinkansen/index.html

941 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:28:26 ID:3khsgjXL
>>936
ナンダコレw死ぬほどワロタ

942 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:28:42 ID:oqL0kFEJ
北米の精神病院で治療してるんだろ

943 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 06:28:54 ID:t7quHTc9
>>933
寝る寝る
>>936
・゚・(つД`)・゚・ ええはなしやないか・・・かあちゃん大事にしてやれ

944 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:28:56 ID:yALWQhbb
日本のマスゴミは日本企業叩き&日本叩きが好きだからねえ。
逆に在日企業は必要以上に持ち上げる。
今回の脱線も嬉しくって仕方が無いんだろうねw
一方で何で死傷者が出なかったんだと歯ぎしりしてるだろうね。
今回の地震の件で日本のマスゴミが在や反日に牛耳られてる事がよーくわかりますた。



945 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:29:09 ID:XEUa3XU2
>>920,>>937

北米院の名語録

「るい(類)まれな、」
「こと(琴)線に触れる」
「しったかするした」

946 名前:北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/10/25 06:29:33 ID:q0m3x6rb
思考停止もここまでくるとすごいですね。www

919 名前:名無しさん@5周年[] 投稿日:04/10/25 06:18:17 ID:XhHfFBrG
ここでJRを叩いてる奴らは反日分子


で、停車した電車が脱線していたというソースはまだ?。wwwwwwwwwwwwwwwww



947 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:29:52 ID:c3lonbMj
>>935
阪神大震災の後、全国の新幹線で橋脚強化工事を行っている。
私の案で最もコストがかかるのは間仕切壁だと思うが、それは
ともかくとして脱線防止ガードレール程度ならば現実的な投資額と
いえるのではないか。
ユレダスなど大規模な土木工事を伴う対策からすると雀の涙だろう。

948 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:31:14 ID:uLrPKCfn
北米院は千葉在住

949 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:32:19 ID:oqL0kFEJ
>>948
電車で通える北米の院?

950 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:32:49 ID:0IxVWlhY
これで怪我人無しって凄いな
安全神話にまたひとつエピソードが加わった

951 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:33:10 ID:bUPcSsJu
つーか過去40年に飛行機事故で何人死んでると思ってるんだろう?
その間、事実上死者0で運行しつづけていた新幹線が、脱線事故一回
で安全ベルトだの速度落とせだの…

過剰な安全思想におかされると、まともな思考判断ができなくなるのかね。
交通事故で年間10000人以上が死んでるから、日本人は全員引き篭もり
になるべきだってか?

952 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:33:44 ID:8e5zz8dN
勘違いしてるのが多いが、
新幹線はそんなに凄い技術ではない。
設計思想が過剰に安全志向に振ってるだけ。
だから整備新幹線にとんでもない金がかかるわけだが。
狭軌の日本ならともかく、中国ではTGVのほうが
純技術的にも妥当だろう。

953 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:33:53 ID:z6Ge9pgQ
>>949
つーか日本人じゃないし


954 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:34:25 ID:EoSBCc6c
>>947
くどいようだが、脱線したほうが(転覆まではいかなくて)安全なんじゃない
のかな?もちろん対向車への対策は必要だけど。どのマスコミも脱線は衝撃的
だ、みたいな書き方だけど脱線したことがそれほど問題なのだろうかね?

>>948
なんだ、トーマスの仲間だったのね。。。

955 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:36:29 ID:46Fl2vpE
北米院ってのは北にある米がほしい施設のような国を表してるんだろ?

956 名前:糞チョン院は日本人に迷惑をかけるな! :04/10/25 06:37:14 ID:UwIPRPBL
 222 :北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/09/03 12:44 ID:nlBR6NLy
 そのとおりだろ。www
 過去形にした方が距離感がでて丁寧になるんだろうね。www
 漏れはまったく違和感を感じない。www

 223 :名無しさん@5周年 :04/09/03 12:47 ID:99iXbE9E
 >>222
 Could you show me your passport, Please.

 231 :北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/09/03 12:57 ID:nlBR6NLy
 >>223
 I lossed it。www

 236 :名無しさん@5周年 :04/09/03 13:00 ID:iaZCE9lI
 >>231
 lossedって何だよ。中学生でもloseの過去形ぐらい知ってるにょ www

957 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:37:49 ID:bUPcSsJu
>>952
そのとおり!
支那にも言ってくれ。小日本のチンケな新幹線より大陸国家らしく
おフランスのTGVを導入して下さいって。

958 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:38:38 ID:oIK9QXUW
>>906
台湾の中の人は大ショックうけてるみたいだね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041024-00000087-mai-int

959 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 06:39:18 ID:t7quHTc9
開いて→                閉じて↓
       太いて↓                    ←開いて

        問いて→  開いて↓
                          
                         悶えて→           閉じて↓
(*´Д`)ハァハァハァハァ
↑開いて            ←焼じて          ↑触って    ←開いて

960 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:39:53 ID:y/wYIBnw
>>958
共同通信じゃん。 それ。

961 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:39:57 ID:xHYYrj9Y
>952
新幹線はすごい技術だよ。
日本の過去の100年くらいの鉄道技術が積み上がって実現した高速鉄道技術なんだよ。
金をかければ実現できるというような、そんな単純なものではない。
たとえば韓国や中国が独自に新幹線レベルの高速鉄道を開発しようとしたら、とても10年では無理。
それくらい、すごい、細かい技術の積み重ねで実現しているんだよ。
そのことを理解している人って少ないのかな。


962 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:40:25 ID:JqtOJ343
>>958
毎日でしかも共同・・・

963 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:40:32 ID:EoSBCc6c
>>956
>lossed

激ワラ

964 名前:〈(`・ω・`)〉Ψ ◆EQUAL/Pi.Q :04/10/25 06:41:41 ID:t7quHTc9
_ト ̄|○ 大変申し訳ございません誤爆してしまいました ・・・マジ寝ます

965 名前:  :04/10/25 06:42:34 ID:BB6/X6OR
>>963
lossed は、東南アジアだったら、通じるよ。
ただし、英語が母国語のところではダメだろうな。w

966 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:42:58 ID:c3lonbMj
>>954
脱線した後の振る舞いが問題

967 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:42:59 ID:knKKllIP
新幹線の技術的成功の原因をつきつめると、結局、当時の技師長・島秀雄と、
かつて海軍で名機零戦など戦闘機開発に従事した技術者たちの存在に行き着く。

968 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:43:35 ID:xHYYrj9Y
黒人のおかまさんが、lossedっていってたのを聞いたことあるぞ。


969 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:43:37 ID:bUPcSsJu
おれ、未だにYESとNOの使い分けができん…

970 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:43:42 ID:Qe5kKvdn
>>956
http://members.tripod.com/~HackerZBBS/
You is a big fool man,

を思い出した

971 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:44:02 ID:Qk5MYhuB
もしかして、富士山噴火して火山弾が東海道新幹線の窓を突き破って怪我人でても、
テロリストが田んぼからロケット弾発射して窓突き破って怪我人出ても、
安全神話崩壊とか言うのだろうか?

972 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:44:17 ID:0IxVWlhY
「〜ようだ」って記者の主観で締めくくられてるし
報道って何かね

973 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:45:34 ID:y/wYIBnw
朝日も毎日も、飛行機の着陸時にマイクロバーストを予測しきれないから飛行機は危険だ。
とか言ってるのに等しいな。



974 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:46:04 ID:0gMhuOwz
まあ家の中よりは新幹線の中が安全ってことですよ

975 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:47:05 ID:Qe5kKvdn
>>972
http://workhorse.cocolog-nifty.com/blog/2004/10/3_.html
日本の記事は、論理を嫌う日本の読者のニーズに誠実に応えるべくして作られている。

って書くと脊椎反射する人が出てきそうなので反論は内容をちゃんと読んでから論理的に

976 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:47:45 ID:3khsgjXL
>>958
ここから、台湾のニュース見てみろ。負傷者0が強調されている。
http://news.google.co.jp/nwshp?hl=ja&gl=jp

977 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:48:08 ID:7kRzWLnJ
>>810 >>811
座席を後ろ向きにすればシートベルトより効果あるだろ。
一般人でも数秒なら4Gくらいまで耐えられるんじゃないか?

978 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:50:23 ID:iLNqugBa
>>977
「不便になった」、「気持ち悪くなる」と朝日が記事にする。

979 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:51:29 ID:wUcJmXt9
けが人なしを素直に喜べばいいじゃないか?
俺は飛行機は怖いが新幹線なら怖くない

980 名前:惨事に遭いましょう :04/10/25 06:52:26 ID:di7CZ/BZ
今朝の日経新聞の朝刊の画像の方が衝撃度は高いが(線路がめくれてたり…)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20041024AS1G2402H2410200413.jpg

高速走行時の雪害対策用のこの僅かな「段差」が、『とき325号』の乗客の
命を救ったのかと思うと、一般鉄道と同じように軌条下にバラストスラブを
敷き詰めている東海道新幹線高架で同じ事が起こったらどうなった事か…

それとも、某政治家の御声掛かり(圧力とも言うw)のお蔭で、標準以上に
頑丈な高架で建設された、上越新幹線の運の良さに感心するべきか…

981 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:54:18 ID:zdVhquVC
停車してても脱線するだろ…

982 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:54:20 ID:8e5zz8dN
>>961
10年あれば出来るよ。ただ、安全かつ正確に走らないだけ。
それでも、日本ほど人命の価値が高くないから無問題。

983 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:54:22 ID:z6Ge9pgQ
>>977
>座席を後ろ向きにすれば

俺も乗るたびそう思うんだが、そうしないのは
何か別な理由があるのだろうか?


984 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:54:27 ID:bUPcSsJu
朝日・毎日&共同は、報道とプロパガンダを混同してるからな。

985 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:55:07 ID:kGnd57hK
結論は
朝日は日本のことなら何でも難癖つけたいだけということで
いいですね?

986 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:55:12 ID:3khsgjXL
>>983
吐く人間が増えるだろ

987 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:55:36 ID:iLNqugBa
>>985
いいです。

988 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:55:54 ID:Qe5kKvdn
>>980
なんか今後改修・新設される新幹線の高架は全線上越新幹線仕様になりそうな予感・・・

989 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:57:10 ID:/42LwkIa
↓エアロトレインはどうだ?とりあえず地震には強そう
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html

990 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:57:59 ID:bUPcSsJu
しかし、平日の朝っぱらから、おまいら元気ですね。

991 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 06:58:30 ID:Qe5kKvdn
詳しくないから的外れかもしれないけどリニアも>>989
地震で高架が隆起したり陥没したりしたらやばくない?

992 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:00:32 ID:3khsgjXL
>>991
脆い分即死。飛行機の墜落事故と同じことが起こるだろうね。

993 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:00:48 ID:bUPcSsJu
連続書きこみできなくなった…
おまえ、そればっか言ってて飽きない?


994 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:01:54 ID:c3lonbMj
>>989の一番下の画像はどことなくバーチャレーシングを髣髴とさせる。。。

995 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:02:09 ID:3b2nkrop
安全神話も糞もないよ。
地震は仕方ねーよ。
新幹線はよく頑張ってるよ。

996 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:04:01 ID:c3lonbMj
間違えた。
>>989のトップページの画像だった。。。

997 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:04:08 ID:w0lOaNTc
>>983
内臓破裂するぞ?

998 名前:ウサ87 ◆RguUSahANA :04/10/25 07:04:09 ID:N0F50/Um
まだ地震続いてるしね。

それにしても北米院はいつものようにゆんゆんだなぁ。

1000get

999 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:04:10 ID:uLrPKCfn
北米院は千葉在住の在日
 222 :北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/09/03 12:44 ID:nlBR6NLy
 そのとおりだろ。www
 過去形にした方が距離感がでて丁寧になるんだろうね。www
 漏れはまったく違和感を感じない。www

 223 :名無しさん@5周年 :04/09/03 12:47 ID:99iXbE9E
 >>222
 Could you show me your passport, Please.

 231 :北米院 ◆CnnrSlp7/M :04/09/03 12:57 ID:nlBR6NLy
 >>223
 I lossed it。www

 236 :名無しさん@5周年 :04/09/03 13:00 ID:iaZCE9lI
 >>231
 lossedって何だよ。中学生でもloseの過去形ぐらい知ってるにょ www


1000 名前:名無しさん@5周年 :04/10/25 07:04:45 ID:3khsgjXL
1000

1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。


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