【鉄道】構内長さ1km、線路4本　リニア中間駅の基本構造が判明［09/06/12］

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1 名前：やるっきゃ騎士φ ★ ：2009/06/14(日) 15:12:20 ID:???: 東京－名古屋間のリニア中央新幹線の建設計画で、岐阜、長野、山梨、神奈川の沿線４県に
中間駅を設置する方針のＪＲ東海が、各県などに示した駅の基本構造の概要が１１日、明らかに
なった。長野県が同日の県議会公共交通対策特別委員会に提示した。

これによると、リニアは時速約５００キロの高速走行時より発進時の方が多くの電力を要するため、
中間駅には「大容量の変換器が必要」と強調。大規模なケーブルの設置も不可欠とした。
地下深くに駅を造る場合には、高速エレベーターも必要と指摘している。

ＪＲ東海は、こうした施設を備えた中間駅の建設費負担を地元自治体に求める考え。
金額は未定だが「数百億円」との指摘もあり、調整が注目される。

概要ではこのほか、駅構内の長さは約１キロを想定。２本を建設するホームの幅は東海道新幹線の
規定に沿い５～８メートルとした。通過する電車もあるため構内には４本の線路を敷き、
転落を防ぐ観点から、線路とホームの間をガラス板などで遮断する「ホールホーム構造」を
想定した。

またＪＲ東海は中間駅について「既存の鉄道と結節するなど高い利便性が必要」と強調。
リニアは高速のため「駅と駅の間隔はできるだけ長いことが望ましい」とも指摘した。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009061202000163.html
関連スレは
【鉄道】リニア「1県1駅」を正式表明、大阪延伸にも意欲：JR東海社長 [09/06/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244465568/l50
【鉄道】リニア新幹線｢1県1駅で事業が進むのか｣…長野県･村井仁知事[09/06/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244631984/l50
依頼を受けてたてました。
2 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:13:14 ID:g/OYhNnn: 長野はせいぜい頑張ってねw
3 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:15:17 ID:8cNLx6qk: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%96%93%E9%A7%85
4 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:16:48 ID:j26/0qQ4: 各県一駅は無理だな
東京名古屋大阪だけでよし
5 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:17:28 ID:Myz6r0Gn: ホーム1キロて
6 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:18:48 ID:aR73xJ6u: ながの(笑)
7 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:20:07 ID:0WLHfjHB: 停車駅たくさんいらない始点終点あわせて4つくらいでいいよ
8 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:20:13 ID:mILGHv5x: JRは、ダムを建設するべきだよ。
9 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:20:28 ID:AlfVVV14: ながぃの　　　　　　とりあえずな
10 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:20:32 ID:NtYGqYuc: ここで踏み絵か
11 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:21:10 ID:r2W0mPsQ: ＞またＪＲ東海は中間駅について「既存の鉄道と結節するなど高い利便性が必要」と強調。

神奈川県は橋本、山梨県は身延線とクロスする峡南地域が有力になるのか・・・？
12 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:21:40 ID:fllkYhah: 別れを惜しんで走り死。

ホームで死んでレラエクスプレス　　　　ひえ～～～ッ！！
13 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:27:41 ID:0hmPnRJ6: ホームは短いよww駅の長さが1キロでしょ。
14 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:28:06 ID:0WBs2e3t: 長野がどれだけ騒いでもリニア計画は着々と進んでる
15 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:29:33 ID:eko9EOt9: 品川起点で、
神奈川は橋本か、補給廠返還→大規模再開発があるなら相模原だな。
山梨はおそらく身延線交点。
長野は伊那地区に一駅で我慢だな。伊那地区に対する切り崩し工作になるだろう。
岐阜は多治見か中津川付近に中央線併設か。
それで名古屋と。
16 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:29:40 ID:XtBpHb39: 長野は駅だけ作ればいいよ
車両はトラックで運べばいい
17 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:30:35 ID:mILGHv5x: >>15
橋本でしょ

セントラル自動車移転するし
18 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:31:22 ID:/IFuHQzW: 中韓駅かよ。
たかられそうだなｗ
19 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:32:45 ID:I+I3nZzh: ホールホームってどういうのだ？イメージがわかん
20 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:33:48 ID:eko9EOt9: >>17
交通の便はいいが、ちょっと駅前が狭すぎないか？
21 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:35:23 ID:idcYdxIK: >>20
地下駅じゃないの？
22 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:37:12 ID:jjjw9GIV: 画像なしかよ
23 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:37:40 ID:17wbS4tn: ながいの
24 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:38:46 ID:jjjw9GIV: 数百億も負担させるならBルートを主張してもおかしくないぞ。
長野県はJR東海の金だけで作れ。
25 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:38:54 ID:SP5w6vOY: >>19
リニモの駅みたいな感じなのかな？
26 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:39:57 ID:mILGHv5x: >>20
そこは再開発すりゃいいし。
高校を種地にして
27 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:40:47 ID:SP5w6vOY: >>24
駅以外はJR東海の金で作るんだけど。

…長野原に駅無しならCルートでもいいってことかな？
28 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:41:40 ID:jjjw9GIV: >>27
いいんじゃね？
俺は長野県民じゃないから全然問題ないよ。
29 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:42:54 ID:eko9EOt9: >>21
地下駅だって首都圏の交通結節点の新幹線駅なんだから、
人の出入り口やら駐車場やらその他施設を考えたら、
地方の小さい空港くらいのスペースは要りそうな気がするが。

東海道新幹線で言ったら、小田原と熱海をあわせたくらいの役割を持つだろう
30 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:44:06 ID:W1vNqXca: 神奈川は相模原に作ったほうがいいと思えるな。
駅としてのキャパシティにまだまだ余裕があるし、
道路網も相模原駅周辺のほうが広くて、使い勝手がいい。
31 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:44:16 ID:ujSDJvoj: >金額は未定だが「数百億円」との指摘
>既存の鉄道と結節するなど高い利便性が必要
駅周辺の再開発やら在来線の駅舎移設やらで、さらに100億くらいはかかるだろうな
32 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:45:00 ID:RBM8lviN: 韓日トンネル掘って、ソウルまで延ばすダニ
33 名前：29 ：2009/06/14(日) 15:45:03 ID:eko9EOt9: あ、空港って言っても別に滑走路や駐機場や格納庫は要求してないよ
34 名前：さざなみ ：2009/06/14(日) 15:45:20 ID:bQT5b6F/: 高速エレベータだの、１ｋｍのホームだの、私にはついていけません。

ＪＲ東海さ～ん、図解して説明してくれません？
35 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:46:35 ID:RZH0bJ0F: >>15 >>17
橋本駅付近は既に密集地で、京王相模原線延伸のときもかなりもめて
南大沢までの部分開業になってしまったという経緯がある
橋本駅の辺りは頑固な地権者が大杉という噂だよ
それで、神奈川県内のリニア新駅は相模原の米軍補給廠跡地に内定済
36 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:48:09 ID:mILGHv5x: >>29
確かに、空港並みの駅前ターミナルは必要だろうね。政策投資銀行の人も言ってるし。

橋本駅南の広大な空き地ってどうなったんだろう
37 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:49:32 ID:aR73xJ6u: というか、神奈川からもう大深度地下なんでしょ
38 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:49:34 ID:wOmE4WWI: 駅なんてイラネーだろ

乗りたい奴は跳びのり、飛び降りで　走れ
39 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:49:52 ID:+uQP7ghj: インフラ整備にかなり金が掛かるみたいね。
乗車賃っていくらになるんだ？。(笑)
40 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:50:26 ID:idcYdxIK: >>29
結節点ってのを重視するなら是非ともなんだがな…
駐車場とかはいらなくね？

>>35
内定済みなんて具体的な話は初耳だわ。
ｿｰｽあんの？
41 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:50:34 ID:2NEp5jf5: 素人考えなんだけとさ
地震が起きても大丈夫なの？
地下深くにいる中、脱出ってできるの？
崖が崩れないの？
42 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:50:44 ID:17wbS4tn: >>38
インディージョーンズみたいでかっこいいな
43 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:51:47 ID:I+I3nZzh: >>25
リニモみたいな感じなのか。

>>35
中央新幹線の前に、小田急多摩線の延伸すら内定してない状態で
何をいってる。
44 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:51:55 ID:mILGHv5x: >>35
いやいや、広域で集客できる橋本駅の優位性を考えたら、地権者なんてへみたいなもんだよ。

15年先だし。
45 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:52:02 ID:IuJPAmQf: ホームルーム構造か。
46 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:52:15 ID:eko9EOt9: >>35
小田急多摩線の相模原方面延伸も絡んでるのか
47 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:53:59 ID:nQIu8mpg: >>41
地震の時は地上より地下の方が揺れが小さいと言われてる
48 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:54:39 ID:thFFBJcu: これで郡内は脱落か。
鰍沢口あたりにできるのかな
49 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:54:51 ID:Rl0j/4Lj: >>41
実際のところ、地下が崩れるぐらいの地震だと、地上はもっと危険
50 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:55:12 ID:RZH0bJ0F: >>37

大深度区間は、関東では都内の一部区間
51 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:55:33 ID:IuJPAmQf: なんかなぁー

数百億なんて長野は出せない。
だからきっと、駅を短く作れと言い出す予感。

ＢとＣとで距離差40ｋｍだから、500ｋｍ/ｈで走行した場合の所要時間は５分くらいという
とんでもない試算を出すくらいだからね。
52 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:56:20 ID:mILGHv5x: 相模原以東は、全て大深度地下区間
53 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:57:15 ID:AuU5jZ4c: 結局色々な思惑が絡んで、リニアなのに全然早さを実感できないって事になりそうだが
特に長野がうるさいし
54 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:57:25 ID:idcYdxIK: >>44
広域どころか、下手すりゃ日本の物流全てに影響あるだろって工事のいくつがﾌﾟﾛ市民に邪魔されてるって話だがな…
世田谷・杉並・練馬・高尾とかﾒｯｶだし。

極左政権になって千葉みたいに収容委が機能停止したら嫌だな…
55 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:57:58 ID:qBwvLClw: せいぜいがんばって吠えててね。長野は。
56 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:58:10 ID:aR73xJ6u: >>50
地下鉄じゃないんだから都市部はほとんど大深度地下でしょ
57 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 15:58:11 ID:XV468bAi: >41
地震は一方面だけ動くから大変なわけで、
全体が等しく動く地下の方がかなりの安全。
それでも波や捻れがあるから壊れるけど
58 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:01:22 ID:5JoZRttM: >>1
滑走路みたいな長さだなｗｗ
ある意味未来都市の駅っぽい
でもデザインは松本零士に依頼するなよｗｗ
59 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:05:34 ID:2NEp5jf5: ホームが1kmって車両はどのくらいの長さになるのかね？
新幹線の先入観があるからあれだが、車両だけで500m以上になるかもな
60 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:06:45 ID:8N7a8BeN: >>42
お前はセガールを怒らせた
61 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:07:22 ID:VkhFMUvH: >>58
あの人が絡むとプロジェクト崩壊だからね。
62 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:12:01 ID:mILGHv5x: >>54
大丈夫。南口の高校を移転させて、そこに駅を設ければいいだけだし。

アメリカ軍の方が市民団体より怖いよ。
誰も逆らえないから。
63 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:18:56 ID:eko9EOt9: >>62
米軍再編の一環で一部返還は決まってるよ。
まあ、どれくらいの広さなのかは知らないけど。
64 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:24:39 ID:mIL0UEoQ: リニアにひかれるとどうなるんだろ
65 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:32:34 ID:mILGHv5x: >>63
所沢通信基地を調べてみるといいよ。
米軍は何かと理由をつけて土地を持ち続けるってのが分かるから
66 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:33:03 ID:w8EOJtjz: >ホームが1km
本線からポイントで分岐して停車線に入り、またポイントを経て本線へ。
このポイント間が1kmという事だろ。
67 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:33:31 ID:0dVTlvyF: 駅の構内が１kmって本線から分岐してホームでそこから本線に合流するまでが１kmって事だろ？
それなら東海道新幹線とそんなに変わらないんじゃない新幹線のホームだけでも450m位ありそうだし。
68 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:34:56 ID:1nF+Ufjw: 中間駅って何県?
69 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:39:54 ID:8YbA+mHO: >>68
沖縄だろ

やっと飯田も陸の孤島から解放される時が来た！
70 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:40:23 ID:ujSDJvoj: >>68
福岡県
71 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:46:17 ID:sQbFcU+n: ホームが1kmってのは、新宿駅～代々木駅の端から端ぐらいか？
品川もそうだけど、新大阪とかどうするんだ？
品川、名古屋以外の駅を望んでる所とかこんなの作っても
各停のみ停車状態なら採算（駅の維持費とか）取れないんじゃないか？
72 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:49:36 ID:mILGHv5x: >>71
採算取れないと思うなら、予定地に行って確認してくればいいよ。
73 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:50:23 ID:/fn1xPUg: 京都はいらないよ。
もう駅の土地に余裕ないし、負担金で府が傾く。
個人的にはあんまし早いと駅弁喰う楽しみが無くなる。
74 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:53:48 ID:7Bv7a0Bw: >>41
阪神大震災の時は、地上ではビルが倒れたりしてたぐらいなのに、
その地下街はほとんど被害がなかったらしい。
75 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:55:29 ID:CyxPH2P/: >>41
神戸の地下鉄が一部潰れかけまつた
76 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:56:56 ID:MbqdrelQ: >>73
じゃあとなりの山科駅あたりでもいいじゃん

湖西線、山陰線どっちも発着できる
77 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:57:32 ID:s1Q/Fxbr: 国民の税金で開発されたリニアが何でJR倒壊のオモチャになってんの？

てめーらが全額負担で作れよカス
78 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 16:57:59 ID:eimHFUi8: いらねーだろ、リニアなんて。
パイの喰いあいしてどうすんの。

って無駄金使ってわずかな時間の短縮なんてまったく必要なし。
79 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:02:05 ID:nboH1FpD: >>73 >>76
京都はハナから通りません。
まぁ、木津とか南山城あたりをかすめるかもしれんが。
80 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:09:28 ID:qBwvLClw: >>77,78
馬鹿発見。
81 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:14:47 ID:Z+hTgnCj: 止まるのが東京、名古屋、大阪なら飛行機でいいじゃん。
82 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:32:34 ID:CyxPH2P/: >>81
飛行機で捌ける人数でないから、地上を走らせるんじゃん
83 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:32:50 ID:MqImSVyU: いろんな困難があって、後にドラマや映画になったりするのが大事業ってものなんだろうが、必要性をというか、そんな格好付けないで、面倒クセー。
面倒臭くなってきた。

飛行機ガンバレ。
84 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:34:01 ID:tpjFrRvQ: 数百億って長野・岐阜・山梨はリタイアするレベル。
電気を提供するのが妥協点か・・・？
85 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:37:42 ID:KgFYUW6Z: 長野さんはどうせ払えないからルート変更以前に試合終了ですねｗ
86 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:44:34 ID:ec/ds2ha: のぞみ型を停めたいなら中韓駅でも２キロぐらいにしたほうがいいんじゃないのか

長野はおわたー
87 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:46:56 ID:J0aDNKML: 長野の場合は用地確保妨害でリニアプロジェクトそのものを潰してくる可能性がある。
それくらい強欲。
88 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:47:06 ID:j+3agdqn: 自殺できないようにホームと線路をガラスのドアで遮断するみたいね。。これで自殺できたら勇者だな…。
89 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:53:07 ID:17wbS4tn: >>88
そうなのか・・・
どっかのスレで、リニアの方が新幹線よりも楽に死ねると言ってたやつもいたが
さすがに対策はするよな
90 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 17:55:54 ID:ktZL3u6h: 対象スレ：【鉄道】構内長さ1km、線路4本　リニア中間駅の基本構造が判明［09/06/12］
キーワード：静岡

抽出レス数：0

よし安心した
91 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:03:17 ID:DvKGrBvC: 作る気無いんじゃね？
これだけの金額かければ運賃にも大きく跳ね返るし
鉄オタ以外の客は多少の時間短縮より安い新幹線を選ぶ

そんなことはJRのお偉いさんもわかってるはずだし
それでも作れとうるさい（特に長野）からお前ら（特に長野）負担しろと言ってるように見える
92 名前：sage ：2009/06/14(日) 18:08:22 ID:VknhzYs/: >>54
大深度は地権者関係なくないか？
93 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:10:06 ID:ec/ds2ha: いやもう東海道線の寿命がきているので

どうしても代替線がほしいんだろ

さいあく鉄輪でもいいしＢルートでもやむなしとは思ってるじゃないかな
94 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:12:07 ID:eV+kneE2: http://chizuz.com/map/map39803.html

このルートでいいよ
岐阜なんか必要性ゼロなんだから
まぁ静岡は駅行くのにロープウェイいるけど
キチガイ長野県を通る限り話しは前進しないのだから
95 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:15:53 ID:7hMco06g: 生体原子力発電装置 Power Creator

　ウランなどの放射性物質を用いる通常の原子力発電は
　扱いが相当に難しく、設備も相当のものが要求される

　しかし、Power Creatorと呼ばれる、生体原子力発電装置
　は、ウランなど通常の高レベル放射性物質を扱うことが
　できない代わりに、たんぱく質その他有機物質を、非常に
　ゆっくりとした核反応に導き、そこから電力を取り出すことが
　できるというのだ。

　基本的に必要なものは、有機物質に超遅速核反応を励起させる
　ための、低レベル放射線照射装置と、取り出した電力を安定化
　させるための高速の誤差修正計算装置だ。

　取り出した電力は、一般家庭の電力線でも送ることが可能

　大きさ的には、今のデスクトップパソコンと、10～20インチのモニタ
　とそっくりなもので済ませられる。もちろん、モニタの代わりに
　放射線照射装置が置かれる。装置の特性上、モニタに似た構造に
　することも可能。
96 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:17:27 ID:4fhselFo: >>92
ないよ。
97 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:23:33 ID:eko9EOt9: >>91
運賃＋料金は新幹線とリニアで併せるらしいぞｗ
98 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:27:41 ID:7hMco06g: 生体原子力発電装置は
本来は有機物質を対象として発電を行うものなのだが、
その名のとおり、生体を対象として発電を行うことも可能で
名づけられている。

被験者は、常に電力捻出のための核反応をおこなうべく、
顔や上半身、手足などに、放射線を浴びることになる。

当然、放射線の被害により、健康を害することは十分に考えられ、
適度な休憩が義務付けられている。

取り出される電力は、被験者の細胞1つあたりではたいした量には
ならないが、顔面や上半身などを含めれば、低消費電力マシンを
1台駆動させる程度はできると考えられている

将来的には、電源不要で、使用者の生体をそのまま発電源として
利用できるようなパソコンも出るかもしれない

ただ、誤差修正計算装置は、常に高速のものに置き換える必要があり、
これを誤ると、被験者に強度の放射線が浴びせられる危険性がある。
そして、一度高速な装置で発電を試みた検体では、低速な装置での
発電に追従できないことも分かっている。つまり、低速な装置から高速な
装置へと順々にシステムを移行していくのが必定なのである。

現在の計算速度ではまだ、無電源マシンの実現には程遠いとされている。
被験者の健康問題も考えると、あと数十年は外部電源に頼るしかない。
マウスの動物実験では、無電源稼動14分に成功した例があるらしいが、
放射線照射されたマウスは放射線障害でまもなく死亡した模様。
99 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:28:08 ID:h+DgjeUC: >>86
お前の変換ミス、病んでるなｗ
100 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:29:08 ID:sQbFcU+n: >>94
長野・岐阜回避なら、二駅作らなくて済む。
さすがの静岡も山岳部を通る状態で駅を作れとは言わないだろうし
品川～名古屋間はノンストップ。
神奈川の橋本・相模原が騒ぎだすだろうけど。
101 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:42:02 ID:/xmlwgqU: >100
>94 のルートだと身延線（甲斐上野？）と、飯田線（大嵐）が接点だけど。。。
大嵐はないな（笑）
102 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 18:53:43 ID:mqNaGaOw: これって、わざと値段吊り上げて断念させる作戦？
テラ東海ｗｗ
103 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:15:38 ID:tpjFrRvQ: 地方自治体如き、実はなんとも思って無いのがJRだろ。
問題は政治家だが、小澤の一件で腰が引けてるだろうから。
最終的には東海が単独で最も合理的と判断したルートになるヨカン。
天竜川にダムがほしいとか、その辺も含めて。
104 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:19:27 ID:4fhselFo: >>103
ダムは作らないとね。

排出権増加分を償却しないとならんから
105 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:20:08 ID:RRlBelT+: >>103
＞問題は政治家だが、小澤の一件で腰が引けてるだろうから。
いやあ、代表から代表代行になればそれで済むレベルの問題、と開き直るだけでは？
106 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:28:55 ID:AxfKqsjZ: 岐阜県民だけど岐阜にはリニアはいらないよ。
東濃ならば名古屋はそんなに離れてないしね。
長野も通さなくてもいいよ(笑)
107 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:39:37 ID:tcms2aSe: 品川駅と実験線東端を直線で結ぶと橋本より相模原が有力なんだよな。
108 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:42:36 ID:r/JgQXo5: >>91

運賃はのぞみよりちょっと高い程度にするつもりらしいぞ。
それぐらいならビジネス客は容認するよ。
109 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:45:02 ID:8YbA+mHO: 長野は必ず通る
通さにゃならんのだ
南の活性化のためにはリニアは悲願だろ
110 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:48:18 ID:qBwvLClw: >>89
つか、あのスピードじゃどっちも同じだろ、と思う。
111 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:50:59 ID:qBwvLClw: >>91
＞作る気無いんじゃね？
＞これだけの金額かければ運賃にも大きく跳ね返るし
＞鉄オタ以外の客は多少の時間短縮より安い新幹線を選ぶ

在来線と新幹線で考えてみろ。
おまえの理論では、新幹線いらねってことになるよな。
112 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:52:07 ID:qBwvLClw: >>109
まぁ「線」は通るだろうな、通過するとしても。
113 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:54:09 ID:WYD/XYd7: >>75
神戸の地下鉄では、「溝掘って蓋をする」タイプで崩れて、
モグラ式に掘った所は壊れなかった、という結果だったと思うが。

>>88
磁界から遮蔽する目的も含めて、
乗降口には結構しっかりしたブリッジを使うみたいだから、
その上にガラス張りにしちゃったら、駅から降りるのはかなり難しいかと。
114 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:54:35 ID:vcExFf4a: カタパルト付けようぜ
115 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:57:19 ID:bV4hftEf: 静岡県とは、のぞみの静岡・浜松停車と、富士山空港駅建設で取引だろ。
116 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 19:58:05 ID:8YbA+mHO: >>112
バブル時に計画されて、その後計画が縮小し駅数が減らされた新規路線が全国にある
そういう所はとりあえず駅のコンクリートの骨組みやホームを作ってあるんだよね
駅の完成が遅れても「線」が走ってれば、いつか駅舎を完成させる事だって可能なんだ
117 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 21:22:21 ID:ZXB4dxCd: 山梨実験線の設備
http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/yamanashi_facility_J.html#platform
写真はここ
http://www2r.biglobe.ne.jp/~TSUKI/linear.html
118 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 21:27:44 ID:v0OnHEm2: >>115
それはのぞみではありません
ひかりです
119 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 21:40:26 ID:Sj50RTCu: >>1
さっさと開通
120 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 21:54:20 ID:FFnRdtBb: 一千億円はかかるな。駅は作らないと同じ意味だろ。
121 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 21:58:59 ID:Cu8MBG6P: やっぱりリニアだと分岐装置が大がかりになるのよね。

鉄レールに鉄車輪の鉄道が優れている点の一つが、分岐装置がコンパクトに作れること。
転換速度も数秒だし。
122 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 22:05:34 ID:Oh8NjeE1: >>54
橋本はダメだよ
４０年前の区画整理、道路拡張すらいまだに出来ないのに
123 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 22:50:28 ID:hUEU4vlC: >>114
リニヤモーター自体がカタパルトみたいなもんだ
124 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 22:56:18 ID:l0UX8Doe: 山梨は身延線との交点(甲府盆地の南側)
長野は飯田線との交点(飯田駅)
岐阜は中央西線との交点(どのへん？)
125 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:05:53 ID:thFFBJcu: >>124
中津川か多治見
126 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:06:34 ID:SphV+i5S: >>103
新規にダム開発は必要無いだろ、それより太陽電池をメインに
悪天候時のみの発電で岐阜長野静岡山梨既存ダム利用（揚水発電も）
が合理的だわ
127 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:09:29 ID:Cu8MBG6P: >>123
電源とか制御装置の容量が許せば超音速まで加速できるのかな？
128 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:11:00 ID:DvKGrBvC: >>109
用が無いところに駅が出来たところで誰も利用しないよ

東北自動車道開通後の地方都市の例を見ても
かえって過疎化が進む可能性が高い
129 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:11:53 ID:37hzxDSb: 通過するときの風圧がスゴそうだけど、ホームの幅は新幹線と同じでいいの？
130 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:16:02 ID:DvKGrBvC: >>127
マッハ7.4まで可能

ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200802041241
131 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:32:37 ID:8YbA+mHO: >>128
じゃあ首都移転でもすればいいじゃん
132 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:44:45 ID:0u9JMysi: 東京なぎや40分程度か
・
できれば30分でないと意味なし」
133 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/14(日) 23:48:50 ID:thFFBJcu: >>129
>>1をよく読め
134 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 00:04:05 ID:z0/lf9Kz: 要するに、メトロ南北線のようなホームドア形式ってことだな。

さすがに時速500キロで通過時に飛び込まれたら一溜まりも無いからなｗ
135 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 00:08:45 ID:JIXfPnU9: >>130
加速度に乗員が耐えられない。
136 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 00:10:50 ID:VPnyplAl: >>11
たまには富士急のことも思い出してあげてください
137 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 00:24:38 ID:ktHMD5cq: >>94
これなら橋本じゃなくて登戸に駅作った方がいいな。
あそこも土地狭いけど・・・。
138 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 00:28:23 ID:n8drlEa0: 登戸はリニアどころか、もう拡張の余地すらないだろ・・・
139 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 02:15:20 ID:Q5+/gobc: >>1
これだと、どう考えても直線に近いルートがいいよね。
長野は本当に馬鹿だな。ゴネるだけゴネて開通が遅れればいいよ
140 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 03:08:09 ID:RHSv1ufX: >>139
ゴネすぎて、リニア無しになるかも
http://chizuz.com/map/map39803.html
141 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 03:18:34 ID:9C2pQlkA: 中間駅なくせば解決だな。
142 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 03:22:49 ID:gJdCJgQQ: >>141
さすが兄者、天才だな。
143 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 03:36:49 ID:NMgcMrZg: >>140
このコースだとあんまり意味無いよ！
リニアを引く目的は東海道新幹線のメンテ時の代替交通機関と
地震で東海道新幹線が寸断された時の代替交通機関、
つまり、二重の意味での代替交通機関でしょ。
だから、東海道新幹線に近い場所を走行しても意味が無いよ。

>>141-142
お二方ともスピード狂なの？
何かあったとき、”一県一駅”はともかく
緊急停止のためにも中間駅は必要だと思うけど。
144 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 03:41:27 ID:gJdCJgQQ: >>143
速さが不要ならリニアである必要はないじゃん。
新たに平行する新幹線を引けばいいだけじゃないの？
145 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 03:48:32 ID:zcY6vSKh: 長野は1000億ぐらいだせよ
146 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 04:00:30 ID:NMgcMrZg: >>144
誰が”速さ”は不要と言った？
中間駅が必要と言っただけでそう捉えられるわけ？
確かに、新幹線より速い交通機関があってもいいよ。
そして、東京－大阪間から航空機での移動が無くなって
環境のためにも、羽田の発着枠も空くこともあるからいいと思うよ。
でもな、中間駅を作ったからといってリニアの速度は落ちるかい？
速達（大都市直行）便と各駅停車便の二系統を運行させれば言いだけだろ。
そのための、>>1の記事だろ。
147 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 04:01:38 ID:XIr9kRu2: >>144
そーですね
緊急時の為に青函トンネルの海底駅みたいに普段は絶対に停まらない駅は
必要かもしれませんね
148 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 04:49:16 ID:tXwIittj: 東海道の変わりは北陸新幹線があるじゃないか
149 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 04:56:24 ID:JZcYxfNs: 駅のために減速するとか、そうならないことを祈る
150 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:13:23 ID:PoEMQClH: 途中駅作るなってやつは新幹線の政令指定都市駅以外使うな。
近郊電車の急行通過駅使うな。高速道路の田舎インター使うな。
151 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:29:49 ID:gJdCJgQQ: 途中に駅は必要だよ。
地震で緊急停車なども普通にありえるし。
ただ、緊急用途だけでそれほど大掛かりな駅が必要なのか。
しかも、地元負担ともなれば田舎だと馬鹿にならないだろう。

それから諏訪に駅はいらないし、遠回りする必要は一切ない。
152 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:30:33 ID:G4jKRe2C: 『さわやか信州旅ネット - 長野県公式観光ウェブサイト』がお勧めする長野の観光地です。
http://www.nagano-tabi.net/contents/Search/index.php?mode=enjoytop

残念ながら、東名阪に敵対する行為をすることが愚かであると理解していないようです。
長野の方々はｗ
153 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:32:57 ID:NMgcMrZg: >>148
東海道新幹線の代替交通機関の役割を果たすなら、
1.東京－名古屋－大阪間を結ぶ
2.東海道新幹線が地震の影響でストップしても運行を継続できるくらいの
　適度な距離を置いた場所に敷設する
3.東京－名古屋－大阪間を東海道新幹線よりも速い時間で移動できる
の条件を満たさないと意味が無いですよ。
これが北陸新幹線だと、
1.は名古屋は通過しないし、
2.東海道から距離が離れすぎていて、
3.の東京－大阪間の移動に時間が掛かりますよ。
154 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:40:04 ID:0KWaHquI: リニアが出来て、大阪まで延伸されたら
北陸新幹線は米原で接続にならないかな
伊丹空港がお払い箱にならないかな
155 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:56:44 ID:NMgcMrZg: >>154
> 北陸新幹線は米原で接続にならないかな

可能性はあるよ。
建設費を削減できるしね。
ただ、京都府北部へ通して新大阪と接続したいという声が大きければ、
どうなるかわかんないよ。

> 伊丹空港がお払い箱にならないかな

可能性はあるよ。
伊丹空港発着便の約半数は羽田便と聞いたことがあるからね。
少なくとも羽田－伊丹便は全廃だろうね。
156 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 05:59:54 ID:G4jKRe2C: リニアが名古屋に行くということは、セントレアが静岡空港と同等になるということであり、
リニアが大阪に行くということは、関空が静岡空港と同等になるということである。
157 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 06:02:50 ID:j+sg5FxX: >>94
お前いつもリニアｽﾚにいるな。感心するわ。
158 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 06:11:10 ID:x6BqH+S/: >>155
＞伊丹空港発着便の約半数は羽田便と聞いたことがあるからね

伊丹全体で1日約360便
うち羽田便は約60便
1/6程度だ

旅客数で見れば
羽田便が占める割合はもっと高くなるけどな

リニアが大阪まで行けば
国内航空路線は壊滅的な打撃を受けることは間違いないが
伊丹がスカスカになって
逆に国際線を戻そうとする動きが起こるかもしれない
159 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 06:26:04 ID:fpCvjiCd: 甲府駅は１～２時間に１本。飯田駅は朝夕１本づつ。あとはイラネ。
160 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 06:31:59 ID:NMgcMrZg: >>158
> 伊丹全体で1日約360便
> うち羽田便は約60便
> 1/6程度だ
>
> 旅客数で見れば
> 羽田便が占める割合はもっと高くなるけどな

へぇー、そうだったんだ。

> 伊丹がスカスカになって
> 逆に国際線を戻そうとする動きが起こるかもしれない

それは、無理なんじゃない。
国際線だと目的地にもよるけど、大きな飛行機は騒音があるから発着できないよ。
夜間の飛行制限もありしね。
それに、関空が出来た元々の経緯は伊丹空港の騒音がだったじゃないの。
便数が減って、それに伴って騒音も減って喜ばしいかげりじゃないの。
わざわざ、騒音を増やすことをできるかい。
161 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 06:32:40 ID:QElrzktt: 「既存の鉄道と結節するなど、高い利便性が必要・・・・」
長野「！おっけー　茅野　上諏訪　岡谷　飯田の４駅だな！」
長野「駅を作る金？　それはJR東海が負担するのが社会的責任というもんだろ」
162 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 06:52:03 ID:x6BqH+S/: >>160
すでに関空には3発以上の旅客機はほとんど飛来してない
双発機ばかり
だから問題はないよ
最近の羽田のように近距離国際線を戻そうとする動きは出ると思うけどな
163 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:18:52 ID:NMgcMrZg: >>162
伊丹と羽田は事情が違うよ。
やはり、羽田ことが発想の原点か・・・。
羽田に国際便を戻そうというのは、
成田を思うように作れなかったし、まだ未完成だしね。
それに、羽田は海に面しているから沖合いに拡張が出来るよ。
一方の成田は内陸に建設したから余り拡張の余地は無いよ。
伊丹も成田と同じで内陸にあるから拡張できないよ。

こうして見ると、伊丹・関空と羽田・成田は事情が捻じれているね。
以下にまとめてみたから。

伊丹：近くで便利、拡張不可、２４時間運用不可
関空：遠くて不便、拡張可、２４時間運用可
羽田：近くで便利、拡張可、２４時間運用可
成田：遠くて不便、拡張不可、２４時間運用不可

それに、羽田に国際線を発着させるのは夜間だったはずだよ。
伊丹は夜間発着が出来ないよ。
確かに、伊丹に国際線を戻そうとする人たちがいるのは知ってるよ。
でも、関空が出来た経緯があるから国も世論もそれを認めるかい？
164 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:34:29 ID:x6BqH+S/: >>163
まず2011年の九州新幹線全通で九州路線が大幅減便される
さらにリニアが出来ると羽田便だけではなく
仙台、福島、山形、新潟といった便も大幅減便になるのは必至
その上リニアが出来る20年後には日本は大幅な人口減少局面に入っていて
旅客数そのものが減っているはず
関西エリアを起点とする航空需要は今より激減してるんだよ

拡張や24時間運用の必要性などすでになくなってると思うよ
165 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:41:31 ID:fQQ/zLdg: 橋本か相模原か、JR東海としてはどちらを望むだろうか？

東海道新幹線は、ひかりとこだま中心に残り、神奈川県内では新横浜と小田原に駅がある。
小田急電鉄の多摩線が相模原に延伸しても、小田原線等の利用客は新幹線と食いあう。
京王電鉄は、沿線から新幹線の駅まで遠いから、利用客はリニアを使う。

小田急電鉄は御殿場線のあさぎり号でJR東海と共同運航している。
京王電鉄はJR東日本と競合する区間もあるから、JR東海と組む余地がある。

新たに京王線利用客と京王電鉄を取り込む事がJR東海にとって有利では。それなら橋本に。
166 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:43:27 ID:1f6FvYoP: >>164
なんで無くなるんだ？
小型機導入して対応しようとしてんのに？

2chの空気に毒された？
167 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:46:12 ID:x6BqH+S/: >>166
主要な路線を全部リニア＋新幹線に持って行かれたら
それでおしまいだろ
地方路線の小型化はすでにほぼ完了してるわけだし
168 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:46:30 ID:fQQ/zLdg: >>165
>小田急電鉄の多摩線が相模原に延伸しても、小田原線等の利用客は新幹線と食いあう。

小田急電鉄の多摩線が相模原に延伸しても、小田原線等の利用客は新幹線と(リニアで)食いあう。
169 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:56:35 ID:Ymt0GO/K: 相模原駅推進派の人は、所沢通信基地返還問題を調べてみると良い。

米軍は市民団体より面倒
170 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 07:57:34 ID:6ROetbUJ: >>168
橋本だったとしても小田急線利用客は新幹線とリニアで食いあうよな
171 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:01:27 ID:NMgcMrZg: >>164
> まず2011年の九州新幹線全通で九州路線が大幅減便される
> さらにリニアが出来ると羽田便だけではなく
> 仙台、福島、山形、新潟といった便も大幅減便になるのは必至
> その上リニアが出来る20年後には日本は大幅な人口減少局面に入っていて
> 旅客数そのものが減っているはず
> 関西エリアを起点とする航空需要は今より激減してるんだよ

関西の航空需要が減少することがわかってるじゃん。
それなら、伊丹はなおさら不要だよ。
伊丹の国内線が減少した後、どうして国際線が穴埋めすると発想できるわけ？
それだったら、著しい需要減少で廃止論議が出てくるんじゃないの？
リニアが大阪まで延伸されれば、
最悪関西の航空需要は全部羽田に吸い取られる可能性もあるんだよ。
国際線だったら、近距離に限らず遠距離の欧米便も羽田に発着予定だから
リニアで羽田に移動すればいいだけだよ。
そなれば、伊丹、神戸、関空の三空港とも旅客便は壊滅だよ。

> 拡張や24時間運用の必要性などすでになくなってると思うよ

何も絶対しなきゃいけないとは言ってないよ。
やろうと思えばできるかが重要だよ。
それに、貨物便はどうするの？
関空に移った貨物便は伊丹には絶対に戻らないよ。
旅客便と違って、「遠い」と文句を言う人はいないし、
貨物便は２４時間運用できるし、規模が物を言うしね。
貨物便があるおかけで関空だけは存続できるかも知れないけどね。
172 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:10:44 ID:NMgcMrZg: >>151
なんだわかってるじゃん。
確かに、緊急停止のためだけに数百億円の地元負担は重いよね。
なら、地域の利便性と収益も兼ねて在来線と交差する場所に中間駅を設置して、
中間駅周辺の人口を利用客として取り込むということになるね。
神奈川の場合、周辺人口が多くて鉄道路線が何本も交差する橋本に
中間駅を設置できれば利用客を多く見込めるよ。
でも、山梨、長野（飯田）、岐阜の場合、
中間駅周辺の人口は少ないから利用客はあまり見込めないな。
それでも、山梨、長野（飯田）は必要じゃないかな。
南アルプスで何かあったら怖いもん。
その前後に中間駅は作っとかなきゃ。

> それから諏訪に駅はいらないし、遠回りする必要は一切ない。

これには、激しく同意！
Ｂルートにすると建設費が中間駅の数百億円どころか
１兆円も余分に掛かると聞くしね。
173 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:11:15 ID:x6BqH+S/: >>171
関空の欧米便はすでに壊滅状態だ
北米本土路線は週7便という惨状に陥ってる
中韓専用空港といっても過言ではないような状況になってる

伊丹を存続させたのも現状伊丹にこだわりつづけてるのも
航空会社だということを忘れてはいけないよ
174 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:28:56 ID:xTM2cxdu: とうかいさん、中間駅作りたくない気満々でちゅね。
175 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:32:22 ID:jNeODm2l: >>4
東京ー大阪間は航空会社が反発して中止になったはずだけど
176 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:35:21 ID:NMgcMrZg: >>175
それは、本当なの？
ソースはどこにあるの？
177 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:35:43 ID:k+OW5m4Q: >>175
んなわけねーよ

と何件書き込みされるかな？
178 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:37:01 ID:4/wM8PFq: 緊急停止の駅にも磁界を遮蔽する乗降タラップが要るん？
それとも金属製品は車内で回収してから降りるん
それとも停車したその場で超伝導磁石の超伝導状態を破壊して磁力を失わせてから降車？
179 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:38:03 ID:NMgcMrZg: >>173
> 関空の欧米便はすでに壊滅状態だ
> 北米本土路線は週7便という惨状に陥ってる
> 中韓専用空港といっても過言ではないような状況になってる

悲しい話だけど事実だよ。
大阪の企業が東京に移転したからね。
形式上の本社を大阪に置いている企業も機能の大半を東京に移転してるからね。
関空発欧米便の需要が無いのはそのせいだけど。
需要が無いから成田へ流れて、また関空発の便が減便という負の連鎖になってるね。

でも、貨物便は需要があるよ。
それに、貨物便は夜間に発着が多いからね。
日本国内で完全２４時間運用が出来るのは関空だけだもんね。
貨物便のことは全然答えてくれないね。

> 伊丹を存続させたのも現状伊丹にこだわりつづけてるのも
> 航空会社だということを忘れてはいけないよ

現状は確かにそうだよ。
でも、その航空会社はリニアが大阪まで延伸した後まで路線を存続させるかな？
それでも、伊丹発の便が存続、あるいは新しい便が生まれると思っているわけ？
180 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:39:15 ID:fQQ/zLdg: >>170
説明が不明瞭ですまなかった。
橋本なら小田急線利用客は新幹線に留まる率が相模原より高まる。
181 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:46:00 ID:g/O1+cjH: >>180
小田急の場合はあまり橋本であろうと相模原であろうとかわらないと思う
新百合以東なら変るかも知れないが、乗降客数の多い駅は精々新百合だけだし
乗降客数の多い町田以東なら結局町田から横浜線に乗ることには変わらないからね
182 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 08:54:34 ID:aMWeC6eI: >>181
町田以東じゃなくて町田以西だったわ
183 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 09:02:27 ID:hFK4YK5E: 駅構内の長さは約１キロというのはどういうこと？
まさか新幹線の２倍以上の長編成で運転するわけではないだろうなw
加減速に１キロの直線が必要ということか？
184 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 09:08:05 ID:7IpU+1By: >>183
ある程度の加速とある程度の退避のためにだろうな
185 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 09:50:07 ID:s45Eo79/: >>183
静止状態から安定した浮上状態になるまでそれぐらいかかるってことじゃ
186 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 09:59:50 ID:hFK4YK5E: >>185
なるほど。
浮上するまで滑走がいるからか。
上り下りの滑走区間を合わせて１キロか。
理解した。
187 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 10:29:15 ID:4/wM8PFq: 滑走がいることと駅の長さが1kmになることに何の関連も見いだせない
188 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:02:41 ID:5LLB7rP4: 新幹線で16両編成だと400m
ホーム長は500m弱くらいか。
ポイントからポイントまでだと800m近くになっちゃうんじゃね？
リニアで他に何か設備が必要だとして、
別に1キロになってもおかしくないでしょ。
189 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:24:46 ID:YlXsdRvA: >>54
千葉の収用委員会は復活したけどね
190 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:37:13 ID:x5ExrL/D: 諏訪に１kmもの土地があるかな

たかくつくぜ
191 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:44:10 ID:4YnXGR+y: 神奈川に駅必要かね？
相模原、橋本なんて東京多摩地区の為に
造るようなものとしか思えん。
192 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:48:14 ID:BOf0vDxE: >>187
場内信号機から出発信号機までは全部駅

いろいろ設備があるはずだから1kmは妥当
193 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:48:34 ID:YMrYkegj: 分岐装置の故障で大事故が発生しそう(笑)
194 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 11:56:14 ID:q7g6De+m: >>187
カタパルトみたいなのがあるのかな？
195 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 12:04:13 ID:z81Jzq90: >>既存の鉄道と結節するなど高い利便性が必要
品川とかふざけんな
196 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 12:48:38 ID:0mg+mM2r: >>195
？
197 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 13:41:54 ID:fN2YaR4J: リニアのホームには、動く歩道が標準装備なのか…
198 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 13:54:34 ID:iTa6C7mh: 長野県には懲罰を与えるべきだよ
199 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 14:27:13 ID:y4PvLLfD: 試験線の横にある変電設備、加減速で騒音の音色というか音程が変わるので、
なんとなく走っている様子が分かる。けど、あれがもっと規模が大きくなって
走行本数も増えたら、周辺の人はうるさかろう。
200 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 14:28:03 ID:y4PvLLfD: >>197
ホームは歩けない。というか、ホームには出られない。（予定）
飛行機みたいになるらしいよ。
201 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 14:31:18 ID:axqFy+cx: 透明のチューブの中を走るのか？
202 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 14:35:00 ID:1j24ErBp: 1県1駅が決定したら長野県は県内のリニア線全部をカバーする長いホームを設置します
203 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 15:09:24 ID:qccMlgZQ: >>201
21世紀になって、もう何年も立つからな。
車もまだ空飛ばないのは詐欺。
204 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 15:13:37 ID:uHBZIL0o: 翼をつけて浮上の補助してやればいいのでは？
そうだな、従来型新幹線のパンタグラフの位置でいいだろう。
205 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 15:32:37 ID:G4jKRe2C: >>198
そこで長野県産物と観光地のスルー運動ですよ

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄

『さわやか信州旅ネット - 長野県公式観光ウェブサイト』
http://www.nagano-tabi.net/contents/Search/index.php?mode=enjoytop
206 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 16:39:21 ID:13qeeT3v: 途中に駅は要らないから名古屋まで速攻で行ければそれでいいよ
207 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 17:02:35 ID:S7l7HWUM: リニアが大阪ー成田空港を結べば、関西から海外に出かけるのが便利になる。
伊丹も関空もいらない。もちろん神戸空港も。
関西から九州へはもうすぐ九州新幹線が鹿児島までつながるので無問題。
関西から北海道へ向かう場合は、リニアで品川→京浜急行で羽田と乗り継げばいい。
それが嫌なら中部国際空港にいけばいい。
そうだ、名鉄をミニ新幹線にして、東海道新幹線の大阪方面と直通すればいい。
中部国際空港ー京都が65分、新大阪でも80分くらい。関空と変わらない利便性。
208 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 17:06:52 ID:jW6rpci3: >>205
ＰＣ使えなくなるからリニアも動かないんだが
もちろんネットも２ｃｈも禁止な
209 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 17:13:46 ID:8gmRlv+N: リニア列車に
変形して人型ロボットになる機構を附けろ！
210 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 17:33:45 ID:TwyfIPD7: リニアの中ってＰＣ使えないよな
携帯も見れないし、リーマンにとって需要あるのかな…

お前ら、値段変わらないとしたらどっち選ぶよ？
「ＰＣ、携帯使えて１時間３０分」と「１時間使えない」を
211 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 17:59:44 ID:70imyW5v: プラットホームの長さが1km？
これは・・・

「大容量の変換器と大規模なケーブルの設置が不可欠」のためなのか、

それとも・・・

将来の利用者増による車両の増結対策か？
ちょっと理解できない。長過ぎじゃないか？
212 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 18:45:22 ID:HKoX6NCD: >>211
○駅の長さ
×ホームの長さ

500kmでの分合流用ポイントが長いんだろ。
213 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 19:00:06 ID:wrpWmyk/: >>191
必要だよ。
仰る通り、東京多摩地域のために作るようなものだよ。
特に橋本に駅を設置できれば、地元の相模原市だけでなく、
ＪＲ武蔵野線以西の東京多摩地域、町田等のＪＲ横浜線沿線、ＪＲ相模線沿線、
世田谷区の一部を含む京王相模原線沿線と周辺の人口は多いから
利用客は見込めるよ。
品川に出るまで結構時間が掛かるから橋本の方が近いという人は結構いるよ。
214 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 19:07:47 ID:dFYKfwIw: >>210
飛行機も使えないから大丈夫だろ。
むしろ、強制OFFを望む人もいる。
215 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 19:11:57 ID:wrpWmyk/: >>207
仰る通り、関西の航空需要は東京に流出するだろうね。
だからと言って、減便が相次いでいる中部には流れないよ。
名古屋を素通りして、路線が充実している羽田や成田に流れるよ。
そして、これは関西だけでなく
名古屋の航空需要も関西と同様に東京に流出するんじゃないの。
リニアを使えば名古屋からだと関西よりも短時間で東京まで移動できるしね。
関西よりも影響をモロに受けるのは名古屋の方じゃないの。
伊丹、神戸、関空と旅客便は壊滅するだろうけど、関空には貨物便があるよ。
中部の場合、旅客も貨物も両方とも減便が相次いでいるから
関西の三空港よりも影響を受けるよ。
216 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 20:15:52 ID:0mg+mM2r: >>200
たしかに、もはや航空機の世界のイメージが。
217 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 20:41:33 ID:+r+ydhu1: >>210
ペースメーカーでも問題ないんだからPCも大丈夫じゃね?
218 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:01:40 ID:4YnXGR+y: >>213
恩恵を受ける大半が都民なら、東京都が応分の資金負担すべきだな。
219 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:07:06 ID:olKPDRvK: >>218
だったら町田に作ろう、となる罠。
220 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:13:20 ID:ANMW+bV9: だからもうみんな中間県は譲歩して駅は
品川ー名古屋だけにしようよ
221 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:14:19 ID:wrpWmyk/: >>219
”一県一駅”の原則に反してしまうよね。
222 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:15:12 ID:9Jp8xx9U: >>179
ANALなら伊丹を廃港にするなら
関西エリアから完全撤退すると言い出しかねんぞ

今の関空の国内線は全て足しても
新千歳-羽田よりも少ない便数だしな
すでに関空に限り海外航空会社に国内線を開放する
という話も検討され始めてるくらいだ

関西以外の例えば岡山や広島も羽田便が廃止に近い状態になって
ほとんど空港として体をなさないような状況になるだろう
それでも空港は簡単に廃止にするわけにはいかない
関西も結局ダラダラと3港が存続することになると思うけどな
そうなるとANALは一層伊丹シフトを強化させるだろう

もちろん貨物便は関空のままでいい
223 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:21:09 ID:qC3c0Te4: ぜひ大宮にも・・・・
224 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:23:59 ID:4YnXGR+y: >>219
町田の場所にもよるが、既存の町田駅に隣接するなら
使いやすくなる神奈川県民が増える。
225 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:26:21 ID:olKPDRvK: >>221
うんそうだね。じゃ諦めてくれ。
東京は品川で手いっぱいだ。となる。
226 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:36:33 ID:iVUVDQI7: 東海道新幹線でも掛川なんかだと2km近い構内持ってるよな
227 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:38:06 ID:JJb4d0eq: ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
228 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:38:55 ID:FeFqVJWm: おまえら中間駅要らないとか言ってるけどさ
目の前高速で通過するリニアを見るためにも最低１個は必要なんじゃね？
229 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:51:54 ID:wrpWmyk/: >>220
事故、地震等の災害が発生した時の緊急停止はどうするの？
中間駅がないと困るでしょ。

>>227
>>213にも書いた通り、周辺の人口が多いから利用客は見込めるよ。

>>228
緊急停止のためにも中間駅は必要だよ。
南アルプスを挟む山梨と長野（飯田）には必要だと思うけど。
230 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 21:53:31 ID:xxP3sC4N: 原発も米軍基地もないのにクレクレだけは一人前だな。
231 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 22:04:58 ID:rG91GiSn: 内容：
橋本、相模原は神奈川に全然メリット無し。東京都民が騒いでるだけだろ。
神奈川県西部の有力代議士が絡むとすれば、少し南を走らせて、新厚木とか
言い出すと思うが。神奈川はなんたって東急だし厚木基地北方がいいとこ。
まあリニア駅いらね
232 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 22:30:13 ID:NpYBeof7: いまだにリニアを税金で作ると思ってる情弱
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1194645104&owner_id=9845508
233 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 22:34:57 ID:2VZrfL7t: 一駅歩くのがビジネスマンの間で流行ってるんだろ。
なるほど
234 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 23:29:45 ID:uInX5ynK: >>84,85
長野県の主張するＢルートって、県内３駅なんでしょ。
最低限「数百億円×３」耳を揃えて用意してから、意見を言えってことだな。

>>129,133
非常時に計４本が停車・乗降できるぐらいしかメリットないし、
通過用本線はホーム隣接にしないと思っていたよ。
235 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 23:46:45 ID:WfLU8TdB: 完全にコンコルドと同じコースを歩んでいるな

建設費の償還計画に無理がありすぎ
236 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/15(月) 23:59:51 ID:fQQ/zLdg: >>181
なるほど、そういう状況なんだ。
小田急利用客にとってどちらも大差ないなら
京王利用客にとって使いやすい橋本が有利か
237 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 00:04:57 ID:rz067eOP: >>216
もう新幹線のイメージは捨てた方がよさそうだな。
１ｋｍの構内というのも加速（滑走）に必要なんだろ。車輪引っ込めてから
本線に出るんでないか？

>>235
ここまでくると夢の技術を実現するために造るみたいだなｗ
交通機関だけでなく、医療や建設土木もそうだけど、技術的な可能性が広がれば広がるほど
カネがかかるという法則があるようだ。
238 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 00:08:44 ID:bG9lSgMR: 長野市ね
239 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 00:37:21 ID:FmKL/DZE: そういえば日本式のリニアってポイント切り替えはどうなる予定なん
外国のみたいに軌道ごと移動させて切り替えるん？
それとも自走用のタイヤでなんとかするん？
240 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 01:04:05 ID:hkz86UxQ: >>218
東京から人をもってきて相模原市を開発するっつーものなんだから
神奈川県＆相模原市負担でも問題なし。
厭だっていうなら相模原市ごと東京都へ移管するよう手伝っておくれ
241 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 01:18:17 ID:PF2GKp43: >>239
軌道ごと
242 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 04:23:10 ID:zzu1cqoi BE:359378047-2BP(100): >>239
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd77/yamanashi/html/yamanashi_turnout_J.html
243 名前：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/06/16(火) 04:42:38 ID:/gR+WxqF: >>242
可動部を持つってとこがローテクだよな。
せっかく浮上してるんだから、コイルの通電を切り替えて電磁的に軌道を決定できればいいのに。
そうすれば上下方向に分岐するポイントなんかも作れる。
244 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 05:39:12 ID:8b3R2FEY: >>243
モノレールなんかもその点が面倒くさい。　跨乗式のレールは、
かなり大掛かりで切り替え機がごろごろいって切り替わる。東京モノレールだったら、
昭和島の駅で眺めてれば、切り替えているのが見られる。

あちこちに付けられるものではないし、高速運転をする場所なら
稼動部がでかくなって困るだろう。
245 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 09:35:10 ID:UXV5pAaB: ＪＲ東海、リニア３ルート建設費提示へ　迂回で数千億円増
2009年6月16日 09時00分
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009061690085703.html
246 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 09:40:00 ID:UXV5pAaB: >>235
コンコルドと比べるなら500系じゃね？
あまりにも技術的に最先端つっぱしりすぎて普及断念したところとか。
247 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 13:20:57 ID:Ggxcno4G: コンコルドの場合はメンテコストがべらぼうに高すぎたんだよな。
でも事故をおこさなければ、燃油高騰するあたりまで飛んでたかもしれない。
248 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 13:48:43 ID:8fgZhrZv: >>246
500系はピザから狭いって文句出ただけ。
249 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 15:38:21 ID:Z0OWkHq2: でも、シートピッチとか変わらんのだけどなぁ。
250 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 16:45:25 ID:FmKL/DZE: >>249
窓側の席の壁が丸くて足の置き場が狭いのが嫌だなーとは思った
コミューター機の窓側席みたいな感じ
251 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 20:20:48 ID:AcYvn6q0: >>248
あれはピザかどうかじゃなく、視覚効果の問題。
痩せてようが狭く感じる。
252 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 20:25:10 ID:anXK2quM: 山梨や伊那、中津川あたりにに駅を作っても、
需要なんてないだろ？
253 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 20:35:54 ID:AcYvn6q0: >>252
山梨飯田は需要なくても何かしら作らないといけないんだから、
その費用を維持してくれるなら断る理由はない。
254 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 21:44:03 ID:F4dKNCZA: >>252
少なくとも身延線、飯田線と接続できる駅は作るでしょ
255 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 21:54:12 ID:nqi7hmEl: >>252
飛行機も、最短ルートで飛ばずに3時間ルール？みたいなのもあるし
その辺は気にしなくていいんじゃね。
256 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 23:11:11 ID:Mo30HXlx: >>254
接続を考慮して本線の経路を微調整する金の方がモッタイナイって思っているよ。
接続したければ、在来線を引き直す金も地元が負担しろとか言いそう。
257 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 23:15:12 ID:/CoHdUZy: つうか、リニアいらなくね？
258 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 23:16:11 ID:2hTSdLiI: >>256
調整も何も嫌でも在来線と交差するだろwww
アホか？
佐久平や新花巻みたいになるんだろ？
259 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 23:45:12 ID:c2H1bM3i: Ｂルートにすると建設費は１兆円増だそうです。
ご興味のある方は、下記の関連記事と関連スレをお読み下さい。

関連記事：朝日新聞　2009年6月16日7時3分　リニア建設費１兆円増　長野県希望の迂回ルートなら
http://www.asahi.com/business/update/0616/TKY200906150367.html

関連スレ：【鉄道】リニア建設費１兆円増　長野県希望の迂回ルートなら（画像有り）★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245136478/
260 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/16(火) 23:52:18 ID:Mo30HXlx: >>258
「在来線の既存駅の存在は、リニア本線の経路設定においては考慮しません。
通過列車の都合でリニア本線を引いた結果、在来線と交差した箇所に途中駅を設置したい
という地元の要望は受け入れ可能です。当然、在来線の新駅建設も地元負担の範疇です。」

ここまではっきり言わないと、在来線の既存駅で交差するようにリニア本線を引けとか言い出す。

橋本厨とかがその典型。
261 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 00:26:53 ID:pyHNc8Ap: >>242
高速用のポイントが故障したらICE事故の比じゃないだろうな
262 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 00:29:53 ID:6sZJQtlZ: 町田～相模大野一帯も有力
263 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 01:58:17 ID:HxLACXBn: 新宿ならともかく橋本はなあ．．．
264 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 02:01:47 ID:s0JIrk2/: ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
265 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 02:13:15 ID:KoqJW3qa: つーかホントにできんのかね？
採算合うのかね？
高度経済成長期の日本とは違うんですよ？
266 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 02:44:54 ID:nPviSDdl: 手段が目的と化すその時悪夢が訪れるであろう。
267 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 03:38:49 ID:eDDowQTx: 橋本不要とか言ってるやつは、駅すぱあとで自宅～品川と自宅～橋本を検索してみろ
268 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 06:03:18 ID:HVNQmraU: >>267
だよね。
京王相模原線を利用して新宿から橋本まで行ったことあるけ遠かったよ。
地元の相模原市内はもとより、
東京都内の多摩地域、町田周辺、世田谷区の一部地域では
品川より橋本の方が近いという人はかなりいるはずだよ。
だから、中間駅の中では橋本が一番多くの利用客を見込めるよ。
269 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 06:06:00 ID:HVNQmraU: 皆さん、スイマセン！
>>268の文に脱字がありましたので、以下の通りに訂正致します。

>>267
だよね。
京王相模原線を利用して新宿から橋本まで行ったことあるけど遠かったよ。
地元の相模原市内はもとより、
東京都内の多摩地域、町田周辺、世田谷区の一部地域では
品川より橋本の方が近いという人はかなりいるはずだよ。
だから、中間駅の中では橋本が一番多くの利用客を見込めるよ。
270 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 20:57:50 ID:jaDVq3pg: 名古屋・大阪行くのに橋本経由なら
新横浜か小田原で新幹線乗った方いいよ。
271 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 21:00:05 ID:6MKzDF2v: 長野県不買リスト

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄
272 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 22:27:46 ID:nhfMQXd1: >>269
橋本の場合は頼まなくてもＪＲのほうが駅を設置したがるだろうから問題ない。
273 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/17(水) 22:34:06 ID:s0JIrk2/: ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
274 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/18(木) 00:22:27 ID:PEiVaYEH: んじゃやめちゃえば
275 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/18(木) 02:25:38 ID:jcaFWUmA: ＞またＪＲ東海は中間駅について「既存の鉄道と結節するなど高い利便性が必要」と強調。

これで山梨の駅は決まりだな。鰍沢口あたりだ。
276 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/18(木) 02:30:33 ID:pESsKM25: 送電線や変電所が近くに在るかどうか、がポイントかもよ
（新飯田で言えば候補は2箇所）
277 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 00:12:28 ID:/j9EtUP8: >>275
禾生じゃだめですか＞＜

うん、ねーなｗｗｗ
278 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 00:17:16 ID:EeOahx1z: >>254
無理

走行する高度がまるで違う
279 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 01:58:31 ID:q2TJUReR: 橋本とか余計な駅を作らずに直線に近いCルートで作れ
280 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 06:21:08 ID:zJZ3GyX4: >>275
> これで山梨の駅は決まりだな。鰍沢口あたりだ。

確かに、山梨にリニア中間駅は出来るのでしょうが、
鰍沢口だと主張してるのは、あの鉄道オタクの川島令三氏ですよ。
だから、あまりアテにならのでは・・・。
もし、リニア中間駅が設置されるとすれば、
リニアを運営するＪＲ東海と同じ管轄であるＪＲ身延線との交差地点になるのでしょうが、
具体的な場所がどこだと言うのは、まだ時期尚早ではないのでしょうか。
281 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 13:13:22 ID:/j9EtUP8: >>280
冷蔵庫の主張もそこなのか。珍しく妥当な判断だな
あの辺でみどりの窓口がある程度に大きい駅が鰍沢口か東花輪しかなくて、
リニアが甲府盆地の端を通るとなると鰍沢口じゃねーの？

2chでここかなってやるだけの話であって決定権ないんだから時期尚早も何もないよ
282 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 13:27:02 ID:MT/9dA4p: >>1を見るに、
長野の主張なんて夢物語ってことだな。
283 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 13:29:10 ID:P5ExQR6n: 山奥に駅を作っても上越新幹線みたいに駅はいつもガラガラだろ。
284 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/20(土) 17:07:30 ID:BegHgKF0: >>279
駅が出来るかどうかは、分からんが
実験線と品川を直線で結ぶと橋本近辺を通るだけ。
285 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 11:02:28 ID:C3lNMuvs: 長野県へ諏訪ルート実現へ向け、以下にみんなで応援メッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、やはり長野は素晴らしさを体験してほしい。
今こそリニア諏訪ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、ちょっとした「ゆとり」や「観光」です。

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思います。
長野の素晴らしい景観をぜひ日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たち長野県の主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。

皆さんの応援をよろしくお願いします。
286 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 11:16:27 ID:ioQXlsLF: >>285
「ゆとり」や「観光」というのならリニアでなく汽車で行けよボケ！！
アホはさっさと死ねよハゲ！！！
287 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 11:43:32 ID:do4pkcV1: >>286
その怒りの言葉を送ってやれやツルッパゲ
288 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 11:48:06 ID:V1ePwiIv: >>285の訂正

長野県内の東西直線ルート実現へ向け、以下に励ましのメッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、日本経済に貢献したい。
今こそリニア直線ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、省資源・省エネです。

諏訪地区迂回で、莫大で無駄なエネルギーを浪費しても意味がないと思います。
長野県の素晴らしい景観は、ぜひローカル線で日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たちの主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。
皆さんの「直線ルート」声援を、よろしくお願いします。
289 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 12:48:01 ID:O2OXQOCs: >>285
諏訪を通すなら
伊那谷ﾙｰﾄより
木曽谷ﾙｰﾄだろ

中央西線を県営にできるし
290 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 13:56:44 ID:GTsJvyYl: 長野県内の駅をドコに持ってくるか決着は着かない。
諏訪と伊那の戦いは、そう簡単なものではない。
未だに、武田と織田の歴史を持ち出す土地柄だし。

結局、Bルートでは駅設置の目がない飯田が、
Cルートへ寝返って決着というところじゃねーの？？？
291 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 13:59:30 ID:S8MRqMTQ: 途中で停電とか
なんらかしらの事故で。

駅と駅の間に止まってしまっても
再度自走できるのかしら？
292 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 14:29:51 ID:aF/ZBSKy: 橋本とか余計な駅を作らずに直線に近いCルートで作れ
293 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 15:17:43 ID:o/Id1/3M: 松本広域連合（松本市を核とした自治体の連合）の意見は常識的

ttp://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf
平成17年、松本広域連合は「中央東線の高速化に関する研究書」を発表した。
超電導リニア東名阪バイパスと中央東線の違いについては、
「私たちは、中央東線の高速化を図るにあたり、中央新幹線をポスト中央東線と捉える（混同する）傾向
がありますが、これは誤解であり、全く次元の違う比較（願望）であると考えています。
　中央新幹線は国家的プロジェクトであり、三大都市圏を超高速で結ぶことを主たる目的としていますか
ら、ローカル輸送（地域交通）には寄与しないと捉えるべき」
と論じた。

結局Bルートでゴネてるのは知事と県庁、諏訪、伊那の連中、そして支那の毎日地新聞ってこった
294 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 16:27:35 ID:cpu6vKxU: 神奈川は駅要らないから長野がたくさん作ればいいよ

自費で
295 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 16:31:09 ID:9kj40reJ: リニアって複線なの？　どうせ需要はあるんだから、最初から複々線にしておけばいいのに。
296 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 16:35:39 ID:ptLIHDd6: Cルートの長野県内の駅は全便通過でOK
297 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 16:55:43 ID:tJ/8biz9: 税金使う中間駅いらねえ
298 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 17:30:38 ID:SgJQaIjI: 駅を繋げてホーム・トゥ・ホームを実現するべき。
見送りの人がホームを手を振りながら到着駅まで見送ることができます。
299 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 17:51:33 ID:Gg1isC3Z: >>298
それよりも完全に直線にして、望遠鏡で着いたのを確認したい。
300 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 18:05:42 ID:u0zHrbUj: >>260
中間駅は既存路線との乗り換えを考慮してって東海も言ってただろ。
勝手に橋本厨とかほざいて寝言言ってんなｶｽ。
301 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 19:21:15 ID:LIQTmUcT: 発進時に一番電気を喰うのなら、各停割増料金を導入すればいい。
一回止まる毎に+1000円。
―甲府+1000円、―飯田+2000円、―中津川+3000円など。名古屋は+0円に戻る。
302 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 19:54:47 ID:t9JNY80j: >>300
既存路線と既存駅は違うだろ。
「既存路線との乗り換えを考慮」っていうのは
交差地点に新駅を造れって言う意味だよ。
303 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 19:59:25 ID:mxXuFO4t: 東京、名古屋、大阪だけでいいでしょ？
中間駅って誰得？
304 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 20:15:24 ID:yZdbLqIr: 品川と名古屋の間の駅は臨時駅にすれば
料金が簡単でよろしい。

品川から甲府に行くのも、名古屋に行くのも
名古屋までの料金を払うと。
305 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 20:16:23 ID:V1ePwiIv: >>303
品川,名古屋,新大阪以外の途中駅は全部政治駅
地元選挙の票獲得と、駅建設費の地元投下目的。
306 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/21(日) 21:17:40 ID:VSEWyraK: 第二東名の上に載っければいいじゃないの
工事用道路もあるし
307 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 00:45:08 ID:C9So6KKd: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
308 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 01:38:56 ID:lmrI8f5k: >>303
>>305
事故や地震等の災害でも起きたらどうするの。
中間駅は、緊急停止のためにも必要でしょ。
もっとも、長野県のように一つの県に
ルートを曲げて二つも三つも駅を作れというのは
いくらなんでも無茶苦茶な話だけどね・・・。
309 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 08:31:30 ID:7jrjSY86: 東京と大阪を高速短時間で結ぶのが目的なんだから、長野なんか通ったら意味ないだろうが。
310 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 10:14:07 ID:lmrI8f5k: >>309
あのさ、俺のことを指して言ってるの？
”長野”って言葉に反応すんなよ。
長野を変に避けようとすれば曲がりくねったり、
トンネルが長くなったりしないかい。
Ｃルートならほぼ一直線だから別に問題はないだろ。
もちろん、Ｂルートはお断りだよ。
311 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 10:20:47 ID:7jrjSY86: 誰も君のことなんか気に留めてないよ、いちいち出てきなさんな。
そんなに自分が注目されたと思ってんの？
312 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 11:29:23 ID:lmrI8f5k: >>311
「いちいち出てくるな」と言いたいのはこっちのセリフだよッ（怒）！
注目なんてどうだっていいよ。
>>308の文が変に誤解されていないかが気になっただけだよ。
313 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 11:42:48 ID:7jrjSY86: だから、あなたの文なんか読んでないって。安心して。
314 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 20:08:41 ID:5T3eSwha: >>118
博多まで直行なら望
315 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 21:25:00 ID:viqBJ3UC: >>312
久しぶりに２ちゃん初心者を見たww
316 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 21:57:24 ID:IZWVftoa: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
317 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/22(月) 22:05:13 ID:8jUlrbEc: ぶっちゃけ、名古屋より橋本の方が周辺人口多くないか？
途中駅利用者数は橋本がダントツだと思うのだが
318 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 01:48:06 ID:igQjJePW: だからさあ、中央新幹線のスキームで建設してるわけじゃ無いじゃない？
無理に中央新幹線の期成同盟の前提をそのまま適用しようとすると、国はもっとお金を出さなきゃならないし、
しかも中央東線は平行在来線として分離せざるを得ない（八王子か高尾より西側は。）。
一方でJR
319 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 01:50:35 ID:igQjJePW: 一方でJR東の所有している中央東線を分離するのに、中央新幹線はJR海が運営するわけじゃない？
その辺の齟齬をどうやって解消するのか、諏訪周りを主張する連中は明快な答えを用意すべきなわけ。

なんでこんな当たり前のことが長野県知事には分からないのか、理解に苦しむよまったく・・・。
320 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 10:46:24 ID:x7/nRx50: >>319
諏訪にリニアがまわれば
JR東日本は特急あずさだけでなく
長野新幹線あさまも大打撃だろうな
321 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 14:18:25 ID:PysvJOoF: 神奈川県の場合は、橋本じゃ県にはまったく利益がないから、作る場合は市のお金だけで作るべきだね。
1時間に１本で、新幹線より運賃がグンと高い名古屋行きのための県税から１００億円単位の金を出させられたらたまらない。
橋本付近の人口はほとんど昼間は東京・横浜などに働きにでているサラリーマンが大半で、ほとんど用途がない。
322 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 15:03:26 ID:X6Wv/Kfx: 新幹線の新横浜は、橋本の利用可能性のあるという人たちを含めて、さらに横浜市（３７０万人）、川崎市（１４０万人）、世田谷区（８０万人）、大田区（７０万人）、
町田市（４１万人）、大和市、厚木市、海老名市、その他の膨大な人口を駅勢力圏とし、新幹線の全列車が停車して、それで乗車人員は３万１千人程度。
横浜にはかなりオフィスの集積がある。それでもこの人員。
このうちから、ごく一部が橋本（駅ができても）に移るだけ。メリットがあまりないから、ほとんど移らないと思われる。

橋本周辺は名古屋より周辺の人口は多いかもしれないなどといって何になるのか。
323 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 21:10:50 ID:qIbhBt3j: http://blog-imgs-19.fc2.com/l/i/n/linearshinkansen/G-2map64.jpg
324 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/23(火) 21:11:49 ID:3HWSGE4d: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
325 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 01:26:58 ID:0+AQRIjT: 橋本に駅が出来ればストローの吸出し口となる、人口が後から増えるんだよ。
326 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 01:38:05 ID:WSr2faca: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
327 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 14:15:58 ID:FpE7aTnX: ルートはＣ。
橋本（神奈川）に造らないのであれば、
山梨・長野も必要ないな。
328 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 17:09:26 ID:rX8PgBsj: 橋本はいらないが、山梨・長野は当然いるだろう。
新幹線とは地方と首都圏を結ぶ鉄道なのだから。
橋本は首都圏に属してるし、とくに地方から「来られる」側になるほどの大都市でもないから、いらない。
329 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 17:15:50 ID:rX8PgBsj: ただ山梨の場合は甲府にあずさがすでに通っているから。
利用者は伸び悩むかもね。
330 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 17:19:26 ID:RkiHYtIn: 新宿行きたい人はあずさ品川から羽田や成田行きたい人はリニアってなるんじゃないの？
甲府辺りは。
331 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 17:23:36 ID:mY3MyOwg: 長野は日本に属してないんじゃない？

考え方が自己中過ぎ。
332 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 17:26:26 ID:2DZDEegc: そんなこといったら、この計画そのものが、名古屋企業の自己中以外の何ものでもないのでは。
333 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 19:05:02 ID:R2N/A/uF: ttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090617/biz0906171340010-p1.htm
３ルートの比較図
334 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 19:11:47 ID:HdFQZMaJ: >>332
これは国益に関わる問題だ。名古屋の自己中で片づく話ではない。
当然大阪にのばすことを想定してるだろう。東京と大阪を結ぶ国土軸になるんだ。

それに、「名古屋企業の自己中」というのなら、
「長野企業の自己中」によって別のリニア路線を造ればいいじゃないか。
335 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 20:48:34 ID:iGESqXF+: ドドンパルートがあるじゃないか

険しい山中をトンネルつかわず山肌にそって激しく上下降する

公共交通機関なのにレジャーランドとしても使える

第４のルートだす
336 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/24(水) 23:34:36 ID:Vc7vKsc/: リニアってGTカー選手権があるときは、富士スピードウェイ駅にも止まるんだよね
337 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 00:08:31 ID:jTtPcwIR: >>328
>地方と首都圏を結ぶ鉄道
ではない
これは東京名古屋大阪市という１つの都市の地下鉄だ。
橋本も特に必要はないが同じぐらい長野山梨にも必要ない。
338 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 00:58:25 ID:BsIW0itS: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
339 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 10:46:56 ID:DXvMcDT/: とこにでも現れる橋本駅作るな厨、いい加減うざい
340 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 11:28:12 ID:udKDKT5M: >>171
まあ見たら勘違いだと言ってるし、ソースからも嘘だとすぐわかるな。
341 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 11:29:00 ID:udKDKT5M: 誤爆した
342 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 21:30:12 ID:HSsejd1L: 不買リストby長野県

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　養命酒、舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、みすずアメ、韃靼ソバ茶
343 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 22:54:23 ID:0GHiS71e: 途中駅なんか無くても緊急停車は出来ます
344 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/25(木) 22:56:52 ID:iRG0eDgn: >>343
緊急停止した客は復旧まで車内に閉じ込めるのか
最悪徒歩移動のときに、磁石は大丈夫か電波がきそうだ
345 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/26(金) 01:01:14 ID:rve685G4: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
346 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 07:45:11 ID:NgQh1l63: 長野は早く日本から出ていけ
347 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 08:02:29 ID:d31ACcYk: 神奈川はどう考えても橋本だろ

橋本(京王線・横浜線・相模線)
相模原(横浜線)

東海だって、橋本に作りたいだろ
348 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 08:07:30 ID:Af+6ME/+: 何とも、乗りにくい物になりそうだなぁ。
349 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 08:13:14 ID:+9fiMtMP: 橋本なんかに駅作って、東京-橋本間で最高速度どのくらい出せると思う？
アホと違うか
350 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 08:38:08 ID:ofFVxvVE: >>349
橋本とか長野に止まるのは1時間に1本とかの各駅停車だけなんじゃね？
…各駅停車は退避時間の方が走行時間より長かったりしてｗ
351 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 09:09:51 ID:nfqdl8W/: >>350

橋本は、速達タイプの半分くらいはとまると思うのだが。
新幹線の新横浜と同じ位置づけになると思う。

長野は各駅もしくは、スルーでかまわないと思うけどね。

ただ、橋本周辺に一軒家自宅餅のやつは、土地が値上がりして
税金が高くなるので困ると言っていたけど。
352 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 10:58:15 ID:VJZS++YH: >>351
多分そうなるだろうね。乗客を東京に集中させたくないだろうし。
ただ、最高速度が上がると途中で止まるペナルティも大きくなるからなー
353 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:26:02 ID:37WiAWdK: マグレブ式リニアって、完全非接触のはずだが、
車内機器への給電ってどうやってんの？

誰か教えて
354 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:32:10 ID:WTnWX+TU: 電磁誘導じゃないのかな？
Suicaが改札機側からの電力供給で動いているような感じで。
355 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:35:39 ID:Fd1DujFU: もう飛行機でいいじゃんね（ｗ
356 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:38:22 ID:+ff6gfcS: 橋本まで小田急線伸ばしたら最強じゃね？
357 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:42:24 ID:bJossLfa: 品川－橋本－名古屋で十分じゃね？
正直言って山梨や長野に止めても人が住んでないだろ。
358 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:48:35 ID:+ff6gfcS: >>357
東海の本音はそれだろうね
359 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:49:48 ID:SYMjK1Ac: 地下に作った場合、地震の時とかどうなるの？
構内ペシャンコになったりしないの？
360 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:53:40 ID:TtJvybdm: つまり中間駅は要らないということで
361 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 11:57:47 ID:4tkr8i2s: >>359
はぁ？
都会は地下鉄や地下街が多いし、とうぜん耐震構造・・・つか頑丈な作りだろ。
362 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 12:07:57 ID:+lwliqxI: 長野と山梨は既存駅や線路の交点じゃなくて
温泉とかリゾート地とか観光地直結の駅にしてくれ
甲府も飯田も用はない
363 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 12:16:19 ID:VIz6hhzB: 東京-名古屋ってリニア必要なの？
大阪ならともかく、名古屋なら新幹線でじゅうぶんじゃないの？
大阪まで延伸するなら意味もあるけど、しないんでしょ？
てか、東京のどこら辺にリニアが来るの？東京駅まで地下を来るの？
364 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 12:23:18 ID:TtJvybdm: リニアのポイントて大掛かりなんだろうな
365 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 13:13:53 ID:U1PQ8wGD: 地下がぺしゃんこになるような大地震だったら、地上は阪神淡路大震災か、上越地震以上の被害が出る
366 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 15:19:41 ID:fkSiL9ML: >>361
それは阪神大震災以前の考え方。
柱が頑丈じゃなけりゃ崩れることもあるよ。
大震災以後に作ったやつなら大丈夫だろうけど。
367 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 15:35:46 ID:aH8ZK/6B: >>364

1:05のあたりからポイント動作が出てる

山梨リニア実験線試乗会運転の様子（2005/06）
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=DgOuK0hZPcs
368 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 18:53:03 ID:95gqLh6g: >>366
はぁ？
結局は>>365だろ(^_^;)
369 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 19:00:08 ID:Pvi3ml3r: >>367
うほ、ガルウイング（ｗ
3:30
370 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 19:01:11 ID:JpwqdKlw: 基本的に中間駅は必要ないんだからどうしても欲しい場合は地元が全額負担しろよ
371 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 19:15:42 ID:NgQh1l63: 飯田は積み立てするよ
372 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 22:25:47 ID:/Uyhuzx6: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
373 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 22:37:29 ID:+9fiMtMP: 橋本に駅を作れというアホたち
お前たちは東京-橋本間を最高速度は一体何km/hを出せると考えてるの？
374 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 22:49:13 ID:+9qSA6zl: >>373
> 橋本に駅を作れというアホたち
> お前たちは東京-橋本間を最高速度は一体何km/hを出せると考えてるの？

５００km/h以上だろ。
なんで？
375 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/27(土) 22:58:32 ID:J/H34UiS: >>5
一両３０ｍで１６両編成だと０．５キロ
これが２階建て編成で１キロ

野心的なホームの長さと思われます。
376 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 00:27:36 ID:+DCIAfvH: >>373
リニア実験線が20キロ未満を有人で500キロ出せてんだから、
35キロ近くあったら余裕で出せるだろ
377 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 01:09:17 ID:r0f4H/YH: そんな加速がいいと、犬が飛び込んできたらテリーマンでも止められないな
378 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 11:06:35 ID:G9U1PcQR: >>377
> そんな加速がいいと、犬が飛び込んできたらテリーマンでも止められないな

品川－橋本間はほとんど大深度地下になると思うけど、
リニア軌道にどこから犬が進入してくるのか、説明ヨロ。
それに、それが時速５００キロ出せない理由だとすれば、
品川－名古屋、全区間において、５００キロ出せないことになるぞ。
379 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 11:52:37 ID:8b9k+Rpv: >>378
>>377はただのネタだろ…
テリーマンってのを調べると漫画『キン肉マン』のキャラだそうで、
「3次予選「新幹線アタック」にて線路に迷い込んだ子犬を助けるために
　新幹線を止め、失格となる。」というエピソードがある。
380 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 15:23:05 ID:kA8ZDp9P: 現行の東海道新幹線が25ｍ車両16両でホームは400ｍ以上。
リニアの車両や編成がどうなるか分からないけど意外に構内が短いね。
そんなんで後続列車に支障無く高速分岐できるのかな？
もっと副本線は数㎞単位の長いものになると思ってた。
381 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 15:43:33 ID:r/GFCIt8: ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
382 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 15:49:44 ID:r0f4H/YH: テリーマンにマジレスしてくれた人。ありがとう
383 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 20:08:15 ID:6MrdIzL3: >>381
227 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/15(月) 21:38:06 JJb4d0eq
ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
264 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/17(水) 02:01:47 s0JIrk2/
ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
273 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/17(水) 22:34:06 s0JIrk2/
ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
279 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/20(土) 01:58:31 q2TJUReR
橋本とか余計な駅を作らずに直線に近いCルートで作れ
292 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/21(日) 14:29:51 aF/ZBSKy
橋本とか余計な駅を作らずに直線に近いCルートで作れ
307 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/22(月) 00:45:08 C9So6KKd
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
316 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/22(月) 21:57:24 IZWVftoa
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
324 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/23(火) 21:11:49 3HWSGE4d
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
326 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/24(水) 01:38:05 WSr2faca
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
338 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/25(木) 00:58:25 BsIW0itS
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
345 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/26(金) 01:01:14 rve685G4
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
372 名前：名刺は切らしておりまして投稿日：2009/06/27(土) 22:25:47 /Uyhuzx6
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。
381 名前：名刺は切らしておりまして本日のレス投稿日：2009/06/28(日) 15:43:33 r/GFCIt8
ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。

↑
毎日毎日ご苦労さん。
あんた橋本ストーカー？
384 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 20:47:22 ID:mn01BHp0: 橋本を否定しているのは鉄道路線板の新横浜厨だろ
385 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 21:47:16 ID:LbrzVXaR: そんなのがいるのか。世の中広いな。
386 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 22:10:01 ID:ghCUSxAK: 何故、橋本を否定をするのかがわからない
東京と神奈川をカバー出来る重要な駅なのに
387 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 22:20:03 ID:0mjk/l6U: 橋本は、神奈川の大半の人間に益の無いド僻地だから。
こんなとこ作ったら神奈川の恥として、将来に禍根をのこす。

どうしてもってんなら東京都の金でつくれ。
388 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/28(日) 22:42:46 ID:ghCUSxAK: 本当に橋本ストーカーみたいなのいるんだな
389 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/29(月) 02:19:10 ID:M1rme1WM: 橋本がだめなら高円寺で妥協案かな
390 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/29(月) 02:45:01 ID:0sfsfV2l: 多摩境で
391 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/29(月) 09:27:18 ID:xgoNpqMI: >>389
こ、高円寺のおばさん。
392 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/29(月) 10:13:39 ID:KElVsBCN: ３０キロぐらいのながーいホーム作ればいいんじゃないの
>>390
393 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/06/30(火) 09:06:22 ID:xDCpIlj6: リニアのミュージックホーン、あれは量産車にもあのまま採用されるのだろうか？
ホームに人は出られない構造だから、意味がないような気もする。
394 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/07/01(水) 00:05:55 ID:mJD6RdN3: 不買リストby長野県（俺用）

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ
395 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/07/01(水) 16:11:18 ID:CBAuz7Kn: >>394
717 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/06/30(火) 20:31:14 ID:netVAOJ8
>>675
【その他食品】に追加
マーブルチョコレート・カール

参考：明治産業 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E7%94%A3%E6%A5%AD

718 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/07/01(水) 11:59:45 ID:a3LZQuME
>>675
ソニーも不買しろよｗｗｗ

セイコーエプソン、ソニーに中・小型液晶事業の一部資産を譲渡
ttp://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPJAPAN-38789120090630
396 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/07/01(水) 19:18:13 ID:5+dy7Sai: 整理してくれよ
397 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/07/01(水) 21:05:20 ID:JsPLZ2I2: まず東北信はリニアは全く関係ない。このあたり↓
マルコメ（長野市）、明治産業（須坂）野沢菜（野沢温泉）

諏訪湖はブラックバスやブルーギルの巣窟で、ワカサギやウナギなんて
ほんの少ししか穫れない。地元で食べる分も十分には穫れないぐらい
貴重なものだから、他の地域に出回ってるとは思えない。

ソニーのバイオは安曇野工場製。ただ安曇野もリニアは関係ないな。
アルプスワイン、五一わいん、とかは塩尻市
塩尻がBルートに固執してる話は聞いた事がない。
今の塩尻市長は、田中康夫時代に土建候補を破って当選した開明市長。
寒天パパのオーナーも田中康夫の支援者で有名だった。
長野県の食品企業経営者は、田中康夫の支援者が多かった。
田中康夫が環境問題や食品ブランド化や東京大阪での信州物産直販に
熱心だったからな。

村井知事の支援者で、諏訪・伊那の会社と言えば、やっぱりエプソンだろうな。
あとはいわゆる土建屋だなあ。
諏訪一帯の観光地は、アルピコグループがかなり押さえていたんだが
債務超過になっちまって、リゾート事業が解体されて、オーナー一族が追放されて、
今は誰がどう経営してるのやら。
398 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/07/01(水) 22:35:22 ID:L/57wPKr: 東北信からもBは異常だと発言
してもらわなきゃだから必要だ
399 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/07/01(水) 23:33:19 ID:JsPLZ2I2: >>398
東北信は新幹線が貫いているから、そんな事を言える訳もない。
言えるとしたら松本や安曇野のように新幹線もリニアも来ない所の
土建屋系政治家だろうな。
安曇野選出の県議は２人とも土建屋だから、
国交省が、こういうのに説得させるしかないと思うよ、いやマジで。

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