【鉄道】ＪＲ東日本、４年ぶり減収減益　新幹線など不振[04/27]

1 名前：かなえφ ★ ：2009/04/27(月) 22:29:04 ID:???

　ＪＲ東日本が２７日発表した平成２１年３月期連結決算は売上高が前期比０・２％減の
２兆６９６９億円、最終利益が１・３％減の１８７２億円と、新潟県中越地震発生の影響が
あった１７年３月期以来４年ぶりの減収減益となった。

　景気悪化による新幹線など中長距離の収入が落ち込み、運輸業は前期比２７６億円の
減収となった。一方、商業施設など駅スペース活用事業、ショッピング・オフィス事業は増収となった。

　また、違法取水による信濃川発電所（新潟県十日町市など）の操業停止に伴う電力
購入などの費用増は年間約１００億円を見積もっていることも明らかにした。

産経msnニュース　2009.4.27 20:27
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090427/biz0904272027037-n1.htm

2 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 22:36:16 ID:zUoQk4pS

終わったな。

3 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 22:42:22 ID:DDG+NoLa

JRはぼったくりすぎ

4 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 22:43:35 ID:Ai6SEq49

1872億円だって。
国鉄の借金返してないのに。

5 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 22:52:01 ID:pszp5nGJ

そしてGW中には高速道路に取られてさらに悪化ﾋﾋﾋﾋ



下がったら株買うぞ！

6 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 23:07:37 ID:yZBvOEdW

>>4
最近そういうデマ流すの流行ってんの？

7 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 23:09:17 ID:0c7okw7F

景気悪化の上に、長期的に見ても人口減で旅客輸送(主に地方や長距離輸送)で稼げる状況ではないし、
ますますエキナカ事業に比重が移りそうですな。
利益が減った所で軌道や車両の維持更新費用は減らせないし、安全対策費やらバリアフリーやらにも金がかかるしで、
長期計画で触れられているローカル線の廃止がいよいよ具体化しそうな予感。。。

8 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 23:17:11 ID:Ai6SEq49

>>６
デマではないよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93%E6%B8%85%E7%AE%97%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E5%9B%A3

解散後、固定資産やJR株式などの処分資産は鉄道公団が継承した。その一方、債務については「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律」によって国の一般会計に組み入れられ、国自体の借金となった（「税金」の形で国民が負うことになる）。

9 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/27(月) 23:39:46 ID:yZBvOEdW

>>8
お前がJR各社と国鉄清算事業団の区別も付かないバカということは分かった。

10 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 00:20:46 ID:8Xl5HAy3

鉄道屋さんなんだからその程度の減収ぐらい別にいいだろ
こんなのを理由にして他の事業でがんばらなくていいから

11 名前：某記者 ：2009/04/28(火) 01:20:35 ID:FKsmX18J

>>9
あなた面白いねぇ

JRの資産とされているものは
いったい何なの？国民から無料提供されたものなの？
答えてくださいな

12 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 01:57:20 ID:BGg6xguv

>>11
お前、JR各社が国鉄債務を負担してないとでも思ってんの？
それとも国鉄の債務全部を負担させて、財務状況を大幅に悪化させ倒産、
再国有化でもさせたいという主張でしょうか？

13 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 02:02:27 ID:lXZTjY7Y

>>10
国鉄債務が兆単位であるから一応頑張らないといけないのだよ束は
倒壊程ドル箱が有るわけでもないからね

14 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 02:02:37 ID:lUTnChrh

新幹線代下げろ

15 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 02:15:56 ID:TEB7rEQI

トラブルが起こるとすぐ逃げる駅員何とかしてほしいな。
女性駅員が増えてるけど、ちょっと不安に感じる。感情に走る傾向があるからなぁ。。

16 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 02:31:54 ID:g5D/dFxx

どんだけぼったくりしてんの？
首都圏しか目を向けてない体制がムカツク。

東京メトロ、マジLOVE！！！

17 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 06:07:05 ID:9gOv3Rne

>>16
アーバン偏重の西日本と比べたらかなり良心的だが。

18 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 07:23:44 ID:pXcDtVqj

なんで西日本の話題が出てくるの？
別に比べてなくね？

19 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 15:26:13 ID:Iwnf6NHc

80年代後半という絶好のタイミングで資産を売らなかった清算事業団は無能集団

20 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 19:46:20 ID:vC2hjScJ

>>19
あれはバブル期に処分を控えさせた政府が悪い。
国鉄の異常な累積赤字自体、政府・国会が招いたも同然だし。

21 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 19:48:41 ID:peqbI6vW

今日の株価はずいぶんあがっていたな
http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/sresult/

22 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 21:06:53 ID:ukTitwmS

道路特別会計の方がよっぽど一般財源を食ってるんだが
空港も大概だし名
固定資産税払ってるだけJRはまし
まして私鉄になるとどう見ても納めてる方が多い、これで公共交通といえるのか？
原油依存が進んで貿易も大赤字てのに、この国の交通政策はどうなってるのやら

23 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 21:16:19 ID:XVPfR45m

>>16
東が不採算路線と意味のない駅をどんだけ残しているのか知っているのかと

24 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 21:16:36 ID:XKkdtS0z

>>13
東日本には景気や競争に左右されにくい首都圏の在来線があるじゃないか

25 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 21:19:11 ID:GtSwI5dL

このところの好景気でグリーン車を増やしまくったが大丈夫か？

26 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 23:16:07 ID:xobAFqX9

ＪＲ束の女性駅員はＤＱＮ女子高生のまんま。
声の低さだけが取り柄。

27 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/28(火) 23:47:03 ID:XWjvHPgh

地方の死にそうな線はなんとか国営化にもどせないのか？

鉄道は国の血管だぞ
切れたら復活できないんだぞ
脳溢血起してどうする！

28 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 01:14:12 ID:7+RQKdy/

切符を売りたがらないのどうにかしろ

29 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 04:41:54 ID:aoy0ekqZ

全産業総不況

30 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 08:16:22 ID:aoy0ekqZ

高速１０００円の影響もうけるだろう

31 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 08:27:43 ID:ZgqKs/Ts

JR東はローカル線を容赦なく廃止して、首都圏の終電の時間を早くすれば間違いなく儲かるよ。

32 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 08:29:30 ID:nlW3g0ki

>>20-21
バブル景気のピークの時に国鉄の都心の土地を売れば国鉄の借金は
すべて返済できた上に利益も出た。
しかし、土地の値上がりに拍車がかかるから政府が凍結。
何を間違ったか知らないけど、それから一番、都心の不動産が底まで値下がりした
時期に国民の資産を安値で民間に売却してしまった。

33 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 15:15:11 ID:hbnQ2KDs

>>27
都会人がそう叫んでも肝心の地元民が血管と思っていないんだからしょうがない

34 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 21:22:00 ID:ZDtY9wV8

東北線や日本海縦貫線のような貨物列車が多数通る地方幹線は、物流の動脈の役割を果たしており
国営化する価値はあると思うが、いわゆる赤字ローカル線はもはや貨物も走らず都市間移動の需要もなく、
通学客くらいしか利用者がいないしねぇ。

35 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 22:36:57 ID:4Bp3cbxn

田舎だと１時間に１本しか来ない電車よりも自家用車の方が便利だからね
何しろどこに行っても道路は無駄なほどに整備されているんだし

36 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 23:20:27 ID:e0Eit+fE

自動車が安くなりすぎたんだよ

37 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 23:43:27 ID:jkUl5zXT

これからＪＲ東日本（他各鉄道会社）はどう生き残ればイイのかなぁ。
輸送収入は人口減で頭打ちだろ。

38 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 23:57:23 ID:SISNazcN

駅中とかでだいぶ儲かっているだろ？

39 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/29(水) 23:59:34 ID:4Bp3cbxn

>>37
ドル箱路線は十分すぎるくらい儲かっているだろ

40 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/30(木) 00:21:31 ID:ei8bM6O4

>>38
そのエキナカだって乗客が減少すればいずれ傾く。

41 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/30(木) 00:50:19 ID:0JvFVClM

だって走るんですみたいな旅情ゼロの安物電車走らせてる時点で・・・・・

42 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/30(木) 00:51:59 ID:/4DSwJWB

>>37
JR東日本の長期計画では、東京圏の鉄道、エキナカに集中し、地方路線や地方駅ビルは縮小するみたいですな。
人口は減る、一極集中が進むこんなご時世では、確かにそれしかない気がする・・・

43 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/30(木) 01:07:57 ID:t/B9vTdp

>>40
駅ナカが傾くとすれば、その時日本が終わるってこった
東京ですらそうなるなら国としての体をなしてないよ