【鉄道/都市計画】リニア新駅、熱帯びる候補の橋本駅と相模原駅…神奈川[09/03/22]

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1 名前：じぇらーど＝はいまるすφ ★ ：2009/03/22(日) 20:03:14 ID:???: ＪＲ東海が二〇二五年開業を目指すリニア中央新幹線。その途中駅の誘致を目指す相模原市の動きが、熱を帯び始めた。
ともにルート上にある橋本駅（ＪＲ横浜・相模線、京王相模原線）と相模原駅（ＪＲ横浜線）は、「一県一駅」とされる
途中駅の県内設置が本決まりとなった場合、有力候補地となるからだ。ただ、建設負担金をめぐる
ＪＲ東海側などとの“駆け引き”などもあり、市は現時点での具体的な誘致先の表明にはなお、慎重な構えも見せている。

■起爆剤■
一〇年四月の政令指定都市移行を目指す市にとって、リニア新駅はまちづくりの大きな起爆剤となる。
加山俊夫市長は今年に入り、会見などの場で「新駅が決まれば、将来の都市像が見える」と誘致に意欲的な発言を続けている。

〇七年九月の県議会。松沢成文知事は「（新駅は）相模原市域」と答弁し、県と市が足並みをそろえて
誘致に乗り出す環境が整った。〇八年末には国土交通省がＪＲ東海に整備計画策定に必要な最後の調査を指示。
駅誘致をめぐる動きがにわかに加速し始めた。

（>>2以降に記事が続きます）

▽ソース
≪カナロコ(神奈川新聞)≫　http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmar0903456/

▽関連サイト
≪東海旅客鉄道(JR東海)≫　http://jr-central.co.jp/
≪相模原市≫　http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/

※　(相模原市公式ページ内)リニア中央新幹線の市内への駅誘致の取り組み
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/toshikotsu/001663.html
2 名前：じぇらーど＝はいまるすφ ★ ：2009/03/22(日) 20:03:40 ID:???: （>>1の続き）

■急浮上■
約十年前、市は相模原駅と橋本駅の比較をした。在日米陸軍相模総合補給廠（しょう）が隣接する相模原駅に比べ、
三路線が乗り入れる橋本駅が当時は優位に立っていた。だが、〇六年、補給廠のうち
相模原駅北側計十七ヘクタールの返還と三十五ヘクタールの共同使用で日米が合意したことで、相模原駅の存在が急浮上した。

駅周辺の自治会の代表は今年二月、市に誘致要望書を提出。「東京ミッドタウンのような街を」と鼻息も荒い。
一方の橋本駅はターミナル駅としては先輩格だが、周辺は市街地が形成されているという課題も。
市は両駅周辺の地域間摩擦を避ける意味でも、現段階では候補地を絞り込まない両にらみ作戦で、街づくり構想を練る。

■建設費■
リニアはノンストップならば東京―名古屋間を四十分で結ぶ。始発は品川駅が有力。
首都圏の乗客をさばく上で相模原市内への駅設置の実現性は高いものの、頭が痛いのは駅建設費だ。

〇八年に新駅整備費などを含む基金を創設した際、市はある試算をした。リニアは大深度地下で市内通過と想定。
地下四十二メートルの都営大江戸線六本木駅の建設費を参考に、一編成の長さが約三倍となるリニア駅建設費を
約五百四十億円と積算。国や県、ＪＲ東海、周辺自治体の協力を見込み、市負担を約六十億円とした。

いわゆる“請願駅”は地元負担が求められるが、市幹部は「新駅は請願駅とは違う。
ＪＲとの窓口は県だが今後、関係機関と負担金をめぐる駆け引きとなる」と打ち明ける。

山梨県の実験線は延伸が進み、四年後に市境からわずか三キロにまで達する。実現すれば
“へそのない街”の核となる新駅だが、巨額の駅建設費の負担をめぐり、関係機関との腹の探り合いが当面続きそうだ。

(記事おわり)
3 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:04:11 ID:VSUOJr1B: 世界半導体メーカー
売上高ランキング
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8A%E5%B0%8E%E4%BD%93_%E5%A3%B2%E4%B8%8A%E9%AB%98%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
4 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:06:47 ID:F/UlgUH+: 熱帯ビルスレ
5 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:07:35 ID:yWprFiRU: リニアを通過させるだけで土地収用費や建設費、騒音対策費など莫大なカネが落ちる。
相模原市はそれだけでもJR東海に土下座して感謝すべきなのに、
何をカン違いして、東京都心に近く意味をなさない無用の長物なリニア中間駅をタカるのか。

アプローチの方法が異なるだけで実態・本音は長野や山梨と何ら変わらない。
日本経済の足を引っ張る売国奴でしかない。
6 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:08:44 ID:9HAAPn3m: ミッドタウンみたいにはならないと思うよ
7 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:09:10 ID:EbzqyZSr: あんな不便なところに作ってどうすんだ？
あんなところなら無い方がいいわ
8 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:10:45 ID:xIYrIB7o: >>7
いまはリニアないからそりゃ不便だろ
リニア出来たらいまのままで横浜線のダイヤ組むわけねーべ
9 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:11:15 ID:PwrVhsK1: 南海高野線・・・　て　あれ？
10 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:13:15 ID:ybtykKTW: せっかくのリニアなのに、品川の次が相模原ってｗ
自慢の速さが活かされないｗ
11 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:13:24 ID:oqe1VNyh: ？
長野県は少しでも県内を長く通るルートを強硬に主張し、直線ルートに反対してるんだが
知事周辺と西松建設との疑惑もあるだけに、暫く、動けないかも
12 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:13:54 ID:+gO+Z11f: 相撲原はどこにあるの？相撲部屋がたくさんあるの？
13 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:14:14 ID:MxBrrP0X: 相模原より新横浜だが、地元民としては相模原はうれしい
14 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:14:38 ID:TtUJzCMz: 泥沼なんかに住んでて血吸うやつか、
15 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:14:52 ID:q+5VFlFV: ＜表＞都道府県庁所在地の最高路線価ランキング　[2008年7月1日] - 日経住宅サーチ
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8
※１平方メートル当たり、単位千円、カッコ内は変動率、▲はマイナス

１　東京　　中央区銀座５丁目銀座中央通り　　　　　　　　 31,840　(27.6)
２　大阪　　北区角田町御堂筋　　　　　　　　　　　　　　　9,600　(37.9)
３　名古屋　中村区名駅１丁目名駅通り　　　　　　　　　　　7,600　(23.4)
４　横浜　　西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り　7,280　(38.4)
16 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:15:46 ID:q+5VFlFV: 神奈川創価学会　公式ホームページ～主要会館案内
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm

横浜市中区山下町7-1
横浜市中区山下町62
横浜市西区浅間町3丁目169
横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎市中原区木月住吉町32-15
相模原市上溝575-1
17 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:16:33 ID:q+5VFlFV: 横浜市西区浅間町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000034.jpg

横浜市港北区新吉田東
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000141.jpg

横浜市旭区三反田町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000619.jpg

横浜市栄区田谷町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000676.jpg

横浜市泉区和泉町
ttp://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000692.jpg

横浜市保土ヶ谷区仏向町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市青葉区元石川町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市都筑区東方町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou327.jpg

横浜市旭区上白根町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou312.jpg

横浜市港南区野庭町
ttp://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg
18 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:17:28 ID:q+5VFlFV: 横浜コリアタウン - 公式
ttp://yokohama.ohuda.com/

横浜のタイ・コリアンタウン　～中区若葉町～
ttp://wakabachou.hama1.jp/

横浜DEEP・中区伊勢佐木町ハマヘル - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/25.html

横浜DEEP・中区福富町横濱ディープアジア - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/26.html

横浜DEEP・中区黄金町メリーの居た街は何処へ - 東京DEEP案内
ttp://tokyodeep.info/2008/08/24.html

横浜市中区寿町
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜タイ人街　京急線沿線で暮らす【街ピタ】～沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191

横浜日韓交流会　はまさらん - 公式
ttp://hamasaran.com/

財団法人　神奈川韓国綜合教育院（横浜市磯子区磯子） - 公式
ttp://kkec.jp/

県立三ツ池公園　コリア庭園案内 - 神奈川県公園協会
ttp://www.kanagawa-park.or.jp/korea-annai.html

三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
19 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:18:35 ID:yWprFiRU: >>17-18
相模原市は横浜市とは違いますw
20 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:20:00 ID:fNxdjK86: 相模原の補給廠あたりに作る意味はない。
作るなら、交通要所でもあり西東京の人口を吸収できる橋本。
21 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:20:58 ID:f82XZSfC: 本気か。常識的に考えて、新横浜だろう。時点であざみ野。
22 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:24:39 ID:dLaf/9+8: 相模原なんかに駅作って誰が乗るんだ？
東京行くのにリニアなんかのらんし、西に行く用もない。
23 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:25:46 ID:4Vf0KSWM: 神奈川新聞？東京移住組には信用できないな。
相模原は毎日新聞相模原の高橋和夫記者の記事でないとな。
24 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:27:49 ID:veWWndVs: 津久井に新駅つくればおｋ
25 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:27:53 ID:idjmvml4: アクセスを考えると橋本以外考えられないなぁ。
相模原駅なんて、名前だけでしょ？
26 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:29:13 ID:aX64LIxr: 神奈川なんかに駅は要らん
27 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:30:02 ID:nXHg3CAE: 小田急線が多摩センターから下ってくる計画が実施されれば、
相模原なんだろうなぁ。
多摩センターやら接続駅での乗り換えが不便だけど。
28 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:30:17 ID:H3P4px//: 急行で二駅だ
29 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:30:57 ID:E4gjebRr: 東京名古屋間に駅1つも作らないのがいい
30 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:31:28 ID:MxBrrP0X: 町田を入れると実質100万都市相模原を馬鹿にするな＞＜
31 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:31:52 ID:GpVOq0/R: 新横浜はリニアの軌道上ありえるのか？
山梨の試験路線使うって話だから最初から橋本だろうって話を聞いたが・・
橋本ならＪＲの他にも京王線もあって良いと思うが
32 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:31:57 ID:hkvhjpTb: >>22
こんなところでﾆｰﾄ宣言か
33 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:38:21 ID:g3BuoL2s: >>30
サガミッパラよ、勝手に町田市を入れるなｗ　
34 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:39:53 ID:9t0ZQd6H: >>12
相撲のナンバープレートがあるところだよ
35 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:41:53 ID:OVMHONXq: まーだ言ってるか。
36 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:43:18 ID:CSVStOhr: 橋本、相模原にとまるような各駅リニアには需要はない。
そんなことJRは百も承知。ダイヤで各駅は10本に1本。
37 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:43:44 ID:hkvhjpTb: あほか、全列車停車にきまっとるだろ。
38 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:45:28 ID:o+eNvsTX: 茅ヶ崎民としては要らんな。
品川行く方が近い。

結論　神奈川にはリニア駅は要らん。
結論２　その代り、たまに新横じゃなく小田原にのぞみを停めて欲しい。
39 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:47:24 ID:a29P5fGB: 橋本出身だけど、品川->相模原は近すぎるだろ
40 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:47:39 ID:HhGF7pzT: 結論、梅田から東京までスーパーリニアを作るのです。さあ早くしなさい。
１時間で行けるようにするのです。東京に行きたいのです。はやくしろボケ
41 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:54:00 ID:PQ9mWlfY: 橋本要るだの、要らねーだの、お前らの意見なんか要らねーよｗ
ＪＲが決めることだろ？
お前らって結局は長野と一緒だなｗｗ
42 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:56:29 ID:fM7i5zx4: 橋本にはもう相模原線あるし相模原でいいでしょ
相模原市に顔を作ってやれよ

将来町田とかと合併でもするなら顔＝町田､ﾘﾆｱ＝橋本でもいいけどさ
相模原単独の政令市でやってくなら相模原にしとけ
43 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:58:22 ID:F/UlgUH+: 神奈川は新幹線で十分。リニアは不要。
橋本までのアクセスを改善してくれればいい。
快速を導入するとか。
44 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:59:00 ID:QoRw8A4L: 埼玉からだと、橋本の方が便利。
橋本にしてくれ。

相模原なんてターミナル駅じゃないし・・
45 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 20:59:40 ID:8KevL9TR: 　　
　
地元民の俺様がポップ。

地元民からみれば京王線とのアクセスいいし、断然橋本のほうがいいね。

　
南口にある相原高校を
名前どおり「相原駅」近くに移転してもらって
　　
　
相原高校跡地を「リニア橋本駅にすればいいと思われｗｗ　

【リニア（高校跡地）】【京王】【JR】

3駅並列になって便利になるね。
46 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:00:38 ID:xdQ8rJpk: 相模原はロマンスカーでも乗り入れさせれば充分ｗ
47 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:00:46 ID:AoLthUim: 熱帯ビルて何？と思うてしもうたorz

気を取り直して、橋本にできると家からは
便利だ。がんがれ！
48 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:02:07 ID:QoRw8A4L: これで我が八高線も・・
ウゥ・・　

マジ橋本にしてくれ・・。
49 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:02:32 ID:MxBrrP0X: 南口の道路は良くなったなぁ。あそこ自転車がいっぱいで狭くて超危険だったのにね。
やっぱりあそこにリニアの駅ができるのか。
50 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:03:45 ID:QG5nZhQn: >>29
が結論
51 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:03:57 ID:Iekb47TB: ＪＲ東海は全額神奈川県が負担しない限り駅を作らなくていいぞ。
こんな駅誰も使わん。
52 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:04:13 ID:e+1sqIHZ: リニアの駅は相模原でなく本厚木がいい。
53 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:05:14 ID:QoRw8A4L: 立川や八王子に行くなら、断然橋本
埼玉南部に行くなら、断然橋本

横田基地が共用化される見込みがないから、
リニアめちゃくちゃ期待してるよ。
54 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:06:58 ID:msvDPWGU: 将来性なら橋本＞相模原かな。南口正面が高校ってのがアレだけど、
その隣の広い工場地帯が一部整地されてるね。何ができるんだろう？
相模原は補給廠があまり返還されないようだから、大きな開発はないんじゃないかな？
55 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:07:08 ID:id6mL2jk: >>1
橋本駅と相模原駅に熱帯ビルが出来ると聞いて
56 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:07:19 ID:aSX34Y2H: 神奈川だの相模原だの言ってるけど、リニア橋本を利用するのは東京多摩都民がほとんどだろ
57 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:10:26 ID:prV1Nysm: 神奈川県はスルー出来ないのか
圧倒多数の利用者に橋本や相模原なんかに用はない
このあたりにリニアは不要だろ
58 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:14:04 ID:0qfS4fTO: 多摩センターに1票
または新百合ケ丘
59 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:19:04 ID:hkvhjpTb: >>56
世の中は地図を見なかったり
路線検索も使えないアホばかりなんですよ。
60 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:20:39 ID:2pOcel3N: 結論：神奈川に駅はいらん。
61 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:24:06 ID:SdfaQPoO: 熱帯ビル候補だと！？
62 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:26:51 ID:pfgeyZiN: 日金工の地下ね
63 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:26:54 ID:0qfS4fTO: 横浜線沿線には不要だろ
普通に新横浜でいいんじゃね？
64 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:28:24 ID:0qfS4fTO: >>63念のため補足
新横浜を使えばリニア駅不要って意味です
65 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:28:34 ID:R5dP+rDq: 今便利なのは橋本だけど便利すぎて開発の余地がないから
相模原に作って大開発を行うということ？
66 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:29:18 ID:9HAAPn3m: 橋本で決定だ。
神奈川に駅は要らないといっているやつらはみな東京・神奈川以外の田舎者。
東京人なら橋本の便利さは良く分かっている。
67 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:29:25 ID:f5Fwuh5i: 建設費の駆け引きの相手はJR東海じゃなくて県と市と地場企業だろう
68 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:31:35 ID:SdfaQPoO: 東京-松本-名古屋-大阪でFA
69 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:38:46 ID:QWwXCA1b: やっぱり、「熱帯ビル」は吸血性？
70 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:40:50 ID:I2hygVUx: 相模原の方がいいよ
小田急多摩線の延伸
米軍補給廠の返還地の再開発

のびしろはこちらの方がある
71 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:43:55 ID:ZZVvahyQ: 横浜市住民からすれば、橋本になったとしても品川乗換の方が便利そうですなぁ。
ましてやJR相模原なんて・・・
72 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:46:55 ID:sSjuvAio: 橋本出身者だが・・・
どうせ、京王線や小田急線で都心まで通勤してるんだから、止まらなくてよくね？

成田～新宿～渋谷～品川～羽田～横浜～大阪～なんば～関空　でどうよ？
73 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:48:29 ID:sSjuvAio: >>66
橋本ってどう便利なんだよ？
都心に住んでたら、どうでもよくね？
74 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:54:32 ID:p4j4ttYg: こちとらのチラ裏では、
中央本線の大月と南部線の武蔵小杉を直線で結んだラインと横浜線の交点に新駅ってなってたんだが。
そこが橋本と相模原の中間。中間なので新駅も地上設置が可能だろう。
相模線はルートを変えて新駅に接続させる。
行ったこと無いので、どれくらい開発されてるかは知らん。
75 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:54:37 ID:prV1Nysm: 都心に住んでいるが橋本なんぞ用は無い
76 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:55:43 ID:EjL/9nIA: 橋本にどういう利便性があるかわからない
77 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 21:58:03 ID:5MWohUDi: 横浜駅じゃないんだったら不便極まりない
78 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:00:48 ID:p45DChZF: >>66
それはどこの地域でも同じ話じゃないかな
利便性は地元の人やそこを利用する人がよくわかる話だと思うんだけど
田舎ってくくんなくても…神奈川も横浜以外田舎だよ／(^0^)＼
79 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:00:50 ID:d4Rvs3tE: 神奈川なんかにリニア駅作るなよ
80 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:03:27 ID:BVRIhdp1: どっちもねぇよ。
特に橋本はあり得ない。不要。一本たりとも止める必要無し。
81 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:04:50 ID:fM7i5zx4: 橋本のいいところ････八王子市･町田市･多摩ﾆｭｰﾀｳﾝと
相模川沿いの無数の町工場へのｱｸｾｽ｡

仕事で新幹線使ってる人の目的地が工場ってｹｰｽは多いよ
それでも自分は相模原を推したいけどね

ちなみに小田急延伸とか言ってるやつはｱﾎ
82 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:07:30 ID:tINRleci: >>9
そうボケたくなる気持ち、わかるぞｗ
83 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:08:57 ID:fy9Bxnt8: けど「こだま」はたしか１時間１本だろ
どうせ駅作っても９割は神奈川、山梨、長野、岐阜を素通り
最悪２時間に１本とか覚悟が必要だろ

まあ、静岡県民のオレは「こだま」大増発でメシウマですがwww
84 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:13:12 ID:K7UmFz3V: >>83
リニア線開通後、ほどなくして東海道新幹線の改修大工事が始まるだろうけどなｗ
85 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:20:03 ID:cxadeHBg: 静岡神奈川岐阜は駅いらんだろ
86 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:23:57 ID:jpxa13Xd: 橋本相模原に熱帯蛭いるのか？
87 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:24:54 ID:3Wgq30cY: 八王子とか多摩地域の客も含まれるだろ
それこそ対象人数にしてみればかなりの数になる
元々新横浜も横浜線だけで利便性悪かったんだから
市営地下鉄でいくらか変わったぐらいでさ
88 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:25:19 ID:e6ZqbYME: 橋本と相模原なんて隣駅だからどっちでもいいだろ。
既存の交通との接続なら橋本を推す。
89 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:29:23 ID:o2RvKS1J: ＞熱帯びる

ﾋｲｲｲｲｨｨｨｯ!!!　((((；ﾟωﾟ))))=3
90 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:29:53 ID:BX/x7m9r: 散々既出かもしれんが、大宮方式で
橋本暫定始発駅を目指せばいいんじゃないか。
橋本ー飯田だけ先につくって実験営業しちゃえばいいし。
91 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:30:29 ID:BX/x7m9r: どうせなら三ヶ木(←読めるかな？)に作ろうぜ
92 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:32:25 ID:5Zb2k7r3: >>83
この新駅は東海道新幹線でいう新横浜のポジションになるから、それはない。
93 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:32:49 ID:4yzMI8Je: 橋本でいいよ
94 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:35:13 ID:BVRIhdp1: 橋本？どこだよそれ。いらねぇよ。停める必要無し。
95 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:40:09 ID:IZRrvd8P: >>88
ＪＲ東海との交渉で決まる地元負担割合次第だな。
地元負担が多ければ工事費が大きい橋本にも可能性が出てくるだろう。
96 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:40:25 ID:QoRw8A4L: >>94
なんだよ、もっと煽れよ。盛り上がらないだろ。
97 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:43:06 ID:Iu2943y9: 神奈川に止めろって言ってる人と長野の主張が同じに見える
速さが売りのリニアにおいて中間駅を設けるなんて言語道断
神奈川・埼玉なら普通にリニアなんて使わなくても東京から行けるだろ

と茨城県民の俺がマジレス
98 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:44:30 ID:4yzMI8Je: 橋本だと東京都民にも多大なメリットがあるの知らないの？
99 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:50:42 ID:Iu2943y9: >>98
その○○にも～ってのが長野と同じように見えると言ってるわけだが

リニアなんだから1分でも早く到着することに重きを置くべきだろ
この点は見解の相違があるかもしれないが
100 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:51:32 ID:TnO6mmTa: >>98
いや、神奈川よりも都民のメリットの方が、はるかに大きいだろ。
101 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:54:12 ID:xtCmJZdv: トウキョウ租界の次は河口湖だろ。
102 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:55:05 ID:8V6cyiTl: >>99
東京の人が東京駅しか利用しないと思われているのですね。

バカじゃん!!
103 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 22:57:16 ID:ZZVvahyQ: >>100
同感ですな。
横浜市や川崎市の客は見込めないし。
104 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:02:21 ID:aSX34Y2H: リニア相模原（橋本）駅利用可能な周辺人口

相模原市７１万人　八王子市５７万人　町田市４１万人　横浜市青葉区３０万人
府中市２５万人　厚木市２２万人　調布市２２万人　日野市１８万人
立川市１７万人　横浜市緑区１７万人　川崎市麻生区１６万人　多摩市１５万人
青梅市１４万人　座間市１３万人　海老名市１２万人　国分寺市１２万人
昭島市１１万人　埼玉県飯能市８万人　稲城市８万人　あきる野市８万人
国立市７万人　福生市６万人

合計４５０万人

※名古屋市２２５万人
※甲府市　　１９万人
※飯田市　　１０万人
105 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:02:59 ID:G9rYjGI6: >>100
都民って言っても多摩住民だけだろ。
勝手に都民全体にメリットがあるなどと決め付けるのはやめろ
106 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:09:59 ID:v1Mz+lTw: 部分開通してくれないかな～
107 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:11:52 ID:TnO6mmTa: >>105
そんなに熱くならなくても。
数字は104が出してくれたんで、これで効用の大小を考えてみてくれ。
108 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:30:06 ID:Iu2943y9: 12763万人－450万人＝12313万人
12313万＞450万！！！！！
圧倒的じゃないか我が軍は!!

・・・・冗談はさておき
その地域に住む(働く)人がリニアをおもに利用する層とはあまり思えないけど
450万人いるなら存在価値はあるかもね
109 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:35:43 ID:F/UlgUH+: どちらに止めても、品川経由が大半だろう。
橋本でいいよ。
相模原の利点が解らない。
新横浜みたいな扱いか。
ちょっとズラして、混雑を緩和するみたいな。
110 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:42:45 ID:sG/svIwH: 多摩地区、町田地区の人が乗るんじゃない？
しかし、名古屋に用のある人はいないだろうけど。
111 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:51:34 ID:txQddcwC: 登戸に止めようよ
112 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:58:13 ID:rG+MP/Xt: ＞いわゆる“請願駅”は地元負担が求められるが、市幹部は「新駅は請願駅とは違う。

請願してねーんだったら、なおさらいらねーな。
１県１駅とか何の意味もない。

車両故障とかの退避先も必要だから、東京・名古屋間に
駅がひとつもいらないとは言わないが、
少なくとも橋本・相模原は両方必要ないな・・・
113 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/22(日) 23:58:50 ID:d0Rhvm7U: 多摩住民のアクセスを考えれば相模原より橋本だろ
相模原駅の場合の相模総合補給廠の空き地というのは利点だが、
リニアの駅は基本的に地下だから、橋本でも工事の支障にならない程度の場所さえあれば無問題。
．．．今の橋本にはその程度の場所すらないかもしれんが
114 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:06:55 ID:3PbvPeXV: 橋本は駅の横にある橋本高校を移転すれば、リニア新駅作れるよ。
115 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:11:21 ID:iqTKj7AW: いいよ無理して作んなくて
116 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:12:09 ID:MNlzQqMC: 相模原に駅って・・・・・
117 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:14:42 ID:M7KDltzo: >>97
茨城にも新幹線の駅一つくらい欲しいよね

と千葉県民の俺が言ってみる
118 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:18:14 ID:OwbGP+OH: 駅名は何になるんだろう。
いくらなんでもリニア駅で「橋本」じゃ話にならないし
「相模原」も知名度に欠ける。

オレは橋本を「新新横浜駅」に変えると予想する
119 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:27:21 ID:7CW2rmaL: >>118
それなら、「新東京」とか「西品川」とかで。
120 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:28:46 ID:4LItkyUH: >>66
品川住人で橋本とか相模原みたいなど田舎に用がある人間がいるとは思えんな
第一どっちも文明人の住むところじゃないでしょ
121 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:40:34 ID:GER6kDqI: >>117
新幹線もいいけどそれよりも県内のアクセスが
私鉄任せ、車任せな現状を何とかしてほしい
県内の移動に難があるのは本州の中では茨城だけな気がしてきた…
122 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 00:46:24 ID:Y2NwTycV: まあ、関東西部の客をさばくのに必要だろうな。
新横浜も利用客が増えて、のぞみ全列車停車するようになったしな。
123 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 01:42:03 ID:dgnmJz5M: 県に最低1つの方向なら橋本になるんだろうな
124 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 01:58:56 ID:pJEd+5ng: 熱帯ビルって何か怖いな～
強烈に血吸われそう
125 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:07:41 ID:QRFba6y/: 横浜線高架化汁。
126 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:18:36 ID:aUiJyJ5a: もうちょっと東京寄りにすればいいのにな。
三多摩の中心ぐらいに。
各県に駅ひとつとかにこだわらず。
127 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:31:36 ID:SNhDD3TZ: どっちでもええよ
駅前に何も無い相模原の方が駅作りやすい
橋本の方が乗り換えもできて便利
これくらいの差だろ
128 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:36:54 ID:IMeRYSBX: 駅名は「神奈川中央駅」に決定です。
地理的に中央か否かは関係ありません。
129 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:39:55 ID:aceOetht: 橋本駅「時は来た！」
相模原駅「（笑いをこらえて）・・・」
130 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:48:21 ID:1UtUVVQ9: >>2
> 相模原駅の存在が急浮上した。

してませんから。
土建屋はもう金使うことばっかりだな。
131 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:54:30 ID:Z8J5eCQQ: 駅は作れるだけ作ったほうがいいでしょ
何かあったときなんか便利だしね

ダイヤは、相模原程度なら2時間に1本止めときゃ十分じゃない？
132 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:55:10 ID:/YKoIqNT: >>104
世田谷・杉並も入れて

>>128
多摩橋本駅でいいよ。間違っても神奈川中央じゃない
133 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:56:25 ID:IGDTjcWN: リニアなんて先のことはまだいい
市は需要のない新交通システム案をさっさと撤回しろ
134 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 02:57:31 ID:/YKoIqNT: 【橋本】リニア相模原市駅を予想するスレ4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237137534/l50
135 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:00:54 ID:YGCXlFIa: JR相模原駅付近の場合
・JR横浜線
・小田急多摩線

橋本駅付近の場合
・JR横浜線
・JR相模線
・京王相模線

正直言うとどっちもどっちだな。
136 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:08:31 ID:MnWyGJOr: 橋本にリニア必要無いとか、馬鹿なのｗ
神奈川西部や多摩地区に住んでる大量の人間が使うだろ。
ＪＲ東海は素人より遥かに考えてるからｗ
137 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:15:43 ID:yE/tSTGO: もう政治家やヤクザが先回りして土地買いまくってるでしょ。
たくさん買えたほうを通るよ。
138 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:22:06 ID:TPmxpqyJ: 何の為のリニアか。リニアの特長が何なのか。
そして、なぜJR東海のトップが｢1県1駅｣と述べたのか。
それを理解できてないゆとりカッペが中間駅を語ってるんだな。

開業する時、東名間はノンストップにしかならないよ。
なんでそうなるのかも、ゆとりには絶対に理解できないだろう。
139 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:32:24 ID:lFOyB/WW: 名古屋⇔塩尻⇔新宿⇔品川

中央新幹線開通により、新宿以西の中央線は第三セクターへ移管。
岐阜東濃民・山梨県民・東京多摩民及びJR東日本涙目！
140 名前：毒はくおっさん ：2009/03/23(月) 03:45:22 ID:fYPmLQ65: 国益になる場所に駅つくれや！

自治体がナンボ金出したってことでなくさ～

日本人は賢いんだろ？
141 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:46:43 ID:EdNxi/qN: 名古屋と品川以外は懇願みたいなもんでしょ
142 名前：毒はくおっさん ：2009/03/23(月) 03:47:31 ID:fYPmLQ65: >>108

日本VS.イスラエルの話かとオモタ
143 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:55:32 ID:fXGHEOfr: >>45
それはそうと、横浜線西側のあの広大な空き地はいつになったら
建設開始するんだろう？
デパートが建つと聞いてるんだが……。
144 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 03:58:09 ID:aUiJyJ5a: 町田駅にしろよ。
あそこも相模原市内だろ。
145 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:01:31 ID:fXGHEOfr: >>100
都心→品川
多摩→橋本

の棲み分けができて、東京的には良いのではないかな。

相模原の方が東京からは遠い。
橋本駅なんて、八王子市の市境（つまりは都県境）から
僅か２～３キロの位置にあるからな。
146 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:10:25 ID:OaumPeQ6: 千葉にも駅ほしいな
どうせ大深度なんだから東京湾とおって船橋まできてほしい
147 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:13:23 ID:yE/tSTGO: 千葉なら舞浜と成田空港くらいだな
148 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:29:24 ID:0n8zbwD4: 地図ぐらい出せや、田舎もんども。
149 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:29:26 ID:ZLnVkR/y: 品川は要らないだろう、新幹線あるし
橋本発にしろ
150 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:30:20 ID:BVB5+aFx: 熱帯ビル・・・
151 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:34:06 ID:Z53fDD+l: 東京の次は名古屋でいいよ
152 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:52:34 ID:/g05Yhid: JR東海が全額自腹で建設って言ってんのに
トチ狂った外野の多さにびっくりだわ。
中途半端に東京に近い奴が特別料金出してリニアに乗るか?
東京～新横浜とか、三河安城～名古屋とか、京都～新大阪
程度の距離だろ?
岐阜羽島みたいな僻地ならともかくそれくらいならリニア乗らんだろ。
利権わがまま色々面倒だからもうリニアやめた方が良いと思う。
153 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 04:57:59 ID:yE/tSTGO: JR東海の経営者変わったらやっぱり建設やめるっていいそうだけどな。
土地を先行取得した連中涙目の展開きぼん。
154 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 05:35:56 ID:zRpyvI0u: >>152
> JR東海が全額自腹で建設って言ってんのに
> トチ狂った外野の多さにびっくりだわ。
> 中途半端に東京に近い奴が特別料金出してリニアに乗るか?

地元をはじめ外野はそりゃいろいろと口を出していますが、
ＪＲ東海はリニア途中駅を「一県一駅」に作ると表明していますよ。
それにリニア途中駅は地元負担が発生する「請願駅」ですよ。
口を出す権利もあると思いますが。

> 東京～新横浜とか、三河安城～名古屋とか、京都～新大阪
> 程度の距離だろ?

現行の新幹線でも新横浜～新大阪、京都～東京と利用者はいますよ。
リニア途中駅は橋本か相模原のどちらに建設されるかはまだわかりませんが、
地元・相模原市と東京都西部のこの周辺地域から関西方面への
利用者は多いと思いますよ。

>　岐阜羽島みたいな僻地ならともかくそれくらいならリニア乗らんだろ。

周辺人口を考えると岐阜羽島よりは利用者が多いと思いますが。
155 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 05:56:16 ID:PBmZRIyZ: 橋本とか相模原って、言うより町田や新横浜じゃダメなの？
156 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 06:49:19 ID:ZKjtO9w3: その方がいい
相模原や橋本が発展すると、ピンサロに行きにくくなる
157 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:28:22 ID:KDJvUoIR: >>151
禿同
158 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:29:55 ID:zRpyvI0u: >>155
結論から言うと無理です。
新横浜の場合、既存の新幹線と競合しますし、
品川と山梨県内のリニア実験線を結ぶ直線から大幅にずれます。
町田の場合も前述の直線から少しずれます。
この直線からずれると言うことは、
建設費が余計に掛かることを意味します。
つまり、長野県内のＢルートと同じようなことになります。
これが、橋本か相模原であれば前述の直線の近辺に位置します。
159 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:33:27 ID:ZKjtO9w3: もともとは途中停車駅の建設予定がなかったのに、
長野とかが騒いだせいで一県一駅みたいになったの？

途中停車なくても一時間も短縮しないのに、一県一駅停車ってアホみたいだな
160 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:36:05 ID:hKIRvGoG: 上位目標は利便性の向上だろ
時間短縮はその一要素に過ぎない
161 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:46:52 ID:Cipt/3t2: 暴カニ男
熱帯ヒル
この先生きのこ
162 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:51:53 ID:XxMbc9dC: なんと、京阪沿線に一筋の光が！
え、神奈川？
163 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 07:54:06 ID:RfdXbTsz: ヘルスにアクセスしやすくなるぞ!
164 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 08:05:20 ID:zRpyvI0u: >>159
「一県一駅」かどうかはわかりませんが、
南アルプスを挟んだ両端に位置する山梨県内と長野県の飯田市周辺には
途中駅を作る予定だったのでは。
逆にこの２箇所に途中駅がないと危険ですよ。
南アルプスで事故が起きた場合の待避駅として必要ですよ。

それに、リニア全便が全駅停車じゃありませんよ。
ＪＲ東海は途中停車なしの直行便と全駅停車便の
二方式で運行すると表明していますよ。
これなら、問題ないのでは。
もちろん、全便が全駅停車となると時短効果がないので
リニアを作る意味はありませんが・・・。
165 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 08:07:11 ID:75snFEQF: 新横浜って言ってる奴は、
新横浜が作られた経緯を知ってるのかと。
166 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 08:20:38 ID:I/JRNmqw: 橋本まで小田急多摩線が延伸して乗り入れれば
JR・京王・小田急になるからなぁ
167 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 08:22:22 ID:gWdjAwte: 橋本希望♪ リニアは使わないけど相模線の本数が増えれば嬉しい～
で、見かえりに東海道のこだまが増えて倉見辺りに新駅が出来てくれれば最高～♪
168 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 08:22:32 ID:OaumPeQ6: １軒１駅て横綱ラーメンかよ
169 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 08:22:35 ID:QbXAnE5H: >>159
元々の計画から途中停車駅の建設予定はある
だから、高速分岐の開発してた。

ttp://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/yamanashi_turnout_J.html
170 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 11:11:11 ID:f5UgfaIb: >>158
実は実験線は南に向かっている
品川・橋本間は確かに直線に近いけど、結局実験線近くで大きく南に回り込まないといけない
そこから考えると若干橋本は北寄りかな、と。その点で考えると相模原の方が一番スムーズかと

ちなみに。東海が品川駅をどういう風に作るかによっても違う
東西に作って現在の東海道新幹線と直交させるなら橋本・相模原。ただし、ＪＲ東日本をどうするか
南北に作って現在の東海道新幹線と平行させるなら町田。ただし、町田が何も言わないから新駅の可能性は薄い

個人的には町田が一番良いと思うんだけどね。品川から町田を通って実験線南端が妙にスムーズに繋がるのが偶然とは思えない
駅は相模原市内（町田駅南口・境川付近）にかぶせて作って「さがみ町田駅」とかにすれば良いんだから
171 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 11:25:38 ID:6BHJPPKr: ルートの都合上、相模湖になりますｗ
172 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 11:32:48 ID:0vqhFxd6: 品川、甲府、静岡、名古屋、亀山、奈良、大阪で
良いんじゃない、
173 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 11:42:03 ID:RnOrOgjC: 鴨居にこそリニアはふさわしい
新横浜に新幹線で無敵の2トップ
174 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 11:53:04 ID:CMIAAQ97: >>89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A8%E5%A4%A7%E8%82%9D%E8%9B%AD
175 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 12:01:22 ID:kjn3xdZt: ＞「一県一駅」

客にして見りゃ、これほど迷惑な決まり毎はないな
176 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 12:04:46 ID:CMIAAQ97: 町田と相模原が合併して，都道府県から独立した「さがみのＤ．Ｃ．」を樹立する日も近いな
中心施設はリニア駅
177 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 12:23:23 ID:dZHrXZHn: >>170
町田はリニア駅を設置するだけ、空いているスペースがない。
178 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 12:30:26 ID:va4Ulh6o: 市として1000億円でも2000億円でも負担して建設する分にはかまわない。
県としては必要ないから県から金を出さないという条件で。
それならどこにどうしようと自由。
179 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 12:50:40 ID:hfGaeBJi: ていうか、名古屋終点ってのが気になる
はやいとこ大阪まで造らないと赤字になるんじゃね？
名古屋で乗り換えるくらいなら既存の新幹線使った方が面倒くさくないし
名古屋だけしかいかないんじゃそんなに需要ないと思う。
そんな状況なら少しでも利用客増やすために途中駅必須な気がするけど
180 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:05:19 ID:NQEUTu1U: 津久井湖の上流を通らにゃいかんのなら、
地形的に八王子南野あたりを通るきがするが。
湖の下流だと水害の関係で建造許可がでないんでしょ？
181 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:07:12 ID:tIeaW0+Y: 橋本・相模原エリアに駅は無駄とか言う奴、>>104を見て。
首都圏の広がりを知らない人は黙ってて。
長野県民と同列にされてはタマラン。
182 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:09:35 ID:98cUycVO: だからその地域だけで募金でも作ればいい。
請願駅ではないといっているのだからその金額以外は出すべきでないのは当然のこと。
183 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:11:35 ID:98cUycVO: 104の数字などまったく意味がない。
ほとんどベッドタウンで昼間は人がいない。
地方都市換算だとその1/10程度に考えてよい。
184 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:12:03 ID:aUiJyJ5a: >>181
橋本・相模原駅は>>104のエリアの端だからダメなんだよ。
185 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:17:48 ID:I/JRNmqw: 端だから駄目？
橋本が駄目なら現実的に見て
もっといい駅ってどこよ？
186 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:22:07 ID:YGCXlFIa: あくまで、相模原市に作る駅は

東京方面は、大深度地下
甲府方面は、山岳トンネル

安全のための駅だよ

>>180
あの辺は、開拓で住宅地が広がりすぎて厳しいんじゃね。
187 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:22:51 ID:LozSAtDt: >>180
下流に新小倉橋建てたばかりだから、全く問題ないと思う。
地質データも残ってるだろうし。
188 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:26:51 ID:RnOrOgjC: 緑区民を勝手に加えてる>>104は問題外
新横浜で新幹線使うわｗ
189 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:27:05 ID:3NroJNu6: 地方からリニアを利用する需要はほとんどが東京方面だから、東京方面への需要がない橋本・相模原では建設する意味がない。
料金も高すぎてそんなくらいならもっと都心に近いところに住むし、全車指定で毎日の通勤には使いようもない。
建設費は莫大になり、費用に見合う効果もないない。そんなくらいなら企業誘致や社会保障に使った方がよい。
(その金すら現状不足している。しばらく前には淵野辺の市場の施設がやけて再建も危ぶまれているという状況)

現実的に見て首都圏側はリニア浮上式であるかぎり品川のみにならざるを得ない。
190 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:29:22 ID:YGCXlFIa: >>189
現実的にみて、長大なトンネルやトンネル群の前後には駅があるなｗ
191 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:29:22 ID:iqTKj7AW: >>104のエリアって品川へ行くにしてもめちゃくちゃ時間がかかるわけでもないだろ
192 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:32:47 ID:iAmstDv0: >>191
かかるよ。
193 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:34:34 ID:YGCXlFIa: 山手線のターミナル駅で結構不便なのが、品川駅だしな。
194 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:45:14 ID:3NroJNu6: >>192
> >>191
> かかるよ。

かかってもいいだろう。
ちっとも困らない。
195 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:47:42 ID:VbRI79Ov: >>104
　そうすると品川駅の需要がなくなるというオチか
196 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:47:44 ID:/CZrvwRS: そんなに品川へ早く着きたければその人が品川に近いところに住めばいい。
それだけのことだ。
197 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:49:32 ID:/CZrvwRS: >>195
品川へ出なくても新横浜へ出て新幹線にのるから、JR東海としてはとくに困ることはない。
198 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:51:29 ID:g9mOkwRq: 相模原に出来れば唐木田で止まってしまった小田急の延伸工事があると相模原市民は信じてます

本当は小田急も橋本に行く予定で基礎の土台は点在してるけど、採算が怪しく棚上げに
199 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:52:10 ID:iAmstDv0: >>194
なんで？便利なとこに駅ができたほうがいい
200 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:54:18 ID:iAmstDv0: 品川や羽田なんて不便すぎるんだよ。

横田空港とリニア橋本駅ができれば十分。
201 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:55:16 ID:BHeKWqL0: 本厚木頼む！
202 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 13:56:20 ID:/CZrvwRS: >>200
申し訳ないがそこまでの財政負担をするほど重要性のあるところではないんだよ。
203 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:00:40 ID:xo//dj9X: 途中駅なんてどうでもいいから東側を千葉まで伸ばしてくれよ
千葉～名古屋を結ぶ夢の高速リニアっていいよな
204 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:02:46 ID:MnWyGJOr: 橋本に駅は要らないという人は、
新幹線の新横浜も要らないと思ってるのか？
205 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:04:06 ID:2ZDK58uL: 新横浜駅がすでにあるから橋本はいらないんだよ。
橋本に駅がすでにあって、こんど新横浜に駅をつくろうという話なら微妙なことになってくるな。
206 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:04:48 ID:xFi3BptG: こんなとこどうせ降りないし，はよきめとくれ
長野がｇｄｇｄしそうだし
207 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:06:52 ID:6BHJPPKr: リニアの中間駅は、県庁所在地だけでいいと思う。
208 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:09:49 ID:xFi3BptG: 2025年っていうと俺はいい年の親父になってるのか
209 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:12:05 ID:iqTKj7AW: 品川駅－リニア山梨駅－（飯田信号所）－（中津川信号所）－名古屋駅
でいいっすよ
210 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:15:21 ID:El/AlPMT: >>143 西ではなく東だよね？　東ならマンションとヨーカドーだよあと２，３年で出来ると思う

それより駅が出来る出来ないは関係ないとして、あと１５年で品川から
橋本or相模原って出来るのかな？
211 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:20:02 ID:+Dixvcte: 山梨も名古屋もブラス効果があるかあやしいな。

東京湾横断道路ができた結果、対岸の千葉のほうでは人が東京・横浜に買い物にゆくようになり、予定されていた
商業施設が出ていったりしたりしているそうだ。都会へストローされてしまうんだよ。

名古屋と東京を考えたら、一方的に名古屋→東京方向に人がいくだけで、名古屋方向へはあまりいかないだろうね。
出張需要が過去のペースで伸びるという計算に立っているのだろうがあてにならない。
212 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:30:50 ID:CUC+vYy4: 俺は、今ある道路を電車に変えればいいとおもう。
あと、川。
213 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:36:03 ID:vnxGtzZi: まあ普通に考えれば橋本が最適。八王子と町田の中間で、京王線で多摩NT、
新宿へとつながっている。小田急経由で新百合あたりからも需要ある。

しかし、土地がまとまってある相模原の方が開発コストは安いかも。
214 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:41:42 ID:ADEti2Se: 橋本に持ってくるなら高校を移転しないと駄目だな。今でも一杯いっぱい。
まあちょっと郊外に行けば土地が余っているから問題ないが。
215 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:43:57 ID:WFhmo4iq: 橋本につくりたいのなら市民債でも発行して自力で建設してほしい。
交通上は新横浜で十分でとくに必要のある駅ではない。
それからもっと建設費の問題その他、現実的に考えてほしい。
リニア浮上式鉄道の実態を知らなすぎるのでは。
216 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:47:45 ID:vnxGtzZi: まあそもそも神奈川にリニア駅はいらないけどね
217 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:48:55 ID:MnWyGJOr: >>215
ＪＲ東海が１県1駅を認めてるんでしょ？
ＪＲ東海はリニア浮上式鉄道の実態を知らなすぎるのか？
218 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 14:51:52 ID:WFhmo4iq: 知ってるから駅建設費は地元負担といっている。
219 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 15:03:18 ID:C6lNgo6I: >>198
あれって橋本と新宿の料金設定が非常にめんどいからやめたんだよな。
220 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 15:05:56 ID:1UtUVVQ9: ところで地元負担で駅作った時に、
何割くらい停車する便を作るかについて約束はあるの？
221 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 15:09:55 ID:1UtUVVQ9: >>219
そもそも京王と競合しすぎ。
イケイケの時にバカな計画立てたもんだ。
京王相模原線が自分のショバを犯すから怒ったんだろうな。
222 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 15:24:09 ID:38yPIvWU: リニアは東海道新幹線の
・大規模修繕時
・東海地震発生時
の代替輸送手段でもある
新横浜はのぞみが全て停まるほど重要な駅なのだから
リニアにも同等の位置に途中駅をつくるべき
223 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 15:33:36 ID:zRj2GAvo: リニア駅なんて建設する金があったら小田急多摩線を相模原、上溝まで引っ張るのに使った方がいい。
224 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 15:36:21 ID:zRj2GAvo: できたら上溝から多摩線に直通する列車を設定できるように上溝駅をつくるといい。
相模線沿線から新宿直通も何本か可能になるし、相模原では横浜線を一回の乗り換えで利用できる。
225 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:10:26 ID:YCbl7+M7: 地元の俺が来ましたよ

・相模原駅は安全保障上ありえない。相模原を通るルートだと米軍基地の返還されない部分を通らざるを得ないが、そんな面倒なルートを東海が取るとは思えない

・橋本は超高層マンションの基礎を避けるルートを取らなきゃいけないが、駅前の相原高校に駅を作れば回避可能。てか今まで度々相原高校の敷地を使った再開発計画が出るが、どうもリニアの為に温存してるっぽい

・町田南口は谷底だから大深度を使うリニアは無理。てか駅用地買収するにも変な利権まみれだから面倒。

神奈川県は相原高校の土地を現物供与だけして金は出さないと予想。
226 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:11:24 ID:D3cRyh34: >>214
セントラル自動車が宮城に移転するから
そこに高校移転させるといいかも。
227 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:16:04 ID:2wYF56s8: 冷静に言えば相模原市内にリニア駅をつくって、費用対効果で意味がない。
市じゃとても建設費を負担できないし、県にとっては新横浜と品川で十分だし。
むだな公共事業だからいまのうちに方向転換を考えるべきだね。
金を使うべき用途はもっと別にある。
近隣の主要地とむすびつかないリニア新幹線では、地域のもりあげにはつながらない。
228 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:20:09 ID:cw4PT/PC: 橋本なら◯
相模原だと京王も小田急も乗り入れてないから×
229 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:41:39 ID:URunlIJz: 海老名でいいよ
230 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:42:24 ID:cw4PT/PC: じゃあ、海老名に決定
231 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:46:08 ID:OM2dIPRD: これは多摩美と青学という
どっちも相模原を冠していない大学の難易度が
上がるということですね

この際だから青学はリニア開通の暁には
相模学院大学に改称したほうがいい
232 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:48:16 ID:6BHJPPKr: >>231
品川からどれほどの定期代になるのやらｗ
233 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 16:56:12 ID:FjMjH2sy: どう考えても八王子になる。相模原市は北端を通過するだけ。
費用負担する必要が無い上に、八王子なら地元住民だって距離的に不満が出るはずが無い。
234 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 17:32:37 ID:YCbl7+M7: >>233
南大沢に作れってことか

ねーよ
235 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 18:44:05 ID:aUiJyJ5a: 多摩市の南にある中央分離帯の広い変な道路はリニアのためにああなってるのか？
236 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 18:55:48 ID:63IyuO0L: >>235
多摩尾根幹線、自動車用の道路予定地。
237 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 20:00:23 ID:xyVf2PD9: やっぱり横浜駅だろ。
新幹線も横浜経由に移設で。
238 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 20:01:26 ID:Ts9OQxRD: >>233
八王子駅に作ったとして山梨の実験線に繋ぐのに変なカーブ描くことにならんか？
239 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 20:13:52 ID:mLEs+9pF: 寒川がいいよん
240 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 20:29:22 ID:OaumPeQ6: 橋元なんか５００キロで通過してやるからな

大宮文句いうなよ
241 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 20:39:09 ID:5DQ+1EGQ: そんなに短距離に駅は不要だ。
こだまでも停めてやれ。
または土地成金を狙ってるのか？
242 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:10:11 ID:C8XdbIoq: 橋本に駅つくって、京王が新宿まで特急出せば
便利そうだけど
243 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:28:01 ID:CdIQb5rm: 少なくとも、保線基地は出来るだろう。
駅は知らんが。
244 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:36:11 ID:/YKoIqNT: そこいらの県より地域圏人口は多いぞ
245 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:41:25 ID:MYXxgOOa: どのくらい東京へ依存してるの？
ここの都市圏人口は結構ありそう
神奈川第三の都市か？
246 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:43:42 ID:OPxDvWs+: 橋本？ Googleで探しても出てこねぇようなマイナー地区に停めるな。要らない。
247 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:55:47 ID:Rh9Ueq0N: >>245
相模原市は、都内への通勤がちょっと面倒～かなり厳しい位の場所(広いので地域による)。
だだっぴろくて人口密度まずまず。

「東京-名古屋直結 → 途中駅なし」にこだわっている人も多いようだが、
沿線の客を拾うなり新幹線代替なりニーズは大きいし、速達便への影響を
抑える手立ては色々あるし(新幹線もこだまがあるだろ)、この辺のどこかには
駅を作るでしょ。
248 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:57:11 ID:5seElAuI: 平塚だろ
249 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 21:57:48 ID:hF9M7H/s: もう藤野新駅でいいよ
250 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:03:27 ID:63IyuO0L: >>248
河野太郎さん、お疲れッス！
251 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:05:31 ID:/zzeK/WS: 町田の方がいいんじゃないか？(神奈川県じゃないかw)

橋本はありえねー
252 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:13:24 ID:FfxONeD9: 河野太郎www
253 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:18:30 ID:7QXxVayK: >>1
橋本は田舎。
まず都市ガスがほとんど通ってない。ほとんどプロパン。
駅近ならかろうじて都市ガス物件がある程度。
南側は工場が多くて空気が悪い。
いいことなんて何にもないよ。

素通りさせとけ。
254 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:36:10 ID:4iZGcHmM: ていうか、なんで神奈川県が全額負担すんのよ
実際利用すんのは八王子とか東京都民が半分以上だろ？
位置的には「西東京多摩駅」でもいいくらいなんだから東京都が半分出せば？
255 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:55:20 ID:KnXeryxA: 駅名は津久井でOK?
256 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:58:43 ID:Cipt/3t2: >>233
１つの都・県につき１駅と決まってんだよ
東京　品川駅
神奈川橋本駅or相模原駅
山梨　甲府駅or他候補
長野　飯田駅
愛知　新名古屋駅
257 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 22:59:40 ID:tFeUppQC: >>256
たまには岐阜のことも思い出してあげてください
258 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:05:07 ID:qEDQ4RDJ: >>256
岐阜県民涙目。
どこでも設置してくれるなら場所は問わないと控えめにしてて
この対応じゃ、他の県同様黙っておれんわな。
259 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:05:14 ID:aUiJyJ5a: 多治見に駅を作ってどうなるんだろう？
260 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:07:20 ID:C6lNgo6I: >>257-258
中央新幹線の話題で一切でてこない岐阜県だしな。
261 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:08:44 ID:qEDQ4RDJ: >>259
多治見は高速のインターで揉めたからそこに設置しなくていい。
土岐南多治見ICなんてふざけた名前にした罪は重い。
262 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:09:45 ID:nmgdCT3G: 熱帯ビルか・・・凶悪だな。

つーかビジ板のニュー速化が著しいな。
263 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:12:12 ID:CdIQb5rm: 多治見に止めるなら、名古屋-岐阜県内の中央西線快速・特急は絶滅。
どっち使うか決めるんだな。
264 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:15:03 ID:ykUkE90r: やーべ　やーべ

やべー　やべー
265 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:15:49 ID:4KilYAOZ: あのあたりは、「関東地方の人文地理」を象徴する地域だからなあ。
結界の中に凝縮する、「都市核」と言うものは形成されず、
駅の周囲に、漠然と何となく広がる駅前商業地が、結構たくさんあって、
その外側は農村の農地のように、結界なくどこまでも広がる住宅街が続く。
じゃあ、「巨大な田舎」かというとそうでもなく、
広がりをもつ地域としては、世界的に信じられないほどの人口密度を持つ。
だが、城壁都市や環濠集落のような、
世界で普通にみられる、「都市」の要素を何一つ持たない。
これは、世界中の地理学者が東京を考察する時、頭を抱える部分なのだが、
実は、縄文時代以来の関東地方の特色である。

問題は、核を持たないということなんだな。
駅というものは「点」なので、凝集核と相性がいい。
需要も申し分無いのに、「橋本リニア駅？」と首を傾げる人が続出してしまうのは、
都市としての凝集核がないから。
266 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:18:40 ID:/YKoIqNT: >>265
橋本をより重要な交通拠点にしたいという話がある
267 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:25:19 ID:aUiJyJ5a: 高尾山の北を通ったらどうなる？
268 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:32:30 ID:KbTt8e8b: 羽田から帰省するにしてもここら辺りからは大変。
乗り換えがあるうえ、飛行機より時間がかかってしまう。
269 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:43:42 ID:lZ30MF02: 相模原って言ってる奴等
地図だけで判断してね？
駅使った事あるか？

相模原リニア駅。無いと思います。
270 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:54:42 ID:aH+jR0ql: >>30
同意。

ということで、神奈川県は町田駅だけに停車ってことでおＫ
271 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/23(月) 23:59:58 ID:wo9jAxHZ: 橋本と相模原の関係は、
市川市の市川と本八幡と近いのかな
272 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:03:55 ID:UkXvweG+: たかが60億円が多額？
273 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:04:08 ID:aH+jR0ql: >>271
いや、千葉で言うと銚子と東金の関係に近い。
木更津以下の糞田舎。
274 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:14:55 ID:7Ia52fhf: ＞近すぎって言ってるやつ
相模原から品川までローカルで一時間半かかるんだぞ？

＞新横浜とか言ってるやつ
のぞみにのるやついなくなるだろ
セカンドラインの意味ねーし

＞神奈川にいらないとかいってるやつ
東京名古屋大阪だけで採算とれると思ってんのかよ？
275 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:16:47 ID:eRTzmi+J: >>273
本八幡と市川って距離の話じゃね？

東金銚子は距離あるだろ
276 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:19:57 ID:yaQBalb8: >>274
埼玉、千葉でも品川に行くには１時間以上かかるし
それくらい、いいじゃまいか
277 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:21:49 ID:c5UvU4mh: >>275
距離意外にも、交通の便で
市の中心機能が２つに割れてるんじゃないかって話だろ
278 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:22:34 ID:7Ia52fhf: 町田の元市議員だかが
相模原町田駅て名前で町田にちょっと飛び出る感じで橋本に作るべきって言ってたぞ
279 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:23:21 ID:AbGQO5oR: >>64
>>205
>>215

そもそも新横浜利用者エリアの客層はそんなに期待してないだろう
新幹線不毛地帯の多摩地域の巨大な集客を東海は狙っているに違いない
280 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:23:43 ID:eRTzmi+J: >>242
京王線昔は停車駅が橋本多摩センター調布明大前新宿の特急あったけどいまないの？
281 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:24:13 ID:yfl+y8Yi: んだ幕張もちょーとえー

地図でみると晴海あたりかと思ったが電車のって４０分もかかる
いなかや
282 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 00:53:39 ID:VGcV1yIF: 熱帯のヒル
283 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 01:00:22 ID:y7+uCyju: >>1
リニアの前に、東神奈川駅で止まる横浜線をどうにかしろ。
空港に行きづらい。
284 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 01:41:38 ID:9P1+PAJR: >>283
それはJR東日本に言えｗ
JR東海とは関係ない。
285 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 02:03:24 ID:2IwxTh1e: 横浜駅から橋本まで50分もかかるんだな。
そんなのが「神奈川県の駅」ではおかしいよな。
286 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 02:12:13 ID:7uy5QMjr: そもそも東京と神奈川の中心が東に寄りすぎているのがおかしい
287 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 02:35:09 ID:qA0qXIiY: 横浜線とか相模線とか、三流田舎路線に用はないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
288 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 03:11:23 ID:QAUlf3S0: >>287
おっと京王相模原線の悪口は俺が。。。。まぁいいやｗ
289 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 03:40:46 ID:+1Ynz+po: 将来的には小田急多摩線が新百合～登戸の複々線化、相模原延伸で、
リニア開通後一流メジャー路線になる予感
290 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 05:50:46 ID:jR4iqp3b: まあ、小田急玉線は将来的には淵野辺か強引に相模原を通って
田名近辺を通り中津工業団地に到達するだろうと俺の予測。
これで厚木北部の人がバスで本厚木に出る時間がなくなる。
又、新ゆりちゃんで川崎市営地下鉄と相互直通乗り入れ
多摩急行我孫子行き３本と急行小島新田行きを３本を１０分間隔で
運行して各駅停車も１０分間隔一時間に１２本の列車を運行。
これにより交通不毛地帯が一挙に価値が上がる。
291 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 06:37:16 ID:/MMNt+H/: 橋本って田んぼばかりのところにある地下鉄の終点の橋本駅の事？
292 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 07:14:36 ID:xUQkRMZ5: >>280
新宿～調布で高尾急行の後追いで遅すぎて廃止
293 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 07:25:40 ID:eejQdkNH: もう橋本でいいよ
294 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 07:25:55 ID:jR4iqp3b: 相模原線の特急が走ってた当時は特急急行相模原急行が連続で来たから
調布～明大前の間の踏切が開かずの踏み切りになった思い出があるな。
俺なんか柴崎の駅前の踏み切りで何度泣かされたことか・・。
295 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:05:18 ID:1eRse3Tu: 神奈川の人口は大阪を抜いて人口第２位
同じ首都圏でも千葉や埼玉とは格が違うんだなこれが
296 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:19:12 ID:d1R6s8ES: >>295
神奈川県から横浜市と川崎市を引いたら埼玉や千葉と同じじゃん。
297 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:38:49 ID:bbC3zwPF: >>296 埼玉のさいたま市　千葉の千葉市を引いたら人いるの？
298 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:46:35 ID:sDLrwdvX: >>297
埼玉には高崎があるし、千葉には宇都宮がある。
299 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:48:36 ID:bbC3zwPF: >>298 すまん　その大都市があるのを忘れていた
300 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:49:25 ID:sZvcYrtE: >>297
埼玉県は、さいたま市誕生までずば抜けた市がなかったし
千葉県は、柏というなぜか発展した地域があるし
群馬は、三市が喧嘩状態だし
栃木は、日光市があるし
茨城は、勿来
301 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 09:53:31 ID:7nFWxzHW: リニアにもひかりとこだまみたいな棲み分けをするつもりなのかね
302 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:01:25 ID:jq/K2eNa: 新横浜だけでいいだろ　神奈川　１県１つだ
303 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:16:30 ID:EZrFC5a3: 間を取って新橋本駅か新相模原駅になるな。
304 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:20:18 ID:fe8Yik03: どうしても駅をつくりたいなら、市民債を発行して直接市民からお金を集めてつくることだね。
町田も乗り気の議員がいるようだから、相模原と町田の市民債でつくりなさい。
たぶん建設費は1000億円単位。
税制危機の県からは絶対出せない。
305 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:23:42 ID:yaQBalb8: あともしできたら止まるのは２時間に１本でいいよ
306 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:28:29 ID:6QKbCQIL: >>304
出せるよ。高校の敷地をね。
307 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:34:07 ID:T1ad/uDo: 相模原市は、横浜市(人口360万)、川崎市(130万)、相模原市(71万)と、
人口40万人代の横須賀、藤沢、20万人台の平塚、茅ヶ崎、厚木、大和なんかよりも
相模原が圧倒的に強いんだよな
308 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:37:26 ID:fe8Yik03: その360万人の横浜市民がほとんど使えない駅だからあってもしょうがないんだよ。
税金をどぶに捨てるようなもの。つくるなら市民債ででつくれ。
309 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:40:46 ID:tceKKAkF: >>306
たぶん高校の敷地を相模原市とJR東海で共同開発だろうね。
金はすぐ作れるね。
相模原駅が名乗りをあげたのもやはり元基地の敷地の売却益で
何とかなると考えたからだろう。リニア誘致出来れば、
商業地としての開発が進んで、より大きなパイになるし。
310 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 10:55:55 ID:sDLrwdvX: もう、｢神奈川駅｣か｢第二東京駅｣でいいじゃない。
311 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:02:21 ID:KdABdTb0: どうして商業地としての開発が進むのか？
名古屋や飯田や甲府や、まして都心からからリニアを使って買い物にくるの？
くるわけないでしょうが。
312 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:03:04 ID:eejQdkNH: 橋本駅でいいよ
313 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:03:25 ID:b8UTjbqs: 橋本だよね？JR東海さん。
314 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:06:06 ID:1eRse3Tu: http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY200812260378.jpg

この図をみたらどう考えても橋本か相模原
新横浜なんて言い出したら諏訪ルートみたいにぐにゃっと曲がってとんでもないことに
315 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:06:37 ID:KdABdTb0: 土地があってそこにビルを建てれば、どこでもミッドタウンのようなものができると思うのは妄想しかいいようがない。
そんなことができたらどこだってそうしてるよ。
大阪や神戸のようなところでさえ、箱ものをつくったはいいが人が入らなくて処理に困っているところが多い。

周囲には町田も多摩センターも南大沢も八王子もある。
変なものをつくればつくればそれだけ赤字を増やすだけ。
つくれるのはせいぜい古淵のようなショッピングセンターくらい。
316 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:07:48 ID:6QKbCQIL: 横浜市への一極集中を止め、政令市要件に適合する複数地域を多極発展させるために、

・神奈川県庁舎を海老名駅前に移転
　（県央でかつ県内各地から利便性がいい。）
　（現県庁が民間ビルを借りて無駄が多い）
　（相模原・厚木基地米軍問題に近い場所で対応できる）
　（広大な用地が確保されてる）
・橋本にリニア駅を建設。
　（橋本駅南口の再開発）
　（セントラル自動車跡地開発）
・横浜環状道路の建設
　（迂回交通の流すために）
・核都市広域道路の建設
　（立川・所沢・さいたまとのアクセスを改善）
・リニア開通後に東海道新幹線倉見駅の建設
　（平塚周辺にツインシティを整備）
317 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:10:41 ID:w8Y1XoFy: 名古屋と相模原を軍需産業の両拠点とし、集中投資すればいい
318 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:30:28 ID:tceKKAkF: >>311
リニアの駅ができれば、
鉄道も道路も重点的に整備予算が付きます。
またこの辺りの商業地開発には南町田の例があります。
橋本は電車の便がもっと有利だし、
まあないと思うけれど相模原駅は駐車場整備など
車でのアクセスが便利になるでしょう。
319 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:31:23 ID:QAUlf3S0: 都心にリニア通勤　なんてのも出てくるかもなｗ

値段どうなるかしらんけどｗｗｗ
320 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:42:42 ID:yaQBalb8: >>314
こんなちょこっとしか通らない県に駅はいらんよなぁ。
むしろその図の４駅がバランスいい。
321 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 11:44:10 ID:gIRPDeax: 熱帯には気持ち悪いヒルがいっぱいいるんだろな
322 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:00:29 ID:f7ui0NQH: 距離で見るとそう見えるけど、新相模原と新奈良は
経営上、品川・新大阪・名古屋の次に重要な駅。
新幹線で言えは、新横浜や京都に相当する駅。
323 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:11:44 ID:tceKKAkF: >>320
人口バランスからいくと
橋本＞甲府
だけどな。
実際、のぞみの運行は中飛ばしになってるし。
乗客の出入りを考えると自然にそうなる。
だからJR東海も本当は橋本辺りに欲しいはずだが、
金の分担の駆け引きから、ゴネゴネ言ってるだけ。

まあのぞみの場合は、横浜出るまで、
どうせ騒音対策で速度も出せないって事も大きいけど。
324 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:18:44 ID:XXUyqUQi: 396>>322
> 距離で見るとそう見えるけど、新相模原と新奈良は
> 経営上、品川・新大阪・名古屋の次に重要な駅。
> 新幹線で言えは、新横浜や京都に相当する駅。

ぜんぜん相当しないだろう。
今回のリニア計画では一番必要性の低い駅。
325 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:20:13 ID:f7ui0NQH: >>324
経営上一番重要度が低いのは飯田だよ。
326 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:21:23 ID:yaQBalb8: 奈良は観光地だから降りる客もいそうだが橋本だか相模原だかは需要ないね
品川でカバーできる
327 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:37:29 ID:bbC3zwPF: >>326 お疲れ　茨城県人
328 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:38:20 ID:pd1irHeN: JR東海は、本社のある東海地域ではローカルを自社で運営しているが、近畿圏は近鉄との共存策をとっている。
関東西部でのローカル線のパートナーは特急相互乗り入れ実績で小田急かと思っていたが、この駅設置場所次第で少し構図が変わるかな。
329 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:45:50 ID:T1ad/uDo: >>319
実際、甲府から品川まで20分くらいで通勤できるから
リニアが通れば、東京や横浜のあらゆる文化や建物がやってきて
豊かになれるんだ　というような甲府住民の熱気が凄い
330 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:46:11 ID:TcSLkj4W: 地方は周辺人口は少なくても、東京へいくための需用があるからね。
首都圏の拠点や交通の要路でない駅では、あまり利用価値がない。
「いく」ほうも「こられる」ほうも、需用があまりない。
変なところばかり通っている変な線。
中間駅ははっきりいって不要という感じ。
というか、リニア新幹線自体不要と思える。
331 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:48:05 ID:gIRPDeax: 甲府と飯田だけで十分
332 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 12:57:14 ID:eejQdkNH: 品川橋本名古屋で十分
333 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 13:00:37 ID:tceKKAkF: >>328
無茶言うな。小田急と協業しようがない。
多摩線に延長の予定はないのだから。
334 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 13:29:04 ID:pd1irHeN: >>333
小田急京王JR東神奈川中央バスとすべて集めないと、相模原の集客圏域200万人説も説得力を失う気がするのだが。
335 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 15:57:05 ID:8yq2xa1/: >>314
なんか横浜線沿線ならどこでもよさそうだな、この図を見ると。
336 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 16:35:25 ID:IYBkOvRC: >>335
相模原の人間だが実際そうだろ
337 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 16:53:17 ID:PsAbA8Cr: >>335
新横浜じゃ遠回りしすぎ
338 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 18:57:34 ID:yDpXo+eI: 神奈川は23区の人口を上回っているけど、見た目が田舎くさいね。
339 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 19:14:04 ID:r47QlOjf: 神奈川はまず名前が田舎臭い
そして、ＪＲが地方並みにクオリティ低いんだよな
それでいて地方の長所である人々のつながりも弱いし、空気もきれいではないし、
突っ込みどころ満載だろ、いやマジで
340 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 19:17:26 ID:s5wP8uV6: 相模原は津久井があるので空気はきれいです
341 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 19:31:08 ID:hQ2yEZ3U: 橋本相模原どっちでもいいが
16号をなんとかしろ

あれは圏央道出来れば解決するレベルなのか？
342 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 19:33:06 ID:s5wP8uV6: 新幹線のぞみを廃止するなら新横浜だろうが
しないので一極集中を避けるためにも橋本を選択するのは良い判断。
町田と言う人もいるがそうすると東京が儲かりすぎ。
神奈川の駅というより東京神奈川西部の人の為の駅になるわけです。
343 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 19:36:38 ID:6as6M/hj: 神奈川にコンプレックス抱いてる田舎モン笑える
新幹線のない茨城とか千葉人だろうけどｗ
344 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 19:44:27 ID:WnNTimS7: >>342
新横浜なんて20年以上前から考慮対象外。
345 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 20:28:42 ID:c8kzRYSH: 元相模原市民で元相模原駅最寄り住まい人だが
橋本・相模原にリニア新駅なんていりません。
長野県飯田に一応一駅つくっときゃOK
現・東京多摩都民だが、新幹線だって新横浜じゃなくて
東京駅使ってますが
相模原駅には、やはり小田急多摩線乗り入れでしょう。
あと市内にLRT整備（橋本-中央-相模大野間）
リニアなんていらないよね！みっぱらのみなさん！！！
346 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 20:38:35 ID:5k8ZK+dp: >>345
その路線は大いに賛成だが
先行建設予定の相模大野－北里－原当麻はいらん
誰得
347 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 20:49:46 ID:SOjZQjs6: どうせ、本命の橋本で決定でしょ
348 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 20:56:18 ID:fs2tSv/s: まぁ、新横浜に駅が作られたときも、
「篠原町？？ありえねー」
とか言われてたんだろうな。

それに比べれば、橋本も相模原も可愛いもんよ。

でも、仮に橋本だとすると、
京王と横浜線はおいといて、相模線は貧弱だよなぁ。。

ついに複線化工事することになるか？
349 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:28:21 ID:vF3Chn0j: 橋本・相模原のどっちにしろ、アクセス路線である横浜線の強化が必須だな。

後、橋本駅なら京王相模原線の橋本以西への延伸、相模原駅なら小田急多摩線の延伸も考慮せにゃ。
350 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:29:52 ID:SOjZQjs6: 橋本に決まったら、小田急も多摩線延伸するのかな？
それと、リニアと単線の相模線を乗り比べたら
どんだけ違うんだろw
351 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:34:46 ID:71P38ij2: >>343
茨城は東北新幹線が通ってるよ、古河の辺り。
もちろん駅は無しw
352 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:35:12 ID:GN8Y8eum: >>324
奈良なんかぜんぜん重要じゃないだろ
353 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:36:16 ID:PjKJUHqu: 小田急多摩線延伸決定はリニア関係なく
補給廠返還の目処が付いたらじゃない。
354 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:37:53 ID:71P38ij2: >>350
相模線はリニア開業の頃は利用者減で廃止されているか、メンテ費用節約の為、非電化に逆戻りしてたりw
355 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:39:05 ID:PVjl0t2f: リニアが止まる駅に相模線ってシュールすぎるだろ
356 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:49:12 ID:xPyUxFmv: いらねー
京王線住まいの俺が言うんだから間違いない

東京品川名古屋奈良大阪でよい。
新宿品川名古屋京都大阪ならなおよい。
357 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 21:55:11 ID:sTUaqvjX: 何にもないところにポツンと駅だけ出来た新横浜のような例もあるし。
ひかりが止まるようになるまでも結構時間がかかってた。
358 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 22:01:20 ID:OnFf7XGD: 橋本？ Googleで探しても出てこねぇようなマイナー地区に停めるな。要らない。
359 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 22:15:41 ID:jjpn8UYq: >>350
複線化予定

>>358
新横厨必死だな
360 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 22:16:17 ID:aNN1QhU+: 町田や新横浜が近くにあるのに贅沢言うな。
361 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 22:25:27 ID:P7Z8594N: 相模原、橋本、どちらも譲らずモメそうだ。いっそ古淵に繋げば解決。
362 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 22:25:50 ID:h7NNk3M8: 相模原にしたら、相模線横切ったりするのか？
363 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 22:54:32 ID:HjLbxyP2: 相模原に決まったら相模線も複線化にして相模原行きになりそうだけど
364 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 23:29:41 ID:jjpn8UYq: >>363
相模原市内にそんな土地は無い
365 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 23:42:10 ID:HX+b5kIz: 「駅」って途中で馬を交換する場所だろ。
息切れしないで一気に突っ走れるんだから途中に駅は必要ないよ。
366 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/24(火) 23:57:49 ID:4E3cN1ht: >>365
そうだよ、みっぱらのみんなあきらめようよ
けいおうせんがつくいまで
おだきゅうせんがみやがせまで
いけばいいじゃないの
にんげんだもの

みっつを？
367 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 00:03:52 ID:Ic/46UxG: バス１本でいけるから橋本の方がいいな

と言う俺は町田市民

でも本音は淵野辺ｗ
368 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 00:10:54 ID:/CPXuoRC: 橋本？ Googleで探しても出てこねぇようなマイナー地区に停めるな。要らない。
369 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 00:26:25 ID:xWTiAiJ6: 品川発のリニアは橋本にせよ相模原にせよ停車しないかもよ(笑)
370 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 00:39:17 ID:KBoR6u1k: こんな高尾山のふもとに駅を作ったって獣しか住んでないからなぁ。
もっと東京か横浜よりにしないと。
371 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 01:23:36 ID:HAw0wMnV: >>368
普通「橋本」でも出てくるが？ストリートビューも表示するし。
つーかどんな探し方すれば出ないんだよｗ
興味あるから教えろ。
372 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 01:29:23 ID:L4GT3Bmt: >>350
相模線は複線化とともに倉見に東海道新幹線との接続駅を新設する事も検討されてるらしいよ
リニア開通の頃は大化けしている予感
373 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 02:33:06 ID:x4eF9u3L: >>348
> 「篠原町？？ありえねー」

「ああ、西武ね」

>>349
> 相模原駅なら小田急多摩線の延伸も考慮せにゃ。

幾らなんでも京王と近すぎるよ。
昔計画があったとしてももう今はないでしょう。
374 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 06:59:08 ID:CjkVrNQX: 西武が土地持ってるところにまた新駅ですねわかります。
375 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 08:18:45 ID:c1fuU5Nk: 今回得するのはトヨタでしょ
セントラル自動車はトヨタの連結子会社だし。
376 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 08:48:40 ID:OUnTNou4: 神奈川県の金を使わないで駅を建設することが絶対条件だね。
市民債を一人当たり20万円程度市民に買ってもらって。
377 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 08:49:56 ID:0LdopFgL: このスレの中に相模線を複線化しようとする悪い大人がいるな
378 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 09:01:28 ID:Fj7GWI8a: 単線なんだ
関東圏に単線があるんだ
379 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 09:12:06 ID:0LdopFgL: 相模線こそ現代文明が発達した神奈川において
残された唯一の秘境線
380 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 09:13:03 ID:YPDUwwVT: >>378
単線といえば、川越線もなんとかしてほしい。
381 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 09:29:04 ID:iFMaTvfS: 熱帯ビルと誤読してまさかの熱海ルートなのかと慌てた県民は俺だけじゃないはず
382 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 11:46:19 ID:4+hWPgsz: 新横浜は、横国とアリーナが出来て賑わってるし、
リニア駅を誘致することで町が発展する可能性はある。
383 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 12:56:29 ID:xbGjjO6G: こいつら、「誘致」と言う言葉の意味を理解していないんじゃないのか？
誘致はもっとその対象に対して謙虚な姿勢で行うべきものだぞ。
384 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 13:15:47 ID:Jj4i6DB/: 駅を作って村おこしって、山梨や長野と変わらない気がするのだが。
おそらく大多数の都市間移動利用者にとっては品川と名古屋だけで充分なので、財源を用意してから手を挙げる準備をすべきだ。
385 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 13:40:03 ID:IfnaWKSk: >>384
品川と名古屋だけでJR東海が採算とれるならいいけどな
386 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 13:56:33 ID:1pQRobEu: しかし町田から立候補の声がでてきたとはな。
町田が本腰入れたらどうなるかな。

さらに新横浜が手を挙げたらどうなるか。
新横浜だと、山梨や飯田や中津川から、横浜アリーナ開催のイベントにも簡単にこられるようになる。
サッカーやプロ野球も観戦できる。横浜駅付近やみなとみらいなども近い。
現に東京湾横断道路をつかって、対岸の千葉から来てるからな。
387 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:04:37 ID:OB65UYg2: >>385
東海の幹部が「極端な話、途中駅はなくてもかまわない」
てなことを口にしていた気がするが。
はっきりいって、途中駅からの収益なんてほとんど誤差の範囲内だよ。
強いて言えば、そこそこ収益が見込めるのは神奈川や奈良くらい。
388 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:09:43 ID:QbTdD1qu: >>378
西武多摩線の悪口はそこまでだｗ

新横浜はないだろぉ
新横浜をみとめたら変なカーブになって　
長野のあいつがさらに調子に乗るｗ
389 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:12:51 ID:9ZvLA8aj: リニアって、曲がれない、途中駅をつくれないなど、性能的に欠陥があるってことを暴露してるようなものだ。
これじゃ海外輸出なんてとても無理だよ。先様もそこにきづかないほど馬鹿じゃないだろう。
JR東海自身、技術の鉄道以外への応用のことを最近は言い出して、見捨てられないように懸命だね。
390 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:15:33 ID:OB65UYg2: >>389
曲がること自体は不可能ではないよ。
ただ、曲がるとスピードが格段に落ちるだろｗ
途中駅の件も同様。
391 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:16:28 ID:9ZvLA8aj: もちろんそうだよ。スピードが落ちてしまうから、それではわざわざリニアにする意味がなくなってしまう。
そこが簡単にばれてしまったということだ。

上海は乗車率が1/4だっけ。
ほとんど使う人がいないってことだ。
今後もリニア線をつくる計画はないようだし。
在来新幹線方式という話だよね、中国の今後の高速鉄道は。
392 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:24:03 ID:OB65UYg2: リニアにするのは航空機のシェアを奪うためだからな。
既存の新幹線で品川－新大阪を建設した場合、大阪までの航空客は
そこそこ奪えるかもしれないが、岡山、広島、福岡はほぼ無理。
そこでリニア方式にする意味が出てくるわけだ。

途中駅がほとんどいらないのもそこに起因する。
393 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:27:46 ID:0ioilK/z: JR東海が新大阪から西のことを考える必要はないだろう。
東海道でさえ採算がもともと危ぶまれてるんだから、東海道区間の1/3しか利用者数がない山陽区間ではリニアなどとても無理。
394 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:29:29 ID:IfnaWKSk: スピードは関係ない
中に浮くことに意味がある
395 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:33:04 ID:HR5qiHqz: それなら宙に浮かなくても鉄輪で利便性を高めた方がいいということなる。
だからどこもやらないんだよ。

リニア浮上式は、よほど特殊な条件か揃わないと建設意味がない。
世界中に意味のある場所があるとすれば東名版くらいだが、それでさえ新幹線にプラスしてつくる意味がどうかは検証されていない。
396 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:33:39 ID:QbTdD1qu: >>394
それならリニモで・・ｗ
397 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:35:21 ID:OB65UYg2: >>393
そうじゃなくて、新大阪で山陽新幹線と接続することによって、
山陽方面の旅客輸送が航空機から新幹線にシフトするってことだよ。
リニア自体は品川－新大阪で充分。山陽区間にリニアを通す必要はない。
398 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:37:24 ID:HR5qiHqz: 乗り換えと料金差を考えたら、最初から飛行機か、新幹線一本でいった方がいいだろう。
399 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:46:00 ID:IfnaWKSk: こだまに乗ったら東京から名古屋まで３時間
それが各駅停車で１時間なんだから十分早いだろ
400 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:55:10 ID:CJP6eyp4: よく新横浜や町田出す人いるけど橋本だってリニア駅が決まって
小田急多摩線も橋本まで延伸したら橋本凄いことになるよ
401 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:57:57 ID:IfnaWKSk: 各駅じゃないのも走るんだし
ルートが曲がらなければ問題ない
だから新横浜はボツ
402 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:58:10 ID:rXCREGJ5: 多摩線が橋本に延長することはありえない。
403 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 14:59:44 ID:vLwSLCZB: 橋本なら地元負担で、市民債でつくるしかないね。
他の県民は品川か新横浜利用なのだから。
404 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:01:18 ID:QbTdD1qu: >>400
橋本は鉄道の面では良いかもしれないけど
リニアきたら　16号をどうにかしないと道路事情がかなり悲惨になる
405 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:03:33 ID:Jj4i6DB/: 途中駅が必要なレベルの移動手段は新幹線で充分だし、東海道には既に東海道新幹線がある。
実際、首都圏－名古屋間をノンストップで一日に運んでいる人数があり、それの置き換えがこの計画だからさ。
神奈川西部に駅が欲しいというのも、リニア建設後に東海道新幹線の新駅を請願する方が地上に作るだけ地元負担額も少なくて済むだろうから、高い地下駅に金を出すより、リニアはそのままスルーしてもらう方が住民負担無しで済んでいいと思うんだな。
406 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:06:41 ID:9imQhnQS: >>400
橋本にそこまでの力はない
北・東側はすぐに山だし、南はすぐに相模原駅勢圏内
西も相原高校以外は宅地化されてて開発の余地がない
ＪＲ橋本車庫の近くもすでに開発してるけど微妙

町田はＪＲ移転時の間の取り方が今となっては幸いした。
相模原も橋本の持つ土地とは比較にならない補給廠の土地がある
町田の商圏人口は200万人というが、リニア駅ぐらいで橋本にそれを奪うほどの力が得られるとは思えない
407 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:07:48 ID:KBoR6u1k: 橋本を神奈川西部ととらえるのが間違いなんだよ。
八王子や多摩や町田の近くなんだからさ。
408 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:11:07 ID:vLwSLCZB: リニア駅は県内につくらないかわりに、倉見(かどこか)に新幹線の新駅をつくる、という取引をJR東海とする方が現実性も有用性もある。
409 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:14:37 ID:IfnaWKSk: >>404
たしかに16号は悲惨になるだろうが
それはＪＲ東海の知ったことではない

>>405
東海道になんの用事もない
410 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:19:40 ID:IfnaWKSk: >>405
東海道になんの用事もない ←意味不明だった
東海道は新横浜曲がって西部にくるわけない
411 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:29:10 ID:QbTdD1qu: 品川からの利用でも　橋本→南大沢アウトレットって使う人が出てくるんじゃねｗｗｗｗ

っと冗談はおいといてｗ
俺みたいに京王線沿線で　西に用事が多々ある人は　橋本はありがたいな
現時点でも　横浜方面に行くには橋本利用だし結構重要な駅だよ　
ただ　経由地に使うだけで　降りて何かをしようって気になる町ではないけどな

まぁ・・・そういう使い方する人間が何人いるのかはしらんけど・・・・・
412 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:38:45 ID:IfnaWKSk: 新横浜も降りて何かしようって駅じゃないけど
413 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:48:24 ID:CJP6eyp4: 新横浜はアリーナと横浜国際競技場がある
414 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:48:40 ID:vLwSLCZB: 新横浜は、スタジアムもアリーナもあるし、イベントの町だね。ラー博もある。
キュービックプラザやプリンスペペもある。
いうまでもなくオフィスも集積。
ＩＴ系のメッカと呼ばれ300社を超える。外資系企業の本社も多い。
415 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 15:50:59 ID:q65A8jJg: >>407
だよな
神奈川西部って言ったら、小田原・箱根・丹沢・秦野・大磯・二宮とかその辺。
相模原は神奈川北部だな
416 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 16:11:33 ID:IfnaWKSk: 厳密に言うと
小田急江ノ島線（町田乗換え）
横浜線
田園都市線(長津田寄りの人のみ)
相模線
京王線
小田急多摩線
中央線（八王子乗換え）
八高線（八王子乗換え）
て感じでいろんなとこから人来るんじゃないか？
417 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 16:23:03 ID:KL+x5AH3: あほらし
418 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 17:50:38 ID:x4eF9u3L: >>400
> 小田急多摩線も橋本まで延伸したら橋本凄いことになるよ

小田急多摩線の延長計画って、
京王、小田急、東急が気が狂っていた頃の負の遺産だよ。
全く意味がない。度を超した開発競争。
419 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 19:21:36 ID:X+CkD5Jk: >>285
品川駅が「首都圏の駅」なので無問題です＾＾
420 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 19:28:51 ID:Fj7GWI8a: 町田がんばれ
421 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 21:26:35 ID:yYhQ2UoT: 結局、橋本だろうなあ
相模原はたしか横浜線だけだから落選だろう
422 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 22:03:26 ID:lEYomm2c: 相模原は補給廠の返ってこない土地にルートがかぶるからあり得ないな

相模線も橋本～原当麻だけでも複線化すりゃなんとかなるし、やっぱ橋本だな
423 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 22:48:00 ID:qiQp4aLj: どうせ線路を捻じ曲げるのなら横浜駅にリニア駅を造った方がいい。
よって新横浜は100％あり得ない。
424 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 23:18:44 ID:f3/ATxJ2: うちは新横浜から近いけど橋本でいいんじゃないの。
京王は調布から笹塚まで地下複々線化して新宿からコンスタントに30分で行けるようにするべし。
425 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 23:53:50 ID:Exdhu6jB: 名古屋人だけど、この前ちょうど相模原にいってきたｗｗ
いい街だねここ。
426 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/25(水) 23:56:13 ID:pv5DFC/4: 橋本は横浜線のイメージだけど、新宿まで直結の京王線の存在は大きいな
リニア客のメインは京王線になるだろうね
427 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 00:30:08 ID:5x/DkLLi: >>425
まじ？どこいったんだ？ただの首都圏近郊の
普通の町だろｗ

相模原なら橋本だろうな。このほうが京王線があるから都下の人々も
便利になる。相模原までいっても、橋本まで行っても
横浜線使うなら同じだしね。
428 名前：425 ：2009/03/26(木) 03:05:09 ID:ggAzRiqO: >>427
知り合いが駅前に住んでいるんで、周りをブラブラしてきたよ
なんか駅前付近のコインパーキングが安かった。
あと横浜線乗って色々なとこいった
429 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 03:16:33 ID:NixGU7b/: 多摩線を延ばすなら相模原
延ばさないなら橋本
430 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 03:36:15 ID:U5lhAlis: >>429
どうしてなの？
小田急多摩線の延伸は別に橋本でもよくない？
その前にどちらをリニア停車駅にするかを決めるのが先だけど・・・。
仮に、橋本にしろ、相模原にしろ決まった方に延伸すればいいだけの話だから。
もし、橋本に決まれば、小田急多摩線が延伸して、
既に橋本で交差しているＪＲ横浜線、相模線の二線と
橋本が終点の京王相模原線と合流すれば凄く便利になると思うけど。
431 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 04:19:42 ID:1D67Npqp: 橋本と言えばたしか多摩美大があったな。
まぁそれ以外何があるか知らない町なんだが。
432 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 07:06:22 ID:lqFMeH+7: 橋本と相模原の間にリニア駅つくって駅前は日金工業跡地を開発橋本と相模原とリニア駅を地下でつないでデパ地下みたいにして動く歩道かなんかで接続
距離がありすぎるか
433 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 08:29:39 ID:EP6UfJwc: >>430
妄想癖が激しいようだなｗ
リニアのための小田急線延伸計画じゃねーんだよ
434 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 13:02:54 ID:4GI4o3Ei: リニア中央新幹線神奈川駅

橋本駅：
　純粋に鉄道駅としての機能を優先すれば、路線が２社３線４方向に伸びる橋本駅が優位。
　前市長は橋本駅を推していた。

JR相模原駅：
　米軍補給廠の一部返還が現実味を帯びてきたため（正式調印は未定）跡地開発の目玉としてリニア駅誘致。
　橋本駅の場合は現駅に通路を設ける程度の工事になるが、JR相模原駅なら駅ビルや駅前広場を含む再開発が可能。
　現市長はJR相模原駅を推している。
　神奈川県は山梨県や長野県ほどリニア駅をほしがっていない。　しかし小田急多摩線伸延は県・市の悲願。
　採算性に疑問がのこるとして多摩線伸延に消極的な小田急電鉄に対し、市・県はリニア駅を交渉材料にできる。

淵野辺駅：
　首都駅を品川駅と想定した場合、線形がより直線に近くなり、距離も短くなる。

町田駅・相模大野駅、及び付近：
　町田市市議会議員が誘致表明したそうだｗ　が、町田市議会では議題になっていない。
　あくまでも神奈川駅なので、神奈川県と相模原市が了承しなければ話は進まない。
　誘致表明は選挙対策で、本気ではないだろう。

横浜駅・新横浜駅、及び周辺：
　JR東海はかつて新横浜駅を首都駅候補としていた。
　しかし首都駅が品川駅を候補筆頭と決まった時点で、横浜付近の地質調査を打ち切り、国土交通省への届け出書類からも落ちている。
　諏訪経由と同じく大きく迂回するため、JR東海が横浜市経由を認めるとは考えにくい。
　神奈川県は一貫して相模原市を推してきたので、いまさら変更できない。

JR東海は途中駅など造りたくはない。
途中駅は、工事・土地買収等で通過自治体から協力を得るため「しかたなしに」造る。
途中駅のために経路を迂回させては本末転倒であり得ない。
435 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 14:02:02 ID:4GI4o3Ei: 橋本駅：
　スペース的に駅舎は作れないので、JR東日本・京王橋本駅に通路を設ける。
　ホームは大深度地下、コンコースは浅深度地下とする場合は、コンコース・通路部分は、地権者との交渉が必要になる。
　ホーム・コンコース共大深度地下とする場合は、連絡通路が長くなり不便。
　横須賀線・総武快速線東京駅よりも不便な駅になる可能性もある。

ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E6%A9%8B%E6%9C%AC%E9%A7%85&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

JR相模原駅：
　高架に小田急多摩線、大深度地下にJR東海リニア中央新幹線。小田急相模原駅は駅名変更の必要がある。
　駅舎と駅前広場は再開発が可能。
　しかし大深度地下法は国内法で、治外法権の米軍基地には適用できない。
　自衛隊共用地と補給廠未返還地の間を小田急多摩線と一体工事で北北東へ伸ばし、補給廠を過ぎてから東北東へ向きを変える。

ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2
http://chizuz.com/map/map47648.html
436 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 17:53:56 ID:PcZKUo6P: >>435
橋本は相原高校の敷地を使うことができる

相模原のそのルートはないな
437 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 19:37:46 ID:Xca9IGOe: 淵野辺に麻布大学があるが、ここは昔は麻布獣医大学といい、
その名の通り麻布にあったわけだよなぁ。
淵野辺にリニアが出来たら感動だな。
438 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/26(木) 23:49:55 ID:kk3bru18: >>427
凄いバカだなｗ
もしかしてゆとり？
439 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 01:28:41 ID:C6+RQH4B: 生田でもいいぞ。
武蔵野線を延長して。
440 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 01:30:29 ID:X33YzJLS: >>434
> しかし小田急多摩線伸延は県・市の悲願。

アホ丸出しだな。
並行に走る線路など許可出るわけもない。まさに閉口。
あっても京王相模原線への乗り入れだろうな。
441 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 02:40:49 ID:X//9RDDh: 多摩線を相模原に延ばして、何が並行なんだ？
442 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 02:43:52 ID:B3f5doH8: >>440
多摩線が相模原線乗り入れました。

橋本-新宿の料金計算は？
443 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 04:00:02 ID:io9oPIkM: ここは相原駅にリニア駅誘致だな。
すべての批判を躱しながら誰も喜ばない結果になるには、あすこしかない。
神奈川だの東京だのと揉めている場合じゃない。
444 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 05:39:58 ID:ji72SBfm: チマチマした案ばっかでつまらん。
相模湖に作って市街地からのアクセスを良くするとか、相模原～橋本を繋げて
一つの巨大な駅にするとか、もっと遥か未来を見据えた計画にしてくれよ。
445 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 06:56:14 ID:uD28HkWr: >>443
一番不要で不便だと思います。
それだったら、相模原市周辺のどこにも作らない方がマシです。

>>444
いかにリニアと言えども、たかが途中停車駅ですよ。
そこまで、巨大な駅は不要だと思いますが。
446 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 08:16:51 ID:ak2geilY: 相模原のいなかものが
どかとかリニアのってくるじゃねえよ

おまえらは単線ロングシートの３セクにでも乗ればいい
447 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 08:19:09 ID:ZP199UhK: 橋本なら京王線で千歳烏山以降の人なら
品川より便利だね。
品川の集中を分散させるために、神奈川県内に一つは欲しいと多摩地区民の戯言でした。
448 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 08:32:58 ID:ITEvXozH: 相模原の駅マジでヤバイよ
切符で改札通れない時間帯だと東京の駅で買った130円切符がゴロゴロ転がってる
449 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 08:36:24 ID:5GCtNM3v: ＞「東京ミッドタウンのような街を」

それは無理だろ。
いくら相模総合補給廠が広いからといっても作るなら新横浜みたいなオフィス街だろ。
450 名前：449 ：2009/03/27(金) 08:37:25 ID:5GCtNM3v: すまん。ミッドタウンも一応オフィスビルか。
451 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 08:42:31 ID:zFZ0WT85: >>440
全然並行じゃないじゃん。
出発点と終着点が同じなら並行か？東名と中央道は並行なのか？
452 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 09:09:01 ID:2L+NG7vU: じゃ大阪は、新大阪・大阪（梅田）・心斎橋・大国町・住ノ江・堺・関空に駅作ってね。
そのご関空からもどって尼崎とおって神戸に行けばいい。
一杯駅つくろうぜ。

・・・・実際リニアの駅なんて、本州大阪東京と北海道と九州に1個づつあれば十分。他の駅には新幹線で行けばいい。
チケットは乗り換え制にすればいいだろ。
馬鹿みたいに駅つくるとリニアの意味がないくらい気づけよ。
453 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 09:36:21 ID:zdPlE6Ny: 相模原県民だけど東京ミッドタウンは無理だろうが
緑のある都会を目指してがんばってほしい
454 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 09:43:36 ID:r4Vjyvl0: ダイヤが乱れた時の待避用として、神奈川には駅必要だろ
いつ動くか分かんない時とか、在来線に乗り換えて都心に出れるし
甲府からじゃちょっと遠すぎる
455 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 09:47:19 ID:zdPlE6Ny: 相模原県民だけどじゃんじゃん開発してほしい
そして開発し終わったら家売るわ
456 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 11:47:43 ID:NdFeeViZ: リニアは橋本でいいよ
リニアが橋本に決まったら小田急多摩線も橋本まで延伸
相模原は横浜線だけだからリニア駅には失格
457 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 14:19:00 ID:f2ENyphU: 中山に住んでて糞だとずっと思ってたけど、最近はグリーンラインできたり
ららぽできたり、横浜線は徐々に活気を帯びてきて得した気分になってきた＾＾
458 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 14:41:00 ID:KxrIDmCj: 熱帯のヒルは怖いぞ・・・
459 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 14:47:17 ID:0RDqzODr: 冷静に考えれば、これまで人口密集地なのにアクセスが悪かった
多摩地区と神奈川北部の人間を品川に流すのと、名古屋に流すのが
目的だろ、この地域に軽く百万人は住んでいる。

それを考えれば現時点で接続駅の多い橋本しかないだろ。
今でも３線の結節点で乗り換え客かなり多いし。
多摩・神奈川北部であれだけ接続の便が良いとこない。

今更リニアを起点に再開発とか街作りとか止めた方が良いと思う＞相模原。
そういう時代じゃないよ。

で、駅は一切作るなと言っている馬鹿は、まさかリニアの全列車が全駅に止まるとか
思っているんだろうか・・・・
460 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 15:30:35 ID:lL/Vv6w5: ていうか品川行くのにリニアなぞ使わんでしょ。東京行くのに新幹線使わんように。
個人的には１つの駅に乗り換え路線が集中するより、あちこちバラけてもらって
そのぶん横浜線の増発や時短などをしてくれたほうが嬉しいわ。
461 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 16:17:39 ID:C6+RQH4B: 新横浜へ誘致した企業はどうするんだろう。
新横浜から橋本って35分かかるんだよな。
それでも大阪へ行くんならリニアのほうが早いな。
町田なら20分か。
462 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 17:52:39 ID:zdPlE6Ny: 多摩市と町田市にも金払わしたらいい
八王子市も
463 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 20:31:35 ID:edjmV+n6: ていうか橋本の奴らは品川まで行って乗ればいいじゃん。
橋本なんて意味不明なところに止めずに名古屋まで一気に行けよ
464 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 20:57:15 ID:C6+RQH4B: 品川まで1時間かかる住人が橋本周辺に100万人いるんだよ。
465 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 21:08:07 ID:edjmV+n6: 橋本なんてくだらない場所をすっ飛ばして東京と名古屋を一気に行って欲しい人が 1500万人いるんだよ
466 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 21:09:34 ID:C6+RQH4B: 名古屋なんかへ行くなよ。
467 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 21:27:08 ID:HK/oSb5d: 橋本の人気に嫉妬www
468 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 22:15:28 ID:X33YzJLS: いまどき龍太郎もないだろ。
469 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/27(金) 22:37:43 ID:HK/oSb5d: >>468
470 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 02:57:18 ID:zKOKC0nB: >>463
品川行くまでに名古屋着いちゃうだろ
てか橋本駅前の住人しか乗らないと思ってるゆとりか？
471 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 03:03:04 ID:tw5rvBUS: １つの駅に乗客が集中しないために手前に駅を設けて分散はかるのはよくあること
472 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 09:39:00 ID:/tqjpRSj: 橋本なんて意味不明なところの近隣住民のことまで知るか
473 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 10:09:05 ID:yR/buAYe: 意味不明とか意味不明ｗ
474 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 10:35:33 ID:ixzNpY6h: 家の近くにリニア駅ができても、渋谷や新宿の会社からだと品川から乗らなきゃいけない人多数の予感。
ま、大阪まで延びて品川が混雑してからで良い駅だな。
475 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 10:54:31 ID:b4WeM/H6: ていうか一県一駅を考え直そうよ。
無理に不要な駅を作ったり、必要なのに一駅しか作らないのは変だ。
すごく官僚的に思える。
476 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 10:58:19 ID:OPfL3m/s: >>434
そういえば町田市は東京都なんですよね。
477 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 11:02:41 ID:ixzNpY6h: >>475
地元突き上げで2駅作るほど山梨県に金が無いのをかわす方便をJR東海が用意してくれてると思えば良い。
品川は自力でJR東海が作っても、東京都は町田のために出さないだろう。
それとも相模原市のために東京都に支出させるための見直し？
478 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 11:09:45 ID:yxpWE9uk: 新しい駅を作るのは簡単だが要らない駅をなくすのは難しい
とりあえず中間駅なしで作って必要なら新駅を作るようにしたほうがいいと思う
479 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 11:15:51 ID:U7cQKe73: 俺、毎日、橋本から京王の急行で苦しんでるけどリニアができたら毎日、寝坊できる。
480 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 11:52:17 ID:rSs3mGni: 各駅停車しか走らないと思ってるやつ多すぎ
ゆとりか
481 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 11:54:57 ID:iag3jGiH: 要らないって必死な奴は、たとえば大宮も必要なかったってスタンスなの？
大宮は必要だけど橋本相模原は不要って意見はどういうの？
482 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:09:23 ID:8qTPnFrF: 品川→新横浜→名古屋→京都→大阪で良いじゃん？
そんなに無駄に止まったら、リニアと既存新幹線との棲み分けできないじゃん？
483 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:22:23 ID:KOWAfenY: あびる優よりも怖い血吸い蒜が
本場熱帯に生息して増殖し全世界を襲う、
そんな未確認生物系ホラー映画を想像してみる。
484 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:25:43 ID:AyqMDgD+: 橋本なら納得できる。
相模原ってのはありえない。
もっといえば多摩センターに繋ぐのが一番理想的なのだがね。
485 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:31:55 ID:8qTPnFrF: >>484
多摩センター住民乙
486 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:34:26 ID:q66j2nFq: 理想は相模原に京王・小田急・相模線(複線化)が乗り入れてのリニア駅だけど
絶対無理だから橋本
487 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:46:02 ID:aqMsP1nG: 橋本もいいけど…できれば多摩センだな。
立川からの利用者を確保できる
488 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:54:52 ID:TIR+TnWd: モノレールを橋本までひけよ。
489 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 12:58:32 ID:+zAD1Fqs: 決定板
品川（地下）
リニア橋本（新駅）
リニア甲府（新駅）
リニア天竜（新駅）
名古屋（地下）
490 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 13:03:17 ID:6dTp2M5f: >>481
都内から上越新幹線の場合でも、
ほとんどの場合埼京線で大宮まで行ってから、
上越新幹線乗った方が速いんだよね。
新宿起点でも大宮からの方が速いから。

東海道新幹線の場合でも、
新宿から東京駅から乗っても、
品川から乗っても大差ない。
品川の方が若干速い。
491 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 14:48:32 ID:RHayCM6r: >>482
新横厨乙
それだったら新横浜じゃなくて横浜じゃないとダメ
492 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 17:25:55 ID:4F1OdzGy: 【映画】「ジョンイルの城」韓国で封切！８月日本公開へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

>の末裔の娘が北朝鮮工作員に拉致され、それを追って北朝鮮へ潜入。ジョンイルの城と呼ばれる要塞で
>偽札「スーパーK」造幣施設を見つけるというもの。
>当然、宮崎駿監督の「ルパン三世カリオストロの城」の話題を避けては通れない内容だが、当の監督は
>「イルボン(日本)の皆さんには、この作品で新鮮な感動を与えたい(ニダ)」と語っているそうだ。
>
>（注)カッコ内は編集部注釈です。
493 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 17:27:32 ID:C1fnnwsJ: 橋本は乗り入れてる路線も多いし、相模原市や一部多摩地域など利用者も見込める。

リニアが都市間の輸送を目的としてるので、

駅の為に大幅に路線曲げるのは×　⇒相模原市○　長野・諏訪×

橋本なんか用は無い、というのなら直通に乗れば良いので・・・作っても良いのでは？

相模原市は、自治体の中でも財政が健全な方と聞いてます。町田市も、ですが。
相模原市が政令指定都市を目指してるのは、リニアと関連があるのかも。

リニアで相模原市を発展させるとか、ミッドタウンだとかはなんか違うような･･･
　
　そういえば圏央道も来るんでしたっけか。16号＆413号（津久井街道）が酷いことになりそうなｗ
494 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 17:37:53 ID:TIR+TnWd: 橋本なんかだと、武蔵野市や府中市から遠すぎる。
495 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 18:36:47 ID:mXXQwOh/: >>494
だからどうした？
496 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 19:15:03 ID:cyXaTl1n: >>494
京王線沿線の府中市民なら品川より近い
北部の中央線つかう市民はどうかしらんが・・・
497 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 19:45:57 ID:yrL1zuWQ: 成田ー品川ー横田基地ー名古屋
498 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 19:46:58 ID:lcWxRboW: 熱帯ビルに血吸われたらキモイ
499 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 19:51:31 ID:DO8EhRcd: 利用者の利便を考えたら、４方向ハブ駅の橋本駅が便利。
かつて京王は津久井方面への伸延を計画していたので、実現していれば５方向だった。
しかしスモウバラ市としては、再開発の利権が絡むのでスモウバラ駅にしたいだろう。

スモウバラ市の優先度：再開発の利権＜小田急多摩線伸延＜リニア駅

JR東海は途中駅など造りたくはない。
工事や土地買収等で通過時自治体から協力を得るため、やむを得ず「１県１駅」を飲まされてしまった。
だから多摩センター・町田等、東京都はあり得ない。
500 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 20:15:20 ID:TIR+TnWd: 町田は神奈川だ。
地図を見てみろ。
501 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:08:28 ID:0BvuhyF4: >>500
まだ東京都町田市だろww
http://www.city.machida.tokyo.jp//shi/d_ichi_y/ichi/index.html
502 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:16:34 ID:N09HEU2O: 町田ネタはもうお腹いっぱい
503 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:17:17 ID:t7gXLo8w: 町田はやまナシだ
504 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:24:52 ID:NpF0wHeW: 町田が神奈川じゃなくておかしいなら柏が茨城じゃないのもおかしいだろ
505 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:26:53 ID:oMVtZF+v: 相模原も橋本も不要。新幹線以上の超高速鉄道なんだから橋本なんてすっ飛ばして一気にいけ
特にGoogleで検索しても和歌山県の方しか出てこない橋本なんて不要。止める必要無し。
506 名前：柏市住人 ：2009/03/28(土) 21:32:57 ID:WwFBBD+L: 千葉県境は利根川と江戸川なので、柏は千葉県ですが、
現代の交通を考えると、千葉県の常磐線沿線（東葛地区）は、
茨城県南西部と合併して、独立県となってもいいですね。

そのときの県庁所在地はつくば市でしょう。

そのように考えると、町田は神奈川県で正解だと思います。
507 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:39:26 ID:5FQDKxcm: 町田と相模原の間は、川と電車で区切られてるから、生活圏は別だし、違う街という認識だ。
508 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:42:49 ID:TIR+TnWd: リニア駅の北口と南口で別々に生活してろよ。
509 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:53:06 ID:VhIbg6OJ: 正直、町田は東京なんてネタはどうでもいい。
橋本同様に、そこへ行く目的に乏しいベッドタウンなだけ。
23区外は神奈川と同列として見てかまわない。
510 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 21:56:37 ID:DO8EhRcd: >>500 ＜地図を見てみろ。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=町田駅&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl ＜拡大
http://ja.wikipedia.org/wiki/町田駅
511 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 22:02:57 ID:gCFb4no0: 橋本いらね
512 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 22:06:31 ID:XMEveciG: 成田にも延伸を
513 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 22:14:14 ID:lCrabsJb: 何か頭の悪い妄言吐いてた長野はどうなった？
514 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 22:19:52 ID:2T0mw3hh: 町田は神奈川から東京への借地でしょ？
オレ神奈川県民だが、町田は所詮朝鮮部落なのでイラナイ!!
515 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 22:20:41 ID:qqFgPstc: 駅舎の建設費を相模原市で全額負担なら有っても良いんじゃない？
516 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 22:48:39 ID:rSs3mGni: 多摩市と町田市にも払わせろよ
517 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 23:10:38 ID:p3B31CmH: リニア新幹線と併走して新交通システムを走らせればOK。駅の間隔はバス停感覚で。
518 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 23:30:52 ID:2jqVqpUT: >>505
み～んなうっさいね。505の言うとおり。リニアが東京駅（or品川？）から発車して、走って浮いたと思ったら、あれ？
沈んだ、ゆっくりになった、止まった、「橋本？」、うっそ～！かよ！
各停型は甲府・飯田だけ止まる、急行型はノンストップで名古屋へ、でよろし。橋本も相模原も、
吉祥寺・横浜あたりからじゃ、遠いわな。
　相模原周辺の鉄ヲタ厨房は、「鉄道路線・車両」板へ隔離しよう。
まあ、大阪いくなら、新横浜から従来通り「のぞみ」に乗ればOK。
　それより「補給廠」がせっかく一部返還されるんだから、そこをなんとかするべき、相模原市は。
橋本にはユニーこそ無くなったものの、イトーヨーカドー・サティ・mewe（ミウィ）・MOVIXに加えて
ARIO（7&Y系ショッピングセンター）も出来る。にもかかわらず、相模原駅前には何がある？sing
も無い、忠実屋も無い、ダイエーも危なそう、駅ビルは二つあるけど微妙な大きさでテナントの入
れ替えが激しすぎ、i-WORLDは一度潰れてから元気ないし（ま、駅からは遠いけど）、有楽会館
もマンションになった（ただの歴史の古いパチ屋だったんだが）。三菱東京UFJ銀行とモス・バー
ガーくらいしかない。あと、松屋と東秀か。ららぽーと横浜みたいなのが欲しい。頑張れみっぱら！

以上、地元民の悲痛な叫び、お許し下さい。
519 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 23:40:30 ID:rRLJh33g: 「町田」っていう字見てたらゲシュタルト崩壊した Orz
520 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 23:52:13 ID:Iul79Cuw: ついでに橋本までモノレールが来るといいなぁ、鑓水経由でぜひｗ
521 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/28(土) 23:55:43 ID:CPEJc37r: 藤沢市民としてあり難い。
522 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 00:46:03 ID:7KLnbtdK: やっぱり東京-大阪をなるべく直線で結んで欲しい
途中駅はいらない
523 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 00:50:24 ID:2I7tlAji: 暑そうなビルだな
＞熱帯ビル

あと、記者はビルくらいカタカナで書いてくれよな
524 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 01:02:14 ID:23XhSzVX: １県１駅は、ほぼ確定。ただし地元自治体が駅設置費用負担に難色を示した場合は、駅を造らずにスルー。
525 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 01:22:03 ID:9Vr6nYPN: >>518
つまりららぽーと横浜と全面リニューアルしたダイエーを擁する鴨居が相応しい
って事でしょ？
526 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 02:02:18 ID:HzRZ1/bP: >>518
吉祥寺とかそれこそどうでもいいだろｗ
なんで横浜と同列に語ってんの？ｗ
527 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 02:19:29 ID:N6Jmmopg: 相撲原ごときがリニア新駅などおこがましい。スルーでお願いします。
528 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 02:28:04 ID:yXowFCaL: >>518
吉祥寺はともかく、横浜は品川まで出ればいいだけでしょ。
相模原市内のリニア駅に乗る必要性がない。
529 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 11:37:43 ID:4kPS2wKF: >>521
藤沢？得になるか？
530 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 12:58:59 ID:4kPS2wKF: 東海道新幹線が大規模な工事で不通になることってあるんだろうか・・・

ないよな？
531 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 13:35:00 ID:RD84mWfP: >>530

大規模な工事が、どんな目的の工事か知らんが、
本体施設更新だったら短期間で終わらせたいだろうから
リニアか、それ以外で振替え可能なら　やるかも知れん。
532 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 13:37:16 ID:8Cz+ce1x: 相模原駅前の米軍早く追い出せよ
533 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 14:17:30 ID:LhzUTTMW: 短期間の振り替え輸送のためのリニアか
いらないような気がする
534 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 14:25:30 ID:RD84mWfP: リニアは航空客の移転だろう。
排出ガス縮減がらみの。
535 名前：☆☆☆☆☆☆☆ ：2009/03/29(日) 14:26:36 ID:u2q0nh6A: 津久井町、城山町、藤野町、相模湖町と相模原市がくっつくわけですよね。今のうちに駆け込み借金しておこうという腹づもりなのでしょう。
天下りポストも確保できますからね！
536 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 14:45:10 ID:4fWl/fKo: とりあえず相模線はもう少しやる気出せ
そうすれば　>>104　はもう50万人ぐらい増える
537 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 14:53:29 ID:4kPS2wKF: 橋本って新横浜と小田原を足して２で割った感じだな。
でも周辺の人口が多いから新横浜寄りか。
538 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 15:00:41 ID:mPHthsSb: >>535
津久井町、相模湖町は３年前に、城山町、藤野町は２年前に相模原市へ編入されましたけど・・・
なんで２年以上前の話が現在進行形で言ってるのか理解に苦しむ
539 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 17:12:18 ID:RymA3/Ox: >>529
品川よりは全然近いんじゃね？
540 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 17:51:08 ID:5Q9pAS1l: そんな距離は変らないけど、
名古屋方面に出る時に時間で３０分以上は速くなりそう。
たぶんJRは茅ヶ崎経由の直通快速出すだろうし。
541 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 18:44:59 ID:D36c+M7R: >>540
単線で愛息運転ができるかな？普通に町田乗り換えでいいじゃん。

相模原or橋本で一番メリットがあるのは、八王子市民５５万人。
542 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 19:46:33 ID:aYBynT+D: 町田で一番メリットがあるのは、町田市民４２万人。
543 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 21:50:33 ID:t2RB6xGV: 　JR東海の本音は、中間駅など造りたくはない。
　工事や途中買収等で通過自治体から協力を得るため、やむを得ず１県１駅をシブシブ飲んだ。
　中間駅設置の目的↑を考えれば、（品川以北を除き）東京都２駅は、ほぼ100％あり得ない。
　スレタイ通り、橋本駅orJR相模原駅いずれかで、ほぼ確定。
544 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 21:54:02 ID:Yek5fDAk: >>541
>>542みっぱらなめんな！

一応書いといた。でも、橋本・相模原は無理。
政令指定都市にはなるんだろうな。横須賀さんお先に失礼。
あ、「湘南市」構想ってのもあったね、藤沢市残念。←こういうのがお国厨って言うの？どうでもいいがwww
545 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 21:54:38 ID:aYBynT+D: 町田駅を神奈川県内に作り、費用を折半するのがいいね。
546 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 22:14:08 ID:PVI5Toma: 結局、橋本でしょ？
547 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/29(日) 23:23:13 ID:5Q9pAS1l: 他に候補ないしね。
548 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 01:36:50 ID:SQ4+kZQo: >>546-547
激しく同意。
ＪＲ、私鉄と鉄道が交差しているしね。
549 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 02:53:06 ID:huWjw2TB: >>548
でも、名古屋周辺・東京都心（丸の内・品川）など他地域から見たら「橋本？は？」
なわけだが。「相模原？は？は？」になるが…
>>543の考え方だと、（最悪の場合、こだま級各停リニアが1時間に1本停車となる
かもしれないが）JR橋本駅にけてーいとなりそう。既出のとおり、橋本西口の県立
相原高校に申し訳ないが（県内でも偏差値や有名大進学率は上位の高校だよね？）
移転していただき、高校の敷地に橋本新リニア駅設置となるのかな。小田急多摩
線も昔々の計画に戻って「相模原」ではなく「橋本」に延伸することになっちゃうんだ
ろうし、JR相模線も全線複線化か？なんて相模原北部市民（旧津久井町・旧城山
町地区も含む）にとってうはうはだが、橋本は飽くまで「相模原市北部の中心地」。
「相模原市中央部の中心地」を自負するJR相模原駅地区がだまっちゃいない。
「補給廠返還決定地域を中心にリニア新駅と併せた総合的な開発」やら「小田急多
摩線もこっちこい」やら、横から口を出してくるだろう。紆余曲折の末JR橋本となるも、
速達型リニアは全列車通過となり、「な～んだ、品川（or東京）からノンストップのほう
が本数も多いので、橋本は確かに近いが、品川（or東京）で乗ってもさほど不便では
ない。」というオチになるのは目に見えている。まあ、儲けられる奴が儲けて、リニア
橋本特需はおしまいってとこかあ？　相模原市民orz。
550 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 03:04:13 ID:kzZ21fK5: >>541
相模線は複線化予定だよ
551 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 04:11:54 ID:SQ4+kZQo: >>549
確かに、東京都心部や名古屋から見れば、
橋本、相模原市、それどこって話だろうけど、
地元と周辺の人たちには結構利用されるんじゃないのかな。
橋本にはＪＲと京王が乗り入れているけど、
沿線の人たちが利用するでしょ。

それに、橋本やその周辺から品川まで移動するのに
どれだけ時間が掛かるかわかってるの？
品川に行くよりは橋本に行く方が近い人にとっては、
何も速達型に乗らなくても各駅型でも利用はあると思うよ。

最後に言っておくけど、
俺は、地元市民ではないので相模原市内の事情は知らない。
鉄道の乗り入れ状況と地図を見ての判断だけど。
552 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 04:25:28 ID:XseH2Jfw: >>549
どうでもいいが橋本駅前にあるのは商業科と農業科のある相原高校
あなたが言っているのは相模原高校
553 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 04:27:11 ID:QPhJ3hNe: >>532
全部は出て行かないけど、
返還される土地が再開発に使えるのが相模原の強味でしょ。
これに小田急が延伸されれば、相模原の方がむしろいいと思う。
554 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 04:48:31 ID:X4phrZRa: 品川　大阪　2駅だけで十分。
555 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 06:02:29 ID:v48IXdW7: まずは橋本なんてなしで直通で作って、
その後　本当に品川まで行って乗る人が多いかを
見て作るかどうか決めればいいじゃん

そしたら要るか要らないかはっきりする。

ていうか橋本なんて不要。止める必要無し。
556 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 06:21:12 ID:HNeeCS7t: ここは多摩センターにリニア襲来でひとつ！よろしく頼みます！
557 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 06:34:20 ID:SQ4+kZQo: >>556
釣りですか！？
ＪＲの路線が乗り入れていないから無理です。
ＪＲグループであるＪＲ東海が同じグループ会社の路線が乗り入れていない駅に
ワザワザ乗り入れたりはしません。
その前に、ＪＲ東海の「一県一駅」の原則に反します。
多摩センターはリニア始発駅の品川と同じ東京都内ですよ。
558 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 07:13:01 ID:cx7iQSRu: 相模原市が政令市で日本を代表する札幌、仙台、横浜、名古屋、大阪、広島、福岡と
並ぶ大都市の仲間入り。将来、道州制が導入された場合の北のさいたま、
東の千葉に対し、関東州の西部の中核として表玄関としてリニアの新駅は必要だろう。
559 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 07:40:27 ID:p/dh3PNH: なんか幼稚なスレ
560 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 07:42:37 ID:cCdLJ7LO: >>545
町田ならラブホテル街(相模原市)ぶっ潰して、町田と相模大野の間に作ればＯＫ。

線形の問題でやらないだろうけどね
561 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 07:49:03 ID:/DKGt23B: 地下鉄七隈線の橋本駅
562 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 08:20:25 ID:GARaP2Ot: >>550
予定もなにもそういう構想があるだけで、実現性の目途は今のところついていない。
563 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 10:07:39 ID:XFwOwBkp: 交通の便からいって、橋本だな。
これで、
東京東部：リニア品川
東京西部：リニア橋本
神奈川北部：リニア橋本
神奈川東南部；新幹線新横浜
神奈川南西部：新幹線小田原

と、すみわけが出来る。
564 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 10:13:35 ID:cx7iQSRu: ハマ線沿線も新横浜でなく橋下に行くのでは。
リニアと新幹線とでは所要時間が全く違うから。
565 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 10:15:55 ID:6RE9I5Dz: とりあえず、十日市場でいいじゃん。
566 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 10:22:53 ID:g/MczWGr: >>559
それは言わない約束でそ。

↑上のレスも中高生
あなたのレスの
↓下のレスも中高生

このスレだけ、異様に記入者の平均年齢がめちゃめちゃ低いんです。

やっぱりばれたか、がはははは。←幼稚なレス。
567 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 10:55:41 ID:DqpUTm3N: >>549 >>555
大宮で停まる新幹線の数をみれば、
始発の次の都市部の駅の重要性が分かるはず。
東海道だって、東京、品川、新横浜、その後は名古屋と、
首都圏だけで二回停車することも珍しくない。
568 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 11:12:52 ID:p9/ydeaf: 大宮は、上野までできなかった段階終点駅だったというのもあるだろう。
また、新幹線の運営事業者であるJRだけでも東北、高崎、埼京、京浜東北、川越線に加え私鉄もある。神奈川にはそんな場所がないだろう。
橋本や相模原は、埼玉で言えば川越程度の立地だ。
569 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 11:15:51 ID:gJcb61iv: リニアって、超絶電磁波で、めっちゃくちゃ体に悪いと思うよ
かんけーねーけどｗ
570 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 11:57:39 ID:LL5pQdLa: 横浜市はなぜか羽田と成田を繋げるリニアで頭がいっぱいだし
長野に出来て神奈川に駅が出来ないわけないし
571 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 12:57:53 ID:WCAra4MQ: >>549
細かいことだが、JR東海の社長の発言からリニアの始発駅は品川で確定。
JR東海からすれば（現段階では）東京は眼中にないらしい。
572 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 13:14:13 ID:LL5pQdLa: そもそもあれだよ
交通網だけで考えるなら
東京駅や新宿駅じゃなくて品川駅になるのだっておかしいだろ
品川も地方の人から見て品川ってどこだよってかんじだろうし
そういう問題じゃないんだよどういう問題か知らんけど
573 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 13:23:46 ID:DqpUTm3N: >>571
東京駅は今も利用料高いからね。
574 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 13:26:19 ID:DqpUTm3N: >>572
いや、中学の歴史で、日本最初の始発駅だって習うよ。
575 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 13:35:13 ID:WCAra4MQ: >>572
品川すら知らない田舎者なんかどうでもいいだろ。
どうせその類の人はリニアを利用することはないだろうし。

>>574
品川が日本発の鉄道駅の一つであることは間違いないが、
始発駅は新橋（現在の汐留地区）だよ。
576 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 13:41:20 ID:rfMR69XU: >>544
藤沢市は湘南市になりたくないし、財政的にも必要なし。
寒川とかが必死なんだよ、住民乙
577 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 13:44:17 ID:DqpUTm3N: >>575
汐留が出来る前に、品川←→横浜で運転開始、仮営業しているから、
教科書にはこっちが載ってる。
正式開業からは汐留駅始発なのはその通りだが、マニア情報だな。
578 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 14:08:31 ID:l8/YZvkv: 羽島では誰にも判らないから県名を冠して「岐阜羽島」にした。
みんな本庄早稲田とか知ってか？

JR東海は途中駅など造りたくはない。途中駅は通過自治体から、工事・土地買収等で協力を得るために「しかたなく」造る。
JR東海は途中駅からの収益や駅の知名度などアウト・オブ・ガンチュウ。
都心駅（品川駅）と実験線東端をほぼ直線で結んだ途中付近なら、どこでもい。
よって↑をほぼ満たしていれば、駅設置場所は県・市町村に丸投げでもよい。

神奈川県は相模原市を推している。相模原市は橋本駅orJR相模原駅を考えている。
利用者の利便なら４方向ハブ駅の橋本駅。
相模原市としては、補給廠跡地再開発の利権があるので、JR相模原駅にしたいだろう。

JR東海が首都駅を品川に決めたのは、
「東京・新宿は地下埋設物の地権者が複雑に絡み合って交渉が面倒、新横浜では都心から遠すぎる」からと、発表されている。
JR東海の仮想ライバルは航空路線。羽田空港より便利なら、基本的にどこでもよく、駅名知名度など無視。
羽田空港へは、浜松町駅からモノレールor品川駅から京浜急行。
なら、浜松町駅or品川駅からリニアを出せば、航空路線利用顧客を根こそぎ持っていける。
よって、東海道新幹線の駅が有る、品川駅に決めた。

唐木田にある某大学の本部は、市ヶ谷（九段南）。
そこの元学長は相模原市長の・・・　ゴホゴホッ....　
579 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 14:14:58 ID:BR7MdKuJ: >>568
直近の八王子とセットで考えるんだ

中央本線　八高線　横浜線　相模線　京王高尾線　京王八王子線
京王相模原線　小田急多摩線

これで大宮に対抗できる
580 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 15:29:35 ID:RBJcp7sI: >>578　みんな本庄早稲田とか知ってか？

都の西北方向にあるとは聞いている
581 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 19:14:44 ID:qfPOYV9h: 線路4本作って大都市停車のみと各駅停車に分けたら？
582 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 19:36:00 ID:l8/YZvkv: >>581
そういうの、社会一般には「複々線」っていうの。
583 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 19:40:05 ID:/DKGt23B: >>578
佐賀市の本庄なら知ってる。
584 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 19:40:07 ID:DrSnGNwL: 横浜タイ人街　京急線沿線で暮らす【街ピタ】～沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191

川崎コリアタウン　京急線沿線で暮らす【街ピタ】～沿線＆不動産の情報
ttp://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/193

三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
585 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 19:41:10 ID:DrSnGNwL: 朝鮮総連施設リスト
http://www.chongryon.com/j/cr/map/map_3_kantou.html
※在日本朝鮮人総聯合会の地域別マップより

神奈川県本部　　横浜市神奈川区鶴屋町3-34-3
横浜支部　　　　横浜市南区永楽町1-16
西横浜支部　　　横浜市西区浜松町10-2
神港支部　　　　横浜市神奈川区入江町1-8-8
鶴見支部　　　　横浜市鶴見区鶴見中央4-42-12
川崎支部　　　　川崎市川崎区浜町3-3-5
南武支部　　　　川崎市中原区小杉1-526
横須賀支部　　　横須賀市小川町16
中北支部　　　　大和市中央2-14-22
湘南，西湘支部　藤沢市本町2-8-31
586 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 19:43:30 ID:Ws3qw/MZ: 品川駅前のパシフィックホテルが無くなって
裏の公園とあわせて広大な空き地が出来るから
なんかすごい再開発になるんじゃないかな。
587 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 20:00:08 ID:M5nikrYG: 無理に八王子にしないでも西豊田に止めればいいのに
588 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 20:25:33 ID:04h85XfW: ここてで叩いている奴は長野県民やろ。
素通りが確定したので、腹いせに
橋本叩きをしている。
少なくとも橋本なら、相模原市/町田市/
八王子市/日野市/多摩市/稲城市/府中市/調布市/世田谷区一部/川崎市多摩区麻生区/
横浜市一部が品川より近い存在になる。
これだけの人が利用者が見込める駅は
名古屋の次だね。
589 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 20:48:41 ID:1iD6XQad: 橋本君が適任。
590 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 20:53:08 ID:knEyzbr1: 橋本は北神奈川と西東京をカバーする重要な駅
591 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 20:54:56 ID:9+ansO4r: >>590
山梨にも近いよね。
592 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 21:31:16 ID:tZAHx2MH: JR東海としては、
途中駅からの収益など期待していないので、どちらでも良い。

神奈川県と相模原市が、
利用者の利便（橋本駅）を優先するか？
再開発の利権（JR相模原駅）を優先するか？
で決まる。
593 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 21:31:43 ID:D5I9Z5vn: リニア高速化のためにもっとも邪魔な駅　橋本
594 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 22:16:06 ID:CCNZ35DA: 相模原再開発のためにもっとも邪魔な駅橋本
595 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 22:16:59 ID:27YeY6LZ: >>593
リニア全便が全駅停車便になるわけではないでしょ。
現行の新幹線みたいに直行便と全駅停車便の二方式で運行すれば済む話でしょ。
596 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 22:57:26 ID:DrSnGNwL: 三ツ池公園コリア庭園 - 横浜線沿線公園探訪
ttp://natsuzora.com/may/park/mitsuike_korea.html
597 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 22:58:04 ID:DrSnGNwL: 神奈川創価学会　公式ホームページ～主要会館案内
http://www.kanagawa-soka.jp/kaikan/index.htm

神奈川文化会館　　　横浜市中区山下町7-1
神奈川平和会館　　　横浜市中区山下町62
横浜池田講堂　　　　横浜市西区浅間町3丁目169
横浜平和講堂　　　　横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
川崎文化会館　　　　川崎市中原区木月住吉町32-15
横須賀平和会館　　　横須賀市西逸見町1-108-10
藤沢文化会館　　　　藤沢市円行1-11-1
相模原中央文化会館　相模原市上溝575-1
厚木平和会館　　　　厚木市戸田字沖38-1
598 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 23:09:08 ID:QfRnopyL: 相模原の基地返還なんて米軍追い出しと自衛隊縮小のための作戦。
地元とかリニアとかはどうでもいいと思っている。
599 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/30(月) 23:54:01 ID:OZIm4Whp: 10年近く住んだが横浜線沿線（16号と129号に囲まれた三角地帯）は首都圏近郊の
住宅街としては珍しくまともな都市計画整然とした町並みが好印象だったよ。
市役所前の桜並木がすばらしい。
600 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 00:18:06 ID:r32PCbdU: 八王子のあたりは大学が多いから、上京したり帰郷するとき大学生がたくさん利用するでしょ
601 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 00:27:45 ID:DQmBMV2f: １時間最大10本、品川－名古屋直行40分、途中４駅停車60分、として、
１時間当たり、直行８本、４駅停車２本程度？

名古屋開業時点ならこれでいいが、新大阪全通時にはパンクしそうだ。
やっぱり複々線化希望。

>>593
途中停車駅は、橋本駅でもJR相模原駅でも、どこでも同じ。
とにかく４駅停めなくてはならない。
602 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 07:53:17 ID:wDgBr0DE: >>597
相模原市を神奈川県だと考えてはならない
603 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 09:20:55 ID:I8+/ihPH: >>599
橋本～淵野辺は軍都だった名残で、戦時中に区画整理をやったからね。
604 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 15:09:02 ID:pqfr9GRD: ＪＲ東海のじーさんがなんか言ってくれないとなにもすすまんわけら
605 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 15:31:34 ID:vqFFJSKa: 八高線が橋本乗入れすれば瑞穂や飯能も橋本駅利用圏に。
606 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 15:44:09 ID:CcNK1zXg: >>605
八王子駅を大改良しなきゃ無理だろ
607 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 18:18:15 ID:rlsNvmJi: >>605
そうできれば理想だけど、
>>606の言う通り、八王子駅の改良だけじゃなくて
線路の付け替えも含めて
八王子駅周辺の再開発をしなきゃいけないでしょ。
608 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 18:58:00 ID:y0Z5y14W: >>579
そうじゃないだろ。八王子なら大宮と同等だけど、橋本は川越程度って理屈
609 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 21:00:36 ID:BJTPw74w: >>606､607
一応構想は存在する。八王子駅高架化構想が。
610 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 21:09:04 ID:rFHmnGQl: ていうか、どこにも止める必要無し。

品川－名古屋－大阪

以上。特に橋本は不要。
611 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 21:42:03 ID:opdBw3uu: >>610
お前の意見なんかどうでもいいｗ
事業主と地元が合意すれば駅はできる
特に橋本（or相模原）は今の新横みたいに全列車停まるかもよｗ
そうなっても事業主の判断だから諦めろ
612 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 21:48:16 ID:eEZmP0J/: >>609
下記のリンク先のメルマガの中の
「★JR八王子駅周辺整備計画及び中央線連続立体交差化検討調査」
ってのがそうなのかな！？
確かに、八王子市と八王子商工会議所は考えているみたいだね。
できるといいけどね。
http://archive.mag2.com/0000259364/20080609070000000.html
613 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 22:33:57 ID:1IS/WSXd: >>602
？
614 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 22:35:31 ID:E+c8MNV7: >>610
大阪じゃなくて新大阪だよ。
615 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 22:42:45 ID:UoQwTa9j: 今のうちに橋本周辺の土地を買ったら、
将来、人口において川崎を抜いて県下で横浜に次ぐくらい
発展するかもよ。
616 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 22:48:13 ID:3ggXxODU: 万が一そうなったとしてもその頃には生きてないわ
617 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 22:57:21 ID:bxSHMKc4: 新横浜に土地を買ったやつらはどうなるの？
618 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/31(火) 23:03:40 ID:pqfr9GRD: 新横浜のやつは橋本に引っ越したほうがいいな残念ながら
619 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 01:59:51 ID:Kt0tazpZ: >>617
仮に、リニアが開通して橋本か相模原にリニア停車駅が出来たとしても、
新幹線の需要は無くならないでしょ。
それに、開業予定は１０年後の２０１９年になるけど、
神奈川東部方面線だっけ、相鉄と東急が新横浜を経由して相互直通するよね。
だから、新幹線と神奈川東部方面線がある限り大丈夫じゃないの。
ちなみに、神奈川東部方面線については、下記のリンク先を参照してね。

相鉄　都心直通プロジェクト
http://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/

>>618
その必要はありません。
理由は、>>617へのレスに書いた通り。
620 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 02:48:00 ID:/fFWmDla: 橋本にリニア駅ってw
東海道新幹線でいったら、三河安城みたいなもんだろ。(岐阜羽島とまでは言わんが)
621 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 04:48:26 ID:UNXJiSux: >>620
なんでだよ？ｗ
岐阜の田舎人ですか？
622 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 05:35:56 ID:Kt0tazpZ: >>620
>>104をよく読みな！
相模原市をはじめ、周辺自治体の人口も合計すれば多いから。
三河安城や岐阜羽島とは違うよ。

それにさ、お前さんみたいに途中駅と聞いて、
「どうせ田舎だろ、利用者も少ないだろ」とか
頭越しに決め付けるなよ。

途中駅が出来るのはそんなにイヤかい？
もしかして、鉄道オタクなの？
リニアに関するスレを見ると、
おそらく鉄道オタクだと思うけど、
「駅は大都市だけで結構、途中駅はいらない」って
主張をよく見かけるからそう思ったけど。
間違ってたらゴメンね。

既レスで何度も言及されているけど、
リニア全便が各駅停車になるわけじゃないでしょ。
新幹線と同様に品川、名古屋、新大阪の大都市直行便と
各駅停車便の二方式で運行すればいいだけじゃないの。
623 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 05:55:42 ID:Kt0tazpZ: 今気付いたことだけど、
相模原市は、もうすぐ政令指定都市になるんでしょ。
リニアの途中駅は橋本か相模原かまだ未定だけど、
開業すれば品川､名古屋、新大阪以外で
政令指定都市に出来る唯一のリニア途中駅になるよね。
624 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 10:11:56 ID:QIC+Tz63: 日本ついに熱帯気候か！
625 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 11:31:16 ID:o8bPC9KG: 橋本はなぜか大都市直行便も停まるに一票
626 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 15:21:14 ID:x5VtVmx+: 品川ー橋本ー名古屋
627 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 18:15:35 ID:CHNhOkZ9: 名古屋は止まらなくていいよ
628 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 18:19:16 ID:qlpOoSr9: 品川～名古屋ノンストップをメインに、
2～3時間に1本停車する橋本と甲府を造れば良いのでは。
その後東海道新幹線の新横浜(こだましか停車しなかった)の様に
乗降数が増えれば停車本数を増やしていけば良いだけ。
629 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 18:38:24 ID:CHNhOkZ9: とりあえず品川－甲府だけでも部分開通してほしいな
630 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 20:34:41 ID:ATvnGKRt: 橋本は要らんだろ。
631 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 20:35:19 ID:Uyzv57Om: >>592
相模線沿線や京王線からの利用も見込んだら橋本駅が妥当でしょね。
ついでに、京王線や小田急相模原線の延伸も絶望的な愛川町もリニアなら
町内通る可能性高いから町の福祉財政とか全て犠牲にしてでも駅誘致すればいいのに。
632 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 20:57:18 ID:PknK1l9o: まさに今日、橋本駅から名古屋駅まで来たんだが二時間十五分くらい。

橋本にリニアが来る頃にはたぶんもう会社が無いから意味茄子。
633 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 20:59:43 ID:COd1MJ6S: セントラルの方でつか？
634 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 21:02:42 ID:rT76Hpgt: 福生から小牧へ飛べ
635 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 21:04:42 ID:6XdTLLVa: >>549
今橋本高校って上位なの?田原町効果?
636 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 21:58:23 ID:DlFOj9vb: JR東はリニア誘導を嫌いそうだから
私鉄の駅に接続してた方がいいな。
橋本か相模大野がいい。
JRのみの相模原は論外。
637 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/01(水) 22:59:00 ID:tr/4fxlV: >>625
品川－名古屋－新大阪のみ停車する便がメインなのは間違いなさそうだが、
利用者がそれなりにいれば速達便の一部は停まるかもしれない。
上記3駅クラスの利用がない限り、全停車はないと思う。
638 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 00:07:01 ID:RmjLFvWW: 作ったら全停車になるんじゃないか？
個人的には、新横浜が全停車になったのはかなり意外なんだが
639 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 00:20:13 ID:DU6B9gRy: リニアの乗車人員は、品川＞新大阪＞名古屋＞＞他
になると思われるが、最低でも名古屋に匹敵する乗車人員じゃないと全停車はムリでしょう。
この「他」のうち、乗車人員が最大になると思われるのが相模原（or橋本）。
予想以上に乗車人員が多いなら速達便の一部は停車する可能性がある。
640 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 00:42:52 ID:zN/uWJzo: 神奈川の人口は大阪以上
だが利用者は神奈川東京の北側になるので微妙
641 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 00:54:24 ID:GPsk8dE8: そりゃベッドタウンなんだから人口多いのは当たり前だろｗ
昼人口と夜人口の変化調べてみろよｗ
642 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 01:14:49 ID:Ao8ZYALc: 橋本は、甲府に近すぎる。
643 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 02:23:22 ID:PCZNA4Po: この駅の利用者は、神奈川よりは東京西部だろ
ベッドタウンだからこそ直接利用が期待できるわけで。
644 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 04:30:05 ID:lPEaK9A2: 駅出来れば企業も集まるだろ
新横浜みたいに
645 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 05:26:12 ID:IE5gNQlN: 相模原の場合、元々人が多いし、企業も集まりやすいだろうね。

リニアによって、いきなりそういう街になるのは無く、元々の街の性格みたいなものが補強される、という感じだろうか。
646 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 05:33:48 ID:OfIUe3zF: 熱帯ビル候補
647 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 05:43:24 ID:/oBPL0p1: なんか書き込みが活発になってきたね。
来週か再来週にでも橋本と相模原がどんなところか
見に行こうかと思ってたけど、
この分だと、その前にこのスレの書き込みが１０００を超えるかな？
648 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 05:46:22 ID:o+wXmMqO: 「中間駅は一県一駅（神奈川県除く）」でいいじゃん
649 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 06:02:30 ID:c4LEroIz: それよりも相模線をなんとかして欲しい。
平日は１時間に３本、土日祝は２本しか電車が走らないので、
１時間に１本は増やして欲しい。
後、橋本でも相模原でもいいのでなるべく早く小田急に延伸して欲しい。
650 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 06:04:02 ID:E9H43OnR: そんなことより16号の渋滞を
なんとかして。
651 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 06:11:40 ID:/oBPL0p1: >>649
リニア停車駅が出来ることが決まれば、
相模線の本数増も小田急線の延伸も弾みがつくんじゃないの？
652 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 06:26:33 ID:/+lsqoNs: 品川から近すぎるよ～。品川ー甲府ー飯田ー名古屋でいいよ。

相模原エリアは
横浜駅までいかない横浜線を
もちっとまともな路線にすれば済むだろうが。
653 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 07:13:14 ID:RYNWy3m4: 品川が起点と決まった現在もここ通る計画なのかよ。
ちょっと大回りだな
654 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 07:16:42 ID:RYNWy3m4: >>636
特定区間ってのがあってだな
655 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 07:21:46 ID:aallB4Kz: >>642
どこが?
関東山地挟んでるし
656 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 07:30:01 ID:3eYlyqwD: 品川→中央大学前→名古屋→新大阪がベスト
657 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 08:33:14 ID:zN/uWJzo: もう南橋本でいいよ
658 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 09:15:00 ID:WpOrzuPe: >>652
お前何が言いたいの？
相模原市民は名古屋行く代わりに横浜行けってか？
バカじゃねーのｗ
659 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 12:06:15 ID:7vnRu69v: 橋本には駅作りたいけど甲府と飯田には作りたくないが
東海の本音ぽっい
660 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 12:09:11 ID:k6nxd0sW: 橋本が田舎だから要らないなんて短絡的じゃね？
品川に出るより橋本の方が近い地域が多いんだから、存在価値は高い。
駅前だけを見ているやつは頭悪いなw
661 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 13:11:42 ID:DU6B9gRy: >>659
JR東海的にはあってもなくてもいい存在だよ。
品川－名古屋－新大阪間の輸送しか眼中にないから。
ただ、その3駅のみだと通過する自治体の許可が得られない可能性がある。
だからやむを得ず「1件1駅」という条件を呑んだ。

それに、仮に橋本になったとして、全停車はまずないだろうから、
結局、品川に出るほうが時間短縮になるというケースも考えられる。
あったら近隣の住人にとっては便利になる可能性は高いけど。
662 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 13:59:42 ID:468xEDb1: >>661
品川へ出る時間を考えれば、橋本・相模原に時間１本停車でも割があう。
神奈川北部だけじゃなく多摩西部でもそうなる。

>>649
妄想ついでに、小田急多摩線上溝延伸＋相模線複線化して乗り入れ。
相武台下まで複線化できれば、市民の利便性は上がるｗ
663 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 15:31:16 ID:IE5gNQlN: そういえば、上溝は相模線だったな・・・・

それはともかく、既存の小田急線との交錯が凄いことに成りそうｗ
664 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 15:53:00 ID:Yqejh8ZB: 、「一県一駅」

新横だろ
665 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 15:58:18 ID:oQQ8Ybd7: >>659
岐阜県には喜んで設置してくれるのか?
まあ実際のところ忘れられてるんだろうな。oｒｚ
666 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 16:18:06 ID:0oVCxoda: ネッタイビルって、みのが新種のヒルを発表
667 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 16:28:14 ID:5IGgS3xz: 橋本－10分－多摩センター－60分－品川
　28分－調布－39分
　29分－立川－60分
　31分－新百合ヶ丘－47分（新横浜39分）
　38分－登戸－38分（新横浜45分）
中央線、京王線、小田急線のベッドタウンは橋本の方が近い
668 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 20:12:18 ID:5scYuKb2: 「橋本駅」って名前から想像すると田舎っぽいけど、実質は「西東京駅」だからな
669 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 20:28:24 ID:WkIq6wy3: 橋本は田舎とか言ってるやつって甲府とか飯田の奴だろうね
おそらくリニアの橋本駅が最寄駅になる地域の人口は長野県全体の人口より多いんじゃないか？
670 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 21:03:52 ID:3HilOfXs: 横浜線とかの周辺住人は新横浜使えよ邪魔だから
671 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 21:07:22 ID:/oBPL0p1: >>669
> 橋本は田舎とか言ってるやつって甲府とか飯田の奴だろうね

それは、わかんないよ。
ただ単に「停車駅は大都市だけで結構、途中駅はいらない」って
言うやつは、リニア沿線予定地以外にもたくさんいるよ。
俺の印象だと、鉄道オタクの中でも特にスピードに執着するヤツかな？
これは、リニアに関するスレを見てきた印象だけど。

> おそらくリニアの橋本駅が最寄駅になる地域の人口は長野県全体の人口より多いんじゃないか？

これは、その通りだね。
>>104がよくまとめてくれてるよ。
興味があればご覧になれば。
672 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 21:31:04 ID:IE5gNQlN: 長野のせいで、

「駅設置＝路線を捻じ曲げる＆直通便の時間が延びる」という印象になってしまったからね。

ほんとに長野の頭の悪さがが突出してる。
673 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 22:07:16 ID:MZZg9JQl: 神奈川の駅がむかつくやつって
おおよそ千葉埼玉のやつだろ
首都圏なのに東海道新幹線すら止まらないからな。
674 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 22:20:17 ID:Ao8ZYALc: まあ東海道以外は糞田舎だからな。
675 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 22:20:31 ID:Us0869gK: そもそもリニアの待避線って技術的にクリアされているのかい
676 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 22:38:31 ID:VP9bFnRa: 名古屋から相模原に帰ってきました。
通り過ぎることはあれど、今まで名古屋で降りたことは無かった。
で、まぁ何が驚いたかっつーと…「みゃー」ってのを一度も聞かなかった事。
みゃーみゃーときしめんしかイメージ無かったから。きしめんも専門店はなかった。

相模原市民のそんな偏見を取り除くためにも、気軽に名古屋に行けるようにしなきゃだね！
677 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 22:47:08 ID:RxPe7t1I: ある意味長野以上にいらない駅だろ。
長距離移動がメインなのにちまちまと近所を停車させるなよ。
近所の住民以外はまったく不要な駅。
678 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/02(木) 22:50:57 ID:Sv4uPXaJ: 煽らないでね☆
679 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 05:17:36 ID:iSm0rVkp: >>673
そんな、地理的にどうしようもない理由でケチつけないだろ。
こんなことで妬んだら馬鹿だ。
680 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 08:55:42 ID:pJODleLP: しかしＪＲ東海としてはいくらか停まってたくさん乗せた方が儲かるだろ。
なん車両だっけ？のぞみより多かったな。
大都市しか停まらなかったらガラガラだろ。
681 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 09:01:56 ID:pJODleLP: 途中駅がなくてもまぁのぞみに乗るだけだからな収益は変わらないか。
それでもリニアがガラガラになりそうだが本数が少ないのかな？
逆に本数が少なければ途中駅があるやつ走らせるスペースが出来るわけだが
682 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 09:12:46 ID:pJODleLP: 首都圏だけにすると品川駅と新大阪駅に周辺でのぞみを利用してたやつらが流れてきて駅がパンクしそうなので
橋本と奈良は必要　しかし停まるのは休日のみってのもおもしろいかもな
すごい地方からバッシング受けそう
683 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 09:14:15 ID:pJODleLP: 地方じゃなくて神奈川と奈良だった
684 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 09:37:43 ID:pJODleLP: >>387
＞東海の幹部が「極端な話、途中駅はなくてもかまわない」
いくら検索してもソースが見つからない
685 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 10:11:18 ID:Gl7l7l0u: 東海も将来輸出で儲けたいから、途中駅を含むシステムは必須だと思ってるよ
だからトラバーサ分岐を開発してるし
７１０２にＴＯＢかけた。
686 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 13:48:21 ID:UfKJMxkr: >>677のような奴は東京都市圏がどれほど肥大しているか理解できないバカなんだろうな。

別に橋本である必要はないし、立川でも町田でもいいんだが
東京都市圏という巨大な都市圏からより多くの人間を、より広範囲から拾って運ぶ為には
東京とその近郊の二駅は効率的に絶対必要。

こういう理屈も分からないって知的障害レベルだよ？
687 名前：682 ：2009/04/03(金) 14:37:52 ID:pJODleLP: 首都圏じゃなくて大都市だった。

のぞみだけじゃなく飛行機利用者も流れてくるから
品川・新大阪に利用者が殺到して駅がパンクするから
橋本・奈良は必要
688 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 16:35:17 ID:gMe771ap: 神奈川に停めないなら神奈川を迂回するルート作って。
海上リニアとかなら斬新だし田舎の駅に停めなくて良いから検討してくれ。
別に相模原じゃなくて良いけど、横浜川崎は無理っぽい。遠回りして厚木にすっか。
689 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 17:00:20 ID:1W0kL/Ur: >>687
新大阪なんかはのぞみの減った分がリニアに流れるだけ、
リニアの駅の分は面積増やすだろうからパンクなんかしないと思うよ。
飛行機分は伊丹が廃港にならないうちは大丈夫だと思う。

客を分散させるにしても奈良じゃ意味ないよ、どうしてもと言うなら京阪神に
もう一つ駅を作らないと。
690 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 17:57:35 ID:Zt98UrRy: >>686
東海道新幹線が廃止されるならその理屈もわからなくはないが、
現実には廃止にすることはありえない。
極端な話、リニアに関しては品川1駅でも充分だと思うよ。
もちろん、橋本（or相模原）があったほうがより集客力は高まるが。

>>689
伊丹は羽田－伊丹間の便がメインなのが実情。
リニアが新大阪まできたらほぼ廃港に近い状態に追い込まれると思うよ。
691 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 18:32:41 ID:o5Oexw1d: 東京神奈川西部だけでなく新横浜利用者ほとんどがスピードの早いリニアで行きたいので品川に押し寄せる飛行機利用者も品川に行く東京駅使ってたひとは当然品川のリニアにながれるようは名古屋大阪にいくやつは首都圏の人はみんな品川に流れる
新横浜に住んでる人ですら品川からリニアに乗った方が速い
よって品川はパンクする
692 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/03(金) 23:57:24 ID:Zt98UrRy: >>691
名古屋あたりまでならリニア開通後であろうと
新幹線もそれなりに込むと思うよ。静岡や京都への需要が残ってるし。
よって品川駅がパンクすることなどないと思う。
まあ、JR東海にとっちゃパンクしてもらうくらい乗ってほうがいいかもしれないがｗ

どうしてもパンクによって運行に支障が出るのであれば、
東海道新幹線の運賃を安くして、そちらに誘導すれば問題ない。
693 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 02:33:48 ID:8R6n7cmy: 途中駅不要論を唱えるのは高速妄想鉄道系の鉄オタだと思われ。

鉄道システムオタだとむしろJR東海は
運行システム上いくつかの駅(難所の前後)は作りたいけど、足元見られないように
「1県1駅なら作ってあげなくもないですよ」
ってスタンスじゃないかって見方
694 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 03:53:43 ID:gRYC7LzI: というか橋本付近に駅が必要ないって言う人間が、
どうしてビジネス系の板にいるのかわからんわ。
新幹線の品川駅、新横浜駅の乗車率の高さしらんのか。
二つ合わせて50%越える便があるというのに。
695 名前：682 ：2009/04/04(土) 08:41:32 ID:98UUjlct: リニアは東京駅もないから品川駅だけだとすごい込むと思うよ
696 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 11:15:11 ID:UZxVv4cX: 橋本ごときを横浜と同列に語れねぇだろ。リニア乗りたきゃ品川まで行け。

橋本は不要。
697 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 11:58:35 ID:eV5ebjek: >>696
凄い頭の悪さだな、その粗末な頭で日常生活に支障はないのか？
698 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 13:56:02 ID:+2WKCOLW: >>696
もしかして、スピード狂なの？
それと、相模原市内に住んだことは無くても、
その周辺である東京都西部の多摩地域に住んだことは無いの？
おそらく無いだろうねと想像してるけど。

一度、駅すぱーとでも乗換案内でも何でもいいから、
橋本から品川までの最短時間と
ＪＲ中央線では八王子、立川、国分寺、三鷹、
京王線では多摩センター、府中、調布、千歳烏山を出発点に指定して
品川と橋本までの各々の最短時間を検索してみな。
場所によっては、橋本の方が近いところもあるから。

いくら、速達便リニアが品川から名古屋まで４０分、
新大阪まで１時間といっても、
品川に出るまで時間が掛かれば意味がないでしょ。
相模原市内、多摩地域なら橋本で各駅停車便リニアに
乗り換えたら名古屋や新大阪に早く着く場合もあると思うよ。

橋本に停車するのであれば、全便とは言わないまでも、
１時間に数本でもあればそれでいいかなと思うけど。
699 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 14:18:07 ID:J820vVjB: こんな電気食い虫ほんとに要るのか？鉄塔いっぱい建っていい景色？
http://homepage2.nifty.com/kasida/environment/linear.htm
700 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 19:43:50 ID:UZxVv4cX: >>697
その橋本に固執した頭で日常生活に支障はないの？
支障があることにおまえだけが気付いてないだけかもしれないが

>>698
そんなところに住んだこともないし用もないし、これからも行くことは無い。

早く長距離を移動するためにリニアがあるのに橋本なんかに停める理由が不明。
駅の建設費用、運営費用とか考えて無駄以外の何ものでもない。
おまえの論理なら千葉とか大宮から名古屋に行くのに品川まで1時間かかったら
意味がないからリニアを千葉とか大宮までのばすべきだ　と言ってるのと同じ。

よって橋本は不要。停める必要無し。
701 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 19:53:43 ID:0Y6J7kJP: 東京駅や品川駅まで１時間近くかかっていた多摩・相模原エリアにリニア駅が出来たら、
もともと定住者の多い地域だけに相当な企業が集まってきそうだな
品川経由で名古屋まで３時間くらいかかっていた場所が４０分程度になるわけだから
702 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 20:32:09 ID:hPmtJlQs: 橋本に用ないって言うけど
あの辺大学多いから将来子供が入試で使うかもよ？
703 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 21:23:10 ID:eV5ebjek: >>700
なるほどやっぱり頭悪いんだな。
橋本に固執？別に橋本じゃなくてもいいよｗ
脳みそ詰まってますか？お猿さんｗ

お前が住んだ事もないし、これからも行く事ないとか
インフラの整備に関係ないよお猿さんｗ

お前は「新宿から東京へ行くのに、隣の代々木駅は不要。俺は代々木に用事は無い」と言ってるのと同じ。
自分がどんだけ頭悪い主張してるか少しは自覚したかな？お猿さんｗｗｗｗ

>千葉とか大宮から名古屋に行くのに品川まで1時間かかったら
>意味がないからリニアを千葉とか大宮までのばすべきだ　と言ってるのと同じ。

延長線上にあるから橋本の名が挙がってるだけだろ、果てしないバカだなｗ
お前きっと>>696のバカだと思うが
東海道新幹線が横浜に停まるのは横浜が延長線上にあるからだ。
バカで生きるの辛いだろうから死ねよｗ

バカでも理解できるように、とうとう解説してやっちゃったよｗ
704 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 22:45:28 ID:eV5ebjek: >>700
過密した都市から過密した都市へより多くの人間拾って運ぶのに
起点と起点の二駅で済む訳ねえだろうが。

必要ない理由が「そんなところに住んだこともないし用もないし、これからも行くことは無い」だとよ。
俺も橋本なんて住んだことないしこれからも行かねえよ。
お前の都合でインフラ整備してんじゃねえんだよお猿さん。

これからまだまだ人増えんだぞ東京都市圏、東京近郊は。
関東平野5500万人を迅速に西へ運ぶ為に造るんだぞ？
起点近郊の駅は2つ3つあった方が効率いい。
本来ならお前の出した大宮繋ぐのも案としては必要な位だ。
705 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 23:04:41 ID:m2Fao00W: 車のナンバーでいうと多摩ナンバーと八王子ナンバーと相模ナンバーのやつらが利用するんだろうけど、
ベッドタウンだからあんまり法人の利用客がいなさそうだね。
706 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 23:12:33 ID:gRYC7LzI: >>704
まあ実際そういう猿みたいな人間が経営者やってるケースも多いけどなw
707 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 23:15:36 ID:gRYC7LzI: >>705
西へ出張行く場合なんかに使うでしょ。家から直接行く場合は。
俺は東京駅からだけど、品川、新横浜からたくさん乗ってくるよ、背広着たのが。
708 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 23:35:39 ID:93im1OhR: >>700
大人気ですな。

橋本は、よほど頭の歪んだルート設定しない限りは通過するわけで。
千葉・大宮と同列に語るのはいかがな物かと。

橋本に住めとは言わないが、周辺自治体の人口とか、駅の路線とか、地図（都市の広がり）を調べれば、
橋本駅の妥当性は分かると思う。

相模原市（橋本駅・相模原駅）周辺は、沿線でも屈指の人口規模です。
709 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/04(土) 23:58:00 ID:+LRypuNU: >>700はいつものの鉄ヲタだろ
ビジ板のリニアスレで他人の意見完全無視して粘着するんだよ
このアホ
710 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 00:08:32 ID:YzxWqmSK: 東京神奈川西部だけでなく
新横浜利用者ほとんどがスピードの早いリニアで行きたいので品川に押し寄せる
飛行機利用者も品川に行く
東京駅使ってたひとは当然品川のリニアにながれる
ようは名古屋大阪にいく首都圏の人はみんな品川に流れる
新横浜に住んでる人ですら品川からリニアに乗った方が速い

よって品川に現利用者＋首都圏の名古屋大阪行く人全員が集まる
この人数は半端ないなず

のぞみにのるのは静岡・京都に用があるやつくらい
のぞみに乗ってみりゃわかるが静岡で降りるやつなんて極少数
はっきり言ってリニアができたらよほどリニアより安くしないと
のぞみに乗るやつなんてほとんどいなくなる

首都圏が品川駅だけになるとまさに『一極集中化』が進むということだ。

もし長野・山梨・岐阜・奈良にも止まるのであれば
なおさらだ。

東海道新幹線は東京・品川・新横浜で首都圏に３駅ある
711 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 00:37:09 ID:hFV0slb7: 橋本は関西にとっての奈良に匹敵。
奈良ができたら京都がさびれれおそれがあり、
京都は激怒するだろう。
古都といってられるのも、今は交通が便利だから、
訪れる人も多い。
一方、新横浜は今でもあんまり発展していないので、
橋本にできたところで、影響は軽微だろう。
712 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 00:40:26 ID:1MMhurDD: 橋本のどこにつくるのさ？
学校つぶすのか
713 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 01:04:54 ID:p4RmLMDW: >>712
リニア停車駅自体は地下になるんじゃないの？
仮に、地下だけじゃなくて、
地上にも再開発等の何らかの理由で用地が欲しいとなったら、
学校には移転してもらえばいいじゃないの。
相模原市内に土地は他にもあるでしょ。
これが、もし、駅前にマンションが立ち並んでたりしたら、
移転してもらうのに厄介だよ。
県立高校でよかったよ。
714 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 01:13:50 ID:nJrHxgEv: 相原高校の東側の広い空き地だけど、あそこショッピングモールになるんだってな。
やる気満々だな相模原市は。
715 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 01:23:36 ID:VbEgssoi: >>710
東京－大阪間の輸送に関しては、かなりの人数がリニアに移行するだろうが、
名古屋までなら新幹線でも混む可能性は高い。静岡や京都への旅客輸送もあるし。
東北新幹線や北陸新幹線が乗り入れればさらなる需要が掘り起こせる。
現在ののぞみの役割をリニアが、こだまやひかりの役割は新幹線が担うことになると思う。

あと、現行ののぞみは静岡に停車しない。
716 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 01:48:58 ID:Y46jXW9T: 駅がどうこうより、ほんとに客を乗せて500キロで走る車体が作れるのか？
717 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 01:55:03 ID:hw6zjwH1: >>716
飛行機は？
718 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 13:55:45 ID:5FM8Dl9J: 現在の新幹線の乗客の7～8割方が会社経費で乗るサラリーマン。
(新幹線の乗客数の減少は、経費削減で控えるため)
リニアも当然同じになるので、駅付近に企業が増えないとならない。
計画路線上にあたる、橋本付近と甲府付近には駅が出来ても良いが、
5万人/日程度の乗降客が見込めないと、1時間に1本程度の停車駅となるでしょうね。
719 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 14:41:25 ID:N25H7Ib7: 企業は来るだろ
都心まで５分かそこらだし、都心に比べて土地がかなり安いしな
720 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 15:12:28 ID:G6JsEpvL: 外資は結構家賃にシビアだしね。
AppleやMSなんかも新宿以西に拠点持ってる。
721 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 17:45:39 ID:CDRU5r+F: >>720
そうはいいつつ、赤坂溜池あたりに本社構えてる外資もあるんだよ。
で、コストカットを層化のお題目のように唱えてるから辞めたｗ

---
本題に戻るが、関東西部に止めるのならわざわざリニアにしなくても中部新幹線でいいじゃん。
同じシステムなら早い安い。
722 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 18:09:33 ID:YzxWqmSK: 静岡や京都へいくやつなんてどんだけいるんだよ。
静岡茶や金閣寺にそんなに用があるのか？
修学旅行ならバスでいるだろ。
723 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 18:16:41 ID:YzxWqmSK: 静岡や京都へいくやつなんてどんだけいるんだよ。
静岡茶や金閣寺にそんなに用があるのか？
修学旅行ならバスでいくだろ。
本と馬鹿ばっかだな
首都圏の人口分かってないからそんなことがいえるんだよ
とんだ田舎者だ
724 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 18:21:53 ID:YzxWqmSK: そもそも京都にいくのにも
リニアで新大阪まで行って乗り換えたほうが１時間くらい早い。
725 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 19:37:26 ID:S63+6Ou8: >>724
京都なら、新幹線一本で行く方が楽。
東京～大阪の昼間の高速バスが好調なのと同じような理由だろう。
726 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/05(日) 20:03:42 ID:VbEgssoi: >>723
馬鹿はおまえだ。静岡の乗車人員くらい調べてみろ。
在来線も含んでいるとはいえ、新大阪に次ぐ多さだぞ？
京都も新幹線だけで浜松（在来線含む）に匹敵する。
（新大阪＞静岡（在来含む）＞＞浜松（在来含む）≧京都＞新横浜）
ソース：http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/transportation/index.html

新幹線に乗ってりゃ静岡や京都にもかなりの人数が乗降することが
わかるはずなんだが、新幹線に乗ったことあるのか？

>>724
京都まで行くのにわざわざリニアで新大阪まで行って
逆方向に乗り換える馬鹿はいないだろ。
どうしてもリニアを使いたいなら名古屋まで出て、新幹線に乗り換えればいい。
727 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 00:07:25 ID:0+pKGLON: □□□■□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□□■□■□□□□□
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728 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 09:09:34 ID:TDi5VnQx: まぁ・・のぞみしか乗らないんだったら静岡はわからないだろうけどなｗ
729 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 12:56:14 ID:A1gv529b: リニアに中間駅なんて不要です
730 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 13:11:11 ID:gri6uhM3: コリアにも新幹線は不要だろ
731 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 15:07:02 ID:Ry4NP0MP: 名古屋から京都なんてのぞみで40分弱なんだからリニア使いたきゃ名古屋で乗り換えだな。
俺は多分普通にのぞみ使うと思うが。

っつーか、リニアって駅がパンクするほど輸送力あるの？
732 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 15:07:25 ID:Kxg7bvU8: 川越線～八高線～横浜線を直通化してくれ

ターミナルが品川一極集中でいいとかほざいてるアホがまだいるのでびっくりした
よほど倒壊が嫌いなのか？
733 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 15:14:45 ID:Ry4NP0MP: >>732
輸送力次第じゃね？
飛行機と変わらんくらいなら途中駅なんて要らん。
734 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 17:45:33 ID:BgbWbpYN: >>729 >>733
鉄道スピード厨ですか？ｗ
735 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 17:54:59 ID:Ry4NP0MP: >>734
違いますよ？
736 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 18:20:04 ID:kJTwd1Ik: 別に橋本に固執していないけど、経路に橋本があるだけ。
多摩地区民なら八王子の方が便はいいが
今更ダメだとわかっているから橋本なんだよ。
猿の長野とは次元がちがう
737 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 18:22:37 ID:aYeu4wJ3: むしろ3駅しか止まらない新幹線の方がすごい無駄すぎるだろ
日本にそんだけ掘ってたった3駅とかどんだけだよ
すごい自分勝手で幼稚な発想
738 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 18:33:31 ID:2NqDimhT: 町田なら良いのになぁ・・・
739 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 18:37:03 ID:Kxg7bvU8: つか品川～相模原（？）の建設はスムーズにできるんかいと
東北新幹線みたいに暫定開業ってこともあるんじゃないの？
大深度地下の利用ってどこまで具体化されてんのか知らないけど

ちなみになんで相模原なのかというと前述の通り東京～山梨ルートではちょうどこの辺が経路になるからだ
今の鉄道路線の集積考えたら橋本が第一候補に挙がるのは自然な話だと思うが
それっこそ横浜なんか通したら長野と同レベルになっちまう
740 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 19:00:09 ID:SmhF7B5y: 都営１２号線（大江戸線）
常磐新線（つくばＥＸ）
営団１３号線（副都心線）
Ｃ２新宿線・品川線
でかなりノウハウ取得したから大丈夫でしょ。
741 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 20:59:12 ID:ecQTamI1: 相模原あたりで神奈川県民が使いやすい駅っていうと小田急沿い
の気がするけど、町田は東京になっちゃうんだよな。
ラブホ街を潰して無理やり相模原側に作れなくもないだろうけど
町田が栄えても神奈川は美味しくないだろうし。
742 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 22:05:22 ID:lRBozBPy: 停まらないけど勝手に地下を通りますっていうのは
上空を勝手に通るテポドンと同じ発想
743 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 22:44:53 ID:A1gv529b: >>734
神奈川に高速鉄道は要らないって事ですね、わかります。
744 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 23:25:00 ID:vVh6cqr+: 新幹線の駅の周辺なんて栄えないよ。
745 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/06(月) 23:37:18 ID:vVh6cqr+: というかリニアの場合は途中駅がないに等しいから、駅は名古屋にしか便の飛ばない空港みたいなものだろう。
新幹線とはいえない。鉄道とさえいえない。
企業にとっても商業施設にとってもリニアは何の魅力もない。
リニアの駅の周辺は栄えない。
746 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 01:51:24 ID:FMb1DAwz: ところで相模原～品川ってリニアで何分？
１０分もかからない気がするんだけど、これってすごくね
747 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 08:44:48 ID:A800RM9i: >>745
今ある全国の新幹線の駅見てどう思う？
748 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 09:06:35 ID:JeEuLbIp: 駅を作らないのなら
勝手に穴を掘られる県はいい迷惑
749 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 11:32:19 ID:beLtCxjs: >>747
既存のターミナル駅と別のところは意外としょぼくない？
新横浜しかり、新神戸しかり、新大阪も。

もちろん、在来線の中心駅に比べればの話だが
750 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 12:42:44 ID:bqfQfIpv: >>749
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より”しょぼい”のは、
ＪＲ在来線以外に私鉄、地下鉄の乗り入れ路線が少ないからだよ。
特に、新横浜、新大阪、新神戸の新幹線三駅は、
ＪＲ在来線以外には地下鉄しか乗り入れず、私鉄はまったく乗り入れていないよね。
つまり、既存のＪＲ在来線ターミナル駅には、
地下鉄と私鉄の路線も集まっていて乗換に便利だよね。
逆に、新幹線駅は既存のＪＲ在来線ターミナル駅に比べて
乗換に不便ということだよね。
だから、人も集まらないし、”しょぼい”よね。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より栄えることは不可能でも、
今以上にに人を集めるためには私鉄の路線を乗り入れさせることだよね。

ただ、新横浜には、１０年後の２０１９年に、
相鉄と東急が相互直通する神奈川東部方面線が乗り入れる予定だよ。

新大阪にも、阪急が乗り入れる話があるよ。
751 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 13:28:22 ID:bqfQfIpv: まず、>>750の以下の文のみを下記の通りに訂正します。

> 特に、新横浜、新大阪、新神戸の新幹線三駅は、
> ＪＲ在来線以外には地下鉄しか乗り入れず、私鉄はまったく乗り入れていないよね。

新横浜、新大阪はＪＲ在来線以外には地下鉄のみ乗り入れ、
新神戸はＪＲ在来線も乗り入れず地下鉄のみ乗り入れ、
新幹線三駅に私鉄はまったく乗り入れていないよね。
752 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 13:47:21 ID:bqfQfIpv: 度々で申し訳ございませんが、
>>750-751の文を下記の通りに全面的に訂正致します。
どうも、すいませんでした。

>>749
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より”しょぼい”のは、
ＪＲ在来線、私鉄、地下鉄の乗り入れ路線が少ないからだよ。
新横浜、新大阪はＪＲ在来線以外には地下鉄のみ乗り入れ、
新神戸はＪＲ在来線も乗り入れず地下鉄のみ乗り入れ、
この新幹線三駅に私鉄はまったく乗り入れていないよね。
また、ＪＲ在来線に限っても、新大阪はともかく、新横浜はＪＲ横浜線のみだよね。
つまり、既存のＪＲ在来線ターミナル駅には、
ＪＲ在来線、地下鉄、私鉄の路線が集まっていて乗換に便利だよね。
逆に、新幹線駅は既存のＪＲ在来線ターミナル駅に比べて
乗り入れ路線数が少なくて乗換に不便ということだよね。
だから、人も集まらないし、”しょぼい”よね。
新幹線駅が既存のＪＲ在来線ターミナル駅より栄えることは不可能でも、
今以上に人を集めるためには乗り入れ路線を増やすことだよね。

ただ、新横浜には、１０年後の２０１９年に、
相鉄と東急が相互直通する神奈川東部方面線が乗り入れる予定だよ。

新大阪にも、阪急が乗り入れる話があるよ。

これで、新幹線駅が既存ＪＲ在来線ターミナル駅を超えるのは無理でも
少しはマシになるかな。
753 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:06:31 ID:HKpZ0/KK: おい、スレタイ読んでから投稿しれくれ
754 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:22:16 ID:Bt9AU6ju: 新横浜の駅前ってよくわかんないけど
一回車で行ったとき道は狭いし周りの建物ボロいし
畑とかボロいよく解らん建物とかごちゃごちゃしてて
道もめちゃくちゃだし
ぜんぜん整地されてない感じだったけどあそこは裏側だったのかな？
あそこに私鉄がきたところで無駄のような気がする
駅からは臭そうな立ち飲み屋と牛角しか見えないし。

でも駅ビルみたいなの入ったらすごい人がいっぱいいた。
インドカレーがめちゃうまかったけど２人で5000円した。

あそこの人々は駅ビルの中だけで生活してるんじゃないか？
755 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:24:07 ID:Bt9AU6ju: 追記
駅ビルの中はすごいうじゃうじゃいたよ
まるでアリの巣
756 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:26:41 ID:c1FTlGLZ: >>754
うんそれは｢篠原口｣
757 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:37:04 ID:WAJSe8Ix: >>754
横浜国際競技場側に出ると全然違うからｗ
758 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:40:56 ID:tHyzS6wg: >>754
その時、どこに停めたの？
アリーナ方面に一日定額の駐車場があるんだが。
759 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 19:52:37 ID:Bt9AU6ju: 新幹線の駅ってのは
お土産屋と飯屋とかレンタカー、ホテルがあって駅が広いターミナル的な存在
あとは企業とかが集まるビジネス街
町田や横浜のような遊び場的な駅とは別の方がいい
既存の新幹線停車駅より新しい広い土地のある駅の方が新しく企業を誘致できお金の周りがよく景気がいい経済効果が期待できる
広い土地があるのは相模原駅だが
ターミナル駅としては路線がないので微妙
橋本は三線通ってるが土地が微妙
多摩線が誘致できれば橋本か相模原になる
八王子南野も結構土地あったがあれは東京だし
長津田も便がいいし周りをぶっ壊せば土地もありそうだがあの辺は庶民的雰囲気を大切にしているし
反対も大きそう
760 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 20:10:34 ID:p4XezgDh: >>747
> >>745
> 今ある全国の新幹線の駅見てどう思う？

新幹線のおかげで栄えたところはほとんどない。
栄えてるところはもともと地方の中心都市として栄えていたところばかり。
ごく一部の例外を除いては。
761 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 20:17:23 ID:6gCphgKO: つか、いらないだろｗ
762 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 20:21:21 ID:nM3aV367: なあ、ターミナル駅を中心駅とか大きい駅って意味だと思ってる奴、多くないか？
ターミナルって終端って意味だぞ
763 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 20:26:26 ID:HKpZ0/KK: 利用者の利便なら、３線４方向に伸びるハブ駅橋本駅が便利。
しかしスモウバラ市としては、補給廠跡地再開発の利権があるから、JR相模原駅にしたいだろう。
JR相模原駅になれば、これをエサに小田急と多摩線伸延交渉ができる。
小田急が釣れるかどうかは、やってみなければ判らないが。
釣れた場合、小田急相模原駅は駅名を変更しなければならないな。
764 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 20:28:51 ID:p4XezgDh: リニアは新幹線でさえない。
新幹線は幹線の主要駅を結ぶから幹線の役割を果たす。
だから新「幹線」。
リニアは名古屋しか行き先がないから新幹線のようには役立たない。
新幹線は鉄道だが、リニアは鉄道ではない。
新幹線は「線」だが、リニアは「点」を結ぶにすぎない。
つまり飛行場に近い。しかも行き先が名古屋市かない飛行機では役に立たない。
飛行場の周囲はとくに街が発展するわけでもない。
765 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 20:58:03 ID:A800RM9i: >>760 >>764
あんたさぁ、難癖しかつけられないのか？
766 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 21:48:09 ID:UHjQNAK9: >>763
橋本もセントラル自動車（トヨタ自動車の子会社）跡地再開発の利権があるから
条件的にはそんなに変わらない。
767 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 21:57:12 ID:RKGpyyUV: 空港周辺が栄えないのは、空港設備に必要な制約上の問題が大きいだろ。そもそも。
768 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 22:10:24 ID:f/Z0y03J: 相原高校をセントラルの跡地に移転させればいいんじゃない。んでリニアは相原高校跡地を使用
769 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 22:13:53 ID:wQX+sAaH: 検索が千葉にもリニアとか言ってるし
770 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 22:16:57 ID:xqE0eHJW: 東京の次の停車駅は名古屋以外にあり得ない
771 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 22:18:35 ID:k98BC3Ym: 守銭奴ＪＲ倒壊は金儲けしか頭にないから、
てめえらの意向に関係なくルートと駅を決めます。
772 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/07(火) 22:23:34 ID:JeEuLbIp: 3駅しか停まらないのに土地ばかり占領するようならむしろいらない
それこそ飛行機で十分
773 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 01:16:54 ID:n3LoReVO: 東京-名古屋便なんてねぇっての
774 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 02:28:20 ID:SIR7SjMt: >>772
>土地ばかり占領するようなら

だから利用されてない大深度を掘っていくんだよ。
775 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 09:24:19 ID:FHT+1QXa: 大深度も立派な国内の土地　無駄遣いすんな
776 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 09:28:36 ID:FHT+1QXa: たかが３駅の為に穴掘りすぎだろものすごい無駄
777 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 11:18:30 ID:xiGYLR9j: リニアがもしも成田まで伸びるなら
橋本ー品川ー成田間の需要は少なくないだろ
景気悪いから成田延伸はありえるな
778 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 12:45:39 ID:hK5B9Thq: ウチのマンションは高さ30mで基礎も地下30mまで埋まってる
橋本の高層マンションの基礎はどのくらい埋まってるんだろ？
779 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 15:12:10 ID:qbCLpdCe: >>778 地盤　弱すぎ
780 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/08(水) 15:20:46 ID:FHT+1QXa: 高層マンションなんてよくあんな恐ろしい所に住めるよな理解できない
781 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 02:04:48 ID:6747UPaB: 大深度地下の利用は、地面から40mか基礎杭のさらに下だったっけ。
大抵の建物は、くぐってしまうしどうしようもない時は、既存の杭を支える工事を
したうえで、杭を切断する工法もあるしねぇ
782 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 09:10:02 ID:UjYgnVXW: 各県に駅を作って利用者の数で各駅と急行の数を調整すればいいだけだろ。
考えるほどのことじゃない
783 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 09:18:12 ID:UjYgnVXW: もちろん品川・名古屋・新大阪がメインなので
甲府や新横浜に迂回する必要はない
直線の範囲内で適当にそこの自治体の金で駅を作っておけばいい
784 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 09:29:23 ID:UjYgnVXW: はっきりいってＪＲ東海からしたら直線上にあれば
相模原でも橋本でもどっちでもいい
まぁ利用客が見込めるほうがいいが
直線上にあれば文句はほとんどないと言える
ただ相模原の場合微妙にカーブして迂回するので橋本のほうが有利だが
その辺は技術でどうにかなりそうな気もする
785 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 20:50:43 ID:Iu5eH8WK: JR東海的には、橋本駅orJR相模原駅なら、ほとんど誤差の範囲でどちらでも良い。
下手に口出しすると、駅設置費用負担を求められかねないので、神奈川県と相模原市に丸投げするだろう。
元々の中央新幹線計画は新宿基点なので、これを考慮すれば橋本駅がいいが、小田急多摩線伸延が実現すれば解消できる。

利用者の利便なら２社３線４方向に伸びる橋本駅。
補給廠跡地再開発の利権や、小田急多摩線伸延交渉のエサに使えるコトを考えれば、スモウバラ市はJR相模原駅を推したいだろう。

リニア神奈川駅は、橋本駅orJR相模原駅いづれかで、ほぼ確定だな。
どちらになるかは、現時点では五分五分。
最近、神奈川県議会でもスモウバラ市議会でも話題にならなくなったが、カサイの「１県１駅」発言で県内１駅はほぼ確定し安心したか？
２駅のうちどちらになるかは選挙にも影響するので、県議会・市議会共に余り触れたくないのかもしれない。
786 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 22:03:25 ID:U80f4wgH: 今はリニアが成田まで伸びるのかが気になる
787 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 22:04:50 ID:K6xloh5T: 尾根幹線の空き用地を線路に使うことはないの？
788 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/09(木) 22:23:02 ID:Iu5eH8WK: http://www.wdic.org/w/GEO/尾根幹線道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/尾根幹線

なんで無意味に広い中央分離帯が有るのかナゾだったが、つまり↑こういう計画だったのか。
知らなかった。
実現する可能性がほぼ無くなり、無駄になってしまったワケだな？

>>787
無い。
騒音問題や気象からの影響を最小限に抑えるため、可能な限り地下で建設する。
道路予定地では曲線が多く、高速運転に向いていない。
そもそもJR東海が自社ジバラでの建設を打ち出したのは、クニにアタマを下げたくないから。
道路予定地売却交渉などやりたくない。
大深度地下法を利用し直線で造れば、路線の上に何があるかは（駅付近を除き）考えなくて良い。
789 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 01:41:45 ID:/poWL5yq: >>788
見れないけど
790 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 11:23:45 ID:EgkTPSoN: http://www.wdic.org/w/GEO/%E5%B0%BE%E6%A0%B9%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BE%E6%A0%B9%E5%B9%B9%E7%B7%9A

>>789
漢字（日本語）の部分も含めてコピー＆ペースト＞アドレスバーに URL 貼り付け、でおｋ

と言うより、単に「尾根幹線」を Google で検索しただけ。オレも知らなかった。
791 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 18:32:22 ID:Tr4NoRAc: 橋本駅って駐輪場ありますか？
792 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 18:45:14 ID:KSWpy1IN: あります
793 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 19:03:46 ID:Tr4NoRAc: ありがとうございますm(_ _)m
794 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 19:21:49 ID:f3AD+ueK: 橋本(和歌山)出身で橋本(相模原)在住の俺参上
用地的に橋本は無理じゃないかな？日金工跡地はもう高層マンション建ててるし。

補給敞がある分相模原のほうが有利な気がする。
小田急延伸とバッティングしそうだけど。
795 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 19:26:31 ID:FPwDsaBb: セントラル自動車が宮城に移転するから余裕
相原高校をそこに移転すれば良いだけだし。
796 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 19:31:22 ID:f3AD+ueK: >>795
確かに相原高校の位置は魅力的だね。
学生さんには悪いけどｗ
797 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/10(金) 23:16:18 ID:f1HbDfhf: >>440
お前小田急相模原とJR相模原駅が一緒だと思ってない？
798 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 00:07:01 ID:3UMpYesF: >>794
＞小田急延伸とバッティングしそうだけど。
↑小田急多摩線は高架、リニア中央新幹線は大深度地下で、垂直並行。
http://chizuz.com/map/map47648.html
http://chizuz.com/map/map48722.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E9%A7%85

>>797
↑>>440氏の主張は、
　「京王相模原線京王多摩センター駅－橋本駅と小田急多摩センター駅－JR相模原駅は並行」
　と言いたいのでは？（もし違ったらゴメン m(__)m ）
　なを、小田急唐木田－JR相模原駅－相川町方面は、運輸政策審議会答申第18号にも載っている正規の計画路線。
799 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 01:53:06 ID:EkjXQP6o: ナイス橋本か
800 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 03:07:59 ID:s0YtiBjt: >>795-796みたいに、「相原高校をどかせばいい」って言う人がたまにいるけど、相原高校はそんなに邪魔か？
801 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 03:20:42 ID:DWEf4Vib: >>800
邪魔というか、立地条件があんなに良い学校は他にはないんじゃないか？
と思うくらい絶好の場所にあるし。
本来は何十件と立ち退き要求しなきゃならん所が、公立高校なら動かしやすそうだし。
ショッピングモール予定の空き地と駅を分断してるし。

邪魔、かな。
802 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 08:38:13 ID:C9/B/Rem: 相原高校出身の人には悪いけど、
２０年前相模原市の高校を卒業したものだけど、
２０年前にくらべて、クラスの数が２／３以下に
減っているから、相原高校がなくなっても、
新しい校舎も建て替える必要も無く。
容量的にも問題無い。
803 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 10:37:09 ID:ntLPH6GY: >>802
市長が相原高校出身なので無理だな
804 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 11:11:17 ID:D6I0K/Fp: 相原高校に農業科があるのが唯一のネックなんだよな。

橋本高校に商業科を移して、農業科は津久井高校に移すっていうのはどうだろ
805 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 11:18:14 ID:Ak432Jmf: 相原高校は橋本高校と合併させちゃえばいいと思う。
806 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 11:25:01 ID:mL5H3f4x: どかさなくても、校舎の下に駅を作ればいいんじゃないの。
橋本から乗る人は、橋本駅近辺の人って訳じゃないし、今の駅と繋がっていれば良いだけでしょう。
入り口部分とかを少しだけ削れば良いだけでは。
807 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 11:26:48 ID:1BicdzzX: バイオ関係の設備寄付するからセントラル跡地へって交渉汁
808 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 11:29:17 ID:jYYWz+zI: 町田に出来た方が便利だけど、コースが少しずれてるからなぁ。
809 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 11:46:47 ID:SlTsueEY: 埼玉南部・多摩からのアクセスを考えたら、橋本だな。
810 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 12:06:02 ID:b6sIStV5: >>803相高校普通科がなくなって相模原高校が出来て50年ぐらい
今後県政、市制、に影響力を与えそうな相高出身者は出ないから大丈夫じゃね？
現市長が最後の大物じゃね？
811 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 12:50:18 ID:zVm15Ifn: これは、第二東京、第三東京を作るための布石に過ぎない。

橋本･･･第二東京
箱根･･･第三東京
812 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 13:19:25 ID:hY6VfWF/: >>794
駅は地下だから何処にでも作れる。
813 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 13:22:55 ID:UfEL/9gx: ＪＲが京王に客奪われるのを防ぐために相模原をプッシュしてきそう
814 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 13:39:32 ID:dacEQb/G: いやいや、駅周辺の再開発の問題だろ。
815 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 14:50:40 ID:RVwWtos8: 相模原の方がリニア駅前にふさわしいよな。
橋本は狭っ苦しいし開発用地に限界がある。
816 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 15:13:02 ID:nTi1tlDq: 熱帯ビル候補って読んでしまった。
817 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 15:32:13 ID:mL5H3f4x: 学校を移転させるのが大変なら、
学校を地下にするという手もあるね。
818 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 15:33:05 ID:7vjN42p8: 途中に駅は要らないんだけどなあ・・・。
どうしても作るというなら、相模原でいいわ
819 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 15:33:24 ID:avYej7F2: 相模原みたいな糞ど田舎にリニア駅作って何がしたいんだよ
タヌキにでも乗ってもらうのか？www
820 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 15:47:25 ID:mV+FGA3B: 相撲原と橋本？
821 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 15:48:20 ID:7vjN42p8: >>819
そういうのを、五十歩百歩とか、目くそ鼻くそを笑う、って言うんだよ。

東京都港区から見れば、どっちも「糞ど田舎」には違わん。
停める必要が無いのに作るんだから、少しでも用地代のかからない方が良いんだよ。
822 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 18:42:03 ID:s0YtiBjt: >>811
相原高校に普通科があったのと、県相のルーツだったのは知らなかった。
勉強になりました。ありがとう。

>>821
見栄張って「東京都港区」を持ち出して上から目線で見ないでねｗ
823 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 20:39:56 ID:cS/s7Eae: 新横ほど利用客はいないだろう
まあ10本に1本くらいは停まっても良いが
824 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 21:10:16 ID:hEayCbqg: 橋本駅、地上は変化なしで追加施設は全部地下に作るのが近未来っぽくてかっこいいと思う
825 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 23:08:53 ID:SlTsueEY: >>823
多摩地方の需要を食えば新横浜より需要あるだろうよ
826 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 23:16:45 ID:dacEQb/G: 中央線が橋本行きになればいいんだ。
827 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 23:19:22 ID:cS/s7Eae: 基本、ベッドタウンだろ？　メインターゲットと思しき
ビジネス客が、多摩地方にどれほどいるかね。
828 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 23:21:12 ID:dacEQb/G: 朝の下り電車を見てみろよ。
スーツのおっさんでいっぱいだ。
829 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/11(土) 23:35:45 ID:FhmUkfhq: >>826
それはあるな
八王子駅構内の貨物線路にホーム新設できるしな
京王＆モノレールに客が行ってしまうのに対抗するため高尾行きはすべて橋本行きに
高尾方面は中距離列車のみになる
830 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 00:11:21 ID:3iHqcPKE: 西武拝島線も、ぜひ拝島から八高線経由で橋本まで乗り入れてほしー
831 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 00:13:59 ID:l5DGUV/5: 横浜線最強だなｗ
832 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 00:35:16 ID:mudlG33E: 八高線にもついに活躍の場が与えられるのかw
833 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 00:53:34 ID:u7oge92e: いずれにしても大深度地下で建設されるのだから、
市街地が出来上がっている橋本でも全く問題なしだろ。
834 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 01:50:36 ID:XPskywsp: 国道１６号沿いに環状路線が展開したら、多摩方面～横浜の機動力が頼もしいことになるな。
835 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 07:31:16 ID:3iHqcPKE: >>833
駅は開削工法で作らないと、地元負担がえらいことになる。
大深度シールドで駅を作ったら、コストがリニア新山梨駅の10倍くらい？
橋本は駅前の広大な県立高校を移転させれば、
そこを地下40mまで開削して安く駅を作れるね。
どうせ掘るんだから、地下に大規模な駐車場もできてしまう。
836 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 07:41:17 ID:3iHqcPKE: もちろん、駅の前後の待避線部分は地下シールド工事になるんだろうから、
山梨の駅に比べて、駅建設による地元負担が高くなるのはしょうがないだろう。
しかし、県立高校移転後に、駅の真上の一等地に広大な空き地ができるから、
売却益が見込めるので、いくばくかは補填できる。
837 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 09:11:13 ID:QXEE8PlI: やっぱり東京大阪間で途中駅無しがいいな
838 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 10:57:20 ID:KIiIj7iQ: 名古屋くらいは停めてやれよ。
新幹線でも名古屋で降りる奴結構居るじゃん。
839 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 14:44:51 ID:Wa3ED0P0: ベットタウンだけだと思われがちだけど。
橋本や高尾や拝島らへんは工場地帯という顔もあるからな。
以外とビジネス客も見込めると思うぞ。
840 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 14:51:48 ID:nzoPTaV/: 　
841 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 15:44:26 ID:DkPMJyt2: 相模原は昔から工場けっこうあるよな
842 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 18:20:46 ID:z47RjPtP: >>812
地下も埋まってる駅がいっぱいあるけどね
基礎杭とかあるからね
843 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 20:51:26 ID:GM0j8cqI: http://mixi.jp/view_event.pl?id=41609925&comment_count=0&comm_id=17166
844 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 22:05:10 ID:5slInffO: >>813
逆だ。東管轄のかいじやあずさのリニアに対して所要時間で対抗するには
できるだけ接続を悪くするはず。
だから、橋本(京王)か相模大野(小田急)。相模原はない。
845 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 22:29:31 ID:KWwu17HB: >>839
拝島って、相模原から見たらもう遠い存在だよ。

>>844
接続を悪くする？
本末転倒だろ。
846 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 22:54:51 ID:/+1COKql: そういや新横浜って、わざと東急の走ってる菊名を避けたの？
菊名だったらすごい便利だったのに
847 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 22:55:06 ID:DsZPwSCV: 途中駅は、長大トンネルで事故が起こったときの待避用という意味もある。
品川～（大深度トンネル）～橋本～（小仏峠）～甲府南～（南アルプス）～飯田
～（恵那山）～恵那～（大深度トンネル）～名古屋
848 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/12(日) 23:38:10 ID:KYDd3hX5: >>844
かいじやあずさって、甲府以外接点無いじゃない。
Bルートなんか通る訳ないし。
849 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 00:13:03 ID:hQRnvd22: >>846
もともと菊名が最有力候補だったのが、西武のゴリ押しで
現在の場所に新幹線を通したって話を聞いたことがある。
現に新横浜駅周辺って西武系のビルが多いし。
850 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 00:16:10 ID:v6G1pmQP: 両方いらないでしょ？
851 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 06:42:32 ID:i5aZvrPu: もしリニアが成田まで延びるなら
やはり橋本だろうな
852 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 14:45:30 ID:JXcCSMYr: >>846
菊名だったら渋谷から18分か、東京行くのと変わらんな。
あと、みなとみらいからも便利だな。
853 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 15:13:15 ID:cPsLDXLE: 中央林間でいいだろ　都会だし
854 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 15:14:11 ID:cPsLDXLE: 中央林間は新宿も渋谷も電車一本
855 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 15:15:02 ID:qkaZOmTF: 菊名は背後に山があったので避けたと読んだことがある。
856 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 16:17:38 ID:cPsLDXLE: 中央林間の何が都会かというと
無料駐輪場がめちゃくちゃ広い
857 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 16:33:17 ID:Uxa1bdSf: >>849
菊名ではなく小机じゃなかったっけ？
858 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/13(月) 20:29:53 ID:NQr4l78L: >>848
かいじなんて甲府で利便性取られたらおしまいじゃん。
リニア側の視点でなく中央線側での視点で見ましょうね。
Sあずさ以外はかなりの打撃を受けるぞ。青柳以東の遠距離客は相当分持っていかれる。
接続を悪くする以外救済策がない。
東海道新幹線はJRでなく国鉄時代に出来たもので東と東海間のいざこざはなかった。
かつ土建業者の利害関係等もあったため菊名じゃなく新横になった。
リニア神奈川の駅に関しては
相模原：JR東
リニア神奈川駅：JR東海
のため相模原に出来たらかいじ、あずさ(S除く)の利用者を囲い込む為、利便性を
悪くするだろう。
桜木町、町田間と八王子、茅ヶ崎(相模線直通)間を結ぶ列車が大幅に増える。
日中の町田、橋本間は快速のみになるんじゃないか？
859 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 00:29:20 ID:c/Is5bBu: そも中央林間と
中央新幹線は少し似ている
860 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 06:45:30 ID:qIlidZ7A: >>858
相模原市なめんなよ。

地域内輸送も考えろ
861 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 09:40:59 ID:9b8XM2ZL: 建設費を安くするためと、地下への入り口の工事基地跡活用で、今の市街地よりもっと西だな。
アクセスのためのローカル線は新駅までどこが伸ばすか小田急にも京王にもJR東にも平等にチャンスがある。
もちろん神奈川中央バスも。
バス専用高規格道路を作っても良い。
862 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 11:36:22 ID:LiONLnf5: まさかの上溝説とか唱えてみる。
単に小田急に延伸して欲しいだけだが。
863 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 13:06:53 ID:gBk7prvP: うは
>>861と>>862を見ると橋本でもJR相模原でもなく「上溝」か？？？
リニアが来るなら小田急も延伸するだろうし、相模線も八王子行き
が増発され、茅ヶ崎から快速も来るのか？倉見が「新相模」駅にな
って新幹線こだまが停車するようになるよりいいかもって、相模原
近辺の住民以外はこういう話しにはのって来ないだろうから、終了。
864 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 14:14:11 ID:c/Is5bBu: 相模線のドアはボタンで開け閉めが出来る
すばらしく高機能
865 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 14:15:24 ID:c/Is5bBu: 上溝の駅ビルにはマクドナルドがある
866 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 15:56:42 ID:DbF86Y1t: >>864 ﾜﾛﾀ
867 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 16:01:10 ID:DbF86Y1t: >>859
リニア中央新幹線中央林間リニア中央新幹線中央林間リニア中央新幹線中央林間　＜　早口言葉？
868 名前：他スレからのコピペ ：2009/04/14(火) 16:02:35 ID:DbF86Y1t: ［リニア中央新幹線駅］候補地巡り橋本と相模原が誘致合戦
http://www.sokeinp.com/index.html

＞ＪＲ東海と情報を密にしている消息筋は「相模原駅周辺への誘致は基地が全面返還されない限り無理。
＞ＪＲ東海も１０年以内の全面返還が決まっているならともかく、現状では考えられないと言っている」
＞と明かしている。

記事が正しいかどうかは不明だが、JR東海としては不要なリスクは避けたいだろう。
オレがJR東海幹部なら記事の通りのコト考える。
869 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 21:31:01 ID:hIpfjtbC: 横浜線地域内輸送(の一部)＜＜中央線の長距離ユーザー　by　JR東
利用客数でなく落とすお金で考えましょう。
仮に相模原に決定した場合は、JR東が自爆行為を避ける為に
町田、橋本間(町田と橋本は含まない)の３駅が不便になり、上記は優先される。
だからその利害関係のない橋本(京王)か相模大野（小田急）がいい。
現状から言えばほぼ橋本だが。
そうなると京成のスカイライナーに当たるものを京王が作りそうだな。
870 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 22:07:45 ID:6d6EuRPo: ドイツのリニアモーターカーでは電磁波の影響を懸念して軌道の両側に
300メートルの幅で防護地帯を設けることが必要とされています。
リニアモーターカーとは幅600メートルの鉄道なのです
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP324&q=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=
871 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 22:11:10 ID:NAvqtgnb: >>822
そのレス、ただの僻みに見える・・・。
872 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 22:55:56 ID:BFUDpoe/: 神奈川県知事は中央リニアより、横浜-羽田-成田のリニアのほうにご執心だね。
873 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 23:01:36 ID:oShRyBWL: >>869
新宿から橋本行く位なら品川で乗った方が早いと思う
京王線も昔は橋本までの特急があったから40分位でいける実績はあるけど(今は橋本行きは急行になった）
経費節減で橋本から乗れって会社が出てきたりして
874 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/14(火) 23:17:43 ID:8/hn/sjA: もしリニア神奈川駅が橋本駅になった場合、
京王馬軌には、ボツになった調布－笹塚間複々線化計画の復活と、有料特急の設定を熱望する。

京王三鷹線案京王京王線別線線増三鷹市役所付近バス路線混雑緩和
http://chizuz.com/map/map44439.html

京王相模原線大深度地下笹塚伸延案
http://chizuz.com/map/map44441.html

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219745675/825/
875 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 00:52:20 ID:o+pSbt48: 橋本が栄えたら京王線はパンクするな
複々線は必須だろうね
876 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 07:29:16 ID:wjCBoiC8: リニア橋本駅で、京王線複々線化・小田急多摩線と玉モノレール橋本まで延伸

これでいいのだ
877 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 07:39:15 ID:RkGNpkxk: >>876
モノレールは伸ばすなら町田だろ
878 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 08:02:53 ID:GiR68ijj: 神奈川県は金持ちだね。
新幹線の新駅に、リニアの駅も払って、県外なのに空港リニアを東京～成田間に作る資金もあげるなんて。
879 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 11:11:23 ID:2RGyV/6Z: >>841
日金工撤退、セントラル自動車撤退予定。
最近、工場の撤退が多くなってきてる。
880 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 11:12:29 ID:e0qxTbZ8: >>878
神奈川は、成田・羽田のリニアを、横浜まで伸ばすつもりらしい　ｗ
地元負担のこと、どう考えてんだろうかね。
881 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 11:59:26 ID:sva909it: 厚木はどうよ？
882 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 19:24:01 ID:5IDrLHY1: 小田急多摩線を延伸してロマンスカーを出せばいい
883 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/15(水) 20:08:36 ID:wtycvzdA: >>880
神奈川側は間接的にこれに「炭素税」が使われるようなら、
すべて県内の土建業者に貢がれるようなもの。次回は落選させよう。
一方で千葉のバカ知事は来年の今頃、服役中だろう。
小沢は法のザルをついた西松からの献金だが、こいつは明白な違反。
金額も総合計で小沢を凌駕するらしいからな。
884 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 17:45:11 ID:7OJyylq5: >>879
何を針小棒大に話してるんだい？
それらが相模原の工業のすべてではない。
885 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 18:15:21 ID:zzsGuMD2: >>884
三菱とかあるしな
886 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 19:11:18 ID:JkXDBHi0: 麦茶さわーと抹茶さわー

これは使えます
てほ丼はなかだし
おわった
887 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 19:34:11 ID:/CVvAS0N: 新橋本
新相模原
どっちがいいかな。

小田急相模原でもいいか（ｗ
888 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 19:46:43 ID:Wl6a40aB: 京王線は調布付近の地下化に必死で複々線作ってる金がないwww
889 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 20:07:55 ID:dd1/SfSe: >>888
リニア対応なら複々線化しなくても大丈夫じゃない
通勤客とは逆方向だし、朝だけ橋本行き特級復活（新宿へは急行)って手もある
橋本から先に伸ばすとなるときついけど、その気は無いでしょ
890 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/16(木) 23:30:31 ID:t4f2KBqj: じゃあ「恵那駅」は確定ってことでいいっすね！
891 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 02:56:58 ID:JSlwd40B: 橋本にリニア駅できたら南大沢あたりの人口が爆発的に増えそう
892 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 04:53:48 ID:D5ZBv34O: 東京名古屋大阪以外に駅を認めるというのは、
航空会社が国交省に天下りの飴をちらつかせてやらせようとしていそうなｗ
あと国会議員の点数稼ぎ。
893 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 07:57:28 ID:NvngshHe: 単に自治体が設けたいだけだろ
住民だってできたら便利だし
894 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 08:13:02 ID:yLAQSerm: リニアなんかいらねっ
うるさいだけ

通勤に関係ねいし
895 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 08:24:42 ID:CObMPMXN: 熱帯びるって蛭が異常繁殖したのかと思った
896 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 08:35:40 ID:oMNOTCen: 特急ロマンスカー
リニア多摩　３１号　上溝行き
897 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/17(金) 14:02:01 ID:dUqZTsQw: >>891
増えねーよ。
あんなクソ田舎に住んでる奴等の気が知れねぇ。
898 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 10:30:17 ID:CeWxvvbU: >>897
たばさかい乙
899 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 11:07:55 ID:yviG1RxG: 特急料金まで支払って橋本からリニア通勤する金持ちはいないはず。
新横浜とかの金持ち世帯と一緒にするな。
900 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 11:36:10 ID:73uy4OMX: 前に都立大に用事があって南大沢駅に降りたとき
駅～大学構内が空中庭園っぽくて感動した
遠くまで伸びる高速道路と、その周りの斜面に整然と立ち並ぶ四角い建物が
超現実的だった
901 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 14:26:49 ID:d+AIwWHX: >>900
高速じゃないよ
ニュータウン通りは一般道
あの街はキレイだね
アウトレットモールもいい感じだし
902 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 14:57:48 ID:X1zxEKkt: >>898
たばさかいって何？
ここの住民に分かるように説明しなよ。
>>897の言い分には同意。あんな不便な田舎に住む奴の気が知れない。
903 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 15:03:39 ID:33auF+a6: 京王線複々線化なら、費用は国と都にお願いします。 m(__)m
904 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 16:40:52 ID:CeWxvvbU: >>902
やたら南大沢・多摩境をけなす厨。

多摩境のことを多魔境と書くから、たばさかい（魔は「ば」という読みがあるから）
905 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 16:50:59 ID:u2hgSoEu: いなかと伝えばいなかかな
906 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 18:40:48 ID:VU5d7+3/: >>900
ちょｗ　高速じゃねえ
あそこは白バイ多いからスピード出してると捕まるよ
907 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/18(土) 18:56:00 ID:SH6w0CFw: >>906
俺、180キロ出したけど平気だったよ。
まぁ、酔ってたし(笑)
908 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/19(日) 13:28:36 ID:vmKQHUMg: >>907
死ねばよかったのに(笑)
909 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/19(日) 18:14:51 ID:kjRAx8pJ: >>901 >>906
なぬ！あれ一般道だったのか
910 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/21(火) 04:16:34 ID:8c4ZUTd3: 1000までもう少しだよ！
皆さん、もっと書き込んでェーッ！
911 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/21(火) 17:09:21 ID:iolr653K: リニアモーターカーは不要
糞くらえ
912 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/04/22(水) 13:19:49 ID:w6NW0V49: 相模原市の橋本駅前の県立相原高校敷地内にある農場で、生徒が育てた菜の花畑が見ごろを迎えている。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20090421/CK2009042102000062.html

花畑は市民に公開されて摘み取りも無料で、買い物帰りの主婦や親子連れらの目を楽しませている。
農場では二〇〇五年春から菜の花を栽培。今回は、同校畜産科学科の農業クラブ二、三年生十一人が昨年十月、
農場約二千平方メートルに種をまいた。
農場わきのノートには、市民から「毎年楽しみ」「早速食べてみます」といった声援も。
同校の登健太教諭は「学校と地域がつながり、生徒の励みになっています」と話している。
公開は来月六日まで。時間は午前八時半－午後五時。

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