【鉄道】JR東日本開発の次世代新幹線の試験運転公開−国内では最も速い最高時速320kmで走行［09/02/25］

1 名前：依頼＠台風０号φ ★ ：2009/02/26(木) 23:33:08 ID:???

　JR東日本が開発を進めている次世代新幹線の試験運転が公開され、国内では最も速い、
最高時速320kmで走行した。

　次世代新幹線の試験車両「FASTECH 360 S」は、2009年に東北新幹線が新青森まで
延びるのにともない開発されたもので、国内では最も速い、時速320kmでの試験運転が
行われた。
　
　先頭車両の半分以上にあたる16メートルの長いノーズが特徴で、JR東日本は、2012年度
末までに、この最高時速を営業運転に導入することを目指している。

　実現すれば、東京 - 新青森間は3時間5分と、現在よりおよそ1時間ほど短縮されることになる。

※ソース元に動画があります。

▽ソース：FNNニュース　(2009/02/25　22：00)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00150124.html
▽関連スレ
【鉄道】「雲の上」を突っ走れ！東北新幹線の新型車両は“テング型” [09/02/04]　（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233675770/

2 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:34:05 ID:yYmGu15B

国内ではかよw

3 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:34:21 ID:lSrLaT3p

http://news.saguri.info/news0226231.jpg

4 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:34:34 ID:VwaB4vCh

http://news.saguri.info./2chfile0226231.jpg
http://news.saguri.info./2chfile0226232.jpg
http://news.saguri.info./2chfile0226233.jpg

5 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:37:09 ID:xmjhDfmm

かっけーな色が

6 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:38:46 ID:bgjRYSvs

鼻長すぎてワロタ

7 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:39:07 ID:hD5H8Nio

性体験はあるのかね

8 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:41:52 ID:JNtkRygn

360km/h出さないんだったら先頭形状を500系タイプに妥協してくれよ

9 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:43:52 ID:7tah+eBl

これってネコミミ新幹線？

10 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:45:40 ID:DsjBis63

>>2
日本だと地形的にフランスとかよりは速度が低くならざるをえないらしい

しかし新幹線はどんどん速くなるなあ

11 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:49:17 ID:pchNJJhT

蛇っぽいな。

12 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:50:32 ID:vR2ZcSo+

>>2
　ヨーロッパと違って、平地は少ないわ、住宅街の真ん中で住民のクレームが
うるさいわ、しかも時間に厳しい。

13 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:51:12 ID:JNtkRygn

新幹線がスピード出せないのは環境アセスで騒音が厳しく規制されてるから
500系でも営業速度320km/hで走行できるよう設計されてた

14 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:55:32 ID:rKNcBouM

さくらに対抗してうめとか名付けるんだろか

15 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:55:40 ID:OMHnAo8N

長野の村井も逮捕されそうだし、ＪＲ目出度いことだらけだな

16 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:56:25 ID:HTw0EiJN

360km/hは札幌延伸してからのお楽しみだよ

17 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/26(木) 23:59:19 ID:cP65um6s

馬面は止めたの？

18 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:01:36 ID:SHkFZl/+

うおおおおネコ耳はN700と一緒か！！

19 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:02:14 ID:4ar07MWK

>>9
ネコミミがなくても十分なブレーキが掛けられるようになったから使われることはないらしい

20 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:02:35 ID:IGs63+lL

Ｑ．鉄道スレがたてられると、鉄道知識を披露する住人がいるのは、なぜだろう？

21 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:03:31 ID:QiNGeqYt

新青森まで延びるんなら当然諏訪を経由するんだろうな

22 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:08:02 ID:19C/+JPd

川崎重工業製です

23 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:13:10 ID:hBmcqzUr

いくら車両を高速化した所で、盛岡〜八戸〜新青森の整備新幹線区間は最高速度260�q止まりです。。。

24 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:14:29 ID:PYUoYvOZ

>>15
kwsk

25 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:14:52 ID:Qu+GWshr

>>9
ネコミミの量産型だけどネコミミは付いてない。

26 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:15:29 ID:SHkFZl/+

何かファステック360Sって響きが良くね？

27 名前：さざなみ ：2009/02/27(金) 00:16:02 ID:Fo251O04

しかも、今のところ東京−大宮は160ｋｍ・・・・orz

妨害をしてるヤツ、誰だよ！

28 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:18:14 ID:rWtd2FNw

>>24
西松建設裏金提供疑惑って、新聞やＴＶのニュースで今日やってるだろ

29 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:18:15 ID:lBf0uIiH

>>26
ｺﾞﾐｿﾌﾄ集めて発火しそうなネーミングだと思った

30 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:19:32 ID:Ddq4hlEC

大宮以南は制限110km/hだよ　埼京線に併走される

31 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:20:31 ID:Z8pa0OuT

KTXに比べるととても品がないデザインで恥ずかしい。

32 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:23:12 ID:eZnE78VQ

>>20
素人が誤った認識のまま話を進めるのを防ぐ為でしょ
わざと間違った情報を流す奴がいるから素で言っているのか区別がつかないし

33 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:24:48 ID:uGGD3mAX

>>31
せめてもう少し手の込んだ釣りにしてくれ

34 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:25:19 ID:wCof8btq

何だこの卑猥な形は…たまげたぁ。

35 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:26:54 ID:6MxFvN9c

>>23
東が買い取ればいいじゃん。
北海道ができる頃には、盛岡までや上越の割賦払いが終わってるだろうし・・・

36 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:27:46 ID:4pa7KeYQ

ファステック360Sってなんだよ。

新幹線は日本語だろ。
中国に新幹線技術を安易に売った売国JR東日本。

37 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:27:57 ID:c/AXerfb

>>10
地形とか関係ない。
「新幹線うるせえ！」って判決のため。

38 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:29:49 ID:eNUHwUXW

>>20
知らないことを普通に書かれていると悔しいよね。

39 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:31:06 ID:Ddq4hlEC

中国に供与したE2もどき車両はスピードでないんで低速路線にまわされて
高速運転用は順次ICE3に入れ換えてるらしい

40 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:31:20 ID:cR3sx5iP

これネコミミ新幹線？

41 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:31:54 ID:WjpVE/Ty

>>36
試験車両と営業車両を勘違いしちゃう男の人って・・・

42 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:32:38 ID:oPDrI95E

赤羽-大宮間は、湘南新宿ラインの方が早い

43 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:35:35 ID:LHZRhBcK

そっかー　ネコミミは付かないのか。
こどもが楽しみにしてたのだが・・・。
プラレールで我慢して貰おう

44 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:36:40 ID:9E5i74Q4

>>32
玄人気取りの鉄オタ様、ようこそいらっしゃいました。

45 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:38:33 ID:2H73Oa2E

リニアとかいらないんやでぇ

46 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:40:41 ID:awxGg9bL

ハッスルテング32cm

47 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:45:04 ID:IxM9deMS

また中国にパクられるのか

48 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:52:05 ID:TGfW8hVv

>>10
>日本だと地形的にフランスとかよりは速度が低くならざるをえないらしい

ドイツのICEは40パーミル勾配で、最高時速330キロですが何か？

49 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:55:19 ID:eNUHwUXW

>>48
トンネルの量は？

50 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:55:26 ID:u63i5OLZ

>>48
その数字は同時には成り立ちませんよ

51 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:56:42 ID:oPDrI95E

>>48
40‰の上り勾配を330で走行できるならすごいと思う

52 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:58:21 ID:PFp+2wsG

>>48
それ営業速度？
単なる車両の速度なら500系は350km/hだよ。

53 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 00:59:03 ID:6EkL1hmA

百歩譲ってそれはいいとして､JR東海のことになったら馬鹿の一つ覚えみたいに｢葛西が!葛西が!｣と書き込む人が鬱陶しい｡
後は東北の官僚がどうだとか名古屋の財界がどうのこうのとか｡｢ソースは?｣と書き込んでもそれを提示した人は一人もいない｡

54 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:04:15 ID:TGfW8hVv

現実と戦えよｗお前らw
ICEもTGVも300キロ超えるスピードで急勾配駆け上がるし
330は営業最高速度

AVEは360、中国国鉄は400を計画してるぞ

55 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:05:31 ID:aW6w0dR9

こんな感じで走って！
http://www.dailymotion.com/related/x1m6kw_record-mondial-de-vitesse-sur-rail_tech/video/x1okhj_record-v150_events?from=rss

56 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:07:26 ID:xtE52s0S

もう中国製？

57 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:08:51 ID:5O5uqtuV

>>48
だからどうした？

58 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:10:05 ID:oPDrI95E

>>54
で、沿線の人口と密度は？

59 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:11:10 ID:Y6QpRAUM

安全で快適なら何でも良いよ

60 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:11:44 ID:TGfW8hVv

>>58
それを聞いてどうやって勝利宣言に繋げる気なのかむしろ興味があるｗ

61 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:18:00 ID:oPDrI95E

>>60
正直にいっていいか？1年ROMれ。

62 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:19:05 ID:Rv+vJSGW

>>60
日本が無人の荒野になればいいのにね

63 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:23:39 ID:eNUHwUXW

N700なんて1時間に最大9本だよ？

64 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:26:46 ID:WjpVE/Ty

>>54
ICE3も能力的に330km/h出せるというだけで
現時点ではドイツ国内での営業速度は300km/hだよ。
TGVも最高速度は320km/hでLGV東ヨーロッパ線などの一部路線に限られる。

また欧州の高速鉄道は日本の秋田・山形新幹線のように在来線乗り入れが普通なので、
高速専用線を外れると、当然スピードも160km/h程度にまで落ちる。

日本はほとんどが専用線区間を走るので、
それに比べると優位に立てる点はあるよ。

65 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:30:52 ID:TGfW8hVv

>>64
ICEは営業330で設計350だぜ？

66 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:34:42 ID:TGfW8hVv

それからミニ新幹線の講釈とか誰も聞いてないし
日本も高規格線を外れる（例：東京―大宮）と130まで落とすから

つか鉄オタの負けず嫌いって新興宗教信者みたいでものすごくキモいんだけど

67 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:35:41 ID:PFp+2wsG

トンネルの多さや沿線状況の違い、便数の違いを指摘されているのに
都合の悪いことはスルーなのね。

68 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:39:13 ID:9IyPkXUA

中国の400キロ以上でるリニアはちょっと羨ましい

69 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:42:28 ID:WjpVE/Ty

>>65
ICE 3
http://en.wikipedia.org/wiki/ICE_3

The train is licensed for 330 km/h and has reached 368 km/h on trial runs.
On regular InterCityExpress services they run at up to 300 km/h,
the maximum design speed of German high-speed lines.
On the French LGV Est however, some trains reach a regular top speed of 320 km/h.

>この列車は330km/hで走行できる許可を得ており、軌道走行でも368km/hにまで達した。
>通常のインターシティーエクスプレスの営業では、ドイツの最高速度300km/hで走行している。
>しかしフランスのLGV東ヨーロッパ線においては、一部列車において正規速度の320km/hで走行している。

70 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:43:03 ID:jiio3uIV

>>65
カタログスペックが330なだけで、高速線でも300しか出してないよ。
しかも速度出せるのケルンーフランクフルトの間だけで常時爆走してるわけじゃない。
シュツットガルト〜ミュンヘンなんかはのんびり山登りして楽しいけどなｗ

71 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:47:36 ID:xVk6h3o7

札幌までなら360ｋｍくらい出して欲しいが、青森なんか275ｋｍで十分な気がする。

72 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:48:32 ID:pl3CSbpX

おまいら、これを忘れてませんか？？？
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107813&servcode=400§code=400

73 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:50:06 ID:cYncdOdm

はやいなー。
で、青森まで誰がこんな早い鉄道を乗るんだ？

74 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:51:36 ID:oPDrI95E

早くなって一番恩恵を受けるのは、盛岡と秋田だからな。

75 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 01:51:51 ID:pl3CSbpX

>>73
大半が、首都圏在住者になるだろうから、心配しなくていいよ。

76 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:01:58 ID:WjpVE/Ty

>>74
盛岡は早くなるが、
秋田は田沢湖線区間を改良しない限り
抜本的な時間短縮は望めないよ。

77 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:02:33 ID:IRF8ytt4

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/27(金) 01:35:41 ID:PFp+2wsG
トンネルの多さや沿線状況の違い、便数の違いを指摘されているのに
都合の悪いことはスルーなのね。

偽装日本人の寄生虫三国人が火病ってるだけだから気にするなよ

78 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:06:21 ID:oPDrI95E

>>76
仙岩峠と大曲を改良すれば！

79 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:08:03 ID:IRF8ytt4

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80 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:20:59 ID:SQHvLqG9

かっぺ帰郷新幹線か

81 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:23:42 ID:tfRBL5oz

>ID:TGfW8hVv

言い訳まだ〜？

82 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:26:08 ID:gXlRqXr7

大量高速輸送機関としちゃぶっちぎりなんだろ？＞新幹線

83 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 02:32:25 ID:WjpVE/Ty

>>80
ほんずねぇっきゃな
じゃごだはんでってあんまりあこもこしゃべぃばふたぐぞ！(｀・ω・´)

84 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 03:23:22 ID:HQj8LZB5

東北ってどんどん人が減ってるイメージしかないんだよね・・・

85 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 03:48:34 ID:TaAdeZT5

騒音のことで聞きたいんだけど、仮にTGVを日本で走らせたとしたら騒音規制をクリアできずフランスで今やってるような320キロ運転できる能力はないってことなの？
ないならどれくらいの速度で走ることになるんですかね？

86 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 03:48:52 ID:WjpVE/Ty

いずれ日本全国どこでも減り始めるから安心しろ

87 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 03:51:41 ID:lctK+0dx

東北新幹線には期待してる
東海は２７０km/hを超えるのは厳しそうだし
山陽も速度より快適さにシフト
速度に関して期待できるのは、東京までの時間短縮で飛行機と争う東北だけ
北海道まで伸びればさらに速くなる

88 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 03:53:51 ID:WjpVE/Ty

>>85
トンネルの多い東北新幹線をTGVが走ったとしても
トンネル脱出時の騒音で、おそらく基準値を超えてしまうだろう。
速度は出せても、騒音でアウト

E5系では、鼻先を伸ばしたり、パンタグラフを工夫したりして
トンネル突入時の騒音を抑える工夫をし、320km/h営業運転を実現させた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf

89 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 04:02:20 ID:lctK+0dx

>>88
まずトンネル進入時にヒビが入るから速度落とすと思う

90 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 04:57:44 ID:2CAkBmaV

チューブの中を走れ。飛べ。

91 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 08:31:06 ID:0s9DpZ6i

日本は技術で勝負だよ!海外より苛酷な環境なのに速い

92 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 08:49:55 ID:avlVWkDy

>>78

大曲が大曲じゃなくなっちゃうよw

93 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 08:57:39 ID:PxxglYrw

最高速もいいけど山あいを縫うＲ８０００なんて長大曲線も素敵！

中国じゃコピーできんだら

94 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 09:44:25 ID:lenG1g16

これが入るようになると東北区間からMaxが追い出されるんだよなー

95 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 09:57:07 ID:6awQ9M+1

>>94
それはそれで良いことじゃない。
最高速度低いからダイヤを組む上での制約になるだけ。
輸送力も二階建て8両≒平屋10両 なんだよなあ。平屋10両で足りる昼間はいらない。

朝の通勤ラッシュ運用は、そこだけ上越用になる二階建てを借りれば良い。
１日上越を走って、晩に帰る車庫だけを小山とか那須塩原にすれば良いだけ。
朝イチで東京に戻り、そこから再び上越へ。

96 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 10:02:18 ID:lenG1g16

>>95
そりゃそうなんだけど、あの2階席からの眺めが見られなくなるかと思うと

97 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 10:38:50 ID:MajGCS+i

でもどうせ大宮以北の田舎でしか最高速出せないんだよな。

98 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 10:47:23 ID:4kINoJbd

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/63/0000169163/28/img7ff3f80edkyvpc.jpeg

99 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 11:52:21 ID:EpJUFwm4

えっと
これ　ニュース　なんですか？ほんとに
かなりまえにNHKのなんかの番組で真鍋だかめめだかが乗ってたような

100 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 11:59:05 ID:pjzBDaQq

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101 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 12:30:07 ID:4uC0pHTf

>>99
これは試運転。前のは新車両発表な。
日本語わかる？

102 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 21:18:02 ID:6cyxZf1q

またスリッパ電車かｗ

103 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 21:30:22 ID:ToRTCNFA

線路の防音対策が先。

104 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 21:34:14 ID:MSZe0wR1

ああ、あのデータ捏造企業の逝かれポンチなガラクタか

105 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 22:00:41 ID:0l9yrzLh

アメリカなら400キロで走れる

106 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 22:51:42 ID:3ZaIHBGW

しかし、日本の鉄道技術はいまだに欧州より10年遅れてるな。

フランスではとっくの昔に500キロオーバーの高速列車が走ってる。
320キロで自慢て、クロマニヨン人が狩りや猟の暮らしをしてたころの話か？w

ま、冗談はさておき、日本の鉄道はスピードより、安全性、時間の正確さを追求して欲しい。

中央線なんて、開業以来遅延しない日はほとんどないし、とにかく、日本の列車は事故が大杉！

この間も新潟の新幹線が脱線してたけど、あれがＴＧＶの速度だったら大惨事ですぜ！

西日本ではマンションに激突、、ヨーロッパじゃ考えられないw

そして、そんな電車に毎日すし詰めw

日本人は単なる鉄ヲタなのかな？

107 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 23:02:24 ID:bCmRXrWj

最近の新幹線のデザインはかっこよくないなあ
ゆめがないな

108 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/27(金) 23:08:00 ID:dDlv0/CB

>>85
極端な話、東海道新幹線が最高速度１６０キロで開業したときに逆戻りということになるんじゃないか？
トンネルに突入すると、圧力差でトイレから汚水を吹き上げるとかとかとか。

109 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 00:46:16 ID:FggDRarB

>>106
＞フランスではとっくの昔に500キロオーバーの高速列車が走ってる

節子、それ周りに人住んでない所で、実験用の特別車両使って出した試験速度記録や

営業運転速度は300�`らしいが、爆音撒き散らして爆走してるとか
むこうの高速走行区間は人口希薄地帯だから、騒音を気にせずにこのスピードが出せる
あと、あっちは高速アプローチするトンネルは少数、若しくは皆無なのか、トンネル突入時の気圧変化の影響を考えてない模様
現にTGVのお下がり技術の塊・KTXでは、高速でトンネル通過したのが原因で車体にヒビが入ったらしい
因みに、新幹線の鼻面が長いのは、トンネル突入時の気圧による車体に対する影響＆トンネル周辺への騒音緩和対策だから
日本で同じ車両＆営業運転速度で走ったら、沿線の騒音被害甚大＆トンネル突入時の気圧で車体破損多発、ってオチだろうな

110 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 01:12:09 ID:1UmWTwV8

日本にTGVが来るって事は
要は韓国でしょ
条件は似てるよ
違うのは技術
日本なら魔改造できる
でも一から作った新幹線には勝てないだろうね

111 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 02:57:19 ID:hTcZxB1r

>>44
一般人気取りの煽る事しか能の無い低能乙

112 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 04:50:49 ID:+o1AyTzT

青函トンネルはR=6000だから
その気になれば300km/h以上でも走れる

113 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 05:35:32 ID:FvE95BbV

振動でトンネルの寿命縮めるような事にはならんの？

114 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 08:28:29 ID:f5e97Xpk

>>109
結局、日本は騒音やら、線路使用料やらで難癖つけて、スピードが出せない。
政治で高速鉄道の技術が停滞させられているってことだ

115 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 08:46:43 ID:bBHhp6FM

政治じゃなくてプロ市民だろ
あいつらは日本が良くなるのが気に食わんのだよ

116 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 09:10:19 ID:DW5MTm4F

TGVの500km/h以上出るとか言ってるけど、あんなのは単なる記録作りだしな。
いろいろ条件作って揃えてやっと出来てる感じだし、営業運転はせいぜい350km/hが限界でしょ。

117 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 09:38:17 ID:ogS5lVwm

TGVのスピードレコードは１回限りのドラッグレースみたいなもんだろ
土煙あげて軌道や架線がボロボロになるんだぞ

118 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 09:44:37 ID:1KqwQjh5

>>116
その記録の時も、付随車を3両に減らして動力車比率あげた上に、専用の大型車輪に置き換え、
架線電圧あげ、下り勾配などめちゃくちゃやってるからな。

一瞬でも出た数字を世間に発表できりゃいいだけだから。

119 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 09:47:49 ID:1KqwQjh5

ちょうどいいのがあった。

実用性は無いTGVのスピード記録だが、売り込みには有効
ttp://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/146740/

フランスは昔から、電車の速度記録を達成するのが大好きです。
日本の新幹線の場合は、通常、営業運転を行う前に、その準備として、予定速
度の１〜２割増しの速度が達成できるのを確認する事で、予定している営業速
度が余裕を持って達成できるのを確かめているという感じです。
（勿論、EAST21、WIN350、300Xと言った、速度試験車が無い訳ではありません。）
あまり、速度記録を塗り替える為のテスト。速度記録の為のテストは、あまり
やりません。

これに対しフランスは、速度記録達成の為の試験走行というのを良くやります。
蒸気機関車時代は、フランスは記録的にはあまり冴えず、イギリス、ドイツの
後塵を拝していたのですが、電車になってからは常に速度記録を取りに来ます。

略）

今回の場合は、現在建設中のTGV東線の直線コース80kmを使用し、列車は
Ｖ１５０と言う5両編成の特別車両です。この車両は電気機関車を三両の客車
の前後に配置したプッシュプル方式でTGVとしては在来型のものです。TGVでも
速度350kmの営業運転を目指す次世代列車では新幹線と同じ電車方式を取る予
定ですが、速度記録用には、プッシュプル方式の方が路面にかかる重量を増加
でき、また、16両の大編成用の馬力を小編成に全て利用できるのでスピード記
録には有利です。今回はそれに加えて、送電する電力を25,000Vから31,000Vに
する事でモーターの馬力を25,000馬力以上に上げています。車輪の直径も大き
くしている他、線路もカーブでの傾斜を通常よりも大きくしており、また、線路の
摩擦係数を高め車輪の空転を防ぐ対策を取っています。記録ビデオを見ると、
パンタグラフから盛大に火花が出ており、恐らく架線も通常のものより太くし
て、高速走行時の摩擦で架線が断線するのを防いでいる模様です。

120 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 10:34:26 ID:8F6ieAw0

フランスじゃTGVよりタクシーの方が速い。

121 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 10:37:18 ID:TlBctpLp

大宮近辺の人間は函館行くのに飛行機より新幹線の方が早くなるな

122 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 10:37:39 ID:SA9ZR1Sc

>>113
KTXでそれ起きてる
と言っても、ダメージ受けたトンネルは60年以上前に造られた日本統治時代のものだとか
余談だが、韓国国内にある日本統治時代に築造された橋は、未だに現役との事

>>119
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
変態的ドーピングだな
束･倒壊・酉の何れかかは忘れたが、日本での記録は試験用車両使用以外は架線・電圧・レールは通常営業状態、試験後は普通に営業運転したんだったか
こっちもある意味変態ｗ

123 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 10:42:52 ID:TlBctpLp

日本でＴＧＶ車輌の能力フルに使って営業できる路線なんて
標準軌改造した石勝線くらいだろ

124 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 10:47:03 ID:TlBctpLp

>>123
でもトンネル多いからだめっぽいなｗ

125 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 11:52:52 ID:OAHD8D8O

>>118
線路下に敷いてある砂利石が５０ｍ以上飛んでいたって噂もあるし・・・

126 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 12:28:14 ID:pEh8olt3

>>123
新京成の方が適してる。

127 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 12:48:34 ID:1goFp5ab

そのうち京急がなにかしてくれる

128 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 14:40:33 ID:V9lg87sw

>127
横浜−品川間でやってくれたら、神だな

129 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 16:40:43 ID:1KqwQjh5

>>125
ちょっと危険なんてレベルじゃねぇwww

130 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 16:41:28 ID:1KqwQjh5

>>127
横浜駅通過で？

131 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/28(土) 21:37:07 ID:ca9hAR++

>>39
いや，200km/hのモンキーモデルだったのに中国側が全部M車にして
試験したら350km出たのでこれで営業しますとか言い出したので
「事故っても絶対に責任取らんからな」と怒るとそれで良いという。
「あと、条件無視して勝手なことしたことを謝れ」とまで言ったら
もう良いよ！と在来線で200km/hで使うことになった。

やはり事故ったら何だかんだで日本に責任押しつける腹だったのだろう。
困った事されたら相手のメンツを潰すのが一番効果的だと思った。

132 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 00:27:03 ID:j3vWcc9n

>>109
あれって全車両機関車だろ。

133 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 00:30:32 ID:Mryoi3JV

東北なんか大して用ないんだけど

134 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 00:51:27 ID:HIijd2I7

ファステックはどーした？

135 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 01:50:16 ID:e7/j9S+v

>>134
あれは実験車両
ファステックのデータを基に作ったのが>>1

136 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 05:58:37 ID:Cs+IidF5

>>134 >>135
>>1でフジが報じているのは「FASTECH 360 S」そのものなのだが。

137 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 11:16:06 ID:g3zOr8Cq

>>132
>>119

138 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/03/01(日) 19:39:33 ID:YIkO9CmX

TGV V150
ttp://www.youtube.com/watch?v=clD1vkgpLt0