【鉄道/決算】日本車両製造、通期営業益30億円に上方修正＝N700系新幹線の売り上げ堅調［09/01/29］

1 名前：依頼＠台風０号φ ★ ：2009/01/31(土) 03:17:05 ID:???

　日本車両製造＝２００９年３月期連結業績予想について、営業利益を３０億円（従来予想２７億円）、
経常利益を２７億円（２４億円）、純利益を１２億円（１５億円）にそれぞれ修正した。主力の鉄道車両・
輸送用機器事業では、ＪＲ東海向けに新幹線の最新車両「Ｎ７００系」の売り上げが堅調だった。


▽ソース：時事通信　（2009/01/29　16：50）
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009012900690
▽日本車両製造　平成２１年３月期　第３四半期決算短信　（PDF）
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/180H21-qtr3tansin.pdf

2 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 03:17:34 ID:pnU0V7ne

22222222222222222222222

3 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 03:24:34 ID:st5l23J/

日本車両ばんざい
JR海に吸収されてもげんきでなーーーーーーーーー

4 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 03:26:00 ID:y0+5EcFt

新幹線かっこいいね。
ある意味では機電系の最先端技術。
エンジニアは楽しそうだな。

5 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 04:04:53 ID:t1N8LcfF

新幹線クロック再販してください。

6 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 04:06:25 ID:WLAWvIE3

携帯電話のガラパゴス状態を感じる

7 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 04:19:28 ID:xM5P6VyR

自動車メーカーも客車くらい作れるだろ。
鉄道の方が景気がいいらしい。

8 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 04:21:38 ID:0NcQXvh5

新幹線が要因とはいえ、
自動車メーカー壊滅の中で鉄道車両製造で上方修正とはわかりやすいな。

9 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 04:35:19 ID:CKXoIbbi BE:1886506278-2BP(222)

世界の国、BRICのC以外、先進国もアメ・ブリほかが短距離移動と不況エコ対策で
作ろうとしてるみたい。
でも、今以上に供給力が必要なのか？っていう。　つくっても10年1000両程度？
日本のメーカーで現在年供給、どれくらいできるのよ？

10 名前：はじめまして ：2009/01/31(土) 05:36:37 ID:VAsflkL7

中国がこれから，高速鉄道網を整備していきます。
当分は仕事がありそうですね。

11 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 05:41:09 ID:u5HtE5Pa

つーか、中国とかインドなんか、鉄道整備以外にどんな人員の
大量輸送手段も無いだろうね。
ノーベル賞物の技術革新でもありゃ別だけど。
アジアみたいな人口密度の高い所は、不安定な政治体制と
反目さえ無ければ、ユーラシア大陸各国間を高速鉄道で結んでも
ペイするくらいだと思うね。
飛行機で移動、とかエネルギー効率悪すぎなんだよ。

12 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 05:44:34 ID:j5Vg81Ud

ところがね、航空機輸送がさかんなの、アジア。

高速鉄道なんて巨額投資ができるのは、
どこの国でも航空路線で需要が確証得られたところだけ。

難しいのよ、高速鉄道って。

13 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 05:57:25 ID:zz+wX/qF

JR東海と日車が組んで海外に本格的に打って出るのかな



JR東海会長、「安全性、効率性などの点で新幹線が最適」＝米カリフォルニアに売り込み

　「安全性、効率性などの点で新幹線が最適」−。ＪＲ東海の葛西敬之会長は２６日、ロサンゼルスで
開かれた環境問題に関する国際会議でカリフォルニア州が計画している州縦断高速鉄道に新幹線を
強く売り込んだ。同計画でＪＲトップが加州を訪れるのは初めてで、日本政府とＪＲの期待の高さを示した形だ。

　同会長は「プロジェクトは日本政府が進めるもので、まだ手を挙げる段階ではない」とあくまで慎重。しかし、
会議の分科会で欧州の高速鉄道との比較優位を強調し、出席者の喝采（かっさい）を浴びた会長は「好意的
に受け止めてくれた」と手応えを感じた。

　環境問題への取り組みに積極的なオバマ政権の誕生、米景気の後退、中東情勢の不安を背景にした
ガソリン価格再高騰への不安などで高速鉄道導入への機は熟しつつあり、政府・ＪＲは州へのＰＲを積極化
する方針だ。

　同州では昨年１１月、鉄道の総工費３２０億ドル（約２兆８０００億円）のうち１００億ドルを州債発行で賄う
住民提案が成立。ロス−サンフランシスコ間約７００キロを２時間３８分で結ぶ「加州版新幹線」が実現に
向け１歩踏み出している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233078683/l50

14 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:19:20 ID:bkGsFszs

>>12
いや、ニュースやドキュで良くやってるでしょ。
鈴なりになって屋根にしがみついて走ってる鉄道。
撮影中にもしょっちゅう落ちる電気。
あれ見て何も感じないとは、ちょっと感性が鈍くなって無い？
あと航空機輸送は天候にもガソリン価格にも左右されるし、
結局は空港からトラック輸送。
社会に出て目の当たりにした時はすげーと思ったけど、俺にとっては価格的にも
エネルギー的効率の悪さ、振動に伴う破損の危険性の高さからの
頑丈な梱包の送り手側受け側の面倒くささ、から見ても、今や
オールドファッションの代名詞だな、と心底思うね。

15 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:20:30 ID:qEroaltP

中国に高速鉄道は無理
別に反中とかそういう意味ではない。
架線張った新幹線方式がありえない。

巨大なディーゼル機関車が似合ってる。
満鉄と同じ。

16 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:23:00 ID:bkGsFszs

>>12
あと、巨額投資っていうけど、殆ど土地代なんだよね。
強制収用のシステムが発達した中国やインドでは、格安で人を
どかす事できるんだから。
日本みたいに土地が狭い訳でも無いし。
だいたい世界中の都市を見ても、あの航空機/自動車大国のアメリカ
でさえ、鉄道が有る。
むしろ無い国は無い。
当たり前なんだよ。状況がそうだから幾ら逆らっても最終的にはそうなるんだよ。
別にこの会社の肩持つわけじゃないけどね。

17 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:26:19 ID:bkGsFszs

>>15
最終的には効率の悪いディーゼルは早晩淘汰される。
今時、ディーゼル機関車なんか先進国に殆どないぞ。
誰だって思ってる筈。
中国やインド、アジア諸国官僚なんか特にね。
本音は電車が欲しいなって。
自国に技術無くて他国（特に日本）から買うのがシャクだし
安く上げたいからブラフ掛けてるだけだよ。
そのうちそんな事言ってられなくなる。

18 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:40:14 ID:xmr14VqZ

>>10
日車は関係ないよ

19 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:40:30 ID:qEroaltP

>>17
自分でもかいてるじゃん
＞鈴なりになって屋根にしがみついて走ってる鉄道。
＞撮影中にもしょっちゅう落ちる電気。
これで途上国でどうやって運用しろと？
都市部での交通ならありえるだろうけどね。

それにアメリカの大陸横断鉄道知らないの？
日本だってDD51という名機あるよ。
電車というか・・・機関車がダメならキハ58みたいな動力分散方式で行くかだな。

20 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:42:16 ID:osnb8mMV

>>9

　海外に期待しすぎるのも・・・・・、ってか子会社と親会社で上手く循環しているのだから、リニアの実現に
チカラを注いだ方が良いと思われ。
　ＢＲＩＣｓ（伯Brazil・露Russia・印India・中China）や英国、米国西海岸なぞで計画され一部着工・開業
してるのもあるが、世界的な「景気後退」（リセッション：Recession）で、一部の国では計画を中断したり見
直ししたりする所も出てくると思われ。景気浮揚のための「大型景気刺激策」に「鉄道の高速化事業」が盛
り込まれれば 話は別だが、使途は「自国産業振興」ってのが続出しているから厳しい・・・・・・・・。

　　【鼓動】カリフォルニア州破産？ 「財政赤字」許容なき地方政府（MSN産経ニュース 2009.1.19）
　　http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090119/lcl0901191749003-n1.htm

　　　・・・・・昨年末からカリフォルニア州の財政危機が指摘され始めた。シュワルツェネッガー知事は
　　同州が今後１８カ月の間に４２０億ドル（３兆８０００億円）の赤字に直面するとの見通しを明ら
　　かにした上で、１月１５日に行った施政方針演説で「このままでは数週間で州の金庫はからっぽに
　　なる」と非常事態を宣言した。・・・・・

いくら「地球温暖化防止に役に立つ」とかって逝っても「お金」がかかる事業だし。どうなることか。

21 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:42:50 ID:8oMpq9NW

はいはい下降修正、下降ｓｙ・・・え？

22 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 06:45:27 ID:90qf2OoI

おお
黒字決算

23 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 07:05:25 ID:p/2xV/2w

>>19
効率を語れない時点で、話になんねえ。
オタクの戯言じゃん。
>>20
実質的に実用的な電車を造れる国は日本くらいだろ。
いきなり一から車両用モーターから作りますってか？
金もそんな時間も無い。無理だろ。
あと、日本の高速鉄道は比較的短距離、小規模になってもOK。
これは15両引っ張る先頭車両が、2両とか3両引っ張るのに
無駄なエネルギーを費やしてる欧州の鉄道よりも、動力分散型の
日本の鉄道車両の方が、計画のコストダウンにも向いてる。
はっきり言えば優位技術を上手くつかんだ状態。

24 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 07:21:23 ID:/92LRVr1

ドイツでも動力分散方式の新幹線車両があんだろ。

25 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 07:22:18 ID:DwDKUh/o

鉄道って比較的不況の影響受けにくいんだよね確か

26 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 07:26:35 ID:5MI25CiZ

高速バスも景気よさそうだな

27 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 07:36:11 ID:56bYTLBz

>>24
ドイツはジーメンスのアメリカでの史上空前の賄賂活動で
完全にすっこけた状態。
ドイツの法律ではドイツ国内での賄賂は違法だが、国外での
賄賂を取り締まる法律が無いのをいい事にやりたい放題してたみたい。
1億までは営業幹部が無条件で配れる体制施設が整ってたんだと。
年末に罰金。他、ドイツフランスの上位30社のうち半数が該当だと。
おそらく鉄道とインフラ関係。それでやけ気味になってEU使って
日本からカルテルで金せびったり何とか会社の力を弱めようとしている状態。
製品の出来は賄賂配るだけ有って推してしかるべき比較劣位。
その喧嘩、日本は買ってもいいと思う。賄賂を叩けば自壊するよ。

28 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 07:56:45 ID:JhKExw+9

1300両作るらしいから当分安泰だな

29 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 15:38:53 ID:oiqnk3M7

ドイツに住んでたけど、ドイツ人ほど信用のおけない連中はいないと思った。
ロシアや中国とつるんでろ、といいたいね
ドイツは一般市民レベルでも、犯罪スレスレ（実際は犯罪だけどバレなければいい、というゲルマン特有の思考回路）のことを平気でやるからね
とくに相手が外国人とみると、もうなんでもあり

お前ら、ドイツ車にも一定の敬意を持ってるのが多いけど、向こうの車雑誌では
日本車メーカーのことは差別用語満載で糞みそにけなしてる
日本だけ、販売価格が余所の３倍、４倍で売ってるってのも、高尚なアーリア民族がイエロ−相手に売ってやるんだぞっていう
俺等からすると意味不明な差別意識の現われｗ
情弱のおっさんたちは、大喜びで尻尾振ってアフリカ製のアジア向けベンツなんか買ってるけど、もう大笑い

30 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 20:36:11 ID:0h1VB0NG

>>23
欧米でも分散式の電車を使うべき所ではそれなりに使ってるよ。
日本の鉄道技術と鉄道趣味が、共にガラパゴス状態なのは前々から指摘されてるじゃないか。
（だから凡庸でほどほどの性能に抑えたＤＤ５１を「名機」なんていう不用意な書き込みも出てくるんだが）

アメリカのディーゼル偏重の原因だが、
長大な無人地帯で軌道に加えて電力設備の維持・管理を行うコストまで考えると、
大幹線でもディーゼル化優位、という判断が多く為されている。

蒸気機関車主流の時代に峠越え区間だけ電化、としていた区間も、電化設備撤去で電気機関車取りやめ、
ディーゼル機関車の増結でカバー、というケースがまま見られる。

また、アメリカ独特の絶大な輸送力を誇る「海上コンテナ２段積み貨物列車」は、
電化もされていなければトンネルもない青天井のディーゼル牽引区間が長いからできる芸当。

高速旅客鉄道や高頻度の通勤鉄道、急峻な山岳路線では電車・電気機関車が優位だが、
アメリカのように貨物主力で輸送手法が独特だと、必ずしも電化がベストとは限らない。
これは鉄道の規格が小さい断面に抑えられて電化が難しい路線の多いイギリスでも言えるが、
要は費用対効果の問題だろう。

31 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 20:57:14 ID:iqNVJJPK

まさかの上方修正ｷﾀｺﾚ

32 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/01/31(土) 21:04:09 ID:2LxJnkSq

日本車両製造、通期営業益30億円に上方修正＝N700系新幹線の売り上げ堅調

東海きたああああああ

まあ、内部需要だけどなｗ

早い話東海は設備投資したから今回は減益。
営業益は＋ですよと

33 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 03:22:00 ID:ForpnSDR

ディーゼルでも、イギリスなんかは、200km/hで飛ばしてるな。
しかも、古いのは、30年前から。

34 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 04:41:56 ID:Gs14a02S

>>30
アメリカはこれから送電インフラ需要が増えるぜ

35 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 14:03:43 ID:q+m3IKAM

満州号は、蒸気なのに２００ｋｍで飛ばしてましたがｗ

36 名前：エラ通信 ◆0/aze39TU2 ：2009/02/01(日) 14:07:21 ID:4vUjTgGI

ベンツはヤナセ切って以来、品質絶賛降下中。
結構発火事故起こしてる。ある意味、韓国車・中国車並みに品質劣化してる。

37 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 15:36:51 ID:FklR0fuS

稼いでる会社の話を聞くとほっとするよ

38 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 15:53:39 ID:Udo88r1w

>>35
鉄道板に持っていったら激しくﾌﾟｹﾞﾗされそうな事を書いていると気付けよ

39 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 16:13:38 ID:wtAeCF4l

ここはビジネス板だから別にいいんだよ

40 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 16:15:40 ID:PoUvaoDv

外国で高速鉄道を作ろうとしている時に日本は新幹線に飽きてリニア開発をしていた・・・

41 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 17:46:24 ID:ForpnSDR

>>35
おいおい。本気にしちゃったよ。英国のSLマラード号が、
戦前に出した記録203km/hが、世界最速だと思っていたから。

42 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 18:01:31 ID:wtAeCF4l

現実にはそれがあったから敢えて>>35については黙っていたんだけどね
まあここはビジネス板だからあまり積極的に指摘する事が出来なかったというのもあるけど

43 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 18:34:08 ID:Udo88r1w

「南満州鉄道」の特急「あじあ号」を引っ張った
蒸気機関車「パシナ型」が「130km/h」出したのは事実だが（テストで140km/h、計画上の誇大宣伝では160km/h）

マラードのレコードは緩い下り坂で絞り出した数値だ（鉄道ではこういう条件でも記録達成は認められる）

44 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 18:37:24 ID:wtAeCF4l

だからTGVも574km/h出せたんだね
どういう訳かこの頃鉄道板では風化している節があるが

45 名前：紫 ◆Tg2Nt7wD4Y ：2009/02/01(日) 18:37:50 ID:AXQjQjNu

あｋ

46 名前：紫 ◆5TXXXla.mw ：2009/02/01(日) 18:38:11 ID:AXQjQjNu

あか

47 名前：紫 ◆a8HmL3U1iw ：2009/02/01(日) 18:38:32 ID:AXQjQjNu

どうあ

48 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 22:01:09 ID:VFFrYbu1

リニアがスタートしたら株価いくらになるんだろう？

49 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/01(日) 22:28:36 ID:SIFuy5ru

N700といい313系といい、東海は良い車両つくるよな

50 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/03(火) 11:48:15 ID:+HLTmCfC

>>49
ただ313系は座席が少ないからダメぽ。

しかも日車は未だ国内向けにビートレス広幅ステンレス車を納入した実績がないんだよな。
小田急の車両が広幅やめたのは日車の技術的な問題じゃないかという説も立った位だし。

51 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 01:40:19 ID:wBuQRv7f

>>48
本格的に立ち上がれば結構上がるんじゃないか？
JR東海の子会社になった事で、新幹線とリニアの受注が安定的に来るわけだし

52 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 08:43:28 ID:v27uwRA7

>>50
でも東急車両メインになった今でも拡幅車に戻ってないのをみると
たんなる小田急のコストダウンじゃねーの？

53 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 09:12:05 ID:Fqe0J/FW

29
日本人も同じじゃん。
アジアに対する差別や蔑視。
ドイツより滑稽なのは、同じアジア人や日本人同士でいがみ合うこと

54 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 09:16:26 ID:IBjnPiIR

N700系の便所の中にはドイツ製の部品があったりするんだな。
溶接が甘い不良品が結構あるけどね。

55 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 09:18:47 ID:CUiknnXG

あ

56 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 09:21:42 ID:CUiknnXG

小田急4000は千代田線の車両限界のため
E233のように幅広に出来ない

57 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 09:31:29 ID:RdIXAjWY

>>53
韓国人も中国人も同様だね

58 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 10:45:36 ID:wBuQRv7f

>>57
アジア人は大体みんなそうだね。だからEUみたいにまとまることが出来ない

59 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 10:48:20 ID:N5W3dTjD

日本人の特徴は黒人に対する蔑視がないこと
フランスの娼婦宿でナイジェリア人買うアジア人は日本人くらいなんだと

60 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 11:10:52 ID:n+rVcLdt

>>503　03年の鉄道ピクトリアルにブロック工法による
拡幅車体の試作鋼体の画像が載った事があったよ。

61 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 13:30:10 ID:fMlC4VgR

>>52
けど東急車両でも千代田線対応幅(2860mm)の広幅車も小田急広幅(2900mm)の車両も造った実績はないんだよな
※JRのE231系は2950mm

62 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/06(金) 17:31:09 ID:Uo4yda6t

どこでもいいから、土地収用がサクッとできて環境規制もユルユルなところで新幹線を走らせてあげたいな。

63 名前：名刺は切らしておりまして ：2009/02/07(土) 08:41:27 ID:cNSaN6fJ

>>62
それじゃモロに中国が合致しちゃうじゃないか