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【鉄道】東北新幹線:最速320キロ、東京〜新青森が3時間に…航空機をシェアで圧倒狙い [07/07/26]

1 名前:明鏡止水φ ★ :2007/07/26(木) 07:56:51 ID:???
 2010年度末に予定される東北新幹線の青森延伸に合わせ、JR東日本は新幹線の営業最高速度を、
現在の時速275キロから国内最高の320キロに上げる方針を固めた。東京―新青森間の所要時間を
3時間に縮め、ライバルの航空機をシェアで圧倒するのが狙いだ。新幹線の国内最高速度が
更新されるのは、97年に東海道・山陽新幹線に登場した「500系」の300キロ以来。320キロは
現時点で世界最速のフランス国鉄「TGV」と肩を並べる。

 JR東日本は、今秋以降にも、320キロの走行能力を持つ新型の営業用車両の設計仕様づくりに
取りかかる。また、同速度での走行を予定する宇都宮―盛岡間で、騒音対策などを目的とした
防音壁やトンネル出入り口の設備改良工事を進める計画だ。

 JR東日本は05年、世界最速の360キロ営業運転を技術目標に掲げ、次世代新幹線の高速試験車
「ファステック360」を開発。夜間に東北新幹線で走行試験を重ね、これまでの走行距離は
約15万キロにのぼっている。

 これに対して、騒音対策は難航した。パンタグラフを遮音板で囲ったり、先頭形状を流線形に
したりする対策を施しているが、トンネル進入時に圧縮された空気が衝撃音を発する「微気圧波」
などについて、目標基準をクリアできていない。

 同社は騒音対策のほか、架線の耐久性、非常ブレーキの制動距離などの試験データを検討した
結果、3年半後の新青森駅延伸時の営業最高速度は、320キロが最適と判断した。

 現在、東北新幹線の営業最高速度は275キロで、東京―八戸間(約595キロ)を最短2時間56分で
結んでいる。東京―新青森間(約675キロ)は現行速度のままだと3時間20分程度かかるが、
320キロの場合はほぼ3時間に縮まる見込み。現行の所要時間と比べると、約1時間の短縮が
実現する。

 新幹線の国内最高速度は、JR西日本の500系と、今年7月に登場した「N700系」が山陽区間で
出している300キロ。500系は97年の登場以来、TGVと並んで世界最速の座を守ってきたが、
TGVは現在320キロに速度アップしている


▽News Source asahi.com 2007年07月26日07時37分
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY200707250493.html
新幹線と航空機のシェア比較
http://www.asahi.com/national/update/0725/images/TKY200707250459.jpg
▽JR東日本:東日本旅客鉄道株式会社 株価 [適時開示速報]
http://www.jreast.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=9020
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=9020.1
▽関連
【鉄道】青森市でレール敷設開始 東北新幹線八戸〜新青森区間工事 [07/07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184850940/


2 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 07:57:41 ID:cq5K14hK
ついでに北海道まで繋げてくれれば...
まあ、札幌行くなら素直に飛行機乗るけど。

3 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:06:45 ID:LKoJC5s7
対航空機で高速化される東北新幹線

競争相手がおらず北陸新幹線開通で需要減が見込まれ、
最高速度ダウン、旧型車天国の上越新幹線

4 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:07:12 ID:WQwoFZCL
すんごいど、とうほんぐ

5 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:12:09 ID:OfOamFAq
例によって1往復程度のアリバイ列車だろうなあ。
320km/h出せる区間は限定されるから所要短縮の原資の大半は盛岡や八戸通過だと思う。

6 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:12:39 ID:QUn3fmP3
青森出張の多い漏れには朗報!
青森空港まで市内からバス乗ると遠いし
羽田までのアクセスのわるさを考えたら
新幹線のほうが早い
車内で無線LAN使えたら絶対に新幹線にするな…

7 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:13:47 ID:vXeItYdC
人口密度すくねーから、心置きなく最高速度を追求できる数少ねー区間だな。

8 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:14:26 ID:Adz8Xnkv
やっぱ一人辺りにかかるエネルギーは航空機の比じゃないの?

9 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:18:19 ID:wqt0CC+p
つーか青森なんかに新幹線いらねーだろ。八戸以北凍結!

10 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:19:01 ID:ladGqQgD
青森って人すんでないんだろ?

11 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:22:38 ID:/OoV/gNM
山陽ののぞみは停車駅大杉だろ。
岡山や小倉なんか通過しろ。

12 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:23:07 ID:BR1M3i1B
そんなところより、東京〜福岡間を2時間で繋いでくれ。

13 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:23:45 ID:mbZKcMlU
青森にはいらない。
通過するのにしょうがないから通るだけ。

14 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:24:25 ID:yHfFCmgA
地方に高速鉄道通すと、それまで一泊で出張してた人も日帰りになっちゃって結局過疎るんだよね。
上越新幹線でよくなったって言ってたのも出張手当が減った企業だけだったし。

15 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:27:05 ID:GeqJVOMZ
オレの隼ますます涙目wwwwwwwww

16 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:28:40 ID:YD4/FLCu
そんなに急いで青森に行く人多いかな・・・?
素朴な疑問。

17 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:29:18 ID:krqkBGef
営業車両もネコミミ付けるのかな

18 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:31:21 ID:tGz34p8w
>>16
早く行けるから行く人が増える

19 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:34:32 ID:1QMpqrdR
トンネルドンはやっぱり悪魔なのか。


20 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:34:55 ID:CnR7lEG0
>>18
そうか?
結局3時間かかるんだぜ?

21 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:35:52 ID:i6EtSxhf
>>2
札幌までのばす計画だし現在進行形で新函館まで建設中だろ
360km/h達成で札幌東京が4時間だってよ
飛行機と大差なくなるな

22 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:36:11 ID:mujznQ2H
新幹線できたら、十和田・八甲田・下北と観光で回るつもりだが、
実際、東京から楽に日帰りできるようになったら市内のビジネスホテルは
ますます閑古鳥が鳴くだろうな

23 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:37:05 ID:dMMKm7zW
>>8
無理を承知で馬力換算

B777-300 約50万馬力(?)/定員470人
500系(出力的に320km運転可能) 約25000馬力/定員1324人 

24 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:38:29 ID:i6EtSxhf
青森と盛岡って都市規模同じようなもんだろ?

25 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:38:50 ID:IvFgJ1dl
北海道に延伸のタイミングで360kmにするのかな。
青函トンネル内は騒音考えなくていいからそこに限っては飛ばし放題だろうな


26 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:39:11 ID:j36yQWE/
>>11
岡山って四国や山陰への乗り換え駅としてけっこう重要なんだよね。
乗り継ぎ便の数が多いことは車内アナウンスを聞いていればよく分かる。

27 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:40:21 ID:M5WzLuUT
新宿駅乗り入れまだあ?

28 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:41:47 ID:dMMKm7zW
>>24
規模はさほど変わらないが、中身は


盛岡>>>>>>青森

29 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:41:52 ID:i6EtSxhf
>>25
在来線が足引っ張るから海底トンネル内は鈍足だろ

30 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:42:41 ID:Z3tSfFCJ
そんなことより、東京〜成田空港をリニア・25分で結んでくれ。

31 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:44:06 ID:i6EtSxhf
>>28
マジすかwww
やっぱ新幹線が早くに盛岡まで達してたのと関係あるのかな?
青森は青函連絡で栄えたから今からは衰退する一方なのかな

32 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:44:51 ID:Dx0PRPQL
俺は野辺地までで充分だな

33 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:44:54 ID:i6EtSxhf
>>30
新スカイライナーにご期待ください

34 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:46:16 ID:Dx0PRPQL
てか高速道路をむつ市まで延ばせよ

35 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:51:24 ID:5X1XF7jB
>34
今製作中だよ野辺地、横浜町のあたりは出来てる

36 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:52:10 ID:rimJMZVu
>>34
というか、下北半島全部を「むつ市」として合併しろ。
全体が観光の街なんだから、連携がうまく行ってないというイメージを与える。

37 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:54:03 ID:rimJMZVu
スピードじゃTGVには勝てんだろ。
変に対抗しない方がいい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=vWbmRA5JIi0

38 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:54:53 ID:hTRJJakc
青函トンネル内って、新幹線開通後は標準軌と狭軌の複々線?

39 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 08:55:31 ID:DhaY9qEP
320キロってすごいな
京浜急行乗っててときどき怖いほどスピード出すことあるけど
新幹線はどんなもんだろうか

40 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:00:50 ID:rimJMZVu
>>11
もともと停まる前提で作られてるから駅手前に鬼カーブがある。

41 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:01:18 ID:J241saa3
>>38
複線。
でも線路を3本敷いてどっちもいけるようにする。
機関車は25000vと20000v両対応にするでしよう。

42 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:03:20 ID:dkxx5skK
>>25
トンネル内はすれ違いの時の風圧の問題がある。

43 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:03:34 ID:6g28a1Xt
飛行機で良いや、俺。
北海道までだと運賃4、5万ぐらいしそうだし。
飛行機だと実質2万前後で更に下がりそうなのにな。
それに3時間も座りっぱはかなり苦痛。


44 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:05:18 ID:d9bp4NVN
これって活断層の上とか新潟とか通らないんだっけ

45 名前:hehehehepu :2007/07/26(木) 09:05:31 ID:HK8WIzLt
地震大国日本で高速ばかり追及怖く根


46 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:07:01 ID:rimJMZVu
実際乗ってみれば分かるが、函館〜苫小牧辺りの函館本線は貨物列車がかなり走ってる。
これでもかってくらいすれ違う。たぶんトンネルの中もそう。

青函トンネルは、太平洋側〜北海道 日本海側〜北海道 青森〜函館 の客など、実はかなりの繁忙路線。
盛岡〜青森の新幹線は今でも不要だと思うが、青森〜函館間はマジで必要と思えるくらい需要はある。

47 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:12:08 ID:3snlRLLt
>>43

お前の現状認識に驚愕 乙

48 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:13:34 ID:A2qC9jcr
>>15
安心しろ、新幹線の駅同士を結ぶ場合以外はまだ最速だよ>はやぶー

49 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:16:04 ID:XCRSvxyu
>>38
三線軌条

50 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:17:22 ID:IvFgJ1dl
確かに一人で乗車時に飛行機だとトイレに行くとき、
貴重品ほどではない手荷物はCAに
「トイレ行くので荷物ちょっとお願いできますか」で持っててもらえるけど
新幹線だとトイレに行くたび荷物全部自分持っていかないといけないってのはあるな

51 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:20:41 ID:XeN9h4IG
>41
青函トンネル内でのすれ違う新幹線との風圧やスピード差が大きいので、現状の狭軌車輌は走らせられない。
貨物は新たに対策を施した専用の電車形式で作られるという話がある。

52 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:20:54 ID:u54C+FRo
>>12
さすがに新幹線じゃ無理だろw
リニアでもぎりぎり。

53 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:21:30 ID:rimJMZVu
とにかく青森まで作るならとっとと函館まで繋げてほしい。
新青森からわざわざ青森まで折り返して函館行きの列車に乗り換えるのは面倒極まりない。
行き先は新函館じゃなく、函館まで。函館から先は本当に要らない。

新八雲駅建設予定地なんか広大な湿地の中。付近に民家すらない。
ここを利用するのは渡り鳥ですか?と言いたくなる。
新水俣駅もひどかったが、ここの数倍ひどい。

54 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:21:57 ID:u7sI8jnJ
くりこま高原駅に停まんないの?

55 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:25:43 ID:iucaU+a0
>>37
TGVって直線番長だし、騒音や耐久性を考えずにスピード世界一だし

56 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:25:45 ID:u54C+FRo
>>53
函館から先は北海道内を移動する客向けだろ。
東京からの利用客は青森までで、それから先は飛行機の方が多いだろうな。
青森までで既に目安の3時間だし、函館空港は市街地から近いし。

57 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:30:58 ID:ZxkXSqWF
>>53
函館停まりだと意味なすぎだろ?
札幌まで伸ばさないんなら極端な話仙台まででいい

58 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:31:30 ID:rimJMZVu
先月青森(津軽)に行ってきたばかりだが、もう青森〜函館間の橋げたとかはそこそこ出来てた。
ここらは雪や風が大変なところだから、東京方面への遅れとかに悩まされそうな気がする。

59 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:31:31 ID:v6M9b6oB
>>53
>行き先は新函館じゃなく、函館まで。函館から先は本当に要らない。

逆じゃね?
北海道新幹線は札幌と東京が高速の鉄路でつながって、初めて大動脈としての意義がある。
函館までで終わってかまわないなら、作る必要もない。
それで、北海道新幹線ができると下の特急がお払い箱になる可能性があるから、今の特急の停車駅もカバーする必要もでてくると。

60 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:33:11 ID:rimJMZVu
>>59
青森〜函館は思った以上に需要があるという意味での函館まで。
ここは単独で作っても良いくらい。



61 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:33:43 ID:P4Dr/KDz
中古車天国の上越(´;ω;`)かわいそうです
これが投入されたら東北から初期車のE2系がまわされて
現時点での上越の看板車両のE1系を置換えかな…

62 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:35:10 ID:i6EtSxhf
>>53
東京から札幌まで乗り通す客はいるだろう
運賃は高いがまさか素の料金で勝負してくるとも思えん
シェア的には3割もとれたら十分だろ
東京福岡のような糞不便な区間でも1割あるんだから運賃次第じゃシェア4割も狙える


所要時間は場所によるが飛行機との差はない

63 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:37:33 ID:P4Dr/KDz
>>46
貨物は青函トンネル内では横に平行して走ってるトンネルに
待避線を設けてそこでやりすごす計画もある

>>51
JR北海道が検討してるのは
コンテナ貨車を青森・函館で車両ごと別の車両に積む方式だな
鉄板ではかなり詳細な計画が出てた気がする

64 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:39:03 ID:rimJMZVu
>>59
>>46の下段に俺の見解は書いてるが、
青森〜函館間(のみ)の需要はかなりあるんよ。
青森までは空席が目立った列車が、青森から函館までは立ちみが出るくらい埋まってしまう光景は日常的。
本来はこの区間を優先して作るべきだった。

盛岡〜青森なんかほんと不要。
太平洋側のやつしかメリットがないし。

65 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:40:14 ID:P4Dr/KDz
>>53
新青森〜青森
新函館〜函館
については、青森・函館を始発・終着とする列車専用の盲腸線を作る計画もあるらしいよ
ま、まず実現しないだろうがな

66 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:40:34 ID:rimJMZVu
>>62
シェア3割なんて無理
1割未満だったのが1.5割になれば上等。

67 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:40:35 ID:qZOpn/I9
青函トンネルは広軌規格でトンネル掘って、今現在は狭軌レール
ひいてるけど営業運転しながらの改軌とかは可能なのかな?



68 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:40:54 ID:linTFVYv
時速360kmはあきらめたのか
まあ大宮〜宇都宮と盛岡〜八戸の
チンタラ運転やめるのと
盛岡でのこまち分割併合時間がないだけで
それなりに所要時間短縮するが。

69 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:45:11 ID:rimJMZVu
>>65
新青森なんて現状単線上の単線ホームだからな。
こんな駅と接続してどうすんだと小一時間・・・

まあかなりでかくはするんだろうけど、相当の大きさを確保しないと乗換えなどの客を捌ききれない。

70 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:47:14 ID:P4Dr/KDz
>>68
東京〜大宮を現状の110km→170km
大宮〜宇都宮を現状の170km→240km
これだけで大分違うよな
盛岡〜八戸は路盤がまだ固まってないから?とかいう理由らしい

71 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:49:27 ID:7MAbW+15
>>28
似たようなもんだろ
盛岡の駅前のあの閑散っぷりは何なんだ?

西口なんて、どこの田舎って感じだし

72 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:50:55 ID:rimJMZVu
>>71
駅前で盛岡冷麺が食えればそれでよし。
遅くまでやってるので重宝してます。

73 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:51:44 ID:M/ZnqY+U
ていうかソースが現状アンチ新幹線なアサピーだけって段階でまだ眉唾だな
暗に批判的な書き方をしているようにも読めるし

本当かも試練が、現時点では飛ばし記事の可能性も考慮するべきだろうな

74 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:53:42 ID:rimJMZVu
青森はあの偉そうな橋がポイント上げてるよね。
別に下通りゃ済むのに(東北特有の広い道があるのに)、なんでわざわざあんな橋かけるのか。

75 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:54:00 ID:M/ZnqY+U
【鉄道】東北新幹線:最速320キロ、東京〜新青森が3時間に…航空機をシェアで圧倒狙い [07/07/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185404211/

ただまだ朝日だけだからな・・・・

76 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:54:42 ID:M/ZnqY+U
あ、誤爆した、スマソw

77 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:56:47 ID:P4Dr/KDz
>>71
盛岡は北東北の他2都市に1本で行けるのが大きい
企業だってそれぞれの県庁所在地の支店を盛岡に統合してるのは周知のとおり
八戸も青森より盛岡の方を向く傾向にあるしな

78 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:58:17 ID:v6M9b6oB
>>64
函館〜青森のみの需要というのは地域交通のようなもので、新幹線を通すことの意味合いは全く違う。
そこの需要に対応するというだけなら、既存の白鳥とスーパー白鳥でも十分対応できるし、わざわざ新幹線を通す必要はない。
わざわざ大量の人と金を投じて新幹線を作ることの意義があるとするなら、列島を縦断する大動脈を作ることだろ。
「函館〜青森には旅客需要があるから」という視点で「新幹線を投入しろ」というなら、そりゃ東日本フェリーのハイドロフォイルのようなものだ。

79 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 09:59:12 ID:1++tqAQL
青森を無視すれば下北半島の大間付近から
トンネル掘るべきだった。
ルート決定時には海底の地層の問題もあったらしいが
今の高度なシールド工法なら掘れるんじゃないか。

ということで鉄道用はもう無理としても
将来的に高速道路用トンネルを下北側に掘るべきだ。

80 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:00:27 ID:u54C+FRo
>>62
3割はないな。
東京福岡間は飛行機の運賃低下で新幹線のシェアが下がって、JR西が必死になってるし。
切符代にしても、JRの場合は航空運賃みたいに自由に決められないから、
乗車券だけで1万4千は確実。特急料金も八戸までで既に6千なんだから、
札幌まで行ったら9千はかかるだろう(今の在来特急乗り継ぎでもおよそ8千5百)。
とすると、現行の航空運賃(一番一般的だと思われる前日予約で2万2千〜4千程度)
との差は既にほとんどない。飛行機の方は条件次第では運賃1万2千程度まで下がるし、
時間にしても、飛行機は都心から空港までと待ち合わせの時間考えても3時間半〜4時間、
新幹線は4時間半〜5時間、頑張って4時間と言ったところだろうから、
普通に考えて飛行機に太刀打ちはできない。

81 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:00:42 ID:dMMKm7zW
>>66
競争区間でのJR東・北海道の割引攻撃はすごいよ。
最低でも3割近くのシェアは奪うと思うけどな。

今の秋田・青森が平均所要時間で4時間かかってもシェアは JR>>飛行機。

82 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:02:10 ID:qaZfk+xA
青森は日航だから興味も無い


83 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:05:00 ID:rimJMZVu
>>78
あそこはもともと新幹線が通ってもいいような設計してるんだから、需要があるなら通せば良い。
わざわざ新規に作るのとは意味合いが違う。
30分短縮するだけでも経済効果はある。要するにペイできる。

>>79
そこで津軽海峡大橋ですよw

>>81
シェア争いって「どこ」と「どこ」の路線のこと言ってるの?

84 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:05:27 ID:qaZfk+xA
それに元々,青森は鉄道の方がシェアが高いだろ.
なんか,シェア100%じゃないと気が済まないのだろうか.

85 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:05:51 ID:7MAbW+15
>>72
盛岡冷麺て起源は北朝鮮なんだっけ?

>>77
そうなんだ?
それにしては街がしょぼい気が・・・
イオンと郊外の大型店が中心てのは地方都市らしいね


86 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:06:30 ID:l4SHN76y
>>67
線路を1本ずつ追加するだけ。
つかt/T(>>63下)が実用化されないうちに改軌したら、在来貨物が通れなくなるw

現在

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

  
工事後            線路以外に仕切壁も追加
↓                ↓
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□■□□■□■□□■□□■□■□□■□
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

87 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:08:28 ID:qaZfk+xA
>>86
箱根登山鉄道みたいでつな

88 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:09:06 ID:5V5obhQf
360km/h営業運転無理だったのか・・・お前にはがっかりだよJR。

89 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:09:46 ID:SzXGv3hF
360kmがだめなら400kmにすればいいじゃない

90 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:11:43 ID:P4Dr/KDz
>>86
何かと思ったら断面図かよw

91 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:12:03 ID:u54C+FRo
>>81
それは秋田と青森だからだよ。
両方とも空港までのアクセスに時間がかかるし、空港までの鉄道もない。


92 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:12:47 ID:rimJMZVu
>>79
津軽海峡大橋w
ttp://www.civil.hi-tech.ac.jp/~hasegawa/katudou/genzai/kasiwa.pdf


93 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:16:10 ID:l4SHN76y
>>88
400系はE3系で置き換え決定してて、あとE4系も追い出せば全車両275km/h以上になるけど、
そこにいきなり360km/hでは275km/hとの速度差がありすぎるという判断があったんじゃない?

94 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:16:10 ID:ZCPUn+FR
>>83
>あそこはもともと新幹線が通ってもいいような設計してるんだから、需要があるなら通せば良い。
>わざわざ新規に作るのとは意味合いが違う。

それは主従逆転してんじゃないの?
青函トンネルに新幹線を通しても良いようにしているのは、俺が言うような列島縦断新幹線を最終的に作るため。
それでもトンネルの前後に新幹線の路線を建設しなければならないわけだが、それも列島縦断新幹線を作る目的があるからこそ、是とされる。
単に青森と函館の間を往復するだけなら下の特急で十分だし。

より大きな事業の一環として作られた地域の施設を、その地域の事情にあわせて解釈しているのが、お前の意見だと思うが。
でも単に青森−函館だけを考えるなら新幹線は要らないし、JRにしたって函館と東京を直結するだけなら、あまり意義を見出せないのでは。

95 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:22:40 ID:u54C+FRo
中途半端なままで間違って書き込んでしまった。

そもそも、その東京秋田・東京青森の2路線は、需要の多い東京札幌間(この路線は世界有数の
航空繁忙路線)ほど航空各社の競争が激しくなく、航空運賃も高止まりする傾向にあった。
そんな中で鉄道アクセスが便利になれば、かなりのシェアを鉄道が奪うのは当然(割引というのは、
鉄道は法律上、飛行機より運賃・料金の制約が多く、トクトク切符系でも列車限定とか4回つづりとか、
利用に柔軟性に欠くので、それほど決定的な要素ではない)。
そういうことも総合的に考えると、3割は無理だろうと。

96 名前:95 :2007/07/26(木) 10:24:14 ID:u54C+FRo
>>91ね。

97 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:24:30 ID:HdsiguPB
乗り継ぎなしの「青森から名古屋」間の新幹線なら、最高や、
飛行機なんて不便。

98 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:26:38 ID:rimJMZVu
これだけは言わせてもらう。

八戸・蕪島のカモメだけはガチ
これだけでも東北に来る価値がある

99 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:27:12 ID:n3XwkFQk
>>58
奥羽線経由の弘前行き まだ有るのか?

100 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:28:50 ID:rimJMZVu
>>99
なに?質問の意味がわからん

101 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:32:37 ID:+uQlRKgG
>>98
うみねこね。

102 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:33:33 ID:LuyTAcB8
>>11
小倉と岡山通過なら東北新幹線は止まる駅ひとつもないんじゃない?
東京−上野−大宮で終わり

103 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:34:27 ID:u54C+FRo
>>100
多分弘前行きの特急つがるはまだあるのか、という質問だと推測するが、>>58とは関係ないね。

104 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:36:07 ID:XZr+5y6s
これで飛行機運賃が安くなればおk

105 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:38:42 ID:rimJMZVu
>>101
そうだった。ウミネコw
地方から来たやつは間違えちゃうんだよな。
俺は西日本の人間なんで、あの手の鳥はつい「カモメ」と言ってしまう。

蕪島は良かったよ。
ちょうど孵化期で足元のそこらじゅうで雛が誕生してた。

106 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:39:36 ID:P4Dr/KDz
>>102
仙台なめんな

107 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:40:26 ID:WHf/BQrA
中国様、今度はコレをプレゼントします。

     あなたのJR東より

108 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:40:57 ID:2gyGIM6U
東京〜札幌間では大宮以南で大幅に速度制限がかかりネックになるので良くてもシェア2割弱ってとこだろうが、
大宮〜札幌間ともなればシェア7〜8割いく予感。仙台なんて殆ど10割近くなるんじゃねーの?
大宮以北の奴にとっては羽田までが非常に遠かったから北海道新幹線は朗報だよ。
つーか何が素晴らしいってニセコがスゲー近くなるんだよな。マジで早く開業して欲しい・・・・


109 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:43:26 ID:rimJMZVu
>>108
蔵王に行ってやれよ・・・w
俺に言わせれば、どう見ても 蔵王>ニセコ なんだけどな・・・

110 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:45:06 ID:u54C+FRo
最近の蔵王はチョンが…

111 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:45:35 ID:nfhPuw4q
>>80
>東京福岡間は飛行機の運賃低下で新幹線のシェアが下がって、JR西が必死になってるし。

JR西は東京〜福岡の競争についてはあきらめていて、何もしていない。東京〜岡山・広島に必死。

>切符代にしても、JRの場合は航空運賃みたいに自由に決められないから、

値上げについて厳しいだけで、割引切符を出すのはJRの自由。

>時間にしても、飛行機は都心から空港までと待ち合わせの時間考えても3時間半〜4時間、
>新幹線は4時間半〜5時間、頑張って4時間と言ったところだろうから、

大宮以北で320が出るようになれば、札幌までは4時間。飛行機と30分差。
(福岡は新幹線と飛行機で2時間近い差があるので、競争条件は全く違う)

112 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:45:50 ID:oN24QUVa
>>101
ウンコ空爆の嵐の蕪島がいいっていうやつは、
ガチで、スカトロマニア

113 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:46:35 ID:Q9GEz8g4
>>80
読みが甘い。甘すぎる。

東京と札幌だけを見るとそういうことになるが、
発地が埼玉や23区北部の奴とか、目的地が小樽方面の奴は、
新幹線開通後はわざわざ羽田や千歳まで「余計な時間かけて迂回しに行く」理由はなくなる。
そもそも乗り換えというのは所要時間1時間に匹敵する心理ストレスだというのは
山形新幹線の実績が証明済み。

これだけでも2割はガチだろ。

114 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:47:27 ID:i6EtSxhf
>>108
時間的なモノでいうと広島で同じくらいでシェア4割
広島空港には鉄道アクセスないから…


東京〜札幌で3割近くはいくんじゃないの?
大宮人も羽田つかってんだろし
東京〜札幌の東京に羽田利用エリアを含めた場合で考えたら

115 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:47:44 ID:EaUISqPf
>>64
> 青森までは空席が目立った列車が、青森から函館までは
> 立ちみが出るくらい埋まってしまう光景は日常的。

嘘付くなボケ!。
俺は岩手に住んでて、仕事で函館に行く事も多いが
どこが日常的だ!。

> 盛岡〜青森なんかほんと不要。
> 太平洋側のやつしかメリットがないし。

アホクサ。
日本海側に住んでるヤツの僻みかよ。
昔のやまびこの時代に比べて60%以上利用客が
増えてるのに何を言ってるんだか...。




116 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:48:11 ID:n3XwkFQk
>>79
水深300m位有ってトンネル掘るのは無理だろう。

117 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:48:56 ID:mz3A8sgs
>>80
>東京福岡間は飛行機の運賃低下で新幹線のシェアが下がって

1980年以前の現象。

>JR西が必死になってるし。

東京〜福岡で民営化後に必死になったなんて話は聞いた事が無い。
一般的に実乗車4時間以上は無理って、国鉄時代に切り捨てたような市場だし。
1998年頃の大阪〜福岡の航空運賃の問題と混同して無いか?
ttp://markets.nikkei.co.jp/special/sp003.cfm?id=x3a7i000_18&date=20070718
それも2000年には(株屋の目で見て)状況変わってるというし。

>>84
>それに元々,青森は鉄道の方がシェアが高いだろ.

4時間でも5割以上ということだよね。

>なんか,シェア100%じゃないと気が済まないのだろうか.

札幌の話は航空寡占が崩れるだけで十分だと思うが。
北方面のスレではいつも、過半数取れないなら「無駄な事業」とか言いつつ、参入
自体を嫌ってるような物言いが目立つよね。

118 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:50:01 ID:n3XwkFQk
>>85
北チョン出身者が始めた。

119 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:50:16 ID:rimJMZVu
>>110
確かにいたな。蔵王は。

まあどこもそうだけど、札幌付近はチュンが多いよ。
観光地の客の数割はアジア系外国人。

>>112
もちろん完全防備w
でも結局引っ掛けられなかったけどな・・・

120 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 10:53:14 ID:n3XwkFQk
>>103
偉い!!,其の通り!

121 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:00:09 ID:0tOP6f7Q
>>84
青森は八戸開業で逆転
束は本気で100%目指してるだろうな
取れるとこは取っていくだろう

122 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:03:10 ID:FhRAhk9i
青森に急いでいく用事がないんだが。
というより東京より北は北海道にしか用事がないのが普通の日本人。

123 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:03:12 ID:mz3A8sgs
>>121
青森は便数も頻繁に飛んでるわけじゃないしね。
鉄道事業は社会性も考慮されるから、速達系統の列車は、現在の航空便数くらいは
走らせるんだろうなぁ。

124 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:07:42 ID:i6EtSxhf
>>122
全国の新幹線を否定する発言キタコレ

125 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:09:59 ID:FV/hTxjy
トンネル微気圧波(トンネルドン!)これが問題らしい
http://www.youtube.com/watch?v=nHSyLapG4ZE


126 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:11:40 ID:0tOP6f7Q
>>121
速達というのは即ち今の1時間ヘッドだよ
本数は臨時も含め今以上でスライドするだろう
八戸通過みたいな提灯は1往復くらいだろうけど
但し札幌延伸時はこれにあらず

127 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:12:38 ID:B0fl5jyX
青森はもとから航空会社がやる気なしだった路線だからな
庄内もそう。
そんなローカル路線と新千歳を比べる奴はバカ

128 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:14:23 ID:h0X3mR6m
東京→福岡なんかJR東海もJR西日本も、飛行機にまるで勝ち目ないから
無駄な努力はしないよというかんじ。
俺だって100%飛行機しか頭にない。
それでも驚いたことに10人のうち1人は新幹線を選んじゃう。

東京福岡ですら10%の新幹線シェアがあるなら、それよりはかなり
新幹線が有利な東京札幌ならば、20%か30%取っても不思議ないと思うけどな。

東京札幌よりも東京福岡のほうが新幹線が強い点ってなんかあるかな?

129 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:17:36 ID:M/ZnqY+U
微気圧波もちゃんと地上でできる対策はある。
それは出入り口に空気の逃げ道を複数作る事や、出入り口の構造を代える事。

両方とも営業しながらでもできるものではあるが、
それをこれから全部やろうとしたら時間と金がかかって新青森開業には間に合わない。

で、とりあえす車体側だけの対策で無問題レベルな320km/hでいこうということになったんだろう。
新青森までならこの程度でも航空機を駆逐可能だからな。

130 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:18:32 ID:t1M1PrjX
>>123
ANAが参入した96年あたりから八戸開業でANAが撤退してスカイマークも半年持たないで撤退しちまった2003年までは、東京線が9往復あった。
日中は一時間おきに飛んでいたし、前日割引とか充実して一万円台で乗れたから、
当時は盛岡乗り換えの新幹線などお話にならないくらいの利用価値があったな。マイルも貯まるし。

131 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:19:44 ID:tGgFW14Z
>>67
 三線軌にするんだから、いまあるレールの外側にもう一本レールを追加するだけ。
 余裕でできるでしょ。

132 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:20:31 ID:HB7GuiOn
東京駅→長野駅最短1時間希望(-人-)

133 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:23:36 ID:sGkePdoU
大体、全国の新幹線での最高営業速度が300kなんだから、
320kなんでしょ。

土台が最初から360kに耐えられるか分からんし、
徐々に慣らしていって、耐用が確認できたら速度を上げるんじゃね?

新幹線ってそういうもんだぜ。

134 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:23:50 ID:EaUISqPf
>>128

いつも不思議に思うんだが、どうして北海道新幹線や
東北新幹線の青森延長とかのスレが立つと
「東京から」を中心に考えるんだろ?。
飛行機なら点と点での利用形態だろうけど、
鉄道は線だろ?。
確かに東京からの利用客が多いのは判るが
新青森〜東京なら間に八戸、盛岡、仙台、福島といった都市での
乗り降りも発生するだろうし。


135 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:26:16 ID:t1M1PrjX
>>126
三沢(八戸)空港の羽田線はまだ健在だから、
駆逐するには現行以上の八戸停車が必要。
だから、八戸通過は札幌開業まで無理。
ただし、本数多い時間帯に最低一本くらいは八戸通過して、無理やり最速三時間に仕立てると思われ。

136 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:28:05 ID:EaUISqPf
>>135

137 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:28:21 ID:EaUISqPf
>>135

138 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:28:53 ID:EaUISqPf
すまん、キーを押し間違えた。


139 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:29:48 ID:mz3A8sgs
>>124
すぐ下にも、中間都市はどうでもいいって事になる発言(多分、本人気づいてない)が
有るし、一般の感覚は自分の日常での行き先以外はどうでも良いというのが本音だろう。

今回は上の方で大宮〜札幌ならどうだって人が居たおかげで、いつもよりはマシな展開だ
と思ってるが。
航空の場合基本直行だから、間の中間都市の規模が小さいと東京便しか飛ばない事になる。
新千歳くらの規模が有っても、東北各都市への便は採算とれないからと、出来ては
消えの繰り返し。撤退の自由化後は、消えたっきりというのが多いみたいだね。
仙台〜札幌ですらろくすっぽ便が無い、人の流動が無いというのは、それだけ発展が阻害
されてるんだよ。
よく新幹線事業阻止の言い分として「ストロー効果」が挙げられるけど、それは直行系の
輸送チャンネルしかないからこそ起きること。航空だけに依存してるから現にストロー効
果が起きてるのに、「ストロー効果を懸念する」を理由に航空シェアを(結果)守るって
完全な矛盾。

140 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:31:54 ID:t1M1PrjX
>>134
新幹線は大宮での乗り降りが多い。
大半が、ホームが近くてあまり歩かずに済む埼京線を利用して池袋新宿方面に向かう(あるいは、やってくる)。


141 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:34:40 ID:mz3A8sgs
>>140
新宿から青森までで乗り換え案内を到着順に出すと、まず大宮乗換えで
新幹線だしな。羽田に出て飛行機というのは、よっぽど時間が合わないと無い。

142 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:36:01 ID:SzXGv3hF
本庄早稲田はいらない

143 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:37:33 ID:h0X3mR6m
>>134
だから、新幹線が不利な条件でのシェアを考えたとしても
これだけのシェアがあるぞ、てことだろ。
盛岡札幌の旅客シェアとか仙台札幌の旅客シェアとかは
あらためて議論するほどの意味はない。北海道新幹線が
全通したら新幹線が圧勝なのは分かりきってる話だから。

144 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:40:17 ID:T+v71ezL
名古屋〜仙台・盛岡のシェアはどうなるんだろうね

145 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:40:50 ID:AoT3hMaw
にしても、宮古や大船渡はとんでもなく遠いわけだが

146 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:41:30 ID:P4Dr/KDz
>>139
仙台〜札幌は割と便あるよ
http://www.sdj-airport.com/flight_07/page3.html#1
まあどっちも空港へのアクセスが充実してるからどうなるかはわからん

>>134
東海道山陽は中間都市同士の流動が多いけど
それに対して東北上越は地方都市〜東京という流動が圧倒的で
それに加えて地方都市〜仙台の流動がやや目立つ程度で
航空機のような「点と点」の移動に近いから仕方がない面はある
ただここで言う「東京」は首都圏を意味するから
東京西部や埼玉住民が利用する大宮を含めた所要時間を議論するのは正論
大宮〜東京の所要時間が小さくなれば「東京から」の議論の意味も大きくなるんだが

147 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:43:14 ID:0tOP6f7Q
>>131
結構大変だと思うぞ
竜飛海底や吉岡海底で閉塞造ってその間だけ
工事やるってのを繰り返すんだろうけど

148 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:43:25 ID:M/ZnqY+U
>>133
十分堪えられるはずだが

149 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:44:35 ID:T+v71ezL
せめて110キロ運転から130キロ運転くらいにならんかねえ。
現状はどう考えても埼京線のほうがうるさそうだしなぁ。

150 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:44:41 ID:EaUISqPf
>>139
> どうでも良いというのが本音だろう

まあ、その通りでしょうね。

> 仙台〜札幌ですらろくすっぽ便が無い

時刻表を見てみたけど、利用客数からすれば
こんなもんで十分じゃないの?。
12時位にもう一本欲しいなとは思うけど。
東京〜札幌が極端すぎるだけだと思う。

> 「ストロー効果を懸念する」を理由に
> 航空シェアを(結果)守るって完全な矛盾

ストロー効果ってのは、特別な売りが無い店が
潰れるからギャアギャア叫んでるだけ。

151 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:47:06 ID:t1M1PrjX
>>22
それなのに、青森駅前に格安系ビジネスホテルがバンバカ建ってるよ。
青森市内に首都圏から楽々日帰り出来るようになっても、下北や十和田八甲田への日帰り観光は日程的に無謀だから、宿泊需要は増えると見てる。
煽りを食らうのは東北本線沿線の歓楽温泉だな。浅虫温泉なんか。
古牧温泉は工夫次第だな。あそこは規模がオーバースペック。

152 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:50:01 ID:M/ZnqY+U
>>149
当該区間がデジタルATCに切り替わるとそうなると言われている

153 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:50:56 ID:0tOP6f7Q
浅虫は工夫すれば何とかなりそう
努力次第だな

154 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:51:57 ID:2Qim5pB9
2ch北海道新幹線スレッドのFAQ
http://shinkansen.s53.xrea.com/faq.htm

155 名前:134 :2007/07/26(木) 11:54:35 ID:EaUISqPf
>>143
>>146

すまん、俺の書き方が悪かったみたいだ。

> 北海道新幹線が全通したら新幹線が圧勝なのは
> 分かりきってる話だから。

俺もそう思うんだが、北海道新幹線のスレがたつといつも
「飛行機の方が早いから新幹線なんか乗る人はいない」とか
言うヤツが出てくるのが不思議なんだよ。
「利用客は全員空港の前に住んでるのか?」と小一時間言いたくなる。
前の方のレスでも太平洋側のヤツしかメリットが無いから
盛岡以北の新幹線なんて必要ないなんて
訳のわからん事を言うヤツもいるし。

156 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:55:19 ID:mz3A8sgs
>>146
>東海道山陽は中間都市同士の流動が多いけど
>それに対して東北上越は地方都市〜東京という流動が圧倒的で

まさに'70年代に線輸送の発展を放棄した結果なんだよね。
これでストロー効果とか言ってる連中って、政治的意図が有るとしか思えない。

157 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 11:57:59 ID:zcJr6O7A
ライナーガオー…
ガイン…

158 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:00:25 ID:EVr2gYWW
・・・計画から40年か。
こどもの頃は新幹線みたく物凄い速さで完成するんだと思ってたよ。
核燃料サイクル施設が出来たみたいにさ。


新幹線?もうぶっちゃけ飛行機でいいよ。
21世紀になっちゃったんだよ。

159 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:04:04 ID:0tOP6f7Q
>>156
途中に仙台しかないからだよ
てかストロー効果って秋田と長野しか認められてないが


160 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:05:22 ID:mz3A8sgs
>>158
それ、21世紀に規制されそうな乗り物筆頭だから…
まったく別物に生まれ変われば別だが、高度8000mで大気から酸素を取り、HC(炭化水素)
な燃料を燃やす形態から変われない限りはなんらかの規制が入る。
国際線レベルですら、高度落としてゆっくり飛ぼうかって検討がなされてるけど、要らん
ところではなるべく使わんというのが目先有効だろう。

161 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:06:39 ID:mz3A8sgs
>>159
「てない」のに反対理由に挙げる香具師らのこと。

162 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:11:02 ID:EaUISqPf
>>146
> 東海道山陽は中間都市同士の流動が多いけど
> それに対して東北上越は地方都市〜東京という流動が圧倒的で

途中の大都市が仙台だけだから。

> まさに'70年代に線輸送の発展を放棄した結果なんだよね。

経済界や政府が東北を「安価な労働力の生産地でいて欲しい」と
見ていた感じがする。
今でも同じでしょ。
東京は「新しいビルとかできてドンドン発展して欲しい」けど
地方は「緑を残して田舎のままでいて欲しい」みたいな感じ。


163 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:17:59 ID:KkQcPbRn
九州から日本海経由で新幹線を作って欲しいけどな

鹿児島ー宮崎ー大分ー福岡
           ー島根ー鳥取
                ー京都ー福井ー富山ー金沢ー新潟
                              ー山形ー秋田ー青森
日本海リニア新幹線
土地も安いんだしリニアモーターカーで
めんどくさかったら寝台車付きのLRTで

っていうか高速道路を無料にして欲しいね。
日本の高速道路は高すぎだ。

164 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:18:38 ID:v+lYiBjZ
>>163
リニモでも走らせておけ

165 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:29:50 ID:t1M1PrjX
>>50
東北新幹線のグリーン車はグリーンアテンダントがいるよ。
サービスは飛行機と変わらない。
一度グリーンに乗っちゃうと普通車に乗る気にならなくなる。
グリーン用の割引切符なんか利用すれば、(都内から青森まで)普通車とは三千円程度の差だから。

166 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:30:15 ID:gEJRmaKo
新潟まで1時間でたのむ

167 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:36:16 ID:Q9GEz8g4
>>146
>地方都市〜仙台の流動がやや目立つ

とんでもない。やや目立つなんてもんじゃなく、かなり多い。
仙台スルー運転する列車は仙台で乗客の半分「入れ替わる」よ。
仙台から先で減少するのは「はやて」くらいのもん。

168 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:44:25 ID:jTu6Bpyn
やっと青森まで通るよ
これで盛岡や秋田に利点はなくなった
北東北の中枢は青森で決まりだな


169 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:52:29 ID:skaNHjS2
当然だ

170 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:54:08 ID:SzXGv3hF
巨泉「とんねるドン!」

171 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 12:57:06 ID:6F7gbr9e
青森開業時にはE4を仙台から追放してもらおうか

172 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:04:04 ID:KkQcPbRn
京都ー福井ー富山ー金沢
だけでも作って欲しいな

173 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:07:12 ID:T+v71ezL
東北新幹線沿いも結構中小規模の都市が多いからなぁ。
宇都宮から先でも盛岡までに元々市だったところが15箇所くらいあるんじゃないの?
100キロ程度を利用する需要もそうとうあるんだろう。

174 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:07:52 ID:lt7QLRYn
>>1
おせーよ、マジで。

175 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:09:48 ID:NNitWh2A
>>85
お国自慢から出張のコオリヤマンの方ですか?
こんなところまで盛岡虐めご苦労様ですw
青森は試算では30年後には盛岡はおろか八戸にさえ負ける人口流失都市だぞw

都市の規模はともかく、札幌までつながった場合
通過の可能性が高いのは青森
盛岡は政治力が強いし、秋田との分離地点だから止めなくちゃいけない
親戚の中の人が言ってたからガチ

176 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:15:29 ID:Pz29FR+k
まぁ青森開業時320は鉄板でもうわさされてたし、妥当だよな
320kmならファステック量産型だけでなくE2-1000でも対応できたりしないかな?

fasが難航してるのは聞いてたが微気圧の問題でよかった、
走行安定性とかだと厄介だけど、それは平気みたいだし。。
函館開通時までにトンネルというトンネルの出口をリニア実験線並みの
でかいサイレンサーで覆ってしまえ

177 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:19:53 ID:nfhPuw4q
>>175
札幌行きの列車に秋田新幹線なんてつないだりしないでしょ。
青森行きと秋田行き、東北どうしで仲良くやってもらわないと。

札幌行きが盛岡を通過することになったとしても、
盛岡の利便性が今より落ちることはないので心配無用。

178 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:21:52 ID:h3eqE7ZG
>>11 アホか。
   駅の重要度は岡山>>広島 じゃ。

   

179 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:26:11 ID:1TNeIU4e
>>166
上越新幹線がこれ以上スピードアップすることはない。
理由は、する必要がないから。


上越新幹線の最高営業速度

東京〜大宮    東北新幹線と同じ
大宮〜越後湯沢 240km/h
越後湯沢〜新潟 210km/h

180 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:27:31 ID:i6EtSxhf
越後湯沢まで速いのははくたか連絡のためか?

181 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:28:10 ID:EkGRfcZW
>>159
秋田は、新幹線ができる前から人口とか減ってるわ。

182 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:30:33 ID:P4Dr/KDz
>>166
新潟は2015年問題もあるし速達系の新車投入はないんじゃないかな…
今だって240キロ運転の200系とE1系が主力なくらいだし
東北にE5系投入→捻出されたE2系初期車で200・E1置換えという計画かと

183 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:31:11 ID:1TNeIU4e
>>180
それもある。あと、越後湯沢以南は騒音などの環境対策済み。
新潟県内はそれをやってないからスピードを出せない。

184 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:32:31 ID:Pz29FR+k
上越が多様な中古車だらけになる事を嘆く人は多いと思うが
 面白くなった と考えてみてはどうだろうw

185 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:40:45 ID:sQy0o6Kw
秋田には「なんちゃって」新幹線走ってます。
在来線使ってるので超遅いです。
秋田には「なんちゃって」高速道路あります。
一車線なのですぐ渋滞し冬の除雪はお座なりです。
秋田には「無用」な空港があります。秋田北空港です。
熊しか乗りません。

自殺率日本一・低賃金・不況の日本の北朝鮮=秋田県を助けて下さい。

せめて交通・物流網が発展すれば少しは良くなると思うんで。


186 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:46:20 ID:EkGRfcZW
>>185
羽越本線の高速化
日本海高速道路
東北中央自動車道

がほぼ決定してるのにまだ不満なんですか?

187 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:46:41 ID:+yt9itsR
郡山市民の漏れ歓喜www

188 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:48:10 ID:ZLT0YSsE
>>185
東京さでろって


189 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:50:10 ID:Pz29FR+k
>>186
これから数ヶ月で開通ラッシュだよな
今年に限って言えば今日本で一番高速道路が伸びまくってる県だろ

190 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:51:23 ID:mrQJBacq
>>172
おまえは日本地図を一回見直せ

191 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:51:42 ID:yHRUzP3x
>>187
郡山は通過だろ

192 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:54:53 ID:sGkePdoU
>>189
それって、数年前の大雪害も関係あるの?

193 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 13:57:02 ID:2Qim5pB9
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194 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:03:41 ID:sQy0o6Kw
>>186
人んちの庭は良く見えるもんで。
妬み・いい降りコキの生粋秋田県人なもんで。
>>187
郡山は秋田からみれば大都会ですね。
>>188
東京にでる根性ないです。
むかし上野駅で下車して迷ってたら警察官に家出少年と間違われますた。

195 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:18:25 ID:uMyYaUTV
そんなに急いで何処行くの

196 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:19:09 ID:8+tdzp0Q
近頃、400系つばさのE3系への置き換えニュースが出てから、
東北系統の今後の車両置き換えについての議論が鉄板では盛んですよ。
ただ、そこでも問題になっているのは、現行のE3系こまちの存在。
あれって、280km/hまでしか出せないとか何とか。
320km/hの新青森行きは単独になるんかね?

197 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:21:21 ID:FV/hTxjy
>>196 青森開業時に新型こまちタイプも登場する

198 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:22:33 ID:mz3A8sgs
>>195
知らんけど、飛行機より遅いよ多分。

199 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:22:59 ID:G/lme+9T
こりゃ、幾らなんでも速過ぎだろ。

3時間で青森にいけるなんて。

まあ、いってもすることはないが。


200 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:24:12 ID:5V5obhQf
>>196
ミニ新幹線用にFastech360Zっての作ってたから、
あれの量産型をE3こまちと置き換えるんでね?
でE3こまちはつばさにチェンジ。

201 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:24:23 ID:NBcOql37
>>196-197
瞬殺で鉄板読んでないのがバレててワロタ

202 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:27:05 ID:bdYej2zF
>>201
まあ別に鉄板読んでないのは恥じゃないから問題ないでしょう。
新聞読んでないのは恥だけど。

203 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:35:17 ID:1/L7e5x4
東北リニアはまだですか

204 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:52:29 ID:32gHVi5u
何造らせても秋田県はなんちゃってだよな。

高速も出来てるのわかるけど隣県と繋がってないし。大館⇔碇ヶ関や本荘⇔酒田・院内⇔新庄など。

新幹線も青森⇔福岡・日本海新幹線とか凄い発想できないかな。

何でも中央通す事じゃつまんないよ。



205 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 14:54:59 ID:f9NLL0zi
>>200
つばさの扱いヒドス(´・ω・`)

206 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:01:08 ID:IIFZo5tU
試験車が360だから360キロで営業かと思ったのに

207 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:04:01 ID:8//U7hSP
秋田が今年高速道路の開通ラッシュなのは、「国体」が開催されるからなんだよな。
ただし、高速道路は基本的に盲腸線ばかり。
青森、山形と接続するまで最低でも10年はかかる模様。

北秋田市にある大館能代空港wは本数少なすぎ&高いため、不便すぎ。

いまだったらインターネット接続あるから帰ってもいいけれどな。仕事があれば。


208 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:18:20 ID:ba4+WksG
東京〜新青森間3時間の条件

東京〜〜大宮 110km/h(京急や常磐線より遅いw)
大宮〜宇都宮 240km/h
宇都宮〜盛岡 320km/h
盛岡〜新青森 260km/h

まだ速度向上の余地はある。

209 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:27:34 ID:sQy0o6Kw
青森八戸⇔東京開通おめでとうございます。

欲を言えば八戸⇔野辺地⇔むつ 位まで新幹線通しちゃえば面白いのに。

青函トンネルは新幹線は無理なのか?
東京⇔盛岡⇔大館⇔弘前⇔五所川原・龍飛⇔函館とか。
不可能なんでしょうか?

210 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:28:13 ID:/1JxFePu
>>205
つばさはE3の新造が決定してる
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

211 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:28:35 ID:QbDaoBBu
>>208
宇都宮〜新青森が320km/hになります

212 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:31:02 ID:MdJV19+J
>>211
asahi.comもう一度よく嫁

213 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:42:22 ID:EkGRfcZW
>>209
新函館まで着工してるから事実上不可

214 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:43:03 ID:32gHVi5u
JR東日本様

なんちゃって新幹線でもいいので青森・岩手の太平洋側と青森・秋田・山形庄内の日本海側もご検討お願いします。

215 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:44:58 ID:a5aI5PYo
日本ハム、楽天の選手も札幌−仙台間は飛行機で移動しているだろ


216 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 15:46:31 ID:5L6NNuuw
>>215
今度からは間違いなく新幹線になるよね(´・ω・`)

217 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 16:14:07 ID:oT5t70hj
本日!NHKテレビ 7月26日(木)夜23時05分から、
維新政党「新風」の政見放送あるよ!

2ちゃんねらー注目の政党「新風」の政見放送が本日の深夜放送されます。
wktkしながら実況板で盛り上がり笑い飛ばしましょう!

  [基本主張]
 ■教育の正常化
 →日教組の解体/道徳教育の復活
 ■安心・安全な社会
 →不法滞在外国人の強制送還/入管法の強化/雇用者罰則強化
 ■在日特権の廃止
 →特別永住資格付与制度の見直し
 ■人権擁護法案に反対
 →部落解放同盟の同和利権阻止
 ■外国人参政権に反対
 →国籍条項の完全徹底を図る
 ■「政教一致」問題
 →公明党の政界からの追放!
 ■国家反逆罪の制定
 →極左・総連・カルト宗教の解散
 ■国防体制の強化
 →非核三原則の廃止/核保有論議の推進
 ■偏向マスメディア
 →マスコミ監視制度の創設/特権の廃止

【本日限定でこの文章を自分の常駐スレへコピペしていって】

218 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 16:44:17 ID:a5aI5PYo
>>216
真夜中に仙台から出発して、早朝に札幌に着く「北斗星」を走らせたほうが速いんじゃないか?


219 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 16:49:53 ID:NBcOql37
>>202
でなくて、>についての議論が鉄板では盛んですよ。
>ただ、そこでも問題になっているのは、現行のE3系こまちの存在。

とか話の信憑性を上げる枕に使っちゃってるのが問題。
ここの人達が経済欄とかで知ってる場合が多いのと同様、あっちの人々が
そんなマヌケなレベルで問題になってるわけないでしょうにね。
こういう論調の可否以前に誘導っぽいのはマスコミがやっても叩かれるよ。

220 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 17:42:43 ID:mV4iMJ+5
もう札幌から福岡まで、リニアでいいんじゃないか?
その代わり、2年くらいは国防費0にして、パチンコは国営で。

221 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 17:57:47 ID:W9ENeVYw
東北新幹線八戸以北工事の様子其の3

http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/bbs.cgi?mode=res&no=1238

222 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:11:37 ID:UnYROlbr
現行車両でもこまちとの分割併合運転やめて
東京〜大宮、大宮〜宇都宮、盛岡〜八戸〜新青森を速度向上すれば
大差無い。
問題は最高速度より表定速度だろう。

223 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:14:46 ID:a5aI5PYo
>>222
上野〜大宮間は住民への配慮でスピードアップ出来ないのを知らんのか


224 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:15:16 ID:uu5kRyi9
2年間仕事がなくなる自衛官の人件費は >>220持ちで宜しく。

 マジレスすると、東北にリニアはモッタイネ


225 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:26:16 ID:i6EtSxhf
>>223
しかし、どう考えても埼京線のほうがうるさいよな
はよ新宿連絡線つくれ

226 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:37:38 ID:890Mh4gv
東北新幹線が速くなればなるほど
山形・秋田新幹線の分離後の鬱さ加減が増大

227 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:39:35 ID:Ag3/L0ca
東北の熊襲のせいで単独世界最速はお預けか
つくずく大和民族のお荷物だな俘囚の民どもは

228 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:43:38 ID:W9ENeVYw
>>227
熊襲は九州だろ。
日本史すらまともに知らん低学歴は
社会保障費の無駄だから氏ね

229 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 18:48:45 ID:UnYROlbr
フル規格:八戸まで3時間
ミニ新幹線:ほぼ同距離の秋田まで4時間
      はるかに近い新庄まで3時間半
ほんとうに、変則新幹線、
盛岡〜沼宮内および八戸〜青森ミニ新幹線、沼宮内〜八戸のみ
フル規格の、まだらにならなくて良かったな。 

230 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 19:03:40 ID:xxDO4Pz2
そんな事よりも大宮東京間を複々線化して300km/h以上でかっ飛ばせるようにしろ
埼玉の下民の日照権とか騒音とかそんなもの知るか。


てか確か新幹線よりも臭い埼京線の方が騒音デカいんだろ?w
ださいたま県民にはお似合いだw

231 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 19:03:47 ID:LLEfH0eY
>>227
あなたもしかしてサントリーの社長さんやってませんでしたか?


232 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 20:02:41 ID:26FuqQks
>>50
貴重品だけで良いw
駅間で行けよw
指定席でも占領されるのにw

233 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 20:28:28 ID:29/xZKU+
この東京ー大宮間の時短はまだ実現してないみたいだな
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020311/index.html

234 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 20:36:36 ID:jET4bjyw
はやいぞーはやいぞー超特急ーふっふーん♪

王子〜赤羽間も時速320キロんっんー♪

235 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 20:39:24 ID:Gwxih0kT
新幹線値段高すぎ

236 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 20:58:34 ID:j2DGkfVU
http://jp.youtube.com/watch?v=Q_LpTLKF43E

237 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 20:58:58 ID:b31y4fax
東京大宮間を280km運転しても、同程度の効果が得られそう。

自治体の圧力団体に対しては、受け入れない場合は、
大宮、上野飛ばしを宣言すれば、OK。

238 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:02:48 ID:fJ83IfFR
>>230
お前みたいな田舎者は死ねよ

大宮東京間は東海道新幹線以上の過密度だぞ

239 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:03:09 ID:Z0mj2qzy
>>237
上野は関係ないだろ。
しかし、大宮は乗り換えが便利なんだよな。

240 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:08:05 ID:W9ENeVYw
>>238

そんな過密路線の近くに
住んでる方も住んでるほうだなw

241 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:08:25 ID:fJ83IfFR
>>237
東京西部と埼玉南部の利用者はほとんど大宮で乗降する
そんなのも知らないのか?

242 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:21:58 ID:fJ83IfFR
平日、1日のうち東海道新幹線が東京駅から大阪、博多方面に出発する電車の数
196本

大宮、盛岡、新潟、長野方面の数
200本

243 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:24:46 ID:GWCG+X0P
東京駅しか頭にない田舎もんがいるようで

244 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:30:29 ID:i6EtSxhf
>>243
品川発なんて1本だけじゃん

245 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:34:18 ID:bdYej2zF
>>244の読み違いが痛すぎる件についてw

246 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:41:57 ID:fJ83IfFR
東京駅しか頭にない? じゃあどこを頭に入れろと?

247 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 21:53:46 ID:DcustYPq
東京大宮間のへたれスピードで随分損してるんだな。


248 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:20:17 ID:M+G2lyIh
冬の東北は飛行機だとリスクが大きい
東北新幹線の雪への強さは異常

249 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:25:53 ID:BOJA0T1G
>>244
品川始発の新幹線なんかあったか?

250 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:29:55 ID:8uxPpilp
>>242
> 大宮、盛岡、新潟、長野方面の数
> 200本

八戸行きはノーカウントですかw

251 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:29:57 ID:shXmvsT3
>>249
6:00発の「のぞみ99号」

252 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:34:18 ID:i6EtSxhf
>>248
秋田が足をひっぱるがなwww

253 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:37:07 ID:BOJA0T1G
>>251
そう言えば忘れてた
今度の改正から設定されたんだよな。
品川始発がドンドン設定されるかな?

254 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:38:28 ID:8QIaqLe1
北海道新幹線と北陸新幹線が開業したら
大宮−上野間がパンクするから
大宮を日本の首都にして全列車を大宮発着にすれば良い

255 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:45:14 ID:BOJA0T1G
>>254
北陸は金沢まで完成しても精々毎時3本だから大丈夫
若狭ルートで新大阪まで出来れば流石にキツイだろうけど

256 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:49:20 ID:1rPrf8pW
冬に札幌まで定刻でたどり着けるようなら
新幹線に乗りたいんだがなー

257 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:52:27 ID:S8nRla9E
速度上げなくて良いから、値段下げろ。

258 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:53:53 ID:D/C3x+cU
新宿-大宮間だな

259 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 22:57:07 ID:JCZAWvax
新幹線の速度上げても騒音激しくてもかまわないから
埼京線増発してくれ。
沿線住民はもう慣れてる。

260 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:11:39 ID:SJpYC01p
リニアモーターカーはどうなったんだ?
時速600kmとか言ってたのに。

261 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:30:53 ID:XGImN5t4
>>260
せっかくインターネットに接続してるんだから
自分で検索して情報集めたら?

262 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:35:25 ID:MfA4KHdL
青森30万>>盛岡28万だろ

これ事実

263 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:38:02 ID:BOJA0T1G
>>259
反対してるのは沿線住民じゃなくプロ市民

264 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:39:40 ID:pRS4NSDC
360キロじゃないのかOrz
多分、ネコミミも削られると思う


265 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:40:19 ID:OAFw9zmD
速度はともかく、本数では新幹線の圧勝だろうな。

266 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:41:07 ID:JCZAWvax
シェア争いで勝っても所詮パイはしれてるな。
新幹線作ったところで急に人口増えて
産業発展することなんてないだろうし。

267 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:51:10 ID:FEFHF2OC
むしろストロー現象で人材がどんどん首都圏に吸い取られる。

268 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:53:16 ID:DJEFxkan
周りは田圃か畑か山なんだから騒音なんて気にすんなよ

269 名前:Hinomaru GT ◆leChOphDOY :2007/07/26(木) 23:55:25 ID:hdDihJiv
>>254-255
北陸新幹線や北海道新幹線が開業しても今より多少多く成るだけだから
心配は要らないだろ。
北陸新幹線は長野行が金沢行とかに成るだけ。
東北・北海道新幹線は盛岡行・八戸行が新函館行・札幌行に成るだけ。
対して影響は無いだろう。
>>259
埼京線増発と終電遅化・始発早化を何とか実現して欲しいよな。

270 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/26(木) 23:57:01 ID:dl/4NFgx
いっそのことサンフランシスコまで新幹線を引いて欲しい。

271 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 00:13:08 ID:PLEBwVRS
>>233
多分、盆明け位には出来ると思う。

272 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 00:15:26 ID:J7U1aots
>>254
東北新幹線利用者と、上越北陸利用者では、
大宮と上野の利用度に決定的な差があるようだからね。
上り列車で言えば、
東北利用者は、たとえ埼玉や池袋に用事があっても
しがみついてでも東京駅まで乗るらしいが、
上越長野利用者は、今でも合理的に大宮や上野で多数が降りてしまう。
北海道新幹線の利用者がどう出るかにもよるが、
北陸開業・北海道延伸後は、上越と北陸の一部は優先的に大宮発着になるだろう。
供給は需要に合わせるのが基本だからね。

273 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 00:25:55 ID:rnD+ds0W
>>272
上越新幹線利用者は知らんが
北陸新幹線が金沢まで延伸したら全部東京発着になるよ

274 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 00:33:39 ID:7A8k7pUJ
星門通ったらOKだろ?

275 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 01:18:36 ID:QMUMFAfT
青函トンネルの新幹線用線路施設はもう始まってる。
遅いっていっても新青森開業から5年後開業予定なんだから我慢してあげれば…

276 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 01:21:53 ID:ujMmd6TK
>>273
上越が長野どまりの列車とと高崎まで併結運転になって
北陸方面への直通列車の枠を空ける、とも言われている

277 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 01:30:21 ID:PLEBwVRS
>>272
大宮−上野間を地下でも良いから、もう2路線確保できたら良いのにね。

それだけでも、結構儲かると思うし。

278 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 01:54:21 ID:6JnhbE1Q
北海道新幹線と北陸新幹線が出来たら
大宮から一本で札幌、京都、金沢、福井、富山、大阪、青森に行けるのかあ
夢のようだ

279 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 02:07:36 ID:PLEBwVRS
>>278 その頃には寝台新幹線や食堂車出来るのだろうか。

280 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 02:09:43 ID:I9Mnft3Z
北陸新幹線首都圏-関西圏直通利用者には、
ます寿司をもれなくお付けいたします。

281 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 02:38:31 ID:7UL+I3R8
>>260
600km/hってなんだ?
営業速度は500km/h程度で、
試験では700km/hのスピード記録を目指してるんでしょ。


282 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 02:46:16 ID:nxYYfh/T
>>634
俺、土下座してのどわプレイをお願いするんだけど、
そのときむちゃくちゃ冷たい視線で見られる。。。

だがそれが(・∀・)イイ!

283 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 04:01:01 ID:1XK4xbSy
>>272
1回東北新幹線乗ってから話したまえ

284 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 04:43:50 ID:z2BrqYuU
どうせ宇都宮には止まらないからな・・・ (´・ω・`)ショボーン

285 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 06:40:57 ID:QMUMFAfT
リニアがどうだかと言ってる奴がいるけど、
新幹線ぐらいの速度になると空気の騒音で新幹線と騒音があまり変わらなくなるぞ。
リニアがどれだけ性能が高くても騒音を考えると360km/hぐらいまでしか出せない。
山梨が600km/hぐらいだせるのは騒音問題等を全く考えなくて良いから。
リニアは加減速は良いが、コストから考えると正直無用の物だと思う。

286 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 07:38:47 ID:YpdU4iKf
>>277
かかる費用がバカサバイバルで儲かる以前につくれない
ってかそんな無駄投資するくらいなら大宮〜新宿をつくれ
無理なら池袋まででも

287 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 08:03:11 ID:ZRhFpOY8
>トンネルドン対策
宇都宮〜新青森までの地上部はすべてシェルターで覆う

288 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 08:35:34 ID:AR2S9ECM
>>285
なんで360なんて中途半端な数字が出てくるのか不明。


289 名前:カニ21 :2007/07/27(金) 09:07:45 ID:d48dFjXQ
つまり、パンタグラフの風切り音や摩擦音が問題なのだから、バッテリーを積んで走ればいいんだよ。
それか、電源車をつないで発電するとか。


290 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 09:21:58 ID:YpdU4iKf
そこで真空トンネルですよ

291 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 09:42:57 ID:qeZeyt4c
騒音なんてどーでもいいから出せるだけ出せよ。
新幹線は400km/h、リニアは700km/hでいいじゃん。
超便利になるっしょ。

それを単に「うるさい」から制限してるなんて、超もったいない。

292 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 10:17:36 ID:YpdU4iKf
まさにTGV

293 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 10:24:42 ID:/TfZd+BV
>>291
リニアというかマグレブが700km/h出して至近距離ですれ違うとどうなるんだろ。

294 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 10:25:07 ID:nOmHbcBN
日光から先、北に行ったことねぇ by都民

295 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 11:25:43 ID:EexqMQn6
相対速度が音速を超えてしまわないようにする為に
最高速度を550km程度に抑える必要があります。これ以上は技術的に出せても無意味。
「技術自体は完成した」と言うのはこういう事。
更なる速度向上を目指すならチューブ化が必須となる。

296 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 11:44:31 ID:d48dFjXQ
単線のトンネル化するのはどうだ。
これなら、どこですれ違っても相対速度は関係ない。


297 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 12:08:52 ID:AR2S9ECM
>>295
音速を超えるとどうなるんですか?

298 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 12:37:42 ID:4RuNoYh/
>>296
ほくほく線のトンネル内の駅で立って、身をもって単線トンネルの
過酷さを体感してこい。

299 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 15:25:49 ID:MHw3Y7LO
赤羽ー大宮間だけに限って言えば、湘南新宿ラインの方が早いからな

300 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:18:13 ID:EFsdHpJx
>>175
>通過の可能性が高いのは青森

青森はコヒと束の境界駅として重要。


301 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:19:32 ID:HNjZ7xig
シャレつこうた。

302 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:29:35 ID:zbJ6l1ce
>>300
仙台以北は函館まで通過が妥当。
北東北三県ははやこま一本残せば十分な需要。
札幌行きたきゃ新青森から始発があると思われ。

303 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:34:38 ID:/TfZd+BV
>>302
その北東北の需要を盛岡・新青森で拾えばいいと思うよ。

直通速達と別に、新青森からわざわざ札幌行き出すほどの需要あるか?

304 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:35:31 ID:qu8NQwN8
量産先行車の概要
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf

305 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:38:19 ID:MHw3Y7LO
>>302
東と北の乗務員を入れ替える駅的には、新青森は最重要な駅

推測では、新函館か仙台で入れ替えるのかな。

306 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 16:44:32 ID:YpdU4iKf
>>303
青函トンネルがネックで設定したくともできない可能性が高い

307 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 17:08:59 ID:BAu53+6t
ゆっくり走ろう青森県
ゆっくり走ろう青森県
はやくいったらまいねーまいねー
青になったらーよしいくぞー

308 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 17:21:49 ID:KpBHlG8N
>>304
 ネコミミは付かないことは決定してるんだな。
 止まること確認されたから、これからも付くことはないんだな〜

309 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 17:34:35 ID:lUwwYxQ8
早く北海道まで繋げてくれねーかなぁ。

310 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 17:41:33 ID:/TfZd+BV
>>308
360km/hぐらいじゃネコミミなくてもおkらしいね。
でも400km/hとか更なる高速を目指す時には必要になるかもしれん。
試験車両にはその域での走行をさせるわけだから、
今後試験車両にはネコミミが標準装備に…

311 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 18:15:25 ID:c6nbvM9y
>>21
>札幌までのばす計画

厳密にいうと、全国新幹線鉄道整備法に基づいて定められた北海道新幹線の正式な終点は旭川だよ。
ちなみに、札幌〜旭川はまだ整備計画決定線(整備新幹線)に格上げされていないが、年間特急利用者は450万人で、九州新幹線の年間利用者336万人よりも多い。

・北海道新幹線(整備計画決定線) 新青森〜新函館〜長万部〜新小樽〜札幌

・北海道新幹線(基本計画決定線) 札幌〜旭川

その他、道内にはもう1路線新幹線計画あり。

・北海道南回り新幹線(基本計画決定線) 長万部〜室蘭〜札幌

こちらも、現在の年間特急利用者(280万人)は九州新幹線開業前の需要予測(250万人)よりも多い。

312 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 18:29:12 ID:MKRUfU7A
http://watanabe-junichi.net/archives/2005/11/post_8.html
そんなことはわかっているけど、


いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
 「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、「駄目だ」の一点張り。
 そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、デッキに出たら、途端に福岡に到着。
 この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、過ぎたるはおよばざるがごとし。もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。
JR西日本さん。

クズですな


313 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 18:57:52 ID:MowWQacb
青森30万>>盛岡28万だろ
これ事実

新幹線が青森まで開通すれば、青森はかなり発展す慮

314 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 19:14:24 ID:VdJCTtCX
また古いのを持ってきたな粘着

315 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 19:24:43 ID:oB69n/Ni
ロボットに変形合体して肩になれるくらい格好良くして下さい

316 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 19:27:03 ID:8KWoi+JE
ネコミミ無しかよ!!!!111

317 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 19:33:28 ID:YpdU4iKf
>>311
知ってるが整備新幹線は札幌までだからそう書いた
九州は在来線分離が必殺俺んち鉄道部分だけで済んだのが大きいな
果たして旭川まで開業したら分離区間はどうなる?

318 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 20:52:45 ID:8mHzBrbi
>>317
安心汁。

全区間にわたり北海道新幹線の平行在来線である函館本線は、一番厳しいとされる長万部〜余市でさえ三陸鉄道より輸送密度が高い。
つまり、最悪でも3セク化など何らかの形で鉄路は残せる。


319 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 21:17:32 ID:mLLjPTY5
>>312
確かにクズですな

その記事書いた人が

320 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 21:21:33 ID:ReXQEbQK
360kmだと思ってワクテカしてたのに・・・orz

321 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 21:33:14 ID:dyQrWVvt
それよりも、大宮〜東京の制限速度を上げてくれ。

少なくても、平行して走ってる埼京線のほうがうるさいぞ。

322 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 21:35:10 ID:oz7RWmZT
新幹線が札幌まで延びたら、航空業界は大打撃だな。
今でもヤバイのに、もっと酷くなる。

323 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 21:50:32 ID:VSOqskIV
騒音規制取っ払って
大宮以南でかっ飛ばしてくれると、もっと早くなる

324 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 22:03:40 ID:xOtplrjQ
>>323
経団連の御手洗に頼めば?

「規制緩和」だってw

325 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 23:14:30 ID:NYDxBLUQ
素人ですまんが、八戸駅はあのホームゲート程度で
時速320kmで通過しても問題ないのか?
新横浜でも相当風圧を感じるのだが。
あと、標準停車パターンになると思われる列車の
所要時間はどれくらい?

326 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 23:48:45 ID:hA7Lo8WZ
>>325
八戸の先にカーブがあったはずだが、そもそも320で通過できるのか疑問。
それに当面は盛岡以北はスピードアップしないのでは?

327 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 23:52:53 ID:1FHQOW6I
>>320
いきなり360`走行なんかする訳無いじゃん
徐々にスピードアップするはず


328 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 23:53:37 ID:5IgLpVAH
>>320
新函館延伸まであと8年、札幌延伸まであと10年以上あるから安心汁。
今回のは大事な時に確実に実現するための布石だ。

鉄板じゃ新青森と言うのは対外的な見せ掛けで、新函館か札幌の時にというのが
以前からのほぼ一致した見解だった。
要するに資料読み込んどけば既定路線の範疇と解る範囲内だから、
騙されたと思ってあと数年待ってみ。

329 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/27(金) 23:55:23 ID:Oa+/DNgX
騒音問題は
翼にエンジン付けて空を走行すれば解決

330 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:18:41 ID:ZX6pUgQ5
もう完全に関東に住んでるほうが、なにもかも楽しくて勝ち組だな。
出かける先も圧倒的にいいのがそろってるし、とくに乗り鉄するならすばらしい路線三昧だな
東京に住んでたら


331 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:20:24 ID:oxrL7vS+
>>325
駅通過する時はスピード落としてるだろ

332 名前:きむたく :2007/07/28(土) 00:22:49 ID:xWDeET7Y
∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ( ・∀・)< マターリしようよ♪
 (    )  \_______
 | | |
 (__)_)



333 名前:きむたく :2007/07/28(土) 00:23:38 ID:xWDeET7Y
∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ( ・∀・)< マターリしようよ♪
 (    )  \_______
 | | |
 (__)_)



334 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:24:51 ID:Sup42jmW
もう一つぐらい政令指定都市できないかな<札幌〜仙台間

335 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:25:13 ID:m5XbKEvw
新幹線うるせーよ!

336 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:35:17 ID:/OoViYNg
>>325
ホーム端からの距離変えるんでない?
ついでに高さも上げたりとか。

>>331
現状、ホーム柵も通過線もない場合と曲線に抑え付けられる場合以外に
駅通過時の減速はありませんがな。

337 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:47:53 ID:vMH6qQTu
>>325
くりこま高原・水沢江刺・新花巻と
速度向上後のいわて沼宮内・二戸・八戸・七戸はシェルター化が必要だろうな

338 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:52:40 ID:wGmhYKey
320kmの車両って、ファステックのことだったんだね。ああガッカリ・・・

339 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:53:47 ID:wGmhYKey
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20070727-00000161-fnn-soci-movie-001&media=wm300k

これは、360km/hは諦めたってことなの?トンネルドンで。

340 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 00:58:25 ID:7prciTZi
諦めた訳じゃない
単に青森程度では320`で充分だから

341 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 01:38:42 ID:cwkNRC5H
トンネル緩衝工とかまで投資すればどうにかなったのかもしれんが、東京〜青森くらいなら不要と判断したか。

というよりボトルネックを潰した方が時間短縮には有効だから、東京〜大宮をどうにかしないと。

342 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 01:38:47 ID:qyli6ZfJ
JRが「整備新幹線区間」で速度向上したいといえば、国の側は「リース料をうpします」と答えるでしょう。
一般に、速度向上すれば、所要時間が短縮され、収益力もアップすると考えられるからです。
会計検査院だって、「JRは速度向上で儲かるはずだ。その分リース料を値上げするのは当然である」という見解なのでしょう。
国の側からすれば、タダでさえ、新幹線の建設費に比して、JRの支払うリース料は安すぎるという意識を持っていることでしょうし。
例えば盛岡〜八戸間は事業費約4600億円に対し、リース料は約80億円/年です。

で、JRの側からすれば、リース料の値上げに応じてでも速度向上を実現するかという問題だと思います。
盛岡〜新青森は260km/h運転ならば46分程度と思われます。
これが320km/hで39分程度、360km/hで35分程度になりましょう。
例えば、「320km/h運転するなら、盛岡〜八戸間のリース料を80億から100億に値上げします」と国の側が言って来れば、
JR東日本はどう対応するでしょうか。
「そこまでしてまで速度向上するか…。」という判断だってありうるわけです。

こうやって考えると、なぜ「整備新幹線区間」は260km/hに留まっているのかと…。


343 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 01:48:46 ID:VC/FY7n7
>>342
でも、八戸〜新青森のリース料を計算するときは、
盛岡以南での速度向上による収益アップが考慮されてしまうから
整備新幹線区間だけ速度を落としてもあまり意味がない。

344 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 01:58:47 ID:/OoViYNg
>>343
これコピペだから>>342に対して言っても無駄かと。

345 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 02:57:20 ID:ms4Qb9bu
ところで函館〜新函館間の交通はどうするのだろうか。
新幹線リレー号でも走らせるのかな、キハ40の。

346 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 03:32:11 ID:lo6Q3FUu
とりあえず連絡列車は出すだろう
パーク&ライドの方が多いだろうが

347 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 08:54:42 ID:FjAVqUTt
東京〜大宮間のノロノロ運転、住民のエゴ丸出しで嫌だね。


348 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:18:44 ID:rI9fuH30
盛岡〜八戸も時速260kmすえおきは
リース料アップさせないための手段なのか
それとも路盤安定慣らし期間中なのか。
路盤慣らしだとすると
八戸から新青森までも当面時速300km
以上は見送られるのかな。

349 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:24:30 ID:3yy/b0F6
>>347
中央線快速が杉並だけ各駅に止まるようなもんだな

350 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:33:39 ID:MEiljvj6
>>312
全然関係ないけど小倉→博多だと指定席に乗ってもOKなのだが
この人、医者だからグリーン車に乗ったんじゃないのか。
グリーン車なら融通がきかないじゃなんくて、この人が○カなのだが。

351 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:33:39 ID:syscY3S1
盛岡〜八戸間は時速260kmから275kmにしても2分程度しか変わらない。
こまち分割併合の4〜6分が無駄。

352 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:34:15 ID:n0QPaJNa
>>348
会計検査院の検査が終わるまでは・・・。

長野が260キロのままなのは、スピードうpの
必要がないからだろうけれども

353 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:39:47 ID:TH6LKJA1
青森っつーと時間的にも料金的にも 飛行機 > 新幹線 になるんじゃね?

354 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:43:25 ID:n0QPaJNa
>>353
うんにゃ、まだまだ。
東京―広島でもまだ新幹線がそこそこ勝負できるぐらい。

355 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:47:29 ID:kQryR3mL
もう東京から三沢便に引き続き
青森便もだめだな。
定価や得割料金みてもやる気なし。

356 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:49:45 ID:Ow4ofcS/
青森空港は山の中
青森の市街地から車で30分もかかる。
空港と市街地の連絡バスが1時間に1本だけ

青森・東京の移動時間は1時間だが
空港に降りてから街に出るまで時間がかかるな。


357 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 09:50:38 ID:TH6LKJA1
>>354
すまん、無意識に東京出発便で話していたが。
西はたまに行くからそこら辺の高松・広島・松江あたりが境界線かなと思うんだけど、北は北海道までゆく?

358 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 10:03:57 ID:ePq7VY+3
>>347
鉄ヲタだけが住めるようなとこになればよかったのにな。
俺は新幹線線路のそばに住んでても文句は言わないよ。
ヲタだからむしろ住みたい。

>>353
座ってれば街中→街中で時間をある程度読めて移動できるのが鉄道のメリット。
飛行機の場合、アクセス・イグレスの乗り換えや途中の徒歩移動、搭乗手続きなどが
面倒だと感じる人もきっといるはず。
出張などで旅慣れたサラリーマンは所要時間重視で航空便を使うだろうけど、
旅行をしたことがないじいさんばあさんの物見遊山は新幹線のほうがあってると思う。

359 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 10:06:14 ID:BsVE+lK/
>>297
ソニックブーム出せるんじゃね?

360 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 10:24:08 ID:Q5TH86D1
猫耳は如何為ったんだ?、ネコミミは?

361 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 10:30:06 ID:rLAeRYdw
>>328
おそらく今度開発するE5系(仮)が東単独では最後。
360km/h対応の次世代車両は北との共同開発になるだろう。

362 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 11:56:58 ID:2RXrL2JJ
>>350
それは「ひかり・こだま」だけの特例で、「のぞみ」不可

もっとも昔は「のぞみ」は本数少なかったからよかったけど、今は「のぞみ」だらけだから


363 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 12:26:09 ID:VC/FY7n7
>>362
いまはどの列車でも指定席乗車はダメになったはず。

364 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 12:29:31 ID:hlHcTdhz
安くしないと誰も利用しないぜ?

365 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 13:14:01 ID:UOvbQ+eS
>>341
周辺のプロ市民黙らせれば線形悪いが130`位は出せるだろう。

366 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 13:31:05 ID:iVZZwp4x
今年の冬からもっさり大雪降ったりしてな(´Д`)


それでも300`もだせんのかな?


367 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 14:30:40 ID:LVCmTB62
豪雪地帯を走る上越新幹線は雪による遅延はまずない。単純な大雪には十分対応できるだろう。
計画では寒冷地をさらに北上するわけで、ドアに付着した雪が凍り付いて開かないとかそういうトラブルの方がむしろ心配w

368 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 14:38:25 ID:qyli6ZfJ
>>367
そういう局面にはJR北海道の頭脳が入ってくるから、克服は大いに
期待できる。
JR北海道も自社車両を新函館開業で入れたい意向だし。
札幌延伸に向けての車両側のバージョンアップについても、当然
知恵は出す。

369 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 14:49:43 ID:LVCmTB62
>>368
そう考えると>>361の流れになるわけか。

370 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 15:06:36 ID:FO5EswG1
某大手航空会社の株持ってるが札幌まで4時間で同程度の額なら新幹線に乗り換えるな。

371 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 15:07:09 ID:gYuyXwb2
360km/h対応になるのは札幌まで伸びてからで
新青森や新函館延伸のための中間世代で320km/h対応というのは
以前から言われてたな

372 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 16:10:49 ID:yQZuL161
東北人のエゴで上野⇔東京が分断された

373 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 16:12:20 ID:gEJ5Mf/9
>>353
新幹線が八戸開業しただけでかなり打撃を受けて、ANAは撤退、
後を受けたSKYも撤退、今はJALのみ。
青森まで開業すればかなりヤバいと思う。

374 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 16:41:04 ID:Ow4ofcS/
>>372
アホか。
神田の住人がゴネまくった結果だろうが。
国鉄は東北線を新幹線に転用せざるを得なかった。

今でも東北縦貫線工事に反対して
上野・東京がつながらない。




375 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 17:18:05 ID:oXHwHykB
>>373はウソ。
ANA撤退は八戸開業の前。

376 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 17:19:37 ID:V/yxqyxL
速報!!!!
http://puri.ad32.net/kano.asp
http://puri.ad32.net/panic.asp
http://puri.ad32.net/rank7.asp

377 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 17:42:53 ID:fekvfV6k
日本国民の皆様、こんにちは。岡山です。
晴れの国岡山、燃えろ岡山、興除に行こうじょ。
岡山です。
のぞみが止まります。
テレビ東京系列が映ります。
マスコット天国です。
I LOVE OH!くん
マスカットが美味しいです。
ももも美味しいです。
ままかり、サワラも美味しいです。
岡山です。
さて、中国の皆様が口にしているお米のルーツは岡山県。
中国地方の岡山県。中国銀行の本店がある岡山県です。
こしひかり、ささにしき、あきたこまちのルーツは岡山米の朝日です。
ありがとうございます。
岡山なくしてこしひかりなし、岡山なくしてささにしきなし。
郷土の誇り、岡山の至宝です。
山陽線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・津山線・赤穂線・吉備線はお乗換えです。
岡山、岡山です。

378 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 18:29:13 ID:KafCNv7h
とりあえず、東京〜上野〜大宮〜仙台〜盛岡〜八戸〜新青森ってのを標準として
盛岡以北の小さい駅に2時間に1本位停車するという感じか。
1日に1本記録用上野・大宮・八戸通過。
それで、併結こまちはどうするのか?


379 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 18:46:51 ID:LVCmTB62
>>378
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070714.pdf
↑の先行量産車同様、320km/h対応ミニの先行量産車も間もなく造るとすれば問題なさそうだけどどうなるのかな。

380 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 19:34:09 ID:u+DVhsHp
         ミ"^;,        ,ミ"^;,
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        ミ' ;;::::::ミ      ミ ..::::::::ミ
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      ミ"                ミ
     ミ"                  ミ  
     ミ                    ミ   ttp://www.asahi.com/life/update/0727/TKY200707270444.html 
    ミ       ●       ●     ミ    
     ミ         ,       、      ミ  ネコミミなし・・・・・・
    ミ  ----   l    l    l   --- ミ   
    ミ  ----   丶_ノ丶_ノ   --- ミ
     ミ,,                    ミ
      ミ,,                  ,,ミ"
      ミ """             ""ミ
      ミ                   ミ
     ミ,,                  ミ
     ミ ミ                  ミ
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 ミ   "ミ                   ミ
 ミ;,,,.,.,..... ミ,,,,,... ..,,,,,,,... ...,,,,,... ... ...,,,,,,,... ...,,,,ミ

381 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/28(土) 20:13:02 ID:yGh/TkfE
>>380
360km仕様に期待汁。

382 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 00:40:55 ID:6BDSxlux
>>360
>JR東は「ブレーキをかけてから停止するまでの制動距離を現行新幹線と同等に保つには、時速320キロ走行ならネコミミは必要ない」と説明する。

JRの中でもネコミミと呼んでいるのか。

383 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 01:39:26 ID:jMON4kjX
ネコミミモード!

384 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 01:41:47 ID:jMON4kjX
http://www.asahi.com/life/update/0727/TKY200707270444.html
>独特の形状から「ネコミミ」と呼ばれ、鉄道ファンらに人気だった。

「鉄道ファンら」の「ら」って、具体的には・・・

385 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 01:45:01 ID:+qqnTOlK
「ら」その1:猫好き


あとは知らぬ

386 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 01:55:01 ID:N6QPO/6j
>>384 ねこ

387 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 02:52:28 ID:esc6ACJ8
>>354
広島は空港の位置が腐っとるけん

388 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 03:28:33 ID:jw/+1b0T
>>313
盛岡の北隣に、人工五万人を超える、滝沢村があるぞ。

389 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 03:47:19 ID:MqyYyogO
>>384
鉄道ファンではない人

390 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 03:48:19 ID:mY06ZG1n
新型車
先頭車は、500系の様に長く
全周ホロ、車体傾斜装置はN700系に既に使われているし
低騒音パンタグラフと全車両フルアクティブサスペンションといわれっても
画期的な新開発技術はないと思うが。

391 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 03:54:27 ID:gFumGpKo
結果、3年半後の新青森駅延伸時の営業最高速度は、320キロが最適と判断した。

結果、3年半後の営業最高速度は、320キロが最適とした。

3年半後は、320キロが最適とした。


392 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 08:43:00 ID:A8MpMPN5
320とは期待はずれ、しかも盛岡以北は260とは情けない
http://www.youtube.com/watch?v=srKMEnvis4s

393 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 08:50:21 ID:IdWSxkkk
684 :名無し野電車区:2007/07/28(土) 09:01:39 ID:rivpN/4i
元々360km/hでの走行を国交省に届け出たが、現時点ではOKが出ずに段階を踏んで320km/hとなったんだってさ。
北海道新幹線が札幌に届く頃には360km/hになると思うが。

ところで、320km/hでも鉄道としては世界最速になるわけだよね?

394 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 09:00:23 ID:sQcRyWEk
時速320km運転で、盛岡〜八戸間は、路盤ならし時速260km制限解除になるのか?
八戸以北は、当面路盤馴らしで速度制限入っても新青森余裕で3時間切れるな。

395 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 09:59:25 ID:HQ6OS/6X
>>394
整備新幹線の現行最高速260km/hって、
路盤慣らしじゃないんじゃない?
東海道と違って突貫工事でもなければバラスト軌道でもないし。

一般的な他線区の最高速度との差が少ないから、単に放置プレイしてるだけの気がするが?

396 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 10:35:30 ID:hhvrC4zP
いわゆる大人の事情ってやつですな

397 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 12:32:59 ID:NU7+34y2
260km/h規格で作ったという建前を守りたい
っていう話を見たことがあるな。

398 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 13:13:48 ID:tWW3Zzf9
>>392
TGVは既に出してる。一応並ぶってことかな?

399 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 16:04:30 ID:GUvSHsII
偉い人には分からないんですよ。

400 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 16:10:06 ID:r1njQq97
盛岡〜八戸も時速260kmから速度向上させろよ。とりあえず275は出せよ。
リースもそのままにしておけ。
列車密度少ないところで逆にスピードダウンとは。

401 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 16:15:12 ID:GUvSHsII
坊やだからさ。

402 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 18:44:50 ID:bHBl2rOj
つーか、青森なんか行く香具師は年間何人いるんだよ?

403 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう :2007/07/29(日) 20:02:52 ID:o0AUXUv7
>>380
政治面はチョンに汚染されたが、芸術面や此う言う社会面では朝日は凄い。
日経はネコミミは一切出てない。

404 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/29(日) 21:17:10 ID:4SfMYHHG
>>403
2006年9月11日
メンズウエアの胸元に、ワンポイントマークが復活している。
かつては中年男性のゴルフ用ポロシャツに、必ずついていた傘や熊などのマーク。
それが今、おしゃれな装飾としてさまざまな形に進化している。
パリ、ミラノの07年春夏メンズコレクションでも、主要ブランドは軒並みワッペンや刺繍(ししゅう)によるマークを強調していた。
(中略)
それにしても、マークやエンブレムは本来、軍隊や国家、学校や会社など、何かに帰属することを表す。
今、若い女性には「愛されOL」系のモデル、エビちゃん(蛯原友里)が人気だが、
これからは男性にとっての理想像も「さわやか正社員」系になるのかもしれない。
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の若者が世界的に増えているという事実も、多少気になるところだが。


朝日新聞は全面的に汚染されてます。

405 名前:>>404 :2007/07/29(日) 21:22:47 ID:v1J73Ua5
新幹線と関係ないので、削除して欲しいです。

406 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/29(日) 22:40:55 ID:ipx7Q3qN
>>400
JR東日本はATCの頭打ち速度(=ブレーキがかかる速度)を最高速度としているから
最高時速275km=ATC信号270km
最高時速260km=ATC信号255kmとなる

対して東海・西日本はATC信号の速度を最高速度としているから
最高時速300km=ATC信号300km=頭打ち速度305kmとなる

これまめちしきな

407 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/29(日) 23:34:39 ID:SH9E/3yk0
でも西はD−ATC化してないんだよなぁ、ドッカンドッカンブレーキだからロスが…

408 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/29(日) 23:38:51 ID:Bxb3AFcM0
2011年までにはD-ATC化はするでしょう
その頃には0系と100系は無くなるだろうから

409 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 00:27:17 ID:2wOnTbeU
つか、どこでどの位の速度を出すとかは正式には決まってないよ。
これからJRが決めるらしい。

410 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 00:36:42 ID:tUZr/h0B
三沢・野辺地・浅虫温泉・下北半島は
結局、八戸駅のテリトリーになりそうだから
八戸通過はお約束のコースレコード用の1往復程度だな。
盛岡まで2時間で約170kmはなれた新青森が3時間って
計算が合わないのだが、当面、盛岡以北は最高速度整備計画通りって事か。


411 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 02:11:46 ID:E8XV0NtM
360km/hは全くの無意味
札幌まで4時間以上かかる。飛行機にモロ負け。
3時間半で結べなくては採算に乗らないだろう。
さもないと全てが無駄になる。
しかも320しか出せなくなったんだから、
もう選択肢は一つだけ。

青森から先は、リニアで建設!
これなら、320km/hで青森まで3時間。
その先リニアで、札幌まで3時間半でいける。
もう、これしかないぞ。

412 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 02:18:20 ID:o4J7V95M
ヒント:羽田までの移動、待ち時間、新千歳から札幌への移動。

413 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 02:19:58 ID:E8XV0NtM
飛行機で4時間かからん。
 

414 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 02:43:44 ID:DV8LMXtO
全席禁煙のJR東日本。

海外に行くわけじゃないから、
東京−秋田で4時間も禁煙を強いるのはやめてほしい。
金額もエアと大差ないから、漏れはエアにする。

新車両ができても、1時間短くなるだけ。
やっぱりエアだな。




415 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 02:55:49 ID:04js9Bqm
>>411
青森開業から札幌開業までは10年はかかる
それまでに360は充分有り得る
飛行機と鉄道のシェアは4時間を切った段階から競争になる
北関東は最初っからシェア取られるぞ

リニアにして青函トンネルどうすんだ?
貨物の大動脈だぞ

416 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 03:01:57 ID:DP1kJLc8
まさに>>411みたいなのが現れて
前半で予想したとおりの流れになりつつあるなw
東京駅基準で考えるからおかしい結論になる

417 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 04:33:56 ID:XCbVmiSP
じゃあ横浜駅基準で。

418 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 04:38:29 ID:gZXWQmdZ
丸の内か霞ヶ関基準じゃないの?

419 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 04:42:54 ID:E8XV0NtM
>>415リニアにして青函トンネルどうすんだ?
>貨物の大動脈だぞ
つ「トレイン オン トレイン」
これにリニアの台車を使えばいいだけのことじゃまいか?

>>416東京駅基準で考えるからおかしい結論になる
東京から見て魅力の無いものに東京が簡単に金を出すとでも?
北海道の人間は、頭を切り替えるべき。

420 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 04:48:22 ID:gZXWQmdZ
>>419
その理屈からいけば北海道に魅力が無いなら飛行機だって千歳にバンバン飛ばないから
北海道新幹線を建設することには何ら支障は無いでしょ

421 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 04:49:17 ID:ONAsbgkO
北海道新幹線を一番希望しているのは東京周辺の人間だがな。
新幹線で東京の人間がどうでもいいと思っているのは九州新幹線くらいだろう。
他の新幹線は整備されれば東京の人間が一番利益を受ける。
新幹線を「地方の人間が一番欲しがっている」という認識そのものが間違い。

422 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 05:06:08 ID:E8XV0NtM
>>420
飛行機で行くより早く行けないなら何の魅力も無い。
ちなみに東京から福岡まで新幹線(4時間50分)で行く人はたったの7%らしい。

>>421
東京周辺にとっては、北海道へ行くには
「飛行機安くなったし、それで十分。」といった感じか。
それより早く行けるのなら、「なら乗ってみよう」と。

423 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 05:42:17 ID:u9tEPhLq
>>419
>東京から見て魅力の無いものに東京が簡単に金を出すとでも?

国の予算の使い道を決めるのは東京都議会ではない。

>>421
東京の人間が欲しがっているかどうかはともかく、
開通すれば最も利益を受けるのは東京の人間だよね。
東北や北海道に行くのが便利になるだけではなく、
飛行機の路線の再編で、全く関係ない方面にも便利になる。

>>422
>ちなみに東京から福岡まで新幹線(4時間50分)で行く人はたったの7%らしい。

福岡は空港が都心に近い。新幹線で行くより2時間早く着ける。
耐札幌の場合は、飛行機との時間差がわずか30分。
出発地によっては新幹線の方が早く着けるから、シェアはずっと高い。

424 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 06:15:31 ID:E8XV0NtM
>>423国の予算の使い道を決めるのは東京都議会ではない。
???
日本の首都はどこでしょう?

425 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 07:09:18 ID:dHyFyrFa
>>424
安倍と石原の区別がつかないのか?

426 名前:J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/07/30(月) 07:29:08 ID:eG3qbQsp
>>424
これは傑作

427 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 07:58:08 ID:etzYkA5X
>>1
永田町には、国の予算を議決するとされる国会があるが、
東日本が、永田町に国民の関心が集中した時期に
プレスに時速320キロメートルニュースを流したのは何か考えがあって
のことか。永田町に何らかのメッセージ発信?

428 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 08:41:19 ID:rfvJsvJR
てか北海道新幹線作った所でコレといった根拠もなく
飛行機に負けるとか言ってるヤツは、間違いなく学生かニートだろうな。

ビジネスマンってのは移動時間中にも色々仕事があるんだ。

4時間ずっと座りっぱなしで圏外エリアを除けばケータイも使い放題の新幹線。

ずっと座っていられる時間は合計で2時間と無い上に、
羽田まで行く時間と千歳から札幌までに行くのに
実質3時間半以上かかるだけではなくケータイが使えない飛行機。

どっちがビジネスに有利かはちょっと考えればわかるはず。

429 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 08:55:13 ID:kk0TwTmb
飛行機はどうも時間が読めないから仕事で使うのは億劫なんだよね。
マージン大目に取るから、時間も鉄道と差ほど変わらなかったりするし。
快適度はほぼ鉄道の勝ち。
飛行機会社もかわらなきゃ!

430 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 09:58:53 ID:qSCXS/du
>>428
東海道新幹線だとトンネル内でも携帯使えるし。
東北新幹線でも2008年度までには使えるようになるらしいね。

431 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 09:59:40 ID:qSCXS/du
>>430
東北新幹線は仙台までみたい
http://72.14.235.104/search?q=cache:L8GfVez7bkIJ:jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2007/06/20070620t73018.htm+%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%80%80%E6%90%BA%E5%B8%AF&hl=ja&ct=clnk&cd=3&gl=jp

432 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 10:08:57 ID:cuOgJh+m
北海道へ上陸したらすぐにリニアにすればいい。
北海道全土にリニアを張り巡らそう。

433 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 10:18:58 ID:Xhu9kJhq
ニセコには行きやすくなるね
新千歳からバスで行くと1時間半掛かるし

434 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 11:46:14 ID:7dR/Lf3i
>>424のあと発言が無い・・・


435 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 12:03:08 ID:qjbdgVtb
ニセコまで一時間半って嘘だろ?冬は3時間半かかるんだぞw

436 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 12:29:44 ID:E8XV0NtM
>>428
お前の飛行機こき下ろし、ID見て思わず納得w
 

437 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 12:55:13 ID:04js9Bqm
>>419
そもそもリニアが確立されてない時点でリニアのTOTなんて何を言ってるんだか

438 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 13:09:53 ID:lNzej4Th
リニアは東京〜大阪ほどの移動量がないとペイしません。

439 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 13:26:18 ID:9KvjxZF2
ネコミミって他の高速走行しない車両でも緊急に減速するための補助ブレーキに採用すればいいのに

440 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 13:38:12 ID:E8XV0NtM
>>437
ヒント:北海道新幹線走るの何年後?

リニア技術は既に確立してて、営業用仕様も実験線延長と営業用仕様車の
走行試験を経て十年で確定ということのようで。
青森以北の軌道建設は、若干スローダウンして、リニア営業仕様確定に
対応できるようにすればいい。
また、リニア台車はほぼ完成品なので、現時点でもTOT研究は可でしょう。

>>438
東京札幌間は、年間1000万人。世界一の航空路線なんですが・・
その半分以上は獲得できるでしょう。

441 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 13:42:42 ID:E8XV0NtM
ネコミミ新幹線から、ミミ取ったということは





これって、ドラえもん?

442 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 13:46:20 ID:Y9QOkpa6
>>403
さり気無く「政治的意見」を潜り込ませて行くのか、上手いテクだな。
其れが記者の「文筆」的能力か。

443 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 13:53:49 ID:Xhu9kJhq
>>435
ルスツの間違いだた
ニセコもパンフみたら2時間半だった
雪がすごいとそのくらいは掛かるかもね

と、考えると新幹線(・∀・)

444 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 14:03:04 ID:qLOsMd0W
>>440
その費用は、どこから調達するの?

お得意の政府保証ww?

445 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 14:12:39 ID:RTPj5OpP
一日一本でもいいから時速320キロといわず
400キロで営業運転して欲しい。
人口が減る中、それ目当てで乗る観光客もいると思うな。
443キロを達成してるのはJR東海で、JR東ではないがw

446 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 14:27:16 ID:04js9Bqm
>>440
7年後くらいだが

447 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 14:43:44 ID:MO4Rh7pk
>>445
東だってSTAR21で425km/h達成してるがな。
まずは盛岡以南で早期(新函館開業前後?)に320→360km/h化キボンヌ

448 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 14:44:03 ID:qLOsMd0W
>>445
そんな速度を体験したいなら、ジェットコースターに乗れば良いじゃない。

449 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 15:01:28 ID:Culefuni
>>440
リニアでは金がかかる上に乗換えが必要なので実用的ではない

450 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 15:13:18 ID:04js9Bqm
>>440
てかよく見てみたらなんで東京大阪と比較してんの?
パイが違うだろ
何言ってんだかw

451 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 16:45:14 ID:u9tEPhLq
>>440
>東京札幌間は、年間1000万人。世界一の航空路線なんですが・・
>その半分以上は獲得できるでしょう。

東海道新幹線の乗客は年間1億人を超えるのだが。

452 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 16:58:29 ID:ewxydRzb
そりゃ東海道並みの利用者数が見込まれてたら、
もっと前から新幹線出来てたっての。

しかし東海道新幹線の乗客といえども
大阪まで行く人も居れば名古屋で降りる人も静岡で降りる人も、
はたまた福岡まで乗る人も沢山居るであろう。

北海道新幹線開通後、東北、上越、北陸新幹線も一緒にして考えると
3000万人くらいは利用者数出るんじゃないか?
ググったわけでもないし、何にも根拠も無いし、
現状の東北上越北陸新幹線の利用者数なんか全然知らないけどさ。

453 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 17:27:35 ID:oNfcImeF
>>440
重量物載せて浮上出来る程のパワーは無いだろ >JRマグレブ

454 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 17:36:36 ID:MO4Rh7pk
>>452
>北海道新幹線開通後、東北、上越、北陸新幹線も一緒にして考えると
つまり東京-大宮間にリニアを、と言いたいんだな。

455 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 19:26:07 ID:8tmoOccM
ID:E8XV0NtM

456 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 21:26:59 ID:E8XV0NtM
>>450
お前ばかじゃね
東京大阪の話なんかしてないんだが
何言ってんだかw

457 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 21:28:17 ID:AyeYufh7
いつ頃鹿児島〜青森まで新幹線で行けるの(;´Д`)ハァハァ 何時間かかりそう?8時間くらい?日本なのに

458 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 21:48:43 ID:E8XV0NtM
>>446
札幌までは未定だよ。新函館までは工事遅らせてゆっくりやってりゃいい。

>>453
今でも満席で先頭車両30トン中間車両20トンとあるから、
貨物もそこそこいけるんじゃないだろうか?
どうなんだろう。


日本は細長いんだから、中途半端なもの伸ばさないで
リニア利用の可能性もマジに考えた方がいいと思うね。
スケジュー数年遅らせてでも賢い選択をすべきだと思う。

459 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 21:50:51 ID:9/roVR9V
外観のインパクトが期待できないなら、食堂車等
内装のインパクトを期待したい。

出来れば、800系新幹線のような奴を…。

460 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 22:04:32 ID:FdGs5oXU
>>457
既に東海が蹴った話。
東北と東海道の新幹線直通は東海の態度が軟化しない限りありえない。


461 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 22:05:24 ID:8tmoOccM
なに 新函館札幌間をJRマグレブで作れって言ってんの?
馬鹿か?
脳みそに蛆湧いてるんじゃねーの

462 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 22:36:27 ID:E8XV0NtM
>>461
どこ読んでんだ?
目ん玉腐ってねw
 

463 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 23:12:44 ID:xVg2Xt5x
>>452
東北新幹線は今でも8000万人以上の利用があり、山陽新幹線よりずっと多い

464 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 23:19:29 ID:ewxydRzb
>>463
へぇ、そうだったのか

じゃあ北海道新幹線になった暁には東海道並み、
もしくは東海道をも超越するほどの利用者数になる可能性もあるんだな。

465 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 23:32:21 ID:+XU/vVGF
       ,、‐ " ̄:::゙:丶、
    ,r::::l3゙::::::::/ハヽ:ヽ::::、:ヽ
    {::://:::::::// ヽ\ト、:::::::!
    ヾ l:::::::/ 丶   `ヾ ィ、:::|
     |;:r::|  O`  'O ゙ハ|   < ないない
      ヽハ :.:.    :.: レ
        ´\ r‐--‐、,ノ
 r、     r、/ヾ ̄下ヘ
 ヽヾ 三 |:l1、_ヽ/__ .ィヽ
  \>ヽ/ |` }    n_n| |
   ヘ lノ `'ソ     l゚ω゚| |
    /´  /      ̄|. |

466 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/30(月) 23:51:39 ID:xH+Sdj1b
ちょっと亀だが、>>406

そいつはアナログATCの話。
DS-ATCには頭打ち速度ってのは無いんだと。

467 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 00:13:41 ID:T7owIxyN
>>462
え?もしかしてもう着工してる新青森新函館間すか?
いまから青函トンネルの路盤引き剥がしてリニアの路盤に付け替えるとか?
それとももう一本トンネル彫る気っすか?

冗談は顔だけにしてくださいよw

468 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 00:35:35 ID:Wisxd5UL
誰か東京〜大阪の年間の総移動者数を調べてやれよ。
1000万どころじゃないから。

469 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 00:39:23 ID:a3NDziwf
>>468
新幹線が3200万人で飛行機が800万人。

470 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 00:47:01 ID:Lrxqmiup
無知って怖いな
まあ16両編成が1時間に10本も走ってる上に
航空が撤退してない事を考えりゃ
調べないでもわかるようなもんなのに

471 名前:J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/07/31(火) 01:13:26 ID:63JcMwlG
とりあえず、JR東海のホームページくらい見よう。

472 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 03:16:08 ID:nYOQjKpE
リニアなら500キロでるもんね。


473 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 04:21:15 ID:cAQ5Rbj7
日本の新幹線って高速鉄道では営業距離世界一?
しかし、新幹線って仙台〜博多は輸送量が多すぎて大規模な補修なんかができひんのが気になる。
災害以外で1日でも休んだら麻痺するもんな。

474 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 06:06:31 ID:ztdgSagH
>>473
高速鉄道"専用線"の総延長を言おうとしてるのか?
ただ、それですらフランスのTGVに及ばん。
在来線との共用部分を含めればその差は更に広がる。

475 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 07:03:18 ID:Lrxqmiup
>>473
やってるぞ

476 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 09:35:00 ID:K3amxdQV
>>474
自分が調べたところじゃこんな感じだったが…

TGV 1847km
南東線 418km
ローヌ・アルプ線 121km
地中海線 250km
大西洋線 288km
北ヨーロッパ線 346km
相互連絡線 104km
東線 320km

新幹線 2177km(+建設中590km)
東海道 515km
山陽 554km
東北 594km(+建設中149km)
上越 270km
北陸 117km(+建設中229km)
九州 127km(+建設中130km)
北海道 (建設中149km)

477 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 10:16:11 ID:RZQzfFO8
>>476

>東北 594km(+建設中149km)
>北海道 (建設中149km)
おそらく東北の建設中距離が北海道新幹線のそれと混同されてる。
建設中の八戸〜新青森は約80km。

478 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 10:38:56 ID:K3amxdQV
>>447
その通り。
東北は82km(「数字で見る鉄道2006」より)ですな。建設中590kmはそのまま。

479 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:24:33 ID:kdhwrE5w
>>476
それらに構想中の

北海道新幹線 (新函館〜札幌) 211km
北陸新幹線  (金沢〜敦賀) 130km

を含めれば3000kmを超える。

480 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:34:36 ID:RZQzfFO8
奥羽新幹線や東九州新幹線などの基本計画線は構想中といえるが、
北海道新函館〜札幌・北陸金沢〜敦賀両区間とも着工申請済みで施工命令待ちの段階。

481 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:40:47 ID:lOdFTqmr
北陸は金沢〜南越じゃなかった?
その先は大阪までルート未定らしい。

482 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:46:04 ID:RZQzfFO8
>>481
そうだっけ、間違ってたらごめんなさい。

480はつまり、
施工命令待ちの段階はもう「構想中」という言葉はふさわしくない、というようなことを言いたい。

483 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:47:29 ID:joPMcU/D
SNCFおそるべし

484 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:50:00 ID:Uc0GU9CJ
>>473
もうじき、東海道新幹線の大規模改修の次期がくるよ

485 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:53:16 ID:lOdFTqmr
>>477
東北本線の八戸〜青森が100キロ弱だったような?
新青森はさらに奥羽本線で数キロ先。
ということは、平行在来線がJRでなくなるから、運賃が下がるな。
青森市東部の人間にとっては、これまで浅虫温泉で普通列車乗り換えか青森駅から戻れば良かったのが(もちろん青森駅からの運賃は徴収される)、
新青森〜青森をJR在来線で引き返し、青森〜浅虫温泉の区間が3セク化で倍近く値上がりが予定されるし、あまり恩恵が無い。

486 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:55:53 ID:b3EN9pvQ
>>464
東海道  14,350万人
東北+上越+長野 12,806万人

487 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 12:58:53 ID:FNoQZIgG
あれだ、
おフランスのTGV 576km/h、そのまま持ってくればいいよw
騒音、振動は文句言いっこなし!
(いつ脱線するかわからんけどw)
 

488 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 13:47:11 ID:Lrxqmiup
>>486
そりゃまあ東海道と山陽を足したような距離なるからな
上越と長野足す意味は無いが

489 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 13:49:52 ID:AghVHB/z
時間と価格との兼ね合いだ
JRに比べて飛行機の運賃は移動時間の短さの割りには安い

490 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 13:53:35 ID:d5qDVnYY
>>1
日本の航空産業が衰退するのが目に見えるな

491 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 15:12:17 ID:kdhwrE5w
航空機はこれから需要が拡大する
国際線に力を入れるべき。

492 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 16:45:58 ID:0tVclpz6
>>490
羽田ー青森便がなくなっても大勢には影響がないと思うのだが。
航空会社は国内だと西日本方面が中心で東北は別になくなっても困らない。

493 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 16:51:09 ID:Uc0GU9CJ
東北は、雪と濃霧や風の影響で鉄道が強くなる。

494 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 20:57:35 ID:K0Bd0epb
>>441
「ドラエモン新幹線」なんてアダナがついたらJきのどくですね JR東

495 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 21:44:04 ID:vcD10gFy
>>492
東京〜札幌が札幌延伸直後から360km/h4時間で結ばれるとは限らないが、
JR東JR北海道が本腰を入れたら少なくとも航空会社はドル箱市場を荒らされることにはなるだろう。
まあ490はちょっと気が早いかなって思う。

496 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 22:53:31 ID:0KEbqZKZ
それはないだろう。
騒音、振動、これもう新幹線システムの限界に来ているのだと思う。
時速360`は実現しないだろう。
(根拠ないけどw)
少なくとも時速320`じゃ航空機と勝負にならない。

497 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 22:59:03 ID:COSDBV8w
航空機は死ぬほど化石燃料を無駄にするから、日本が
圧倒的な武力でお前の物は俺の物主義で行ける国ではない以上、
大幅な鉄道転換を迫られるときは必ず来る。

498 名前:名刺は切らしておりまして :2007/07/31(火) 23:32:58 ID:dk5LTJ4S
地元民としては、青い森鉄道の動向が心配だ

499 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 00:04:52 ID:2e9IgKO3
>>482
北陸は君の言うとおり金沢−敦賀が認可申請中だね。
南越−敦賀は2005年12月に認可申請がされている。

500 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 00:05:56 ID:l/eus1eX
>>496
口ぶりからすると、どうしても360km/hに上がって欲しくないようですね(w

501 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 00:26:30 ID:xtXjsxZG
飛行機は怖いからいや

502 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 00:49:51 ID:r1SdcQbP
東北は、仙台より北に100万都市がもう一つあると、鉄道の引きやすさはだいぶ変わってくるだろうけどね…
仙台がかろうじて100万で、他に50万人級の都市もない。

面積の割に、人口密集地が少ないのがどうにも。

503 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 01:15:01 ID:J8HAqTsV
>>501
新幹線も十分怖い。
地震で脱線するし。

504 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 01:18:36 ID:P1mWBzVh
これで福島は通勤エリアになるね。
新白河は約一時間、郡山で一時間15分、福島で一時間25になるね。
新白河は特に注目されるだろう。

505 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 01:20:35 ID:J8HAqTsV
>>502
つ 札幌

たしか札幌のみで200マソ弱、周辺入れれば軽く200マソ超えるでしょ

506 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 01:22:15 ID:3MGhEE97
東北じゃないだろ
日本語通じない?

507 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 01:24:58 ID:J8HAqTsV
東北新幹線の延長なんだから同じじゃん。
文脈読めない?

508 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 01:42:28 ID:3MGhEE97
札幌が100万都市なんて常識なんだから、
文脈からして、盛岡や青森が100万都市だったらってことだろ。
ほんと馬鹿だな。

509 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 02:09:30 ID:pqtsr4Wc
>>503
脱線するような地震は空港アクセスが壊滅する

ID:J8HAqTsVが馬鹿なのは置いといて
>>502の1行目も意味不明
もし50万都市が存在してたとして、現状まで何もしなかったわけないだろ
そしてもし何もしなかったとして、これから何かできるわけないだろ
もう新規の新幹線計画なんて有り得ないし、ミニも無い

510 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 02:52:38 ID:J8HAqTsV
>>508
東京-仙台-札幌
これ結べが十分と言ってるのが判らないのか?
この白雉が。お前一度死んでこい。

511 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 02:56:44 ID:J8HAqTsV
>>509
お前も一度死んでこい。

512 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 03:04:13 ID:J8HAqTsV
>>509
新潟の地震で新幹線脱線した際、空港アクセス壊滅したか?
白雉は死んでこい。

513 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 03:19:37 ID:NHbnR8es
>>512は朝鮮人決定ね。

日本人>家畜>朝鮮人

514 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 03:31:10 ID:pqtsr4Wc
>>512
震源域に空港があったか?
本当に馬鹿だなw

515 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 04:28:14 ID:5MY6cQhA
>>496
限界なんて、ぶっ壊す目標。
やれるなら、とことんやりましょ。

516 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 04:32:20 ID:5MY6cQhA
儲かるなら、固定資産税減免措置解除と
1乗車当たり千円徴収する新幹線税は必要じゃね?

固定資産税は、地方負担分の返済目的+空港の維持費用の足し
新幹線税は、国鉄債務返還の資金源

駄目かな?


517 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 05:37:47 ID:lo962tH2
千円プラスじゃ緊急時に東京〜新横浜とか東京〜大宮で乗れなくなるなw
フレックスやパルなどの新幹線定期も大幅な値上げで終了の予感。

ただ、大都市にアパートやマンションを持ってる大家さんは喜ぶし、
家電メーカーや家具メーカーも派手に儲かるね。
代わりに、金銭的な事情から様々な夢を絶たれる若者も出るかも。

518 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 06:38:28 ID:5MY6cQhA
いや、千円とか具体的な数字は仮定なわけで・・。

新幹線乗車当たりにいくらか徴税して、国鉄の債務完済を早期に実行するべきだと思う。
それが距離別でもいいし、路線別でもいい。

国鉄(not JR)を利用した世代が、現役のうちに返済するべきであろうし、
新幹線を利用しないタバコ特別税負担者との兼ね合いも考えて、
原因となった鉄道から受益している利用者も負担するべきだろうね。

このままだとJRTTが負担してる数十兆円の国鉄債務が、
返済する見込みがなくなって、金利負担で、若者を苦しめるかもしれんのに、


519 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 06:44:55 ID:/73p3Tbq
多少の早さなど意味はない新幹線の良さは都心から都心への
アクセス効率のよさと居住空間の広さ
簡易型寝台車(カプセル並みなら)があれば大人気になる


520 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 07:02:24 ID:+cAQJ5h1
青森県民は新幹線青森延伸を喜んでいるかもしれんが
新青森なんてど田舎に駅作って、青森都心の衰退と空洞化は避けられない。
北海道まで延伸された日にはストロー効果炸裂で涙目になるだろう。

521 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 10:24:28 ID:VMRHE6sg
>>497
飛行機と新幹線だと一人あたりの消費エネルギーが5倍だか6倍違うらしいからなぁ
石油価格も上がってるし、航空会社は整備の外注とかの手抜きでコストダウンしてる状態だしどこかで限界はくるだろうね

522 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 11:10:25 ID:zzWf4gpZ
>>514
人を馬鹿呼ばわりする前に鏡でも見られては如何でしょうか。

>脱線するような地震は空港アクセスが壊滅する

>震源域に空港があったか?


523 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 11:30:10 ID:tcr0s+gA
>>520
だから青森市は「中心市街地活性化基本計画」を策定して
郊外の開発を大幅に規制するようにしたた。
新青森駅周辺も開発はせず
あくまでも「空港」と同様の位置づけにするらしい。
新青森駅の周辺は、広大な駐車場となる。

http://www.toonippo.co.jp/shasetsu/sha2007/sha20070212.html

>新駅の位置や機能は、佐々木誠造市長が掲げる「コンパクトシティ」構想と相いれるのか。
>市内には、新駅周辺に商業機能が集積し、中心商店街がすたれることへの警戒感も漂う。
>小山内課長は「新たに“副都心”をつくるつもりはない。観光客を引き付ける魅力を持つのは、
>あくまでも中心市街地。青森駅周辺に、ねぶたを核とした文化観光交流施設などを整備する」
>と方針を語る。

http://www.toonippo.co.jp/rensai/ren2006/kasoku-shinaomori/0428.html

524 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 11:46:33 ID:pqtsr4Wc
>>522
いつまでも馬鹿で居て下さい
釣り気分でねwww

525 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 11:51:01 ID:zzWf4gpZ
???

526 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 11:58:52 ID:KqxEQ9fR
夏だねぇw


527 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 12:26:20 ID:PbomcT4A
新青森駅は郊外といっても市街地から数キロで青森駅から一駅のところ(3.9km)だし、
そこに広大な駐車場ができれば車社会にはかえって便利だろうな。駐車場が無料ならなおいいw

528 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 12:32:45 ID:4TkgDq45
ID:pqtsr4Wc
>脱線するような地震は空港アクセスが壊滅する

>震源域に空港があったか?

あいたたw

529 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 12:38:45 ID:GSWWS5KT
一駅3.9kmも離れてるのかよ...

530 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 12:44:24 ID:zzWf4gpZ
青森か新青森か、などと言っているうちに
仙台に吸い取られる心配が・・・
 

531 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:00:38 ID:YmSsuX+D
新幹線は飛行機と同じだから、空港の周りは栄えないのと同様に
新幹線の駅の周りも繁華街にはならないらしい(例:新横浜、新大阪、新神戸)

んで、新幹線の駅ができるとその地域の客が都会に流れてしまうので
かえって過疎化が進行するらしい。
逆に新幹線の駅から20キロくらい離れた方が、適度な奥座敷感が加わって
都会からの観光客が滞在時間を延ばすらしい。

だから函館は市街地から離れた新函館の方がいいらしい。

532 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:02:37 ID:yabS5bKq
新大阪はそこそこ繁栄しています。

533 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:10:10 ID:YmSsuX+D
もともと都心に近いからでしょ?

534 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:11:28 ID:bO42Y7R9
>>523
青森駅前は閑散とし過ぎだよな。
かといって、開発の余地はほとんど無し。
地権者の意見がまとまらずに駅前再開発に30年かかって、その間ずっと戦後の闇市保存状態だった。


535 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:15:53 ID:bO42Y7R9
>>529
新青森駅が新設されるまでは、青森駅から次の駅(津軽新城)まで5キロ離れていた。
東北本線も東青森駅まで離れすぎ。


536 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:26:54 ID:nZLThXSV
新横浜はだいぶ繁盛してきた、新大阪はそこそこにぎやか、
新神戸は開発の余地は元からほとんどない
あまり参考にならんケースだらけだなぁ。
新富士、三河安城、岐阜羽島、新倉敷、新尾道、東広島、新山口、新下関、
安中榛名、佐久平、浦佐、燕三条、新白河、白石蔵王、くりこま高原、水沢江刺、新花巻
このあたりが参考になるのかな、微妙な駅だらけだけど

537 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 13:28:25 ID:myALaeWj
東北新幹線の最高営業速度について(現在)。速度はATC信号の設定による。

東京〜大宮   110km/h
大宮〜宇都宮 240km/h
宇都宮〜盛岡 275km/h
盛岡〜八戸   260km/h

盛岡以北でもさらなる速度アップは可能である。架線もそれに対応したものになっている。
他の路線は以下のとおり。

長野新幹線
高崎〜長野   260km/h

上越新幹線
大宮〜高崎   240km/h
高崎〜新潟   210km/h

538 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 15:12:15 ID:NHdppJWv
新潟方面の枝線化ぶりが酷いね。
まあもともとフル規格にする必要すらもなかった田中家ゴリ押し路線だからしょうがないけどね。

539 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 17:35:12 ID:0y/r2n8x
>>527
こまち駐車場みたいのができるといいねえ。
ただ、秋田だけは500円取ってるから(それ以外はタダ)
そこら辺が落としどころか。

540 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 18:15:10 ID:gQtqaQyH
ほくほく線開通までは上越って275を出していたのにね。

541 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 18:26:17 ID:myALaeWj
>>537に誤りがあったので訂正しておく。

上越新幹線
大宮〜越後湯沢   240km/h
越後湯沢〜新潟   210km/h

>>540
意外に200系が空力に優れていたので、一部の下り列車で浦佐〜上毛高原間において275km/h運転を実施。
ほくほく線の開業で無意味となり、取り止めとなった。

542 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 19:10:16 ID:IBQ53D3X
>>531
佐久平、燕三条は発達しているぞ

>逆に新幹線の駅から20キロくらい離れた方が
小諸は観光客が減って青色吐息
新幹線駅の出来た、軽井沢・上田・長野は観光客は増えてるぞ

543 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/01(水) 22:29:05 ID:jhrrWned
フル規格の新幹線が出来ても、並行する在来線は第三セクターになるのは微妙だな。
それも東北本線とかならばまだ貨物路線だから廃線はまぁ無いだろうな。

しかし奥羽本線や田沢湖線などの貨物の移動が殆ど無い路線が
フル規格の新幹線が出来たから全部第三セクター化するねとか言われても
一部廃線は時間の問題だったんだろうなぁ。

544 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 00:11:49 ID:531VJMh4
>523

新幹線駅は郊外に作って大正解。青森市の都市計画GoodJob!
新青森がパーク&ライド対応になれば非常に便利になる。
それも料金は格安で。できれば一泊500円くらい希望。
いまの青森駅周辺の駐車場は高すぎるから駅まで車で行くのは躊躇われるな。
一泊3000円くらい取られるし。
空港なら駐車場完備だからって理由で東京便使ってる人も多いんじゃないかと。



545 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 01:02:51 ID:e+g7NMHk
>>544
あくまでも「どこでもクルマ・なんでもクルマ」な青森地元民寄りの
考え方だな。短期上京者の視点オンリー。
そんなんじゃ観光客は呼べないし、北東北の覇権は取れないぞ。

と言いたいが、青森中心部まではたった数キロ、しかも電車もあるんだよな。
在来線には新幹線への乗り継ぎに考慮したダイヤを組むのは当然のこと、
できれば新幹線の最終・始発にも対応したダイヤを組んで欲しいね。
タクシーや取引先の送迎に頼らざるを得ない今の八戸線状態は勘弁だよ。

546 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 04:13:32 ID:DTlxvcQJ
>>543
むしろ、田沢湖線の地方交通線扱いをどうにかしろと

547 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 11:59:47 ID:+GInrQuB
幹線運賃で計算しても実は運賃が変わらなかったりする。秋田から東京、仙台、盛岡へは同じ。

548 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 13:28:20 ID:UwLylEwa
国鉄時代に開業した新幹線は、並行在来線の営業キロで運賃計算するので割高になってる。ぼったくり。

長野新幹線以降は新幹線の実キロで計算するからやや安い。

549 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 13:54:02 ID:Ru9E/N2O
北陸新幹線は今はやてで使っているE2を投入、
こまちで使ってるE3は山形新幹線に投入
車両が7両→6両に減る分については、盛岡やまびこの一部につばさを併決して解決。

こまち・はやては晴れて320km.h運転の新車に置き換えってことか。
こまち用はミニ新幹線区間でも振り子を使って時間短縮して欲しいもんだ


550 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 14:12:07 ID:aR9KpPs2
>>549
つばさ車両については
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

>車両が7両→6両に減る分については、盛岡やまびこの一部につばさを併決して解決。
北海道速達以外につばさを増発するためにも福島11番線でやまびこ+つばさ連結できればいいんだが、
連絡高架建設にいくらぐらいかかるんだろう。

551 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 19:59:21 ID:JiCc4Yck
今のこまち車両はどうなるんだろ

552 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 20:37:53 ID:Qo36yelh
こまっちまうな

553 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 22:41:03 ID:Vuh/6kVp
>>551
初期車は2012年に廃車
後期車はなすのやまびこの増結用になるんじゃないの?

554 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/02(木) 22:52:33 ID:A4bdUpiW
360キロ前の試験走行では?
東北上越でも最初は210だったし

555 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 01:00:06 ID:kIu4Dcuu
>>552
不覚にも笑った

556 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 03:09:56 ID:Lvfn+2aC
>>553
後期車は新造増結してつばさにでも入れるんじゃね

557 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 06:44:28 ID:2fSLE0Va
ファステック360S
http://www.youtube.com/watch?v=srKMEnvis4s

558 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 10:01:46 ID:2NysmXJA
とりあえずパフォーマンスだけでよいので
盛岡〜八戸間で時速275km運転をしろ。
まあそれよりこまち分割併合やめれば3〜5分の
時間短縮のほうが効果大きいが。


559 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 10:39:35 ID:hpqhBTRQ
>>556
つばさには新車の導入が決定している

560 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 13:33:44 ID:ZZZnK974
>>544
東京行きなら東京フリーきっぷ専用駐車場(駅のすぐ隣で無料)があるから、「車だから飛行機にする」ってのはない。
東京行きに限った話だけどな。

561 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/03(金) 23:12:05 ID:pz0WUyZ8



562 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/04(土) 05:55:04 ID:04oGo6zu
>>559
しかしE3

563 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/04(土) 16:23:26 ID:rK4O/Uv2
てかこまちの新型車両ってカッコイイの?
E3よりカッコ良くなくちゃお父さん許さないぞー

564 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/04(土) 17:13:44 ID:NNspavlm
山形新幹線の新車E3らしいけど
どうせ2008年から置き換え開始するなら1年ずらして
320km/hタイプのファステックZ量産車を導入すればいいのに

565 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/04(土) 18:12:07 ID:BnZDgPbr
大宮〜宇都宮、盛岡〜八戸は現行の最高速度、
宇都宮〜盛岡だけ時速320kmへ速度アップだけで
到達可能なユルユルダイヤだな。


566 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/04(土) 22:04:43 ID:YEvo34N9
宇都宮あたりは 明らかに在来線のほうが五月蝿いのはワラタ

あっちの方も騒音対策してやれよ
もしリニア東北線ができても 120制限なんだろうか

567 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 02:16:17 ID:b+UU+thV
大宮以南と宇都宮以南が混同されているような気がする。

568 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 03:02:46 ID:+9sRU9HM
>>549
こまち用の320km/h対応車なんて絶対に造らないでしょうに
そんな事をしたら後々とんでもない事になるよ
ここは将来のスピードアップの為にもつばさ用に320km/h対応車を導入してもらいところだが

569 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 03:26:05 ID:zVFBTWiF
>>320
山形新幹線ってどこで320もだすんだ?

570 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 03:32:22 ID:+9sRU9HM
>>569
それって俺に対して言っているの?
だとしたら福島以南でだすんだよ
北海道新幹線が開通したら直通列車は360km/h運転するだろうから邪魔にならないようにしなくちゃ

571 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 03:51:14 ID:BUfRBXLA
じゃ今造ってるやつは何なんだよw

宇都宮以南は240制限てのも知らなそうだが

572 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 03:58:31 ID:zVFBTWiF
>>570
仙台までE4が走ってるだし、
山形新幹線に955初期量産車入れてもかわんね。

宇都宮か郡山とまるんだろうし、ほとんどメリットなさそ。

573 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 06:16:21 ID:CWS2GRNi
仕事のあと最終新幹線で青森駅到着。駅前ホテル泊。翌日バス1時間で八甲田登山口。頂上まで2時間。下山後温泉。青森駅前で酒と寿司。最終で東京着。山好きはどうぞ

574 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 08:47:08 ID:0iMYtHVM
日本のくそ鉄道のことだから
女性専用とかになりそうだな


575 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 09:14:40 ID:D7b9u6vn
>>574
偉大なる祖国の鉄道が速度で負けて僻んでるのかw

576 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 09:33:49 ID:TFHlvT0Y
>>568
こまちとつばさが逆だろ?

577 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 12:25:28 ID:BJtZWFxN
わが国の専用列車なら時速500キロまでだせるわい

578 名前:名無しさん@恐縮です名無しさん@恐縮です :2007/08/05(日) 12:50:56 ID:YIFnAPdd
新幹線は東京の地方エネルギー吸収機

579 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 15:41:09 ID:+9sRU9HM
>>576
逆じゃないよ

580 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 16:01:30 ID:EXTuHY/F
>>563
こまちの新型車両になる予定の試作車
http://www.youtube.com/watch?v=gFJt_7Ph2oo
>>568>>579
この新車は360km/h走行可能
もっとも今は開発難航中らすぃ
性能的には360km/h出せるが台車(車輪)のチューニングが難しいそうだ
急カーブ急坂の在来線区間と高速の新幹線区間両方のバランスをとって
チューンするのは至難の業とか

581 名前:576 :2007/08/05(日) 17:56:06 ID:WeYkt7pB
>>579
走行区間が格段に長いこまちに高速車両を入れず、
走行区間が比較的短いつばさに高速車両を入れるという理由とメリットが
分からないんだが?

582 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 19:10:02 ID:9c/V9Nl2
こまちは360対応ということだろ。

583 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 19:17:25 ID:Bnom2wOM
http://uproda11.2ch-library.com/src/1120267.mp3

584 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 19:19:27 ID:OPLBM06H
ネコミミは不採用ですか、そうですか。

585 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 20:56:21 ID:nlHqirlJ
>>580
微妙・・・

こまちはあのノーズとライト形状と白いボディの中に赤のラインがカッコいいんだけどなぁ
このファステック360Zの異様に長いノーズはあんまりカッコ良く無いなぁ。
ましてやコレを白くして赤いラインを入れてもこまちっぽく無いからなぁ・・・

E3のこまちは「こまち」で残してファステックには別の名前をつけて欲しいな

586 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/05(日) 23:01:12 ID:k+vVUNRr
>>585
車両の取替えはこまち編成全てを一気に取り替えると思われ。
現行E3と新型では性能差が有りすぎるのと、現行通り最速列車との
併結運転となれば、300km/hオーバーで走行する北海道行列車と
E3は連結できない。さらに車両のリースアップの問題もある。

この新型が登場する頃には現行E3が寿命を迎えることもあり、
新旧並存は最長で取替え期間中の1年前後になると思われ。

587 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 01:07:52 ID:oskl4y0f
最初は3往復ぐらいか。

588 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 01:08:23 ID:c73LPoNJ
アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。                   


このレスを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのレスを5つの板にコピペしてください。 
信じるか信じないかはあなた次第です。



589 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 02:29:21 ID:KKeEDVEM
>>494
青函トンネルにはドラえもん号が走ってたけど、新幹線のために廃止になったから
ちょうどいいんじゃね?

590 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 09:21:49 ID:K9UruNDe
鉄道で320キロは世界最速ではありません
営業運伝世界最速はスペインの鉄道で330キロ

591 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 09:28:11 ID:u79pO7+S
まだ300km/hのままじゃなかったかな。
それより新線で350km/h出すようになるらしいじゃないか。

592 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 12:50:34 ID:OQEaHKXt
出す出すってリリースしても未だにね・・・>スペイン
いずれ出せるんだから、焦んなくてもいいじゃん、
っていう、いかにもラテン丸出しなんだろうな。

593 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/06(月) 17:39:56 ID:J3DV/BHe
今が旬の出会い専門サイト!
http://198552.chottu.net/


594 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 00:00:19 ID:Krw+ET6/
>>589
いっそ「ドラエモン新幹線」なんてバッタモン扱いを定着されたら
JR東も「ネコミミ新幹線」を頑張って早くに開発するに気ならないかしら
E5?を「ドラエモン」と呼ぶキャンペーンを張るべし!

595 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 00:04:28 ID:L5xUTFyD
航空機ももっと高速化すべき
マッハ4くらいで

596 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 00:36:06 ID:7RKr0CmL
>>595
ネタにマジレスすると、マッハ4でもあんまり所要時間は変わらなそう。
・・・だって、飛行機乗ってる時間より前後のアクセスの方が時間が
かかっているんだもの。

いや、国内の新幹線との競合路線の場合ですよ。国際線なら話は別。

597 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 00:52:00 ID:hFROXDAf
マッハ4とかw

598 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 01:28:31 ID:2vZ7Fat7
マッハ4なら全天周囲360度モニタとリニアシートが必要になるな
あとミノフスキー粒子も見つけないと駄目だな

599 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 08:03:19 ID:5RUzDGxB
ミノモンタ粒子があれば、騒音問題も解決するかも。
毒舌?で周辺住民の苦情をマスキングしてくれそうだw

600 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 13:59:12 ID:kffiekwi
つまんね

601 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 14:13:15 ID:5XQ2pz2T
マッハ4を地表付近で出したら、大気との摩擦が大きすぎないか?
燃えちゃうだろ。


602 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 14:19:31 ID:dHiUo4pc
日本の技術でフランスの環境(平野部を直線で突っ切る、農地だらけで騒音公害の
心配が少ない)なら簡単に営業運転で400キロぐらい出そうな気がする。

一番怖いのはイタリアの高速鉄道。なんかいつ事故起こってもおかしくない気がするよあれ。

603 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 22:00:30 ID:leAKDYy+
フランスは500キロ出しただろ。

604 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 22:34:57 ID:hFROXDAf
ヒント:試験運転

605 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 22:38:46 ID:hFROXDAf
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/28/001/index.html
営業運転での400km/hの可能性を感じれるな。

606 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 23:47:53 ID:B+V1c0bK
試験運転で500キロ出してるなら400キロは余裕だな。

607 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/07(火) 23:56:24 ID:tCMVGQpy
伸び代がないのにコストかけて高速化する理由が分からんな
リニアでいいじゃん

608 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 00:05:11 ID:Cbjhrl2d
>>607
おまえリニアの建設費を知らないだろw

609 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 00:22:56 ID:y1sFxEvY
試験車両で500km/h出せたから営業では400km/hなんて簡単な事ではないよ。
てかあの記録は特別仕様の車両を建設されたばかりの新線で走らせ、
尚且つ下り坂を利用して架線の電圧と張力を上げて出した特殊なものだから
その記録自体は営業最高速度に殆ど反映されないと思っていいだろうね。
営業時の様々な制約を考えると、従来の鉄道方式で営業最高速度を400km/hに設定する事はそう容易な事ではないよね。

610 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 00:31:22 ID:7d1icgMO
空力をとことん詰めようとしてるのは新幹線だけなんだな・・・
本当に騒音対策が最大の壁ってわけか


611 名前:J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/08/08(水) 00:47:43 ID:Ecz85JDK
>>608
新幹線とあまり変わらないレベルまで来てるじゃないか。

612 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 00:52:07 ID:4wk9BT6z
試験ですら500キロを出せない日本では400キロ運転は無理か。

613 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 01:01:25 ID:v/Lh1SyX
東京−大宮間をどうにかするのが先だろと

614 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 01:02:17 ID:y1sFxEvY
まぁ日本は500overの高速試験をやれる環境なんてないし、やる気もないだろうね。
それより営業速度の向上の方が重要な訳で。
ただ日本はトンネルが狭く車外騒音に対する規制が特に厳しいから、ヨーロッパの最高速度についていくのが精一杯だろうなぁ。
つまりダントツトップに躍り出るにはリニアが必須という訳だ。

615 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 01:06:05 ID:hquLuEgK
リニアにしても騒音問題は変わらないだろ?

騒音の大半が車輪からじゃないんだし

人口密集地を走る日本じゃ無理、スペインの荒野とかフランスの農園地帯じゃないんだから

616 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 01:15:58 ID:AJhhkTPG
>>613
大宮-赤羽なら、東北線の上を通すという手段が残ってるが
たぶんやらないだろうな。

617 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 01:28:55 ID:y1sFxEvY
高速鉄道の主な騒音源は集電装置と台車部と車間部だそうで、
そのうち集電装置と台車部はリニアの構造上解決される(リニアには集電装置はないし、浮上してるので摩擦音はない)から
車外騒音に関しては非常に有利かと思われる。

618 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 10:09:09 ID:SuIPK39K
>>614
>それより営業速度の向上の方が重要な訳で。

この部分はドウイで付け足していい?
さらに新幹線本体部分の乗車時間短縮より、新幹線に乗せるまでの時間をいかに
短縮するかの方が効くような状況になってきた。
たとえば首都圏は広大だし、その各地点から大宮、上野、東京、品川、新横浜まで
の到達時間はまだ、10分、20分単位で詰められるようなところが多いからね。

619 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 10:12:28 ID:SuIPK39K
>>615
しかし空力音に順序を付ければパンタグラフがらみが第一位な訳で。
効果はそれなりに有るんじゃまいか。
そのバランスで500`というあたりが目標なんでしょう。
架線の高さが固定だからね。車体だけで考えれば屋根をもっとベタっとしたい
わけだが、パンタグラフの高さ・位置が有るからそこでも苦労している。

620 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 11:35:51 ID:nszZVNJa
既にリニア実験線沿線の民家では、トンネルドンによる騒音被害が出ている。

621 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 12:07:04 ID:y1sFxEvY
リニアの試験車両はノーズが短いからなぁ。ロングノーズ版が出てるからそっちはトンネルドン対策されてるんじゃないか?
建設費を極限まで抑えるために、トンネルは極限まで小さくするだろうから新幹線みたいにロングノーズにせねばならんのだろうな・・・・

622 名前:J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/08/08(水) 14:52:24 ID:Ecz85JDK
>>621
トンネル断面は今の新幹線よりもかなり大きくなるよ。
コスト高の原因の半分以上は、こういった土木費が原因だろう。

だから400km/h対応の新幹線なんか造っても、土木費が高くなる分リニアとの建設費の差は少ない。

623 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 15:36:35 ID:y1sFxEvY
大きくても新幹線並かと思ってたけどそれ以上かよ・・・

624 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/08(水) 20:44:32 ID:Jn7gpCFC
>>620
トンネルドン(トンネルボン)は起きていない。
575km/hでもトンネルドン(トンネルボン)は起きていない。

>>623
新幹線のトンネルは、世界的には、異常に狭い。
だからいろいろ問題が起きている。これを教訓とした
海外の高速鉄道のトンネルはいずれもリニアトンネルより広い。
台湾高速鉄道のトンネルもリニアトンネルより広い。
そういう意味で海外の高速鉄道は新幹線に感謝していると思う。

625 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 04:16:05 ID:sUwd2l2a


626 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 04:21:16 ID:nAq/Qqgi

ん 
な 
に 
急 
い 

 
ど 
こ 
へ 
行 


627 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 04:43:08 ID:6Uyxllq8



628 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 06:48:10 ID:wOeEsjaR
>トンネルが狭すぎ
素人考えだが車両を小さい秋田新幹線サイズに統一すれば解決しないか?

629 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 11:20:12 ID:iH8l8trl
しないし輸送力が減る

630 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 14:04:35 ID:8g0LT/vy
>>628
座席が2-3の5列配置から2-2の4列配置になるから、
単純計算で2割の定員減になる。

631 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 20:14:01 ID:BNQDoJ4+
雪に強い新幹線
http://www.youtube.com/watch?v=rFrAKBSBIHo

632 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 20:21:09 ID:FKzzZ374
>>629
するだろ
車両の断面を小さくすることが一番効果が高い

633 名前:J('A& ◆XayDDWbew2 :2007/08/10(金) 20:23:11 ID:p0jLhoVl
TGVなんかは車体が小さくてトンネルが広い

634 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 20:43:46 ID:PI8myrif
将来400km/hの大台を狙うようになれば車体幅の縮小も有り得るかな。

635 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 20:51:39 ID:0pVO8rwG
一歩間違うとコンコルドの悲劇と同じようになるから流石にそれは無いでしょ

636 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 20:54:10 ID:dlnFvX43
3時間もかかるのかぁ


637 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 21:20:16 ID:FKzzZ374
>>634
速達タイプはミニ新幹線の車両限界に統一していいんじゃね?
輸送容量が足りなくなることはないでしょ

638 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 21:29:42 ID:G7xVP2Zt
>>616
>>613 は営業速度(110キロ)のことを言ってるのではないのだろうか?

639 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 21:32:17 ID:QFTkeXf6
大宮〜東京の線路容量がパンク寸前だってのに輸送力落とすようなことはできないよ。

640 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 21:40:04 ID:LG7qInpJ
>>637
倒壊「もちろん横5列シートは堅持ね。」

641 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 22:02:37 ID:qa2r1hVA
>640
6列シートがあるのはJR束

642 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 22:55:25 ID:PI8myrif
そもそも倒壊はスピードうpする気なんてさらさら無いから。というか不可能。
リニア作って東海道新幹線はのぞみ廃止

643 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/10(金) 23:56:26 ID:BVwgQ1dd
そして取り残される秋田県orz

644 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 11:00:32 ID:0jb5z3Qz
>>643
新幹線高速化の恩恵はあるだろ。
360に将来なったら3時間半いけるか。
在来線部分はこれ以上の速度は無理なのかな。
車体傾斜で伸ばせそうな気もするけど。

645 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 13:18:51 ID:4CUdNk2+
>在来線部分はこれ以上の速度は無理なのかな。

すんげえ金かければ出来るけど・・・。

646 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 13:22:41 ID:Eq+xh8A+
何はともあれネコミミを不採用にしたのは許せん!

647 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 13:35:47 ID:MD++p+DE
新しい乗り物を考えた。
あず、穴を掘る。地下鉄のように。
そして中に水でいっぱいにする。ゲキリュウにする。
スクリューつき新幹線を入れる。


すると、通常の速度に加え、水の流れによる推進力が得られ、
時速2000キロも可能。


648 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 13:38:21 ID:Z6drC3if
バカ東北人のエゴで上野⇔東京が分断された


649 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 14:47:57 ID:RTWH5dYn
>>619
いっそ大江戸線みたいにリアクションプレートに(ry

650 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 15:03:10 ID:R6lBUdOH
>>648
東京人のエゴのせいだろうが

651 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 15:14:24 ID:MMJ882+X
肝心な東京〜大宮間を300キロ運転してくれ。


652 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 19:21:49 ID:7umfej6g
あげ

653 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 19:50:36 ID:2JolwmNc
東京⇔大宮間のスピードアップが先。

654 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/11(土) 20:44:15 ID:LAFmz8PN
赤羽-戸田公園間をもっと綺麗に作り直せば間違いなくもっと速度が出るだろ
荒川沿いに路線作り直せば300km/h走行しても問題ないだろ

それか大宮-上野を全部地下化して複々線にしてくれ。

655 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/12(日) 01:00:38 ID:2BlkGVoH
宇都宮〜盛岡で最高速度出せば到達可能な所要時間。
リースの盛岡〜八戸は、大人の事情で時速260kmのままか?

656 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/12(日) 15:11:59 ID:whkyHdl+
>>654
荒川沿いに作るにしろ、
新大宮バイパス跨げないんで結局地下だ。
大宮新宿を大深度にして270以上出せるようにしてほしいな。

657 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/12(日) 17:26:48 ID:x0hUG5+u
>>581
亀で悪いが、秋田の場合
「拙速に320対応車を入れて320km/hに縛られる」よりも、
「320km/hは見送って、将来満を持して360対応車を入れる」
方がいいって意味じゃないか?


658 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/12(日) 21:09:58 ID:Q0+EVXm5
東北新幹線から見捨てられて、
山形・秋田新幹線として奥羽本線を走るってことなんじゃねえの?

659 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/12(日) 21:20:45 ID:GoGLJiNt


いいから会津若松から郡山までの電車の速度をなんとかしろ




660 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/12(日) 22:24:20 ID:C1WQTWjK
>>657
その頃ちょうど更新時期だろ
しかも札幌延伸時だろ

661 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/13(月) 08:25:25 ID:us2C5s4J
大曲⇔新庄を標準軌化してつなげよ。
つばさ+こまちで福島から東京へ。盛岡での併合は廃止。

662 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/13(月) 11:25:21 ID:fR7EruQZ
なぜ無駄金使って東北新幹線の輸送容量減らしてわざわざ遅くしなきゃならない?


663 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/13(月) 12:10:59 ID:M6NJwGgu
当初整備計画の
盛岡〜沼宮内:ミニ
沼宮内〜八戸:フル
八戸〜青森 :ミニ
でなくて良かった。速度向上無いし。
ミニ新幹線車両6+12両編成になっていなのかな?

664 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/13(月) 12:16:49 ID:9G04CeZw
速度よりも値段をどうにかできんのかね?

665 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/13(月) 12:32:49 ID:Tw84CEef
ネコ耳が無くなったことが許せない

666 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/16(木) 17:44:24 ID:pcEPTpnW
E2は最高何km/hで営業運転できるの?

667 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/16(木) 18:16:28 ID:Owdq9QM2
>>664
今の値段で客の数がガタ落ちしたら考え直すだろうが、
このぶんでは無理だろうね。

668 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/16(木) 22:54:14 ID:FT8rP9Xz
>>659
あそこは10本の鈍行と8本の各駅停車しか走ってないから、
JRも高速化する気は無いんじゃないかなー
1000円のバスでいいじゃない。

669 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/18(土) 00:20:33 ID:5Rdj21SE
>>92
青函トンネルは陸路ではないんだ。w

670 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/19(日) 18:54:56 ID:BYiRScBg



671 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/20(月) 05:15:01 ID:4kjypjbt
世界有数の地震国に320キロはいらね
なるべく乗らないのが吉

672 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/20(月) 06:44:12 ID:JQI7wv5r
>>671
早く祖国に帰ったら?

673 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/20(月) 11:26:36 ID:YGqCPVq5
全席指定は勘弁してくれ

674 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/20(月) 11:38:00 ID:gRkayLIE
>>649
パンタ有るぞ。

675 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/21(火) 18:36:45 ID:UctNTW4L
>>621
>トンネルドン対策
新社名!ど〜ん!対策

676 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/21(火) 18:53:58 ID:V0e+bFlP
それって喪黒福造対策をする為の会社?

677 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/21(火) 19:00:16 ID:UctNTW4L
>>676
つ mms://mercury.primestage.net/stsenden/cml/bb064.wmv

678 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 10:20:44 ID:E8FzWBWm
>>607
リニア2両だし席2x2ダゾ
もし400出たってあんな東北新幹線のようなカーブまがれねぇんだよぅ
しかも新幹線の方が安定してるし新しくレール作らなくてスム
しかし心配なのが停車駅だな
仙台、上野、八戸、盛岡は絶対なのかな・・・。

679 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 11:50:58 ID:pyB7tEPb
http://toraqta.blog83.fc2.com/blog-entry-1535.html
これでも見とけや。
1017km/hからの有人での緊急停止実験だって。
47Gがかかるらしい。

680 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 13:08:12 ID:lYREnmcl
トンネル進入時に圧縮された空気が衝撃音を発する「微気圧波」

トンネルの入口をだんだん細くすればいいじゃない?

681 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 13:09:26 ID:n7MEXMQs
>>678
上野よりは大宮が重要だよね。

682 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 15:56:14 ID:0tEAdsaj
>>428
新幹線はケータイは使い放題でねーよ。
デッキに出てかけるしかない

683 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 16:18:46 ID:5xitGFT/
TGVって車内狭いし重そうなんだけど

684 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 17:46:44 ID:TgSuQPL1
函館から月に2回ほど東京に仕入れに行くけど、八戸から早いね
朝一番のS白鳥で行くと東京に13時5分には到着する、首都圏はJR乗り放題で
有効期限が5日、駅に車1日200円で駐車できるし、往復で26000円で安い
帰りの新幹線は自由に選択できる、飛行機と半々くらいの割合で使ってる。

685 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 18:20:12 ID:OTTplNyQ
中国的発想なら、騒音が当社費で10倍くらいの新型車両を開発して、
上野大宮間の沿線住民を根絶やしにすれば、時間短縮できる。

686 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/22(水) 21:07:37 ID:jGWzZDYj
上野は新幹線いらないだろ

687 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/23(木) 00:23:55 ID:7qsSa/V6
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187709383/1-100


688 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/24(金) 00:31:34 ID:qhcz8OOq
どうせ宇都宮は通過だし、どうでもいいや (´・ω・`)ショボーン

689 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/24(金) 00:57:09 ID:+UwxWDyt
http://vision.ameba.jp/search/keyword/new.do?selectTarget=1&keyword=%E5%A4%A7%E6%9B%B2

690 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 03:32:28 ID:fXcCc1bn



691 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 04:30:17 ID:PiI18G+H
なんで飛行機じゃダメなんだ?
値段?バスより速く飛行機より安くか

692 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 04:51:24 ID:4zqbtnoG
「のぞみ」を利用する機会は多いけども、
東北新幹線の「はやて」は過去に一度利用してトラウマになった。

混雑時、指定席が取れない場合でも「のぞみ」だとなんとかデッキや通路に乗ることができ、
ほぼ定刻で目的地に到着できる。
しかし、「はやて」は人数制限があるらしく、デッキや通路に乗れない。
それ以来、東京から西は指定席が確保できなければ必ず飛行機。「はやて」は乗れないことがある。ここ重要。


693 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 04:53:50 ID:4zqbtnoG
>東京から西は指定席が確保できなければ必ず飛行機
東京から東ね。

東北新幹線は車両スピードあがっても時間に間に合わないと意味が無い。
無知だった俺が悪いんだけど・・泣けたよ

694 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 05:08:39 ID:V/Dpj6Tb
>>691
空港と市街地までの移動時間を考えれば
新幹線のほうが飛行機よりも早いから。

現時点でも岩手県と宮城県の空港には
羽田便が存在しない。
盛岡以南は新幹線を使ったほうが早い。

>>693
「はやて」は全席指定席だからね。

695 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 05:17:05 ID:0gJPlDk0
>>692
立ち席があるだろ?

696 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 05:45:46 ID:PNqRSF0O
>>692
立ち席指定券という制度があるはずだが。
でなきゃ、お盆輸送とかとてもできんはず。

697 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 05:48:26 ID:Ipap/ooK
いっそのこと、羽付けて飛ばせよ。

698 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 05:51:55 ID:7r50ZXWA
都市から都市の広々した新幹線が完全有利
飛行場までの行き来 手荷物の処理など時間の無駄ありすぎ
映画やネット、ゲームで時間潰せばあっという間


699 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 06:10:27 ID:/13lN2F8
活断層を時速320KMで横切って行くのはスリル

700 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 07:45:25 ID:F7tBmTq2
東京〜札幌は飛行機と料金変わらないで、四時間ということならそれなりに乗る人いると思うよ。
札幌〜千歳、羽田〜都心の移動や搭乗手続とか空港には早めに行ってなきゃならんのが
新幹線だとないからね。

701 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 09:53:04 ID:nCT9D9AG
いつも思うんだが、どうして仙台〜大阪や盛岡〜大阪の
割引切符が無いんだろ?。
少し時間がかかっても飛行機よりも安いなら、
使う人は以外と多いと思うんだが。
JR東海はそこまでして安く切符を売るつもりは無いのかな?。


702 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 10:08:53 ID:ssOV+LZ+
飛行機は1時間30分ものってると飽きが来るけど
新幹線はゆっくりできる。

703 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 11:20:22 ID:ZhNNfB9Q
>>692
 繁忙期なら,自由席特急券で乗ってデッキ・通路に立っていても文句は言われないと思う.

704 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 12:15:47 ID:vR2PVnG3
>>701
割引切符ってのは、儲けるために売るものだから。
定価でも客が乗っているのに、定価の客を降ろしてまで
割引切符の客を乗せるなんてことはありえん。

705 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 13:08:51 ID:tLQPqcIf
どうせ過疎の田舎
これからますますさびれる
なんで新幹線いるの?



706 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 22:02:26 ID:vX/6hlwJ
>>704
> 定価でも客が乗っているのに

仙台〜大阪、盛岡〜大阪は飛行機利用が
過半数では?。
割引切符を発売してまで飛行機の客を
奪わなくても良いって事?。


707 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 22:48:56 ID:6bbafufy


東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を!
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170130985/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180967307/

博多⇔札幌 直通旅客列車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184918803/
http://www.jr-20th.com/

708 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/25(土) 23:52:36 ID:b6Sbtacu
>>705
世界最大の航空路線だから


もしかして青森のこと言ってる馬鹿?www

709 名前:天空のごるごるもあ ◆753Z/RLFiY :2007/08/26(日) 13:30:17 ID:a9n+eLJ7 BE:105619673-2BP(210)
▼△官僚内決の国産戦闘機開発に異議あり!防衛省を弾劾せよ△▼            
 先日、日本初の国産ステルス戦闘機開発計画が発表されたところである。      
 しかしながら、米軍機を模倣するだけでは米国やアジア諸国からの反感を買うことが予想される。
 また、実物ともなれば相当の開発費や、戦争合理化の新たな要因となる恐れもあり、採算から見ても非常に現実的ではない。
 そもそも、防衛官僚が勝手に考案した計画に経済的意味はないのである。      
 そこで、この国産戦闘機開発に異議を唱えるとともに、世界初の無人ステルス機開発への修正を要求するものである。
 また、これは1/5スケールでも良く、開発期間を短縮して早期戦力投入でき、それにより航空性能を効率良く収集、改良可能であるから、それに続く継続機開発についても有利となるだろう。
 また、10ヵ年計画としてこの無人機技術を輸送機に転用すれば、航空郵送産業に発展可能となる。たとえば世界最速の無人航空タクシーなどである。
 これは一見、夢のような話に思える。しかし、たとえば日本のアニメ産業は実写ではないにも関わらず世界的市場にまで発展したことを考えれば、実は非常に現実的であり、最も日本の航空産業に適したビジョンであると言える。

710 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/26(日) 20:07:12 ID:6Is8/Ttp
>>706
>仙台〜大阪、盛岡〜大阪は飛行機利用が過半数では?。
>割引切符を発売してまで飛行機の客を奪わなくても良いって事?。

割引切符を発売した結果、JRが儲からないと意味がない。
東海道新幹線は朝夕はほぼ満席が続いているのに、
定価で乗ってくれる東京〜大阪の客を断ってまで
割引の盛岡・仙台〜大阪の客を乗せても損するだけ。

711 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/27(月) 10:27:42 ID:qeGtI/+y
>>708
>世界最大の航空路線だから

そりゃ、洞爺湖サミットで下手に環境とか口走らないほうがいいな。

712 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/27(月) 11:23:15 ID:a28nIshj
>>710
JR東海が全くやる気ないだろうし

713 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/27(月) 21:33:56 ID:lPnGukr9
>>711
そのためにも早期の新幹線建設が必要と。

714 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/28(火) 02:31:44 ID:y56mzwo2
>>711
その論理だと洞爺湖サミットを契機に建設早まりそうだなw

715 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/28(火) 04:53:17 ID:p1PuE8zI
>>695-696
>立ち席指定券
現在どうなってるのか定かじゃないけども、お盆のような混雑時には、
デッキや通路に乗れる人数が乗車時にホームで制限されるから乗れるとは限らないよ。
のぞみは自由席があるから、その通路とデッキ、次に指定席のデッキが解放されるから、
乗車できないことは実質無いところがはやてと違う。

716 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/28(火) 06:40:01 ID:WGXi0f+z
>>715
お盆に往復はやて乗ったけど、デッキに人いっぱいで車内販売のワゴンが通れなくて来なかった

717 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/29(水) 17:24:53 ID:GBklXaf8
>>128
航空チケット取れなかった人の選択肢としての新幹線が残されているのは、
案外ありがたいんだよ。5時間なら許容範囲だろう。
クルマより数百倍速いし、東京から米子の5時間半に勝る

718 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/30(木) 12:40:27 ID:yAHNn+uz
福岡空港はアクセスが凄くいい。しかし新千歳は札幌までちと遠い。
これは1割なんてもんじゃなく、3割は堅いかもしれんぞ・・・・

719 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/30(木) 13:21:21 ID:9SPbJzxu
札幌に、東京まで3時間台の看板があって、時速360Kmって書いてあるのだが…。


720 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/30(木) 13:34:04 ID:Ho8wD2wY
>>718
東京-博多の所要時間が5時間前後に対して、
東京-札幌は現段階では妄想レベルではあるが4時間弱という話だから、
その点でも東京-札幌は東京-博多と同列にはならない。
4時間弱が実現すればそれなりにシェアは獲れるだろうね。

721 名前:名刺は切らしておりまして :2007/08/30(木) 16:53:58 ID:ifkBj0Kn
それは「ネコミミ」実現に掛かっている。
320kphじゃだめぽ

722 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/01(土) 14:05:25 ID:Uerkdtff
>>715
ホームで制限かけるなんて事は無い
こまちみたいに発売制限ならあるかもしれんが

723 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/01(土) 19:52:56 ID:1FcH7soE
上野大宮間線路内公衆立入により、各列車抑止中

724 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/01(土) 20:10:34 ID:1FcH7soE
「ただいま公衆の保護を行う作業に時間が掛かっております」って、
要は新幹線用地侵入者が警備員から逃げ回ってたてことだよなあ。

抑止19分だったからまあマシな方なのかな?


725 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/01(土) 21:20:20 ID:I4jMGl4t
「ただいま公衆の収容を行う作業に時間が掛かっております」

726 名前:☆北日本の東北・北海道新幹線沿線の概要 :2007/09/01(土) 21:43:17 ID:atE64g2g

福島県
 人口:2,080,186人
 面積:13,782.75km2
 人口密度:150.93人/km2

宮城県
 人口:2,354,992人
 面積:7,285.60km2
 人口密度:323.24人/km2

岩手県
 人口:1,374,699人
 面積:15,278.72km2
 人口密度:89.97人/km2

青森県
 人口:1,423,425人
 面積:9,606.96km2
 人口密度:148.17人/km2

渡島支庁+後志支庁+胆振支庁 ≒ 秋田県
 人口:1,116,192人
 面積:11,939.86km2
 人口密度:93.48人/km2

石狩支庁+空知支庁(深川市以南)+上川支庁(塩狩峠以南) ≒ 熊本県+鹿児島県
 人口:3,148,442人
 面積:14,985.82km2
 人口密度:210.1人/km2

727 名前:☆北海道新幹線沿線とほぼ同規模の地域 :2007/09/01(土) 21:44:07 ID:atE64g2g

秋田県 ≒ (渡島・後志・胆振の合計)
 人口:1,134,033人
 面積:11,612.22km2
 人口密度:97.66人/km2


熊本県+鹿児島県 ≒ 石狩・空知(深川市以南)・上川(塩狩峠以南)の合計
 人口:3,578,874人
 面積:16,592.91km2 (岩手県とほぼ同じ面積)
 人口密度:215.69人/km2



728 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/01(土) 22:56:09 ID:1FcH7soE
ゴメン、東北新幹線スレと間違えてたorz

729 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 02:29:13 ID:7K18GmGW
>>98
ウミネコ

730 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 07:52:19 ID:mjFtAG0k
360kphは結局微気圧震動の壁を越えることができなくて320になってしまったんだよな・・・。
で、320では猫耳はいらなくなったと。


731 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 11:34:21 ID:aNgGMtO6
>>730 微気圧波の問題は地上設備改良(緩衝工設置)計画と絡む話だからな。

732 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 11:35:41 ID:aNgGMtO6
>>730 微気圧波の問題は地上設備改良(緩衝工設置)計画と絡む話だからな。

733 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 12:44:59 ID:tmkJycLx
航空会社にとって日本はやりづらいところだな。

734 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 12:55:51 ID:ZweswzKO
>>733
欧州の航空会社が、どれだけの環境規制と環境コストと世論の逆風の中を飛んでるか
知っていて言ってる?
日本は先進諸国の中では放置の方だろ。

あっちは高速鉄道にも公的資金が道路・空港に劣らない比率で投下されてる。近年は
環境投資分も含めてむしろ優位なくらいだし。日本の新幹線みたいに運賃水準が高く
ないからね。

735 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 13:02:53 ID:j2349dsm
                  _,,、--――-- 、,
               /´::::::::::::::::::::::::::::::::::::`',
      ,r''j´ ̄ `ヽ、  /::::_;;、--――-- 、;;;:::::::l
     / /        ヽ /゙´,,. --―――-- 、,,`゙ヽ!
    l /        |l;:´---;=t;;ァ┬┬t;;ォ、、,_`ヽ|
    l,        ,'::ハ,゙´    ノ,、 l,     ヽ,゙l::〉‐、
    人         ノ '  ヽ、... 'r'゙ ヽヽ、.... -'  Y 〈
   /   `''┬―‐'´ヽ-、 l''ー;=、;_―゙ニ゙-----__,ニ'' | ヽ
  /      `''ー、,、  `ト-!、__| ̄Τ ̄「 ̄|__,/  j  ノ
 ./   ,     / ,、   ハ;ト 、,.二,^,二,二´,./  /-ヘ   ドーン!!
 |    `''ー---|. 〈 ヽイ \、L.,,__|__,,.」.../   ,イ:::::::::゙i,
 |         ,ハ、,Уヽヽ、.`''ー---‐''゙´ _,,//|:::::::::::: l,
  \  ''ー――' )/::l   V:::``ヽ、_,,. -'´l / .|:::: _,、-┘
    ト、,__ ,∠/::::|   .l、:::::::::::::::::::::::::::/´   !:::::`''ー-、
   l:::::::::::::::::::::| :::::::::::|  /:::::ヽ、::::::::;、‐'´l,    l::::::::::::::: /
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736 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 13:42:43 ID:BdxcvkYd
上京したトウホグ百姓の送迎列車ですか

737 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 14:28:27 ID:COlPw0gP
くやしいのうww

738 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 17:44:12 ID:08b+y54m
東北道みたいに八戸捨てて、弘前とった方が新幹線的にはよかっただろうなー。
八戸は客よべない。工業地帯だからリーマン需要はあるけど。

739 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 18:26:57 ID:soJWamA5
>>738
採算性が高いから八戸ルートにしたんだよ

740 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 18:40:24 ID:BUqXHYIz
青森開通したら、八戸に降りることは、まずないな


741 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 19:11:13 ID:ZK9RiTbE
ヌコ耳だけで充分客呼べるな。駅でるときの汽笛がフニャ〜だったら。危険な時のはフギャーとか。

742 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 19:20:26 ID:mBBQKCkV
>>741
なぜに藤子不二雄?

743 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 19:22:29 ID:n31yHo9D
>>734
> 欧州の航空会社が、どれだけの環境規制と環境コストと世論の逆風の中を飛んでるか
> 知っていて言ってる?

それは「人1人を燃料1Lで何Km運べるか」という計算の仕方が
昔は変に偏っていただけだと思う。
今は飛行機は「殆ど飛行場の整備だけで済む」けど
鉄道や自動車は「途中の線路や道路の維持メンテナンスに定期的に
膨大なコストがかかっている」等の新しい考えが出てきたよ。
なので、単純に「飛行機は環境に悪い」なんて考えは
単純には言えなくなってきた。


744 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 19:48:53 ID:iP2rf2zO
>>719
最高時速350km/h実現で3時間57分、360km/hで3時間40分、という試算。
360km/h運転は>>730-731のとおり、トンネルドン問題さえクリアすれば可能。
ただ、新青森や新函館開業時までにあせって速度向上をする必要もないしね。
札幌開業の13年後までに解決すれば良い話。
>>721
>>730
鉄板情報だと、新開発の緊急ブレーキの性能が良すぎてネコミミが不要になったらしいが。

745 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 20:34:48 ID:ObGtgSoc
>>738
八戸自動車道の正式名称は「東北縦貫自動車道八戸線」
弘前経由の東北道は「東北縦貫自動車道弘前線」

つまり秋田道や山形道とは違って
八戸道は東北道と同じレベルに位置づけられている高速道路。

だから秋田道なんか暫定2車線の対面通行区間があるのに
八戸道は八戸ICまで4車線で東北道と同じ。

746 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 21:08:58 ID:l5XLjtni
>>743
空港整備特別会計5000億(国の分)
整備新幹線は800億(国の分)
しかも既存の整備新幹線からは固定資産税、運行経費、線路維持費を差し引いても
200億以上の使用量が手に入る。
一見、設備費込みでも新幹線のほうが安そうに見えるんだが
これはどう説明する?

747 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 21:25:42 ID:JumzkREa
ネコミミって何?教えてぷりーず

748 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 21:29:13 ID:O9vSgrzp
飛行機でも荷物の積み込み、連絡バス、整備場までの入換などでそれなりに余計なCO2排出量があると思うが。

749 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 21:52:37 ID:PcRUqeMy
>>746
> 一見、設備費込みでも新幹線のほうが安そうに見えるんだが
> これはどう説明する?

「環境規制と環境コストと世論の逆風」の話をしてるのに
どうして、「国の分のコスト」で考えるの?。
さっぱり意味がわからない。









鉄道や自動車は「途中の線路や道路の維持メンテナンスに定期的に
膨大なコストがかかっている」

750 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/03(月) 21:59:16 ID:PcRUqeMy
>>748

俺は「飛行機の方がエコだ!」なんて言ってないけど?。
昔の単純な計算はおかしいと言われるようになってきたと
言っただけだよ?。



751 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/04(火) 01:20:33 ID:NC1ZJu1S
CO2排出はど〜すんだろうね〜
大体車と比べてどうすんだよ
比べんならせめてバス鉄道フェリーだろ


752 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/04(火) 01:59:03 ID:LRBOvPwy
>>743
>今は飛行機は「殆ど飛行場の整備だけで済む」けど

騒音対策の地域はかなり広かったはずだが。
羽田の騒音で千葉県から要望が出たりしたことも。

>鉄道や自動車は「途中の線路や道路の維持メンテナンスに定期的に
>膨大なコストがかかっている」等の新しい考えが出てきたよ。

もうちょっと具体的に頼む。数字が出ないと比較できない。

753 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/04(火) 13:56:08 ID:p26iv0Z3
>>738
弘前経由にするとまっすぐ青函トンネル目指せずに青森に寄る線形になるし、八戸方面の需要を満たすことはちょっと難しい。
八戸経由なら青函トンネルに向かう途上で必然的に青森を通るし、青森駅で間接的に弘前周辺の需要も満たせるという判断があったのでは。

754 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/04(火) 16:30:59 ID:SeMnHKv/
ところで八戸−新青森は2010年の何月か決まってるの?

その後新函館までが2015年らしいが青函トンネルの手前か向こう側かにより
その意味が質的に異なると思う、せめて北海道の入口(新函館)まで早期に実現
を期待したい。

755 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/04(火) 18:38:16 ID:W2UfcGlo
>>754
まだ架線も張ってないし何月開業を明言できるレベルじゃない。
とりあえず2010年度と考えた方がいい。

函館は予算次第。
予定通り出れば2015年開業。

756 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/05(水) 15:06:49 ID:y3b7BNEs
>>743
>鉄道や自動車は「途中の線路や道路の維持メンテナンスに定期的に
>膨大なコストがかかっている」等の新しい考えが出てきたよ。

空港の維持やメンテナンスにかかる費用は少ないの?

そういえば羽田空港は約1100ヘクタールあるけど、
東海道新幹線の線路の敷地を幅10m×距離550kmとしたら、
線路用地の面積は550ヘクタールで収まっちゃうんだよね。

駅や車両基地を作ったってその倍はいかないしトンネルも
あるから、土地の面積だけで言えば羽田空港一つより
東海道新幹線全体の方がコンパクトってことになる。

757 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/05(水) 15:13:38 ID:aFgv/MXg
>>747
エアブレーキが猫耳に見えることからそう俗称されている

758 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/05(水) 20:18:48 ID:TqrbeFty
>>743
航空機が高高度で放出する排気ガスが、温暖化に大きく影響を
及ぼしているという研究報告も有るのだが。

759 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/06(木) 12:57:01 ID:YgP6uoOJ
>>747

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

ttp://www.el30.net/archives/2005_06_24_212840.html

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%CD%A5%B3%A5%DF%A5%DF%BF%B7%B4%B4%C0%FE

ttp://slashdot.jp/articles/05/06/25/2343200.shtml

ttp://slashdot.jp/articles/07/07/28/049219.shtml

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050306.pdf

ttp://www.i-mezzo.net/log/2006/04/06222534.html

ttp://izuru136.cocolog-nifty.com/indi/2006/03/post_0d4b.html

最初に記事を読んだときはジョークかと思った(笑)。
国鉄ではあり得ない発想。 民営化万歳。
機能的に必須でなくても、民間企業としては結果的に利用者が増えて増収増益になればそれで良い。

ttp://slashdot.jp/articles/07/07/28/049219.shtml

残念ながら、次の東北北海道新幹線はネコミミ採用は見送られたようだ。
360km/h 運転をすると、騒音問題がクリアできないようだ。
それでやむなく 320km/h へ落としたが、
「(360km/h 運転なら)ネコミミが無くても十分な減速力が得られる」ためだそうだw


残念(笑)。


760 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/06(木) 14:04:14 ID:obo+YIn5
>戸田・浦和(現:さいたま市南区・桜区・浦和区)・与野(現:さいたま市中央区)の
>埼玉県南3市では長らく「絶対反対」の運動が続けられたが、最終的には建設に合意。
>見返りとして「埼京線・ニューシャトルの建設」「環境空間(緩衝地帯・都市施設用地)の設置」
>「上野〜大宮間のスピードダウン(いわゆる時速110キロメートル規制)」などが行われ、
>東北・上越新幹線は開通した
>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E3%83%BB%E4%B8%8A%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E5%8F%8D%E5%AF%BE%E9%81%8B%E5%8B%95

埼玉を滅ぼそう。埼玉が無くなれば最高速度を100キロ上げる以上の効果がある。
栃木、東北、北海道の共通の敵は埼玉。

761 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/06(木) 14:10:00 ID:rPrQZUrT
>>760
赤羽〜大宮間で150以上出すのは厳しいと思うよ。

762 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/06(木) 14:40:40 ID:yGBx0Q92
トンネル部分が併用だから、足の遅い寝台列車は邪魔になるから廃止になるんだろうなぁ。
それで、北斗星は客車がぼろくなっても放置してんだな。


763 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/06(木) 16:02:08 ID:Xc8WA/nq
>>759
収納時に車体外板が平滑で、かつ展開がスムースで、
抵抗を作り出すのに十分な前面投影面積を確保しようとするとそうなったんじゃ?
飛行機なら機体の側面につけるとか、あるいは故意に揚力を減らして迎え角を増やすことで、
結果的にドラッグを増加させる方法があるが。
どっちも新幹線は使えないからなぁ。

764 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/06(木) 17:43:59 ID:w7MnSmvK
空力ブレーキはリニアで宮崎実験線時代から使ってたものだけどね。

765 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 12:30:47 ID:CctgJG+x
ネコミミを装備することで
少しでも制動距離が縮まるなら
そうしたほうがいいと思うんだがなぁ。

基準を満たしているから…という理由で
手段を捨ててしまうのは なんか違うような…

766 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 12:33:35 ID:it6EG4/U
>>765
オーバースペックって知ってるかい?

767 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 12:40:13 ID:CctgJG+x
>>766
乗客がつんのめるってこと?

768 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 12:59:48 ID:it6EG4/U
>>767
金食い虫ってこと

769 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 13:03:02 ID:EqE/Bspy
>>749
空港の整備や維持にかかっている金が空港整備特別財源
これが年間5000億。加えて地方自治体が出す分もある。
半分は着陸料で補えるが、残りの半分は一般会計からの繰り入れ。
空港の整備管理費は、新幹線の維持管理費と比べると莫大なんだよな。
ただ国防上空港は重要なので、非効率でも財源が出るようになっている。

770 名前:(^o^)/ :2007/09/08(土) 14:01:27 ID:aVnqh42D
>>769 だけど それは航空会社が悪くなくて
政治家と公務員と土建屋のための予算(静岡空港なんていらない)

航空会社は羽田と成田拡張工事以外は必要ないと思ってる

771 名前:木違 :2007/09/08(土) 14:17:46 ID:ZMwD728c
静岡空港がいらないという考え方は、どこから出てきたのか?
根拠となる統計なり、調査結果なりを見せてもらいたい。

採算のみで、公共事業を否定しないでいただきたい。

772 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 14:21:32 ID:yh/bI4G9
>>770
羽田と成田も拡張の必要がありません
すぐ近くにある茨城や静岡を使ってください

静岡や茨城は東京に近いから必要ないというなら
裏を返せば東京から近い静岡や茨城を使いなさいということになりますね

773 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 14:25:23 ID:IxZ6gTn2
>>765
つか320km/h程度だと空力ブレーキの効果がないんでは。
今後さらなる速度UPの際には空力ブレーキも必要になってくるだろうからその時まで待つか、
自らその時が来るのを早める方向でガンガレ。

774 名前:木違 :2007/09/08(土) 14:43:32 ID:ZMwD728c
最初から猫耳で釣るより、

320kmから徐々に速度を上げて、
360kmで猫耳をつければ良いんじゃね?

そっちの方がインパクトが強いでしょ。

775 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 15:14:51 ID:bnCafMW8
340km/hあたりから、ネコ耳ブレーキは効果出てくるみたい。
鉄板にあった。

776 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 15:20:02 ID:bnCafMW8

列車が一番エコ 仏国鉄、ネット予約時にCO2比較表示
2006年10月25日15時52分
 フランス国鉄が、インターネットでの切符予約サイトに排出される
二酸化炭素(CO2)量を表示するサービスを10月から始めた。
鉄道の方が飛行機や車の旅よりもCO2の排出量が少ないことを示して
「環境に優しい乗り物」をアピールする狙い。だが、航空会社は「飛行
機の排出量が過大に見積もられている」と反発している。
 出発地と目的地、旅行日時を入力すれば運賃、所要時間とともに
乗客1人あたりのCO2排出量が表示される。パリから南仏ニースへ
の旅の場合、所要時間では鉄道(5時間39分)が飛行機(1時間
25分)に大きく劣るが、往復のCO2排出量は鉄道(7.4キログラム)、
飛行機(206キログラム)、乗用車(373キログラム)となるという。
 最高時速300キロの新幹線TGVに航空会社は値下げで対抗。
所要時間と運賃で鉄道と飛行機の差が縮まるなか、「環境」で違いを
アピールする戦略だ。これに対し、エールフランス社のスピネッタ会長は
記者会見で「エアバス機のCO2排出量が2〜4割多く見積もられている。
TGVも時速360キロになれば、排出量はもっと増える」と反論。
国鉄のネット予約サイトを運営する関連会社の社長は「算定方法は完璧
(かんぺき)。論争は受けて立つ」と自信満々だ。


777 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 15:21:50 ID:2IPy8qOD
札幌まで新幹線4時間は(゚д゚)ウマーだな。
スノーボーダーな漏れとしては、途中駅の近くに
北海道のスキー場があるとさらに(゚д゚)ウマー

778 名前:(*^ヮ^*)/摩天新宿 ◆qXhYksCKRU :2007/09/08(土) 15:44:08 ID:45PT9zC1

倶知安からニセコに行けば良さそう。

779 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/08(土) 16:07:55 ID:ZI0FR0j1
昔と違って、今は鉄道車両のサイクルは10年だからね。
だから札幌延伸するころはもう2世代も先の車両になってるだろうから、ネコミミはそのときまで待て。

780 名前:(*^ヮ^*)/摩天新宿 ◆qXhYksCKRU :2007/09/08(土) 16:12:35 ID:45PT9zC1

北海道新幹線の他に北陸新幹線もあるし
これらが完成したら東京駅が更にすごいことになりそう。

将来、新宿駅に
新幹線の駅を作ろうとの流れが再び出来そうな気もする。

781 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 00:39:43 ID:qqcZ6xBK
>>777禿同
今まではバスの乗車時間が長かったので敬遠してたが新幹線ができれば行く気になれる。
早くニセコいきてー

782 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 11:01:03 ID:5ulX03ba
320kmになっちゃったから4時間以下は無理っすよ。

783 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 13:19:22 ID:D+IxznWR
>>780
新宿に新幹線駅が出来たら、山の手の富裕層が飛行機から新幹線に流れると思う。
もし渋谷に伸びたら、羽田の国内線はおしまいだな。


784 名前:木違 :2007/09/09(日) 13:26:41 ID:niYNiskC
>>782
それは、新青森開業時でしょ。

北海道まで開通するころには、ファステックもぼろぼろで、
次世代車が開発されるよ。

785 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 13:28:53 ID:mWhqFAvN
東北は、本物の新幹線と、
熊や鹿にぶつかってしょっちゅう止まる、ニセ新幹線に、
二分されていて、その差がひろがっている。

786 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 14:01:48 ID:GiXyN7ds
飛行機は搭乗手続きが面倒っちいから、2,3時間の差で済むなら新感線がいいな

787 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 23:02:50 ID:aAtSlo1S


788 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 23:10:00 ID:2ALoE2Pf
東京から日帰りできるようになれば、
札幌のホテルや繁華街にはマイナスだな。

789 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 23:21:39 ID:1eFRNgv0
>>786

飛行機:携帯電話で決済まで完結。webチェックインすれば出発検査場へ直行可。
新幹線:えきねっとで予約しても最寄り駅は無人。乗り継ぎが悪ければ東京まで6時間は覚悟。

以上、月1で津軽-東京を往復している人間の戯言でした。

790 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 23:46:35 ID:y57E9jwQ
>>789
飛行機:都内から羽田までなんやかんやで1時間以上。出発検査場に入っても飛び立つまでに30分。
新幹線:新宿・池袋からなら発車30分前出発でも間に合う。改札最寄のえきねっと発券機でチケット受け取り即乗車。

以上、東京側から見た戯言でしたw

ま、津軽なら新青森まで出来れば新幹線のほうが便利でしょ。
現状で鉄道利用だと乗り継ぎ必須だけど、青森空港は山の上だし、遅れることが多いしね。
親父が下北出身だが、実家に帰るときは新幹線乗り継ぎで帰ってるなあ。
空港から市内行きのバスに乗ってむつ行きのバスに乗り換えるより楽なんだと。

791 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 23:49:39 ID:qqcZ6xBK
6時間とかアホかと。空港が近い所に住んでるのかな?

792 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/09(日) 23:56:47 ID:RJ0+5SNy
あーCO2論争出てるけど、鉄道や航空機は搭乗率でかなり差が出るらしいね。
あとローカル線の維持費をどう考えるかもポイント。
さらに限られた需要を分割するため効率が悪い。
(混雑時の差別的料金(通常の数百倍)で回収した費用でのみ投資した場合だけ効率的になる。)

793 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/10(月) 02:28:41 ID:+ir9UYzd
「自分がこうだから」ってのは全く無意味な話だよな。
極端な話、沖縄県人が北海道新幹線要らないよって、そりゃそうだろうっていうw

794 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/10(月) 22:33:22 ID:xxYlaSzB
問題は北海道民が「乗らないから」という理由で
北海道新幹線要らない、って言う人間が多い事だ

795 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/11(火) 00:13:41 ID:UR1xbvH7
>>785
日本語の不自由な人が出てきてますね。
まぁ新幹線を見た後でKTX
ねたむ気持ちが出てくるのはしょうがないですね。

796 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/11(火) 01:13:05 ID:dN+o51PD
まあKTXは2012年ぐらいに400km/hでの走行を目指して国産技術で車両新造するんでそ?凄いんじゃね?
正直なところそれがあと5年でモノになるかどうかは疑問だけど、10年後には可能かもしれないわけで。

日本は10年後には札幌までの延伸時期も目処が立ってるころだろうし、
360km/hでの営業運転への道筋が見えてきてるといいな。

797 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/11(火) 01:15:14 ID:TTsYXvzg
2025年に500km/h以上が実現するかもしれない

798 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/11(火) 12:26:18 ID:gaOrPUhO
>>776
やっぱ海外はやること極端というか、激しいというか…
> 最高時速300キロの新幹線TGVに航空会社は値下げで対抗。

EU議会が議決した域内航空機への懲罰的課税、何年後から
発効だっけ?

> これに対し、エールフランス社のスピネッタ会長は
>記者会見で「エアバス機のCO2排出量が2〜4割多く見積もられている。
>TGVも時速360キロになれば、排出量はもっと増える」と反論。
>国鉄のネット予約サイトを運営する関連会社の社長は「算定方法は完璧
>(かんぺき)。論争は受けて立つ」と自信満々だ。

CO2で争うってことは温室効果なわけでしょ。
温室効果だったら地上で排出されるCO2と上空で排出される
CO2を等しく扱うのは間違ってる。「1人乗りの自動車の方が
飛行機の1人あたりよりCO2が多い」というのは誤りという話。
高度8000mで排出される影響は平均3倍と、IPCCが数値化してる。
同じ高度で排出されるNOxの影響も分かっていて、H2Oについて
は数値化が途上という状態。
その辺はとりあえず棚上げして、単純なCO2排出だけで争ってる
んだから、鉄道側にはまだ「カード」が残っている罠。
短距離航空路線の懲罰課税を決めた段階で、向こうの世論には
排出高度の問題をアナウンスする効果も有ったから、日本よりは
認識されてるだろうしな。

799 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/11(火) 23:59:38 ID:LCFyuMCj
>>798
航空機の場合は、2点をノンストップで結ぶことが前提になっているだろうから、
CO2排出量を計算する段階で誤差は出にくいと思うが、高速鉄道はどうなんだろう。
速達タイプと各駅停車タイプとでは、CO2排出量がかなり違うと思う。
川島先生は、こだまの電力は3割増しとか言っていたけど、
本当のところどうなのだろうか。

800 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/13(木) 22:15:20 ID:6iWd2RzS
航空機と張り合うような列車は停車駅が少ないから高速鉄道平均より排出量が少ないかもしれないね。
逆に離着陸時に燃料を喰う飛行機の場合、高速鉄道と競合するような短距離では確実に平均以下だと思うのだが。。

801 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/18(火) 11:22:27 ID:AJRBDrGj
まあそうだよね

802 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/19(水) 18:11:30 ID:vQG00lnZ
新幹線はブレーキの時に発電した電力を前後を走る列車に
供給してるから燃費の計算しにくいだろうな。

それに東海道の最新型のN700系なんかは、カーブを高速で通過
できるようにしたせいでカーブ前の減速とカーブ抜けた後の再加速
でのエネルギーロスが解消されて結果的に燃費が
良くなっちゃったらしいよ。

803 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/19(水) 22:14:06 ID:tR6IEbkZ
>>799
TGVの場合は運転形態が旅客機に近いから、計算し易いんでね?
2時間ぶっ続け走行なんてザラだし。

804 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/19(水) 22:40:58 ID:qaannbxY
野村證券が機関投資家向けに書いたレポートみたけど、
福岡→東京間は、並行して新幹線が走ってるけど
圧倒的に飛行機を使うらしいね。函館まで新幹線
が延びようと伸びまいと、飛行機にはあまり影響
ない。九州新幹線の延伸もしかりで。どんなに
新幹線が速くても飛行機には勝てない。











805 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/19(水) 22:45:52 ID:nQ10niFQ
>>804 何故そのような結果になるのか考察をよろしく。

806 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/19(水) 22:50:51 ID:YDFUb4Sg
福岡は空港の立地が便利過ぎるからなぁ。
空港の立地が悪い北九州だと新幹線使う人もチラホラ出て来るんだよ。


807 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/20(木) 05:32:20 ID:hXr2PdNj
>>806
新北九州開港前は首都圏〜北九州移動客の1/3が新幹線利用だったらしいな

808 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 12:02:24 ID:fvQm6C3E
>福岡→東京間は、並行して新幹線が走ってるけど
>圧倒的に飛行機を使うらしいね。

これはその通り、そのまんまなんだけど・・・。
それに連なる、次の文章が意味不明。
野村が出したのは福岡の件だけなのに、何で
私見が入ってくる?




809 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 12:33:19 ID:PEuH2i1g
対抗して、航空機がスピードアップする話が出ないのは何故だろう

810 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 12:47:03 ID:n71+47IR
↑航路の問題。直線で結べれば大阪⇔東京が30分で行ける
新幹線なんて目じゃねーよ

811 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 12:59:39 ID:iQv47ZHI
>>810
ハゲ、飛行機には離陸して上昇する時間と着陸態勢に入る時間があるだろう
なんで30分でいけるんだ?
パラシュートで降りるなら別だけど

812 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 13:23:45 ID:y1wrc5Dv
それより管制の問題があるんじゃないの?
東京を出て大阪上空まで30分でこられても、滑走路の順番待ちをしなきゃならないから・・・

813 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 13:28:47 ID:Pe4OUlA3
>>804
5時間で飛行機
4時間で半々
3時間で新幹線

野村が調べるまでもなくすでに常識レベル

814 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 13:33:10 ID:Chnodvma
3時間なら新幹線で行くかな。
4時間なら飛行機使う。

815 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 13:33:27 ID:shF9KiOd
福田氏の自民支部、朝鮮籍会長企業から20万円寄付

・福田康夫・元官房長官(衆院群馬4区)が支部長を務める自民党群馬県第4選挙区支部が
 1996年と2003年、朝鮮籍の会長と韓国籍の親族が全株式を保有する群馬県高崎市の
 パチンコ店経営会社から計20万円の寄付を受けていたことが20日、同支部の政治資金
 収支報告書などでわかった。

 会長は05年に死去するまで在日本朝鮮人総連合会(朝鮮総連)系の在日本朝鮮群馬県
 商工会の顧問などを務めていた。03年の寄付は、福田氏が小泉政権の官房長官時代で、
 小泉首相(当時)訪朝で北朝鮮が日本人拉致を認めた後だった。

 政治資金規正法は、外国人や外国人が株式の過半数を持つ企業から献金を受けることを
 原則禁じている。福田氏の事務所は「国籍を聞くのは失礼と思い、確認していなかった。
 他に同様の寄付がないか調べた上で、返金したい」と話している。違反には禁固などの
 罰則があるが、既に時効(3年)が成立している。

 収支報告書などによると、03年は衆院選があり、投開票日4日前の11月5日、10万円の
 寄付があった。96年も総選挙が行われた年で、10万円の寄付があった。同社は「寄付したか
 どうか確認できない」としている。

 参院選のあった2001年には、当時民主党参院議員だった角田義一氏の総合選挙対策
 本部に会長側から10万円の寄付があったことが判明しているが、政治資金収支報告書
 などには記載されていなかった。
 http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20070921i101.htm?from=navr

※関連スレ
・【総裁選】 Q.「アジア外交は?」→福田氏「留学生を15万→100万人に」、麻生氏「テロ防止踏まえ、経済発展に貢献」★4
 http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190334822/
・【自民・総裁選】 福田氏「拉致など解決し、北朝鮮と国交正常化を」…麻生氏「圧力なくして対話が成り立ったことは一度もない」
 http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190006274/


816 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 15:45:46 ID:cYxUJ2jg
リースの盛岡以北も時速260kmでごまかすな。
盛岡以南のスピードアップだけでごまかすのだろうな。

817 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 16:39:32 ID:NurU5XGE
>>811
実際に全日空に東京大阪26分という記録がある。
この時は風などの運も良かったんだろうが、
航路と管制次第では普通に30分台でいける。

818 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/21(金) 23:57:39 ID:fvQm6C3E
鉄ヲタが大好きな‘記録用’だな。

819 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/22(土) 04:06:53 ID:g2D2lksJ
>>804
福岡は空港の位置が良すぎるからな

820 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/22(土) 04:21:38 ID:YMKeL/to
どこでもドア最強

821 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/22(土) 16:57:21 ID:ES4NOKus


822 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/22(土) 20:18:29 ID:5bzIhNOV
どうせ宇都宮には止まらないし。(´・ω・`)ショボーン

823 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/23(日) 00:21:56 ID:XLz9ykFl
>>817
あの区間で空を飛んでる時間は混雑さえしてなければ40分くらいが標準的?

824 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/23(日) 12:35:04 ID:0M44o5Mg
>>822
ま、餃子でも食っていてくれ

825 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/23(日) 17:52:15 ID:LMek9V0R
>>823
昔の方が、いまより所要10分早かった

826 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/23(日) 21:31:04 ID:r7roDtIH
ジェット機でも8千mぐらいしか上がれないかった時だな。

827 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/23(日) 21:54:46 ID:bW5jsszf
東京に住んでて広島出張することが多いが、いつも新幹線か飛行機かで迷う。
この辺が飛行機と新幹線の限界点なんだろうなあ・・・・

828 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/24(月) 06:57:00 ID:zzdofVB+
迷うくらいなら環境を破壊しない新幹線ドゾー。
1時間くらいの差なら環境を破壊しない新幹線ドゾー。
東京からなら新幹線で行けるほとんどの場所が該当するね。

829 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/27(木) 20:42:24 ID:1mGnMnf2


830 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/27(木) 20:45:09 ID:P2aONUNF


831 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/27(木) 20:45:58 ID:S+uEL/m9
320か中途半端だな
世界に大きく遅れを取ってる


832 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/27(木) 20:59:43 ID:uweC77xU
ところで新幹線の軌道走行型の貨物列車ってないの??
それあったら青函トンネルも問題ないと思うけど

833 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/29(土) 12:01:12 ID:bouod4cU
どうして360にしないんだよ

834 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/29(土) 12:09:04 ID:KlykNsmc
>>832
現在は無いが、コヒはそれに近いものを考えている
>>833
>>1

835 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/30(日) 20:54:29 ID:3NtYVgao
>>831
‘大きく’の意味が分からんのですが?

836 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/30(日) 21:34:52 ID:utQYrwEH
羽田空港から京急新幹線(500系)が品川から乗り入れるってのむり?

837 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/30(日) 21:41:11 ID:IBV0eMoI
>>832
昔は計画があったけど今はない
貨物列車は旅客用より重いのだが
新しく設計された橋はそれに耐えるように考慮されていない
盛岡より東京よりなら考慮されて作られている

838 名前:名刺は切らしておりまして :2007/09/30(日) 21:58:04 ID:7b+OgC0F
>>837
あれって世銀から融資取り付けるために建前上やってたもんでしょ?

839 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/01(月) 06:26:16 ID:aUA0DODr
ドーバー海峡の英仏トンネルは、二階建ての貨車が走ってるんだよな
新幹線と同じ軌道を

840 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/01(月) 08:55:42 ID:uP677HaY
>>833
360は出せることはわかっているがどうしても空気ドンの問題が解決できず320になった。


841 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/01(月) 11:41:59 ID:0AlbIi5s
>>833
>>840の理由で、360km/hは北海道新幹線本格営業までの継続課題となった。
新函館では320km/hで充分だが、札幌では360km/hは必要だからな。

842 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/01(月) 12:07:39 ID:0whUZq/g
>>838
東京と大阪には設備を作りかけたけどね。
在来線の新貨物ターミナルの立地がそれに合わせたり、かなり後年まで
ひきずっている。大航空時代がほんとに来て客が付かないとか、融資返せ
なくなるような事態に備えての逃げでも有ったんだろうけど。結局旅客だけで
いっぱいいっぱいになって、単純な輸送で済んだので助かったってところでは。

>>837
重いと言っても貨車の重量から逆算して在来線と同じ20m級の貨車とすれ
ば、国鉄時代の重い新幹線車両とほぼ同じだからね。
盛岡までの東北と上越の規格が一番重くて、軸重17t許容@260km/h。
在来線の機関車より重い軸重が普通に使える。
東海道は15t@210km/h、平均11t@270km/hだったから、在来線機関車より
軸重が軽く、多軸の機関車が必要だったはず。

平行在来線に貨物が残ると第3セクターの維持経費負担が大きくなるので、
盛岡以北、八戸以北での新幹線貨物がそれぞれ検討されたことはある。
待避設備を増やしたり、コンテナに風防被せて高速運転とかがマンドクセで、
青函トンネル以外は流れたはず。
新規区間も200系、E4系の入線記録があるから、17t@240km/hは行けるん
じゃないかな。速度向上は軽量車前提だろうけど。

843 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/03(水) 11:21:52 ID:vJZcWb9m



844 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/05(金) 12:56:01 ID:OHWR1tQQ
東京⇔仙台 1時間15分くらい?
東京⇔盛岡 1時間45分くらい?
仙台から東京に通勤できるじゃん。

845 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/05(金) 18:15:27 ID:PuY7Nf15
>>844
> 仙台から東京に通勤できるじゃん。

電車賃を無視すればなw

846 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/05(金) 18:27:24 ID:6N5IVTys
つーか新青森や新函館程度で360km/hなぞ必要ないって
前々から分かってたことなのに…。必要になるのは札幌開通時
>>840
素人クン、鉄道に関する雑誌が色々出てたりするからそれを読んだほうがいいよ

847 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/06(土) 12:30:40 ID:YeyjOPEC
>>845
つキセル

848 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/06(土) 13:14:51 ID:viinurCI
>>847
通報しまs(ry

849 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/08(月) 22:11:30 ID:xOxlFxpL


850 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/08(月) 22:16:04 ID:U9rGvlRC
>>845
>>847
今でも通勤してる人いるんじゃない?

851 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/08(月) 22:28:13 ID:FQAHUBVp
JR東の新幹線は 東京-- 大宮を解決しないと 何やっても無駄。
もう一本線路を引けよ。

852 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/09(火) 00:56:52 ID:ijgz32zM
東京-仙台でも320km/h出せよ

853 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/10(水) 18:43:08 ID:KVPD+wk2
仙台から先は、ディーゼルな。

854 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/10(水) 18:47:30 ID:X19DZ74x
新幹線にガスタービンかジェットエンジンでも付けたら怖いもの無しだよ!

855 名前:岩手人 :2007/10/10(水) 19:52:07 ID:7HEHEVd8
>>853
仙台―東京間をディーゼルにするんだなw

856 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/11(木) 10:54:22 ID:Wd/9sl7Y
>>854
物凄い退化だなw

857 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/13(土) 01:32:17 ID:Xw3XLZTJ
>>855
80系復活!!



858 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/13(土) 19:40:02 ID:Cv638IoP
新大阪ー鹿児島中央は正式決定したみたいだね

859 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/15(月) 21:39:07 ID:uI3RJWiw
>>854
今頃、これかい?
ttp://www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/turbojp.htm

860 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/17(水) 21:38:20 ID:VgBFFYrw
ファス最高
http://www.youtube.com/watch?v=0sNehKLssvg

861 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/17(水) 21:40:04 ID:JcwmO2Y/
>>851
大宮を日本の首都にすればいいんじゃないか?

862 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/18(木) 13:54:50 ID:pE0x0m9P
工員30000人くらい投入してとっとと作れよ

863 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/18(木) 17:56:56 ID:1FDkJPyN
実家青森だけど、車ないと不便すぎだから新幹線延びても、高速使って車で帰るよ@埼玉

864 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/18(木) 19:37:18 ID:GRzoKlni
青函トンネルは造ってかなり経つが、あと何年持つの?
新幹線を通したら、破壊するんじゃないの?

865 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/19(金) 01:09:10 ID:K/jaZ0BS
>>864
トンネルは100年くらいは持つとされているが、
それより先でも補修しながら使えるらしい。

866 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/19(金) 09:23:06 ID:XggKlmMc
すごく持つね。
あと橋を架けれたら最高ですね。

867 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/22(月) 17:55:11 ID:l+cwpXkI
東北新幹線が320キロしたら、
TGVが360キロ運転をしだして、
いたちごっことなりそう。


868 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/22(月) 18:28:02 ID:FP5xjnJ5
>>382
鉄道博物館の展示でも空気抵抗増加装置(ねこ耳)と書いてあったから公認愛称かとw

>>863
よく10時間以上運転する気になるね…

869 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/22(月) 18:39:01 ID:cNS4aDaE
>>866
橋の上からマグロ釣りてえよな

870 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/22(月) 21:32:02 ID:rQBeCtrj
>>867
そうなったらTGVはシートベルト着用が必須になるかもなw


871 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/22(月) 23:32:08 ID:yBU7u13a
>>869
馬鹿ww

872 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/22(月) 23:34:26 ID:9Mpimx4y
ど、どうやって取り込むだ…!(by三平)

873 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/23(火) 01:29:35 ID:YuM4EDVe
東北新幹線 八戸駅開業ドキュメント
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1335252

874 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/23(火) 16:22:44 ID:rHFT3g9I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
   長崎新幹線=「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線!!!
      国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画!!!
  統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画!
http://p2.chbox.jp/read.php?host=money6.2ch.net&bbs=seiji&key=1167041898&offline=1&ls=283
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★ひろゆきも激怒! 長崎新幹線問題 その1     
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒! 長崎新幹線問題 その2 1of4 
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒! 長崎新幹線問題 その2 2of4   
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒! 長崎新幹線問題 その2 3of4  
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒! 長崎新幹線問題 その2 4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒!長崎新幹線問題 その3
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■怖い!怖い!ヤクザより怖い!長崎新幹線問題 1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い!怖い!ヤクザより怖い!長崎新幹線問題 2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い!怖い!ヤクザより怖い!長崎新幹線問題 3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い!怖い!ヤクザより怖い!長崎新幹線問題 4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

875 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/23(火) 16:23:28 ID:rHFT3g9I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線=「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■その1■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派VS反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その2■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派VS反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その3■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派VS反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en


●巨額血税を奪う長崎新幹線は不要! 長崎本線存続期成会公式HP
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その1〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その2〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

なしかい!?
http://www.nashikai.jp/



876 名前:NHK Now onair :2007/10/23(火) 19:46:03 ID:dDW1o+XB
10月23日(火)放送予定
清算か存続か
〜第三セクター 処理の行方〜

地方自治体が民間資本を導入して設立した「第三セクター」。
バブル期に地方活性化の期待を担って相次いで設立されたが、その多くが今、赤字に苦しんでいる。
これまでは、地方自治体が、その赤字を支えてきたものの、今年6月「地方公共団体の財政の健全化に関する法律」が成立、来年度から第三セクターの赤字を「連結決算」に計上しなくてはならなくなった。
しかし第三セクターを処理しようにも、自治体が銀行等からの借金の肩代わり(損失補償)をしているため、場合によっては債務の一括返済を突きつけられ、財政危機に陥る恐れがある。
財政健全化法による決算のタイムリミットまであと1年半。
自治体は、第三セクターの問題にどのような決断を下すのか?その舞台裏に迫る。
(NO.2481)

最大の負債を持つ青森県
大鰐町(おおわにまち)は
リゾート施設の破綻で財政再建団体に陥る


877 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/24(水) 06:00:50 ID:Q1eh8HvT
JR東日本は新幹線の営業最高速度を、現在の時速275キロから世界最速のマッハ30に上げる方針を固めた。

878 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/24(水) 06:26:56 ID:SnFO1+TN
大宮以南を防音壁で囲んで90キロ規制無くせ


879 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/24(水) 07:08:55 ID:R2QHzLd/
JRもうやめて!
仙台空港のライフはゼロよ!

880 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/24(水) 07:17:31 ID:T2G6/TWC
あんま早くないね
せめて3時間は切ってほしいな

881 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/26(金) 11:06:07 ID:w+VNIBOm
90キロ?埼京線でも95出してるがな

882 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/26(金) 11:21:41 ID:pdSr/KCT
あまり早くなると怖くて乗れない

883 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/26(金) 11:33:28 ID:QBaXkhRD
ビュッフェのスピードメーターで見たことあるけど、110km/h位じゃない?

884 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/27(土) 22:49:22 ID:1bHo6BbA
大宮以南は現在最高110km/h

885 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/28(日) 08:40:20 ID:ePkOonlz
新快速より遅いなw

886 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/29(月) 16:28:35 ID:1yEuf9hy
あげ

887 名前:名刺は切らしておりまして :2007/10/29(月) 19:52:11 ID:UA4dVTBL
>>885
現在DS-ATC本格採用による速度向上(130km/hあたり)を検討中。


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