【鉄道】九州新幹線つばめ：開業から1101日目で利用客1000万人突破…開業3年目の利用状況は0.6％減 [07/03/

1 名前：明鏡止水φ ★ ：2007/03/20(火) 23:25:21 ID:???

　JR九州(福岡市)は19日、九州新幹線つばめの利用客数が18日に1000万人を突破したと
発表した。同日までの累計が1000万1310人、2004年3月13日の開業以来1101日目で達成した。

　開業3年目(06年3月13日−07年3月12日)の利用状況は前年同期比0.6％減の334万5000人。
同社は｢7月にあった北薩地区の豪雨で同月の利用率が前年同期より10％近く減ったことや、
台風などが影響した｣と分析している。

　1日あたりの平均利用者数は平日が前年同期比1％増の8800人、休日が3％減の9900人。
通勤・通学定期のつばめエクセルパスの利用者(1月31日時点)は、1062人で前年より18％
増えた。

　つばめは鹿児島中央−新八代間を最短34分で結ぶ。2011年に全線開業すると、鹿児島−
博多間は最短1時間20分に短縮される。


▽News Source　373NEWS.COM 南日本新聞 2007年03月20日07時34分
http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=3430
▽Press Release
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/db5c538f5b34cb8e492572a30057fc6a?OpenDocument
▽JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

2 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:27:27 ID:mcSGFRpN

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3 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:31:38 ID:C/A2iioS

九州新幹線マジでいらなくね？　九州人ってマジで態度でかくね？

4 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:32:14 ID:baEdN0+Z

むしろ九州以外の日本列島イラネ。

5 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:34:35 ID:w6fTPeC4

長崎新幹線は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

6 名前：ガムはロッテ チョコもロッテ ：2007/03/20(火) 23:46:56 ID:tTsVXqDM

一日1万人も利用していないってどうなの
採算レベルの話じゃなくね？

7 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:53:03 ID:IHUvy0qB

>>6
あの区間だけにしてはめちゃ健闘してると思うよ。

8 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:56:46 ID:ea/5bgTu

>>6
飛行機だと広島空港の利用者が一日一万人弱で、全国10位。

9 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:57:03 ID:NghXL5MN

>>7
禿同。博多−鹿児島中央開通したらさらに伸びる。
長崎新幹線はｲﾗﾈ

10 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:58:18 ID:ysDF7nbo

なんで水俣に止まる必要があるのか理解できない

11 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/20(火) 23:59:19 ID:6h2gG8Cz

チッソ関係者

12 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:04:10 ID:RtU2WR/r

>>3
博多〜鹿児島中央全通すれば、
福岡〜鹿児島の飛行機は飛ばなくなる。
経済的インパクトは非常に大きい。
厨房はよく勉強してから書き込むべし。

13 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:12:45 ID:cUx6trZA

八代ー鹿児島でここまで健闘するとは思わなかった
リレーつばめの運用がよかったな

14 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:16:23 ID:dL1dwJW+

新八代の前に東横が出来たあたり
結構客多いんだね。

15 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:19:27 ID:MGjviWhb

鹿児島中央−新八代間が34分はインパクトあるなー
使わないけど。

16 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:21:44 ID:GZLjdPgg

九州→九州で飛行機って使うの？どんな田舎だよｗｗｗ

17 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:32:21 ID:RtU2WR/r

九州は、関東みたいに、空港着いてから家に帰るまで２時間もかかるような
不便なところではない。

18 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:34:35 ID:5Z1OLp4y

>>17
>>16はひきこもりのニートだからわざわざレスしなくておｋ。

19 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:35:06 ID:vg8zckru

>>16
20年前に国鉄がJRになったときは、
博多−西鹿児島が4時間半くらい（今の東京−広島以上に）かかっていたからな。

20 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 00:41:10 ID:dL1dwJW+

宮崎から博多まで陸路やってみろと小一時間…

21 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 01:04:08 ID:ey9hI5so

福岡から宮崎に行くのは、福岡から東京に行くのより遠く感じる。

22 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 01:09:39 ID:1Xyz2SDT

地域差別をしてるのは在日。
離間工作はうまくいってまつか？在日諸君。

23 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 01:15:47 ID:0SEIM5J5

>>12
本当になくなるだろうね。福岡−鹿児島の航空路線は。鹿児島空港から市内までの移動のこと考えると、新幹線と変わらんだろうし

24 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 01:27:15 ID:ZALUSxUh

平成１７年度１日あたり新幹線利用者数

東北新幹線　　　　　　223,778
上越新幹線　　　　　　100,616
東海道新幹線. 　　　　393,162
北陸（長野）新幹線 　　26,425
山陽新幹線　　　　　　165,942
九州新幹線. 　　　　　　10,865

25 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 01:39:11 ID:nR96Z06O

>>20
でも小一時間するほどの距離じゃないんだよな
北海道、東北の感覚からすると

26 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 03:45:20 ID:VWIG1MoA

鹿児島中央から新八代の人数だから当てにならん。

全面開通で利用者は伸びる。

27 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 04:07:08 ID:NoetPiwn

＞25
直線だと仙台〜盛岡と同じくらいだけど
小倉経由になるからなぁ、電車だと。5時間くらいかかるんだっけ？

新幹線全線開通したら、鹿児島経由の方が早くなるだろうな
延岡はそれでもどうにもならんだろうが

28 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 08:04:53 ID:oImPZxNR

>>25
東北で言ったら盛岡-東京を青森新潟経由でいくようなもんかな。
ちなみにほぼ直線に近いのが九州自動車道宮崎自動車道。まあ、だから
高速バスが結構利用者多いんだが。シェアトップは飛行機で列車はほぼ０．

>>27
日豊本線が大分以南単線で路盤も貧弱だからねえ。

29 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 18:49:41 ID:fNABM7Gm

あんな枝線でよく1日1万もいったね。
全通すれば上越ぐらいはいくんじゃね？
しっかし無駄な駅が多いな。

30 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:03:39 ID:poY09JWM

上越は一日８万人以上だから遠く及ばない。

31 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:08:35 ID:5YgMl87P

>>30
全通すれば、と書いて有るわけだが。

32 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:10:16 ID:7WscFVn0

始発駅に住んでて最も得する便は一日一往復しかないし
各駅停車だと果たして何時間かかるんだ？
人をたくさん乗せるためとはいえ
時間効率が変わらなかったり悪くなるのであれば
新幹線はいらんやろう？

新幹線を何のために作るのか？
JR九州にはよく考えてもらいたい。

33 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:19:42 ID:pJ1ihtkb

九州はどんだけ田舎なんだよとか言ってる諸君！
九州の人間はそんな事では怯まない。田舎だって解ってるからさ。都会みたいにセコセコしてないしいいとこだよ。
しかし>>10は正しい。

34 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:23:07 ID:MTJ0TY6z

修学旅行しか旅行したことのない人の集うスレはここですか?

35 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:29:54 ID:T+I/0Kz2

九州新幹線なんかいらないから、寝台特急はやぶさを鹿児島まで行くようにしてくれ。
北斗星なみの車両とサービスにすれば、団塊リタイア世代とかの需要は有るはず。

36 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 19:38:11 ID:01B2hI2X

YS-11で九州山地越えるときは揺れるのよねぇ・・・・

え？年？ご想像に・・・・

37 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 20:06:35 ID:wVyXusfL

「はやぶさ」「なは」は存続でおk

38 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 20:17:55 ID:3yRCKMke

>>10
おらさ地元ばがにすんな！
熊本南部と鹿児島北部で駅近すぎな気はする

39 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 20:25:54 ID:7WscFVn0

全線開通したら一番近いのは久留米と鳥栖だよな。
新幹線ってなに？

40 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 20:25:59 ID:Lv/LlQN1

>>31
全通時の博多−船小屋は２８５００人。
上越の３分の１。

41 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 20:28:46 ID:SnyB0uv0

>>35
>>九州新幹線なんかいらないから、寝台特急はやぶさを鹿児島まで行くようにしてくれ。
>>北斗星なみの車両とサービスにすれば、団塊リタイア世代とかの需要は有るはず。

残念ながら、行き先が北斗星ほど魅力的じゃないから無理。

42 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 21:16:08 ID:laT/TopP

JRからすると、鹿児島本線の時短効果、それによる航空便利用者の取り込み。
負採算路線の切捨て、博多，熊本間の混雑したダイヤの解消、大阪直通便による西日本分の増収と、九州新幹線開通でのメリットが多いので
いまの建設中の路線は費用対効果は大きいと思う。
長崎は、時短効果はあまりないし、航空便客は奪えないし、よくよく考えて貴重な財源の使いかたを考えてほしい。

43 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 21:27:26 ID:UjFL5Uy+

確かに大阪直通は大きいな。
鹿児島や熊本からも新幹線で出られるわけだし。

44 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 21:38:54 ID:MwxQ9Otk

>>43
そうそう。だから阪急が博多駅に来るわけで。
阪急としても、出来れば大阪に来た九州人を阪急に呼びたい。
でも実際に阪急に行ったことない人が、大阪まで来て
いきなり阪急に来てくれるかというと「？」だ。
そこで博多駅に阪急の出店を置いて宣伝＆知名度向上。
後は大阪に来てくれたら、阪急に寄る可能性も高くなる。

45 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 22:18:34 ID:weLLzeCD

ますます、地方の経済は打撃を受けることになるんだな。
仕方が無いか・・・

46 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 22:37:06 ID:gbNTfD7V

鹿児島環状新幹線ができたらいいだろうなぁ

47 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 23:44:32 ID:pJ1ihtkb

大隅半島に栄光あれ！！


新幹線なんて…

48 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/21(水) 23:55:25 ID:6aA7Ibju

とりあえず長崎ｲﾗﾈ

49 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 00:07:19 ID:J6Rizqbm

早く鹿児島中央〜新大阪直通の[ひばり]を

50 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 00:34:55 ID:GhVDDQ4k

福岡以南に相当な乗客があるのなら
博多-新大阪間ノンストップ便が可能になるな
そうなると航空機に勝てるぜ

51 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 02:20:41 ID:b2+/lBYD

＞47
森伊蔵があるじゃないか

52 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 03:19:00 ID:VtWnDM40

>>24
東北新幹線のユーザーって多いんだな…

53 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 21:24:17 ID:tXomNsip

というか九州が少なすぎ。

54 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 21:49:39 ID:6ip8VLVC

東北新幹線は東京に繋がっているからね。
流石に鹿児島・八代間の九州新幹線はかなわない。

55 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 21:50:31 ID:nF+LKkZ8

>>52
ただちょっと統計の根拠が分からないのよね
例えば東京から高崎まで乗った場合上越新幹線にカウントするのか
長野行き新幹線に乗ったら北陸新幹線にカウントするのか不明

56 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/22(木) 23:30:44 ID:xd29iuRM

東北は昔から鉄道が強い。
その理由は鉄道が雪に強いことと
高速道路や空港の整備がほかの地域より遅れていたため。

東京から最も遠い青森でさえ
まだ青森市まで新幹線が開業していないにもかかわらず
東京へ向かう乗客の6割以上が新幹線を利用している。
新青森まで全線開業すれば
7割以上の客は奪えるだろう。

57 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/23(金) 06:23:44 ID:J79iLv0p

細かい駅がみんな切り離されてしまうのが痛いよなぁ。
小駅で降りてふらっと彷徨うのが好きだがやりづらくなる。

58 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/23(金) 19:56:53 ID:VpAdSXHT

東北新幹線は那須塩原以南、通勤需要も大きいんじゃないか？
まあ上越の高崎以南、東海道三島以東もそれは一緒か…

59 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/23(金) 20:41:42 ID:bPbtqz72

新幹線とロングシート各停だけってのはわびしすぎる・・・

60 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/23(金) 21:22:31 ID:DlT4Azpw

東北でさんざストローストロー言われてるのに
それでも作りたがるんだな
田舎人はもっと学べよな

いやもう作ってもいいけど作り終わった後で騒ぐんじゃねーぞ

61 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/23(金) 22:09:40 ID:ohtYcJ7H

九州新幹線の最大のメリットは、福岡空港の混雑緩和だよ
同じ理由で、北海道新幹線の最大のメリットは
羽田空港（新千歳ではない）の混雑緩和だ

62 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/23(金) 22:48:11 ID:bPbtqz72

地震

63 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/03/24(土) 00:49:14 ID:k06Ma1te

熊本にしては珍しく地震が続く。