【中国】高速線が新幹線の2.5倍に、資金調達が鍵【鉄道】[06/04/25]

1 名前：u23φ ★ ：2006/04/25(火) 12:36:41 ID:???

高速線が新幹線の２．５倍に、資金調達が鍵

２００６年から２０１０年までの第１１次五カ年規画の期間中、
中国全国における鉄道路線の建設距離は０１年−０５年の第１０次五カ年計画期間中の２．６倍、
投資総額は４．６倍の１兆２５００億元に達する見込みだ。
最高時速が３００キロメートル以上になる高速鉄道路線の建設は５４５７キロメートルに達する予定。
１４日付で中国経済周間が伝えた。

０６年から１０年にかけての５年間で、中国では総延長１万９８００キロメートルの鉄道路線が建設される予定だ。
そのうち、最高時速が３００キロメートル以上の路線の建設距離は５４５７キロメートルで、
０６年４月時点で日本で営業運転している新幹線専用路線の総延長の約２．５倍となる。

中国では、北京と上海を結ぶ高速鉄道路線の開業予定が２０１０年と発表されて話題になったが、
国家発展・改革委員会（国家発改委）交通司の王慶雲・司長は「北京−上海高速鉄道は、今後５年間の鉄道建設の序幕だ」と発言している。
一方、在来線に関しては電化率の向上にも精力的に取り組むことが発表されている。
現時点における中国全国の鉄道電化率は３０％程度だが、鉄道部は電化率を２０１０年までに４５％以上に、
２０２０年までに５０％に引き上げる方針だ。

ｿｰｽ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0424&f=business_0424_006.shtml

2 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:37:27 ID:X+TqJ8He

2GET負けたら土下座する

3 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:38:42 ID:ES/FmWrA

3なら日本の無償ODAで全線開通

4 名前：u23φ ★ ：2006/04/25(火) 12:38:56 ID:???

つづき

◆中国でもモーダルシフトが本格化
鉄道建設を急ぐ理由としては、資源・エネルギー問題がある。
鉄道部の王勇平・報道官は、「エネルギー源は高級なものと低級なものにランク付けすることができる」と主張。
中国が発電用やボイラーの熱源として大量に利用している石炭は「低級なエネルギー源」であり、
石油は「高級なエネルギー源」だと説明し、「鉄道の輸送能力が不足しているため、
高級なエネルギー源を燃料とする自動車で、低級なエネルギー源である石炭を輸送している」と指摘した。

鉄道輸送は自動車による輸送よりもエネルギー効率がよい上に、
路線を電化すれば、石油資源を使うことなく石炭を輸送できるというという論法であり、
先進国で注目されているモーダルシフトが中国でも本格化しつつあると考えてよい。
さらに王・報道官は、「１９９０年代に改革開放が本格化して以来、中国の成長率はおおむね８−９％以上を保ってきた。
しかし、鉄道事業の成長率は年平均で１．４％にしかすぎない」として、
鉄道事業が建設ラッシュを迎えることに対して、「鉄道事業自身が発展を求めているというよりも、
鉄道事業の発展の遅れが国民経済にもたらしているマイナス面を解消するという意味合いのものだ」と主張した。

また、５月と１０月の大型連休や春節（旧正月）前後に鉄道が大混雑することに関連して、
「企業活動を正常に保つためには、貨物輸送を滞らせるわけにいかないからだ」として、
現状の輸送力では繁忙期のラッシュに現状以上に有効に対処できないことを説明した。

つづく

5 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:40:03 ID:A5HwucVm

まずは安定した電気を作らないとダメだろ。
だからといって原子力を扱うには怖すぎる。

6 名前：u23φ ★ ：2006/04/25(火) 12:40:52 ID:???

つづき

◆異業種の投資が計画達成の鍵
２０１０年までの５年間に鉄道建設を集中的に進めるために必要とされる投資総額は
０１年−０５年の４．６倍の１兆２５００億元に達すると見込まれている。このため鉄道部は４月１４日、
「関于継続開放鉄路建設市場的通知（鉄道建設市場の開放継続に関する通知）」を発表。
設計、施工、管理などの多くの方面にわたって、民間企業の参画を広く認める姿勢を明らかにした。

鉄道部は２００４年１２月に、
「関于進一歩開放鉄路建設市場的通知（鉄道建設市場の開放を一歩進めることに関する通知）」を発表しているが、
０６年４月の「通知」は、最高時速２００キロメートル以下の路線や、
コンテナを扱う貨物駅、大型の駅舎などの建設を民間企業に開放したことが特徴になっている。

中国では陸上輸送に関して、高速道路の建設が鉄道建設に先行してきたという事情がある。
そのため北京市−天津市、上海市−南京市などの近距離輸送では、
旅客、貨物ともに鉄道は自動車輸送に顧客の多くを奪われた。また、遠距離では航空輸送の発展が著しい。
２０１０年までをめどとする壮大な鉄道建設の構想にとって、最大のネックとなるのは資金の調達だ。
そのため、投資者に対して鉄道の将来性をアピールできるかどうかが、計画達成の鍵となると考えてよい。

ｿｰｽ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0424&f=business_0424_006.shtml

7 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:42:01 ID:4s9zfC1z

【中国】中国「沖ノ鳥島はサンゴ礁」友好的交渉で解決目指す

　日本最南端の領土である沖ノ鳥島の水没を防ごうという「サンゴ増養殖技術検討委
員会」が18日、東京都内で会合を開いた。これに対して25日付の新華社は他メディア
を引用し、「なぜ日本はサンゴ礁を島にしようとしているのか」と題して日本側の動
向や中国側の主張を詳しく報じた。

　その上で「中国政府は一貫して友好的な話し合いを通じてこの問題を処理しようと
求めてきた」「日本も責任ある政治大国として、客観的かつ公正な態度で問題に対応
してほしい」と主張している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060425-00000004-scn-cn

8 名前：u23φ ★ ：2006/04/25(火) 12:42:01 ID:???

無理な計画にみえるのですけどねえ

まさか日本の金をあてにしてないよな。

9 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:43:08 ID:Va02YJC+

台湾新幹線は大丈夫かな
ヤバイといううわさがあるけど？

10 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:43:31 ID:s/lqHi0Y

線路のメンテナンスはどうすんだろ
長いという事はメンテナンスにかかる費用が
高くなる事でもあるからな

11 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:44:11 ID:PO1kLlzl

じゃあ日本も2.5倍に！
とは言えないよな。建設費が25倍かかるもの(´･ω･｀)

12 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:47:04 ID:Dnn7pP+Y

>>10
あいつら民度低いから
レールの鉄とか平気でかっさらっていきそうだなｗ
ゴビ砂漠対策のために緑化しようとしても
木を盗んだりするくらいだからな。

13 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:49:35 ID:/pgFBlgW

素人考えだが、全線高架でなければ結構安く出来るのでは。
山村僻地から安い労働者を集めてくれば人件費は安く抑えられそう
だが、「地権者」のまとめ役である沿線の「有力者」や「許認可権」
を持つ「お役人」に対して支払わなければならないであろう
「中間マージン」は相当かかりそう......(´・ω・`).

14 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 12:58:15 ID:XC2avHlq

新幹線方式は無理だろう
せいぜいアムトラックぐらいだろ

15 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 13:13:31 ID:rFUbjDqH

「靖国」で中国要人と激論　原田衆院外務委員長
　中国を訪問していた原田義昭衆院外務委員長（自民党）は２４日、北京市内で中国の武大偉外務次官、姜恩柱全人代外事委員会主任委員らと相次いで会談、靖国問題などで激論を交わした。

　武次官は小泉純一郎首相の靖国神社参拝について「両国の政治外交関係が頓挫しているのは、日本のごく少数のリーダーがＡ級戦犯が祭られた靖国に参拝するからだ」と批判した。

　原田氏は「靖国神社は敬愛されており、首相の参拝は当たり前。中国の批判に圧倒的多くの日本国民と議員は怒りを感じている。中国と同様に日本も誇り高い独立国であって、内政干渉に屈するのは断じてできない」と中国側の再考を促した。

　原田氏は東シナ海の日中中間線付近での中国のガス田開発の中止を要求したが、武次官は拒否した。また原田氏は中国原子力潜水艦の領海侵犯事件、上海領事館員自殺事件、反日暴動について「中国の謝罪は行われていない」と指摘。中国の軍拡には懸念を示した。

　同日夜帰国した原田氏は「意見の違いを認めつつ極めて重要な日中関係を築くのが両国の政治家の役目だ。中国は日本国内の意見を正確に知るべきだ」と話している。


http://www.sankei.co.jp/news/060425/sei012.htm

16 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 13:16:41 ID:yFRizffi

日本の金、韓国の技術、中国の労働力、世界最強アジアの奇跡。

17 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 13:25:01 ID:UiiWgqYe

>>16
例の法則によりあば〜ん

18 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 13:25:50 ID:cLafl1ou

有人ロケットは打ち上げるは、金はタカるは…。

19 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 13:27:43 ID:/LZY46F7

外務省が日本国民の税金を差し出すので無問題

20 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 13:57:56 ID:WbYRArBI

>>16
韓国に技術ってあるのか？

21 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 14:06:08 ID:XMgQoSsb

>>20
模倣なら世界一

22 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 14:48:56 ID:ZF5Yi/si

日本で一番問題になるのが用地確保。　用地買収の問題を避けるために
わざわざトンネル掘ったりする。
100万人でも平気で強制移住させる国には逆立ちしたってかないませんよ。

23 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 14:57:29 ID:2moSBtJf

沿線住民がレールを外して売りとばすので、どこで脱線転覆するか危なくてとても乗れたもんじゃない

24 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 15:28:32 ID:RdNT1K1H

で、どこの国が作るの？

25 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 15:38:15 ID:uOrC7HY0

>>16
日本の隣にいる金(キム)、韓国の捏造、中国の暴力、世界最悪アジアの狂気。

26 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 15:42:14 ID:mXxSYF83

>>5
【原子炉】　中国自ら設計建設した　秦山原発第2期プロジェクトまもなく着工[04/25]

中国自ら設計、建設した大型の商業原子力発電所ーー秦山原子力発電所第2期プロジェクトは
まもなく着工することとなった。
秦山原子力発電所第2期プロジェクトは、中国原子力発電所の自主的発展の手本となった。
第2期プロジェクトは2基の65万キロワット原子力発電ユニットからなり、
それぞれ2011年と2012年に商業運営が開始する予定。

ソース　チャイナネット　ＣＲＩ
http://www.china.com.cn/japanese/234102.htm

27 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 15:53:54 ID:LuXDD2m9

>>21
×模倣
○劣化コピー

28 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 16:03:05 ID:EPlm2Vep

数千キロも移動するなら飛行機使ったほうがいいだろ

29 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 16:10:55 ID:62mZwrUI

>>12
柵で線路を覆って、高圧電流でも流しときゃいいんじゃない？

30 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 16:38:23 ID:Z+JbKPp/

>>28
シナの鉄道は兵隊や軍需物資を輸送することも視野に入れてるからね

しかしシナは鉄道に熱心でいいよな
日本政府の鉄道敵視政策は異常だよ
整備新幹線は技術を全部シナに譲り渡すための実験場として許されてるだけだからな
シナに売れない技術はあの手この手を使って全部妨害される

31 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 16:41:39 ID:15hnsk7g

>>30
それって、創価や在日が関係してるのか？

32 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 16:50:43 ID:Z+JbKPp/

>>31
後半は半ば冗談で書いたものだからあまり本気にしないで（ｗ

でも旧運輸省の役人が鉄道事業を徹底的に妨害しているのと
チャイナスクールの役人と拝金主義の財界人（奥田など）が結託して新幹線技術のシナへの
全面譲渡を企ててるのは紛れもない事実だけどね

33 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 16:52:24 ID:Z+JbKPp/

>>32
違った逆だ
×）旧運輸省
○）旧建設省

34 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 17:23:21 ID:d9YMV3wD

中国は日本に技術移転を求め、中国の業者に建設させようとする。
日本の管理が行き届かず、事故が起こったときに中国国内の対日イメージの悪化。

目先の金に踊らされて、人命をおろそかにするようでは駄目だ。

35 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 17:50:33 ID:Cn3+Ud2G

猿真似日本人って明治時代からあったんだね。
その因果がいまごろ。。。　

36 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 17:54:28 ID:AOKbBfDB

政治家の持ってるビジョンの差が
そのまま経済成長の差になってるな

鉄道斜陽国家日本は経済も斜陽だ

37 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 18:06:49 ID:LF+tP2vf

只でさえ電力不足が叫ばれている状況で「電化」だけ進めたらアカンやろ。
石炭の火力発電所を作らんと。
そうしたら大気汚染・酸性雨が更にひどくなると思うが。

日本からの石炭液化技術支援とリンクしているのかね？

38 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 18:17:34 ID:SZ/Tp2qb

>>37
電力不足自体は解決しつつある。
既に国全体で言えば供給過剰になってるぐらいだ。
ただ分割された電力公社間で電力のやりとりが十分に出来ない状態なので、沿海の
工業地帯などで電力が足りないだけ。

そして無駄に加熱した投資の結果として、今後は効率の悪い小規模発電所で大量の
資源を消費し、大規模な環境破壊をしながら電力を供給していく事になる。
今頃になって中共政府が慌てて効率の良い中規模以上の発電所を作ろうとしているが、
時既に遅し。

目先の利益に釣られた末路だなｗ

39 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 18:52:11 ID:qdRv0G7s

>>38
戦前→戦後の日本と全く同じことしてるんだな
日本の場合は戦前には大規模な発電施設なんてそもそも存在しなかったんだから責めるのはお門違いだが
シナの場合はごく身近にいくらでもお手本があったんだからあまりにも愚かというより他ないな

40 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 19:12:25 ID:c4ajOUbU

>>39
世界一の水力発電所なら作ったよ。


北朝鮮に

41 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 19:47:05 ID:rDVZKZ/e

しかし、やはりスケールはでかいな。
中国の新規携帯電話加入者は年間8千万人って聞いた。
それって日本の携帯市場規模が毎年増え続けてるみたいな感じだろ。恐ろしい。

42 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/25(火) 21:18:39 ID:vKrnuQ4g

【中国】 電車から排出される糞便は毎日3000トン、汚染が問題に [04/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1144002290/

中国の鉄道全長は７万キロを超えており、毎年の旅客輸送量は延べ10億5000万
人となっている。中国の電車は100年前と同じように、糞便を直接に鉄道に排出し
ている。現在、中国には電車が４万車両あるが、１車両当たりのトイレは30個以上。
これで計算すれば、120万のトイレの改造が必要となる。

43 名前：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2006/04/26(水) 04:10:50 ID:0zIKfLCv

景気の良い話だな。
まぁ中国には数百万人クラスの都市がゴロゴロあるから、これくらい造って当然だろう。
人口当たりで言えば日本には遠く及ばないが。

44 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/27(木) 00:09:40 ID:b6IDNxC2

予算をよく見てみろ。１元が１０円としても、
日本の新幹線の１駅区間分程度しかない。
この低予算で、しかも新幹線以外の線路も含めてだから、
CTCやATSなどはとても無理。保守にしても新幹線は特別な
ノウハウが必要だし、それで５年で日本の2.5倍などと
相変わらずシナの妄想には笑うしかない。

45 名前：名刺は切らしておりまして ：2006/04/27(木) 00:13:13 ID:6T4ObE3Q

金も技術も全て日本が出します。
本当にそうなりそうでいやだ・・・orz

46 名前：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2006/04/27(木) 03:11:55 ID:UWnMjArY

>>44
1を良く見ろ。