【鉄道/決算】ＪＲ東海の９月中間、愛知万博効果で経常利益59％増(10/28)

1 名前：昼行燈φ ★ ：2005/10/28(金) 23:04:26 ID:???

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が28日発表した2005年9月中間期の連結決算は、経常利益が前年同期比59％増の1559億円となった。
連結中間決算の開示を始めた2000年9月中間期以降では最高。愛知万博（愛・地球博）の効果などで東海道新幹線を中心とする鉄道輸送が好調に推移した。
長期債務の圧縮が進み、支払利息が減ったことも寄与した。売上高は6％増の7406億円となり、中間期として最高を更新した。 (18:00)

日経　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051028AT3D2801828102005.html

短信　http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/20051028-154840/$FILE/tannshinn.pdf

記者注：万博の増収効果は運輸収入で266億円、グループの百貨店やホテルを合わせると345億円だったそうです。

2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/28(金) 23:05:00 ID:VK/q3Ffn

食堂車復活させろ

3 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/28(金) 23:11:37 ID:4bUwDR+w

そいつあすごいや

4 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/28(金) 23:13:04 ID:JWV67+0x

ウヒョー。７９万円で株式購入しておいた。
１００万目指してガンガレ。
東海ちゃん事故だけは気をつけてね。

5 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/28(金) 23:49:58 ID:0QKuchsL

今年から新幹線通学してやってるからなぁ。

6 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 00:02:13 ID:2Z5llDog

何このブルジョア会社

7 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 03:26:30 ID:vhyk1biZ

ドル箱握ってるだけあって凄い暴利だな

8 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 03:45:53 ID:n/LKeanp

つまり来年減益ってことだろ。
特別利益あつかいだな

9 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 05:07:04 ID:dcqWFoSx

個人的には愛知環状鉄道の営業成績を知りたい

10 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 05:27:19 ID:3mKQlMPy

なんでそんなもん知りたいの？　そう悪い成績じゃないと思うけど。

11 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 07:26:41 ID:dcqWFoSx

>>10
万博特需よ
ＪＲ東海も中央本線の成績がよかったんじゃないかしらと思うし

12 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 12:01:41 ID:gS8+sdW7

6期連続増益か
来期は戻すとしてもたいしたもんだな

13 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 23:03:18 ID:VV8iaPge

万博なくても経常利益は二桁伸びだとさ
航空機はジェット燃料の高騰で値上げするらしいし、当分わが世の春だな

14 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/29(土) 23:13:39 ID:cTr5aRcm

リニア作れよ
新幹線の過密ダイアはやばいって
さいきん揺れがひどいし

15 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/30(日) 00:09:53 ID:ZkUjhzZF

最近JR西日本にまたがるノゾミを随分ダンピングしてるな。

16 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/30(日) 11:43:30 ID:j0Qcapty

いよいよリニア中央新幹線を期待。

17 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/30(日) 11:57:55 ID:dWM+dvhF

投下資本利益率が確保できないから補助金なしじゃやりたくないらしいよ。
その補助金も行財政改革で縮減気味だし。

18 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/11/02(水) 20:49:18 ID:fWMr70gI

鉄軌道で中央新幹線作れよ
リニアより輸送力あるし
1.5時間で大阪まで行けるし、山陽新幹線と直通できる

19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/11/02(水) 23:19:06 ID:xBOxTvYC

実感として、JR西管区への東海地区からのビジネス客の流れが増えてるような気がするんだが。
本当に愛知万博高価なのか？

20 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/11/04(金) 13:50:54 ID:/Jvijpg1

>>18
＞1.5時間で大阪まで行けるし
中央新幹線全長５００キロで1.5時間だと停車時間込みでの平均時速は３３３キロ。
最高速度は４００キロ以上要る。鉄軌道営業時速４００キロはリニア営業時速５８０キロより
ハードルが高い。それに中央新幹線は急な坂道がえんえんと続き空気抵抗の大きい長いトンネルばかり。
よって鉄軌道で1.5時間は絶望だし無理。
鉄軌道では2.1時間以上になるだろう。

21 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/11/10(木) 06:19:33 ID:AtIrcjTn

中央新幹線の４０パーミル連続勾配区間。鉄軌道新幹線では
のぼるときせいぜい速度２００キロ位。くだるとき
は速度１６０キロ位。超電導リニアでは全く速度５００キロを超える。
したがって、最初から、中央新幹線は超電導リニア方式しかありえません。

22 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/11/10(木) 18:04:16 ID:qw5NbIot

トンネルを真空に出来んか

23 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/11/11(金) 01:35:07 ID:aPPubM4j

文字通りの真空はむずかしいだろうが、成層圏なみの３０分の一気圧
とかなら不可能ではないらしい。そのくらいの減圧なら、新幹線のモーター一個分の出力ポンプ
で長さ１５キロで列車断面積２倍のトンネルを１２時間くらいで、できるそう。
減圧維持はその２０パーセント位のモーター出力ポンプでいいそう。
リニア列車側としてはトンネル減圧と超伝導磁石を連続配置することで音速域でも消費エネルギー
を飛行機の半分にできる。
とりあえず一気圧超伝導リニア営業ではじめて、改造なり新規なりで減圧超伝導リニアに進むのだろう。