【中国】もっと知りたい「北京上海間高速鉄道」（２）　[04/06]

1 名前：やしきのφ ★ ：2006/04/06(木) 21:51:23 ID:???

■北京上海間高速鉄道は、どのように資源を節約するのか？

全長1318キロの京滬高速鉄道（北京上海間高速鉄道）は、物価上昇などを考慮しない
「静態投資」でみると１キロあたり1億元と予想される。北京、天津、上海のほか、
河北、山東、安徽、江蘇の4省を経由する京滬高速鉄道は、中国の「中長期鉄道網計画」
の中でも、投資規模が最も大きく、技術的価値も最も高いプロジェクトとなる。
鉄道部の技術責任者、何華武総工程師によると、資源節約型の現代的な交通体系を築く
ために、京滬高速鉄道には次の4つの段階で、創意工夫を凝らしている。

（１）中国の鉄道施工と機関車車両工業の現在の基盤を充分に活用したうえで、
　　　自主開発を全力で進めることで、京滬高速鉄道への投資を大幅に減らす。
　　　韓国のソウル・釜山間412キロを結ぶ「KTX」は、総投資額160億ドル、
　　　1キロ当たりに換算すると約3億元とされており、京滬高速鉄道の1キロ
　　　あたり1億元の投資額は、韓国のわずか3分の1となる。

（２）地価の高い中国東部地区の土地利用を節約するために、京滬高速鉄道は
　　　できる限り高架方式を採用する。たとえば、通常の線路の路盤は、排水
　　　溝を含めて最低でも40�bの幅の土地が必要になるが、高架なら23�b以内
　　　で済むという。簡単な試算によると、中国の旅客専用鉄道路線の輸送
　　　能力は、双方向4車線の高速道路の2倍に相当する一方、用地量は高速道路
　　　のわずか半分で済む。単位運輸量あたりの土地利用率は最も高い。

（３）京滬高速鉄道は電気機関車方式を取るため、従来のディーゼル機関車と
　　　比べ、大量の燃料を節約できる。

（４）京滬高速鉄道全線は、継ぎ目のないシームレス・レールと、路盤に砂利
　　　を敷かないノンバラスト軌道を採用する。鉄道の線路、電力供給、通信
　　　などの基盤設備も、低震動低騒音でエネルギー節約型、また妨害電波も
　　　少ない環境対策を行い、沿線への公害を大幅に減少させる。

人民網
http://www.people.ne.jp/2006/04/06/jp20060406_58785.html
添付イラスト（上海-北京間路線ルート。100系新幹線風の車両イメージ)
http://www.people.ne.jp/2006/04/05/j2a.jpg
関連スレ
【中国】もっと知りたい「北京上海間高速鉄道」　[04/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1144248619/

2 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:51:38 ID:I4stR2d6

　　　 m　∧∧　 m
　　,,´´ ヽ( ﾟДﾟ)ノﾉ ヽ
　 {{, ー-、　　）_,,,-ｰ、}
　 `　　　し Ｊ　　　　 `
　　　　　（（
　　　　　 `''

3 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:53:05 ID:r0s+HEUx

チャンコロ氏ね

4 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:54:35 ID:Z4y2bNrI

チャンコロ市ね

5 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:55:13 ID:nUvxzt/5

ソウルまで直通列車が走る日も近いだろう。

6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:58:30 ID:XN/HHTxg

だれもそんなネタ知りたくない。

7 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:59:24 ID:o/1eEDc4

フランスは何やってんだよ

8 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:59:33 ID:Ln5WhxEa

もうちょんとかコロとか読みたくない
永遠に滅亡してほしい

9 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 21:59:40 ID:uuWaI9cZ

なんでもいいからいちいち日本の新幹線にﾁｮｯｶｲ出して来るな支那畜。
土人には過ぎた代物だ。

10 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:00:05 ID:E9aO4iVA

またパクリか

11 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:01:59 ID:a/vIO9vO

住民のレール盗難で脱線事故続出の予感
高圧電流鉄条網は必須装備だよ。

12 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:06:15 ID:E9aO4iVA

レールがなくなりゃ支那豚自信がレールになりゃいいだけのこと

13 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:06:41 ID:o8x6ZEqD

>>11
半島でも盗難あるみたいだよ、さすがの民度ですｗｗｗ

14 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:09:54 ID:a/vIO9vO

>>12
スーパーマンかよwww

15 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:10:06 ID:Kw7jQSx9

百姓の土地を強奪して敷くんだからそりゃ安価にやれるわな

16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:11:42 ID:7AZoflS4

自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで
自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで自主開発を全力で進めることで

17 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:12:57 ID:690Q6rJk

日本から技術と設備を脅し取るから安くできるんだよね
ＫＴＸはフランスがガッチリとライセンスを握り、ちょっとの仕様変更でも
高額の変更料を取ったから建設費が嵩んだ
フランスのやり方が正解ってことは、中国がフランスと契約せず
ドイツと日本と契約したことからもわかる

18 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:16:10 ID:I/5ACyD8

高架だとレールと電線の盗難が減るな。

で、電力は足りるのかねぇ。
原発たくさん作るみたいだけど。

19 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:20:02 ID:lQHUK7zo

つかイラスト、新幹線のパクリだろゴルァ！！！

20 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:36:55 ID:CT3U6pv5

ＪＲ各社は決して手を出すんじゃねえぞ･･･

21 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 22:46:23 ID:nBknV+nd

管理できない物は無用の長物だよなｗ
大量殺人になりそうな予感だ

22 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 23:07:41 ID:690Q6rJk

>20
ＪＲ東海は毅然と断ったが、ＪＲ東は川崎重工などと連合を組んで受けちゃったよ
車輌の大半は中国に技術移転して中国で生産だとさ

23 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 23:13:08 ID:iUmhFQoi

なんで反日のシナに日本の最新技術出すんだ。
しかも感謝もされずおまけに金、技術、領土をむしられ
てる脳天気な日本人のいいかげんうんざりしてくる。

24 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 23:13:23 ID:AY3tqkL6

■新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目
ttp://brain.exblog.jp/m2005-11-01/#3777066


★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

JR東海の葛西社長はこれを聞いて 怒り狂って拒否。
以来、強硬な反対論者。

葛西社長のコメント 〜 2003年7月日経新聞より
「日本が技術移転して中国が車両などを製造する契約形態では日本に利益がない」
と指摘、仮に利益がでる形でも「事故などのトラブルに巻き込まれては困る。
債権債務など契約上のしっかりした担保がとれなければ支援はしない。
政治の問題ではなく、ビジネスの問題だ」と強調した。



■葛西敬之　JR東海社長　
「中国大陸に技術を出していくのは、中国の体制が安定化し、
軍事技術等に応用されることはないと確信が持てた場合に
なる。これはまだまだ相当先のことになるだろう。」

ttp://www.nikkei.co.jp/hensei/innovate/13.html#start

田中：リニアの話が出たが、中国大陸で採用されてヨーロッパに至る
　　　鉄道ができると日本の国際社会への貢献も明らかになる。世界
　　　に対する技術輸出としてこれまでの蓄積は生きるだろうか。生か
　　　すためには何が必要か。
葛西：当社は外国の政府からの要請で技術を提供するということはあり
　　　得るが、外国に高速鉄道を作ったり共同経営主体になることはない。
　　　鉄道事業はインフラ事業で、その国の地理や地形、地政学的な状況
　　　に影響される。また、初期投資が多大で長期の回収期間を要するとい
　　　う特色があるためだ。超電導リニアについては、ロケットなど様々な
　　　応用範囲があるので戦略的に判断すべきだと思っている。つまり、日
　　　本にとって大事な同盟国である米国や太平洋地域の潜在的同盟国を
　　　頭に置いていくべきだ。中国大陸に技術を出していくのは、中国の体制
　　　が安定化し、軍事技術等に応用されることはないと確信が持てた場合
　　　になる。これはまだまだ相当先のことになるだろう。

25 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/06(木) 23:49:44 ID:Z38HqCnI

葛西社長はお元気でしょうか？

26 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/07(金) 00:33:56 ID:gB3sRMoI

葛西社長は信用できる

27 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/08(土) 04:20:01 ID:jazSDoT8

＞機関車方式
この時点で新幹線はないな。

28 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/08(土) 10:59:13 ID:FMpqkOR/

>>22
＞ＪＲ東は川崎重工などと連合を組んで受けちゃったよ

ＪＲ東が受けたのは在来線高速化プロジェクトだよ。
在来線に「はやて」の一部技術を応用した車両が走るというだけで、
結局どのＪＲも新幹線システム全体の売却には応じていない。
その結果、中国は>>1のように自主開発せざるを得なくなった。

29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/04/08(土) 11:59:36 ID:ml0pjSG2

>>18
高架構造物を破壊して建材として利用します。