【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2007【ソースつき】

※女 乗 務 員 の 記 事 は 割 愛 さ せ て い た だ き ま す www

※事件ごとに記事原文のURLを併記していますが、日本語で読みたいときはNaverなどの自動翻訳を使ってください。
KTX未開業区間進捗やG7試運転、在来線・都市鉄道のニュースはこちら

2004年 2005年 2006年 【別表参照資料】開業後の故障統計一覧 2008年 2009年

08.01.03更新

Home >> Korea >>試運転開始から開業前のトラブル集を見る >>KTXの車内設備を見る >>銀河鉄道KTXのFlash:http://enjoynews.net/photo/ktx.swf

路線図
---高速新線(最高速度300km/h)・連絡線(80-90km/h) ---在来線(140km/h)
本日の
腰砕け
開業時からの被害状況(Web上での判明分)
+2 人身事故22件(死亡18名・負傷6名。18件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死、1件は在来線内で作業員が死傷、1件は列車の部品落下により飛散したバラストに当たった沿線の農民2名が負傷+車2台破損)
+7 間接的死傷21名(2期区間の崩落事故で負傷7名、病死3名・転落死1名・感電死3名・感電による負傷3名・乗客による暴行で乗務員負傷1名・乗用車が駅に転落で重傷3名・貨車トラブルで負傷1名・車内販売のゆで玉子で食中り1名)
負傷5or13〜名(乗務員・作業員が感電。窓から脱出しようとしてガラス片で乗客負傷1名、衝突事故で乗客負傷2or10〜名)
+1 故障・システム異常92件(うち過失2件)
他運行妨害14件(軌道侵入で転落死1名、タクシーによる侵入1件、置石など4件・ニセ爆弾騒動7件・未遂1件、
踏切内トレーラー接触事故・乗用車が駅構内に転落1件、労働闘争による車体毀損1件)
乗務員の規則違反3件(信号所で客扱い・規定時間外の線路立入による保線作業員事故死・運転中の携帯電話使用)
共食い整備65件(開業後5ヶ月以内)、202回(開業から2年半)
その他運営上のトラブル(予約など)
沿線の環境問題9件(騒音問題9件、日照権係争1件)
駅舎などの施行不良10件(疑惑含む)
が、実際は・・・2005年1-7月だけで故障件数が1,300件にも及んでいたことが判明>>more


<リンク>
TGVweb - TGV Accidents
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/wrecks.html

ハインリッヒの法則(1:29:300)
http://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm

イ・ナックヨン(李洛淵)韓国民主党国会議員(建設交通委)公式サイト(イッテヨシとは読まないこと。)
http://www.nylee.or.kr/

Date What?(事件要約/詳細はリンク先参照のこと。※は試運転時のトラブルが再発)
27Dec 【遅杉】Korail、KTXの冬季安全運行のためのバラスト飛散防止網設置完了

2004年から2007年12月末までに高速鉄道と道路立体交差部214個所(延長67km367m)の「砂利飛散防止網」設置を完了

http://www.ccdailynews.co.kr/section/?knum=39106
砂利の飛散角度を科学的に計算,防止網の高さを2.5m以上に設置してあらゆる場合の砂利散らばることを阻むことができるという。

参照:KTX雪氷対策なし(2004.10.01)
24Dec 24日午後9時3分ごろ、釜山東区佐川洞釜山鎮駅近くの列車線路で、露天商の呉某さん(59)さんが
ソウル行KTX184号列車に轢かれて現場で死んだ。

KTX機関士金某(45)さんは警察で「100mぐらい前の線路で男が手押車をひいて歩いて行くのを発見、列車を急停車したが
速度を落しきれなくて事故が起きた」と言った.

釜山で50台男、KTXに轢かれて死亡
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=40000005&year=2007&no=701838&sID=900
22Dec 22日午前10時48分ごろに大田市大徳区ウネ洞付近の京釜線(大田操車場基点1.2km)下り線で
催某(56)さんが釜山行KTX287号(機関士孫某、41)列車に轢かれて死んだ.

警察は機関士などを相手で正確な事故経緯を調査中だ.

大田で50台男性KTXに轢かれて死んで
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200005&cm=&year=2007&no=698710&sID=302
21Dec 【2期】慶州市乾川邑華川里でKTX橋脚工事用の足場が崩壊し、7人負傷。
(※2期区間です)
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2007/12/21/0701000000AKR20071221087100053.HTML
11Dec 大田市、高速鉄道市内通過部分の立体化来年着工へ

京釜高速鉄道弁整備来年5月着工
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=200712110042
大田駅一帯京釜高速鉄道弁整備事業が来年5月着工される.
 テジョン市は大徳区オジョンドン〜東区パンアム洞(6.7q)にのぼる区間に立体交差施設新設などを骨子とする
京釜高速鉄道弁整備事業委・受託最終協約を締結したと11日明らかにした
大邱市もKTX市内通過部分を立体化へ

KTX大邱都心区間11.5q整備
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20071212011008
京釜高速鉄道(KTX)大邱都心区間周辺が大々的に整備される.
 大邱市と韓国鉄道施設公団は11日、市役所状況室で京釜高速鉄道大邱都心区間整備事業推進のための委・受託協約を締結した.
整備事業区間は西区上里洞〜寿城区晩村洞11.5qであり、来年2月工事に入って行って2014年完工される.
10Dec 「鉄道庁国庫数百億無駄使い」経実連市民署名運動展開
http://idaegu.com/index_sub.html?load=su&bcode=ACAA&no=21553
 韓国鉄道施設公団とKTが高速鉄道(KTX)一部区間の電力誘導被害防止対策事業に数百億ウォン台の国庫を浪費したという主張が申し立てられた.
 大邱経済正義実践市民連合(以下大邱経実連)は10日“韓国鉄道施設公団(以下公団)とKTが,
KTX湖南線と大邱-釜山区間に不必要な電力誘導対策工事を強行して300億余ウォン(監査院監査発表)の国庫を浪費したことと調査された”と
“11日から公団と工事技術基準を過ち適用させた情報通信省傘下電波研究所に国民監査を請求するための市民署名運動を広げる”と明らかにした.

 大邱経実連は“ヨサン郡の前KT大邱同村支店長の情報提供と去年建設交通委鉄道施設公団国政監査を総合した結果、
公団とKTは去る2001年KTX試験運行区間で遮蔽一般ケーブル試験を通じて電力誘導被害防止対策工事が必要ないという事実を認知してからも
工事を強行した”と主張した.また“電波研究所はこの工事に必要な技術(同芯線路平衡線)基準を予測計算結果より5倍もう脹らまして
工事予算を過度に樹立するようにした”と指摘した.

 これと関連、公団とKTなどは“電力誘導被害防止対策に関する情報考試に準して対策を用意した”と釈明した。
一方大邱経実連は去る3月ヨサン郡の前支店長と共同でKTの予算無駄使い真相と責任糾明捜査などを要求する内容の告発状を
ソウル中央地検に提出した事がある.
【韓国】 走行中の地下鉄で乗務員がドアを開けて用便→転落→後続列車にひかれて死亡[12/10]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197385110/
19Nov 【サンリオはウリナラ起源?】KTX,汽車・熊などグローバルキャラクターお目見え
http://news.empas.com/show.tsp/cp_hm/20071119n14362/

参照:サンリオの「しんかんせんグッズ」
http://www.sanrio.co.jp/characters/shinkansen/
18Nov 10:30ごろ、停電により上下15本が最大約30分遅れる。3時間後に復旧

KTX電力供給切られて…相次ぐ遅延
http://news.empas.com/show.tsp/cp_yn/20071118n04159/
http://www.ytn.co.kr/news/theme_view.php?tidx=290&key=200711181617259762

[YTN2007-11-18 16:24:26]
 今日午前10時半ごろ、忠清南道天安市石谷里付近でKTX線路の電力供給が切れました。
このため午前11時55分に、ソウル竜山駅を出発した木浦行列車が30分遅れるなど、
午前10時半ごろから3時間ほどの間、京釜線と湖南線の上下行KTX列車15本が20〜30分ずつ遅延運行されました。
 コレイル側は電力供給が切れた区間に上・下り線列車を1つの線路で運行するために遅延事態が発生したし、
午後1時半ごろには電力供給線を臨時復旧して列車が正常運行されていると説明しました。
 コレイル側はKTX線路に電力を供給する電車線の支持台が故障して事故が起こったものと見て、
報告正確な事故原因を調査しています。
15Nov  15日午前9時頃、光州広域市光山区松汀里駅貨物列車係留場で金某(48)さんが自走砲K-9の155mm砲弾を荷役するために
縛った紐を解いたところ、空中に張られたKTX電線(架線)に感電して死亡
 慶南昌原にある防衛産業体であるS社職員である金さんは、貨物列車を利用して自走砲弾を長城砲兵学校から輸送する過程でこのような目に遭った。警察は現場にいた防衛産業体職員と鉄道駅関係者たちを相手で正確な事故経緯を調査している。

砲弾荷役作業中職員感電死
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=670344
http://www.gwangnam.co.kr/view.htm?Key_code=3&Sub_code=14&No=154789
釜山東部警察、釜山駅KTX衝突事故の運転士と駅司令員に対し業務上過失致傷などの疑いで令状申請

釜山駅KTX列車衝突事故過失責任者令状
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=671179
[2007-11-16 07:07:39]
釜山東部警察では去る3日発生した釜山駅KTX列車衝突事故の過失責任者で、
機関士金某(47)さんと駅務課長朴某(55)さんに対して事前拘束令状を申し込んだ。
 機関士金さんは居眠り運転で線路を過って進入して事故を起こした疑いを受けており,
駅務課長朴さんは信号を無視して入って来る機関車を制御しなければならないのに、
事故当時席を留守にして監視を疎かにした疑いを受けている。
 警察はこれらの過失でKTX列車2台が破損されて、100億ウォン相当の財産被害が出たし、出発待機中だった110号列車の乗客たちが
待避して列車10余本が引き延ばし出発するなど、大きな被害につながったと明らかにした。

関連
KTX事故関連者に事前拘束令状
http://news.kbs.co.kr/article/local/200711/20071115/1460460.html
KTX衝突事故機関士など事前令状
http://news.joins.com/article/2949132.html?ctg=-1
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2007111512318
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=626840&sID=300
http://www.ytn.co.kr/news/theme_view.php?tidx=290&key=200711160028036366video
台湾でのブラックリスト除外を目論む?

ロテム 「現代ロテム」に社名変更
http://economy.hankooki.com/lpage/industry/200711/e2007111517295247580.htm
14nov 米軍部隊に足首つかまった大邱高速鉄立体化
米軍武器倉庫移転拒否に地域発展‘足踏み’
http://www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0000765291&PAGE_CD=12
09Nov 釜山駅KTX衝突事故、運転士居眠り+駅指令員トイレが原因。-警察調べ
Korail、通信記録公開拒否など、警察捜査に非協力的


以下全文引用(当方がWeb翻訳後、辞書で修正。文脈重視なので完全ではありません)
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 去る5日、釜山駅に発生したKTX衝突事故が発生してから6日が経った今も、コレイルは再発防止対策樹立どころか事故原因さえ把握することができなくて釜山市民たちの非難を受けている。
 ややもすると、間違えば大型惨事につながるところだった衝突事故に対して、コレイル側の解明方式も(焦点を)紛らすことに一貫して信頼を得ることができない実情だ。

 特にコレイル側は事故当時、統制システムで特別な問題点を見つけることができなかったと明らかにしたが
警察調査結果、事故当時、運用室職員が少しの間席を離れたことがわかり、コレイルの事故隠蔽,縮小疑惑が濃くなっている。
 釜山東部警察では8日、列車の配置・出入りなど列車運用を統べる釜山駅運用室職員が、事故当時トイレに行って来るために、
事故列車が釜山駅場内に進入する瞬間を逃して、一歩送れて停止信号を送った
ことがわかった、と明らかにした。
 そしてコレイル側は警察が正確な事故原因を解明するために必要な、事故列車の無線通信機やCC(閉鎖回路)TV画面などを公開しなくて警察捜査に難しさを加えている実情だ。

 コレイルが警察捜査に非協調的な態度で出ながら、去る8月金海空港で発生した済州航空滑走路離脱事故で露呈した
航空庁と警察間対立構図が再演される兆しさえ見えている。当時航空庁は専門性不足を言葉尻に警察捜査に反撥したところだ。
 これに対してコレイル釜山支社関係者は、“今度の事故の一次的原因は事故列車機関士の過失だから”と言いながら
“列車事故は建設交通省航空鉄道事故調査委員会で専担して調査することだから、
内部方針によって、調査結果が出る時まで事故に関係する一切の資料を公開することはできない”と言う立場を堅持している。

 しかし、KTXの列車正面衝突というあっけない事故が、機関士だけの責任を求めるのは理解するには大変だという点だ。
ここにコレイル側が事故責任を回避することためのものだという指摘も出ている。
警察は“技術的な部分は建設交通省で調査しても、信号体系や列車統制システムなどはコレイル釜山支社で調査する責任がある”
とコレイルの事態解決にあって安逸な態度に異意を申し立てている。

 一方鉄道労組釜山支部は“コレイル事故縮小及び隠蔽疑惑が濃くなっている中、事故列車の機関士殺しにだけ焦点を合わせている”と
今度の事故で二ヶ月間運行蹉跌などで900億ウォンの損失が発生したとコレイルツックが原因糾明のために積極的姿勢を臨むように要求した。

釜山CNBNEWS キム・キヒョン 記者 / 2007-11-09 12:32:33
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ソース
[釜山]コレイル、通信記録公開拒否など,警察捜査非協調的
http://news.empas.com/show.tsp/cp_cn/20071109n09674/
http://www.cnbnews.com/category/read.html?bcode=24420
04Nov 釜山駅構内KTX衝突事故は「居眠り運転 + ATS(-S)off + 管制室転轍機放置・・・」
運転士は停職。Korail、トカゲの尻尾切り!?

日時 出来事/()内は規定上の行動
※あくまで記事内容をまとめただけです。
2日22:30 金運転士、前日の勤務終える。
3日01:00 金運転士起床
- 運転業務まで車両の点検
3日06:07 金運転士が1人で運転するKTX112号の回送車が伽揶高速車基地厰を出発
3日06:19 KTX112号が釜山鎮駅に到着。既にKTX110号は釜山駅9番線に入線済
3日06:26 釜山鎮駅の信号を確認後、KTX112号回送列車が釜山駅へ40km/hで出発。
(釜山7:00発のため、規定上の基地出発時刻は【KTX110号出発後の】6:50)
3日06:27ごろ
@金運転士、睡魔と考え事のため駅ホームの840(680?)m手前を通過。
A非常ベルが鳴る
→健康上・精神上の理由で集中力欠如のため確認スイッチ押せず(確認スイッチ押す)
→ATSを切る
→睡魔のため管制指示に従えず。(管制室の統制を聞く&手動信号をホームから受ける)
B280m手前の分岐器通過
徐行せずに9番線に進行(徐行&前方確認)
C40m手前で前方に気付き28km/hから非常ブレーキ
3日06:28ごろ DKTX112号が出発を控えていた110号に7km/hで衝突。

国際新聞のイラストに加筆・修正
(ここから引用)
「運転士は居眠り運転・・・システムは’間抜け’」
釜山駅KTX衝突、大型惨事手前
信号見落とし手動進入する「空白(原文は「空」「空クジ」)」…労組、2人乗務制必要性申し立て

国際新聞(下のイラストもあり):http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20071105.22008214348
(以下本文Web翻訳後、管理人による辞書で修正・添削。)
釜山日報:http://news.busanilbo.com/cgi-bin/dbquery?aid=20071105.2009111232&coi=100.RA106.S10.01500701-01500701:20071105:01500701.20071105104153:1
去る3日午前、釜山駅で発生したKTX列車衝突事故は、該当機関士と機長(機関長)を統制する列車運用室など
総体的不注意のためにもたらされたことがわかった。事故防止に備え、列車の進入・停止信号に関する詳細な規定もなく
列車運行が成り立っている
という点はもう一つの問題点に指摘された。

列車運行制御システム不良

 今回の事件を調査中のコレイル釜山支社は、事故を起こした112号KTX列車機長金某(47)さんが、
事故当時、家族問題による雑念に、居眠り運転などが重なって制御信号を認識するすることができなかったまま

列車を運行したのが事故の一次的原因だと4日明らかにした。
 金さんは釜山駅に進入するとき前に非常ベルが鳴ると、確認スィッチを押してATS(自動停止装置)を手動に変更、
徐行しながら前方の列車を確認しなければならなかったが、これを怠って事故が起きたというのだ。

 列車が釜山鎮駅を出発、釜山駅に進入するようになれば、場内信互機(プラットホームから820m地点)20m前を通過する場合、
自動的に非常ベルが鳴って5秒以内に乗務員が措置を取らなければ、大型事故防止のために列車は自動停止する。
コレイル側によれば、機長が普通慣行的に非常ベルが鳴る場合、確認スィッチを押して釜山駅で進入するから
手動作動のときに列車運用室の統制とプラットホームの手動信号を受けるようになっているのに、
このようなシステムがまともに作動しなかった可能性が高い。

機長金さんが少しの間まどろんで官制室の統制を聞くことができなかったとか、手動信号を見ることができなかった可能性があるというのだ。

 特にもっと大きい問題は、列車運用室と信号室から進行中の列車に停止・発車信号を何分間隔で送りなさいという規定がないというのだ。
今回の事故列車の出発時刻が午前7時なのにこれより34分早い6時26分に釜山鎮駅から発車信号を出したことが災いを呼んだ。
 現行規定上、列車出発予定時刻10分以前にだけ発車信号を出せばいいからだ。
コレイル関係者は"事故列車の機長と釜山鎮駅、釜山駅などで全体的に間違って今度の事故が発生したのようだ」と打ち明けた。
 これと同時に鉄道労組は、「現行1人乗務制が今度の事故の根本的な原因だ」と主張した。
乗務員が2名業務の場合、1人が疲れてまどろんでも、違う人が列車運行を正常にできるというのだ。
安全のためには、人件費がもっと入っても2人乗務制が必要だというのが労組側の説明だ。

不注意運転が呼んだ事故

 事故列車機長である金さんは、3日午前6時7分頃に、釜山釜山猿区伽揶高速車基地厰を出発、12分後の6時19分釜山鎮駅に到着した。
釜山駅9番プラットホームには、6時30分出発予定である110号KTX列車が待機中だった関係で、
金さんが運転した112号列車は釜山鎮駅で7分ほど停車、6時26分に釜山鎮駅官制室の発車信号と一緒に釜山駅を向かって時速40qで動いた。
金さんが運転した112号列車が釜山駅9番プラットホームに待機中だった110号列車を見つけたのはわずか40m前方。
金さんはこの地点で非常制動をかけた。この時列車は時速28qだったし、事故瞬間の速度は7qだった。
金さんが、待機中だった110号列車を少しだけ遅く見つけても大型惨事でつながりかねないくらっとする状況だった。

 この日事故で110・112号列車の運行が腰砕けになって、以後7時15分、7時40分、8時にそれぞれ出発予定だった列車運行は
それぞれ33分、20分、15分ずつ遅延になった。110号と112号列車を乗ろうとしていた乗客たちは払い戻し受けた後
違う交通を利用するとか次の列車で乗り換える不便を経験したし、このために乗客数百人が釜山駅側に荒荒しく抗議する騷動までもたらした。
一方コレイル側は、事故当日110号列車機長金さんに対して事故誘発責任を問うて職位解除措置した。

(引用ここまで)

この在来線区間はATSが設置されていたが、警報機能のみの日本国鉄/JRのATS-Sタイプに近いものと思われる。
(確認作業後は運転士の裁量のみに委ねられる)
警報機能に即時停止機能を加えたATS-PやATS-Sx(S型の改良系)型と同タイプであれば確認作業後も赤を現示している信号機を越えると自動的に非常ブレーキがかかるので、下図の分岐器手前のAの段階で停止していたはずである。


以下Wikipedia「ATS-B/S型」より抜粋
S形の場合、地上信号の停止現示に対応するロング地上子(130kHz)を通過すると運転台において警告音(ベル)が鳴り、そこで運転士が5秒以内にブレーキをかけて(重なり位置にして)、確認ボタンを押すとチャイム(いわゆる「キンコン音」、一部の車両は電子音のタイプもある)に変わる(実際にはチャイム音はベル音とともに鳴り始める)。
B形の場合は、上記の「ロング地上子を通過」を「軌道電流停電を検知」と読み替えるのみで、あとはS形と同じである。
この確認作業をしない場合、列車は自動的に非常ブレーキがかかる。しかしこの方式では、いったん確認作業をしてしまうと、それ以降は停止信号を通過しても非常ブレーキがかからないという欠点がある。

以下の画像はMBCより


衝突起こした112号運転士の金某氏(47)が釜山東部警察に業務上過失で非拘束立件される。
ハンギョレ:http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/248007.html
03Nov  6:30ごろ釜山駅構内9番ホームに停車中の6:30発ソウル行KTX110号(乗客約500人、ロテム製第25編成に、
伽耶(カヤ)駅車両基地から入線してきた回送列車(釜山7:00発ソウル行KTX112号、ロテム製第38編成が衝突
報道によると110号の乗客2名(MBC報道では10名、ニューシース報道では10数名、ニュースタウンでは数十名。以下の記事リスト参照)が軽傷を負った。
(ニュースタウン電子版では「乗客の数十名が負傷したが、自身の上京日程を考慮したてKorail側の手当てだけで負傷を甘受して、Korailが用意した代替列車でそのまま医療機関での診察なしにソウルへ向かった」と報道。)
112号は30cm(一部報道では150cm)ほど浮いたが脱線には至らなかった。

この事故で110号が運休し、乗客は後続列車に乗り換えさせられ、編成が差し替えられた112号を含む後続の3本が20-30分ほど遅延。
8時過ぎには通常運行に。Korailでは駅の列車運用室が間違った進路を指示したか、転轍機(ポイント)の誤作動、運転士の過失
(信号見落としなど)と推定
し、原因調査している。
(※現場は在来線区間のため、専用線のようなCTCによる集中管制ではなく、駅ごとの制御。当然手動操作が相当数介在する。)
 聯合ニュースでは労組が11月1日から始まった「1人乗務制」への転換(※過去10年は2人乗務制)を槍玉にあげ、
「112号運転士は前日22時30分まで勤務し、1時間睡眠+翌深夜1時からの遅番勤務のため集中力が落ちた状態だった。」と説明
している。

Korailは原因究明を理由に、事故時のCCTV映像を現時点で報道陣に非公開としたほか、(非公開のまま)直ちに修理を行う意向のようである。

YTN(10:00):http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=200711031002158575video
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200711/20071103/1453334.htmlvideo
毎日経済:
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000001&year=2007&no=599967&sID=300
EBN:http://www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=&keys=&id=310677

YTN(13:00):http://www.ytn.co.kr/news/theme_view.php?tidx=290&key=200711031344078076video
MBC(
10名負傷):http://imnews.imbc.com/replay/nw1200/article/2088370_2769.htmlvideo
聯合ニュース(
労組「1人乗務制」のせい):http://www.yonhapnews.co.kr/society/2007/11/03/0701000000AKR20071103056400051.HTML
ニューシース(10数名負傷):http://www.newsis.com/newsis/Index?title=&pageTp=Sub4&pId=&cId=&artiGbn=ARTI&artiId=NISX20071103_0005060298
ニュースタウン(数十名負傷):http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/mess_main.asp?P_Index=53742

(台湾)南韓2高鐵車頭正面?撞 數百人抗議
http://news.yam.com/bcc/international/200711/20071103921819.html


YTN13時台のニュース




右上男性「KTXが先進国鉄道を標榜していますが、こんなに案内放送も不親切で
そして顧客たちの便宜は本当に最低限で度外視するかのようでした」


KBS





YTN10時台

02Nov 【2期】釜山市の京釜高速鉄道2期区間ルート上に(釜山猿区)、「釜田駅」開設へ。
準備工事として分岐器設置予算236億ウォンが予算計上され
将来は釜山〜馬山電鉄線や東海南部複線電鉄線と接続する。
国際新聞:http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20071102.99002102141
28Oct 28日朝7時10分頃、光州(クァンジュ)広域市光山区長水洞(クァンサング チャンスドン)の長水トンネル内の線路を歩いていた
イ某(24)さんが木浦(モッポ)からソウルに向かうKTX402号列車に轢かれて 死亡
した。
イさんと一緒に歩いていたコ某(24)さんは「夜勤が終わって帰りにイさんと一緒に列車道を歩いていて、
イさんが後ろから来る列車を避けることができなくて事故が起こった」と語った。
CBSノーカットニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=653925
メディカルトゥデー:
http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=2&no=404632
2ch:【韓国】線路を歩いていた20台男性、KTXに轢かれて死亡[10/28]
YTN【video
23Oct 【国政監査】“KTX定時率上昇は虚偽”毎年運行時間1-2分ずつふやして時間調整
※安定化を待たずに最高速度で運用していたため、
(東海道新幹線は最初1年は路盤・盛土の安定化を図るため、徐行区間を設け、本数も1時間2本までに自重していた。)
線路にガタがくる→軌道メンテのため徐行→ダイヤはそのままのため遅れ常態化
→鬼のように保守してダイヤを元に戻す(ex.日本)のではなく、メンテ長期化のままダイヤを(徐行区間を盛り込んで)適正化

大田日報:http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_01.asp?pk_no=719863&gubun=01_001
 鉄道公社がKTXの運行時間をふやしておいて、定時率を改善したように発表しているという主張が申し 立てられた。
 23日国会建設交通委のチュ・スンヨン(大統合民主新党)、キム・チェギョン議員(ハンナラ党)が鉄道公社から提出を受けた国政監査資料によると
「これまで線路が安定化しておらず不安だったが、3年ほど経って安定化段階に入りながら2004年87.6%、2007年92.8%まで定時率が上がった、
と鉄道公社が明 らかにしたが、これは列車運行時間をふやした対国民詐欺劇だ」と主張した。
 チュ、金議員は「KTX開通初年度である2004年と比べて見れば京釜線はソウル-大田2分、ソウル-東大邱6分、ソウル-釜山4-6分など運行時間が増え、
湖南線は竜山-木浦最大11分まで増加した。停車駅も同 じで区間も同じところを運行時間をふやしておいて、定時率が上がったと国民をあざむいている」と 明らかにした。
 議員ら「時速300qで運行するKTXは、6分なら30キロを移動できる距離」と言いながら「実際は所要時 間を毎年1-2分ずつふやしておいて
定時率がよくなった、と言うのは業績に重きをおいて顔を立てたに 過ぎない。
過ちを謝って2004年基準で定時率をまた算定せよ」と要求した。
これにイ・チョル社長は「去年4月から線路を安定化する作業の関係で、列車の遅延が不可避で列車時刻改編を通じて運行所要 時間をふやした」と言いながら
「これは国民を欺いたのではなく、守りにくい列車時刻を維持するより、実現可能になるように合理的に改編したもの」と説明した。

朝鮮日報:http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/10/22/2007102201142.html
中央日報http://news.joins.com/article/2922356.html?ctg=12
毎日経済新聞:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=572326&sID=300
2ch:【韓国】 議員「KTXの定時率上昇は虚偽」〜運行時間増やして時間調整[10/24]
【国政監査/職権濫用】鉄道公社職員、秋夕期間の帰省チケットを身内に優先販売。
http://www.donga.com/fbin/output?f=a__&n=200710230126
http://www.akn.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=199115&section=S1N53&section2=
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007102211234917452&type=2
【国政監査】鉄道公社、KTX開通後204億ウォンの「不労所得」
(利用客が乗車券を決済したが、発券せず(=No Show)に鉄道公社に帰属された金額)
05年51億8,300万ウォン、06年66億3,300万ウォン、07年8月まで85億8,700万ウォン
払戻可能な期限は航空1年・バス2日に対し、KTXは3時間と短いことも問題とされた。
http://www.breaknews.com/new/sub_read.html?uid=72910&section=section37
http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=3&no=394441
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007102200121378841&type=2
年数千億ウォン赤字の鉄道公社、社長専用列車運行
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=648496
http://cnbnews.com/netizen_board/board_read.html?num=6884
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007102200513483168&type=2
鉄道耐震設計割合15%…太白線などはゼロ
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=648111
一応KTXは100%らしい。
22Oct 【国政監査/itモドキ大国】KTXのSMSチケット(携帯電話のSMSを利用したチケットレスサービス)、字と数字だけの単純文字メッセージのみで、偽造が容易なことが国会建設交通委で明らかに。

 大統合民主新党イ・ナックヨン議員(全南咸平.光栄)は、22日韓国鉄道公社国政監査資料で「SMSチケットには日付・駅名・時間・列車番号・座席・価格が記載されているが、バーコードような偽造防止装置がなくて、携帯電話文字メッセージを送ることができる人なら誰も易しく偽造することができる」と明らかにした。
 06年9月のサービス開始以降、06年Q3は9,802人、06年4Qは41,138人、07年1Qで16万1,113人、07年2Qは47万4,578人、07年3Qは86万8225人と利用者が急増しており、1月からはセマウル号にも適用されている。
 イ議員は「13日に偽造したSMSチケットでソウルから大田へ何の問題もなく乗車できた」と明らかにし、
ソウル駅での改札口でも改札・検札が杜撰なために対策が不十分だと指摘した。。

参考資料
モバイルSuica特急券による新幹線乗車サービス(JR東日本エリア)
近鉄特急チケットレスサービス


携帯電話SMS列車表、偽造無防備…検札もしない
メディカルトゥデー:http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=4&no=394077
18Oct 【国政監査】鉄道事故の時非常脱出要領、乗客の半数分からず
ニューシース:http://news.empas.com/show.tsp/cp_ns/20071018n15742/
10Oct 【2期】21:15ごろ、蔚山広域市蔚州郡斗西面(トゥソミョン)の京釜高速線2期区間トンネル工事現場で掘削作業の作業員1人が
水の出ないポンプを確認したところ、感電死
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200710110851165409
02Oct  8:26ごろ、ソウル発釜山行KTX111号が大田手前で動力伝達装置に異常が生じたため、大田駅に30数分遅れで到着。
正常運行ができなくなったため乗客たちは後続列車に乗り換えることとなった。
Korail側は"乗客たちには割引券を贈呈したし現在詳細な事故原因を調査中"と言った。
毎日経済新聞:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=529806&sID=300
27Sep 【改造第2弾】KTX特室ドア前座席に(肘掛収納式)簡易テーブル設置へ品評会開催。

 KorailががKTX特室ドア前の座席に新たに簡易テーブルを設置するために20日、高速鉄道車両基地(高揚)で品評会を開催した。
大部分のKTX特室座席は前の席の背もたれにスライド式の簡易テーブルが設置されているが、現在ドア前の席には簡易テーブルがなくて
少しでも顧客の不便を解消することために、今年11月末まで独立肱掛け式簡易テーブルをドア前の席に設置する予定だと明らかにした。
今回の品評会は専門家たちをあらかじめ呼んで性能を検証して、改善事項を事前に点検してこれを設置作業に反映することためだ.
韓国経済新聞/ニュースワイヤ(政府広報):http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=284817

壁につける折り畳みのテーブルすら今までなかったのかよ…
20Sep ACLで全州入りの浦和レッズ、秋夕の帰省ラッシュに巻き込まれてチケット手配できず。
結局、羽田(空路)金浦(バス)ソウル(KTX)大田(対戦クラブ手配のバス)全州という移動手段に

[ドリブル]Urawa'KTX切符手配領' 2007-09-2012:36
スポーツ朝鮮:http://sports.chosun.com/news/news.htm?name=/news/sports/200709/20070921/79u10005.htm
2ch:【サッカー】 浦和レッズ、帰省ラッシュで切符を手配できず〜韓国「忠告聞かないから苦労する」[09/20]
韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

 韓国の高速鉄道「KTX」の技術を南アフリカに供与しようという取り組みが具体化している。
韓国高速鉄道コンソーシアムと南アフリカのクワズール・ナタール州政府代表団は21日、ソウルのロッテホテルで、南アフリカ政府が進めている高速鉄道建設事業においてKTXの技術を供与できるよう、連携して取り組んでいくという声明文を採択した。
 南アフリカ政府は現在、同国の経済の中心都市であるヨハネスブルグと、インド洋に面するクワズール・ナタール州の港町ダーバンを結ぶ総延長700キロの高速鉄道建設事業を進めている。建設予算は約30兆ウォン(約3兆7596億円)に上ると推定されており、韓国が事業に参入した場合、海外の鉄道建設事業としては最大規模になる見通しだ。
 同州政府と韓国高速鉄道コンソーシアムは、来年上半期中のKTX技術供与に向け、協力協定書を締結することでも合意した。
 同コンソーシアムは、南アフリカに進出している韓国企業、トラフィス社によって設立された。
同社は今回、同州のシブシソ・ンデベレ知事と鉄道関連の公務員の訪韓をあっせんした。
一行はロテム研究所や韓国鉄道施設公団を訪問し、ソウルから大田までKTXに試乗するなどして、KTXに対する理解を深めた。
http://www.chosunonline.com/article/20070922000012

中央政府ではなく州政府???
17Sep ‘秋夕列車’インターネットダフ屋活発[2007.09.1807:34]
http://www.kukinews.com/news/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0920665459&code=41121111
(以下機械翻訳)
[クッキー社会]秋夕を一週間控えて汽車を利用する帰省客を狙った暗票がインターネットで活発になっている.
17日Aインターネット競売サイトには‘秋夕汽車票’を売るという競売が60与件登録されていたが
大部分実際運賃より高い価格を提示していた.
 ある販売者は22日水原発前週行無窮花号汽車票を販売しながら3万5千ウォンを提示,
実際運賃1万4700ウォンより2倍以上の価格を要求した.
 また違う販売者は22日東大邱を出発,25日光明から上って来るKTX大人,子供往復切符を2万ヲン高い13万7400ウォンにしていたし,
実際価格が20万4800ウォンのソウル〜釜山往復KTX切符2職人26万ウォンに提示されていたりした.
 特に21日竜山発光州行KTX切符を売る販売者は3万8400ウォンが書かれてある汽車票写真を載せながらも
堂々と10万ウォンで販売,3倍ほど高く売っているなど大部分の汽車票が実際運賃より高い価格に取り引きされていた.
 その上にこれら販売者たちは3千ウォン内外の配送費まで別途で受けながら価格はもっと上昇した.
しかしかなり多い数の帰省客たちが切符を購入したようで残余数量がいくらもないとか売り切れて,
故郷を訪ねたい帰省客たちを利用した商術が眉ひそめをしかめるようにした.
 毎年水原から浦項で帰省の途に上がる洪某さん(50)は“道路で10時間以上帰省戦争を支払うよりは汽車を乗っていたい心が
煙突みたいだが今年はまだ汽車票を買い求めることができなかった”と“インターネットで購入できるという言葉を聞いて
チァッワブァッヌンデ途方もない価格にかんのむしが出る”と言った.
 これに対して鉄道公安関係者は“駅周辺で暗票取り引きをする行為はほとんど消えた”と
“しかしインターネットで個人間取り引きをする場合取り締まるのが易しいでしょうない”と言った.
一方現行軽犯罪処罰法は追加金を受けて汽車票などを販売する場合,10万ウォン以下の罰金,拘留または科料の刑で処罰するように規定している.
湖南高速鉄2009年着工
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=506213&sID=300
セミナー開催→即輸出見込み

'KTX技術ブラジル輸出される'
コレイル,韓・ブラジル高速鉄道建設協力セミナー開催
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=86783
 我が国の高速鉄道建設・運営など関連技術がブラジルに初めで輸出される見込みだ.
韓国鉄道工事(コレイル)は建設交通部,外交通商部後援で韓国鉄道技術研究院,韓国鉄道大学,韓国鉄道施設公団などと共同で
'韓国・ブラジル高速鉄道建設協力セミナー'をソウル竜山白凡記念館(コンベンションホール)で19日開催したと明らかにした.
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 一方,ブラジルは現在サンパウロ〜リオ(412km)まで高速鉄道建設計画を持ってある.
サンパウロは1800万名の人口を持ったブラジル最大の都市であり,リオデジャネイロはブラジル昔の首都で人口1千万人を上回る.
この区間は我が国の京釜高速鉄道(ソウル〜釜山,419km)と似たり寄ったりな黄金路線で伝わった.


↓本命はイタリアです
http://www.italplan.com/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=51
14Sep "韓国型原子炉・高速鉄、中国輸出可能性"
http://economy.hankooki.com/lpage/economy/200709/e2007091417285270060.htm
13Sep 清州市議会KTX五松駅の駅名変更要求など事実上拒否
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=242634
12Sep 【エコ(笑)】

特室別に一般室別に…一度使って捨てられるKTXイヤホン
接続部分客室変われば使用不可,大部分使い捨てで廃棄されて
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=614352
11Sep フランスアルストム社、コレイルに謝状伝達

 コレール(社長李哲)が、KTX車製作社であるフランスアルストム社ピルリブメレ社長から謝状を伝達受けたと11日明らかにした.
謝状はシャトラード(Chatelard)アルストム首席副社長がコレール社屋を直接訪問,朴鉱石コレール副社長を会って伝達した.
 謝状には京釜高速鉄道1段階課業を遂行しながらコレイルがアルストム社に見せてくれた協助に関して感謝の意味と
開通3年ぶりに乗客1億名輸送を祝うメッセージが盛られた.
 謝状を伝達したシャトラードアルストム首席副社長は“未来にコレイルとアルストムが一緒にロシア大陸を経って
フランス,イギリスを引き継ぐ鉄道建設に参加するのを希望する”と言った.


<謝状内容>

鉄道工事李哲社長へ

立派なKTXプロジェクトを遂行しながらAlstomに見せてくれた協助と専門家的な
精神を記念することのために本謝状を授与します.
私どもが本プロジェクトを成功できるように協助してくださったKorail科職員
皆さんに感謝のお話を差し上げて,刮目する万たいてい商業運行で3年
万に1億名の乗客輸送を成したのを心よりお祝い申し上げます.
プロジェクトの最終引受を記念して.

アルストムトランスフォト社長「フィリップメレ」

To Mr. Lee Chul, President Korea Railroad Corporation.

This tropy is presented to commemorate the close co-operation and professionalism extended to ALSTOM
during the execution of this prestigious KTX project.
We thank Korail and its employees for making this project a major success.
Congratulations for a remarkable commercial operation, transporting over 100 million passengers in the last 3 years!.
Presented on the occasion of Project Final Acceptance.

by Philippe MELLIER, President ALSTOM Transport
http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=281075
10Sep 2ch:【韓国】『時速400km/h級の高速列車、2012年に登場』〜韓国型高速鉄道“KTX-U”を初公開[09/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189391179/
コレール秋夕特別輸送備え 安全点検一斉実施

http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=280459
06Sep 次世代高速鉄道技術開発事業本格着手(議旺=ニュースワイヤ)2007年09月06日
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=279788
 最高速度時速350km級韓国型高速列車に引き継いで時速400km級高速列車をウリ技術で開発することための
次世代高速鉄道技術開発事業が本格着手される.
 韓国鉄道技術研究院(院長チェナムフィ)銀建設交通部傘下韓国高速鉄道技術評価団と
建設交通部の国家R&D事業である‘次世代高速鉄道技術開発事業’の協約が締結されるによって,
9月6日(木)、次世代高速鉄道技術開発事業の本格的な出帆を知らせる着手報告会を
韓国鉄道技術研究院大講堂で開催すると明らかにした.
 今度着手報告会は鉄道分野専門研究機関である韓国鉄道技術研究院,製作会社である(株)ロテムを含めた
産・学・演義関連研究陣約200名が参加して核心研究課制別研究推進計画を発表,
討論して事業の成功的推進をための協力方案などを論議する予定だ.

‘次世代高速鉄道技術開発事業’は韓国型高速列車の技術開発省とを土台で今後6年間国内30余個の産学研機関が参加するようになる.
これ事業は軸荷重が軽くて鉄道施設物の維持費用節減が可能で街・減速性能がすぐれて力諌距離(通り)が
短い国内実情にもっと有利で輸送量増大が可能な最高速度400km級動力分散式高速鉄道システムの
核心技術開発を目標で推進する建設交通部のVC-10事業中一つだ.
KTXシネマ列車実效性ない
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=148582
コレイル“鉄道公社→窃盗公社諷刺…名誉毀損”
コレイル“KBS爆笑クラブ2提訴”
http://www.donga.com/fbin/output?f=j__&n=200709070164
05Sep 【2期】高速鉄都心工事無断発破
釜山鎮区役所~ボリムグックザン区間住民たち騷音・震動で苦痛
http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20070906.22006212847
路盤沈下分からないままKTXなど列車運行[2007.09.0707:04]
 光州・全南地期に降った大雨で湖南線鉄道の一部路盤が沈下したが、3時間以上の間、
列車が正常に運航されて大型事故の危険があったことが分かった。
 6日、韓国鉄道公社光州支社によれば今月5日午後3時頃、光州市光山区堯基洞サムジョン村湖南線下り 線(松亭(ソンジョン)駅基点5.2q地点)10m区間の路盤が10〜20pほど沈下した。
 鉄道公社側はしかし、午後6時15分、近隣で橋梁工事中だったS企業の申告を受けてから職員50人と貨 物車など5台を動員、一歩遅れて緊急復旧工事に乗り出して6日夜明け3時、砂利で埋めること工事を終 えた。公社では木浦行きなど下り線列車9本は、上り線路を利用して単線運行した。
 この区間は光州〜木浦の間、KTXなどの列車(1編成あたり平均乗客50人)が一日36回往復する所で、路盤が沈下した後、復旧前までに午後5時15分の列車など合計5編成の列車が通過した。
 鉄道公社側は雨がずっと降ると線路の異常の有無を見回った、と明らかにしたが、沈下現場を見つけ ることができなくて確認過程に問題があったことを証明した。
一方、鉄道公社は事故現場近隣に新築中の地方49号線工事現場に流入した水が路盤を沈下させた可能 性が大きいと見て、建設交通省・光州市側と詳細な調査をしている。
国民日報:http://www.kukinews.com/news/article/view.asp?page=1&gCode=soc&arcid=0920654793&code=41121111
2ch:【韓国】 大雨で路盤沈下、知らないまま3時間以上列車運行(光州)[09/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189350372/
04Sep http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/09/05/0200000000AJP20070905003300882.HTML
済州道と全羅南道、海底トンネル建設を国に建議
03Sep 清州警察教授詐秤詐欺40台拘束
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=466775&sID=300
(機械翻訳)清州興徳警察では3日、ソウル有名大学教授を騙って研究費名目で6千万ウォンあまりを
横取りした疑い(詐欺)でユン某(43.無職)さんを拘束した.
 警察によればユンさんは2006年9月釜山でKTX部品素材会社を経営する叔母(54)さんがKTX源泉素材を
自社開発した後これを商品化することのために研究してあるというのを分かって接近,
自分がソウルの有名工科大転職教授でような研究をしたと欺いた後、
研究費名目で6千万ウォンあまりを横取りした疑いを受けてある.
 ユンさんは李さんが商品化しようとする製品がもう違う会社で開発されたのというのを分かって
これを死たち余李さんに見せてくれた後実際これ分野専門家のように行世したと警察は伝えた.
30Aug 高くて乗る事ができなくて,なくて乗る事ができないKTX

'高くて安打で.なくて乗る事ができなくて….’
http://www.sportsseoul.com/news/life/social3/070830/200708301143462954000.htm
 去年11月に引き継いで6ケ月の間平均13.7%の料金引上げを断行したKTXが高い料金で庶民たちの外面を受けてある.
普段みたいならば週末を利用して地方に下がった帰省客で混む土·日の釜山-ソウル行KTX列車はあちこちに空席だらけだ.
一方セマウル·無窮花号の場合少ない運行回数にもかかわらずなくて乗る事ができない地境だ.
高い料金のためいざ庶民たちが‘市民の足’を遠ざける状況でコレイルは先月職員たちに300%の成果給を支給して雑音に上がった.
毎年5000億ウォンが過ぎる経営赤字を言い訳でKTX料金を天井不知で乗せたのは真黒く忘れたような行動だ.

◇KTX料金=飛行機0.8倍.無窮花号2倍
 半年ぶりに13.7%の料金が引き上がったKTXのソウル-釜山週末料金は現在5万1200ウォンだ.
去年8月4万5000円比べるとおおよそ6200ウォンが上がった.同一区間備え飛行機料金を比べると
大韓航空のソウル-釜山間航空料金が6万2400ウォンでKTXと1万1200円位しか車価ナッジない.
運行時間当り価格を比べるとソウル-釜山間鉄砲3時間の運行時間がかかるKTXがような距離(通り)を
1時間に走破する飛行機料金の80%を取りそらえるのだ.
 一方時間上KTXの2倍加かかるソウル-釜山間無窮花号料金は2万7700ウォンで、KTXがこれより2倍に近い2万3500ウォンや高い.
薄っぺらなポケット事情を考慮して庶民たちが新しい村や無窮花号を利用しようとするとこれやっぱり不如意だ.
ソウル-釜山下り線基準で新しい村は一日5台.ムクゲは15大道列車ピョンリャングが法外に適期だからだ.
 KTXが20分間隔で1台ずつ一日に約43台を運営するのに比べれば格段に少ない数値だ.
するが何ならない新しい村·無窮花号は週末に大部分満席で運営される奇現象が起ってある.
29Aug 場所中選り分ける‘電線泥棒’今はレールまで狙って
http://news.kbs.co.kr/article/local/200708/20070829/1416155.html
<アンカーメント>
電線泥棒が今はレール周辺施設にまで手を大鼓あります.
精一杯何文儲けようとする仕事だっても列車の安全運行を脅威する危険千万な仕事です.
洪旌表記者の報道です.

<レポート>
おこったことが珍しい京釜線チォルロブニだ.
レールをよってつながった電線中2百50メートル位が切られて行きました.
異常高圧電流が流れた時を備えて設置しておいた一種の保護線なのに,
古鉄で売ることのために誰かザルラガンのです.
去る16日には長項線温陽温泉駅近所に埋設された通信ケーブル一部を盗難あいました.
これだから長項線信号が12時間間完全不通されてあらゆる列車運行が手信号で進行されました.

 道具屋に持って行ってばかりすればところでお金と交換する数ある銅線を狙った
窃盗犯が増えながら今は鉄路周辺電線まで受難をあってあります.
このように鉄路弁電線盗難事件が今年に入ってだけもう熱番(回)近く起きました.
 高圧電流が流れる鉄路電線周辺に近付く自体が危ない一日のみならず復旧が遅くなればともすれば
列車運行に大混乱がもたらして事故を呼ぶ可能性があります.

<インタビュー>"鉄道周辺電線が盗難あえば列車の安全運行に差し支えをもたらすだけなく
進んで大型事故にまでつながる首都あります."
 摘発された窃盗犯は鉄道安全法により3年以下の懲役や3000万ウォン以下の罰金刑に処されるが,
犯行証拠確保すらヨウィチなくて鉄道公安政府は対策用意に苦心してあります.
28Aug 日本の高速鉄道新幹線には逆方向座席がある?ない?



'KTX 逆方向座席が健康に悪い影響を与える'と言う指摘が続いている中に
新幹線にも逆方向座席があるのか気になりそうだ.
 正解は 'あることもできないかも知れない'だ.
月刊朝鮮 9月号によれば,新幹線 'ヒカリ' 列車の場合乗客たちが列車座席の方向をわがまま決めることができるからだ.
家族たちと一緒に座るときは,椅子を回して対座すれば良い.
 列車座席の間隔も飛行機ビジネスクラスより広くて前の人が椅子を反らしても不便ではない.
足をこれから伸びても良いほどに広い座席だ.座席が狭くて隣りの人と肉と肉を突き合わせて行かなければならない KTXと天地のためだ.
 前の席裏手には本人が乗った列車の前·後ろ間説明が描かれた案内図があり,
公衆電話とトイレが何間の間にあるのか描かれている.また 'フブヨンカン'も用意されているという点も特異だ.
 また最新式列車である 'ノゾミ'にはビジネスマンのために高速走行でもインターネットを完璧に利用することができるシステムを作ったし,
携帯電話バッテリー充電用コンセントもある。
新幹線には逆方向座席がある?ない?

朝鮮日報:http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/08/27/2007082700953.html
KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ(上)
朝鮮日報日本語版:http://www.chosunonline.com/article/20070828000039
KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ(下)
朝鮮日報日本語版:http://www.chosunonline.com/article/20070828000040
27Aug 京義線路盤崩落事故は全体的施工不良のせい

"京義線地盤崩壊事故は総体的不実せい"
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=601619
 去る6月京義線加佐駅地盤崩壊事故は不実設計と施工,監理だから起きた可能性が高いことがわかった.
この事件を捜査しているソウル麻浦警察では、韓国地盤工学会に京義線崩壊事故に関する調査を依頼した結果、
設計に多い問題があったという報告書を最近送ったと明らかにした.
 麻浦署関係者は"設計当時土圧と水圧を度が外れるように小さく計算してフックビョックを支える役目をする
鋼船をあまり浅く打ちこんだのが事故の主原因"と言った.
 また警察は"施工会社はやっぱり地盤の排水状態を十分に考慮することがなかったし、
監理会社も現場の状況を十分に把握するのできなかった"と"今回の事故は設計と施工,監理
全てのの複合的で総体的な不実で始まった"と明らかにした.
 これによって警察は仕上げ捜査を経って来る9月すぎまでは最終結果を発表する予定だと付け加えた.
ソウル京義線加佐駅区間は去る6月3日、地盤掘削作業途中、急に地盤が50m深みで崩れ出したし
このために約2週間KTX及び通勤列車運行が蹉跌をもたらしたところだ.
24Aug 【共食い継続不可?】KTX車両補修品協力業社招請説明会開催
 コレイル(社長李哲)が23日大田ドンサン洞史学年金会館会議室で、50余のKTX車両補修品協力業社の関係者が参加した中、
KTX車部品の公正で安定的供給をための‘協力業社招請説明会’を開催した.
 コレイルは今度説明会で、フランス規格(NF)適用で補修品供給が安定しなかったKTX車の主要部品に対して
韓国規格(KS)と日本規格(JIS)などを追加適用した場合発生しうる制度上の問題点を、協力業社関係者と一緒に発掘・補って,透明な調逹体系定着をためのコレイルの‘透明経営’意志を説明した.
 Korail車両技術団長は「KTX部品の国産化と技術変更,性能改善などを持続的に推進して
補修品が安定的に供給されるように努力する」と明らかにして、関連業体たちの忌憚ない意見を頼んだ.
韓国経済/ニュースワイヤ:http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=276281
19Aug ロテム、サンパウロの地下鉄車両を提供へ
http://www.chosunonline.com/article/20070820000008
鉄道車両や兵器などの製造を手がける現代自動車グループのロテムは19日、
独シーメンス社とコンソーシアム(企業連合)を結成し、
ブラジル・サンパウロの地下鉄4号線の事業者であるVia Quatro社に対し、
無人運転車両84両を1億6000万ドル(約182億5440万円)で供給する契約を結んだ、と発表した。

ロテムが今回の契約で、ブラジルの鉄道車両市場における占有率が1位(66%)に浮上した。
同社は2004年にも、リオデジャネイロの地下鉄車両80両を供給している。

ロテム・シーメンス両社のコンソーシアムは、09年3月から8月にかけ無人運転車両を供給し、
信号や通信システムの構築はシーメンス社が担当する。
サンパウロの地下鉄4号線は2010年3月に開業する予定。
ロテムはまた、今後最大90両の車両を供給する予定だ、と付け加えた。
[写真]'猛暑にくたびれたレール'
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007082016315912422&type=2
 最近猛暑警報が発令されて連日大気温度が31-32℃を上回る中コレイル釜山支社釜山施設事業所施設管理員たちが
KTXが150km以上に走行するレールの温度を下げるために撒水作業を実施している.
走る「KTXシネマ」、28日から本格運転へ
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=28237
韓国の高速鉄道、KTXの車内で公開されている映画を楽しむことができる車両
「KTXシネマ」が来週28日から本格的な運転を始めます。

これは旧韓国鉄道公社のコレールとシネウッド・エンタテインメントが共同で行うもので、
KTXの1号車を映画館の客室のように改造して、
57インチ型のスクリーンと5.1ドルビーサラウンドシステムを取り付けており、
23日には「KTXシネマ」の試運転が釜山駅で行われました。

「KTXシネマ」で初上映される映画は、下り線が光州事件をモチーフにした韓国映画「華麗なる休暇」、
上り線では奇怪な話という意味の「奇談」で、「KTXシネマ」はKTXの運賃に映画の料金7000ウォンが上乗せされます。
13Aug ●大型掘鑿機清凉里駅襲って…2人死亡
http://news.kbs.co.kr/article/society/200708/20070813/1407408.html
 工事現場掘鑿機が倒れて2人が死にました.
今日午後5時40分頃ソウル清凉里駅野外乗り場中へ民自駅舎建設現場にあった25メートル高さの
大型掘鑿機が倒れました.
これ事故で乗り場で列車を待った67肉前歳出さんと18肉神髓県壌夷死にました.
今日事故で会期で往十里方向で行く中央線電車運行が腰砕けになりました.

 鉄道公社側は掘鑿機を差す地盤が雨で人海弱くなって崩れながら事故が
私はので推正してあります.
鉄道工事は今日夜10時頃復旧を終える予定だと明らかにしました.
09Aug 仁川空港にリニアモーターカー、2012年に登場
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=28107
 仁川国際空港と、竜遊駅の間6.1キロを走るリニアモーターカーが、2012年末から営業運転を始めることになる見通しです。

 建設交通部によりますと、リニアモーターカー事業を主管する韓国建設交通技術評価院は今年6月に優先交渉対象に選んだ仁川広域市・仁川国際空港公社との間で、9日、リニアモーターカーのテスト路線建設に向けた協約を締結しました。
 協約は、
▼仁川空港の旅客ターミナルと竜遊駅との間6.1キロの区間を走る試験路線の建設を2009年に着手し、2011年までに完了させる。
▼そして2012年初めに試運転、2012年末には営業を始めるという内容です。
さらに
▼駅舎は6カ所に設置し、
▼試運転の期間中は2両編成の列車を3台、営業運転では5台を走らせることにしています。
03Aug マスィベプKTXコンソーシアム代表,“透明な倫理経営でコレイルの未来は盛んなの
http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=271419
コレイル(社長李哲)のマスィベプ(Michel Macheboeuf)KTGVC(KTXコンソーシアム)代表が
“李哲社長の確固な経営哲学に影響を受けて私は職員が透明な心得と倫理経営で働いているのでコレイルの未来は盛んなの”
と言いながら,去る7月韓国の高速鉄道プロジェクトを仕上げてフランスに復帰しながらコレイルに感謝の手紙を伝えたと明らかにした.

 また,マスィベプ代表は“私はコレイルで官僚的考え方がない企業家中心の事故で強い革新の望むことを感じられた”
と言いながら,“高度の技術力と専門的知識で武装したコレイルの業務能力を高さを評価しながら,
その間プロジェクトをのために支援して苦労したコレイル職員たちに感謝する”と言った.
 KTGCVは去る1994年6月に締結されたコア契約によって,国内高速鉄道事業と関してKTX車,信号,電車線などを
納品する代表法人(コンソーシアム)だ.
KTXコンソーシアムはフランスアルストム社と国内ロテムなどで構成されてあり,
マスィベプ氏はコンソーシアム代表として去る2002年から5年間韓国に滞留しながら先進高速鉄道の専門技術を伝える技術自問役目を遂行した.
31Jul 2005年建設負債4兆5千億ウォン抱いて鉄道公社出帆
費用節減.アウトソーシングなど構造改革成果9ゲギェヨルサ黒字
去年赤字5260億まで減らして…前年比4梨規模成果
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=200707310033
 コレイル職員たちは先月31日、去年に比べて分厚い成果給を受けて喜色がはびこった.
2006年度政府投資機関経営実績評価で2005年度より実績が改善して294%が成果給を内部評価によって多くは324%,
少なくは264%義成果給を受けただからだ.このような成果給は去年受けた200%に比べて100%近く増加した規模だ.
 コレイルが来る2011年黒字転換を目標で度強い自己救済努力をしてある中`すればなる`増えた自信感を取り揃える姿だ.
去年言葉現在コレイルの総負債規模は5兆6157億ウォンだ.おこる公社出帆当時高速鉄道の高い収益性を予想して
高速鉄道建設費の65%を鉄道公社が全額引き替えるように一所よった財務構造で始まった.
 建設費は最初5.8兆ウォンで予想したが18.4兆ウォン以上に増えて,一日14万5000人で予想した利用需要も
実際は一日7万2000人に過ぎなくて収入予測(2兆ウォン)と実際収入(9000億ウォン)間に年間1兆ウォン以上蹉跌がもたらしたのだ.
 コレイルは高速鉄道建設負債4兆5000億ウォンは勿論、年間5500億ウォンに逹する施設負債償還などをための
施設使用料も引き受けて去る2005年1月鉄道庁で鉄道公社で出帆した.このような限界を乗り越えることのために
100年歴史の官僚組織を営業課成果中心の企業型組職に変えた.
 また本社を中心に大チーム制を施行して意思決定段階を縮小して,現業を17支社で改編して現場中心経営を定着させて出た.
特に企業型責任経営体制への兆職改編を通じて不要不急した予算を節減するなどの自己救済策を度強く咲いた.
ry
 このような努力を便結果去年経営実績は最初9359億ウォン赤字を予想したがおおよそ4099億ウォンを減らした
5260億ウォン書こうという成果をおさめた.2005年の場合7235億ウォン赤字予想から6062億ウォン赤字で
1173億ウォンの成果をおさめたのに比べると4倍近い規模のソンググァラをおさめたのだ.
ry
 コレイルは鉄道公社法が改定されて海外事業を独自に推進する数あるようになった粘度鉄道
経営正常化に大きい加えることがなるので予想してある.
 KTXを運営しながら煮ったノーハウを東南アジア,アフリカなど低開発国の鉄道建設,設計検討及び運営,維持補修あぶ活用して,
ここにコレイルの強点である鉄道運営情報システムを連関させる場合独自の海外進出が活発になるので期待してある.
 コレイルは今年-5460億,2008年-3290億,2009年-1924億,2010年-299億ウォンなどの赤字を経って
2011年なら2406億ウォンの黒字をおさめるので予想してある.
おこる2008年から施設使用料を兔除するように法制化する場合を基本的に前提したのだ.
しかし3万1000黎明に逹する巨大兆職のコレイルが去年成果を土台で最初目標どおり
2011年長長しい赤字トンネルで抜けて出ることためには
何より平行を引く労社関係がないたいてい方向で視線を集めて目標に邁進すると割のだ.
連日猛暑に高速鉄(KTX)'非常'
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=146232
 一周日目つながってある猛暑でレール温度が上昇しながら高速鉄道が一部区間で速度を減らして運行してある.
去る26日午後、京釜高速鉄キムチョン~永同区間を経ったKTX列車は速度を時速300qから230qに低めるとした.
 この日35度を迫る猛暑でレール温度が55度に達しようレール温度測定器を通恨自動制御で減速命令が落ちただからだ.
 31日コレイル大邱・慶尚北道知事は大気温度より10~20度ほど高いレール温度が猛暑で
真夏に50度を越す日が頻繁になりながら状況室稼動,巡回点検強化など酷暑期安全対策を樹立して施行中だと明らかにした.

 高速鉄道の場合レール温度が50度を過ぎれば注意運転をするとする.
また55~60度で時速230q以下,60~63度で時速70q以下の速度で運行するとして、64度を越せば運行を中止するとする.
 鉄道レールの場合50度以上の高温がなれば面積が増えながら曲線区間で各種事故が発生する数あることだからだ.
バンゴルヨング施設技術団長は“高速鉄区間中半径が短い曲線区間や継ぎ目が長い竿画具間あぶレール
温度自動測定装置を設置してリアルタイムで温度を測定,司令室を通じてKTX速度を自動制御してある”と説明した.
 一緒にしてコレイルは最近猛暑が続きながら高速鉄道とダリ既存路線は自動計測器がなくて
コレイル職員たちが要注意区間を正解巡察を通じてレール温度を測定した後撒水装備を動員,
レールに水を振り撤いて温度を低めてある.
 コレイル関係者は“来月30日までレール温度上昇に備え,
2イン1早老随時で線路巡回点検をしてレール温度変化に触覚を逆立ててある”と言った.

2ch:【韓国】 連日の猛暑に高速鉄道KTXが減速走行[08/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186180825/
29Jul KTX(韓国高速鉄道)が年間収入1兆ウォン時代を目前に置いている。
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007072709314574531&type=2
 27日、建設交通部によればKTXの今年上半期利用客は1848万名で,前年同期対比4.6%増加したので現われた.
一日利用客は10万2000人で,2005年の8万9000人に比べて14.6%増えたし開通始めての2004年よりは約42%増加した.
 上半期収入はこれような輸送人員増加に負って去年より9.7%増えた4800億ウォンで集計された.
通常上半期より下半期にKTX輸送実績が高かったことを勘案する時年間高速鉄道収入が1兆ウォンを越すのと言う(のは)予測だ.
 路線別では京釜線利用客が1日8万5000人で前年同期対比4.9%増加したし湖南線は1日1万7000人水準で3.3%増えた.
駅別ではソウル駅の1日利用人員が5万3816人で最も多くて東大邱駅(3万2639人),釜山駅(3万359人),大田駅(2万929人)などの戍だ.
 光明駅は去年12月竜山~光明シャトル電車開通と駐車場拡充などで一日利用客が竜山駅(1万1877人)より多い1万3135人で把握された.
週末(金~日)利用客は12万名で平日利用客9万3000人に比べて29%多かった.
座席利用率(利用人員/座席供給数x100)は平均75%載せて京釜線の週末平均利用率は86.5%に達した.
 建設交通部関係者は"利用客便宜増進をのために7月から施行中の全国民予約制,運賃30%割引,
夏お休み期間臨時列車運行などと一緒に映画客車運営,郵便局乗車券発売,現金券売機導入など
制度改善でKTX利用客が下半期以後にも持続的に増加するので予想される"故言った.
23Jul KTXキャラクター開発‘本格’着手(大田=ニュースワイヤ)2007年07月23日
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=267968
我が国陸上交通代表ブランドであるKTXがキャラクターで再誕生する.
コレイル(社長李哲)は去る12日キャラクター開発業社(株)ウィズクリエイティブ(代表朴小宴)を
事業者で選定したのに引き継いで,23日用役着手報告会を開催するなど本格的なKTXキャラクター開発に取り掛かると明らかにした.
 コレイルはまず10月頃KTXキャラクター名称とイメージ開発を完了して,
来年初めからはキャラクター事業を本格化して各種アクセサリー,おもちゃ,文具などで対象を拡大する方針だ.
 またKTXキャラクターを利用したフラッシュ映像,カートンなども製作して役や列車放送を通じて乗客たちに提供する予定だ.
今度事業を推進してあるギムミングン事業開発本部長は“我が国代表ブランドのひとつのKTXが
キャラクター開発を通じて文化商品で生まれかわるきっかけがなったらする”と,
“顧客たちに夢と浪漫,楽しさを竝び数あるキャラクターを開発するように努力する”と言った.
一方,(株)ウィズクリエイティブは‘ブービー’,'ヤム'などキャラクターライセンス商品開発会社だ.
KTX 9月から客室でインターネット利用可能
http://www.etnews.co.kr/news/sokbo_detail.html?id=300707230055
19Jul 【2期】高速鉄道2期区間(大邱-釜山)の分岐器が国産化した1期分と異なり互換性・安全性の問題が浮上

京釜高速鉄国産化軌道離脱するが
東大邱-釜山区間分岐器国産品採択しない
費用無駄使い・互換性不足など論難
ハンギョレ 金堰怨記者
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100005&cm=&year=2007&no=379838&sID=301
 韓国鉄道施設公団が来る2010年末まで完工される京釜高速鉄2段階東大邱-釜山区間(122.8q)に
1段階区間に適用された国産製品をあきらめてドイツ製品を設計に反映して論難が一顧ある.
 1段階区間で該当製品の国産化に参加した国内業社と鉄道技術研究院(KRRI)は“時間と費用を入れて国産化した製品を什なくて
200余億ウォンの予算を浪費して,全体線路の維持・管理ももっと難しくする”と主張してある.
 鉄道施設公団は去年6月京釜高速鉄道2段階区間実施設計で,分岐器をドイツBWG製品を使うようにした.
1段階ではフランス製品を国産化したサムピョE&C製品を適用して来たが、
2段階区間から砂利軌道代わりコンクリート軌道で変えたところよった決定だった.
 鉄道公団のギムヨンク軌道技術チーム長は“既存のサムピョE&Cの分岐器は当時まで
高速鉄のコンクリート軌道に使った事例がなかった”と“もうドイツ高速鉄に適用されて安全性が
検証されたBWG製品を選択する数しかなかった”と明らかにした.
 しかしサムピョE&Cの奴名数引っ越しは“フランスCOGIFERの分岐器を国産化して1段階に適用したが,
COGIFER製品が去る6月開通したフランスTGV東線のコンクリート軌道でもう使われてある”と
“費用も国産化製品が198億ウォンでBWG製品(325億ウォン)見る130億ウォンほど安い”と駁した.
サムピョは分岐器国産化に4年間170億ウォンを投資したと明らかにした.
 分岐器をBWG製品で使うによって線路転機(分岐器を動かす装置)やっぱりフランスアルストムで技術を移転受けて
サムソンSDSで国産化したMJ81を書き取り難しくなった.
 鉄道公団ギムゾンガブ信号技術チーム次長は“BWG分岐器にMJ81線路転機を結合して書き取り難しいという結論が出た”と
“現在ドイツジーメンスS700するようにとオーストリアのこんにちはドロースター線路転機を検討中”と明らかにした.
 鉄道公団は9月頃線路転機の種類と施工会社を決める予定だ.
しかし鉄道技術研究院のキム・ヨンギュ列車制御研究チーム長は“テゼベ東欧線の線路転機は国内1段階区間製品とようだ”と
“2段階区間でもサムピョE&C分岐器を使ったら線路転機もMJ81をそのまま使う数ある”と明らかにした.
金チーム長は“1~2段階でお互いに違う製品を使えば信号体系が変わって事故対応に難しさがあって,
線路転機など部属製品費用も既存より数十億ウォンで100億ウォンまでもっと入る”と付け加えた.
 MJ81を国産化したサムソングSDSも“1段階のようにサムピョE&Cの分岐器を使ったら
MJ81を適用するところ何らの問題がない”と明らかにした.一方,監査院は去年からこの問題に対する監査をしたし,今月中監査結果を発表する予定だ
16Jul ‘音ない脅威’低周波騷音
http://news.kbs.co.kr/article/science/200707/20070716/1391715.html
<アンカーメント>
皆さんはもし低周波騷音に対して分かっていらっしゃいますか?
日常生活の中で自主会うが寝る聞こえるのないこれ低周波騷音に
長い間の時間露出すれば健康が脅威を受ける首都あります.
低周波騷音の実体をゾングゼヒョック記者暴きました.
<レポート>
重たくて低い太鼓の音に蝋燭が搖れる消えます.
通常200ヘルツ米のみを低周波うーんで分類します.
20代男女3人に多様な低周波うーんを聞こえて走者肌に取ることが私はストレス反応が現われます.

<インタビュー>以南行:"乱れていて頭もぼうぜんとしていられて息苦しいです."
現場測定結果地下鉄客室とバスの中の低周波うーんは100デシベルが過ぎたし
快適だというKTX客室でも96デシベル強度の低周波が出ました.
清掃機音には1ヘルツチォゾズパウムが62デシベルまじてあって洗濯機は洗濯する時より脱水する時
低周波音がもっと大きかったです.
ry

<インタビュー>ソンジンフン(教授/忠南大心理学と):
"癌までもストレス性心理的原因で生ずる数あるのに今低周波騷音がそんな大きいストレスを起こす原因で見える."
聞こえる騷音公害に関しては関心は高いが寝る聞こえるのない低周波被害事例はまだたいてい件もないです.
法的な基準は差し置いてこれを測定する装備もないだからです.

<インタビュー>博美者(課長/環境府):"まだ私たちには確立された測定方法や基準ような蟹ないです."
まだ不慣れでばかりたいてい低周波騷音,するがこのまま捨ておく数だけはないです.
KBSニュースゾングゼヒョックです.
15Jul 2010年なら`ぐらぐらする(?)`ティルティング列車走る
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100007&cm=&year=2007&no=372493&sID=301
 最高時速180q級韓国型`ティルティング列車`が早ければ2010年あたり常用化する.
 去る5月建設交通部によれば政府は去年12月韓国型ティルティング列車時制車を製作完了して
もう3月からオゾン基地で忠北線を対象で試験運行を実施中だ.2009年まで10万q試験運行を終えた後2010年に常用化するという計画だ.
 鉄砲480億ウォンが投入された韓国型ティルティング列車は既存線路に最高時速180qで運行する数ある
電気式準高速列車でKTX(時速300q)見る遅いがセマウル号よりは早い.
 現在高速鉄路を除いた一般鉄路ではセマウル号が最高時速140qで運行してあるが曲線部では
脱線を防御のために速度を半分以上減らすとした.するが韓国型ティルティング列車は
曲線走行にも時速100q以上を維持することができる。
 これによってセマウル号はソウル~釜山が4時間36分,竜山~木浦が4時間23分かかるところ比べて
韓国型ティルティング列車はソウル~釜山が3時間52分,竜山~木浦が3時間36分で大きく減る.
11Jul 7.11
乗務員安全業務剥奪が呼んだ密陽駅KTX事故
KTX支部"鉄道公社安全不感症深刻だ"
http://www.newscham.net/news/view.php?board=news&nid=42054
不満制で'KTX常習引き延ばし,原因は何だろう?
http://www.stoo.com/news/html/000/753/665.html
"湖南高速鉄開通2年繰り上げる":2007.07.12.00:00
 李明博候補"インフラ次元で先行投資すると"
http://kjdaily.com/read.php3?aid=118416600087025t2
05Jul 時速300キロで走る映画館
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007070502318
>20日から1号車の乗客たちは無料で、かつての映画を見ることができ、
>8月に封切り映画の上映が始まれば、料金のほかに7000ウォンを追加で支払って利用できる。
30Jun 7月からKTX内‘携帯電話バッテリー有料充電サービス’可能になって
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=262443
29Jun 権寧傑教授の公共デザイン散策…KTX便
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88857&servcode=400&sectcode=400
28Jun 全羅線複線化蹉跌不可避 入力日付:2007.06.28.00:00
全州市請願発生,"工事着工阻む" 麗水-ソウル3時間等エキスポSOC憂慮 
http://kjdaily.com/read.php3?aid=118295640086027r3
コレイル‘KTXで封切映画見る’
7月超試乗行事後下旬始めて運行
http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070628/1381286.html
 時速300km路走るKTXで封切り映画を見る時代が開かれる
23Jun 11:54ごろ、慶尚南道京釜線三浪津〜院洞駅間の下り線でレールが高温により膨張したため、KTX255号が運行を中断。
三浪津駅に引き返し、上り線側の線路で釜山に向かったが40分ほど延着し、後続列車にも影響した。
Korailは13:45ごろに補修を完了。(参照:2006年8月「暑さに弱いKTX」
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070623/1378333.html
KTX逆方向座席が‘健康’害する?
「脳疾患、耳問題あれば眩暈」vs「特定疾患による誘発原因ない」
http://health.mdtoday.co.kr/health.html?sub=112&no=26646
21Jun 【本命伊、対抗日仏西、大穴韓】サンパウロ-リオ高速鉄道、韓国KTX競争[2007-06-21,00:12:40]

韓国のKTX,日本,フランスなど競争
http://www.nammiro.com/news/news.php?grp=&mode=view&num=7032
関連(全てポルトガル語)
Italia, Japao e Coreia cobicam trem-bala entre SP e Rio
http://www.atarde.com.br/economia/noticia.jsf?id=758291
フランスが出てくるソース
http://cidadebiz.oi.com.br/paginas/39001_40000/39591-1.html

たぶんこれが引用元(404)
http://www.estadao.com.br/ultimas/cidades/noticias/2007/jun/18/358.htm
>Ele cita ainda a francesa Alstom, a coreana KTX e um consurcio &Italo-brasileiro
>a Valec teria sido procurada por um grupo espanhol.
19Jun 韓国鉄道技術研究院長交通工学博士のチェ氏、高速鉄道用レールも独自開発の提言

[寄稿/チェナムフィ]韓国型高速鉄、高速レールなければ無用の物
http://www.donga.com/fbin/output?f=i__&n=200706190085
14Jun 【続報】前日の事故再現CG(※下のリンクのKBS(3)の動画を再生してください)
↓KTX、清道駅を通過後一路釜山へ走行中 ↓車体間ダンパの片方が垂れ下がって線路と接触
↓スパーク発生&バラストを巻き上げる ↓横を走行中の車に当たる
↓人にも直撃 ↓............哀號!
↓バラストが直撃した車のフロントガラス
↓KTX149号が臨時停車した上東駅 ↓7-8号車間のダンパ調査開始
↓ダンパ外し中 ↓取り外されたダンパ
←この区間のKTXの運転最高速度は140km/h
KBS(3):http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070614/1373077.html[video]
KBS(4):http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070614/1373124.html[video]


KORAIL、KTX車両を一斉点検へ
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070614/1372719.html
KORAIL、報道陣に公開前に事故車両既に修理で隠蔽疑惑浮上
世界日報:http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1258&PCode=0070&DataID=200706142048002814
ネジ抜けたKorail
韓国経済新聞:http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2007061429991
コンゴ共和国の交通閣僚が自国の鉄道網構築事業説明会で訪韓した際、参加したKorailは長官の歓心を引こうと
(横に正規運転士が添乗していものの、運転席は機関長だけが使用できるという規定に違反し、)
彼をKTXの運転席に座らせ、操作させた
という。
Korailは「開業後VIPのために営業列車とは別途試乗用列車を用意しているから問題ない」と説明している。
13Jun 運行中のKTX、連結部の車体間ダンパが破損・線路に接触したまま5分走行でバラスト巻き上げ沿線の農家2人負傷・車も破損。客室のガラス割れ煙も立ちこめ300人の乗客ヒヤリ。
窓を割って脱出を試みた乗客たちがガラスの破片で負傷。









 17:05ごろ、慶尚北道清道郡の京釜線清道駅(在来線)を通過直後のソウル15時発釜山行KTX149号が、
7号車と8号車の連結部にある
車体間ヨーダンパ(衝撃・振動【ヨーイング】の緩和用)の部品の
金属パイプ2ヶ所中ヶ所が切れ
、そのまま約5分間走行する事件が発生。
 パイプは軌道上の線路やバラストと接触を繰り返し、バラストを巻き上げて客車の窓ガラスを破損
しただけでなく、床下機器と接触してスパークが発生、客室内にも煙が入り込んだ
ため、
乗客らは「列車を止めろ!」と騒ぐなど、騒然となった。乗客の負傷者はなし。→窓を割って脱出を試みた乗客たちがガラス片で負傷。
 また、線路沿いで農作業中の50代男性・40代男性が列車が跳ね上げたバラストで負傷し、搬送先の病院で治療を受けたほか、
10m離れた国道25号線で乗用車2台がフロントガラスや車体が破損
された。
 乗客の非常通報を受けて列車は10.4km先の上東駅(慶尚南道蜜陽市)に臨時停車。駅から飛び出したり、駅員に荒々しく抗議する
などで40分ほど待機し、後続の151号で釜山に47分遅れで到着し、払戻を受けた。鉄道公社は今後1年間有効の半額割引券を進呈。
 Korail広報室は「車体間ダンパが故障しても列車の安全運行や乗客の安全には影響はない」とコメント。

世界日報:http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0070&DataID=200706131919002180
同(2):http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200706132032000297
国民日報:http://www.kukinews.com/news/article/view.asp?page=1&gCode=all&arcid=0920567046&code=41121111
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070613/1372391.html
KBS(2):http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070614/1372453.html(※この記事は2名の農民が負傷と記載)
国際新聞:http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20070614.22006215558
中央日報/聯合:http://news.joins.com/article/2759529.html?ctg=-1
毎日経済/聯合:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=309528&sID=302
ノーカットニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=539139

SBS:http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000270052[video]
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070614/1372511.html[video]
MBC:http://imnews.imbc.com/replay/nwtoday/article/2034905_2710.html[video]

韓国日報:http://news.hankooki.com/lpage/society/200706/h2007061408220021980.htm
プレシアン:http://www.pressian.com/scripts/section/article.asp?article_num=60070614084017
KBS(2):http://news.kbs.co.kr/article/local/200706/20070614/1372511.html[video]
SBS(2):http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000270119
[video]

※乗客負傷報道:http://www.labortoday.co.kr/news/view.asp?arId=72093
11Jun 日本・イタリア+韓国、ブラジルのサンパウロ〜リオ高速鉄道受注争いも資金援助・コンサルを武器にしたイタリア優勢
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000006&year=2007&no=301742&sID=303
2ch:【韓国】ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・しかし投資を手土産にしたイタリアに比べ不利[06/11]
08Jun 地表

地下35m地点

地下30m地点

加佐構内壁面漏水

http://withnews.com/read.php3?no=7655&read_temp=20070608&section=2
【リニア】時速550キロの‘夢の列車’ 2016年目標に開発
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88207&servcode=400&sectcode=400
06Jun 不通の京義線、6日夕方仮復旧。幸信駅発着のKTXは上下2本のみ運行。
20日頃完全復旧の見込み(運休継続中)


「加佐駅地盤異常、現場報告を監理団長が黙殺」陳述確保
「鉄道公社に公文書も発送」…上り線復旧運行再開
世界日報:http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200706061719000261
加佐駅線路沈下直前,作業員たちが身体で列車運行阻んだ
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/06/05/2007060500130.html
[video]mms://newsvod.imnews.imbc.com/imnews/today/2007/06/mbc_morn_20070607_1_300k.asf(3:30-5:07)
mms://newsvod.kbs.co.kr/news/news12/2007/06/07/300k/60.asf
03Jun
-
06Jun
京義線加佐駅-水色駅間で地下鉄駅工事(開削工法)の仮擁壁が崩れ地盤が崩落、
線路3本(KTXの高陽車両基地への回送線含む)が宙吊りになった。

この影響で京義線ソウル-水色駅が不通になり、ソウルや龍山を発着するKTX・セマウル・無窮花号も
運用都合で遅れが出たほか、KTXの車両基地への回送ができなくなり、車両の定期検査も簡易に済ませた。

手抜きの施工業者、連絡が遅れた鉄道施設公団、直前まで運行を続けた鉄道公社3者が責任のなすりあいに…



中央日報(jp):http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88087&servcode=400&sectcode=400
朝鮮日報(jp):http://www.chosunonline.com/article/20070607000058
(2)http://www.chosunonline.com/article/20070605000019
(3)http://www.chosunonline.com/article/20070604000050
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000004&year=2007&no=290644&sID=302
東亜日報:www.donga.com/fbin/output?f=total&n=200706030162&top20=1

6.4付文化日報:http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2007060401070927149002
6.5付毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=293660&sID=302
「KTXは簡易整備しか受けず」http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=293660&sID=302
30May 江原道知事「高速列車試験区間開設推進」
400km/h姦国型高速列車(HEMU-400X?)の試験路線として仁川-華川-束草間に開設するよう政府に提案すると明らかにした。
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=281140&sID=302
29May 京釜線ソウル-始興の線路容量拡充へ。-建設交通部
現在の容量171本/日(KTX、在来線、地下鉄含む)で平日166本、休日は容量超過のため、ATP(日本で言うATS-Pに近い)導入で
2014年まで凌ぐとしているが、2015年に湖南高速鉄道(五松-木浦間)が開通すると処理が不可能になるため。
線増式か異なる行先の列車を併結する多層列車式かで検討。
聯合:http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/29/0309000000AKR20070529120000003.HTML
SportsToday:http://www.stoo.com/news/html/000/724/240.html
プライム経済:http://www.newsprime.co.kr/news/articleView.html?idxno=32332
22May 最高速度200km/h(曲線通過速度不明)の強制振り子式列車TTXの試作車フル編成が落成


16May 【KT(亀頭)eXpress?】BEXCOでKTX-II(G7/HSR350X)の量産車の実物大のモックアップが
(動力集中式なのに、動力分散式に見せかけて)展示される。


(上:完成予想イラスト[動力集中式]、左下:前方右から、右下:側面から)

(無理矢理繋げたから亀頭っぽく仕上がりw)

(繋ぎ目わかりやすいっしょ?)
08May KTX、浦項(ポハン)へ直接乗入れへ。
東海南部線を2010年開業予定のKTX新慶州駅に接続。
06May 「(駅職員の)訓練状況見てみたかった…」〜酩酊男が駅に爆弾設置の虚偽電話で拘束(益山)

 全北益山警察では益山駅待合室に爆発物を設置したと虚偽申告をした疑いで益山市H邑、李某(45)さんをつかまえて
全州地方法院群山支援即決審判に回付した。
 警察によれば李さんは6日午前8時半ごろ、益山駅で携帯電話で韓国鉄道公社に電話して
「益山駅待合室内ゴミ箱に爆発物を設置した」と虚偽申告をした疑いを受けている。
 調査結果、酩酊状態で益山駅構内を徘徊しているところを拘束された李さんは、
「益山駅職員たちの訓練状態を見ようと虚偽申告をした」と述べたことがわかった。
 韓国鉄道公社から112番通報を受けた警察は軍部隊と合同で現場出動して、ゴミ箱など益山駅構内を隅々まで捜索したが、
爆発物を見つけることができないまま、鉄道公安によって拘束された李さんから虚偽申告をしたという陳述を聞いてから
虚脱感を抱きつつ胸を撫で下ろした。

CBS:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=508054
27Apr 「周囲が自分を無視する…」〜腹立ちまぎれにネットに「KTX爆破脅迫」の文載せた男を拘束。

 忠南地方警察庁は27日、インターネットポータルサイトニュース記事の掲示板にKTXを爆破するという
脅迫文を載せた疑いで催某(28)さんを緊急逮捕して調査中だ.
 警察によれば、チェさんは去る26日、午後8時41分頃某インターネットポータルサイトのバージニア工科大銃撃事件記事の掲示板に、
「翌日午前9時16分KTX爆破準備完了。これが自爆テロというもの」と脅迫文を投稿した疑いを受けている.
 警察はIP追跡を通じてこの日午後ソウル九老区でチェさんをつかまえた.
チェさんの投稿が載せられると、鉄道公社側は直ちに警察に届けた後、各高速列車長にSMS文字を送って
注意警報を下して駅舎警戒警備を強化した。

(事件発生直後)
中央日報:http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=86946&servcode=400&sectcode=400
(犯人拘束)
忠清トゥデー:http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=224126
東亜日報:http://www.donga.com/fbin/output?f=todaynews&code=c__&n=200704270432
(動機自白)
Medical Today:http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=2&no=143653

2ch:【韓国】 ネットに「KTX爆破脅迫」の文、警察捜査へ [04/27]
22Apr 9:30ごろ、ソウル行KTXに乗車していたセマウル金庫理事長の黄某(55)さんが急な心臓の痛みを訴え病院に搬送されるも死亡。
列車は亀浦駅に臨時停車した。
ノーカットニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=494819
スポーツソウル:http://www.sportsseoul.com/news/life/social3/070423/200704231143421797000.htm
「架線の異物届け出ればKTX割引券進呈」

鉄道公社が、鳥の巣、木の枝、ビニール、風船などが架線に付着することによる運行障害を減らすため、一般人に協力を求めた。
申告者には半額割引券4枚、年2回選定された優秀事例には感謝状と半額割引券10枚が進呈される。
ニュースワイヤ:http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=244157
プライム経済:http://www.newsprime.co.kr/news/articleView.html?idxno=30179
デートニュース24:http://www.dtnews24.com/dnews/news/?doc=bbs/gnuboard.php&bo_table=d_chung&wr_id=788
デイリーNK:http://dailynk.dailian.co.kr/view.html?id=64822
アジアトゥデー:http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=64802
2ch:【韓国】 電車の電線の上にある鳥の巣、届ければKTX割引券差し上げます[04/23]
21Apr 10:11ごろ、益山市咸悦邑の湖南線踏切から600mほどの軌道内で60代男性が木浦発のKTXに轢かれて重体に
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=205611&wonNo=&sID=302
 KTXの累積乗客数がこの日、開業から1116日(3年21日)目で1億人に達し、
1億人目の乗客となったユン氏に3年間無料乗車券が、4人席の相席で同行していた他3名の乗客に3ヶ月間無料乗車券が進呈された。
昨年12月時点での予測は3月末だった。
 公社側は1億人突破は日本(東海道新幹線)の3年3ヶ月17日目(1967.7.14)、フランス(TGV地中海線)の5年より早いとしているが、
開業時の東海道新幹線の運行本数はKTXより少ない毎時2本であった。

プライム経済:http://www.newsprime.co.kr/news/articleView.html?idxno=30119
ニュースワイヤ:http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=244286
マイニュースコリア:http://www.news-korea.co.kr/news/article.html?no=9518

2ch:【韓国】 KTX、1億人目の乗客に3年間無料の乗車券 [04/10]
東海道(1964-1967) 京釜+湖南(2004-2007)
定員 1,067(0系12両、グリーン132・普通935)
※半室ビュッフェ(軽食コーナー)2両含
935(KTX客車18両、特室127・一般808) 定員
期間 座席供給数/day
(座席供給数/期間中)
※実際の輸送人員ではない
運行本数
(上下計)
運行本数
(上下計)
座席供給数/day
(平日*5)+休日*2/7
※実際の輸送人員ではない
期間
1964.10.1-
1965.9.30
(365日)
64,020
(23,367,300)
1+1/hour
60/day
420/week
128/d
896/w
119,680
(12,686,080)
2004.04.01-
2004.07.14(106日)
122/d(平日)・134/d(休日)
878/w
117,275
(17,708,525)
2004.07.15-
2004.12.14(151日)
132/d(平日)・142/d(休日)
944/w
126,091
(19,039,741)
2004.12.15-
2005.4.14(151日)
1965.10.1-
1967.3.9
(1年157日)
128,040
(66,836,880)
2+2/h
120/d
840/w
132/d(平日)・152/d(休日)
月+3・金+5
972/w
129,831
(62,968,035)
2005.4.15-
2006.7.14(1年3ヶ月)
1967.3.10-
1967.7.14
(126日)
192,060
(24,199,560)
3+3/h
180/d
1260/w
132/d(平日)・161/d(休日)
月+3・金+7
991/w
132,369
(33,489,357)
2006.7.14-2007.04.21(253日)
1億人乗車
/1億1,440万3740席供給
/1,202日=3年3ヶ月17日目
1億人乗車
/1億4,589万1,738席供給
/1,116日=3年21日目
2003.10.1- 385,011 8+2+3/h
291/d
2037/w
+曜日別臨時
1,323(300・700系16両、G200・普1,123)
1,324(500系16両、G200・普1,124)

参照
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/tec/jnr0/0kei3.htm
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa43/ind020103/002.html#tab1-1-14
20Apr 未明に鉄道労組幹部10名とKTX乗務員20名が高陽KTX車両基地に無断侵入、検収中・出庫中だった15編成のKTXの車体内外部に
「解雇者復職」「韓米FTA粉砕」を主張するステッカー10余種類7,600枚を貼り付けた。

鉄道公社側は民事・刑事双方で争う構え。
韓国経済/ニュースワイヤ:http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=243977
18Apr キムソクジュン(ハンナラ・大邱)議員、「KTX亀尾停車は時間遅延が問題」「6月からKTX亀尾一日4便停車検討」
大田〜東大邱を在来線経由で走行し、金泉と亀尾に停車した場合、ソウル〜東大邱は1:45から2:29に延びることが判明。
韓国経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=199943&wonNo=&sID=302
17Apr KTX払戻手数料法外
出発後に前売り乗車券を払い戻した場合、券面の30%が手数料として差し引かれる。(航空・バスは10-20%)
払戻有効期間も指定列車出発の1時間後から券面の70%(航空は1年以内、90%返金。バスは48時間以内で80%返金)
変更・再発行にかかる手数料は無料の航空・バスに対し400ウォンを徴収。
大邱新聞:http://http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=138783∂=soc
16Apr KTX車内で映画上映を運営する韓国のシネウッド社、JR各社に列車内映画上映を売り込むため
日本のジャパンエンターテイメント社と共同で法人を設立。

オーマイニュース:http://www.ohmynews.com/cp/newswire/newsa_view.asp?nwa_code=204809
東海が首を縦に振るはずがないかと…。
JR西の「シネマカー」はすぐに廃止
13Apr 中国、KTXに関心!?(18日から実施される第6次高速化のイラストに採用)

科技日報(cn):http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/13/content_657433.htm
華夏經緯網(不明):http://big5.huaxia.com/xw/dl/2007/00591328.html
中国景州政府(JR100系使用):http://www.jingxian.gov.cn/ReadNews.asp?NewsID=890
新華網(JR100系使用):http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.bj.xinhuanet.com/bjpd_sdzx/2007-03/12/content_9486233.htm
10Apr 2011年慶全線(馬山・昌原)へKTX直通、ソウル〜昌原が2時間半に。

なぜかイラストには日本のJR100系電車…
慶南新聞:http://www.knnews.co.kr/?cmd=content&idx=624838
韓国建設新聞:http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=13346∂=
2011年ソウル〜麗水がKTXで3時間に。全羅線複線電化完成時。

朝鮮日報:http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/04/10/2007041000087.html

毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30100008&year=2007&no=183096&selFlag=&sID=301
無分別な高校生、KTXも走る線路上に面白半分に石や木置く

 列車の線路の上に木や石など各種の障害物を置いて列車の運行を邪魔した無分別な10代、4人がつかまった。
 建設交通部鉄道公安事務所順天(スンチョン)分所は10日、線路の上に各種障害物をおいて列車の安全運行を邪魔した容疑
(鉄道安全法違反)でA(16)など光州某高校在校生4人を非拘束立件した。
 高校生らは9日午後4時20分頃、光州(クァンジュ)市光山(クァンサン)区牛山(ウサン)洞松亭(ソンジョン)駅から
極楽江(クンナッカン)駅の間の光州線線路の上に廃枕木や石ころ、角材、砂利などを置いて列車の運行を邪魔した容疑を受けている。
 鉄道公安政府は去年から何回もこの区間の線路の上で類似の事件が発生する、と張りこみ勤務のあげく高校生らをつかまえた。
彼らを検挙した直後、ソウル発光州行KTXが通過して、あやうく大型事故につながる所だった。
 去る4日午後5時頃にも光州発竜山行KTXが同じ列車線路の上に置かれていた丸太、石ころなどと衝突、
信号感知装置が損傷して列車運行が10分間以上延長されたことがある。
 順天分所関係者は「学生たちは`好奇心でした'と言うが、自分たちの行動が高速で走る列車の安全運行に
どれくらい甚大な損害を与えるのか、よく分からないようだ」「線路通行がひんぱんな地域に対する持続的な監視と
周辺学校を訪問、啓導活動を広げる計画」と言った。

無分別な10代達、線路上に石.木おいて
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=182033&wonNo=&sID=302
東亜日報:http://www.donga.com/fbin/output?f=c__&n=200704100311
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200704/20070410/1334932.html
2ch:【韓国】 無分別な高校生、KTXも走る線路上に面白半分に石や木置く[04/10]
08Apr 17:30ごろ京釜線龍山〜鷺梁津駅間の下り線の架線で電気供給が中断された影響でKTXなど上下10本が30分-1時間ほど遅れ、
電気供給は1時間20分後に再開された。
原因は沿線の汝矣島で開催されていた「春の花祭文化芸術行事」会場から飛来してきた凧が架線に接触してのスパークとされる。

鉄道公社によると、銀箔紙・風船・釣り竿・廃ビニールなどが架線に接触し、KTXなどの電車運行に影響した
同様の断電事故が昨年だけで23回発生している。(参照「06.9.22アルミ箒で感電、重体」
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/society/200704/20070408/1333917.html
ハンギョレ:http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/202031.html
ニュースワイヤ:http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=240904
メディカルトゥデー:http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=2&no=123814
04Apr (※KTXではありません)
 2004年2月、夜遅くに釜山機張郡(プサン キジャングン)を発ったトンイル(統一)号列車が急に視界に入って来た乗用車とぶつかった。
乗用車は100mも押されて行って、事故現場には乗用車を運転したクォン某(60)さんが右足首を切られたまま苦しがっていた。
 クォンさんは病院に移されて接合手術を受けたが結局足首を切断しなければならず、これを理由にあらかじめ加入していた保険会社に保険金を請求した。
 クォンさんの要求した保険金は計3億8000余万ウォン(約4770万円)。しかし保険会社は3ヶ月にわたって6個の障害保険に集中加入したクォンさんの主張を簡単には信じなかった。
また調査の結果クォンさんは既に他の事故で10回にわたって計1億3000万ウォン(約1630万円)余りの保険金を強引に要求して貰った筈だった。
 保険会社はこのような事実と事故当時の状況を持って保険金請求を受け入れずに、両方の争いは法廷に続いた。クォンさんが偶然の事故で足に怪我をしたのか、それともわざと足を線路の上に乗せて足を切られるようにしたのかの可否がカギだった。
 クォンさんは線路踏切を通った乗用車のタイヤが線路の隙間に落ちて車が動くことができなくなって、駆けて来る列車を避けて車から降りて踏切を渡る途中に倒れたと主張した。
倒れた状態で列車の車輪が自分の足首を切断したというのだ。しかし保険会社側はこれを条目別に反論した。
 事故当時のクォンさんは列車が進行する線路を基準に10時方向に伏せて横になっていて、右側足首の下が切断した状況だった。このままなら足の親指下側から損傷を受けなければならないが、傷は小指下側から損傷が出ていた。(*伏せていたなら傷は右足親指→小指方向になるはずが、実際は小指→親指方向に付いていた?)
 また足裏部位がもっとも酷く怪我をしなければならなかったが傷は足の甲部分がもっとも酷く、保険会社はこのような理由を持ってクォンさんの主張が偽りだと反論した。

 熱い法廷争いの末に法院もクォンさんの主張を受け入れなかった。ソウル中央地方法院民事合意30部はクォンさんがM保険会社を相手に出した保険金請求訴訟で原稿敗訴の判決をした。
 裁判部は判決文で「弁論に現われた諸般の事情を総合すれば、クォンさんは鉄道踏切で列車を避けている途中に倒れて事故に遭ったとは思い難い」と明らかにした。
 裁判府は続いて「クォンさんは逆に保険金を狙って事故を起こしたように見える」「これによってこの事件は保険約款上の保険金支給事由に当らない」と語った。
結局クォンさんは巨額の保険金を強引に要求して貰おうとしたが、自分の足の片方だけを失ってしまった。

CBSクッキーニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=478756
03Apr 現代重工業、KTX-II(HSR-350X/G7)に電力変換装置など300億ウォン相当の主要電装品供給
http://www.newsprime.co.kr/news/articleView.html?idxno=28966
30Mar 慶尚南道梁山市で80世帯300名余がKTX通過騒音の被害の深刻さを訴える。

慶南新聞:http://www.knnews.co.kr/news.asp?cmd=content&idx=623100
(日本に決まっても…)KOICA、ベトナム高速鉄1段階事業化調査完了
聯合ニュース:http://www.yonhapnews.co.kr/international/2007/03/30/0601060100AKR20070330083900084.HTML

Japan pledges $790 mln for Vietnam development projects
http://www.thanhniennews.com/business/?catid=2&newsid=26608
KTX車内の低周波騒音(20Hz以下)、100-110デシベル(削岩機レベル)に。

KBS:http://news.kbs.co.kr/article/science/200703/20070330/1329200.html
27Mar 鉄道公社、夏季の猛暑によるレール変形防止のためロングレール再設定作業(25℃で実施)を5.11までに完了すると発表。
ニュースワイヤ:http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=236887
23Mar 開業したばかりの仁川空港鉄道で障害者施設拡充と直行列車の障害者割引を要求したデモ隊が排除される

ソウル新聞:http://www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20070324006008
ウィズニュース:http://withnews.com/read.php3?no=6942&read_temp=20070323&section=2
バンクーバースカイトレイン(ロテム製)トラブル頻発
http://vanchosun.com/home/news/newsdesc.php?scatid=1&sqno=23318&countryid=CANADA
20Mar 8:10AMごろ鉄道公社の券売電算端末機に障害、全国30あまりの駅で発売業務が10分ほど停止した。
SBS:http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000233394
16Mar 【2期】2010年に開業する京釜高速線五松駅は5048億ウォンの工費で4面10線に
(2015年湖南高速線開業時、3670億ウォン。10年は2面6線、1378億ウォン)

ファーストデイリー:http://www.1stdaily.co.kr/sub_read.html?uid=3724&section=sc1
15Mar 高速車電源供給用部品、‘国産化’可能性開いて
韓国経済/ニュースワイヤ:http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=234047
14Mar KTX荷物特送サービスを利用した麻薬売買が横行。
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200703/20070314/1316596.html
08Mar 今年中に時速400km級高速列車(HEMU-400X)開発設計着手、2015年までに完了、2020年までに商用化目指す。(06.07.26参照
ハンギョレ:http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/195002.html
06Mar (日本に決まっても)韓国型高速列車、ベトナム進出模索
メディカルトゥデー:http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=4&no=87859
05Mar 京釜高速線忠北道永同〜慶北道漆谷間63kmで風速30-32mの強風を観測したため5度に渡って170km/hの徐行運転を行った影響で13本が3-8分遅れた。2006年4-12月に計4回の規制を実施して以来。

*運行規制基準
▲30m/s未満の時には風速によって段階的に減速運行
▲30m/s〜40m/s(単純警報):170km/h以下
▲40m/s〜45m/s(危険警報):90km/h以下
▲45m/s異常時には運行保留または中止
韓国経済/ニュースワイヤ:http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=231281
550km/hリニア、国産技術で9年以内に。
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=31000011&year=2007&no=111909
28Feb 高速鉄道橋梁に非常停車しても乗客安全確保問題なくて

48億ウォンをかけて500m以上の橋梁中間に非常停止した場合の非常通路を設置。

 …非常口柵で覆わんのか?

オーマイニュース:http://www.ohmynews.com/cp/newswire/newsa_view.asp?nwa_code=192215&nwm_code=85
ニュースワイヤ:http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=230398
鉄道公社、釜山駅の1Fコンコースと3F待合室への通路を封鎖し、夜間に騒乱・放尿などの行為をする路宿者追放。
ニュースワン:http://www.newsone.co.kr/New/index_org4.php?id=15253&code=ulsan&pa=c
21Feb 鉄道公社の赤字、2006年度は見込みより4,000億ウォン少ない5,260億ウォンに。
線路使用料(KTX京釜線は売上の31%、一般鉄道は線路補修費の70%)支払いを巡り、鉄道施設公団と激しい対立も。
(線路使用料:2005年5,200億、2006年4,800億、2007年見込5,800億)
大田日報:http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_05.asp?pk_no=671551&gubun=05_001
交通新聞:http://www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=30235
17Feb 鉄道公社、龍山駅に600m摩天楼計画(フロア数は未定)
KBS:http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=26642
16Feb 旧正月のKTX帰省チケットのネット上での個人間取引における詐欺目立つ。
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/society/200702/20070216/1302645.html
12Feb KTX価格満足度45点、延着率最高30%
 建設交通部が発行した「鉄道サービス品質評価」報告書によると、KTX開業に合わせて900億余ウォンの事業費を投じたソウル駅舎は
KTX・セマウル停車67駅中16位に留まった。
 KTXは国内最高級商品にも関わらず、価格満足度が45点(平均60.1)に過ぎず、駅別に遅延到着率を調査した結果、最高30%に達し、
鉄道公社調査の定時率94.6%(10分以内)との乖離が大きかった。
これは鉄道公社の調査方法が「駅構内進入時=到着時刻」に対し、建交部調査では「完全停止時=到着時刻」としているからとのこと。

京郷新聞:http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200702120729031&code=920100
09Feb 11:20ごろ京釜線桂川駅付近を運行中の機関士養成のための試運転列車が電力供給の異常のためにストップし、後続の上りKTX2本が
20分ほど遅れ、乗客70名が抗議、延着した東大邱駅で払戻を受けた。
聯合ニュース:http://www.yonhapnews.co.kr/society/2007/02/09/0701000000AKR20070209217700053.HTML
蔚山地方法院第1刑事部、京釜高速鉄道2期区間工事妨害のチユル僧侶の控訴棄却。僧侶は直ちに最高裁に上告。
KBS:http://news.kbs.co.kr/article/local/200702/20070209/1298843.html
08Feb 鉄道公社釜山支社が4月の本格運行を前にKTXシネマ列車を試験運行。
マックスムービー:http://www.maxmovie.com/movie_info/news_read.asp?idx=MI0035687316


(※1989年3月-1994年4月までJR西では新大阪-博多間で「ウエストひかり」にシネマカーを連結・上映していた。)
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/tec/jnr0/0kei3.htm

07Feb 日本がODAをテコにベトナム高速鉄道事業を獲得。韓国政府のせっかくの協力がフイに
韓国経済新聞/聯合:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000006&year=2007&no=65017
2ch:【日越】日本がODAをテコにベトナム高速鉄道事業を獲得。韓国政府のせっかくの協力がフイに [02/07]
31Jan 日立、32年ぶりに韓国から車両受注。2009年からソウル〜天安〜温陽温泉を結ぶ無窮花号車両32両(4両8編成)に充当される。

朝日:http://www.asahi.com/business/update/0131/218.html
日立製作所プレスリリース:http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2007/01/0131a.html

2ch:【経済】 日立が韓国で32年ぶりに鉄道車両を受注 [01/31]
24Jan JR東日本教育研修担当者4名が鉄道公社大田支社を訪問
メディカル・トゥデー/ニューシース:http://www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=8&no=49441
19Jan 釜山新港湾背後鉄道、盧武鉉大統領生家の前方1.5kmに駅建設

朝鮮日報:http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/19/2007011900021.html
2ch:【韓国】釜山新港湾背後鉄道、ノ・ムヒョン大統領生家の前方に駅建設[01/19]
15Jan 鉄道公社、2006年度の赤字9,359億ウォン(前年度比-6,069億ウォン)
聯合ニュース日本語版:http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022007011301200&FirstCd=02
13Jan 中国が今年営業運転を始める国産高速列車を「長白山号」(韓国名白頭山)と命名したことについて東北工程の一環として警戒
中央日報:http://article.joins.com/article/article.asp?total_id=2564850&ctg=-1
12Jan 鉄道公社が'No Show'(予約はするが、実際に乗車しない行為)によるキャンセル率を減らすために、8日前までの予約に対しては
翌24時まで、7日前以降の予約に対しては10分以内に決済を完了するよう約款を改訂したことに対して、
カード不所持者やネットバンキングが利用できない利用者への配慮が足りないなどの激しい反発を招いている。
CBSノーカットニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=406867
09Jan KTX延着補償「口先だけ」!?
6日の電力障害による遅延で、障害発生期間中に発券した乗客(ネットによる事前予約者含む)に対し、遅延承諾の発券とみなし、
払戻を拒否したことで、多数の乗客とイザコザが起こった。
CBSノーカットニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=403557
06Jan 6:24ごろ、車両基地と釜山駅を結ぶ出庫線の架線柱にいた鳩が羽を広げて架線と接触してスパークが発生、電力供給が断たれた。
KTX2本の運行が中断、5本の出発が遅延し、3,000人の乗客に影響した。9時過ぎには平常運転に戻る。




国際新聞:http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20070108.22006212935
SBS:http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000204896
毎日経済:http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=7870&sID=302
CBSノーカットニュース:http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=401646
(MBCvideo)
2ch:【韓国】 釜山駅で停電、KTX7便の運行に障害〜三千人の足乱れる[01/06]

2004年 2005年 2006年 【別表参照資料】開業後の故障統計一覧

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