【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2012【ソースつき】

2013.1.3更新

※女 乗 務 員 の 記 事 は 割 愛 さ せ て い た だ き ま す www

※事件ごとに記事原文のURLを併記しています が、日本語で読みたいときはNaverなどの自動翻訳を使ってください。
KTX未開業区間進捗やG7試運転、在来線・都市鉄道のニュースはこちら

2004年 2005年2006年 2007年 2008年 2009 年 2010年 2011年
【別表参照資料】開業後の故障統計一覧
枕木不良含む第2期分まとめ

Home>>Korea >>試運転開始から開業前のトラブル集を見る >>KTXの車内設備を見る >>銀河鉄道KTXのFlash:http://enjoynews.net/photo/ktx.swf






開 業時からの被害状況(Web上での判明分)

人 身事故63件(死亡46名・負傷19名。50件は在来線内、3件は新線上で保線作業員が轢死・負傷、1件は在来線内で作業員が死傷、
1件は列車の部品落下により飛散したバラストに当 たった沿線の農民2名が負傷+車2台破損)+キバノロ2頭

間接 的死傷30名(延伸区間の工事事故で死亡3名負傷7名、線路際工事のクレーン転倒で死亡1名、病死4名・転落死1名・感電死4名・
感電による負傷3名・乗客による暴行で乗務員負傷1名・乗用車が駅に転落で重傷4名・貨車トラブルで負傷1名・
車内販売のゆで玉子で食中り1名など。乗客が暴行1件、デモ1件)

負 傷7or13〜名(乗務員・作業員が感電。窓から脱出しようとしてガラス片で乗客負傷1名、衝突事故で乗客負傷2or10〜名、脱線事故で負傷1、ステッ プから転落1)
+1
故 障・システム異常177件(うち過失3件)、車輌リコール1件

他 運行妨害29件(軌道侵入で転落死1名、乗用車による線路内侵入2件、置石など5件・ニセ爆弾騒動10件・未遂2件、放火1件
踏切内トレーラー接触事故・乗用車が駅構内に転落1件、労働闘争による車体毀損1件、[山川]喫煙 で火災センサー作動6件

乗 務員のミス・規則違反6件(信号所で客扱い、規定時間外の線路立入による保線作業員事故死、
運転中の携帯電話使用、逆走含む誤通過3件、暴行)

共食い整備65件(開業後5ヶ 月以内)、202回(開業から2年半)+2011年も現在進行形

検査・保守の不備

試験・検査の不備など

そ の他運営上のトラブル(予約・ダフ屋・不正乗車など)

沿 線の環境問題14件(騒音問題12件、日照権係争1件、漁業権係争1件)
+1
駅 舎などの施行不良20件(疑惑含む)
が、 実際は・・・2005 年1-7月だけで故障件数が1,300件にも及んでいたことが判明>>more
<リンク>
TGVweb-TGV Accidents
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/wrecks.html

ハインリッヒの法則(1:29:300)
http://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm

イ・ナックヨン(李洛淵)韓国民主党国会議員(建設交通委)公式サイト(イッテ ヨシとは読まないこと。)
http://www.nylee.or.kr/





12.26 【定時性安全性世界一の捏造が身内からも指摘】+【不良枕木中国にも進出!?】

(元ネタは↓6月の記事も参照
コレイル、事故率の算定時に死傷・脱線100件欠落:2012.12.26 03:01
[歪曲された統計で、 "安全性·定時運行率、世界1位"と主張]
国土部「歪曲された統計を修正してください」
コレイル「欠落した事故件数は、国際鉄道連盟、報告対象じゃない」
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/12/26/2012122600141.html
コレイル(韓国鉄道公社)の主務省庁である国土海洋部が異例のコレイルが発表した事故率などの統計再解析に乗り出したのは
コレイルの統計が実際の国民が体感するのとの乖離が大きいという疑問が提起されたからである。
コレイルがKTXの安全性と定時運行率が世界1位と広報したときに、インターネットで異議を提起するネチズンも多かった

鉄道専門家は「事故率と定時運行率は、鉄道の安全·サービスに関連する重要な統計」とし「国民の安全を最優先にしなければならいコレイルが
誇張·歪曲された統計資料を出した場合、乗客を欺瞞する行為。」と述べた。
国土部によると、2010年脱線事故4件、踏切事故17件発生したが、コレイルは国際鉄道連盟に脱線事故0件、踏切事故8件と報告した。
国土海洋部はコレイルはこの他にも人身事故87件が欠落したと明らかにした。
企画財政部は今年6月に2011公営企業サービスのグローバル競争力評価をしながらコレイルが提出した資料をそのまま反映して、"優秀機関"と評価した。

企財部のある関係者は「公企業が出した資料をいちいち検証することは物理的に難しいのが現実。」と述べた。
鉄道専門家は「定時運行率は国ごとに算定基準が異なり、同じ基準で比較するのは難しい」と話した。
コレイルは国際鉄道連盟の基準に基づいて列車が終着駅に15分以内に到着すると、定時到着とみた一方、
ドイツは列車が経由する中間駅でも全部で5分以内に到着しなければ定時運行しなかったものとみなす

国土部の関係者は、「国際鉄道連盟は鉄道会社の集まりで、安全性と定時運行率などを検証する機能がありません。別に順位を発表することもない。」とし、
コレイルが 検 証 さ れ て い な い いくつかの統計を 有 利 に 解 釈 して世界第1位を達成したと発表し、
政府の経営評価と国政監査で資料として出したのは問題だ。」と述べた。

国土海洋部は「公信力のあるERA(EU鉄道局)基準に基づいて事故率を算定する場合、我々鉄道はEU27カ国のうち、
英国・イタリア・ドイツ・スペインに次いで5位レベルであり、死者数は14位だ。」と述べた。
国土部は今回のことをきっかけに、国際基準に合った事故率と定時運行率の統計を用意する計画だ。

これに対してコレイルは「不足した事故は、国際鉄道連盟の報告基準に該当しない場合。」とし、「意図的に虚偽の内容を発表したことがない。」と明らかにした。
コレイルはまた、「主務省庁である国土海洋部KTX民営化(競争体制の導入)が意のままにされず傷賭けをしている。」とし、
来年、海外市場への進出を控えて否定的な影響を及ぼすか懸念される。」とした。

[社説] "鉄道安全の世界1位"統計は蜃気楼だったのか<世界日報>
http://www.segye.com/Articles/News/Opinion/Article.asp?aid=20121226025149

国土海洋部は、コレイル(韓国鉄道公社)が6月公企業の経営評価用に政府に提出した『鉄道の安全性と定時運行率、世界1位』
という統計資料に大きい歪みがあると一昨日明らかにした。
コレイルが事故件数を減らして国民の鉄道連盟(UIC)に報告することにより、統計結果を誇張して歪曲させたというのだ。

国土部の関​​係者によると、コレイルは2010年に起きた脱線事故4件と踏切事故17件を国民の鉄道連盟にそれぞれ0件、8件と縮小報告した。
死傷事故87件も見つからないしただけでなく、国ごとに基準が異なる定時運行率もわずか5カ国と比較した後、世界1位と発表した。
この資料をもとに企画財政部は、コレイルを『優秀公共機関』として評価したという。

コレイル側は全く別の説明をしている。KTX民営化など、新しい政府の鉄道政策を控えて正面対立する国土部のキズつけることだと主張する。
各種統計の問題もUICの報告基準に従っただけだと釈​​明する。コレイルが統計を歪曲している場合、道徳不感症を超え、深刻な問題に違いない。
国土海洋部の根拠もなくキズつけることに乗り出したらこれまたそのまま超えていくことではない。空虚な数字ゲームではなく、明確な解明が必要である。
第3の機関が介入してでも疑問を解かなければならない。

鉄道施設公団、中国高速鉄道監理受注 2012-12-26 09:06
http://www.newspim.com/view.jsp?newsId=20121226000156
[ニュスピム=イ·ドンフン記者]
韓国鉄道施設公団が27億ウォン規模の中国 高速鉄道の新設工事監理事業を受注した。この事業は、48ヶ月間実行する予定である。
韓国鉄道施設公団は去る24日、 発表された中国鄭州〜徐州間(362km)の新設の高速鉄道監理事業(6個区間)入札結果から、
第1区間(43.8km)の落札者に選定された26日、明らかにした。

今回、鉄道公団が受注した区間は、中国大陸を横に横切る蘭州〜徐州間1400kmの路線の一部区間で鄭州で、北京〜広州の路線と接続される。

鉄道公団関係者によると、今回の入札には米国、 ドイツ、英国、 フランスなどの鉄道先進国で13 のコンソーシアムが参加して熾烈な競争を繰り広げた。
公団はこれまで、中国の高速鉄道事業だけで計11件の事業510億ウォン相当の監理事業等を行った実績と 技術力を高く評価され、最終落札者に決定した。
鉄道公団は、来年1月中に 契約を締結して課題に着手する予定だ。2年ぶりに再開された中国の高速鉄道初の発注事業で受注に成功することで、
来年初めに発注予定の北京〜瀋陽間(708km)の高速鉄道建設などフォローアップ事業の受注見通しも一層明るくなった。

議政府望月寺駅舎1人感電死...列車運行中断 2012-12-26 23:30
http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/article/new_search/YIBW_showSearchArticle_New.aspx?searchpart=article&contents_id=AKR20121226204000060
(議政府=連合ニュース)キム・トユン記者= 26日午後10時15分頃、京畿道議政府市地下鉄1号線
望月寺(マンウォルサ)駅の近くの線路で1人が高圧線に感電されて死亡した。
この事故で、双方向の列車運行が腰砕けになったし、高圧電流のための接近が難しく復旧に困難を経験していることが分かった。
コレイル側は事故発生1時間後に「回復が遅れて急な用事がある方は、他の交通手段を利用してほしい」と案内放送した。
警察とコレイル側は死者の身元を把握するとともに事故原因を調べている。

12.19 【グモ(在来線)】
投票すると家出た80代の列車に轢かれて死亡 2012.12.19 (14:47)
http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=2585181&
今日の午前9時半江原道原州市ボンサンドン鉄道踏切でこの町に住んでいる89歳のキム某氏が
ソウル清涼里を出発して、忠北提川方向に運行していた無窮花号列車に轢かれて亡くなりました。
警察はキムさんが投票所に行ってくると言って家を出たという遺族の陳述を土台に正確な事故経緯を調査しています。

オクチョン駅内で50代の女無窮花号列車に轢かれて死亡 2012.12.19
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=742423
19日午前11時20分頃、沃川郡オクチョン邑金具里オクチョン駅内でイ某さん(59・女)氏が
浦項発ソウル行きムグンファ号列車に轢かれて死亡した。 この日一緒にいたチョン某(52・女)氏によると、
「ホームの下の線路に横になっているイさんを発見して引き上げようとしたが、突然列車が押しかけた。」と話した。
警察は、李氏と駅員などを相手に正確な事故経緯を調査中だ。

12.18 【車両故障】+【手抜き工事→築10日で雨漏り】
"水浸し"五松駅舎不良施工論議
配水管の問題で、冬には氷板の道・夏水騷動...安全事故の危険性 2012.12.19
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=742274

 KTX五松駅舎の中で、毎年夏と冬の水騷動がして不良施工論議が絶えない。
18日KTX五松駅によると、最近大きな雪が降った後で溶ける過程で排水管が凍結されて駅舎のあちこちに氷が凍ったり水浸しになった。
このような現象は、五松駅舎3階から4階のプラットホームに上がる階段や、五松市街地との接続を確立など集中的に発生していた。
このため、利用客の保護のために塩化カルシウムやカーペットを敷いたり、ひどければ(通行)統制まで行われたりする。
このような現象は仮に、冬だけ起こることではない。夏にも頻繁に駅舎が水浸しなるというのが五松駅関係者の話だ。

2010年に開通した五松駅は開始直後からこのような現象が繰り返されて利用客に不便を与えている。
五松駅は五松駅舎に設置された配水管の幅や厚さが過度に薄い製品が設置されたので、このような現象が起こるのものと推測している。
夏に大雨が降ったら十分に排水されず、天井を介して水があふれて、冬には凍っていた排水管が溶ける過程で容易に破損されるからだ。

駅舎内外に設置され配水管は48個で今年の冬だけの半数近い20個あまりを破損した。五松駅をよく利用するというAさんは
「冬には氷、夏には水浸しになると不便なのはともかく、安全事故の危険に高い。」とし、
見た目が最先端の施設が重要なのではなく利用するのに危ないとか、不便でない駅舎にならなければならないのではないか。」と悔しさを爆発させた。



KTX 車両故障でオソン駅緊急停車"乗客450人、大きな不便" 2012-12-18 15:12:50
http://www.newsen.com/news_view.php?uid=201212181456098310
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001539408
KTX車両故障で乗客が大きな不便を経験した。12月18日午前11時30分頃、釜山駅を出発してソウル駅に向かっていた
KTX列車が車両故障で、忠北清原オソン駅で止まった。 この事故で乗客450人余りが30分ほど列車で待機して
他の列車に移って乗るなど、大きな不便を経験し た。 コレイル側はKTXの車両故障で緊急停車したとし、故障の原因を調査していると明らかにした。

12.13

仁川地下鉄乗車券不正使用、年々増加
無票乗車が5,637件など今年だけで6,437件摘発 2012.12.13 11:50:41
http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=3797
仁川交通公社(社長オ・ホンシク)が、2012年度に正当な乗車券を使用するため系図活動を実施した結果
乗車券不正使用に起因する、摘発件数が6,437件にのぼることが分かった。

摘発の内容には、チケットを持たず乗車した無票乗車が5,637件と最も多く、次に乗車券不正使用が781件、その他乗越などが19件を占めた。

現在乗車券不正使用で摘発時、関連法規に基づき運賃の30倍に相当する賦課金を課しているが、2010年2,297件から、
2011年6,226件、今年6,437件と、毎年チケットを持たず乗車したり、優待券不正使用などで摘発される件数が増えている。

今年11月までに乗車券不正使用で摘発されて賦課された賦課金が60,011千ウォンに達する。

乗車券啓蒙活動が最も必要な場所は仁川ターミナル駅で今年1,402件摘発されて19,509ウォンの賦課金が課されたことが分かった。
次は計算の駅、干潟五叉路駅、芸術会館駅、富平駅の順に摘発件数が多いことが分かった。

工事は券売無人化実施や景気低迷などで無賃乗車や乗車券不正使用が増えていると判断し、正当な乗車券の使用が定着できるよう
継続的な顧客の案内やキャンペーンを実施することにした。

【韓国鉄道】韓国の次世代高速列車 試運転で時速380キロ突破[12/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1355404911/
>>more

ブラジル、高速鉄道計画で入札条件を緩和 2013年9月に新たに実施へ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK826121220121214
[ブラジリア 13日 ロイター] ブラジルは、主要2都市などを結ぶ高速鉄道の運営を手掛ける鉄道事業者入札で、
昨年応札がなかったことを受け、応札企業を呼び込むため、より魅力的でリスクの少ない条件を設定した。
 インフラ事業を担当する政府機関の責任者ベルナルド・フィゲイレド氏によると、リオデジャネイロとサンパウロのほか、
急成長中の近隣都市カンピナスを結ぶ時速350キロの高速鉄道の運営が2020年までに計画されている。

 政府は高速システムを設計するコンソーシアム(企業連合)への出資比率を30%から45%に引き上げるほか、列車を提供するなど政府のリスク負担を拡 大。
入札への参加資格は、これまで過去10年間としていた高速 システムの運営で 致 命 的 な 事 故 を 起 こ し て い な い 期間を
過去5年間に縮小
した。

 落札企業は77億レアル(37億ドル)の出資、200レアル以下でのエコノミークラスチケットの提供、
リオデジャネイロ─サンパウロ間420キロを99分以内で運行することが必要となる。
鉄道を運営するコンソーシアムを選定する新たな入札は2013年9月9日、サンパウロ証券取引所で実施される。
2014年には線路を敷設するエンジニアリング企業を選定する2回目の入札が実施される予定。線路敷設の最低投資額は273億レアル。

ブラジル高速鉄道、13年8月に入札 日本連合も応札是非を検討 2012/12/14 9:48
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1400W_U2A211C1EB2000/
 【サンパウロ=宮本英威】ブラジル政府は13日、リオデジャネイロ―サンパウロ近郊間で計画する同国初の高速鉄道の正式な事業計画を公表した。
運営事業者を選ぶ入札は2013年8月13日に応募を受け付け、同年9月19日に結果を公表する。

 同鉄道を巡っては、昨年7月に建設と運営の両方を1度に決める入札を実施したが、応札者はなく不調に終わった経緯がある。
事業計画の再公表を受け、新幹線方式を掲げる日本連合は応札が可能かどうかについて具体的に検討に入る。

 全長511キロメートルで、開業は20年を目指している。運営会社を選ぶ入札での最低価格は270億レアル(約1兆800億円)程度となりそうだ。
運営会社が施設使用料として政府に支払う金額は列車が1キロメートル走るごとに70.31レアルと、8月の素案(66.12レアル)より上がった。

 素案では応札には10年以上の高速鉄道の運営経験を求めていたが、5年以上に短縮された。
04年に高速鉄道を開業した韓国鉄道公社も要件を満たすことになる

 日本連合は三井物産が中心で、日立製作所、三菱重工業、東芝、JRグループなどで構成する見通し。
日本の他にドイツ、フランス、スペイン、韓 国が参加を検討しているもようだ。
 昨年までの計画と大きく変わったのは、設備の建設・保有と鉄道運営を分ける方式をとった点だ。
まずは運営会社を決める入札を実施し、その後に設備建設を決める入札を別途行う。

 ブラジル政府は昨年7月の入札が不調に終わった後、事業計画を練り直していた。今年8月に同計画の素案を公表したが、
公聴会で出た意見の反映などに時間がかかり、正式な計画の公表予定は何度も延期されていた。

12.10  ダブルスタック貨物列車とKTXを在来京釜線で共存!?

"経済効果3兆ウォン" 2階の貨物列車走る 2012-12-10 13:38
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=277&aid=0002894293
来年慶全線から順次適用。京釜線まで拡大輸送能力84%↑、運賃コストが25%↓効果持参

[アジア経済ジョテジン記者]大量の物流の大革命が予告された。貨物列車のコンテナを2階に積んで運ぶ輸送システムが来年から稼動する予定だ。
こうなると積載能力が2倍に増えることになって物流コストの削減はもちろん、貨物車の移動も大きく減少するなど、一大変化がある見込みだ。

10日、関連業界によると、国土海洋部は、去る2010年から推進してきた"鉄道貨物DST(Double Stack Train)"システムを来年中に慶全線(光陽-釜山港)の
一部区間を皮切りに本格的に導入する計画だ。国土海洋部は今年初め、韓国交通研究院にDSTシステムの導入に伴う事業の妥当性を問うための
外部用役を依頼しており、最近用役結果を提出された。国土部はこれに基づいて近いうちに交通研究院、鉄道技術研究院など関係機関協議を行い、
事業具体化に乗り出す方針だ。

DSTシステムは、貨物列車の欄に載るコンテナを2階の高さに積み上げ輸送する概念である。列車の場合、積載重量に応じた輸送コストの加重負担が
相対的に少ないため、DSTシステムによる経済波及効果が非常に大きい。鉄道技術研究院の分析によると、KTX開通による空いた線路活用を通じて、
輸送能力が84%増えて運賃コストは25%減る。鉄技研の関係者は、「慶全線に続き、京釜線までDSTシステムを導入する場合、建設費に2兆ウォン足らず で、
経済効果は3兆ウォンに達するだろう。」とし、「輸送定時、貨物車の減少に伴う高速道路走行の効果なども考慮すると、その効果ははるかに大きくなる。」と 強調した。
政府は去る2010年から慶全線一部の区間でDSTシステム適用のための作業に着手した。DSTシステムを導入するためには、鉄道電車線を1m程度高めな ければならない。
政府は慶全線新設複線電鉄化区間である三浪津-晋州電車線を既存5mから5.8mに引き上げた。また、その区間のトンネル内電車線の設置方法もDSTシス テムが
適用されるように変更した。土木業界のある関係者は「慶全線全区間DSTシステム工事費用は3000億ウォン線であれば十分だろう。」と展望した。

政府は、来年中に貨物取扱量が最も多い京釜線(王ICD〜釜山港)の一部区間でもDSTシステムに適用するための基盤工事に着手する方針だ。
鉄技研関係者は「京釜線の全区間の電車線を高め、トンネル内電車線方式を変更する工事費用として1兆5000億ウォン程度がかかるだろう。」とし、
「区間完成後25年程度DSTシステムが作動した場合の経済効果は3兆ウォンに迫るし投入コストをはるかに上回る効果が表示される見通しだ。」と強調し た。
流通業界でもこのようなシステムの導入を物流システム革新に受け入れている。流通業界の関係者は「DSTシステムは、半永久的に使用できること。」とし、
「中長期の経済効果は数十兆円、数百兆ウォンに達することができる。」と喜んだ

12.09 【転轍機故障】寒波でKTX連日遅延
寒波で線路転機異常...列車いくつかの遅延 2012-12-09 13:06
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201212091306003612
今日の朝8時20分ごろ、ソウル地下鉄1号線衿庁駅下り線で、線路設備の問題で、一部の列車が遅れ運行をしました。
復旧班が投入され、9時半修理を終えたが、朝8時20分に龍山で出発した木浦行KTX列車を含む
列車13本が10-20分程度ずつ遅れて市民が不便を経験しました。韓国鉄道公社は大雪と寒波で線路を変えてくれる
線路転轍機が凍って問題が生じたと明らかに した。
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=055&aid=0000240891
今日(9日)午前線路変換器が凍りついて、ソウル発木浦行きKTXが遅れたし、午後は大雪による減速運行で
光州発ソウル行きKTXが遅れるなどの列車数十便が相次いで遅れました。

12.08 【山川/車両故障】寒波で山川遅延
【韓国】「KTXとセマウル号、厳しい寒さで緊急停車」〜乗客が抗議騒動[12/08]
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=096&aid=0000215260
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354968751/
1 HONEY MILKφ ★ 2012/12/08(土) 21:12:31.18 ID:???
(写真)
http://imgnews.naver.net/image/096/2012/12/08/200575895_59_20121208172505.jpg

厳しい寒さで運行中の列車が緊急停車をする事故が相次いでいます。

8日の午前9時頃、晋州(チンジュ)を発ってソウルに向かうKTX 山川の制動装置に異常が発生、大田(テジョン)駅に30分余り停車しました。
列車の運行に遅れが出て、不便を被った乗客300人余りが抗議する騒ぎが起きました。

正午頃には光州(クァンジュ)から龍山(ヨンサン)に向かうセマウル号の車輪が凍り付いて同じく制動装置に異常が起き、烏山(オサン)に緊急停車しまし た。
乗客400人余りが30分余り列車で待つ不便を被りました。

コレイル側は運賃を全額払い戻したとし、急激に寒くなった気候で列車の異常が続いていると伝えました。

12.07 空港鉄道乗り入れ対策でKTXにドアステップ装着へ

KTXも地下鉄乗り場に停車可能[2012-12-07 17:55]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=738068
http://www.ikld.kr/news/articleView.html?idxno=28533
国土海洋部と韓国建設交通技術評価院はKTXをはじめとする低床専用車両が地下鉄乗り場のような
高層乗り場に停車することができる昇降システムを新たに開発したと7日明らかにした。

この昇降システムを搭載した列車は固相乗り場から乗客を乗せたりすることができる。
今後KTX-山川などの列車には、システムを適用すると、高層乗り場で作られた仁川空港鉄道の駅舎でも高速鉄道が停車するようになる。
韓技評関係者は「このシステムを活用すれば、列車の床と昇降ホームの高さが同じになって、
お年寄りや障害者の搭乗が容易で、一般のお客様にも階段を上り下りする不具合を軽減する。」とし、
「今後は高速鉄道に乗って乗り換えをしなくても、仁川空港まで移動することができるようになること。」と言った。

12.07
降りしきる雪を放ち走る列車
大雪の7日ソウル行きKTX列車がぼたん雪が積もった京釜線代区域区間で降りしきる雪を放ち走っている。2012.12.7
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707580005300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707430005300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707390005300_P2.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2012/12/07/PYH2012120707510005300_P2.jpg


12.06

大田発KTX始発繰り上げ-12/10から
http://joongang.joinsmsn.com/article/aid/2012/12/07/9714497.html
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=029&aid=0002143912
KTX252号6:18発→KTX4010号5:40発

湖 南高速鉄道電線管に不良施工請負業者退出 2012-12-06 14:57
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004866233
韓国鉄道施設公団が湖南(ホナム)高速鉄道建設時不良、電線管路を納品した下請け業者に対して退出させるなど、
強力な制裁を加えることにした。6日、鉄道施設公団によると、湖南高速鉄道橋梁上部に設置中電線管で製作メーカー
(BNGコンサルタント、BN基地建設産業)が鉄筋の一部を減らして製作した電線管路を納品を受けて施工したことを確認、
その企業の退出など強力な行政制裁を取る方針だ。
鉄筋を減らし、施工された区間は、大林産業が施工する第3-3工具溶岩橋、電線管に2432個双竜建設が施工する第4-2工具規則チョンギョなど3つの橋 の870個。
総3302個全量をすぐに返品するように措置しており、施工会社もBNGコンサルタント社・BN基地建設工業の刑事告発することにした。

鉄道施設公団は、不良電線管路を納品した業者に対して公団の工事契約の特殊条件第33条(請負契約等の特約)に応じて
施工会社が契約を解除できるようにする一方、今後公団が発注する事業に参加できないようにする方針だ。
また手抜き工事の責任を問い、電線管で製作工場を管理する大林産業と双龍建設など施工会社については、
「入札参加資格制限」措置を、検査·監督を行う監理会社である平和エンジニアリングと水性エンジニアリング·関係者(ガムリウォン、施工者)にも「減点」 を課す計画だ。
鉄道施設公団関係者は"他社で製作した電線管ににも全数調査を実施する一方、継続的に品質·安全管理を強化し、完璧な湖南高速鉄道を支障なく建設する計画 だ"と明らかにした。

12.05 対策済み山川100日間無事故運行達成→寒気で遅延、慶全線晋州にKTX延伸乗り 入れ開始

慶全線馬山-晋州電化開業、KTXが咸安・晋州に延伸運行開始
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002280557
http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20121205000104


【米 国】ニューヨークポストが地下鉄事故死の韓人の写真を1面掲載、波紋が広がる[12/05](dat落ち)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354691331/
【米国】線路に転落した韓国人男性見殺し、NYの非情[12/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354770951/
【米国】線路に転落した韓国人男性見殺し、NYの非情★2[12/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1354797295/

KTX山川100日連続無障害 2012.12.05
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=739554
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004868935

コレイル(社長チョン・チャンヨウン)は、現代ロテム鰍ェ運 行初期問題点を補完して製作納品したKTX-山川50両が営業運行に入った後
100日連続無障害を達成したと4日、明ら かにした。 これまで、KTX-山川は頻繁故障により顧客の不便と安全性への懸念があったが、
100日無障害達成を介して車両と運転システムの両方の安定化の段階に突入したと評価している。
国内技術で製作されたKTX-山川は2010年3月の営業運行を開始して以来、最初190両で発生したいくつかの問題点を改善補完し、
2年6ヶ月ぶりに安定化段階に突入するゴム的な結果を得た。

冬 の実感、中部地方の大雪で、今日から気温"取引"
航空機・列車・船、欠航・遅延...釜山、朝の最低気温-2度予想 2012-12-05 21:00
http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20121206.22009205916
この日、ソウルと釜山を行き来するKTX列車の運行が平均3分ほど遅れた。
KTX管制室によると、この日の昼12時56分からは天安 牙山駅と光明駅の間に速度制限がかかった。
この日の午後7時まで68便の列車が予定時間より2-3分ずつ遅く目的地に到着した。釜山気象庁は冷たい大陸高気圧が拡張して、
6日、釜山の朝の最低気温が氷点下2度まで下がるなど、釜山・蔚山・慶南地域のほとんどが零下圏に落ちたいと予報した。

12.03 【山川】信号異常で遅れ、2013年から京釜線慶山駅に KTX停車、地震監視システム構築へ
KTX、西大田駅で止まって:2012-12-04 [ガンオソン記者]
http://www.joongdo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=201212030328
3日午前7時50分頃の龍山行KTX山川列車がシステム異 常で西大田駅から立ち止まる事故が発生した。
コレイルによれば、麗水エキスポ駅から出発したKTX列車が信号システムに異常が発見され、
乗客300人余りが他の列車に移って乗る不便を経験した。

来 年から慶山駅もKTX停車する 2012-12-03 02:36 
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=038&aid=0002327568
来年から慶山駅にもKTXが停車する。コレイルは2日、慶山駅からセマウル号やムグンファ号に乗って東大邱駅からKTXに乗り換えた乗客が多いと
判断に基づいて経産駅でも1日4回、KTXを停車することにした。
ソウル駅-慶山駅KTXは平均2時間6分され、運賃は月〜木曜日の4万500ウォン、金-日曜日と祝日は4万3,600ウォンだ。
乗車券は来年1月1日午前7時から予約可能だ。下り線は慶山駅から午前9時46分、午後8時41分二回停車、発車して、
上り線は午前7時13分、午後7時17分二回運行される。

KTX301 ソウル07:40→慶山09:46→釜山10:49(現行:ソウル07:40→釜山10:45)
KTX313 ソウル18:40→慶山20:41→釜山21:44(現行:ソウル18:40→釜山21:40)
KTX302 釜山06:10→慶山07:13→ソウル09:21(現行:釜山06:15→ソウル09:21)
KTX314 釜山18:15→慶山19:17→ソウル21:26(現行:釜山18:20→ソウル21:26)

コ レイル、ソウル駅など、KTXの主要駅 "地震監視システム"の構築[2012-12-02 10:42]
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=734939
大田/アジアトゥデイイサンソン記者
コレイルは今月から、地震から顧客の安全を守るために鉄道の駅舎、橋、トンネルなど、地震の統合監視システムを運用すると2日明らかにした。
コレイルは高速鉄道路線の長大橋梁トンネル等の地震監視システムを運営しており、ソウル、大田。釜山駅など6つの主要な駅に監視設備を追加設置、
駅舎と線路、橋の地震の統合監視システムを構築した。
今回構築された地震計測情報は、鉄道交通管制センターと消防防災庁と連携、列車運行制御。お客様の安全を保障することになる。
コレイルのシンスンチャン技術本部長は「鉄道の安全はコレイルの最優先の価値であり、一歩も譲歩できない使命」
「今後、顧客の安全のために鉄道の安全システムを補完していく。」と述べた。

11.30 電力供給事故、転轍機不良対策

鷺梁津 - 龍山駅電力線異常...帰り道列車停止
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001511958
<アンカー> 昨夜(30日)、KTXとソウル地下鉄1号線の電力供給線に異常が生じて電車の運行が1時間ほど中断されました。
帰り道市民が激しい風に吹かれて、大きな不便を経験しなければしました。 事件・事故のニュース、バクウォンギョン記者です。

<記者> 昨夜10時半頃、ソウル鷺梁津駅から龍山駅上り線区間KTXと一般列車と地下鉄1号線電車の運行が中断されました。
列車の運行は夜11時20分ごろ再開されたが、その後も運行が遅れ、市民が大きな不便を経験したています。

[キム・ミンソン/ソウル梧柳洞:1時間3分遅延思います。富川まで行く車が必要に差がないでしょう。
その後、我々はセンドンをかけてタクシーに乗らなければのに....]

コレイル側は電力供給線に異常が生じ、列車の運行が中断されたとして、正確な原因を調査していると明らかにした。

コレイル、 "線路転轍機機能監視装置"段階的な導入 2012-11-30 15:22
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005963656
コレイルはKTXなど列車の安全運行のために"線路転轍機機能監視装置"を2017年までに段階的に構築する計画だ30日明らかにした。
線路転轍機は列車の運行線路を変更するときに使用される設備だ。
この設備の機能は、今までのメンテナンス担当者が巡回して直接肉眼で確認・点検した。 線路転轍機機能監視装置が構築されれば、
線路転轍機利用頻度、電圧・電流の変化など様々な動作状態をリアルタイムで監視が可能になる。これ蓄積したデータを分析すると、
機能が低下した線路転轍機を事前に確認し、適時に補修することができ、線路転轍機障害回数を大幅に減らすことができる。
コレイルは去る4月京釜高速船1段階区間に線路転轍機機能監視装置をまず設置し、来年5月末までに、
京義線の調査・化グローバルと京釜線ソウル-天安区間にも構築する予定である。
また、2017年までにすべての路線で設置できるように関係機関と協議していく計画である。

11.27 【ブラジル】ブラジル高速鉄道、事業計画公表を再延期 2012/11/27 10:55
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2700V_X21C12A1EB2000/
 【サンパウロ=宮本英威】ブラジル政府は26日、リオデジャネイロ―サンパウロ近郊間で計画する高速鉄道の正式な
事業計画の公表を延期した。政府は8月に事業計画の素案を公表していた。遅れの理由は、連邦会計検査院(TCU)の
承認を待っているためという。入札は来年7月以降までずれ込む可能性が高い。

 正式な事業計画の公表は当初10月末に予定していたが、一度先送りしており、今回は2度目の延期となった。
日本勢を含む各国企業グループは、正式計画の公表を受けて具体的な作業に入る。

11.26 400km/h対応架線を国産化へ

湖南高速鉄道2014年には400q/h超高速鉄変身 2012-11-26 11:53
http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20121126000357&md=20121129004344_AN
韓国鉄道技術研究院と大韓電線は26日、国土海洋部のサポート(400q/h級の高速鉄道インフラ試験応用技術開発事業)で
世界で初めて動作速度400q/h級の高速鉄道用電車線の開発に成功し、2014年から湖南高速鉄道試験区間に適用する計画だと明らかにした。

高速鉄道および地下鉄などで電気自動車に電力を供給する重要な部品である電車線は今まで国内はもちろん、
先進国でも350q/h級が限界に評価されてきた。しかし、今回の技術開発で、高速鉄道の速度を400q/h以上に上げる基礎が用意された。
カン・スンフン大韓電線技術研究所博士(開発責任者)は「今回開発された高速電車線は機械的強度は向上し、電気伝導度の低下は
最小限に抑えすることにより、機械的強度の目標(55kgf /o2)と電気伝導度(IACS 70%)を同時に達成することができる高強度、強伝導電車線。」と説明した。

開発された電車線は長期信頼性の評価と施工の信頼性の確保などを経て、2014年から設置される湖南高速鉄道試験区間(56q区間)に適用して商用化する 計画だ。
大韓電線と共同で開発を担当した韓国鉄道技術研究院の関係者は、「本製品が実用化される場合、既存の国内高速鉄道の速度向上と新規の高速鉄道に適用するこ とができるだけでなく、高速鉄道に導入予定の東南アジアなど海外市場への進出も可能になり、売上高の向上に大きく寄与するものと期待される。」と話した。

大韓電線
http://www.taihan.com/bbs/vw.asp?bbsInfoId=4007&bbsId=PressNotice&searchItem=&searchWord=&lang=ko&searchCate1=1&searchCate2=&gotoPage=1

11.25 ラッピング&ドロンとシートの起源はウリナラ。

KTX激安特価実状は "空っぽの席" ...理由は? 2012-11-25 21:09
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001501807
<アンカー> KTXが早めにご予約のお客様にピョガプを最大半分まで削ってくれる破格価割引制度を導入しました。
その代わりに、頻繁に利用する乗客たちに与えた30%の割引は廃止しました。 割引幅が増えただけの乗客たちは好むようだが、
実際はかなり異なります。 イ・ギョンウォン記者です。

<記者> KTX光州行きの列車破格価割引チケットの前売りをみました。
【駅関係者:((割引座席)だ出た状態ですか?)だけ。リアルタイムでずっと出るので、ここでの割引が全くだめで。]

割引の座席は完売となったの話だが、実際の空席状況はどうだろうか? 私は今、ソウルと光州を行き来するKTX列車に乗っています。
破格の割引を受けることができる座席は既に売り切れ状態なのに、しかし、座席はこんなにガラガラ空いています。 コレイルコールセンターに電話をかけました。

【コレイルコールセンタースタッフ:この部分は座席が多くないです、お客様。時間帯別に15席から60席を提供するから...。]

元から割引座席があまりなかったというはずです。 既存のKTX割引制度は会費を出して割引カードを発行された人が常に30%まで割引を受ける方式。
コレイルは先月既存の制度を廃止して誰でも予約を先にすると最高50%まで割引してくれる破格価割引制度を開始しました。
問題は新たに施行された割引座席が全体の2%-9%に過ぎないという点。 激安特価券の予約自体が夢のまた夢になりました。

【コールセンタースタッフ:(抗議もたくさん入って来ない?)たくさん建議をしているのですが、今のところはこの部分は制度が変更されないようです、お客 様。]

KTXをよく利用する乗客は、口先だけ破格割引と指摘しています。
【パク・ソヨン/会社員:私は、ほぼ毎週利用するが割引を受けられないと思っています。最初からバスに乗って通わなければならない気がするほどです。]

コレイルは乗客が少ない早朝や深夜の時間帯票を割引需要を増やそうという戦略だと説明しました。
【コレイル関係者:(破格価割引制度で)需要が拡大し、空席解消効果のために明らかに収入に効果があると考えています。】
赤字を減らそうと、既存の割引をなくすのは仕方ないとしても、高根の花の破格割引を代わりに出したのは、
乗客を愚弄する見せ掛けの形に過ぎないという非難を避け難くみえます。


KTXなど高速鉄道の外部ラッピング広告事業者抜く 2012.11.26 00:00
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012112512452974793


コレイル、来る30日まで発表... 12月中に選定、各2編成対象に試験運用した後、事業性によって範囲広げて

 コレイルが、一部の電動列車のみしてきた外部ラッピング広告をKTXを含むすべての列車に対象範囲を広げる。
昨年10月に関係法令が修正されたに応じて、KTXを含むすべての列車に外部広告をすることができようになった。

日本など一部の先進国では高速鉄道にラッピング広告をしている。これに伴い、コレイルは今月末までに外部ラッピング広告モデル事業、
広告代理店を選ぶための入札公告をする。KTXとKTX-山川の各2編成を対象に試験運用した後、業績に応じてすべての組み合わせで拡大する。
コレイルは12月中旬広告事業者が決まったら、列車、外部ラッピング広告募集に入る。
ユ・ジェヨウンコレイル旅客本部長は「利用累積人数が3億人を超え、毎年6000万人以上が利用するKTXが
列車お客様に洗練されたデザインを披露する広告媒体として新たに変わるだろう。」と述べた。

11.22 釜山3号線追突事故
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2912958/9879988
http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201211221804132502
【韓国】釜山で地下鉄が衝突、40人以上が負傷[11/22]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1353572671/

11.19 事故時の線路使用料割増検討。

鉄道事故内面線路使用料の割増
http://www.ebuzz.co.kr/news/shoop/2679385_3025.html
国土海洋部は、コレイルの自発的な鉄道事故の減少動力を誘引するために、鉄道事故発生時の線路使用料を割増する制度を設けたと述べた。
線路使用料の割増制とは、鉄道事故発生時の鉄道運営事業者であるコレイルに金銭的ペナルティを課すシステムで、
今年線路使用契約に反映し、来年1月1日から施行する計画だ。 国土部の今回の対策は、光明駅脱線事故、KTX逆走、無停車通過、トンネル内の列車の故障、
列車分離など持続的な鉄道事故を最小化するために、去る4月国土海洋部、国務総理の主宰の国家政策調整会議に報告した鉄道の安全対策の後続措置だ。

 以前までは、事故が発生した場合、鉄道事業者に過料(2千万ウォン以下)を課したり規定違反者に罰金を課すことがすべてで
鉄道事業者が自主的に事故を減少させようとする努力を誘引するのに限界があった。 線路使用料の割増は、犠牲者の規模、事故件数に応じて課税されるが、
死者1人あたり3億ウォン、重傷者と軽傷者死者に換算して割増金額を算定し、事故の原因。史上程度等に応じて、事故の種類を分類して、
列車の衝突事故。脱線事故、火災事故など重大事故の場合、1件につき9億ウォンの割増額(高速鉄道の場合12億ウォン)を課すなど割増率を差分適用する。

 例えば、逆走事件が発生した場合につき1億ウォンが割り増し請求され、これによる遅延時1,000万ウォンが追加賦課される。
国土部はこのような金銭的制裁だけでなく、鉄道事業者の能動的事故の減少動機を付与するために、事故件数が平均件数に比べ
30%以上大幅に減少した場合には、インセンティブを提供するシステム中の鉄道事故を大幅に削減することに寄与することが期待される。

11.16 【グモ】作業員2人死傷、当該列車はそのまま?運行、後続が遅れ る。
線路で労働者の列車に轢かれてまた惨事...安全不感症 2012-11-16 17:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=112&aid=0002363010

 忠南天安で再び線路点検をしていた労働者が列車に轢かれて死亡する事故が発生して安全不感症が相変わらずではないかという指摘だ。
昨年12月にもKORAIL空港鉄道仁川方面に向かっていた列車が作業していた労働者たちを撥ねて6人が死亡したり大きく傷ついた惨事が発生した。
16日、天安東南警察署によると、前日の午後11時37分頃、天安市東南欧豊歳面(プンセミョン)天安牙山駅近くでコレイル外注業者の従業員ペ某(42)さんと
コレイル職員キム某(42)氏など2人が釜山発ソウル行き KTX列車に轢かれてペさんが死亡し、キムさんが負傷した。

 彼らは線路に異常信号が検出されたという管制室の連絡を受けて、同日午後11時35分頃、風歳橋(プンセギョ)近く下り線線路に入って作業を行った。
調査結果下り線で検査を終えた後、退かなければならなかったが、上り線に再び入って対向列車に被害に遭った。

警察は、彼らがなぜ列車が通れる時間に安全地帯の方へ避けず再び線路に入ったのかなどを調べている。
コレイル関係者は「彼らが上り線側の線路も確認するために進入したとみている。」とし、
「当時管制室から無線で『上り線側の線路は列車が過ぎ去った後、再点検せよ。』と指示を下したと聞いている。」と話した。
工事作業ではない単純点検は列車が運行される時間にもすることができる。

しかし、線路の点検をするときは、管制室の承認を受けなければならない。 警察は外注業者の責任者とコレイル管理者などを召喚して
管制室の指示を破って点検をしたかなどを調査している。
(中略)
警察関係者は「現在のところ、現場の労働者が安全対策をき ちんと守らないと把握している。」とし、
「当時の管理監督責任者が同行したかどうかなどを調査中。」と話した。

天安でKTX列車が作業労働者襲い1人死亡 2012-11-16 15:04
http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=20121116000658&md=20121116150433_AK
http://www.hani.co.kr/arti/society/area/560974.html
 忠清南道天安でKTX列車が作業していた労働者を襲う事故が発生した。この事故で1人が死亡、1人が負傷した。
16日、天安東南警察署によると、前日の午後 11時37分頃、天安市東南区風歳面(プンセミョン)天安牙山駅近くで
コレイル外注業者の従業員ペ某(42)氏など2人が釜山発ソウル行きKTX列車にはねられた。事故直後に病院に運ばれたペ某さんは治療の途中で死亡し、
コレイル職員キム某(42)氏も軽いけがを負った。彼らは線路に異常信号を感知し、11時35分頃豊歳橋側の線路に入って点検作業を繰り広げて2分後に被 害に遭った。

線路の横に安全地帯があったが、まだ避けなかったことが分かった。
終電が残っていて、列車が運行 される時刻であることを 知 っ て い た が 作業を行ったことが分かった。

コレイル関係者は「作業ではない常時点検は列車が運行される時間にもできますが、線 路のような危険な場所で点検するときは、管制室の承認が必要だ。」
とし、「管制室からの列車が通り過ぎて後に点検するよう指示を出したこ とを知っている。」と話した。
警察は、外注業者責任者とコレイル管理者などを召喚して
安全対策が適切に実施されたかどうかなどを調査する計画だ。この事故により、後続列車の運行が20分間遅れた。

予約鯖不安定なまま放置

[単独]コレイル予約発売電算構築 "遅れ" ...電算障害再発 "懸念" 2012-11-16 15:18
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?cID=&ar_id=NISX20121114_0011605436

 コレイルが今年4月に鉄道乗車券電算発売麻痺事態を経験した後、後続対策として用意した電算サーバー構築作業が遅れ、
年末年始を迎え、再び電算障害が再燃する可能性が高いことが懸念される。
去る4月8日、KTXをはじめとする全路線の列車切符発売 のシステムが2時間30分間中断され、
全国の無人券売機の動作が停止され、インターネット列車チ ケットの前売りも腰砕けになる事故が発生した。

コレイルは当時緊急復旧にてシステムを正常稼動させたが、週末の外出客らが一度に駅の窓口に集中し、鉄道利用客が大きな不便を経験した。
コレイルはその後、鉄道乗車券の予約発売システム電算障害が発生したのは、データベース管理システムの欠陥によるものだと明らか にし、
再発防止のために予約発売バックアップサーバーの構築などの基本的なフォローアップを用意すると約束した。

しかし、16日関連業界によると、現在コレイル予約発売システムは、前回に障害が発生した運営サーバ1、2号機をそのまま使用しながら、
祝日特売などを備えた開発試験サーバーを使用し ていることが分かった。コレイル情報技術団は当時のシステムメンテナンス後に
既存運営サーバー1、2号機に加えて、3、4号機をバックアップサーバに構築して5号機を災害復旧用に置く案を用意したと伝えられた。
現在のように1、2号機をそのまま運営する場合、障害時の対策がないバックアップサーバを構築し、
障害発生時迅速にサーバーを切り替えて、システムの中断を防ぐというのだ。
 しかしコレイルは追加のサーバー機器の構築ではなく機器 のリースなど一時的な措置だけ取って、来年の旧正月連休などの特定の時期に鉄道利用客が集まる場合、電算障害が再演されることはないかとい う懸念が高まっている。コレイルはこれに対し、電算サーバー構築費用を来年度予算に反映して4月頃運営に入ると説明した。

コレイルの関係者は「年末までに、いくつかの部品を補完して運営しており、安全性には問題がなく、来年の予算にバックアップサーバ3、4号機導入コストが 策定され、
1次審議を通過した。」とし、「1月に発注に入り、装備引受と試験運用を経れば4月には、サーバーの構築が完了するだろう。」と話した。

実際に、コレイルはバックアップサーバの購入予算67億ウォンとネットワークの改善作業の費用66億ウォンを来年度予算案に反映したものと伝えられた。
しかし、直接的な国民の不便をもたらすことができる電算障害の改善事業は来年に先送りし、100億ウォンを越える『次世代旅客営業システム』の導入など は、
今年中に進行する計画であり、予算執行と事業順位に問題があるという指摘だ。国土海洋部関係者は「営業的な側面より安全性の問題と基本的なサービスなど
国民の不便がないようにするのが優先。」とし、「計算障害事態が再発しないように、政府の立場から管理監督を徹底する。」と話した。

コレイルは去る2009年と2011年の10月にも停電などの理由で電算障害を経験しながらコンピュータ·ネットワークと乗車券発売中止の事態を迎えた。

11.13 日勤教育もウリナラ起源説!?

KTX機関士ヒューマンエラー防止のために "精神保健センター"する必要あり
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201211131752341&code=950301
 列車を運行する過程で表示される鉄道機関士のミス·誤った判断等の人的エラーを意味する『ヒューマンエラー』を防ぐためには、
薬の服用の基準を設けて精神保健センターを設置する必要があるという指摘が出ている。
コレイルは13日、ソウル本部会議室で『ヒューマンエラー研究委員会』の研究結果の最終報告会を開いた。
機関士のヒューマンエラーと関連して、専門医と教授など外部の専門家18人で構成され、
ヒューマンエラー研究委員会は、去る4月からヒューマンエラーの原因究明と治療方法の研究を進めてきた。

 研究委員会は同日、最終報告会で、「いわゆる『ヒューマンエラー』は、組織や環境などさまざまな要因の相互作用によって発生し、
人間の職務遂行度に応じて鉄道システム全体の安全度が決定される。」という意見を明らかにした。
研究委員会は、引き続き「ヒューマンエラーに対する政府の積極的な取り組みが必要だ。」と明らかにした。
研究会はこの日、機関士の薬を服用基準を設けて精神衛生センターを設置することなど具体的な提案を発表した。
また、人間工学的な運転室の設計基準を設けてスクリーンドアを早期に拡大設置行なうなどの事故防止策も出した。

この委員会はまた、機関士の処 ​​置能力と資質向上のための教育訓練の強化方案を用意することも勧告した。
チョン・チャンウンコレイル社長は、「ヒューマンエラー委員会で提示した勧告を受け入れて、機関士たちの最適職場環境を作っていきたい。」と述べた。

11.09 【グモ】

KTXに大学生飛び込んで死亡(総合) 2012-11-09 17:14
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005925650
(大邱=聯合ニュース)キムソンヒョン記者
9日午後3時頃、慶北漆谷郡枝川駅と大邱駅の間で大学2年生A(21)氏がKTX 141号列車に飛び込んでその場で死亡した。
KTX 141号列車は25分間立ち止まった。列車は同日午後1時15分頃ソウル駅から出発して釜山に向かう途中だった。

当時の列車内には「線路に入ってきた人とぶつかった。緊急措置されているので少々お待ちください。」という案内放送が出てきたことが分かった。
大邱西部警察署刑事課パク·コンウ チーム長は「事故が起きた地点は人が入ることができないところに無断横断している途中事故に遭った可能性は小さい。」
と述べた。 警察は正確な事故の経緯などを調べている


11.07【ブラジル高速鉄道】ブラジル、年数制限緩和し、中韓受け入れ【そんなことは言って ない!?】
ブラジル高速鉄道入札条件の緩和...現代ロテム参加可能 2012.11.08 07:48:32
http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=3126
 現代ロテムは、ブラジルの高速鉄道建設事業の受注のための入札に参加できるようになった。
ブラジル政府が入札に参加できる企業の要件をさらに緩和し、現代ロテムの入札機会を可能にしたと
ブラジル現地メディアが7日(現地時間)報道した。
当初、ブラジルは高速鉄道の建設実績が10年以上あり、事故の経験もない企業に限って入札参加を認めたが、
これを5年以上の実績を持つ会社としての要件を緩和した。
現代ロテムはこの分野で8年半の経験を持っており、当初の基準どおりなら、入札に参加することができない。
このため、ブラジル側に要件を緩和してくれと要求してきた。
ブラジル交通部傘下のインフラストラクチャ担当機関である企 画物流公社(EPL)のベルナルドピゲ七も社長は
韓国企業の技術力が良く、 事 故 も な  か っ たという点を勘案し、柔軟性を発揮したもの。」と説明した。

彼は「非常に重要な業者を入札から排除する理由がない。」と述べたが、
高速鉄道事業発注先の陸上交通庁(AVTT)は、こ の 報 道 内 容 を 確 認 し て く れ な か っ た。
ブラジルのリオデジャネイロとサンパウロ、カンピナスをつなぐ511km区間に高速鉄道を置くこの事業は、事業費が約164億ドル規模と推定される。
(後略)

8年で老朽化した信号設備交換へ

鉄道施設公団、京釜高速鉄道老朽信号設備改良:2012-11-07 17:10
http://www.wowtv.co.kr/newscenter/news/view.asp?bcode=T30001000&artid=A201211070249
韓国鉄道施設公団は、京畿光明から東大邱までの京釜高速鉄道2段階区間の老朽信号設備を改良する工事に着手したと明らかにした。
公団は東大邱から釜山までの2段階区間の信号設備の統合監視システム構築事業も並行して推進する計画です。

事業費は計1千95億ウォンであり、2014年12月に完了されます。公団は京釜高速鉄道2段階区間のうち、
1998年に設置され試験線区間(天安〜大田) ​​と2002年に設置され光明〜東大邱区間の軌道回路装置、線路転轍機、
安全設備(車軸温度検知装置)などを交換する予定です。

京釜高速鉄道2段階区間には信号設備の障害を予防し、障害が発生しても
KTX列車の遅延を最小限に抑えることができる統合監視システムがインストールされます。

大田行ムグンファ号列車の車輪付近火災:2012.11.07 00:20
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/11/07/2012110700049.html

6日午後8時30分ごろ、忠清北道清原郡ネスウプ清州空港駅から堤川発大田行ムグンファ号列車の機関車の車輪付近から火が出た。
突然発生した火に周囲の人々が避難する騒ぎが広がった、この火の列車運行は中止された。
火は機関士オ某(53)さんが消火器で火をすぐに取り出し、人命被害は発生しなかった。

コレイルは列車に乗っていた乗客70人余りをバスを動員して大田駅まで乗せてくれた。
コレイル関係者は「機関車の制動装置付近で急に花火が散ったという陳述があった。」とし、
「正確な事故原因を調べて同じ事故は発生させないようにしたい。」と話した。

11.01 同じ列車が2度立ち往生
五松KTX列車も遅れ
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=733209
1日午前11時頃、忠北清原郡KTX五松駅で出発予定だった光州行きKTX605号列車が50分以上出発が遅れた。
この事故で後についたKTX列車も20分以上出発が遅れて乗客が大きな不便を経験した。
コレイル側は龍山から出発したこの列車は永登浦-九老間線路でも突然止まったし、近隣光明駅で乗客400人余りが、
他の列車に乗り換えて全体的に列車が遅れたと釈明した。

10.31 【山川】首都圏高速鉄道(水西-平沢)用KTX-山川デ ザイン確定>>more


10.30 【ブラジル高速鉄道】中韓(当て馬として)再引き込み!?

ブラジル高速鉄道、事業計画公表を先送 り 入札は来年7月か
2012/10/31 10:08
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM3100S_R31C12A0EB1000/
 【サンパウロ=宮本英威】ブラジル政府は30日、リオデジャネイロ―サンパウロ近郊間で計画している
高速鉄道の正式な事業計画の公表を先送りする方針を示した。31日に公表予定だったが、
2週間程度延ばす見通し。来年5月29日の入札は7月ごろにずれ込む可能性が高まってきた。

 首都ブラジリアで政府高官が記者団の取材に応じて明らかにした。政府は8月に事業計画の素案を公表していた。
説明会などを通じて受けつけた企業や住民からの意見が約150件に達し、計画への反映に時間がかかっているという。

 素案では10年以上の高速鉄道運営経験を応札の要件にしていたが、政府高官は緩和 の可能性を示唆した。
素案通りなら、2004年に高速鉄道を開業した韓国鉄道公社、07年開業の中国勢が要件から外れるとみられていた。

 政府が目指す高速鉄道の開業時期は20年ごろ。三井物産など日本企業連合は新幹線方式による応札を検討している。


10.25 ムグンファ号出火騒ぎ
煙深い無窮花号列車、そのまま走った 2012-10-26 12:49
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1001452133
http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=2868

<アンカー> 走る列車、客車の中に煙が広がり、乗客が大きい不安感に苦しめられました。
室内に煙も列車は10分以上の運行を継続し、このため、一部の乗客は、病院の治療まで受けました。KNNジョンギヒョン記者です。

<記者> 客車内枚明快な演技が広がり始めたのは昨日(25日)夕方7時頃、東大邱発ムグンファ号列車は海雲台(ヘウンデ)を過ぎていました。
客車の内部は、一瞬のうちに修羅場になりました。乗客たちは理由も分かりませんでした。案内放送すらありませんでした。

【シンさん/列車の乗客:放送もしてくれませんでしたた。駅員もないき...]
列車はすぐに止まりもしません。10分以上を運行した後になって運行を中断して、乗客を降ろしました。

【コレイルドンレヨク関係者:二分程度があまりにも乱れていると、メスコプダと思っている。]
すでに一部の乗客が深刻な呼吸困難の症状を起こした後でした。乗客のうち2人は病院の治療まで受けました。

【シンさん/列車の乗客:煙が立ち込めて...上に煙がきたんですよ。だから驚いて...]

事後調査の結果幸いにも火災はありませんでした。エンジン故障が原因でした。潤滑油が乗って室内に流入したと思います。

【コレイル関係者:エンジンの潤滑油が入るとエンジン内の高温高圧状態じゃないですか。潤滑油が燃焼されます。]
煙列車の中に閉じ込められて10分以上を送った乗客たちが、それでも列車を止めない運転士、鉄道の安全不感症が度を超えました。


10.23 改札撤去誇らしいニダ
【噴水台】駅の改札なくした無賃乗車む しろ減ったこれがまさに信頼とコミュニケーション!2012.10.23 00:33
http://article.joinsmsn.com/news/article/article.asp?total_id=9666576&ctg=20
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 先週末久しぶりにKTXに乗って釜山に行くときは、正反対の感じだった。
ソウル駅などKTXが停車する全国17駅で改札口(自動改札機記)が撤去されたのは2009年8月である。
当時コレイル(韓国鉄道公社)は、「顧客を信じて顧客と疎通し、駅ではなくなく、顧客を中心に仕事する」とし、改札口を無くした。
果たして可能だろうか?無賃乗車が幅を利かせないだろうか?列車の中で無線移動端末(PDA)を持った乗務員が行き来するのを見ると
票が売れた席に乗客がいるかどうかをチェックするようだった。大田から幼稚園児たちが団体で乗車すると乗務員が来て、
「もしうるさければ近くの空席どこに座ってもいいです。」と教えてくれた。隣の客車に行ったらしばらくして、
他の乗組員が来て切符を見せてもらった。なるほど。これで「柔らかいが徹底的に」検札が行われるんだ。

 コレイルのジョ・ヒョンイク旅客計画処長に「改札口を取り除いた後無賃乗車が増えたのか」と尋ねた。なかった。
KTXの無賃乗車は2009年の8万8921件から2010年の6万7169件、昨年は4万6080件でガンガン減っている。
セマウル号も4万9448件(2009年)、4万774件(2010年)、3万4798件(昨年)に減少傾向にある。

こういうのが本当の信頼、コミュニケーション、そして自律ではないか。コレイルは今年8月からソウル駅のホームレス9人が含まれている
「乗り換えヘルパー」制度も運営している。列車から降りた乗客たちを案内して荷物も運んでくれるヘルパーサービスを導入した
ジョン・チャンヨウンコレイル社長は、今回の国政監査でまれに野党議員らの称賛まで受けた。
官庁·公共機関から苦労している皆さん。国民が「納得できない、納得が!」と叫ぶ前に、是非あなたたち以外に、
需要者の立場から考えて仕事下さるように。ノジェヒョン論説委員·文化専門記者


10.22 保線作業者、KTXに轢殺

線路の交換作業労働者、列車に轢かれ死 亡 2012-10-22 10:48
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=096&aid=0000207017
今日(22日)午前0時30分ごろ、忠清北道沃川郡グンブクミョン線路から52歳朴某さんが
釜山を出発してソウルに行ったKTX列車に轢かれて亡くなりました。コレイル下請け業者の従業員である朴氏は
仲間14人と一緒に線路の交換作業をしようと作業場に向かい事故に遭いました。

朴氏の同僚58歳の某さんは「列車の機関士が人をはねたようだと無線で連絡し、近隣を見てみると、
朴氏が倒れたまま死んでいた。」と述べました。警察は、朴氏の同僚の陳述などを土台に正確な事故経緯を調査しています。


10.18 【独自技術は?】やっぱりフランス回帰

コレイル、フランス鉄道公社と技術協力 の追加覚書 2012-10-19 13:25
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004778120

【大田=ニューシース】バクフイソン記者=
コレイルは高速鉄道の技術力向上のために、フランス鉄道公社(SNCF)との協力を強化することにした。
コレイルはペンジョングァン副社長が18日午前(現地時間)、フランス鉄道公社(SNCF)パリ本社で
ギョーム・ペピ(Guillaume Pepy)社長と技術協力の追加了解覚書を締結したと19日、明らかにした。

この日牙副社長とペピ社長は▲高速車両メンテナンス業務▲コレイル職員の教育訓練▲ 部品の互換性?購入・メンテナンス
▲車両・電気・設備?IT分野の技術情報を交換するなど、既存の協力関係を一層強化することで合意した。

特に韓仏高速鉄道の歴史的な文脈と技術協力の強化がもたらす鉄道の安 全性向上・信頼の強化などのプラスの効果に注目しながら、
専門技術者の養成に積極的に協力することにした。
コレイル関係者は「今回の覚書の締結により、国内の高速鉄道技術力がさらに強化される効果があると期待される。」と明らかにした。


10.16 無賃乗車摘発

KTX常習無賃乗車60代拘束 2012-10-16 14:57
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004770502
【釜山=ニューシス】ハギョンミン記者=国土海洋部釜山地方鉄道警察隊は16日、常習的に列車を無賃乗車した疑い徐某(62)さんを
常習詐欺の疑いで逮捕した。ソさんは、去る10日0時頃大田からソウル発釜山行きKTX第167列車に乗って東大邱まで
無賃で利用した疑いを受けている。調査の結果、ソさんは、列車の乗り降り時に別途乗 車券確認がないことを悪用し、
全19回にわたって無賃乗車をして即決審判に回付されるなど、常習 的で犯行を犯してきたことが分かった


10.15
ドクター・イエローがないニダ!

イ・イジェ議員... "高速列車検査高速検査車皆無" 2012-10-15 00:33
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000407942
高速列車を総合検証する高速型総合検測車は一度もないことが分かった。セヌリ党イイジェ(東海-三陟)議員が14日、
韓国鉄道公社から提出を受けた資料によると、フランス、ドイツ、日本、中国、イタリアなどほとんどの国は、
最小250km / h以上の高速型総合検測車輌を運行しているが、韓国はまだ1台高速型総合検測車も保有していないことが分かった。
総合検測車が高速営業車両の運行に制約を与えずに検査を行う必要がありますが、私たちの場合、 `低速型総合検測車"がすべてだ。

高速走行車両検査が適切に行われず、ともすれば事故発生時の大型事故に帰結することができる。
イイジェ議員は「何よりも高速鉄道の顧客の安全が重要だ」とし、「全国90の部品の鉄道網の構築に鉄道大国を実現するという
政府の政策とは異なり、総合的なKTXの安全対策がない。」と指摘した。


10.11 【KTX-1/山川】異常振動深刻

イ・ミョンス"KTX列車振動・震え現象深刻"
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2012/10/11/0200000000AKR20121011116700063.HTML
(大田(テジョン)=聯合ニュース)チョン・チャヌク記者=KTX・KTX山川列車に'台車不安定'現象が深刻なことが分かった。

台車不安定は基準値以上で列車振動および震え現象が現れることだ。 これを無視して運行する場合,列車が脱線することもできるという
ことが専門家たちの指摘だ。

国会国土海洋委イ・ミョンス(セヌリ党)議員は11日コレイル(韓国鉄道公社)に対する国政監査で「2010年155回であったKTXとKTX山川列車
台車不安定現象が昨年には1千647回,今年は8月現在までも1千440回発生した」と明らかにした。

彼は「これを無視してそのまま運行する場合,列車が脱線することもできて乗客安全を威嚇する重大事項」と指摘した。

イ議員は"現在のコレイルでは台車不安定現象ができれば列車速度を270km以下に下げて,運行するようにしているが,これは列車の遅れ到着
と遅延補償金支給などの営業損失につながることもある"と話した。

彼は"特にKTX山川で台車不安定現象が急増しているのは客車台車設計間違ってためという専門家指摘がある"としながら設計再検討必要性
を強く主張した。

コレイルはKTX列車台車不安定問題を解消するための研究サービスとフランス事例のようにソフトウェア改善などを推進中だ


【ブラジル高速鉄道】締め出しはよくないニダ!

"ブラジル高速鉄道建設の入札条件緩和してくれ"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=008&aid=0002927224

企画財政部は韓国とブラジル両国が11日午後、東京で第3回韓 - ブラジル財務相会議を開催しました。
ry
この日、両国は経済の現状と経済協力の方向性についての認識を共有する一方、財政管理と国有財産協力機会の拡大をはじめ、
両国間の貿易投資の活性化、ブラジル高速鉄道などのインフラ建設協力強化などについて議論を具体化した。

特にブラジルのインフラ改善のためにリオデジャネイロ-サンパウロ-カンピーナス区間の511kmの高速鉄道建設と
運営の分野について議論しながら、私たち側は韓国企業の高い関心をブラジル側に伝えて、
「高速鉄道運営経験最近10年」などの入札条件を多少緩和してくれることを要請し た。

去る8月末に発表されたブラジル高速鉄道事業提案書(RFP)ドラフトには "高速鉄道10年以上の運営経験がある企業"
として入札参加を制限した。韓国は運営の経験が8年しかなく、このまま最終案が決定 されると、まったく受注戦に参加もできなくなる。


【予算無駄】HEMU- 430X、存在意義否定される

[2012国政監査]430km走る高速鉄道開発しても走ることがで きない 2012-10-11 14:39
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=277&aid=0002855471
イジェギュン議員、「2015年に実用化、『ヘム』を開発したが、砂利線路の京釜高速鉄道で320km以上の速度出せない」

[アジア経済イ?ヨンチョル記者]政府が430kmの速度で走ることができる高速列車"ヘム(HEMU-430X)"を開発中だが、
商用化された後、この速度を出すことができないことが分かった。HEMU-430Xは、動力分散式車両の英語略語
(High-speed Electric Multiple Unit 430km/h eXperiment)であり、海の霧ヘム(海して、霧無)のように未来を待っている
めでたい意味と急速に動くにはヘム(速いし、走る無)の意味を持っている。

次世代高速列車は、国土海洋部と韓国建設交通技術評価院が国家研究開発事業で支援した"次世代高速鉄道技術開発事業"を通じ、
2007年から5年間931億ウォンをかけて鉄道庁と現代ロテムなど50余りの機関が参加し、純粋な国内技術で開発された。

国会国土海洋委員会所属イ・ジェギュン議員(セヌリ党)は、韓国鉄道公社に対する国政監査で
「ヘムが2015年に実用化されても京釜と湖南高速鉄道の砂利道床区間では320km以上走行が不可能だ。」と指摘した。

京釜高速鉄道2段階区間は砂利道床で高速鉄道先進国のどの国も砂利途上区間で営業速 度320kmを超えた例はない
砂利道床をコンクリート道床に交換しない限り、320km以上増速が難しいと いうことだ。

400km/hのために6831億ウォンの国家予算を投じて電車線と信号制御、防音壁、トンネルフードなどの補修・補強が必要である。
政府が計画しているヘムの最高運行速度370km/h増速のために3569億ウォンの事業費が入らなければならない。
この議員は、「政府が京釜高速鉄道を320km/hでのみ運行するということは、世界の鉄道市場のスピード競争に遅れをとることであり、
国民への輸送サービスの次元にも適合していない。」と話した。この議員はまた、「政府の計画によると、5年の間に1000億ウォンの
予算を投じて2015年に実用化予定であるヘムが2030年までに京釜線を走ることができない鉄道産業の海外進出を15年以上後退させ、
国家の未来成長動力を相殺する。」と主張した。


10.08 現代ロテム、投資説明書に、 "KTX-山川勝訴の可能性高い" 2012-10-08 14:50  

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=366&aid=0000083055
 -通常、 "訴訟の結果を予測できない"と明らかにする異例- "敗れればどうしよう"証券の一角線の
負帰還有価証券市場上場を控え、先月社債を発行した鉄道車両メーカー、現代ロテムが投資ガイド投資リスク欄に
韓国鉄道公社との訴訟で勝訴する可能性が高いと明らかにし人 目を引いている。

  現代ロテムは先月12日、金融監督院に提出した投資マニュアルで7件の訴訟が進行していると明らかにした。
このうち、韓国鉄道公社(コレイル)と2件の訴訟を進行中だ。韓国鉄道公社がKTX-山川製作と関連して
38億700万ウォンの損害賠償請求訴訟を提起し、現代ロテムがKTX-山川100両の遅滞賞金減額と関連して423億6600万ウォン規模の訴訟をし た。
 KTX-山川は、韓国 が世界で4番目に開発した高速列車で、国産化率が87%にのぼる。
2010年3月から運航に入ったが、製作期間が短いせいで相次ぐ故障で物議に上がった。

2010年4月から2011年7月までに受理された障害は、688件にのぼる。

今 年の夏にも列車故障で乗客が他の列車に乗り換え、1時間近く停止する事故が3件ほどあった。

鉄 道公社は乗客たちに相次いで補償金を支給しなければならなかったし
現代ロテムとの関係は冷え込んだ。鉄道公社は、現代ロテムが各種不具合などで、
契約期間内に、KTX-山川100両を納入していなかったと言いながらも訴訟を出したが、現代ロテムはこの訴訟で自信を表わしている。

現 代ロテムは投資リスク欄に「納品日の遅れによる賠償額が業界の一般的な水準に比べて過多と判断し、
賠償額の減額を要求しており、勝訴する可能性が高い。」とし、「現在の裁判所の職権減額の決定を待っている。」と伝えた。
続いて「賠償額を既に雑損失処理した状態で、もし賠償額減額の判決が下される場合の費用返金に肯定的な効果があるだろう。」と強調した。

こ れに関連し、証券業界の一部では「政府との訴訟でも自信を表わしたものではないか。」という評価が出ている。
通常、投資リスク欄には、訴訟の背景が説明するだけで、勝訴の可能性が高いたりする表現は概して避ける。
文字通り危険を顧客に知らせることが主目的であるからである。販売金額比補償額が大きく捕まった

こ れに対し、現代ロテム関係者は、特別な立場を出さずにいる。
ある関係者は「訴訟を提起するということ自体が勝訴する可能性が高いと見てたのではないか」と説明した。
一方、現代ロテムは来年上半期中に株式公開(IPO)を完了する方針だ。
(略)
上場の目的は、2大株主であるモルガン·スタンレーPEの資金回収だ
上場を引き受ける週間住む15日に発表することが分かった。


10.04 【自動改札撤去】KTX不正乗車撲滅できず

KTX・電車などの不正乗車、毎年50万件を摘発 2012-10-04 14:03
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=021&aid=0002129039
コレイルが運営する列車と首都圏電車などで、毎年50万件以上の不正乗車行為が摘発されていることが分かった。
パクスヒョン民主統合党(民主党)議員が、コレイルから提出を受けた資料によると、KTXと一般鉄道区間で乗 ​車券を購入しないか
大人が子供乗車券を持って乗車するなどの不正な方法で乗車したが摘発された件数が2009年23万4702件、2010年19万9844件、
2011年14万7899件など、年間20万件に達した。KTXと一般的な鉄道の過去4年間否定乗車状況をみると、
ムグンファ号が27万8545件で最も多く、KTXが24万4924件、セマウル号が15万3600件で続いた。

不正乗車から徴収した金額も2008年22億ウォン、2009年38億ウォン、2010年29億ウォン、2011年16億ウォンなど、過去4年間104億 ウォンに達している。
また、電車1号線と京義線、水仁線全区間とイルサン線一部区間(ファジョン駅-ウンジョン駅)など首都圏広域鉄道で
毎年30万件前後の不正乗車行為が摘発されている。首都圏広域鉄道区間で無表情、乗り越し(該当駅を通り過ぎて下車)、
開票後有効時間(5時間)超過などの不正乗車行為が摘発された件数が2007年以降191万件に達した。
コレイルが首都圏広域鉄道区間で不正乗車に徴収した金額も2007年以降31億ウォンに達した。


9.17 【ケンチャナヨ】地球自転速度級の風速でもKTX運行続行(※原文もkm)

台風サンバ、列車の運行停止·遅延の出発相次いで 2012-09-17 14:20
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=008&aid=0002913232
[マネートゥデーキムテウン記者] [東海南部線のレース〜浦項運行停止]
 台風サンバによる集中豪雨で列車の運行が中断される被害が相次いで発生している。
17日コレイルによれば、午前11時32分頃、慶全線譲歩-フェンチョン駅の間の線路が浸水され、河東〜神南週間列車の運行が中断された。

 また、午後12時20分頃には、慶北線金泉-玉山駅区間で大雨による地滑りが発生し、午後1時20分まで列車が遅れ運行された。

嶺東線のマチャリ〜不思議駅区間の駅が午後1時頃の大雨で落石や土砂が線路に流入して
列車の運行が中断された。午後1時50分、キム線路が復旧されて、列車の運行が再開された。
先に東海南部線四方〜ない彊域の間が午前10時50分頃、線路浸水レース〜浦項間の列車運行が停止された。

 強風でKTXが減速運行する区間も増えている。
京釜高速線の蔚山-釜山間の区間では、午前9時から秒速30〜40 kmの 強風が検出されKTXが時速90〜170kmで減速運行している。
また、全羅線麗水エキスポ駅でも秒速38kmの強風が検出され午前 10時出発予定だったKTX704列車が風速が減少するまで25分遅れで出発した。

 コレイルは台風サンバ比緊急対策本部を運営している。サンバの移動経路などを注視しながら、
列車の安全運行のために強風の段階で運行速度を制限したり、運行を一時停止するなどの列車の安全運行の措置を取る予定だ。


8.28 台風でコンテナ、ビニール、屋根が線路上へ、KTXあわやの惨事

KTXの線路にコンテナ飛び込んで "くらっ" 2012-08-28 16:01
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=079&aid=0002389450
機長と建設会社の従業員の迅速な対応で大事故防止[大田CBSチョ・ソンジュン記者]


第15号台風"ボラベン"の影響で強風が吹いてKTXの線路に近くの工事現場のコンテナボックスが飛んできたが、
機長と建設会社の従業員の落ち着いた対処として事故を防いだ。28日コレイルによれば、この日の午前8時44分ごろ、
湖南線新泰仁-井邑駅区間近くの工事現場にいたコンテナボックスが強風に見舞われ、KTXの線路側に飛び込んだ。

これを見た建設現場の従業員は、ちょうどここで走ってきた龍山発光州行KTX第601列車を発見しては急いで上着を脱いで振って、緊急を発表した。
機長はこれを確認して、すぐに緊急停車をし、KTXはコンテナをわずか80余m控えて止まった。
この列車には乗客92人が乗っていて、下手をすると大きな事故につながる可能性があるくらっとする瞬間だった。

KTX列車は関係職員が緊急出動してコンテナを取り除く11分間停車した後、特別な被害なしで通常運行された。
先立って午前10時40分ごろには、光州龍山行KTX第606列車が湖南線芙蓉-金堤区間の電車線に飛んできてかかったビニールのために除去作業が行われ た15分の間、
運行が遅延された。また、午前6時26分ごろ、光州発順天行ムグンファ号、第1976列車が慶全線光州-グクラク間区間で強風に飛んできた
屋根パネル(8m)が車の下に挟まって除去作業をするために44分間運行に支障をきたした。
午前5時17分ごろには、釜山から出発したKTX102列車が強風で蔚山-新慶州区間を時速170kmに減速運行して4分遅れてソウルに到着した。
コレイルは台風ボラベンによる強風で順を追って速度を制限したり、運行を一時停止するなどの列車の安全運行の措置を取っている。

KTX台風北上に速度制限などの対策用意 2012-08-28 04:45
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=014&aid=0002712579
コレイルが台風北上に沿って走る列車の速度を制限したり、運行を停止するなど対策を用意した。
28日コレイルによれば、第15号台風ボラベン(BOLAVEN)が北上しており、
KTXの場合、風速が秒速45m以上時は列車の運行が中止されるなど、風の強さに合わせて速度を異にする。

KTX運行速度を風速40-45m未満のときは時速90km以下、
風速30-40m未満のときは時速170km以下、
風速30m未満のときは段階的に減らす。

一般列車は風速が秒速30m以上のときは列車の運行停止、
風速25-30m未満のときは列車の出発通過制限、
風速20m未満のときは風速に応じて速度を低減します。


8.24 【ブラジル高速鉄道】中韓お断りします!でも日仏カモーン

高速鉄道の入札参加条件の厳格化で中国は参加できない  2012/08/24
http://jp.camaradojapao.org.br/news/noticias/noticias-hotelaria-turismo-transporte-e-servicos/?materia=10580
連邦政府はサンパウロ市を経由するリオ市とカンピーナス市を結ぶ510キロメートルの高速鉄道建設の入札条件として、
10年以上の高速鉄道の運営経験並びに重大な事故が発生していないコンソーシアムに限って入札参加を許可、
中国はこの入札条件を満たしていないために参加できない。

今年2月にサンパウロ証券取引所(Bovespa)で実施されたグアルーリョス空港、ヴィラコッポス空港並びに
ブラジリア空港の運営権民営化コンセッション入札で、規模の小さい国際空港を運営している企業が落札したことに対して、
ジウマ・ロウセフ大統領が不満を持っていたことが入札条件の厳格化につながっている。

中国は2008年から高速鉄道の操業を開始、入札条件は運営経験が10年以下の ために入札条件を満たしておらず、
また昨年には浙江省で起きた30人以上の犠牲者をだす高速鉄道の列車追突事故も入札条件を満たしていない。

高速鉄道の入札条件を満たしているのは韓国並びに日本、スペイン、ドイツ、イタリア、フランスで
それぞれの国はコンソーシアムを組んで、入札に参加すると予想されている。

連邦政府は2014 FIFAワールドカップに合わせる予定で、サンパウロからリオまでを結ぶ高速鉄道として計画、
その後にカンピーナスまでの約100km鉄道建設が計画されていたが、2009年7月時点では施工を行う
会社の入札まで終えている予定だった。

入札する際は建設する技術を持っていることが前提となっており、落札の基準は想定運賃の安い
コンソーシアムで運営期間は40年間の予定、1キロメートル当たりの運賃を最大0.49レアルに設定されている。
(2012年8月24日付けエスタード紙)

2013年5月29日に鉄道建設技術のある事業体と運営事業者を対象とした第1回目の入札予定、
その後建設業者などを対象とした第2回目の入札は2014年に実施が予定されている。(2012年8月24日付けヴァロール紙)


エスタード紙原文(ポルトガル語)
China está fora do leilão do TAV, prevê minuta do edital
23 de agosto de 2012 | 15h 13
http://economia.estadao.com.br/noticias/economia+geral,china-esta-fora-do-leilao-do-tav-preve-minuta-do-edital,124249,0.htm
Apenas operadores com mais de 10 anos de experiência em trens de alta velocidade poderão participar;
Além disso, responsáveis por acidentes fatais nos últimos 10 anos não serão aceitos
「10年以内の運行経験『とかつ10年以内重大事故歴なし」→中韓対象外、ドイツはエシェデ事故については時効

【山川】車両故障

コレイル対策無色... KTX山川また故障 2012-08-25 00:21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=038&aid=0002292270
鶏龍(ケリョン)駅の近くで45分の遅れ

KTX山川列車に再び異常が生じ数百人の乗客が不便を体験した。
24日、ソウルを出発し、光州(クァンジュ)に向かっていたKTX山川613号午後7時20分ごろ、
忠清南道鶏龍駅の近く1?q地点で空気圧装置の異常で立ち止まった。

列車を鶏龍駅に移動し、修理しながら運行時間が45分ほど遅れて乗っていた乗客300人余りが不便を体験した。
コレイル関係者は「ブレーキをするには、適正空気圧を維持する必要に空気圧が適正レベルにならなくて停車したもの。」とし、
「鶏龍駅に戻って空気圧を適正水準に高めた後、出発した。」と話した。

先月27日にはソウルを出発、釜山に向かうKTX山川列車が天安牙山駅に停止し、乗客500人余りが近くにいた別のKTXで移動乗ることもした。
また同日、別のKTX列車が冷却装置の故障により、釜山金井トンネルの中で突然立ち止まって
560人余りの乗客が1時間近く暗闇の中で猛暑と戦って恐怖に震えた。

その後コレイルは先月31日、列車の部品交換などの対策を用意したが、この日再び事故が発生した。


8.21 トンネル避難訓練ヤラセ疑惑

KTX金井トンネル避難訓練、実際の状況とはちょっと... 2012-08-21 14:30
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000353569

「125号列車11号客車内で火災が発生した。」21日午前2時、釜山市蓮堤区巨済2洞KTX金井トンネル内。
釜山駅に向かった第125号列車がトンネルを通過中、11号客車で原因を知ることができない火災が発生したという設定で緊急時の対応訓練が開始された。
練習期間中行われた今回の訓練は、KTX列車が金井トンネル内に長時間停車する場合の迅速な旅客案内と
乗り換え措置が行われるよう対処能力を強化する目的で施行された。

火災発生の設定防災訓練、乗客1人乗り換え2秒かかって、車両進入しやすい場所で進行

訓練は決まった脚本に基づいて、火災発生後丈の迅速な状況報告をはじめ、管制室で、消防当局や医療施設救護要求がスムーズに行われた。
緊急時の連絡を受けて、第2傾斜トンネル(斜坑)を介して現場に到着した119の消防隊員は負傷者救護に乗り出す一方、
近隣の防水区に消防ホースを接続、急いで火災を鎮圧した。続いて行われた乗客乗り換え訓練もスムーズに進行されるの同じ。

車両故障で列車が金井トンネル内に停車すると、釜山駅で待機中だった乗り換え列車は20分後に到着し、
故障車両の乗客を無事移し乗せて目的地に向かった。この日の訓練が順調だったこと、
関係機関との連携が迅速に当たるように事前に工夫をこらした脚本に基づいて行われたからだ。

実際に先月27日に発生したKTX 133号列車停車事故時には緊急ではない、独自の判断で消防当局に
迅速な状況の伝達と救助要請がなされなくて、560人の乗客が1時間20分の列車に閉じ込められていなければならなかった。

訓練のように現場に待機していた消防隊員はなかったのだ。最悪の状況を想定して訓練をすると発表したが
明らかに不明確に移ろうとする姿も見られた。一例として、乗客が乗り継ぎの車に移して乗る過程では、
実際の時間測定をせずに車両1両あたり2分40秒間の計算、全体の乗客が27分で乗り換えを仕上げたという。

乗客1人が乗り換えするためにわずか2秒かからないという話だ。今回の訓練も例年と同様に消防救助車両の進入が容易な斜坑の入口で進行された。
20.3?qの長さの国内最長金井トンネルに車両が進入することができる斜坑はただ2カ所だけだ。
歩いて外に脱出することができることが直坑が4ヶ所あるが、斜坑と垂直坑の間の間隔は、
短くは2?qで長くは3.2?qに達するという点を勘案すれば、最悪どころかとても安易な状況設定だったと指摘を免れにくくなった。


8.20 【ソウル地下鉄】資材運搬車違法改造で事故る。

地下鉄工事現場不法改造車両同士 "ハズレ" 2012-08-21 09:54:48
http://news.donga.com/3/all/20120821/48757758/1
ソウル京義線加佐駅区間1人が死亡、8人けが
耕運機-トラックの違法改造...車輪だけ変えてつけて軌道運行



線路の上を通うためにゴム製タイヤの代わりに列車の車輪をつけた1tトラックと耕運機は、それぞれ2.3tに達する高圧ケーブルを移していた。
20日午前1時32分頃、ソウル麻浦区中東京義線加佐駅2用具地下3階の工事現場の様子です。ケーブルドラム(円形の木材梱包ケーブルの束)を
押しながら付いて行った耕運機が暗いトンネルの中で前に行ったトラックを衝突した。どっしりしたケーブルが作業人夫4人が乗っていたトラックに
転がっていった。トラックがいびつになり、作業員がケーブルに敷かれた。耕運機に乗った6人は追突の衝撃で外に落ちた。

ソウル麻浦警察署によると、トラックに乗っていたT産業所属のイムさん(33)が高圧ケーブルに敷かれて死亡、
パク某さん(38)ら8人がけがをして病院で治療を受けている。事故を起こしたトラックと耕運機はすべて 違 法 改 造 されたことが分かった。

トラックと耕運機の車輪を抜き出し線路の軌道に合わせて鉄の車輪を入れて安全検査も受けずに使用した。
1tトラックを改造した運搬用の車両が時速4-5kmで2.3tの重量の高圧ケーブル3本を押して行って停車したが、
同じ数のケーブルをスライドさせ付いてきた耕運機がこれを発見できず、追突し事故が起きた。

警察の調査の結果、暗いトンネルの中には車を案内する信号もなかっ た。車両には蛍光標識もいなかった。
耕運機の運転手キム某さん(47)は、進行方向を見て後進に移動した。
警察の関係者は、「既存の線路と接続されていない区間には、正式モーターカーが入ることができない、その企業が違法改造した車を使った。」と明らかにし た。
警察と業者などによると、地下線路工事現場で違法改造車は別名"コニカ"と呼ばれ、
頻繁に使われることが分かった。この日耕運機はT産業が他のメーカーから借りてきたものだった。
しかし韓国鉄道施設公団関係者は「改造された貨物用客車が工事現場に投入されることを知っていたら、これを阻んだこと。」としながら
「工事中の地下区間の運搬用車両の運行は中央管制所の制御を受けない。」と釈明した。
ムンサン発ソウル逆行列車は加佐駅地上区間を利用しているがムンサン発龍山駅列車が11月から地下区間を通う予定だ。
警察関係者は「不法に車を改造して信号手を配置していないことが確認されて業務上過失致死の疑いを適用する予定。」と話した。


8.16
【韓国】 走行中のムグンファ号、機関車と客車が分離する事故〜韓国鉄道公社「世界でも珍しい」[08/16]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345129682/
http://news.kbs.co.kr/society/2012/08/16/2520477.html


日仏頼みのKTX

コレイル、KTX故障防止・品質向上のために総力 2012-08-16 11:41
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004663711

写真は同日、コレイル技術本部車両技術 団でグォンビョング(右)コレイル技術本部車両技術団高速車両処が
補助ブロックの専門家であるクロード・ジョダ(Claude JODAR)さんと業務協議をしている。

 KORAILは去る7月27日金井トンネル内の車両故障の後、国民の信頼回復と鉄道の安全問題を根本的に
改善するための対策を策定し、推進している。コレイルは昨年光明駅KTX事故の後、鉄道前の分野で
合計316個の安全性向上の課題を導出し、全社的に推進してきた。これに伴い、8月現在
高速車両全体の月平均故障件数は3.8件で、前年同期比29%減少した。KTX-1の場合、月平均故障件数が2.1件で
2009年の1.9件に近づい開通以来、最も安定化段階に近づいている。またKTX-山川は前年同期比45%減少し、
故障率は、▲2010年1.36▲2011年0.623▲2012年7月0.335と、毎年半分レベル的に減少傾向を見せている。

グォンビョング コレイル技術本部車両技術団高速車両処長は16日、KTXの安定化のための推進策として、
「何よりも重要なのはKTXの故障防止や品質向上のための部品をタイムリーに交換し、韓国の地理的特性に
合わせたマニュアル作り、技術力の向上が必要だ。」と述べた。権処長は引き続き、
「品質向上のための主要な部品の交換は、補助ブロック関連の4つの部品などの電気機器11品目を2013年までに125億ウォンを投入し、
全量交換(補助インバータのGTO(Gate Turn Off)素子⇒IGBT(Insulated Gate Bipolar Transitor)素子に変更)
を行う計画。」とし、「老朽化した電気·機械部品を韓国の実情に合わせて再算定、2014年に台車など
ミッションクリティカルな500余品目について901億ウォンを投入し、段階的に交換すること。」と話した。
そのためには、「フランスのTGVモー ターブロック·補助ブロックの専門家であるクロード・ジョダ(Claude JODAR)氏と
コレイルの主要な技術者で『KTX車両専用T / F』を設定、随時協議を通じ、KTX精密検査を9月までに推進する。」と付け加えた彼は
「フランスのTGVを導入し、運用されているKTXは、地形的特徴がフランスとは違って、当初の高速線専用で運用しようとし、
既存線まで混合・運営することで、部品の寿命がフランスのマニュアル上の部品のライフサイクルが短縮される。」としながら
「フランスと国内の環境を比較すると、湿度が高く、フランスではほとんど平地を走るのに比べ、国内の状況は、
勾配線を走っていて年較差がフランスのに比べて約15度以上の差が出るなどの運行条件が異なっていて韓国型マニュアルが必要だ。」と強調した。

彼は、 「マニュアル制作のためのフランスのAlstom(KTX製作社)・SNCF(TGV運営会社)に技術諮問と部品の寿命サイクルの分析を
実施して走行安定性と関連する主要接触器と回路遮断器、主制御カードなどの故障の発生頻度を精密分析し、部品の交換周期
(TBO:Time Between Overhaul(部品の交換寿命))をリセットを実施する。」と付け加えた。なお、前回の金井トンネル事故時KTX救出対処能力の指摘に対し、
「コレイルは車両故障のために生命と列車を早急な救出が必要な場合に備えて、主要駅(天安牙山駅など)に
非常列車配置に運行・調整して、トンネル・橋梁停車時、猛暑・厳寒時、隣接する線を活用した乗り換え案を用意したと述べた。

さらに、「中間駅(大田、東大邱、益山)の高速自動車整備の専門人材を26人から18人を追加で配置し、監視を強化している。」としながら
「障害発生頻度が高い電源のカード類3種18枚中間駅に備え付けの運行中に異常発生時に中間駅で巡回スタッフが迅速に措置、
終着駅まで安全運行できるように措置を完了した。」と明らかにした。


韓国鉄道公社 公告 第2011ー34号
’世界1番、国民鉄道、最上の鉄道のサービスのために'
韓国鉄道公社と共に発展する優秀な人材を探しています。
2011年 11月 2日 韓国鉄道公社 社長

http://info.korail.com/2007/download/(Japanese)%20Notice%20&%20Application.doc
資格要件
車両設計

職務内容
鉄道車両設計及びシステムエンジニアリング においての記述諮問

資格要件
日本鉄道で車両設計及びシステムエンジニアリング の実務経歴 10年以上ある者
上の項に準ずる経歴の専門性が認められる者


8.15
鉄道止めて川にあふれて‥雨の被害続出 2012-08-15 21:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=214&aid=0000213558
[ニュースデスク]
<ANC> 突然降った雨に小さな川が氾濫し、線路も水に浸かるケースが続出しました。ジョグクヒョン記者です。

<VCR> 今日の午前11時ごろタンチョン・デゴク橋。河川底の土が見えるほどに低かった水位が時間をかけて急激に高くなります。
たった三時間で水位は4メートルも高くなり、洪水注意報が発令されました。

<SYN>ギムイルヨウン「とても不安です。この下に堤防に住む人々は...」

時間当たり最大60mmを超える大雨の中、浪川と安養川の流量も非常に速い速度で増加しています。
道林川で増水した水が河川の水辺を飲み下したし、周辺道路まで浸かりながら午後一時洪水警報が下されもしました。
似たような時刻に、近隣安養川も水が増えて自転車道路など、周辺の道路が浸水しました。線路も浸水しました。

今日のち、ソウル地下鉄1号線衿川区庁駅の線路が水に浸り、揚水機を動員して水を抜 くまで
KTXと電車の通行が1時間ほど遅れ運行されました。京元線周辺河 川も氾濫して京元線の全区間の運行が一時間半の間全面統制され、
全曲駅から新炭里駅区間はまだ不通です。清渓川散策路5.8km区間も進入が全面禁止されています。


8.08 今年も猛暑に弱いKTX2012

猛暑の鉄道線路捻じれなどの安全非常 2012.08.08(22:10) 李海淵記者
http://news.kbs.co.kr/economic/2012/08/08/2516601.html
<アンカーメント>
猛暑が続き、鉄道の運行にも赤信号が点灯しています。
高温のために線路が捻じられたかも知れないのでKTXが徐行運転をしており、
線路を冷やすための散水も行われています。 李海淵記者が現場を取材しました。

<レポート>
猛暑の中、列車の線路が火乗るように燃え上がります。 線路の温度を測ると52度、
周辺大気より16度以上高いです。 今夏、全国で線路の温度が55度以上を超えた場合は28回。
昨年の2倍以上います。 問題は、線路の変形が生じて危険があるということです。

<インタビュー>キムマンチョル(韓国鉄道技術研究院博士):
「温度が上がるようにすると、内部に応力が蓄積されてこれが線路の脆弱な部分で変形を起こすようになって弓がしなるように線路が曲がる現象を誘発すること になります。。」

実際に猛暑が続いた日本では先月末、線路が曲がって列車が脱線しました。
最近11日間すべて440本以上のKTXが猛暑のため、一部の区間で徐行運転をしました。
線路の温度が55℃を越す場合は、時速300キロメートルであるKTXは230キロ以下に減速し、
64度以上であれば運行が全面中止されます。 このため、線路を冷やすのが急務です!
高圧の噴霧器で熱い線路に冷たい水をかけています。

<インタビュー>パクヘドク(コレイルソウル本部):
「14時から17時まで昼の中で一番暑い時間に作業をしています。。」

線路監視員の点検活動が強化されたし線路の安定化のために頻繁に砂利も補填しています。
猛暑の中、列車の安全運行にも非常にかかりました。 KBSニュースの李海淵です。


8.07
コレイル、線路走行乗用車申告者の感謝状 2012-08-07 15:58
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004649606
 韓国鉄道公社(コレイル)は7日、最近線路を走行していた乗用車を発見し報告し、大規模な事故を防いだ釜山交通公社所属の
運転士リュホンヨル(38)さんに感謝状を授与されたと発表した。柳さんは釜山交通公社号砲乗務事業所に所属する三年目の機関士だ。
 柳さんは先月31日の夜11時40分頃、釜山市海雲台区中東、自宅近く東海南部線チョンサポ線路から海雲台(ヘウンデ)の方向に走る乗用車を発見し、
これを韓国鉄道公社に通報した。彼は釜山都市鉄道機関士として勤務しており、乗用車の線路進入が大規模な鉄道事故を誘発することができるという点を
誰よりもよく知っているので最初に韓国鉄道公社に通知したこと。実際に、当時近くの松亭駅は海雲台(ヘウンデ)の方向に出発しようと
貨物列車が待機中で迅速な通報がなければ、列車追突による人身事故につながりかねない恐ろしい瞬間だった。

 柳さんは、申告をしていち早く現場に駆けつけ、乗用車救援活動を手伝った後、身分を明らかにせず静かに現場を去った。
韓国鉄道公社側は、曲げこのひどい事件現場の線路構造に考慮すると、情報提供が鉄道事故を防ぐ重要な役割を果たしたと判断し、
現場近くに、当時の情報提供者を探して横断幕を掲示した。この垂れ幕を見た柳さんは一歩遅れて韓国鉄道公社釜山駅に至る発表した。

韓国鉄道公社はこの日午前、柳さんに鉄道重大事故を防いだ功労で社長名義の感謝状とKTX 1年無料利用権を与えた。
また、当時の乗用車運転手は、柳さんに桃1箱と感謝の手紙を送ったことが分かった。

柳さんは、「鉄道事故に直結することができるこのような現場を目撃した場合、誰でも同じように行動したこと。」とし、
「釜山都市鉄道機関士として、安全運行に全力を尽くすだろう。」と話した。


8.05
大邱(テグ)地下鉄工事現場ドリル転倒... 2人死傷 2012-08-05 08:44
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=052&aid=0000418512
今日午前1時10分ごろ、大邱南山洞の地下鉄3号線モノレール工事現場で80トン級のドリルが転倒され、
道路にあった車5台を押しつぶしました。この事故で、ドリルに敷かれた乗用車運転者31歳チョン某さんが2時間で救助されたが死亡し、
隣に乗っていた32歳のキム某さんが大きくけがをして病院に運ばれました。警察は、作業中ドリルを支えていた脚が急に傾けながら、
転倒したという目撃者の陳述などを土台に、工事現場の関係者を呼んで事故原因を調査しています。


8.03 トンネル安全性問題再浮上

KTX金井トンネルの安全問題、指摘されていたのに“無視”=韓国
2012年08月03日17時36分
http://japanese.joins.com/article/885/156885.html?servcode=400§code=430
釜山市消防本部が韓国最長トンネルのKTX金井(クムジョン)トンネル(20.3キロ)の
消防安全状態が良くないことを韓国鉄道施設公団やコレール(韓国鉄道公社)に再三にわたって改善を要求したが無視されていたことが明らかになった。
釜山市消防本部は 「金井トンネルで火事が発生すれば大惨事が予想されるとして、16項目の安全施設改善を要求した内容の公文書を
2010年10月から今年5月まで7回送ったが反映されていない」と2日、明らかにした。

釜山市消防本部によると、金井トンネルは列車の進入口に2カ所、非常時に消防車が近づくことのできる
傾斜坑道2カ所、乗客が外部に抜け出せる避難口4カ所など、合計8カ所の通路がある。

傾斜坑道2カ所のうち、釜山市北区華明洞(プック・ファミョンドン)側の坑道は長さだけで1488メートルに達する。
火災発生時に消防隊が近づくまでに時間が長くかかるほかない。しかし換気施設を完備した避難所(200メートル以上)はわずか4カ所しかなく、
KTXの1編成あたりの乗客・乗務員の定員が935人であることを考えれば全く足りていない。
避難口4カ所のうち、エレベーターが設置されている所も1カ所だけだ。
避難口の最大深度が64メートルなので、お年寄りや障がい者などは階段を上りにくい構造だ。

韓国鉄道施設公団は、列車が往来する軌道トンネルの場合、消防法ではなく鉄道安全法の適用を受けるとし、
このうち消防隊が近づく時に必要な軌道車の導入など一部だけを受け入れた。


8.02 オーバーブッキング

コレイル列車票二重販売で乗客の不便もたらす
http://www.bbsi.co.kr/news/news_view.asp?nIdx=569275
夏の休暇が終わりに達し、列車の利用客が増えている中列車票多重販売が猛威を振るっています。
今夜9時20分、光州を出発して龍山(ヨンサン)に行くktxの一部の乗客は、
自分が座ってなければならない場所に他の乗客が座っていたとし乗務員に抗議する騒動が起こりました。

乗客たちは、お互いの票を対照した結果、明らかにオーバーラップの販売とコレイル側に適切な措置を要求しました。
コレイルは重複売りではなく、乗​​客の錯誤と、乗客の不便がないよう措置を講じたと述べているが、
コレイルの手違いでとんでもない事を経験したオ某(49)氏は、「一般室に席がなくて特別室を乗った私の席がなくなった。」と悔しさを噴きだしたし、
金某(53)さんも「天気も暑いのにコレイル側がよりいら立つ。」とし、「乗客のためのサービス精神が必要だ。」と指摘しました。


8.01【KTX-1】今更!?

KTX老朽部品の交換1000億ウォンを投入
KORAIL、列車事故総合対策
http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20120801.22001215127

ry
チョン社長はまた、 「老朽部品交換と、一斉整備に1000億ウォンの予算を投入する。」とした。
また、故障が懸念される列車の部品を来年まですべて交換し、技 術 先 進 国 で  あ る フ ラ ン ス に 整備技術者を送って
教育訓練を受けさせる計画だ。

コレイルはこれと共に、大田駅東大邱駅益山駅には専門人材を追加配置し、列車の故障時すぐに救急処置に出るようにした。

しかし、今回の総合対策について一部では「コレイルが事故の根本原因さえ把握できていない。」との指摘もある。
頻発した列車事故の理由は、フランスの技術移転の過程で途中で部品を国産化して使用していたからだという。

ある鉄道技術専門家は、「国内で作成された、電気素子とオイルリングやパッ​​キンなど、最も基本的なゴム製品の質がフランス産のよりもかなり落ちる。」 とし、
「頻繁に交換する必要があるのに時期を越しているせいで事故につながる場合が多い。」と指摘した。


国産部品 メーカー →Korailからの発注少なくライン閉鎖
開業前にフランスで教育受けた一次人材 →開業後退職で社内での伝承が…
残ったベテラン人材 →リストラでメンテコスト節約
検査周期 →フランスより長期化でメンテコスト節約

今頃マニュアル見直し
SNCFから人材再スカウト
国内技術者フランスに再派遣


7.31 フランスのせい!?

【韓国】KTXに合わないTGVマニュアルを年末までに変更=韓国 [08/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343801944/

KTX頻繁な事故、TGV導入が原因?:2012-07-3122: 47:13
ユンフィイル記者
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201207312138385&code=940202
ㆍ"運用環境が異なり部品が老朽化"KORAIL"管理責任転嫁"

 時速300qで走るKTXが急速に老朽化している。当初の予想に比べても主要部品の老朽化が早く進行し、国民の安全が深刻に脅かされている。
KORAIL側は、「フランスで運営されている高速鉄道TGVを環境が異なる我が国に導入したことが原因だ」と明らかにして議論が起きている。
KORAIL側がKTXの管理不良の責任を高速鉄道の運用環境のせいにして責任を回避しようとしているのではないかという指摘が出ている。

KORAILは「今月27日、釜山、金井トンネルで発生した列車事故の原因は、補助ブロックの故障で明らかになった。」とし、
「KTX車両を供給したフランスのメーカーが提示した二次ブロックの使用年限は15年だが、8年しかならない状況で大きな問題が発生した。」と述べた。
補助ブロックは、主変換器から供給された電源を変換して、牽引電動機、動力車送風モーター、冷暖房装置、照明装置などに電源を供給する核心部品である。

KORAILチョン・チャンヨン社長は、「補助ブロック以外にも相当数の核心部品で同じような状故障が相次いで発生している。」と述べた。
コレイルは現在、蒸発用変圧器など26の核心部品も故障の恐れが高いとみて交換作業を進めている。

KORAILは、湿度が低く、平地である自然環境の中で運行されているフランスの高速鉄道が、湿度が高く、坂道が多い我が国に
そのまま導入運行されて、相当数の部品の老朽化が進行しているものと分析していると発表した。
また、KTXの車両の多くは、高速専用鉄道ではなく、在来線を走らせたのも、部品の寿命の短縮を招いた一原因であると見ているようだ。

KORAILは、KTXの老朽化による事故の再発を防ぐために、我が 国の実情に合った「韓国型運転取り扱いおよび重整備マニュアル」を
年末までに作って運営すると発表した。老朽化が早く進行された部品の場合は、使用年数を減らすなど、根本的な対策を用意するということだ。

チョン社長は「今回の事故をきっかけにKTXのような機種を運営しているフランスのTGVのマニュアルを見直す必要があるという結論を下した。」と話し た。
KORAILはまた、老朽部品の交換や運用維持のために1000億ウォンの予算を投入することにした。今回の問題が発生した補助ブロックの交換だけで 100億ウォンを投入することになる。

KORAILのこのような対策に鉄道労組ベク・ソンゴンチーム長は「今回の事故は中整備時期が到来したKTX車両に、
より根本的な安全対策が必要だとした労働組合などの指摘を会社側が無視してもたらしたものだ。」と話した。

KORAILは、今月27日、KTXがソウル駅を出発して10分ほど過ぎたところで、前動力車の補助ブロック1台に故障が出たが、
KTXの運転マニュアルに基づいて列車をそのまま運行させた。しかし、釜山金井トンネルの中でKTX列車の補助ブロックの残りの一台にも障害が出て停止し た。


7.30 車両故障
KTXまた、故障…深夜に金泉駅で止まって
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012073107320950468
[アジア経済オンラインイシューチーム]

KTX列車がまた、故障で立ち止まった。

30日午後11時30分頃釜山発ソウル行KTXが慶北、金泉駅をすぎて分からない理由で立ち止まった。

乗客は蒸し暑さの中に20分余りを待つ、以後次の列車に乗り換えた。

だが、座席がなくて一部乗客は立って行かなければならなかった。

コレイルは現在の列車が故障した原因を調査している。


7.27 トンネル内で立ち往生、1時間缶詰め
【鉄道】韓国高速鉄道(KTX)の緊急停車相次ぐ 韓国、トンネル内 に1時間[07/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343399001/

【続報/韓国】KTX、モーター冷却装置の故障知りながら2時間半運 行続ける 猛暑の中トンネル内で1時間立ち往生[07/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343647921/

<KTX、韓国最長トンネルの中で1時間足止め>
http://japanese.joins.com/article/417/156417.html?servcode=400§code=430
27日午後、ソウル発釜山(プサン)行きのKTX133号列車が韓国最長のクムジョ ントンネル(20.3キロ)の中で故障し、
1時間ほど足止めされた。
猛暑の中で、室内灯が落ちてエアコンまで止まり、乗客約560人は大きな不便を感じる一方、一部の乗客は失神したりもした。

事故列車はこの日午後1時、ソウル駅を出発して午後3時35分に釜山駅に到着する予定だった。
しかし予定時間より少し遅れ、釜山駅にあと5分で到着という午後3時42分ごろ、クムジョントンネルの中で車両が急に止まった。
午後4時50分に救援列車が牽引を開始して20分後に釜山駅に到着するまで、乗客は“サウナ列車”の中に閉じ込めらたままだった。
暑さに疲労した一部の乗客は、釜山駅に到着した後に気を失い隣近の病院に運ばれた。

コレイル(韓国鉄道公社)は正確な事故原因を調査中だという。

重大故障知りながら、2時間30分疾走 【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/07/30/2012073000292.html
猛暑の中、トンネルに1時間閉じ込められたKTX

 27日、釜山(プサン)衿井(クムジョン)トンネル内でKTX列車が停止した事故は、核心装置であるモーター冷却装置の
故障のために発生したことが29日確認された。

 コレールと国土海洋部などによれば、この列車は27日午後1時にソウルを出発して10分後に、冷却装置が故障して
いることが機関士によって確認された。しかし、コレールは冷却装置を整備をしないまま、無理に釜山まで運行を敢行
した。列車には予備の冷却装置がもう一つあることから、運行中に問題は発生しないと判断したのだ。

 当初午後3時35分に釜山に到着する予定だった列車は、予備冷却装置まで故障したために午後3時42分ごろ、衿井
トンネル内で完全に停止した。冷却装置が故障すればモーターが過熱するため列車が止まることになっている。

 これに対してコレール側は"(冷却装置が)もう一つ装着されていて、乗客に迷惑がかかるのと判断して運行を継続した"
と話した。しかし、当時列車内にいた560人あまりの乗客の安全に責任を負わなければならないコレールが、安易に対応
したという指摘が出ている。

 鉄道業界関係者は"飛行機にたとえれば、2つのエンジンのうち1つが故障していても飛行を続けたようなもの"と話した。
別の関係者は"コレールは冷却装置が最初に故障した事実を知った時点で、修理するか乗客を乗り換えさせなければ
ならなかった"として、"列車がトンネル内で完全に停止した後も、関連機関に連絡するなど積極的な措置を取らなかった"
と話した。


7.25
国土海洋部 "コレイル赤字路線返却しろ"圧迫:2012-07-25 10:49
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=2499&idxno=612925
 KTXの競争体制の導入を推進している国土海洋部がコレイルの圧迫を高める動きが感知されて注目される。
国土海洋部は鉄道公社の過去5年の間に赤字路線のコスト構造に関する情報と一緒に赤字路線のうち、
経営を放棄しようとする路線を 選定して提出しろと 最近通報したと25日明らかにした。

これは、水西発KTX 運営権の民営化を通じた競争体制の導入を推進に反旗を翻したコレイルの制裁の一環で照らされて波長が予想される。

国土部によると、鉄道公社は、 現在の国庫からの支援により損失を維持してくれる公共サービス義務
(PSO)の8つの路線を含め、KTX京釜線と京仁線一般線を除くほぼすべての路線で赤字を出している。

国土部関係者は「国庫に赤字路線の損失を埋めるてみると、一部の路線では、『モラルハザード』が
発生しているという判断だ。どのような場所は 利用者数、駅員数が多い実情。」とし、
「過去5年の間にコレイルが補助金をどのように使ったのか几帳面に開示して、新規事業者の列車運用に参加させて効率性とサービスを高めようという趣旨。」 と 説明した。
このような発言を総合して判断するKTXの競争体制の導入を急いでいる国土海洋部がコレイルを全面的に圧迫しようとする意図が見えるというのが業界の一般 的な見方である。

まず、国土海洋部は、民間事業者等が、新規事業者に入ると、年間3000億ウォンに達する
PSO補助金を惜しんで、再び新規路線に投資したり、サービスの向上に投入するという 計画だ。

しかし、コレイル側の赤字路線の運営権を新規事業者に任せる案に反発して国土海洋部の指示に
応じていないうえ、政界などの反対も予想され、国土海洋部の計画が実現までには少なくない難関が続く見通しだ。
コレイルは赤字路線のコスト構造などに関する情報の提出期限がすでに先月末締め切りれたが、
まだ国土海洋部側にデータを渡してくれていない。
ry


7.24 不正乗車客にも読書サービス!?

8月からKTXにミニ図書館生じ 2012-07-24 21:55
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004626260

韓国鉄道公社(KORAIL)が8月からKTXミニ図書館を運営する。
コレイルは24日、書籍の流通会社である教保文庫と"KTXミニ図書館"の運営に関する業務協定をした。
コレイルはKTX特室に本棚を設置し、教保文庫は単行本と雑誌を毎年提供する。

コレイルは「単行本や雑誌など、年間4800冊余りの様々な書籍がKTX特室に配置される予定」とし
「単行本は3ヶ月、旅行·レジャーなどの雑誌は毎月交換される」と述べた。

単行本と雑誌の種類は、主にレジャー·文化·観光などの利用客が快適に読むことができる本である
。コレイルは「これから読みたい本リストと一緒に鉄道利用客を対象に電子ブック端末サービス、
文学の列車の旅、北コンサートなどの読書文化活性化のための様々な事業を展開していく計画だと伝えた。



7.23【ITX-青春/無賃乗車】
[春川]票を確認しないのITX改札口に入って一般電車の無賃乗車す る `ちゃっかり族"猛威 2012-07-23 00:33
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000394654

出入口通過後気になれば、切符を切らないで電車搭乗可能
ITX開通当時から議論提起 検札の必要性かかわらず監視緩く
市民"お金出す利用客だけ損害" コレール"のチェック強化...摘発減少"

[春川]票を確認しないITX改札口に入って一般電車の無賃乗車する `ちゃっかり族"意地
◇春川駅ITX-青春改札口を通じて乗客が出てきますが、直接テーブルをチェックしたり、監視している従業員はいない。
京春線電車を無料で利用する方法が暗黙のうちに広がって無賃乗車の行為が横行している。
去る21日午前春川駅開票区(以下:改札口)は、週末を迎え春川観光客やソウル観光客でにぎわった。
一般電車用改札口の左側には、ITX改札口が別に用意されており、
ITXを利用する乗客は、別の確認手続きなしでそのまま出入りすることができる。
2人の従業員が電子切符売り場近くにいたが、誰もITX改札口の監視はしていなかった。

記者が直接インターネットなどで知られる無賃乗車法に基づいて票を切 らずにITX改札口に入った。
検札や制止はなかった。ITXの出入口を使用して、駅舎内に進入した後、
一般的な電車に乗って上鳳(サンボン)駅まで無料で行って乗り換えて龍山駅に到着した。

龍山駅ITXの出入口には、従業員がいた。緊張したまま出入口を抜けてきたが案内ばかりするだけで、
別途票のチェックは、していなかった。 京春線の無賃乗車はITX開通当時からネチズンたちの間で着実に議論が提起された。

あるネチズンは、 「一般的な電車改札口の隣にパッと開いているITX-青春改札口を見ると必ず無賃乗車をしろということだ。」とし、
「従業員が改札口で直接拝見しなければならない。」と述べた。また他のネチズンも「ITXを使用している無賃乗車も多いが、
ITX改札口を介して一般電車に無賃乗車する人数がとても多い。」とし、
「ただ乗りによる損害は、最終的にお金を出して利用する人たちが抱えるようになる。」と語った。

コレイル関係者は「平日の秩序を守る会2-3人がITX改札口を守って機動点検組も随時に点検する。」とし、
「ITX開通初期より無賃乗車の摘発件数が減っていることで把握している。」と話した。


7.19 ダフ屋

KTX 乗車券販売詐欺犯執行猶予 2012-07-20
http://www.kyongbuk.co.kr/main/news/news_content.php?id=590414
大邱地方法院第5刑事単独キム・ジン洞判事は 19日 KTX乗車券を販売すると欺いてお金をもらって
横取りした疑い(詐欺)で起訴された高某(26)さんに対して懲役 8月に執行猶予 2年を宣告して, 80時間の社会奉仕を命じた.

金判事は「不特定多数に被害を与えた罪質は軽くないが、前科のない被告人が時間帯を変更しても
被害者たちに乗車券を購入してくれるとか払い戻した点、再犯の危険性が低く見える点を斟酌して執行猶予を宣告する。」と明らかにした。

KTX乗車券を販売する意思や能力がなかった高氏は去年 12月インターネットサイトに「KTX 連れ席座票販売します」という文を書いた後
これを見て連絡して来たパク某さんから 2万6千ウォンをもらうなど 1月あまりの間計508回にわたって 2100余万ウォンを送金受けたり起訴された。


【山川】リコール問題で遅れていた増備車、ようやく投入へ。

コレイル、技術的問題を改善した新しいKTX-山川5編成投入
20日、ソウル〜馬山間で開始運行 2012-07-19 13:32
http://www.ajnews.co.kr/ajnews/view.jsp?newsId=20120719000327
既に発生した技術的な問題点を補完し、新しいKTX-山川列車が今月、本格運行に入る。
コレイル(社長チョン・チャンヨン)は、20日から現代ロテムが新たに製作したKTX-山川5編成を営業運転に投入すると19日明らかにした。

 今回新しく導入される車両は、従来のKTX-山川の空気配管脱落、信号デバイス画面が消える現象、
高圧回路異常、モーターブロック障害、通信障害などの技術的欠陥を改善した。
KTX-山川には、改良されたソフトウェアを仕掛けて頻繁に通信エラーを解消した。
試運転の走行距離も当初2000kmから1万kmに増やし、十分な安定性と信頼性の検証手続きを踏んだ。
客室内部は床·椅子の下の間隔と背もたれの厚さを調整して、
折りたたみ式だった簡易テーブルをポケット方式に変更し空間を広げた。 椅子の色や柄も変えた。

新たに取得したKTX-山川は20日から京釜·全羅·慶全線などKTX運行路線に投入される。
これにより、KTX-山川は、2010年に導入された既存の19編成と合わせて合計24編成が運行に入る。

KTXとKTX-山川など、全体の高速列車の運行回数は、現在の日平均192回から204回に増え、座席は7260席が追加供給される。

一方、鉄道公社は20日午前8時40分に投入されるKTX-山川(ソウル〜馬山間)に、運行記念行事を開催する予定である。


【KTX-Duplex】ロングシートのダブルデッカー車導入!?

ソウル〜世宗市区間'2階建て KTX”走る
早ければ2016年末から 2012.07.19 20:33:45
http://news.hankooki.com/lpage/economy/201207/h2012071920334521500.htm

 早ければ2016年末に高速鉄道ソウル〜世宗市の区間に2階建ての高速列車(KTX)が登場する。
車両当たり搭乗人員が従来のKTXの2倍の110人に限り料金を平均30%ほど引き下げる予定である。
 19日、国土海洋部と鉄道業界によると、鉄道技術研究院は2階建て高速列車の導入のための研究を今年4月に開始した。
政府は、世宗市に政府機関の移転で増えることになる通勤客を対象に月15万ウォン前後の月間利用券を販売する案も検討中だ。
 新しい列車は、既存の "KTX山川"に基づいて1階は電車のようなスタンディング(30人)·シート(40人)混用を、
2階は席(40人)専用を配置することになる。 2階建てKTXは2016年の末頃に光明駅〜五松駅(世宗市)区間に配置された後、
ソウル駅〜五松駅に拡大運行される予定だ。 予想される所要時間は30〜40分台になるものと見られる。
鉄道技術研究院は、来年から本格的な事業に着手し、2014年に設計を終え、2015年ごろに試運転に入る計画だ。
 2階建てKTXは2015年に開通予定の水棲発KTXと自然と料金引き下げ競争を繰り広げる見通しだ。
ソウル-五松の間、現行のKTX立席の料金は、1万7200ウォンだが、2階建てKTX列車はセマウル号水準の1万2,000ウォンまで料金が落ちる。
また、15万ウォン前後で月間立席券まで導入されると下げ幅はさらに大きくなる。
 イグァンヒ国土部鉄道技術安全課長は "技術的に2階建てKTX製作と運行は、大きく難しいことではない"とし、
"早ければ2016年ごろ2階建てKTXが現実化できるだろう"と予想した。 この課長は引き続き
"限られた線路に列車を無制限に投入することができないため、2階建て高速列車が座席難を解消するために優れた代替手段になりえる"と付け加えた。


7.14 乗降ステップ誤動作で乗客負傷

下車しようとしていたKTX乗客、昇降 踏み台消えて墜落
コレイル"再起動過程で事故…車両製造社側に補正要求" 2012.07.15

http://economy.hankooki.com/lpage/society/201207/e2012071515575693780.htm

↑KTX-山川の狭いステップとKTX-1の広いステップ
↓秋田新幹線こまち(E3)の段差なしステップ

 高速鉄道(KTX)の昇降踏み台が突然収納され、下車していた乗客 が墜落して負傷した事故が発生した。
電源を入れ直す再起動過程で、昇降踏み台も消えて起きた事でコレイルは、
今後追加被害が発生する可能性があるという指摘により、車両製作会社側に補正を要求する方針だ。
去る14日午後7時10分頃釜山駅でソウル行KTX-山川214号列車にあらかじめ搭乗していた乗客ファン(38)氏は、
プラットホームの売店で物品購入のために席を立った。 出発時間が10分程残っている状況だった。
 6号車から下車をしようとしていた途端、突然、昇降踏み 台が中に入ってしまったせいで、ファン氏は列車の下に転落した。
この事故で、ファン氏は、膝の周囲30p以上が破れる擦り 傷を負った。
今回の事故処理の過程で、コレイルが後続の措置を正しくしなかったという指摘もされている。
これに対してコレイルのある関係者は、「既存KTX-Tとは異 なり、KTX-山川の場合、
再起動をすれば昇降踏み台も共に入る
ようになっている」として、
「KTX-山川製作会社にこの部分に対する補正措置を要求する計画。」と明らかにした。

ファン氏は「停車中の列車ドアが開かれた状態で、昇降踏み台が突然入ったことは人命被害をもたらす危険な事件」とし
「ソウル駅に到着すると、すぐにコレイル側は'列車外事故'と書かれたメッセージを渡して病院に行って治療を受ければ、
某保険会社が費用を処理するという言葉ばかり付け加えた。」と打ち明けた。

これに対してコレイル関係者は「列車の故障にともなう事故でなく、列車外事故に分類 されたようだ。」として
「119の移送などの緊急措置を取ったが、列車外事故か、列車内事故かでもめて、時間が経過して、救急車がそのまま去ってしまったこと。」と釈明した。

コレイルによれば、乗客が事故に遭った時の被害補償や後続措置の範囲は、負傷の程度 により決定され、
事故形態(列車外事故∙列車内事故)により左右されはしない


7.10 動力異常→後続2本に振替

KTXの動力装置に異常...東大邱駅に止まって、乗客800人余りの不便 2012.07.10 11:02:16
http://news1.kr/articles/732659
 KTX列車の車両の動力装置に異常信号が感知されて東大邱駅で停車した。
10日コレイルによれば、午前8時30分釜山駅を出発してソウルに行ったKTX116号列車の動力装置に異常信号が検出された。
午前9時18分頃東大邱駅に到着したその列車は安全点検のために東大邱駅で乗客を降ろし、車整備団に移動した。
 これにより、KTX116号車に乗っていた乗客800人余りが不便を経験した。
 
 一部の乗客は、事故列車より約30分遅れ、午前9時48分東大邱駅に到着したKTX118号に乗り移った。
KTX118号に乗っていない乗客は、東大邱駅のプラットフォームで待機して午前10時16分東大邱駅に到着したKTX120号に乗ってやっと駅を去っ た。
 
この事故で遅延の列車はないことが確認されたとKTX側は明らかにした。
コレイル関係者は「まだ正確な異常の原因は明らかにされていない。」と話した。

7.08  山川故障→予備KTX-1に振替も、逆方向座席の割引を巡って混乱

KTX山川また故障...乗客の混乱?不具合 2012-07-08 15:40
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=019&aid=0002274368
 KTX山川列車に、また問題が生じ、乗客たちが大きい不便を経験しました。
8日午後1時30分馬山を出発してソウルに向かうKTX-山川410号列車が故障で、既 存KTX-1に交換しました。
これにより、逆方向座席がないKTX-山川予約のお客様は、他の客室に乗り換えた り、逆方向割引を選択する不具合を経験しました。
この過程で多くの乗客が走行中に移動をして、一部が抗議する事態が起こりました。
 割引を選択した乗客も割引を受けるために再度窓口を探して待たなければならない煩わしさがありました。
ある乗客は、以前にもKTX-山川に乗ってから不便を経験したが、またそんなことが起きたと再び使用していないと悔しさを噴きだしました。

7.06 KTXが漁業被害!?

魚 "疑問の大量死"
華城オチョン貯水池で4tほど浮かんで当局の原因を把握前から
2月までの水質は良好 ... "KTXの線路かすのせい"提起 2012.07.06
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=663887

▲5日午前 華メソンミョン渔川(オチョン)ダムのフナなどの魚が原因不明の集団全滅大量死したまま放置されています。

 華城(ファソン)市梅松面(メソンミョン)渔川(オチョン)ダムの魚が大量死させられた。
韓国農漁村公社が原因の把握に乗り出したが、大量死の原因をめぐり議論がある。
5日華城市とオチョン貯水池漁業係によると、貯水容量90万tのオチョン貯水池貯水率が5%未満に落ちた先月30日に多くの雨が降り、
死んだ魚が数十匹ずつ浮かびはじめ、現在までに4t程度(漁業係推定値)の魚が大量死した。

 貯水池周辺住民とメソンミョン職員などは去る1日から大量死の魚をすくい、焼却処理中であるが、現在までに魚腐敗による悪臭が消えていない。
農漁村公社は大量死直後、貯水池内2ヶ所の地点でそれぞれ試料を採取、現在汚染源を見つける作業を進めている。
オチョン貯水池は去る2月農漁村公社の水質測定時化学的酸素要求量(COD)7.4r/ℓ(基準値8以下)、
浮遊物質(SS)7.2r/ℓ(基準値15以下)などで良好な状態であった。
このため、今回の弊社が干ばつによる酸素要求量不足のためだという分析だが、住民たちは、ダム上を横断するKTXの線路で発生した線路の摩耗粉と
油かすなどが今年の雨で一瞬で流れて貯水池を汚染させた可能性を提起し、論争が起きている。

漁業係関係者は「雨が降ればKTX線路に出てきた真っ黒な水が桟橋に沿って貯水池に流入する。」とし、 「量が多い日には釣り竿に油かすがつくほど。」と主張した。
コレイル関係者は「大田本社から直接オチョン貯水池周辺現場を確認した結果、汚染源を発見できなかった。」と話した


6.25 
地盤沈下列車運行中断 記事入力 2012-06-25 10:45
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000345956
 24日午後6時頃、蔚山蔚州郡清涼場合東海南部線鉄道の地盤沈下が発生して列車の運行が中断される事故が発生した。
コレール側は正に運行していた列車を南太和江駅蔚州郡南昌駅に停車させ、緊急復旧班を投入して1時30分後の7時30分頃、復旧を完了しました。
コレールはこの日、地盤沈下にセマウル号とムグンファ号などの双方向に5本の列車の運行が中断されると、
大型バス10台を動員して乗客を目的地域まで輸送した。コレイルは韓電が送電線に地中化工事をして地盤が沈下したと見て正確な原因を調査中だ。

鉄 道労組、 "パニック障害訴え、精神的ストレスで、鉄道の機関士、また自殺" 2012-06-25 21:18
http://www.ajnews.co.kr/ajnews/view.jsp?newsId=20120625000638
 鉄道運転士がうつ病やパニック障害など精神的ストレスで自ら命を絶った事件が発生して切なさを催した。
25日、全国鉄道労組は、鉄道機関であるチェ某(46ㆍ区乗務事業所)の組合員がうつ病やパニック障害などの痛みを訴えて23日、
自分が住んでいるアパートの横棟の屋上から飛び降り命を絶ったと発表した。
 鉄道労組によると、チェ組合員は今年1月に烏山(オサン)の帯域の停止位置時間どおり事故で2ヶ月にわたった職位解除と
前例のない特別な資格審議、3ヶ月に及ぶ懲戒(減給3ヶ月)を経験して精神的ストレスを経験した。

 チェ機関士は事故再発懸念のストレスで「職務不適応によるストレス障害」という意思所見を受けてうつ病の症状に精神安定剤などの薬物治療を受けてきた。
19-30日、病気休暇申請後、療養をして事故前日の22日車の職種に転職申請をした状態であった。
 鉄道労組は「小さなミスも無慈悲な懲罰と転出などで罰するコレイルの暴力的対応と責任を転嫁するための内部規定、スクリーンドアなどの安全装置の不備、
事故運転士の原因治療がないなどの鉄道機関士たちうつ病、パニック障害、相次ぐ死に追いやっている」と主張した。

一方、先立って去る11日、朴某(龍山機関車)機関使もパニック障害の痛みを訴えて電車に身を投げて命を絶った。

6.20-21 【2期区間】軌道沈下が深刻…。 (どう考えても理由はあの枕木だろJK・・・)
業者補修要請→国土海洋部「ケンチャナヨ」 vs Korail「ヤバいかも・・・」


施設公団、京釜高速線竣工前から補強工事 2012-06-21 21:17  
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=032&aid=0002228544
・高速鉄道2段階区間沈下...政府は、状況把握さえできなくて

 京釜高速鉄道2段階区間(東大邱-釜山)は、施工から管理まで包括的な不良を抱えていることが把握されている。竣工をする前に緊急補強工事をしたし、
KTXが運行を開始した後も継続して線路沈下現象が続いている。政府はきちんとした状況把握さえできていないという点で、より一層深刻だ。
 鉄道建設を担当する鉄道施設公団の施工不良状況は、あちこちで現われている。
コレイルは2010年11月、最大6.5oの高さ調整用パッド(Shim Pad)が取り付けらた状態で(施設公団から)線路を受領した。
工事が終わる前に欠陥が発生して竣工直前に急いで補強工 事を行ったということだ。
 鉄道建設業界の関係者は「竣工に高さ調整用パッドを入れたのは、一般的な場合ではない。」とし、
「1-2oでもなく、6.5oまでされているパッドを使用とすれば、施工上問題があったと見ることができる。」と話した。
 2009年も、京釜高速鉄道2段階工事の一部の枕木に亀裂が発生し、国土海洋部が合同調査団を設けるなど、物議をかもしたことがある。
最近発生した蔚山市蔚州郡周辺区間の沈下については、補強工事が遅れている。施工会社のK社が今年3月から三回にわたって下請け資材業者に
高さ調整用心見積もり依頼を送信しただけで工事は四ヶ月目に行われている。
 コレイル関係者は「追加費用の問題なのか施工者が出ておらず、施工者としよう保守契約を結んだ施設公団に何度もリクエストをしても動かずにいる。」と話した。
 政府は、危険を隠すのに汲々 と姿である。国土海洋部は20日、線路10mの区間で 10o以上沈下が発生した場合、
保守しなければならないコレイルの維持管理規定を以って補修を必要と しない『注意深い観察』のステップであるだけだと明らかにした。
この規定はどれぐらい短い区間内に起伏があるかを把握することで最も重要な安全基準である。
 しかし、21日施設公団は国土部とは異なり、 「精密調査を経て高さ調整用パッドを設置して保守される予定」と明らかにした。
政府は保守する必要がないとし、施設 公団は補修する予定だとすれ違う話をしているのだ。

 何よりもコレイル施工者や施設公団に補強工事を要請してきて、施工者は今月初め高さ調整用パッド7500個が必要である見積もり依頼を送信した。
国土部と施設公団は設計基準上全体的な最大沈下の許容量が30oという点 を強調している。10mという区間を決めていないこの基準でみた場合、
現在の地盤沈下のレベルが11-23oだっ たので許容範囲内なので安全に問題がないとい うことだ。
 しかし、工事仕様 書(施工方法等を盛り込んだ文書)で、この(30mmという)基準は60年にわたる許容量である。
竣工からまだ2年もたたない状況で、60年間許容量の最大76%まで到達し たわけで安全を担保することができない。すでに最大許容量を越えたという指摘も ある。
コレイル労組関係者は「現場調査を行った結果、最大35oほど沈下したところを直接確認した。」と し、「早急に補修が必要であり、施工不良にしか考えられない。」と述べた。鉄道建設業界では最大50oまでの沈下が発生したもの と把握している。

要約:KTXでは高低変位10mm/10mで補修要。
沈下許容量「最大30mm/60年」で現在「11-23mm/2年半」、一部区間では「最大35-50mm」。


http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0004/2011/0004005402.pdf
新幹線 基準値:高低変位(mm/10m)は本線7- 8mm、保線時の仕上げ目標値:4mm


京釜高速鉄道の線路、最大5 pに沈み込んで... 「補強工事でも安全かどうかの不確実性」 2012-06-21 10:08
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=032&aid=0002228219
ㆍ国土海洋部・コレールの把握もできなくて... "2-3p沈下時の脱線の可能性"

京釜高速鉄道2段階区間は169.5qに達し、2010年11月に開通した。完成前 の2009年にも枕木亀裂現象が発見され、
国土海洋部が大々的な安全点検をしたし、昨年は相次いで線路転轍機事故が発生した。
今回の線路沈下現象が発見されたのは新慶州駅下り方向に高架橋からチョンジョン分岐線区間で2ヶ所、釜山老圃洞近くに1カ所の計3ヶ所だ。
この中で釜山区間は、昨年末に補強がなされた。高速鉄道線路など鉄道 施設の建設は、韓国鉄道施設管理公団が担っている。
施設が完成すれば維持·管理及び保守業務はコレイルが越えてくるという仕組みだ。

鉄道建設業界の関係者は「コレイル側は施設公団に補修を要求したが、 (施設公団側が)今日明日と延ばしたし、
去る19日国土海洋部から現場調査に出ると、施設公団が施工業者のK社に促し、急い で施設の補修に着手したと聞いている。」と話した。
線路沈下区間は時間がたつほど範囲が拡大したことが確認されている。

これは、施工業者のK社が作成した高速鉄道高さ調節用シムパッド(Shim pad)の見積もり依頼を見れば確認できる。
K社が見積書を初めて作成したのは今年の3月だった。当時見積には路盤沈下を防ぐた めの数量が1606個書かれている。
しかし、K社は実際は購入や補強作業をしないまま、今年4月、今月初 めの2回にわたって見積もり依頼を追加で作成した。

この過程で高さ調節用シムパッド審議数量も4月6622個、今月初めに7590個に 増えた。補強工事のために実態を把握した結果、
当初より広範な地盤沈下現象が発見されたからだ。京釜高速鉄道2段階 区間の場合、沈下区間があまりにも広範囲に発生し
コレイルが関連業界に金型製作の必要性まで言及したことが分かった。 鉄道の建設業界の関係者は
「補強作業をしようとしてもどのようにすべきかを見極めるにはならない状況に知っている。」としながら「補強をして、安全が保証されたかもわからない」と 話した。

線路維持·管理を担当するコレイルは鉄道運行の安全を担保するための沈下のマジノ線 を10oと見ている。しかし、K社が
要求した高さ調節用シムパッドのうち、2000カ所が10o以上の製 品です。業界では20-30oの沈下が発生したところが数百に及ん で、
最大50oまでの沈下が発生したものと把握している。それだけ沈下現 象が広く致命的に発生したことになる。

今回の線路沈下現象は、国土部とコレイル本社も把握していないことが 分かった。コレイル本社の関係者は
「全国の状況を本社で統括するが、現場で報告が適切に入らない場合が少なくない。」としながら
「問題が発生しても、まず隠すのに多忙なので、本社からの状況把握に困難をともなう場合が多い。」とした。

国土部関係者は去る19日、沈下現場に派遣された精密な調査は行われなかった。国土部関係者は「現場で直接肉眼で確認したが、
沈下の程度を把握することは難しかった。」とし、「コレイル職員たちの説明を聞いて一応の安全には問題がないと判断した。」と話した。

彼は「今後より綿密な検討を経て、安全に問題がないかどうかを確認する。」と話した。
鉄道の建設業界の関係者は「京釜高速鉄道2段階は、一般的な高速鉄道の建設工事より もはるかに速い速度で進行され、
その結果、さまざまな問題点があらわれると思われる。」と述べた。

▲線路高さ調節用シムパッド
高速鉄道盗用コンクリート枕木が沈下した場合、線路の上の高さを維持するために入れる部品。
プラスチック素材で作られ、1、2、5、10、20o厚の製品が主に使用される。


高速鉄道「東大邱〜釜山」線路の一部沈下 2012-06-20 22:19
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=032&aid=0002228185
・保守枕木数千箇所

 京釜高速鉄道2段階区間(東大邱-釜山)で最大50oにのぼる線路沈下現象が発見さ れた。これは適正沈下水準の3oを大きく超える数値だ。
政府と鉄道公社は線路沈下現象を正しく把握さえできなかった。これに より、KTXはこれまで致命的な欠陥を抱えて線路を走ったものと推定される。
 京郷新聞は20日、京釜高速鉄道2段階区間の施工会社であるK社が資材業者に送った「高 速鉄道高さ調節用シムパッド(Shim Pad)見積もり依頼」を確保した。
K社の要請書では、「路盤沈下を補強するために、7590個のシムパッドが必要だ。」 と述べた。シムパッドは路盤沈下が発生したとき、線路の高さ調整用に使われる。

 コレール線路維持管理規定を見ると、線路の適正沈下レベルは3o以内で ある。5〜10oは注意深い観察10o以上は補修が必要なものと規定されている。
K社が必要とした芯パッドの10o以上は2017個にのぼる。10o 以上の高さを上げなければならところそれだけ多いという意味だ。
特に20o以上が428個に達し、安全に致命的な欠陥があると推定さ れる。

鉄道建設業界の関係者は「京釜高速鉄道2段階区間で最大50oまでの沈下が発生し、発 生地点も拡大を続けていると聞いている。」と話した。

 鉄道技術研究院の関係者は「沈下の程度が10oを超える場合安全上問題が、20〜30oのレベルなら脱線の可能性が非常に高い危 険な状況。」と話した。
K社は3月から3回に渡って見積もり依頼を作成したが、実際の補強作業は行われな かった。国土海洋部は路線沈下の問題が提起され、19日に現場調査を行った。
国土海洋部関係者は「調査結果沈下の程度が 5〜10o程度であり、『注意深い観察』の段階であることが把握され、安全には問題 がないものと判断される」と述べた。
彼は引き続き「肉眼で見た時も沈下による線路の亀裂などの問題点は発見されなかった」と話した。
 が、コレイル施設担 当者は「京釜高速鉄道2段階の線路沈下は最近になって分かるようになった。」としながら
「10o以上沈下が発生した場合は正常運行をするのは難しい状況であ るため、早急に現場調査を行い、必要な措置を取る。」と話した。


[解明]京釜高速鉄道5cm沈下発生の報道は事実と相違 2012-06-21 11:05
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=123&oid=298&aid=0000087302
 □土工区間は土が安定するまで少量の沈下が避けられないし、設計基準に許容残留チムハリャン(30mm)を規定しており、
鉄道公社の検査結果許容基準値を超えているところはないものと把握されており、列車の安全運行には、問題がありません

 *鉄道公社は、厳格な線路を管理するために月1回定期的に線路点検車を運行して線路の状態を検査している

 ㅇ鉄道公社/公団が共同で部分的に発生した沈下箇所の精密安全診断を実施して必要に応じて補強対策を樹立するように励みます

6.16 車両故障で15分遅れ。(ウリナラ基準では定時扱いですねw)

KTX列車の機関故障... 15分遅れ運行 2012-06-16 17:39
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=096&aid=0000183613
 今日(16日)午前11時ごろ、新慶州駅からソウルに向かっていたKTX列車が大田駅付近で
起動と停止を繰り返して15分ほど運行が遅れて乗客が不便を経験しました。
コレール側はKTX列車が突然機関以上を次の例に停車した後、点検し、正確な事故原因を調査していると明らかにします。

6.11 理想:KTXの定時運行率と安全性 (事故率の低さ)は(基準をちょっと弄れば実質)世界一ニダ!
→現実:同年同基準の台湾のほうが高 い定時性、新幹線はKTXより7倍以上安全

韓国では事故の多いKTX、世界では安定性が最高
2012年06月11日11時42分
http://japanese.joins.com/article/500/153500.html?servcode=400§code=410
 頻繁な事故が話題になっているKTXが、他の国の高速鉄道と比較すると定時運行率や安全性部門で
世界最高水準という評価結果が出た韓国メディアが報道した。
 報道によると、企画財政部は教授と会計士、経営者など民間専門家で構成された経営 評価団に依頼して
実施した「2011年度公企業サービスのグローバル競争力評価」の結果を まとめこのように明らかにした。
 報告書によると、昨年のKTX定時運行率は99.8%で、国際鉄道連盟(UIC)が定時運行率を把握して
発表する6カ国中1位を占めた。台湾が99.2%で2位となり、チェコとイタリアの定時運行率も90%を上回った。
フランスの定時運行率は78.2%にとどまった。
 100万キロメートル当たりの事故件数を示す高速鉄道事故率(※)も韓国が最も低かった。
昨年のKTXの事故率は0.07件で、UICが鉄道事故率を集計して 発表する12カ国で最も少なかった。
KTXの事故率は緻密さで知られるドイツの0.137や日本の0.178と 比較してもはるかに低い水準だった。

※高速鉄道と在来線を別々に統計してる国は少ない

KTX "定時運行率"世界最高(?)... " 遅 延 は 15 分 か ら "
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=123&aid=0001988546
中略
企画財政部は11日、16の公共機関を対象に実施した2011年度公営企業のサービスのグローバル競争力の評価"の結果を発表し、(中略)
まず経営評価団は、KTXの定時運行率が99.8%で、国際鉄道連盟(UIC)が定時運行率を発表している6カ国中1位に該当すると発 表した。
テジェベ(TGV、Train a Grand Vitesse)でよく知られているフランスの高速鉄道の場合、定時運行率が78.2%にとどまった。
この他にも、フィンランド(81.7%)、イタリア(90.8%)、チェコ(94.2%)、台湾(99.2%)など主要国の高速鉄道の
定時運行率がKTXよりも低いことが分かった。しかし、評 価団が適用定時運行の基準が終着駅に到着予定時刻より『15分を超える』と設定され、
定時運行率の信頼性はやや低下した。

実際にKTXの場合、去る3月29日、光州で木浦に向かっていたKTX山川列車が故障で30分間運行が中断されたことがあって、
1月2日には釜山行きのKTX列車が永登浦駅を無停車通過してから2.6kmを逆走するなど、多くの場合、遅延が発生し、乗客たちの足を縛った。
評価団によると、KTXはUICが鉄道事故率を発表している12カ国中事故率が最も低く、安定性も世界1位と分かった。
昨年のKTX事故率は走行距離100万kmあたり0.07件で、日本(0.178件)、フランス(0.165件)、ドイツ(0.137件)、イタリア (0.073件)など
主な高速鉄道保有国より相対的に低かった。

<以下、ググれば簡単に出てくる公式資料>
台湾高速鉄道年度別運行実績
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp
2011年99.87%(5分以内基準)>2011年KTX99.8%(15分以内基準)
2010年99.22%(5分以内基準)
(台湾甲仙地震による脱線事故があった年)

国土交通省統計鉄道運転事故件数(事業者別)
A JR(新幹線)[4社]
http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf(平 成22年度/2010年度=2010年4月-2011年3月)  
列車百万キロ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.03 ←3.11の回送列車の脱線。つまり自然災害を含んでいる。
東海旅客鉄道0.00
西日本旅客鉄道0.00
九州旅客鉄道 0.00
合計 0.01件→韓国側の引用した数字と明らかに食い違いw

資料2 輸送障害件数(事業者別)
A JR(新幹線)[4社]

列車百万キロ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.64(脱線1件) ←3.11の回送列車の脱線。つまり自然災害を含んでいる。
東海旅客鉄道0.35
西日本旅客鉄道 0.49
九州旅客鉄道1.11
合計0.49件


ビジネスnews+  【鉄道】韓国高速鉄道KTXの安全性「世界最高」は本当? 調査方法に疑問の声 (Searchina)[12/06/12]
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1339480892/
ニュース速報 【ウリナラマンセー】韓国・KTXは定時運行率や安全性部門 で世界最高水準
http://logsoku.com/thread/hayabusa3.2ch.net/news/1339415215/
ニュー速(嫌儲) 【ウリナラ マンセー】韓国・KTXは定時運行率や安全性部門 で世界最高水準
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1339420106/
東アジアnews+ 【韓国】韓国高速鉄道の安全性「世界最高」は本当? 定時運行率調査に日本不参加など調査方法に疑問の声[06/12]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1339498878/
東アジアnews+ 【韓国・高速鉄道】韓国では事故の多いKTX、他国と比較すると世界最高水準の運行率や安全性…韓国メディア★2[06/11]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1339408842/
痛いニュース+ 韓国「わが国の鉄道・空港の正確と安定性は世界一」
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/dqnplus/1339558901/
痛いニュース+ 【ホルホル】“事故鉄”とも呼ばれる韓国高速鉄道は安全性が世界最高水準!と韓国企画財政省
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/dqnplus/1339434657/
ニュース二軍+ 【韓国】韓国高速鉄道の安全性「世界最高水準」…政府の評価「意外」
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/wildplus/1339394198/
東アジアnews+ 【韓国・高速鉄道】韓国では事故の多いKTX、他国と比較すると世界最高水準の運行率や安全性…韓国メディア[06/11]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1339399588/

http://www.emeye.jp/disp/KOR/2012/0612/stockname_0612_020/0/
韓国の企画財政部は11日、民間の経営評価団に依頼して実施した「11年度公営企業サービスのグローバル競争力評価」
の結果として、韓国の鉄道・空港の正確・安定性は世界最高水準にあるとした。

 同評価によると、韓国鉄道公社は運営する韓国高速鉄道(KTX)定時運行率は99.8%と国際鉄道連盟(UIC)が
定時運行率を発表している6カ国中、台湾99.2%、チェコ94.2%、イタリア90.8%、フィンランド81.7%、
フランス78.2%を抜いて1位を記録(企画財政部のいうKTXの定時運行は、終着駅到着予定時刻から遅れ15分以内のこと)。
また、11年度KTX事故率(100万キロ当たり事故件数)も0.07件で、UICが鉄道事故率を発表している
日本やドイツを含む12カ国中最も低かったという。

 ただ、日本の国土交通省がまとめたデータによればJR東日本< 9020.T>、JR西日本<9021.T>、JR東海<9022.T>、
JR九州の10年度新幹線事故率は0.01件。その事故も11年3月11日の東日本 大震災で回送列車が脱線したもの。
そのことから韓国はKTXのみのデータだが、おそらく他国 の評価は高速鉄道ではなく在来線を含んだデータのようだ。
定時運行率にしても国によって基準が違いすぎるため(日本 なら1分以上は遅延)、比較することは難しく、
例えば高速鉄道だけの比較なら台湾高速鉄道はKTXとほぼ 同列になる。

【韓 国】国土海洋部、鉄道公社の車両基地も国有化を検討 KTXへの競争原理導入のための基盤整備[06/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339424313/

6.06 民営化促進のため政府がKorailの駅舎国有化を検討
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1339424313/

韓国政府、鉄道公社の駅舎国有化を検討
「競争力のない鉄道事業」が鉄道公社の諸問題の要因と認識
鉄道公社の独占システムを解体するため、駅舎国有化を検討
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/06/07/2012060701071.html
 国土海洋部(省に相当)が、ソウル駅をはじめ、韓国鉄道公社(KORAIL)が所有する
全国435の駅舎を国有化する方針を打ち出した。

 同部の関係者は6日「韓国高速鉄道(KTX)で運行トラブルが頻発したり、整備部門の飲酒勤務が
横行したりする背景の一つとして、現在の『競争なき鉄道事業』という構造が挙げられる。
まず駅舎を国有化し、鉄道公社が独占してきたシステムを解体する大手術に着手する」と発表した。

 政府が国有化を推進する駅舎の事業規模は計2兆ウォン(約1400億円)程度だ。
政府が国営企業に対し現物出資した中心的な施設を大掛かりに回収するというのは異例だ。

 駅舎の国有化が実現した場合、それまで駅の所有者だった鉄道公社は、賃借料を支払って駅の施設を利用する「賃借人」になる。
保有する資産が減ることで、負債比率が上昇し、利子の負担も増えかねない。
なお、鉄道公社は最近、竜山国際業務地区の開発事業が資金難に直面しているため、
1兆ウォン(約680億円)の有償増資を行う案を打ち出したことが分かった。

 さらに、駅舎を管理するため配置した人員も削減しなければならないなど、緊縮経営が避けられなくなる見通しだ。

 鉄道公社側は「鉄道への競争原理の導入がうまくいかないため、
国土海洋部がわれわれに対し強引な態度を取ろうとしている」と反発している。

 これに対し国土海洋部側は「鉄道に競争原理が導入されたスウェーデンや英国、
ドイツなどでは、国家が駅舎などの施設を所有・管理し、事業者は経営だけに専念している。
競争原理を導入するためには、(駅舎の国有化は)必ず優先しなければならない」と主張した。

6.05 全羅線高速化事業完了でKTX乗り入れも鈍足のまま

全羅線KTX高速化事業予算だけ浪費...実効性論議 2012-06-05 13:55
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=032&aid=0002223836
 政府が多くの予算をかけて推進した「全羅線の高速列車(KTX)の高速化事業」 は、実効を上げられないくせに「予算の無駄遣い」との指摘が注いでいる。
鉄道施設公団湖南本部は先月初め、麗水博覧会の開幕直前益山〜麗水間全羅線KTXの 高速化事業を終えたが、
予想していたスピードを出せずにいると5日に発表した。こうした中、 麗水市など首都圏の観覧客誘致に支障を懸念して内密にしてている。
 国土海洋部は、昨年10月5日、事業費2兆9000億ウォンをかけて行った全羅線 180.3q区間の高速列車を開通した。
実に97年ぶりに行われ地元の人を浮き立つようにした。が、高速列車の速度がセマウ ル号水準時速150qにとどまり
麗水〜龍山間所要時間が3時間26分ほどかかると全羅線圏、複数の自治体や住民らが連日抗議する騒動が発生した。

 麗水市は、世界博覧会の首都圏の観覧客の増大のためにアクセスを高めなければならならないとスピードを
時速230qに高めてほしいという主張を繰り広げた。ついに総選挙を 控えたジュスンヨン議員(麗水)など全羅線圏の国会議員たちが出て、
昨年11月末ごろ、国土海洋部に達する公式要求した。国土部は高速列車の運行に必要なベースの事業をしながら、
残された1061億ウォンを投じて、 "高速化事業"を別々に推進するという立場を公式化した。
 国土海洋部は当時、高速化事業を終えた場合、麗水-龍山簡易'29分短縮になって "2時間57分で走破することができるとアピールした。
地域国会議員たちも、自分の業績であることを前に出して「博覧会開幕前麗水-龍山間3時間以内に走破性」と、プレスリリースを出して広報に熱を上げた。
 政府の"高速化事業"は、主に枕木の交換を介して軌道を強化し、信号システムの改善や路盤整備などをすることで、6ヶ月ほど進行した。
しかし、結果は期待値以下となった。麗水エクスポ駅関係者は、「この日現在エクスポ 駅-龍山駅までの所要時間は平均3時間30分ほど」と明らかにした。
 この関係者は「列車に応じて、停車駅が多少異なるため、差はありますが3時間20-30分かかっている」と説明した。
高速化事業前と変わっていないということだ。このような結果に対し て、事業推進部門である鉄道施設公団の関係者でさえも
「(政府が)どうやって2時間57分を計算したか分からない。」と当惑し た。これは、乗客の不満につながっている。

 この日のKTXを利用して、麗水博覧会を訪れたソン某氏シ(56?ソウル市龍山区)は、 「政府が発表した所要時間よりも30分ほど、よりかかった」とし
「多くの予算をかけてしたか分からない」と話した。このような状況が続いているにも地域の国会議員や自治体は「下心」をして沈黙している。
麗水市の関係者は「3時間以上かかることが知られている場合は、首都圏の観覧客誘致に支障が懸念される」とし、「報道をしないでくれ」と注文した。
 この辺の鉄道施設公団湖南本部軌道部長は「高速化事業区間が限定されており、"所要時間"の達成が容易ではないようだ。」とし、
「2時間57分の出力は問題がある。」と話した

6.04 無賃乗車横行のKTXで定期通勤客向けに2両の自由席を5両に増やし た通勤列車を平日1往復増便
出·退勤時間帯、ソウル〜大田(テジョン)KTX臨時列車運行 2012-06-03 03:10
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=277&aid=0002794126
コレイル、4日からソウル駅午前6時45分と大田駅午後7時07分出発。自由席5両に増やし

[アジア経済ワンソンサン記者]
コレイルは通勤利用客の送迎のために4日からソウル〜大田(テジョン)間KTX臨時列車を月曜日から金曜日までの追加運行します。
コレイルによれば、運行されている臨時列車はソウル駅で午前6時45分、大田駅では午後7時07分に出る。
臨時列車には自由席が多くは55両まで増えて、定期券を利用した通勤客らの利便性が一層高まった。
キム・ボクファン コレイル旅客本部長は「これから出·退勤は利用者を細かく分析し、継続的に交通のを改善する」と話した。

6.03 広域電鉄線で脱線事故

天安駅で電車脱線...運行に支障 2012-06-03 20:38
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004535130
【ソウル=ニューシース】バクソンファン記者= 3日午後4時50分頃、忠南天安駅から首都圏電車が脱線する事故が発生した。
乗客が皆降り待機線路に移動中に電車が脱線して人命被害は発生しませんでしたが、首都圏電鉄天安から新昌までの運行が全面中断され、
長項線列車運行に支障をきたしている。コレイル関係者は「その電車は京釜線と長項線が交差する地点で脱線して
長項線の列車運行に大 ​​きな支障が生じている。」とし「脱線を開けると、10両の電動車を移すのに時間がかかると予想される」と話した。
現在長項線列車の場合、下り線は、現在の西大田駅を経て益山駅に迂回しており、上り線の場合、近くの天安牙山駅に迂回して
KTX列車に乗換運行している。

6.01 【2期区間】欠陥転轍機納入のサムス ンSDS社、鉄道事業入札資格排除への動き

サムスンSDS、鉄道施設公団入札6ヶ月間はならない 2012-06-01 15:22
[オーマイニュースキム·ジョンチョル記者]
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=047&aid=0002001578
 去る3月に "入札不正"の波紋で6ヶ月の間の鉄道施設公団入札制限を受けたサムソンディーエス(SDS)が裁判所に出した
「入札参加資格の制限処分の効力停止仮処分申請」が最近棄却された。
これにより、サムスンSDSは、今後6ヶ月の間の鉄道施設公団が発注する各種事業への入札を行うことができなくなった。
 特に、サムスンSDSが今後施設公団以外の政府機関や地方公共団体が発注する事業にも参加を制限受けか注目される。
現行法上、公企業と準政府機関などで否定され事業者に指定した場合、他の政府省庁や自治体などが出す事業に参加するのが難しくなれるからだ。
もちろん、適用法、昨年8月に改訂されたため、サムスンSDSの場合は適用されない。
 鉄道施設公団関係者は 「三星SDSの場合、まず施設公団が発注する事業への参加に限定を受けることになるだろう」とし、
「他の省庁や自治体の事業まで適用されない」と説明した。代わりに、関連の内容が電子官報など上がることになる場合は、
その自治体が参考にはすることができると伝えた。

*去る3月の鉄道施設公団とサムスンSDSの間に広がったこと

 今回の事件は、去る3月初めに韓国鉄道施設公団が京釜高速鉄道KTXの入札過程で、三星SDSが犯した不正入札を公開してから開始された。
去る2008年11月、京釜高速鉄道2段階区間の線路転轍機入札に参加したサムスン SDSは、海外で検証されていないハイドロスターの線路転轍機が
まるで、スペインの高速鉄道に適用されたように虚偽の書類を提出したの だ。
 鉄道公団は、「欠陥のある線路転轍機の購入114億ウォンを込めた、2段階KTX 開通以来、実に702回の障害が発生することにした」と主張した。
一言で言えば、当時論議になったKTXの故障の主な原因として、サムスンSDSの入札不正を選んだのだ。公団側は引き続き、
サムスンSDSを相手に民事·刑事上の法的措置まで取った。また、サムスンSDSを否定演算子に指定して、6ヶ月間の入札資格制限措置まで取った。
 これに対し、サムスンSDS側は鉄道公団の主張を受け入れず、強く反発した。サムスンは、KTXの障害の原因が技術的に明確に
結論が下されていない点を強調した。続いて、裁判所に「その決定を中止してくれ」という仮処分申請まで出した。
 裁判所は、サムスンSDSの申請を受け入れながら、これまで鉄道公団の入札資格制限措置は実行されなかった。
去る5月22日大田高裁は、最終的に三星SDSの "入札参加資格制限処分取り消しの仮処分申請"を棄却した。

*"入札不正"三星SDS、政府​​ - 地方自治体の入札制限は受けないが...

鉄道施設公団の関係者は「先週裁判所にサムスンSDSが出した仮処分申請が棄却されたため、
今年3月に発表した(サムスンSDSの)入札制限措置が実行されるだろう。」と話した。
彼は、 「今後6ヶ月の間、少なくとも我々(鉄道施設)公団が発注する入札には参加 できない」と付け加えた。
 問題は、今回の決定によりサムスンSDSが今後他の政府機関まで、入札参加の制限 を受けないことだ。
昨年8月23日に改正された現行の公企業·準政府機関の契約事務規則を見ると、否定され事業者の入札制限情報を共有し、
全公共機関が一緒に入札を制限することを規定した。このためには、当該事業者の情報が政府の電子情報の処理システムである
"国市場"に上がってなければならない。

 鉄道施設公団側は今年3月に "国市場"に三星SDS否定され事業者の情報を掲載した。しかし、三星(サムスン)SDS側で強く反発して、
裁判所に仮処分申請を出す、その情報を下した状態だ。公団関係者は「今回の高裁判決で、現在の国市場に出されたサムスンSDS
事業者情報を上げなければかどうかはまだ決まっていない」と話した。
 彼は「法理的に計算する部分があるからであり、近いうちに法的検討を経て、(掲載するかどうかを)決める。」と説明した。
続いて 「我々は、関連する情報を国市場に掲載する場合、政府機関などで、今後の入札の過程で参考資料として使うことができるだろう。」と伝えた。

サムスンSDSの方は一度、裁判所の決定を尊重するという方針だ。会社関係者は「(今回の決定について)企画財政部から他の政府機関や
自治体の入札までの制限を受けるものでは有権解釈を受けた」とし、「入札制限は、鉄道施設公団にのみ該当する事案だ。」と釈明した。

5.30 車両故障
KTX異常信号検出...乗客7百人大田駅で乗り換え 2012-05-30 10:46
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002391539
釜山を出発してソウルに向かっていたKTX列車に異常信号が感知され、乗客たちが大田駅で乗り換えする事がありました。
今日の午前8時ごろ、東大邱駅と大田駅間でKTX108号列車が運行中に異常信号が感知されて
速度を減らして運行する駅で予備列車に乗り換え措置されました。徐行と乗り換えのために列車の運行が20分の間の遅延され、
この過程で乗客7百人が大きな不便を経験しました。韓国鉄道公社は、問題の列車を高陽車基地に送って
異常信号が検出された原因を探していると述べている。

5.29 日本駐在韓国人ITコンサル、KTX改札(役立たずで)撤去→不正乗 車激増の事実を知らずに燃料投下、
2chでは即時に実情を暴露されるもツイッター民()は釣 られま くる


【新連載】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か
http://diamond.jp/articles/-/19218

*反応
東アジアnews+ 【日韓】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か★2[05/29]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1338391562/
ニュース速報 韓国「改札を機械化した日本より改札をなくした韓国の方が凄い。韓国の方が凄い。韓国の方が凄い。」
http://logsoku.com/thread/hayabusa3.2ch.net/news/1338383424/
ビジネスnews+ 【IT】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国--情報化の本質とは何か [05/30]
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1338339778/
ニュー速(嫌儲) 改札を機械化する日本、改札をなくす韓国 IT先進国 韓国 廉宗淳
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1338396411/
ニュース速報 韓国の駅には改札がありません なぜなら民度がとても高く、不正乗車する人なんていないからです
http://logsoku.com/thread/hayabusa3.2ch.net/news/1338324457/
東アジアnews+ 【日韓】改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か[05/29]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1338379511/
ニュー速(嫌儲) 改札を機械化する日本、改札をなくす韓国――情報化の本質とは何か  「なぜ改札が必要なんですか?」
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1338305271/

*実態
【韓国】 60億ウォン投入したKTX自動改札機、切符が詰まって無用の長物に転落〜年内に廃棄も★2[2008/04/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1208016588/

【韓国鉄道】 自動改札機廃止で無賃乗車・盗難が増加〜コレイル関係者「初期に現われる現象でこれから改善」[2008/09/20]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222145801/

【韓国】 韓国鉄道公社(コレイル)、KTX自動改札機をすべて撤去〜不正乗車多くないため[2009/08/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1249387145/

【韓国鉄道】 改札口撤去、セルフチケット導入してから不正乗車増加〜善良な市民を犯罪者にしてはいけない[2009/09/16]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253197472/

【韓国】韓国高速鉄道(KTX)、不正乗車が増加 「無賃乗車などいくらでもできる」、ネット上では「乗車券不要論」も[2009/12/13]
http://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/news4plus/1260669567/

【韓国・鉄道】ただ乗り天国…自慢のKTXを含め年間30万人もの無賃乗車を摘発−産経・ソウルからヨボセヨ・黒田勝弘氏[2010/05/22]
http://logsoku.com/thread/yutori7.2ch.net/news4plus/1274474534/

【韓国】不正乗車による年間損失1億円超=ソウルメトロ[2012/05/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335845439/

KTXは無料 料金まともに払って載っていた私が馬鹿だった
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=ent2&idxno=2012052601273117931
アジア経済チャン・インソ記者(韓国語) 2012.5.26



→ダイヤモンドに寄稿
→ツイッターで釈明

廉宗淳 ?@YomutakuJp
この記事を書いたものです。記事の趣旨は韓国が偉いとか等の話をしたいわけでは全くなく、情報化の本質を考えてみたらどうでかとの意味でした。
不愉快な思いをされたら、申し訳ないです。誤解のないように願います。
http://diamond.jp/articles/-/19218 @dol_editorsさんから


5月29日 廉宗淳 ?@YomutakuJp
ちなみに最初は自動改札機を設置していたようで、トラブルもあり顧客からクレームもあり、改修するよりチケットレスに方針変換したようです。

5.28 こっちみんな…

[趙甲済コラム] KTXと新幹線の3種類の差 2012.05.28 17:59:49
http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=114203
KTX! すべての面で日本よりできずに自尊人を傷つけられる / 国民の教養の差!

KTXと日本の新幹線列車に乗ってみると、差があるのは3種類だ。

1. KTXはトイレが汚らしい。 特室トイレもほとんど差がない。新幹線は常に きれいだ。 使用者と管理者の水準の問題であるようだ。

2. KTXの乗客の中には、大きな声で話したり電話をする人々が多い。新幹線で も対話はあるが、ひそひそとする
 韓国人たちが興奮状態で大きな声で話しているのを聞いていると、多くの事を知ってしまう。 息子が家出したとか、頼母子講が壊れたとか。
何故そんな秘密まで(*周りに)知らせるのか理解できない。日本人たちは公の場所では常に低音を維持する。

3. 新幹線の定時出発-到着率はほとんど秒単位で守られているの に、KTXは10分ほど遅くなっても謝罪放送さえしないのを何回も見 た。

新幹線から40年後に運行を始めた最新KTXが、何故すべての面で日本よりできずに いるのか、
自尊心が傷つけられる。 2017年になれば、購買力基準では韓国の1人当りの国民所得が日本をしのぐ(IMF予測)。
国民教養の水準で、日本人を追い抜く日はいつなのか? 果たしてそれが可能であろうか?

5.27 山川また故障

西大田駅からKTX故障... 15分ほど運行停止 2012-05-27 17:37
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=019&aid=0002266018
麗水エキスポ駅から龍山駅に向かっていたKTX山川列車が車両故障で西大田駅から15分ほど立ち止まりました。
この事故で乗客360人が他の列車に乗り換える不便を経験しました。
コレール側は動力補助装置に問題が生じ乗り換え措置をしたと明らかに した。

5.26 KTXで未だにキセル・無賃乗車横行し、ネット上でも手口情報共有

KTXは無料 料金まともに払って載っていた私が馬鹿だった
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=ent2&idxno=2012052601273117931
アジア経済(韓国語) 2012.5.26

 会社員A(27)は最近ある酒の席で少し当惑する話を聞いた。 大学生の後輩B(24)が大邱からソウルに上がってきて
KTX無賃乗車に成功した話を武勇談のようにならべたためだ。 Bは"金がないのではないが往復10万ウォンに近いお金を節約できてよい。
ちょっと危険だけれどその金で別のものが買えて良い"と話した。 具体的なノウハウまでならべるBを見てAは瞬間戸惑った。

 KTXの現在の運賃はソウル-東大邱駅区間が片道4万2500ウォン(一般席基準),ソウル-釜山区間は片道5万7300ウォンだ。
往復とすれば10万ウォン内外。 バスや地下鉄に比べて相対的に高い運賃のせいなのか知能的'見せ掛けの形'を働かせる
無賃乗車族らを見ることができる。 PDA端末機を手に持ったまま検票を進行する女 乗務員を巧妙に避ける方法に通達した
これらは自分たちの経験談をインターネットコミュニティを通じて堂々と共有し ている。

 あるオンライン コミュニティ掲示板には「KTX無賃乗車すれば罰金出すと? 出た一度も出した敵がないけれど」という
題名の文が載ってくることもした。 書いた人は「無賃乗車10度越えるようにしてかかる時ごとに乗車券の価格だけ出した。
過怠金10倍は何か、まぬけな人々でも見つけられるやいなやその場で無賃乗車したと以実直告するだろう。」と前年カフェ会員たちのひんしゅくを買った。

 また他のゲーム関連コミュニティに上がってきた『KTX乗車』関連文には無賃乗車時罰金を払ったり摘発時対処要領などに
対する話がカフェ会員たち間に行き来した。 ある会員がチケットが売り切れて無賃乗車した場合を言及して
「私がKTXしばしば乗るのに乗車券なくて本当に急な時は無賃乗車した後罰金払えば 良いです。」と話して、他の会員もまた
「(かかる場合)忙しくて仕方なかったが立席のチケット切ってくれとか現金与えると いえば良い」と要領を付け加えることもした。

 主婦がたくさん加入したある有名ポータル カフェにも『KTX無賃乗車後、立席で行くこと、してみられた方々いらっしゃいますか?』
という題名で質問が上がってきた。 この文の掲示者は「そのまま無賃乗車しました。 周辺に話したところ無賃乗車後駅員過ぎ去る時、
立席チケット切ってくれと言えば良いとそうしますので。 大丈夫でしょう?。」と尋ねた。

 規定によればKTXに無賃乗車する場合、軽犯罪処罰法により乗車者が乗った区間の 最大の種の10倍を罰金で払わせる。
特に乗車紙を確認することはできない場合にはソウル-釜山区間を適用、約50万ウォ ンの付加金を請求する。
だが、このような原則にもかかわらず、現実は違う。 検票乗務員が罰金を払わせることができてみたら実際10倍罰金を払う場合はありふれていないためだ。

 これに対してコレイル側は「顧客が個人的な事情をいって『善処をしてくれ』と泣訴 型に出てくれば
都合を考慮して定石のとおり徴収をするのは難しいのが事実。」としな がら「顧客サービス次元ででも通常の水準で処理する場合が多い」と説明した。

 先立って言及されたゲームコミュニティのまた他の会員の話もこれと違わない。
このネチズン(ID Pin**)は「最大が既存運賃10倍で実際にそのように受けるものと思うか。 週末に降りて行く時見るから
どんなおじさん、無賃乗車したが乗車券なくて急なついでに乗ったが立席にしてくれと 言うからそのまましたんですよ」と伝えた。

 実際に『KTX無賃乗車族』らが最も多く愛用する言葉は『急で乗った』だ。

 大学生Bの証言は舌を巻くほどだ。 ソウルへ大学に通って自炊をしているBは「学生身分にKTX料金が率直に負担になる。」としながら
一度無賃乗車に成功してみると二回3度の誘惑を追い落とすのが容易でない。」 と告白した。
ちょっと不安だけれどお金を節約したら考えが変わる。」と証言し た。

 状況がこのようだから本来チェさんのように金をみな出してKTXを乗る顧客らの不満も少なくない。
ソウル駅で会ったナム某(33)氏は「金を出した私がバカ になった気持ちだ。」と話した

5.24 グモ

70代の老人KTXに轢かれ死亡
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=019&aid=0002265747
昨日(24日)夕方7時38分ごろ、論山市彩雲はサムゴチョン橋から73歳のシム某祖父がソウルから麗水へ行くKTX列車に轢かれて死にました。
警察は、うつ病と認知症を患っているシム祖父が家を出て捜していた家族の言葉をもとに正確な事故経緯を調査しています。

5.22 ロテム製列車(≠高速列車)がEURO2012開催国ウクライナで運行開始→GL敗退

ウクライナの高速鉄道が運行開始
掲載: 2012年5月22日(火), 17.10CET
http://jp.uefa.com/uefaeuro/season=2012/hostcountries/news/newsid=1800930.html
ウクライナのUEFA EURO 2012開催4都市を結ぶ高速鉄道が運行を開始し、移動時間が大幅に短縮されることになった。


5.20 車両故障→受験生乗客をパトカーで送迎

【韓国】高速鉄道KTX、またも運行中に故障、ストップ 整備不良か
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337565566/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1337565566/
【韓国】高速鉄道KTX、またも運行中に故障、ストップ 整備不良か 入社試験受験者80人、パトカーで試験会場へ★2[05/21]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1337591249/
1 しいたけφ ★ 2012/05/21(月) 10:59:26.74 ID:???

韓国高速鉄道(KTX)の列車がまたも故障により運行中止となり、入社試験のためソウルに向かっていた乗客たちが、パトカーで試験会場に向かうという事態 が発生した。
韓国鉄道公社(KORAIL)が20日発表したところによると、この日午前5時、約560人の乗客を乗せ釜山駅を発車しソウルに向かっていたKTX102 号列車は、
同6時11分ごろ慶尚北道金泉市の金泉亀尾駅に到着し、2分間停車した。ところが、発車しようとしたところ、突然列車が動かなくなった。車内灯も消え、エ アコンも止まった。

運行再開のめどが立たないため、鉄道公社は忠清南道の天安牙山駅から別の列車を回送した。
車内で待機していた乗客たちは約1時間後、回送された列車に乗り換えソウルに向かった。

問題の列車には、マスメディアや銀行などの入社試験を受けるためソウルに向かっていた乗客約80人が乗っていた。
これらの乗客が乗務員に抗議したところ、運転士は午前8時43分ごろ、本来の停車駅ではないソウル市の永登浦駅に
急きょ停車した。そして、約20人の乗客が、待機していた警察のパトカー9台を利用 し、同駅近くの試験会場に向かった

残る約60人も、ソウル駅から警察のバスやパトカーなどを利用して試験会場に向かった。
一連の事態を受け「鉄道公社の独占体制が生んだ安逸さの表れで、整備不良が生んだ重 大な結果だ」と指摘する声が出ている。

http://news.livedoor.com/article/detail/6578532/

5.10 【2期区間】高架橋施工不良による軌道狂い

彦陽トンネル・彦陽高架橋・ジュングェ高架橋管理不良... KTXの安全運行の脅威
亀裂・軌道狂いなどの保守基準違反
国土部、KTXの運営?管理の実態監査...全115件の知的
問題点その場しのぎの処理... 7月までにすべての補修完了することに 2012年05月10日(木
http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=247355

▲彦陽トンネル頂上部ライニングの亀裂の様子。写真=韓国鉄道公社

▲GPR探傷場面写真=韓国鉄道公社

 KTX列車通行区間である彦陽トンネルと彦陽高架橋とジュングェ高架橋が保守基準と竣工基準に違反して安全運行を脅かしていることが分かった。
9日、国土海洋部によると、監査院の「KTX運営と安全管理の実態」の監査結果、全115件の問題についての関係機関合同点検会議で対策の現状と計画を点 検した。

 国土海洋部は蔚山は"彦陽トンネルライニングの亀裂管理の不適正"と"彦陽高架橋瑕疵補修業務処理不適正"が指摘されたと説明した。
監査院の監査資料によると、彦陽トンネルはライニング天井の亀裂に構造物に深刻な損傷が発生し、
300q/ hの速度で走行する列車にコンクリート片が落下すると、列車の安全運行を脅かす恐れがあるにもかかわらず、
鉄道施設公団がこの亀裂の発生原因を分析せずに去る2010年5月施工業者が亀裂部分に一時的な方便としてエポキシを注入して表面処理したことを適正に処 理されたものと認めたという。

 また、彦陽高架橋とジュングェ高架橋の軌道狂いは誤差5mmを超えないようになっ ている
彦陽高架橋軌道で最大9mm、ジュングェ高架橋で最大5.6mmの狂いが発生し て竣工基準を超過したことが確認された。

このような事実を知りながらも、鉄道施設公団は、軌道間違い保守のためにシンプルレート(線路高低調整用パッド)を挿入する作業をしたが、
ジュングェ高架橋は昨年9月現在までに軌道に狂いが持続して橋梁区間の軌道の耐久性はもちろん、
列車の運行の安全性を確保できない恐れがあると指摘した。 さらに、彦陽高架橋の場合、消防防災庁告示基準値に対して
橋脚下部と桟橋上部の両方1つずつ不足してセンサーも2個不足してい ることが分かった。
国土海洋部はこれにより、鉄道公社の「彦陽トンネルライニングの亀裂」保守作業は、40%の進展を見せて、
来たる7月までの措置が完了し、鉄道施設公団の「彦陽高架橋など瑕疵補修業務処理不適正」の部分は50%の進度を見せて6月に完了すると発表した。
国土海洋部関係者は「安全サービス意識の欠如、安全点検漏れなどは競争相手がいないコレイルのKTX独占排除勧告、
第2事業者選定を介して安全サービスの競争を誘導し、事故多発事業者は、運行縮小など退出措置を講じる計画だ。」と話した。

5.08

車両故障×2
KTX相次ぐ機関故障...乗客約1000人 "乗換騒動"  2012.05.09 05:05:16
http://www.seoulfn.com/news/articleView.html?idxno=132496
 KTX列車がまた悩みを作り出した。相次ぐ機関故障で乗客が付いてきた列車に乗り換えるなど、騒動が起きた。
わずか2時間にも満たない間にKTX二台が同じような故障の症状を見せ、乗客約1000人が急に他の列車に乗り換えなければならない不便を体験した。
 コレイルなどによると8日午後7時半、ソウルから釜山に行ったKTX列車で正常速 度が出ない異常が発見され
東大邱駅で乗客550人余りが30分を待って他の列車に乗り換えた。
また、夜8時50分に釜山から幸信(ヘンシン)駅に向かう途中のKTX列車でも似た ような異常症状が現れ東大邱駅で乗客400人余りが20分を待って他の列車に乗り換えた。
コレイル側はそのKTX列車たちで正常速度を出せない機関故障が発見されたために、乗客の安全のために他の列車に乗り換え措置したと、
正確な事故原因を調査中だと明らかにした。
コレイル側は乗客への払い戻しなどの措置は、定められた条件に基づいて処理すると付け加えた。

ガード下で危険物取扱
鉄道下部空間 "危険千万古物業者"
KTXボンダムウプ付近の廃棄物の分解施設の無段稼働火災など大事故の懸念
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=651505

▲韓国高速鉄道華ボンダム2高架下の鉄道公社の敷地内に古物商事業主が不正に廃家電製品積載および廃棄物の分解施設を
稼動して火災の危険にさらされるなど、安全事故の懸念が提起されている。

 華城市ボンダムウプ付近KTX京釜線鉄道の下部空間にある業者が無断で家電製品を 積載し、廃棄物の分解施設を稼動しており、
"富川(プチョン)外郭循環道路"火災などの大事故の恐れを抱いている。 特に隣の変電所がのうえ、
上層は高電流が流れているにもかかわらず、土地を所有し韓国鉄道施設管理公団(以下鉄道公団)の放置中に廃資材分別作業が続いている。

 8日午前11時頃華ボンダムウプ常理地点KTX下部鉄道空間では、一古物業者が約100 tの家電製品と廃品、各種鉄筋、建築資材などを集めて
分類する作業が盛んであった。 この企業は、2007年に鉄道公団から鉄道下部空間5千uを3年単位の契約で入札を獲得、
プラスチック積載場に有償リースを受けて運営して富川火災事件以降の契約延長がされ ていないので、現在までに無断使用されています。

 6-7人の作業員が仕事をしているここには一日に10t分の建築資材など廃品が移されて自主処理されています。
古物を扱う特性上、様々な家電製品の分解が避けられ、漏電などに脆弱性が存在したうえ、炊事やタバコの火など引火性物質が
炎と接触すると大規模な火災のおそれが懸念があるが、現場の安全施設は皆無の状態です。

▲橋脚の下、廃棄物の分解施設。

特に職場のすぐ隣に変電施設があり、上は2万5千Vの特別高圧の電気が流れており、 危険性がもっと大きいというのが、地域住民らの説明だ。
住民キム某さん(55?女)氏は、 "富川外郭循環道路火災がこんなところで起きるではないか"と"強制執行をしても、住民の安全を議論するべき"と訴えた。
ただし、業者は、代替敷地を探せなかったという理由で営業を続けている。

これに対し住民たちは、管理主体である鉄道公団がこれを黙認しているではないかという疑惑まで提起している。
これに対して鉄道公団の関係者は「鉄道インフラの不法占有は確かだが、来る7月に移すことに主人と約束をした」とし、「管理不良ではない」と釈明した。

5.06
【韓国】「40代女、地下鉄で裸体騒ぎ」〜警察が連行(ソウル)[05/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1336264833/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1336264833/

5.04 また山川故障

KTX-山川停止 2012-05-05 00:15
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002389192
KTX-山川列車が電力供給関連装置の不具合で再び止まった。4日コレイルによればこの日午後3時10分、
ソウル駅を出発して馬山駅に向かっていたKTX-山川487列車が午後4時38分ごろ、金泉亀尾駅から停車後、立ち止まった。
事故は、客車に電力を供給するコンバータ(電力変換装置)に障害が発生して起こった。
これにより、列車内冷房が不可能になるとコレ仕事はすぐに修理を試みたが失敗した。
コレイルは約40分後、列車にいた乗客355人を全て他の車に移して乗るように措置した。
これにより、東大邱に向かっていた乗客たちは後続列車に大部分が立ち見席に搭乗させられ
予定時間より約50分遅れで東大邱駅に到着するなどの被害と不快感を経験した。

馬山が最終目的地の乗客は、コレイルが用意した臨時列車に乗り換え乗った予定より約1時間10分遅れて到着した。
コレイル関係者は「正確な事故原因を把握している」とし、 「被害を受けた乗客に規定により払い戻し措置をする予定」と明らかにした。

ロシア逃げてーーーーーーーーーーーーー!

沿海地方 韓国企業が高速鉄道を建設
http://japanese.ruvr.ru/2012_05_04/enkai-chihou-kankoku-kigyou-kousokutetsudou-kensetsu/
韓国の投資家らは、ロシアの沿海地方に高速鉄道建設を模索している。
4日、「韓国・ロシア」協会の代表をつとめる韓国教育文化基金のチャン・チヘク総裁が、沿海地方のウラジーミル・ミクルシェフスキー知事との会談中に明ら かにした。

ミクルシェフスキー知事とチャン総裁は、沿海地方におけるインフラ建設計画への韓国資本投入の可能性について協議した。ミクルシェフスキー知事は、ロシア は近く
東シベリアおよび極東地方の発展を目的とする国営企業を設立する予定だと明らかにし、こうした国営企業設立はロシアの極東地域の複合的開発を刺激すると指 摘した。
同氏はさらに、極東地方は韓国との関係発展に関心を抱いていると発言し、現在、同地方では、韓国資本が投入された企業、約40社が運営されていると述べて いる。

5.02 地下鉄電車のモーターが火病

7号線の乗客の避難、 "爆発音に続く停電、乗客線路により避難"
2012年05月02日(水)11:44:20
http://www.newsway.kr/news/articleView.html?idxno=167067
(ソウル =ニュースウェイ シン・ヨンボク記者)
 地下鉄7号線の乗客避難する事故が発生した。去る1日の夜11時頃ハゲ駅でゴンルン駅方向に移動した地下鉄7号線が運行中、突然停止する事故が発生し た。
爆発音と一緒に止まった電車内では停電まで発生して搭乗した385人の乗客は恐怖に震えた。
 緊急出動した蘆原消防署の消防士が搭乗した7号線の乗客避難は行われたが真っ暗な線路に沿ってしばらく移動する騒動をもたらした。
鉄道に沿って行われた7号線の乗客の避難過程で乗客2人が足首を痛めて近くの病院で治療を受けたし、地下鉄は1時間ほど運行が中止された。

 ソウル都市鉄道公社は、今回の事故と関連して 「電車の下の電力供給装置が故障し、事故が起きた」と説明した。
爆発音は電車の電力変換装置であるイ ンバータが爆発したものと推定して、正確な事故原因を調べている。
 一方、8時間の間運行に支障が生じたの新盆唐故障と相次いで発生した事故で7号線の乗客避難する騒ぎなど列車の事故で、市民の不安はさらに加重されてい る。

5.01
【韓国】不正乗車による年間損失1億円超=ソウルメトロ[05/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335845439/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1335921027/

4.30 【ITX】
開始二ヶ月ぶりに立ち止まった新型京春線の列車 2012-04-30 01:57
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=025&aid=0002197885
 京春線準高速列車"ITX-青春"が開通二ヶ月ぶりに故障で止まった。ITX故障は今回が初めてだ。
今回の故障のために付いてきた9つの列車が次々と遅れたことで春の外出を行った乗客たちが大きい不便を経験した。
 29日コレイルによれば、この日午前10時20分ごろ、ITX 2055号、京畿道清平駅と加平駅の間で止まった。
事故列車は、午前9時45分、ソウル清凉里駅を出発して春川に行ったところだった。しかし、停車駅の清平駅を通過後
乗り場から250mほど離れたところで急に止まった。 列車の中に は、週末を迎え外出に出た乗客200人余りが乗っていた。
事故列車は現場で修理しなくて救難車で清平駅へ連行された。乗客たちは、清平駅に戻るまで約1時間ほど列車に閉じ込められた。

 乗客たちは「コレイル側の事故原因と代替交通機関などを適切に案内してくれなかった」と激しく抗議した。
これらは最終的には予定時間より1時間30分程遅い午前11時50分ごろ、次の列車に清平駅を出発した。
事故列車後後続列車も次々と遅延された。コレイル側は「ITXなど、合計9つの列車が20〜40分程度遅くなった。」と明らかにした。
一部の乗客は払い戻しを要求した。 この日の事故の原因は正確に明らかにされなかった。
 バクジンホン・コレイル広報処長は「列車に電力を供給する電車線に異常がないことが確認された。」とし、
「もうちょっと調べてみなければ、事故の原因を知ることができるだろう」と述べた。
事故当時、列車内では「緊急装置の異常が原因でチョンピョン駅視野に停車している。」という案内放送が出てきた。
 ITX-青春は、国内ではKTXの次に速い列車だ。最高速度は時速180qで、ソウル龍山(ヨンサン)-春川を70分で走破する。
当初、昨年末開通する予定だったが、試運転時に車輪と接続さ れた動力装置が赤く熱くなっている「劣化現象」が発見され開通が遅れた。
今年2月28日に開通した後3月現在、一日平均8500人が利用しています。

【韓国】営業開始から2カ月で故障した京春線の新型列車=韓国[04/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335758240/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1335758240/

4.28 KTXで大惨事が起こらなかったのは「奇跡」
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/dqnplus/1335571668/
1 : ケツすべりφ ★ : 2012/04/28(土) 09:07:48.02 0
27日に発表された監査院の韓国高速鉄道(KTX)監査結果を見ると、こんな列車には怖くてとても乗れないと思えてくる。
フランスや日本の高速鉄道は、製作期間を5年と見積もり、20万キロ以上の試運転を行ってから実際の運行に投入した。
しかし、韓国の技術で開発したKTX山川は、製作期間が3年、慣らし運転も6000−1万2000キロという状態で、2010年3月に本格運転に入ったと いう。
世界で4番目に高速列車の商用化に成功したと誇ったが、実際は大ざっぱに作って運行テストもいいかげんだった、というのが 正しいようだ。
現在高速鉄道では、現代ロテムが製造したKTX山川が19編成・190両運行されて いる

 監査院は、韓国鉄道公社(KORAIL)の責任も質した。KORAILは、走行中のKTX山川に高速鉄道の運行状況を知らせる運転席のブラックスクリー ンなどに、
設計・製造上の欠陥が57件あるという事実を確認しながら、そのまま 引き取って無理に運行に投入したという。
このため、KTX開通初年の2004年には185件あった運行障害・事故が、07年には55件に減ったものの、KTX山川を投入した後の昨年は、10月ま での時点で既に130件の運行障害・事故が発生。昨年2月には光明駅付近のトンネル内で脱線事故が起き、また漢江鉄橋の上で列車が止まってしまう事件も起 きている。KORAILの社長が「私も乗ってみて不安だった」と語るほどだ。安全運転に欠かせない試運転を、
高速鉄道先進諸国の20分の1しかせずに列車を運行すると いうのは、国民の命でもってばくちを打っているに等しい

 韓国鉄道技術研究院は、監査院の問い合わせに対し「レールに加わる衝撃を吸収するため、KTXのレールには付属部品があるが、その部品の弾力性が低く、 新品に交換しなければ運行の安全性を確保できない」と答えたという。中国の温州では昨年7月、高速鉄道の運行信号システム障害による列車追突事故で35人 が命を落とし、200人が負傷するという惨事が発生した。国土海洋部(省に相当)とKORAILは、これでもKTXは中国のような事故を絶対に起こさない と言い切れるのかどうか、厳正に答弁しなければならない。

朝鮮日報/朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/04/28/2012042800266.html


4.27
【韓国】KTX山川、57件の欠陥を把握しなが ら運行を強行[04/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335577218/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1335577218/
1 : HONEY MILKφ ★ : 2012/04/28(土) 10:40:18.09 ID:???
韓国高速鉄道(KTX)でこれまで故障が相次いだのは、韓国鉄道公社(KORAIL)がKTX山川(サンチョン)=韓国で開発された新型車両=の欠陥につ いて把握しながら、
運行を強行したためだ、という監査結果が発表された。監査院は27日、鉄道公社などに対し監査を行った結果、
新たに製作されたKTX山川に欠陥があるという事実を知りながら、鉄道公社が運行を強行したことが分かった、と発表した。

監査院によると、鉄道公社は2010年2月以降、現代ロテムからKTX山川60両の引き渡しを受けた際、運転席の信号を表示する画面が消え、
運転自体が不可能になる「ブラックスクリーン」など、正常な運行に影響を与える欠陥 が計57件見つかったことを確認したという。

ところが鉄道公社は、このような欠陥が運行に支障をもたらす可能性があるものの、脱線や転覆のような重大な事故にはつながらないとして、
車両の引き渡しを受け運行を開始した。政府に対しては、欠陥が見つ かった部分を「5月までに補完する」と報告したが、実際には補完することなく運行を続けたという。
このため、10年4月28日から昨年7月31日までの間、計688件もの運行トラブ ル(10分以上の遅延が発生したケースを指す)が発生したというわけだ。

今回の監査結果を受け、監査院は鉄道公社の社長に対し、欠陥を発見しながら引き渡しを受けた同公社の関係者2人の責任を問うよう求めるとともに、
監督官庁である国土海洋部(省に相当)長官に対しても、指揮監督上の責任を問い、注意とする措置を講じた。

監査院はさらに、KTX山川の試運転の期間があまりにも短かったという点も指摘した。フ ランスの高速鉄道TGVの場合、車両の製作に5年かけた上、
20万キロにわたる試運転を行っているが、KTX山川の製作にかかった期間は3年、試運転を行った距離は 6000−1万2000キロにとどまった。

このほか、KTXの部品の管理がずさんな実態も明らかになった。1875種類の部品については、数量が適正な在庫量の2倍を超えていたが、
336種類の部品は在庫が全くなかった。一方、在庫が残っている部品 を新たに購入したり、部品を長期間倉庫に放置したりしていたことも分かった。

これに対し、鉄道公社の関係者は「10年にKTX山川の引き渡しを受けた当時は、機能や品質に大きな問題はないと判断し、
ブラジルの高速鉄道事業への参入を実現するためにも、やむなく運行の時期を早めた側 面があった。
監査院が指摘した問題点について、徹底的に改善を図っていく」と語った。

ソース:朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/04/28/2012042800267.html

4.20 【グモ】益山駅で人身

KTX益山駅から高校3年の学生自殺 2012-04-20 18:16
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002351507
[全北CBSイムサンフン記者]
 20日午前8時40分ごろ益山駅プラットフォームから高校3年の学生である19歳のキム某君がKTX列車が入ってくるのを見て
線路に降りて自殺を図った。しかし、KTX列車がプラットフォームに進入しながら速度を緩めた上に、運転士が金君を発見し
機関士がキム君を見つけて、KTXにぶつかったが、軽い擦過傷だけ負い、病院で治療 後退院したことが分かった。
益山駅と警察などによると、キム君はこの日、親に叱られた後、家出をしに駅舎に来た が、このようなことを起こした


4.17 【グモ】東大邱駅で人身

東大邱駅で70代KTXにぶつかってけが 2012-04-18 09:36
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004451586
17日午後4時56分ごろ、東大邱駅6番乗り場から、プラットフォームに進入したKTX列車にA氏(79)がぶつかる事故が発生した。
この事故でA氏ガ負傷を負って病院に運ばれ治療を受けている。生命には支障がないことが分かった。
警察はCCTVの分析と目撃者などを相手に正確な事故経緯を調査中だ。

http://www.seoulfn.com/news/articleView.html?idxno=130510
 警察などによると、17日午後4時50分ごろ、東大邱駅乗り場から駅に進入するKTX列車に77歳の郭某祖父がぶつかる事故が発生した。
この事故で郭氏が重傷を負って病院に運ばれ治療を受けており、事故処理に対応するKTXの列車が13分遅れ出発した。
警察は、域内CCTVを確認した結果乗り場に立っていた高齢者が線路に飛び込んだと見て正確な事故経緯を調査しています。


4.13
高速鉄道車両用の高耐熱巻線、LS電線が開発
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/04/13/2012041300577.html
 電線メーカーのLS電線は12日、高速鉄道車両に使われる高耐熱巻線を独自に開発したと発表した。
巻線は、電気製品の電気エネルギーを機械エネルギーに変換する部品。
これまでスイスやオーストリア、フランスなど欧州のメーカーが生産を独占していたが、
LS電線の開発成功で韓国メーカーによる海外市場進出の道も広がった。
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/news/1334301010/


4.10
コレイル "機関士ミス科学的に分析し、治療" 2012-04-10 15:20
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005579784
専門家で構成する"ヒューマンエラー研究委員会"発足 (大田=連合ニュース)チョ·ソンミン記者

 KORAILは運転士が停車駅を立たずに通過するなど多様なミスを科学的に分析し、治療するための"ヒューマンエラー研究委員会"を発足した10日に発 表した。
委員長は、シン・テクヒョン ソウル科学技術大学教授が委嘱されたヒューマンエラー(人間工学)の専門家教授と精神健康医学専門の、
生活体育科学の専門家教授など15人の外部専門家が参加して▲ヒューマンエラーの分析の方▲心理分析分科▲治療対策分科会の3つの分科に
分かれて研究活動を行うことになる。 研究委員会は、9月までの6カ月間にわたり、その間に発生した運転士(KTXはバッジ)の
ヒューマンエラーを外部の専門家の多角的な視点で詳細に分析し根本的な原因を明らかにする作業に注力することになる。

 運転士の心理的影響因子の分析をもとに治療案を用意し、業務に結び付けてカスタマイズされた対策を提示する予定であり、
これにより、運転士の健康増進と業務集中力を向上させ、列車運行の安全性と信頼性を強化するという計画だ。
研究委員会発足の背景には、3月のバッジの誤っKTX列車が停車駅の東大邱駅をそのまま通過し、
1月ヌリロ号列車が停車駅を通り過ぎるなど、相次ぐ顧客の不便を解決部屋の中模索の過程で出たとコレイル側は説明した。

 研究委員委嘱式ジョンチャンヨン コレイル社長は「人為的なミスは、組織、環境など幅広い背景をもとに発生するだけにミスをした人の問題として捉えては ならない。」とし
「今回の研究を通じてヒューマンエラーを可能な限り削減し、最高の状態で働くことができる労働環境を作っていきたい。」と話した。


4.08-09 IT大…国…!?
コレイル電算機フェイルオーバー、障害原因を特定中(総合)
2012.04.08 18:27:38
http://news1.kr/articles/623563
(ソウル=ニュース1)チョ·ヒョンジョン記者
 8日午後3時27分頃から、KORAIL電算発売システムに2時間以上の障害が発生した。
コレイル側は公式ツイッターとホームページを通じて、 「情報技術団計算障害で乗車券発売が中止しており、現在原因把握中。」と明らかにした。
乗車券は各駅立席で発券したKTXなど、すべての列車は、コンピュータの障害とは関係なく正常運行している。
 コレイル側は公式Twitterを使って、 「8日午後3時27分頃、コレール情報技術団地内の電算機の障害に乗車券発売が中断中で、
現在原因を把握中である。立席券に限り発売中。乗客には、その列車に 乗車している方精算するよう指示しています。」と述べた。
コレイル側によればこの日の電算障害は午後6時01分頃、復旧したが、まだ障害の原 因は把握されていないことが分かった。

韓国鉄道公社、乗車券販売システムに障害
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/news/1333939584/

※原因と思われるもの
列車の席勝手に選んで乗ることができる 2012-04-09  17:51
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=011&aid=0002230883
コレイルは現在限定的に動作している列車の座席選択サ​​ービス(Seat- Map)を10日より、全列車を対象に拡大すると9日明らかにした。
座席選択サ​​ービスは、希望の座席を直接座席配置で選んで前売りすることができる制度で、2009年7月湖南線KTX特室を対象に初めて導入された後、
セマウル、ヌリロなど一般列車で徐々に対象範囲を広げてきたが、平日の列車の一部の客室に限定されるなど、利用度は高くなかった。

座席指定制が全面施行されると、利用客は自分好みに座席を直接選ぶことができます。出入口席や逆方向席などの割引座席を選択して運賃負担を減らすこともで きる。
コレイルは特に、この制度が、長期的には自己発券率を高め、経営の改善にも役立つものと期待しています。
コレイルは前売りプロセスが複雑になることを懸念し、座席の選択かどうか自体を選択することもできようにして、
自動座席をご希望のお客様にも特別な不便なく利用できるようにしました。座席選択サ​​ービスは、コレイルのホームページの予約システム (www.korail.com)で提供され、
近い将来スマートフォン前売りアプリイン"グローリーアプリ"を通ってもサービスされる予定だ。

4.04 「切符拝見…」 暴行

"乗車券確認させていただき、"したところ、拳であごを... 記事入力2012-04-04 11:55 | 最終修正2012-04-04 17:31
泥酔疾病管理本部関係者、乗車券を確認のKTX乗務員暴行?暴言
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=143&aid=0002065187
[クッキー社会]
昨年の国政監査で、公務員の風紀紊乱の実態が赤裸々に明らかになったからまだ1年足らずな事がまた起こった。
4日、鉄道警察によると、疾病管理本部B某事務官は3日午後9時30分ごろ、五松(オソン)からソウルに行くKTXに泥酔状態で乗って、
男性乗務員を暴行した乗務員が乗車券確認を要求すると、右拳で乗員の左顎を殴ったのだ。
現行法では鉄道関係者を暴行したのは鉄道法違反に該当し、特別法違反で加重処罰を受ける。
B事務官は、現場での鉄道の特別司法警察捜査官に逮捕された。B事務官は、調査の過程でも、暴動を起こすことが分かった。
これに対して、国会保健福祉委員会のある関係者は「昨年の国政監査で指摘をしたが、公務員の風紀紊乱な行動が相変らずだ。」とし、
「次の国政監査で問題となる公務員にに対して強力な措置を注文する。」と話した。一方、鉄道警察は、
B事務官を夜遅くまで調査した後逃走の危険がなく、いったん帰宅措置させた。


3.30
鉄道施設公団、過剰設備の改善など、金融負債6000億削減 2012-03-30 08:35
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=2499&idxno=564692
 韓国鉄道施設公団は去年の財務パフォーマンスの分析 結果、公団金融累積負債が計画より6000億ウォン減少したと30日に発表した。
これは、過剰設備の規模の調整、施工方法の改善などを通じた事業費の削減や債券の発行規模縮小、
高金利の債券の早期償還など各種の金融コストの削減努力などによるものだと公団は 説明した。

これにより、公団の累積金融負債は14兆6000億ウォンから14兆ウォンで、当初よ​​り減少し、
一日の利子費用も23億6000万ウォンから18億9000万ウォンに20%減少した。
売上高は、2010年5896億ウォンから昨年は7326億ウォンで24.3%増加した。
営業利益は前年1228億ウォンより958億ウォンが増えた2186億ウォンと78%増えた。
これ当期純損失を39.7%減らす一方で、公団発足後初の負債利子415億ウォンを純返済する効果を上げたと会社側は説明した

公団は、これまで投入された京釜高速鉄道建設事業費18兆9000億ウォンのうち 12兆3000億ウォンを拠出して建設し、
2004年から ソウル-東大邱、2010年11月から釜山まで開通した。ここにコレイルから線路使用料の徴収を使用して
投資額を回収しようとしたが、 現在純線路使用料(線路使用料-維持補修費)が負債利子も耐えられることができないと公団は述べた。

公団 関係者は「借金を得て建設する高速鉄道の駅舎など過剰設備の改善などの全社的な予算削減と
国有資産の効率的な管理と駅勢圏開発などを通じた収益創出の努力などの自助努力で負債の増加を抑制し、
第2事業者選定と線路使用料の増大などで負債を減らしていく計画だ。」と話した。

一方、上下一体の台湾高速鉄道は…
【台湾】台湾新幹線が昨年、初の黒字計上[03/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1333191568/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1333191568/
KTX
(Korail:第3種鉄道事業者)
「テナントとしてなら実質黒字ニダ!」
THSR
(第1種鉄道事業者)
「第1種鉄道事業者として黒字です。」

2009
2010
2010
2011

収益 (運輸収入)
10183 億KRW
11387 億KRW
276.55 億NT$
322.36億 収益(運輸収入)
支出
6661億
7045億
87.45億
86.08億 支出
粗利益
3522億
4342億
99.62億
129.81億 粗利益
利払い
-4111億 -4627億 -89.28億 -88.54億 利払い
線路 使用料(滞納中/収入の31%)
-3156億 -3529億 -94.77 億 -106.47 億 減価償却費
実収支
▲3743 億 ▲3814 億 ▲12.10 億
+31.85 億 実収支(税引後)


3.29 【山川】車両故障

KTX山川故障...通勤客の不便 2012-03-29 18:21
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=057&aid=0000190748
光州広域市から全羅南道木浦市に行ったKTX山川が止まって利用客が不便を経験しました。
今日(29日)午前8時06分光州松亭駅を出発して木浦に行った
KTX山川が務安郡イルロウプ近くで止まって予定到着時刻である午前8時39分より20分遅れで木浦駅に到着して仕事に行く途中の利用客が認識事態を醸し ました。
コレイル側は機械の欠陥かどうかなど、正確な事故原因を調査しています。

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=005&aid=0000507117
※こちらでは34分遅れ。


3.23
【韓国】 韓国成長の象徴引退へ 特急列車「セマウル号」 [03/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332455064/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1332455064/

3.22

【韓国】KTX、都市鉄道に韓国製の 偽物部品をドイツ製と偽って納品[03/22]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1332399043/

不良ブレーキただKTX、2年余りの間堂々と運行2012-03-22 17:29
偽ドイツ産の部品供給...安全性確認受けず
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0002669693
 KTXと都市鉄道電車の安全に重要な働きをするブレーキ装置に2年余りの間、偽ドイツ産の部品が納品された事実が警察捜査で明らかになった。
これらの製品は安全性検査を受けていないまま、今までのKTX電車とソウルメトロ?釜山交通公社電車などに搭載されたまま
使用されていることが明らかになった。釜山警察庁捜査2系は22日、元納品すること にしたドイツ産の部品ではなく、
国内の零細加工業者が生産した電車のブレーキシステムの部品を納品した疑い(詐 欺など)で列車の部品ディーラーの
金某氏(49)とイ某氏(38 )を非拘束立件し、逃げた共犯チョン某氏(52)を手配した。

キム容疑者ら2009年4月から電車のブレーキシステムに使用されるシリンダヘッダなどの主要部品18種を自体製作し、
昨年末まで12回にわたって7億5000万ウォン分を納品した疑いを受けている。

警察調査結果これらは、KORAIL、釜山交通公社などの発注先と契約するときは、ド イツのK社の
製品を輸入して供給することにしておいた報告書は、多くの利益を残すために輸入が比 40%程度安値で国内で自体製作して供給したことが分かった。

これらは、シリンダーのヘッダーを含めてコンプレッサーオイルトラップ、ガスケットなどの
電車のブレーキシステムに入る様々な部品を、国内10余りの金属加工業者に任せてランダムに作製した。

 部品の製作に必要な設計図面は、李氏が、ドイツK社の韓 国支社の従業員に働いているとき流出したことが分かった。
これらは特に、独自の製作した部品をドイツのK社で輸入したものであることのために自分たちと取引していた
他のドイツのメーカーで安価な電子部品を輸入し、コマーシャルインボイスは、国内で製作したブレーキシステムの部品名を記載する手法を使用した。

 これらが製作した部品は、外部認証機関から安全性検査を受けていないことが明らかになった。
キム容疑者ら発注先検収担当職員が輸入免状に部品の原産地が確認されれば、安全検査を省略するという弱点を狙った。
これらが納品した偽の部品は、KTX山川機種を除くKTX電車とソウルメトロ・釜山 交通公社電車などに2年余りの間に使用された。

警察関係者は 「これらが納入した部品が原因で事故が起きた事例はまだ把握していない証 明機関から製品の安全性を受けていなかったので、
いつも事故にさらされる危険性がある。」とし、 「ブレーキシステム発注先の部品の検査手続きを改善すると輸入部品の現品検査率を高めるよう勧告した 。と話した。

【鉄道】KTXでまた“逆走行事故”…原因は機関士の「勘違い」?
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332465579/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1332465579/
1 : しいたけφ ★ : 2012/03/23(金) 10:19:39.58 ID:???

KTXの列車が“逆走行”する事件が再び発生した。
22日、コレール(韓国鉄道公社)によると、ソウルを出発して釜山(プサン)に向かうKTX山川の第4007号列車が午後5時54分、
停車駅である東大邱(トンテグ)駅を300メートルほど通過した後に後進した。列車は東大邱駅で乗客を下車させた後、予定より12分遅れで釜山へと出発し た。
この過程で、乗客が「案内放送すらなかった」として、駅広場で抗議する騒動が 起きた。
この日の事故は、機関士が停車駅の東大邱駅とKTXが停車しない大邱(テグ)駅とを 勘違いして発生したと伝えられた。
コレール側は「正確な事故の経緯を調査中」と明らかにした。
KTXの“逆走行事故”は今年に入ってすでに2回目だ。1月にはソウル発釜山行きの列車が永登浦(ヨンドゥンポ)駅を2.6キロメートルも通過してから後 進する事件があった。

http://news.livedoor.com/article/detail/6394555/


KTX機長『息子心配して東大邱(トンデグ)駅うっかり無 停車通過』… ‘ヒューマン エラー’どうしようか
http://news.naver.com/main/hotissue/read.nhn?mid=hot&sid1=103&cid=307094&iid=14123060&oid=032&aid=0002209221&ptype=011
去る3月22日午後5時44分ほどソウル発釜山(プサン)行KTX山川列車が東大邱(トンデグ)駅を300m程そのまま行き過ぎた。
この列車は後進した後140人余りの乗客を下ろしたり焼くのに東大邱(トンデグ)駅出発時間が14分ほど遅れた。
事故原因調査に入ったコレイルは今回の事故はいわゆる‘ヒューマン エラー(Human Error)’に起因したという結論を下した。

事故を起こした記帳(記章,機長)イ某氏(46)がコレイルの調査で
「最近外地の高等学校に進学して通学をすることになった息子心配をして停車駅をそのまま行き過ぎてしまった」と明らかにしたのを土台にしたのだ。


3.20

両班目線でイルボンへ熱視線

日本の新幹線開通後、一回の事故もなかった理由
ハンギョン 2012.03.20 14:15 |最終修正2012.03.20 14:17
http://people.incruit.com/news/newsview.asp?gcd=13&newsno=970234
ドイツで高速鉄道の車輪が破損し脱線、転覆事故が起きたことがある。
このような事故は世界的に有名高速鉄道が運行している多くの国で発生します。
2002年、イギリスBBC放送が自国で発生した列車脱線転覆事故についてのドキュメンタリーを放送した。
放送は、脱線事故の原因は、線路のねじ緩み現象だと明らかにしながら、日本のハード ロックナットがねじ緩み防止効果で評判が高いという事実を紹介した。
実際にハードロックナットを使用した、日本の新幹線は開業以来一度も事故もなかった。
その後2007年に英国で再び列車転覆事故が発生したが、やはりナット緩み現象が原因だった。 この時から、英国では、列車の車両と軌道、
電力供給線などに使用されているネジをすべてハードロックナットと交換することになった。

このようにハードロックナットは、時速300kmを軽く越える 日本、オーストラリア鉄道、台湾と中国の高速鉄道などに使用されており、
我が国の場合、KTX-U、仁川大橋、サムスン重工業、現代自動車、ポスコ、韓国電 力などでも採用されています。
世界最強の企業に成長した"ハードロック工業株式会社"の成功秘訣と 経営ノウハウはどのようなのか。
"ハードロック工業"は、古くみすぼらしい倉庫で 従業員3人で始まった。

絶対解けない"ハードロックナット"を開発することで、37年間赤字一度もなく、高速成長を重ねたこの会社の後には、
アイディアを重要視する社長の社長のマインドがあった。若林カツヒコ社長は別名ローテク(low-tech)の製品と
発展性がないナットを持って、世界最強の中小企業を成し遂げた。彼のモットーは、 "アイデアは人々を幸せにする"ということ。

彼が出した本"ネジひとつで世界を征服する(ソドル出版)"には最高の経営哲学が込められている。
そのうちの一つは、 ""オンリーワン"商品を作って、"ロングセラー"商品として売れ"だ。
そのためには何でも好奇心を持って見て触って感じなければならない。 小さくて些細な問題でも、より改善の余地を探したり、
新しいものを開発し世の中に"オンリーワン"商品を作りたいという意志があれば、そのような人だけが結果を得ることができる。
著者は中小企業ほど、営業に強くなってこそ生き残ると強調した。 事業が自立するには、生産はアウトソーシングをしても
営業は、直接しなければならないということ。また自分で海外市場に飛び込もうとするチャレンジ精神と勇気を持つことを望むと強調した。
いくら良い製品であっても売れなければ意味がないという単純な論理を示している。


【韓 国】鉄道公社職員、今度は電線泥棒[03/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1332217065/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1332217065/

3.19 車両故障

走っていたKTXまた止まった 電気の供給だめ大田駅近隣で20分遅れ 2012.03.20
http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=689737
KTX列車が運行中に停電に大田駅近くで停止する事故が発生した。
コレイルによれば19日午前11時、ソウル駅を出発して釜山駅に向かっていたKTX列車が、電車線に電気が供給されていない事故が原因で11時45分頃、 大田駅近くで急に停車した。
この列車は、500人の乗客が乗ってていたことが分かった。

コレール側は案内放送を使用して、乗客たちに了解を求めて消費電力を新たに供給して20分後、列車は通常運行されたが、乗客は到着時間が遅れているなどの 不便を被った。
コレイル関係者は「電車線の停電のため列車自体には問題がないので、通常運行した」とし、
「現在、電気設備保守チームの詳しく断電の原因を調査している。」と話した。


3.15 KTX用ケーブル資材盗難相次ぐ

破損時の列車衝突事故まで...鉄道アースケーブル窃盗緊急 2012-03-15 13:31
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=143&aid=0002063094

[クッキー社会]鉄道の安全運行のために設置された施設まで盗む事件が増えて行く国土海洋部部特別班まで編成して捜査を行っている。
15日、国土海洋部、鉄道の特別司法警察によると、京釜線と湖南線高速線(KTX) 鉄道安全運行のために設置された
アース用ケーブル窃盗事件が2010年から、全国の45件も発生し て、特別捜査班を編成し、捜査を行っている。

接地ケーブルは、落雷、漏電などの異常電圧が発生したときに電流を地に流して送る役割をすることで、
破損した場合信号機の故障、機器以上に列車の運行に多大な支障を与えて列車の衝突事故も引き起こすことができる。

最近盗まれたアースケーブルは、4万1778m(全長)に被害額だけでも2億9244万余ウォンに達している。
鉄道特別司法警察隊は45件の盗難事件と関連して、3人の容疑者を検挙した。
鉄道警察隊は湖南高速線(フクソクリ-ギェリョン駅など)の周辺でハンマーと電線用 カッター機を利用し、
鉄道公社の設置したアースケーブル3173m(時価3128万ウォン相当)を19回 に渡って切断して盗んだ疑いで
黄某(63·無職)さんをつかまえて拘束して盗品業者2人を書類送検した。

鉄道警察隊は、まだ解決されていない事件のうち、同一手法の場合の余罪を追及する一方、
関係者が有するものと見て捜査を拡大している。鉄道警察隊の関係者は「最近のアース ケーブルの銅値が上がり、
夜間の鉄道周辺に監視が疎かな点をついて、他の切り取り事件が多いようだ。」と話した。


3.14 自動改札廃棄で不正乗車急増中のKorail、国民に防犯アイデアを 募る

コレイル "不正乗車防止のアイデア公募 2012-03-14 17:05
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=014&aid=0002613839
【大田=キム·ウォンジュン記者】韓国鉄道公社(コレイル)は、来る27日まで、全国民を対象に
定期乗車券不正乗車防止のアイデアと、正しい旅行文化定着のためのスローガンを公募すると14日明らかにした。

参加希望者は、コレイルのホームページ(www.korail.com)でのアイデアやスローガンを登録してください。
最優秀アイデアの提案者には、KTXの無賃電子割引クーポン10枚または1ヶ月定期券、
優秀提案者にはKTXの電子割引クーポンがそれぞれ支給される。詳しくは、コレイルのホームページで確認できます。

不正乗車すると、鉄道事業法と旅客運送約款に基づいて不正乗車区間の運賃とその運賃の10倍に相当する付加運賃を払わなければならない。


3.09 沿線火災でもケンチャナヨ

麗水(ヨス)KTXの線路の横防音壁の火災 "くらっ"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002338392

今日の午前11時20分ごろ、列車の線路と2〜3mしか離れていない麗水市流栗(ユルチュン)駅近く防音壁が燃えるくらっとする状況が演出されました。
この日の火は出動した消防当局によって20分後に鎮火されたが、防音壁15mが焼かれ、消防署推算260万ウォン相当の財産被害が出ました。
特に、完全に火が消えなかったにもかかわらず、列車の運行が続いてコレイルの安全意 識に問題があるとの批判も提起されています。
一方、消防当局は防音壁、溶接作業を進行中だったが、鉄道施設公団職員らの陳述を土台に溶接火花が飛んで火がついたものと見ています


3.07
【鉄道/電気機器】東芝 韓国鉄道公社から貨物車両部品を30億円で受注[12/03/07]
http://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1331101526/

3.04 
農家廃ビニールでKTX運行中止が相次いで
http://news.kbs.co.kr/society/2012/03/04/2445050.html
<アンカーコメント> 高速で走っていたKTX列車が相次いで立ち止まりました。
故障ナンゲではなく、農家から飛んできた廃ビニールからだが、明確な対策がないというのが大きな問題です。 ジンヒ記者です。
<レポート> 最高時速180kmで走る、急に立ち止まったKTX列車 が30分の間、列車の運行を中断させた主犯は、
近くの農家から飛来した廃ビニール一枚でした。 KTXは、列車の屋根の上の2万5千ボルトの送電線から電気の供給を受け走ります。
しかし、この電車線に異物がかかる動作電圧が高くなり、電線が切断されることがあり、電気の供給が中断された列車が急停止する、
事故につながる可能性があります。 このような事故が集中する時期は、収穫が終わった秋から農業が始まる春の間、
高齢化された農村地域で人手不足などを理由として、廃ビ ニールを適時に回収していないからです。

<録音>高速鉄道付近農民(音声変調): 「人手がなくて.... 土地凍結する前にその歩行でなければ春に歩いたり...
冬にはできないでしょう。 」

廃ビニールでKTXが止まったのは昨年83回に続き、今年だけで5回、 施設被害などの復旧費用は数億ウォンに達します。

<インタビュー>リュヨウンテ(鉄道公社電気所長):
「(乗客が)KTXの中で不安に震えている必要がありされ、到着時間が一2-30分遅れになるから
約束をできない守る大きな不便を受けています。」コレイル側は列車運行と乗客の安全のために
高速鉄道周辺の農民たちに廃ビニールを積極的に回収するように呼びかけています。


3.02 【ITX】バリアフル
開通した京春線 "ITX-青春"ご面倒
現在の車椅子のインターネット経由の前売り "不可能"
電話でのみ受け付けて... 4-6級の障害者の週末割引ない
エイブルニュース、記事日時:2012-03-02 22:02:40
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420120302194149227251
京春線" ITX-青春 "列車が先月28日に開通した。" ITX-青春 "列車は、最高180kmで運行され、
春川-龍山(ヨンサン)の73分、清涼里-春川を63分に走破する。KTXを除いて、国内で最も速い列車のこと。
すべて8両構成された客車のうち、4号車と5号車2両国内で初めて2階建て客車を導入した。

龍山駅1番ホームで乗車するとされ、午前6時から午後10時まで毎時定刻17回運行する。
これは、龍山から春川まで運行している上り線の目安であり、定着している場所のタイムゾーンに応じて異なることがあります。
しかし、主に停車する駅は地上清凉里、ピョンネ、清平、加平、江村、ナムチュンチョン、春川駅である。

料金は、健常者の場合6900ウォンで、1級-3級の障害者は50%割引3400ウォンだ。
しかし、4級-6級の障害者は、平日のみ30%割引4800ウォン、週末には割引がない。
特に車椅子は3号車に指定された座席を割り当て受けて搭乗する必要があります。
残りの客車には座席がなく搭乗することができないと、2階建て客車でも上がることができないということを意味します。
2階建て客車に車椅子が搭乗することができない点については、既に開通に先立ち、障害者の問題を提起している。

2階で景色を楽しみたいのだが、階段になっていて上がらず、利用できないという指摘だった。
が、コレイルは指摘を反映せずに、そのまま開通し、 "スペースがなくてどうしようもない"という立場である。
一方、鉄道会員である車椅子障害者の場合、2日現在、インターネットを通じた予約をすることができない状態で、電話のみ可能である。

車椅子など重度障害者は2階の部屋に上がることができない。階段になっているからだ

車椅子など重度障害者は、半地下室に降りて行くことができない。階段になっているからだ

ITX-青春列車は8両二重車椅子の座席は3号車のみ用意されています。
ここは、車椅子がない場合は、健常者が椅子を広げて座ることができる

2階の部屋の様子。ここは、車椅子などの重度障害者のアクセスができません。




2.28 【ITX】韓国初の2階建て列車ITX-青春が営業運転開始
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1330493938/

2.24
ブラジル人線路に飛び込んでKTX 10分遅れ 2012-02-24 17:47
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002363916
24日午後3時15分ごろ、蔚山蔚州郡彦陽邑(オニャンウプ)KTX蔚山駅からブラジル人R(38)さんが線路に飛び込んで
ソウル行きKTXが10分間遅延された騒動をもたらした。韓国鉄道公社釜山慶南本部は、蔚山駅プラットフォーム
18号車に乗車ポイントに立っていたこの男が、釜山行きのソウル行きKTX列車が入ってくるのを見て急に線路に飛び込んだと発表した。

しかし、停車のために徐行していた列車が急停車して幸い事故につながらなかった。
この男性は、列車が立ち止まると再び列車に向かって走って行ったが、緊急出動した鉄道公社の職員に捕まって警察に引き渡された。
この日の騒動で、午後3時22分に出発予定の列車が10分間遅れてのプラットフォームで待機中だった乗客350人余りが不便を経験した。
警察は「この男性が乗車券を所持していないまま、プラットフォームまで入ってきて鉄道に飛び込んだ経緯について、一貫性なく、しどろもどろしている。」と 明らかにした。

2.23
【韓国・鉄道】時速180キロ、韓国初の準高速列車「ITX−青春」が28日から本格運行[02/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1329992229/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1329992229/

2.22
コレイル、飲酒勤務の従業員5人、職位解除 2012-02-22 14:18
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=009&aid=0002646148
コレイル一部の従業員、会社からお酒を配達させて食べるなどの内部規定に違反し、
"飲酒勤務"をした事実が摘発された。

コレイル関係者は22日、 "内部監査を実施する過程での研修会事務所にお酒が持ち込まれた状況を把握し、
関連する従業員5人を職位解除して監査室の調査が終わり次第、懲戒手続きに着手するだろう"と22日明らかにした。

この関係者は "懲戒を受けた従業員は、電車の検査と修理を担当する職員(自動車整備士)ではなく、
水道や電気などの設備を担当する機械を管理する原因と分かった"と話した。

2.21

韓国人は3以上の数字 を 数えられない模様 "KTX利用客の3億人を超えた" 2012-02-21 17:50
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=034&aid=0002365842
[アンカー]
開通8年を目前にKTXの累積利用者が3億人を超えました。我が国の 人々の誰もが6回KTXを利用したわけです。
李昇薫記者の報道です。
[レポート] 釜山(プサン)から出発してソウルに入ってくるKTX 130号列車です。
この列車に幸運の主人公である3億人目利用者が乗っています。蔚山に住んでいるシン・ジョウンさんは
KTX特室の3年無料利用券を受けました。音楽をする娘のために、少なくとも一週間に一回ソウルを行き来しなければために
意外に得られた幸運が大変ありがとうございます。

[インタビュー:シン・ジョウン、蔚山広域市オクトン]
「寝ている間に宝くじに当たった気持ちで、本当に光栄に思っています。」

2004年に開通したKTXは、これまで1億7400万kmを走りました。地球から太陽までの距離よりも長く、地球を4360周したわけです。
KTXは2007年4月1億人を突破したのに続き、2009年12月2億人を超えました。このような成長傾向は、
高速鉄道先進国である 日 本 と フ ラ ン ス に 比 べ て も よ り  早 い と いうのがコレイルの説明です。

[インタビュー:チョン・チャンヨウン、コレイル社長]
「交通革命を起こした交通手段になりました。人々の生活の手段となりました。期待に応えるためのために努力します。 。」
コレイルは「利用客の3億人突破」を記念して、今後十日の間自動券売機やスマートデバイスを利用して乗車券を買えば
料金の10%を割り引くことにしました。YTNイ?スンフンです。

>現実
東海道新幹線
1970年7月02日、3億人達成(1964.10.1から2101日目)
1972年9月23日、5億人(2915日目)
KTX
2012年2月21日、 3億人達成(2004.4.1から2883日目)

【韓国】KTX乗客、3億人突破[2/22]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1329886570/

相次ぐ事故コレイル、今度は飲酒整備疑惑 2012-02-21 09:44 http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=052&aid=0000395489
[アンカー] 電車の検査と修理を担当するコレイルの整備士が勤務時間にお酒を飲んだ状況が摘発され
コレイルが懲戒手続きに入りました。最近の相次ぐ故障や遅延事故で国民に謝罪までした後、
実施された特別な保安検査期間に行われた日です。カン・ジョンギュ記者が報道しています。

[レポート] 去る15日の昼時、ある部屋に中華料理が配達されます。配達かばんの中にあった
焼酎3本もテーブルの上に上がっていきます。しばらくした後、器を探しに行った配達員が、
空の焼酎瓶を回収していこうとすると、すでに片付けてしまっていないと答えています。

[録音:コレール整備士]
(もしかしたら瓶器は片付けましたか ???)"ここに全部置いとけないでしょう。
切られて切られて!食べてかかると勤務できないから! "

お酒が配達されたのは、コレイルソウル里門(イムン)車両事業所の重修繕整備士控室で料理をした5人のシフトで
勤務する整備士でも昼食を食べて精密点検に入る予定でした。一人あたりの平均焼酎5杯飲んだわけです。

イムン車両事業所は1号線と中央線電車が一日も数十編ずつ出入り検査を受けるところです。
重整備は、特に毎日の点検レベルの軽整備と異なり、車両を分解して精密検査して再組み立てする必要があるため、
高度の集中力が必要なプロセスです。

[インタビュー:イ?スギョン、ソウル科学技術大学安全工学教授]
「焼酎を5杯くらい飲めば、飲酒運転の場合、免許取り消しに相当する量だとみることができますが、
これは作業者の判断力がとても鈍るので... 。」

KTXを含む鉄道公社の故障事故は今年に入って18件、その中で6件が電車の欠陥による事故でした。
特に、今月2日にソウル地下鉄1号線電車がバッテリー不良で運行が中止さになって「首都圏電車大乱」につながることもあります。
これにより、航空・鉄道事故調査委員会が原因調査に入り、13日からは、都市鉄道の特別点検が進行中です。
コレイルは敏感な時期に、不幸なことが発生し残念としながら懲戒委員会は、その整備士を対象に調査していると明らかにします。

[録音:コレイル関係者]
「懲戒委員会があるから、実際に確認された場合には、相応の懲戒処分をして...。」
相次ぐ故障事故の整備士の勤務中の飲酒疑惑まで提起された状況では、コレイルはKTX利用客の3億人突破を祝っています。

【韓国】韓国鉄道公社の車両事業所、飲酒勤務が「慣行」に[02/23]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1329972264/

2.19
【韓国】「踏切でKTXと乗用車が衝突」〜3人 重軽傷(光州)[02/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1329618307/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1329618307/
1 : HONEY MILKφ ★ : 2012/02/19(日) 11:25:07.33 ID:???
19日の午前9時3分頃、光州(クァンジュ)・光山区(クァンサング)牛山洞(ウサンドン )ファフェ団地付近の踏切で、
龍山(ヨンサン)発・木浦(モクポ)行きのKTX 列車と 乗用車(起亜・オプティマ)が衝突し、乗用車の搭乗者3人が重軽傷を負った。

光州消防本部の関係者は、「遮断機が降りていたのに乗用車が線路に進入したと いう供述がある」とし、
「ファフェ団地の付近では列車が速度を落とす事になっていて、大型惨事を免れたようだ」と明らかにした。
この事故でKTXの運行が、しばらく中断された事が分かった。

ソース:NAVER/ノーカットニュース(韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002332253


【韓国】「仁川地下鉄地盤沈下」〜道路陥没で1人死亡[02/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1329614126/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1329614126/

2.16
湖南線電車線の廃ビニールかかってKTX一時停止 2012-02-17 14:52


 去る16日午後1時20分頃、湖南線ハム駅〜ファンドゥン駅間廃ビニールでKTX第608列車が止まった中で、
コレイル職員が廃ビニールを回収している。
 コレイルは16日午後1時20分頃湖南線咸ス駅と黄登(ファンドン)駅間で上りKTXと電車線に農業用廃ビニールが
かかって36分の間KTXが停止する事故があったと17日明らかにした。
コレイルは後についた列車に乗客を乗せてKTXと電車線にかかった廃ビニールを除去し、運行を再開した。
 チャン・ミンジュ コレイル電車処長は 「農業用廃ビニールなどの異物が風に飛ばされないように、鉄道の周辺住民の積極的な協力が必要だ。」と述べた。


2.15 Korail、KTXの 問題解消に向けてフランス人エンジニア招聘

コレイル、外国人鉄道車両の専門家を採用 2012-02-15 15:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002360618
 コレイルは鉄道車両技術力の向上のために鉄道車両、外国人の専門家1名を採用し たと15日明らかにした。
採用された外国人はフランス国籍のクロード・ジョダ氏。ジョダ氏はフランス国営鉄道 (SNCF)で30年間勤め、
鉄道車両の経験とTGVの技術を兼ね備えた専門家とコレイルは説明し た。
彼は2004年4月KTX開通当時、高速車両のメンテナンスや技術伝授のために2年 8ヶ月の間コレイルに派遣され勤務した経験があり、
高速鉄道車両の核心技術である特高圧牽引ブレーキ制御技術の分野で卓越した専門知識を持っています。
 チョン・ジンテ エンジニアリングセンター長は「今回、豊富な鉄道経験とTGVの技術を兼ね備えた鉄道車両の専門家を採用することで、
KTXの技術力が大幅に向上するものと期待している。」と話した。


2.14
【韓国】ソウル地下鉄1号線の故障原因は“中国産不良バッテリー”[02/14]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1329209112/
1 : ピアノを弾く大酋長φ ★ : 2012/02/14(火) 17:45:12.29 ID:???
ソウル地下鉄1号線の故障原因は“中国産不良バッテリー”

 ソウル地下鉄1号線の列車故障の原因は中国産不良バッテリーと発表された。
国土海洋部は2日に地下鉄1号線のソウル駅で発生した列車(コレイル運営)故障の原因を調べた結果、中国産の不良バッテリーが原因だった、と明らかにし た。
 これを受け、10日、コレイル(韓国鉄道公社)側に07年以降に購入した同一製品69セットをすべて取り替えるよう命じた。

また国土部はソウル都市鉄道公社など鉄道運営10社に対しても、現在使用されているバッテリーを全数調査し、問題があるバッテリーは早期に取り替えるよう 指示した。


2.13

全羅線の高速化工事区間で列車とはしご 車の衝 突(総合)2012-02-15 18:26 [CBSイサンファン記者] http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002331427
http://www.nocutnews.co.kr/show.asp?idx=2060209

 全羅線高速化事業が進行中の工事区間で80kmで運行していた無窮花号列車と作業用はしご車が正面衝突するくらっとする事故が発生した。
現場確認をしないまま作業を完了を通知した安全不感症が原因であった。15日KORAILと鉄道施設公団によれば去る13日午前2時15分ごろ、
全羅線徳陽駅下り4km地点で運行していた無窮花号列車と4mの作業用はしご車が正面衝突した。

この日の事故で人命被害は発生しませんでしたが無窮花号列車の動力排障器、窓ガラスの一部が破損されたし、
はしご車は形を知ることができないほど壊れていた。事故原因は、KTX高速化事業を引き受けた鉄道施設公団、管理者が安全不感症だった。
事故当時、現場には作業員23人6つのグループに分けてKTX高速化のための線路直線化作業を行っていた。

列車の運行が少ない12時ごろ作業を始めて夜中の2時頃、すべての作業を終える予定だった。
しかし、無線機の故障のために1改造3人の作業員が作業を終了通知をれなかった。
さらに作業現場の安全管理者であった鉄道施設公団のパク某課長は、1つの組に撤収通報をしなかったことにもかかわらず、
徳陽駅にタスクを完了するを知らせたことが分かった。これに対して鉄道施設公団関係者は「氷点下の低温に無線機、
バッテリー異常が発生したと思われる。」とし「6つの組2kmずつ離れて作業をしてみると、安全管理者が目視で
業務の終了を確認していなかった。」と釈明した。しかし、鉄道労組は鉄道公社と施設公団を取り外して、
ぐんぐん増えたメンテナンス外注化安全不感症の根本的な原因であると指摘した。

鉄道労組、鉄道対策委チョン・ジョンチョル委員長は、 「外注化が増え、作業現場や中間管理者、鉄道駅の間に
通信問題が発生している。」とし、「このような疎通が続けば、いつ再び大規模な惨劇が起きるか知ることができない。」と警告した。

鉄道施設公団、湖南高速鉄道の列車制御システ ム、公開競争入札 2012-02-13 15:40 【大田=ニューシース】バクフイソン記者
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004337168
韓国鉄道施設公団(理事長キム・グァンジェ)は、2014年12月に完成予定の湖南高速鉄道建設事業の列車制御システムの購入を、
公開競争入札で推進すると13日明らかにした。列車制御システムは、高速列車が300q/ hで安全に運行できるように、
先行列車の位置や線路条件等を考慮し、最適な運行速度を車上に送信し、列車が許容速度を超過して走行する場合は、
自動的に列車を減速させる重要な設備として、事業費は2387億ウォンである。

鉄道施設公団は、商品規格書の事前公開、提供要請、技術審議、入札公告、提案書の受付、提案書の評価、優先交渉対象者選定、
技術·価格交渉は、落札者の選定などを経て、来る5月に契約を締結する計画である。
また、今年6月から本格的に事業を進めて2014年までに施設の検証·包括的なテストなどをすべて完了する予定である。

一方、湖南高速鉄道の列車制御システムの購入事業 ​​は、昨年8月の国産化に参加メーカーの
サムスンSDSを相手随意契約を推進することにしたが、京釜高速鉄道2段階線路転機契約時に
虚偽の書類の提出、不良品納入、瑕疵補修実施不十分等公団が刑事告訴と民事損害賠償請求訴訟を提起し、現在警察で調べている。
(サムスンSDSが)不正当業者制裁対象になって、随意契約が不可能になり公開競争入札に変更して推進することにしました。

鉄道施設公団関係者は「列車制御システムを利用者中心に構築し、過剰な機能·不要な機能縮小を検討した。」としながら
「この結果、KTX先行列車が後続列車のために避難する必要がない公州-益山-井邑役の副本線、駅間の途中渡り線、
公州駅装備留置線(一部)廃止などで、事業費161億ウォンと適正列車運行時隔適用などの信号設備の工事費12億ウォンなど、
すべての173億ウォンを削減することができるだろう。」と話した。

大学院生が鉄道無賃乗車券の偽造販売 2012-02-13 15:01(釜山=連合ニュース)オ・スフィ記者 http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0005509968
国土海洋部釜山地方鉄道特別司法警察隊は鉄道の無賃利用券を偽造して使ったり、他の人に販売した疑い(乗車券偽造や詐欺など)で
A(30)さんをつかまえて調査中だと13日発表した。 ソウルの有名大学の大学院生Aさんは、昨年9月末から先月末までに
コレール公募当選者の鉄道無賃乗車券クーポン番号とパスワードを入力して、256回 に渡って無料列車乗車券1100万ウォン分を発行してもらい、
本人が書き込みインターネット上で30%割引した価格で売った疑いを 受けている。

Aさんは自分の無料利用券の有効期間が終わると、自分と一緒に無料券をもらった人々のクーポン番号と暗証番号(携帯電話番号後ろの席の4つ)を
メモして置いたが、本人やインターネット検索で知った大学生5人になりすまし、無料乗車券を発行されたことが分かった。
Aさんは、昨年コレイルが実施した鉄道サービス改善のアイデアコンペに当選して1ヶ月の列車無料利用券を受け、
無料利用券クーポン番号と携帯電話番号下4ケタさえ知っていると無料乗車券を発行することができるという点を悪用したと鉄道特別司法警察は説明した。

自分と一緒に当選して無料券を受け取った人々のクーポン番号と携帯電話番号下4ケタは、インターネットサイトを検索して調べたことがわかった。
Aさんは先月31日午前、ソウル発釜山行きのKTXに乗って似たような時刻に本人が 売った無料乗車券を買った人は、
自分と似たような時刻に無料乗車券を発券したため、乗車券をチェックしていた乗務員 に発覚した。
釜山地方鉄道警察隊は、 「鉄道の利用券を偽造して不正使用したことを摘発したのは初めて。」と言いながらAさんを相手に追加犯行かどうかを調べている。


2.10
http://www.newstomato.com/ReadNews.aspx?no=224439
ブルームバーグ通信は、ロシアのモスクワとサンクトペテルブルクルル接続する210億ドル
(約23兆6000億ウォン)規模の高速鉄道事業の受注競争で、現代建設(000720) (80,500ウォン▼500ウォン-0.62%)、
サムスン物産
(000830) (74,000ウォン▼2,700ウォン-3.52%) 、シーメンスが上位を走っていると
10日(現地時間)報道した。

660キロのモスクワ-サンクトペテルブルク間接続するロシア初の高速鉄道事業は、
2018年のワールドカップを控えて、ロシア政府が野心満々と推進している国の政策事業である。

ロシアはワールドカップ開催の条件で2017年までに、ロシアの二大街を高速鉄道で接続すると公約したことがある。

23兆ウォンの建設費用の半分は、ロシア政府が負担し、残りは事業の受注が30年間、
高速鉄道を直接運営して回収する方式である。
ロシア政府は、今回の事業の落札者を来る9〜10月に発表する。


2.08 【2期不良枕木区間】レールクリップ劣化中

KTX2区間(東大邱-釜山)のレール"危険な兆候"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002357995


絶縁ブロックが割れたZLR締結具(○印)。全体の90%ほどが基準と違うように設置された。
締結装置を分解した右側写真で四角形模様の黒い色部品(←印表示)が弾性パッド。 開通1年にならないのに衝撃吸収力を失ったことがわかった。

走って1年ならなかったが、衝撃吸収弾性パッド固く弾性パッドほとんど不良...設計基準守らない

 2010年11月から運営に入った京釜高速鉄道(KTX)大邱-釜山間の2段階区間で開通9カ月ぶりに列車の安全を脅かす様々な
問題が明らかになったという、監査院の調査データが7日、出てきた。監査院が昨年7-9月まで2ヶ月間実施した
「京釜高速鉄道2段階(東大邱〜釜山)区間のコンクリート軌道構造手抜き工事によるKTX安全運行のリスク」報告書を本紙が入手して分析した結果、
レールを枕木に固定する重要な部品の締結装置(SFC)の中弾性パッドの早期硬化(硬化·固化)が進んでいることが分かった。
弾性パッドは列車運行の衝撃を吸収して締結装置の損傷を防ぎ、枕木と床の亀裂を防止する役割をする。
鉄道関係者は「弾性パッドの場合、5年超えて固まる現象が発生することがありますが、現在の状況は、常識外。」と話した。
このような現象が続けば、深刻な安全上の問題が生じる可能性もあるという指摘だ。

 KTX監査院の調査結果によると、KTXの軌道を構成する主要部品である締結装置で問題が多く発生しており、施工時の設計基準もきちんと守られていない ものが分かった。
監査院は昨年8月のレースの高速鉄道施設事務所傘下の顧母施設事業所管轄であるトンネル(慶上トンネル·慶北霊泉)·土工
(オモク川橋·大邱東区-慶北慶山)·橋(城東高校が·大邱市寿城区-東区)などで弾性パッドは15個取り出して、
厚さの変化と静的·動的剛性などを調査した。その結果、ほとんどが交換基準値(動的剛性90kN/o)に近く、早期の交換が避けられないことが分かった。
衝撃吸収機能をほぼ失ったほど硬くなったのだ。実際、監査院が昨年9月の叔母事業所管内等2ヶ所で枕木を調査した結果、
多数の枕木に亀裂が発見された発表した。監査院は、「開通してから 約 9 ヶ 月  し か 経 っ て い な い のに亀裂枕木が増加して
亀裂が成長している傾向にある」と述べた。また、締結装置を枕木に固定するボルトの緩み防止のためのドーナツ状の鉄製の部品である
皿ばね座金(ディスクスプリングワッシャー)も開通後935個 破 損 し た  と調査された。皿ばね座金破損にボルトが外れたら、
レールとレールの間隔が広がる軌間の拡大などの副作用が発生する。

 橋梁上のコンクリート軌道の一部に使用されているZLR締結具は90%ほどが当初  施 工 基 準 と は 異 な っ て 設置されていることがわかった。
ZLRは、温度に応じて伸縮を繰り返す橋床版に合わせてレールを移動できるようにしてレールの変形を防止する装置で、一般的な締結装置とは異なり、
レールとレールのクリープトゥ(絶縁ブロック)間が0.5-1.5oほど浮かべられた状態で施工されなければならない。

 2段階区間内53個橋梁には合計2万916組のZLR締結具が設置され、1組ごとに2個ずつ、計4万1832本のレールクリップが搭載されている。
今回の調査では全体のレールクリップの90.7%(3万7931個)がレールと 密  着 し て い る ことが分かった。
監査院は、「密着した状態がレールに影響を及ぼすと判断した場合、全 面 再 施  工 しなければならない。」と述べた。
またZLR締結具の手抜き工事で、列車運行の衝 撃によるレールパッドの破損(6729件)、
レールパッド密着(600件)、絶縁ブロック破損(48)
などの副作用が発生
したことが分かった。
韓国鉄道施設公団側は「監査院が、まだ調査の結果を内部検討中と聞いている。」と明らかにした。

記事:朝鮮日報 2012-02-08 03:1
【韓国】KTX京釜線第2期区間、問題点が続々、列車の安全運行を脅かす事態[02/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328673336/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1328673336/
【KTX】KTX欠陥工事:第1期区間でも欠陥が判明[2009/03/06]
http://logsoku.com/thread/takeshima.2ch.net/news4plus/1236312788/

2.07 【ITX】試運転中にグモ

試験運行京春線ITX列車に40代ひかれて死亡
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005501550
(春川=連合ニュース)イ·ジェヒョン記者= 7日午後5時05分頃、江原道春川市南山とベクヤンリ駅京春線上り線で
40-50代の男性1人が試験運行されているITX列車(機関士金某さん)にひかれて死亡した。
機関士金さんは「列車が駅舎に進入する過程で、男性1人が急に線路に飛び込んだ。」と述べたことが分かった。
この事故で京春線列車の運行が30分ほど遅れた。 警察は、目撃者などを相手に正確な事故経緯を調査する一方、死亡者の身元を確認している。


2.04

ヌリロ、デッドセクションで力行し立ち往生


【韓国】「また止まった」〜ヌリロ号、牙山駅付近で35分間停止[02/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328417440/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1328417440/
1 HONEY MILKφ ★ New! 2012/02/05(日) 13:50:40.89 ID:???
 4日の午後4時20分頃、忠南(チュンナム)新昌(しんちゃん)からソウル駅に向かうヌリロ号が、牙山(アサン)駅進入直前に停止する事故が発生しまし た。
事故が発生するとコレイル側は、別の列車を投入して事故列車を牙山駅にけん引し、35分後に運行を再開しました。

 事故が発生した列車は電気で動く『ヌリロ号』で、電気の供給が行われていない絶縁区間で慣性走行を行い、正常に運行する事が出来ずに止まった事が判明し ました。
コレイルの関係者は、「止まった列車を牙山駅にけん引して運行を再開した」とし、「電気が通っていない区間で慣性走行を行ったが、あいにくにもその区間で 列車が止まったと見ている」と話しました。

ソース:NAVER/YTN(韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002360498


【韓国】『責任のなすりつけ合い』〜“出勤混乱”招いた韓国地下鉄の故 障、不良バッテリー使用[02/04]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1328326054/
1 : HONEY MILKφ ★ : 2012/02/04(土) 12:27:34.02 ID:???
2日朝にソウル駅で突然停止し、55年ぶりの厳寒のなか出勤時間に大混乱を招いたKORAIL
(韓国鉄道公社)所属の地下鉄1号線の列車は、不良バッテリーを使用していたことが確認された。
また、故障車両を移す過程で発生した脱線事故も後ろから押す車両の機関士(KORAIL所属)
の過失である可能性が高いという分析が出てきた。今回の事故が結局、「人災」と判明する確率
が高まったということだ。

国土海洋部航空鉄道事故調査委員会は3日、事故車両のバッテリー性能をテストした。充電後、
電圧が84ボルトを維持してこそ正常だが、故障当時の電圧は40ボルトだった。この日のテスト
でも電圧は65ボルト以上に上がらなかった。使用可能な最低線の70ボルトを大きく下回った。

パク・ジョンイル鉄道事故調査チーム長は「性能に問題がある不良バッテリーを使用したため」
と述べた。厳しい寒さのために一時的にバッテリーの電圧が落ちたのではなく、最初から性能
不良のバッテリーを使用したということだ。

これに関しパク・スンオンKORAIL広域列車処長は「故障車両のバッテリーは昨年12月19日
に取り替えた新品」とし「交換後、点検を一度したが、当時は電圧が正常だった」と釈明した。
パク処長は「バッテリーには決まった交換周期がない。点検で問題が見つかれば、その都度
取り替えている」と説明した。

故障車両は車両基地に移される途中、鍾路(チョンノ)3街−5街の間で脱線した。自動ブレーキ
装置が作動している状態で、後ろの列車が押す力のため、車輪が浮いたのが原因だった。
前の列車にブレーキがかかった状況で後ろの列車が押し続けたのは過失という指摘だ。

KORAILのパク・スンオン処長は「社内の調査の結果、後続車両の機関士は前の列車に
ブレーキがかかったことを十分に知ることができる状況だった」と述べた。パク処長は「後ろの
列車の機関士の対処に不十分な部分があったようだ」と認めた。

◇責任のなすりつけ合い=地下鉄1号線事故と関連し、該当路線を共同運営するKORAIL
とソウルメトロはお互い責任転嫁を始めた。KORAIL側は「事故区間はメトロの管轄」とし
「このため適時に乗客を案内できなかった」と主張した。一方、メトロ側は「状況をKORAIL側
に速かに伝えた」と反論した。

朴元淳(パク・ウォンスン)ソウル市長が事故当日午前、事故現場の鍾路5街駅へ行き、
「詳しいことはKORAILに尋ねるべき」と述べたことに対しても非難の声が出ている。市民が
出勤できず寒さに震えている状況で、無責任な対応を見せたという指摘が出ている。 .

ソース:中央日報
http://japanese.joins.com/article/976/147976.html


2.03
【韓国】「ソウル地下鉄2号線、トゥクソム駅で逆走行」〜ホームドアが誤作動[02/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328317887/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1328317887/
1 HONEY MILKφ ★ 2012/02/04(土) 10:11:27.05 ID:???
3日の午後11時8分頃、ソウル地下鉄2号線,トゥクソム駅を出発した聖水(ソンス)行きの2476号電車が逆走行した。

ソウルメトロによれば、電車は約160m戻って乗客10人余りが列車から下車した。残りの10人余りの乗客は聖水駅で下車した。

当時トゥクソム駅では電車のドアは開いた。しかし乗り場の一部のスクリーンドア(ホームドア)が開かなかった。寒波でセンサーが誤作動を起こした為だ。
ソウルメトロの関係者は、「センサーに飛んだ水滴が凍り付いてスクリーンドアが誤作動を起こした」と話した。

引き続き、「聖水駅が最後の駅であり、次の駅に降りて戻ったなら乗客が寒いと思った」とし、「長い配車間隔を考慮して後進した」と説明した。

ソース:NAVER/ソウル=NEWSIS(韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004323200



2.02
【韓国】出勤時の地下鉄故障・脱線に続き、『帰途電車』も故障[02/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328241002/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1328241002/
1 HONEY MILKφ ★ 2012/02/03(金) 12:50:02.36 ID:???
 出勤途中の地下鉄1号線に引き続き、帰途列車も故障する事態が起きた。地下鉄を利用する市民たちは酷寒の中で大きな不便を経験しなければならなかった。
コレイルによれば2日の午後8時頃、ソウル駅で京畿道(キョンギド)坡州市(パジュシ)〓山(ムンサン)駅方向に向かう京義(キョンギ)線の電車が、恩平 区(ウンピョング)
の水色(スソク)駅に止まって動く事が出来なかった。
この列車に乗っていた乗客150人余りは、約5分待って別の線路に到着した列車に乗り換えた。
コレイル側は、「水色駅に停まった列車のブレーキが解けず、しばらく動く事が出来なかった」とし、「寒波によってブレーキが故障したと見て、現在正確な故 障原因を調査中している」と話した。

 これに先立ち、この日の午前には地下鉄1号線の列車が計3度にわたって止まり、運行が約40分間中断されるなど、出勤途中に混雑が発生した。
コレイルは謝罪文を通じ、「電動列車の故障と車両基地に移動する際に発生した脱線事故によって地下鉄の正常運航が支障を来たし、国民に多大な迷惑をかけた 事ついて丁寧に謝罪を申し上げる」と明らかにした。〓はさんずいに文

ソース:NAVER/アジア経済(韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=277&aid=0002735136


【韓国】「ソウル地下鉄1号線で電車が故障」→「故障車を移送中に脱線」=出勤路大混乱[02/02]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328151816/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1328151816/
ソウル地下鉄1号線で電車が故障した事に引き続き、移送する故障列車が脱線し、寒い気候の中での出勤途中に大混乱をもたらした。

2日の午前7時22分頃、地下鉄1号線ソウル駅で天安(チョンアン)発・清凉里(チョンリャンリ)行きのコレイル所属のK602号電車が故障で止まり、 40分以上1号線の
運行が遅れた。コレイルは後から到着した電車を連結して故障車を押し出し、列車の運行は午前8時8分頃に徐々に再開された。

しかし運行再開直後の午前8時35分、城北(ソンプク)車両基地方面に移送中だった故障列車が鐘路5街(チョンロ5ガ)駅付近で脱線する事故が起きた。
故障列車9番目の台車(列車の車輪部分)が脱線したと調査された。故障列車に乗客はいなかったが、この事故で1号線上り線の運行が再び中断された。 (以下略)

2.01 【ケンチャナヨ】ガラス割れたまま全開走行続行

時速300qで走っていたKTXの窓ガラス "ワザンチァン" :2012年02月01日19時43分
http://www.anewsa.com/detail.php?number=314674&thread=09r03

1日午前東大邱から釜山に向かっていたKTX事故車の窓ガラスの様子。(写真提供=ネチズン 'パンダ大将 ")

 1日午前11時東大邱から釜山に向かっていたKTXの窓ガラスが割れて乗客が驚く事故があった。
あるネチズンの情報提供によると、同日KTX列車が新慶州を過ぎ釜山駅に向かう途中、部屋の窓ガラスが轟音とともに崩れた。
このネチズンは、 "窓ガラスが突然割れて驚かせたにもかかわらず、乗組員たちが取るに足りないように思って驚いた。」と述べた。
また、 「乗務員たちが言う事故の原因もまちまちだった。」と不満を表出した。

 コレイル関係者は、このような事故について、 「現在原因を把握中」としながら、「たぶん天気がとても寒くて、氷のようなものが飛んだ可能性がある。」と述べた。
この関係者は 「KTXガラスは3重ガラスで成り立っており、まあまあな衝撃には十 分に耐える。」とし、「急にガラスが割れても部屋に破片が飛ぶことはないだろう。」と伝えた。


1.25 ヌリロも逆走

【韓国】韓国のヌリロ号、停車予定の牙山駅を通過 急ブレーキを掛けトンネル内で5分ほど停車するも、そのまま目的地へ[01/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327471144/
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1327471144/
1 壊龍φ ★ 2012/01/25(水) 14:59:04.55 ID:???
ヌリロ、停車予定の牙山駅を通過

旧正月(今年は1月23日)連休明けの25日、忠清南道牙山で、ヌリロ号が停車予定の駅で停車せずそのまま通過し、多くの利用客の足に影響が出た。

この日午前7時15分ごろ、新昌発・竜山行きのヌリロ1726号が、停車予定の牙山駅で停車せず、そのまま通過した。
予定より6分ほど遅れて牙山駅のホームに進入した列車は、同駅を通り過ぎ、ホームから500メートル離れたトンネル内で5分ほど停車したが、そのまま目的 地に向かった。

これについて韓国鉄道公社(KORAIL)は「運転士のミスで停車駅を通過した後、急ブレーキを掛けてトンネル内で停車した。管制室と協議の末、
安全上の問題から列車をバックさせることなく、乗客に後続列車を利用してもらうことにした」と説明した。
KORAILの関係者は「韓国高速鉄道(KTX)など後続列車を利用するよう案内し、払い戻しを希望する乗客には全額払い戻しの措置を取った」と語った。

牙山= ウ・ジョンシク記者
チョソン・ドットコム/朝鮮日報日本語版: 2012/01/25 14:42
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/25/2012012501517.html


1.17
KTX民営化を支持したと告発…やり過ぎのコレイル
http://japanese.joins.com/article/481/147481.html?servcode=100§code=130

「こういうことは初めてだ。専門家の発表が違うというのなら資料をまとめて反論すればよいものの、検察に告発する
とは話にならない」。17日、知り合いの交通専門家が興奮した口調で述べた言葉だ。さらに「研究発表の内容に有利・
不利を質して法的対応する例など、見たことも聞いたこともない」と語った。前日、コレイル(韓国鉄道公社)の役職員
が韓国交通研究院のイ博士を「虚偽事実提示による名誉毀損」で大田(テジョン)地検に告発したことに対してだ。
コレイル側は、「民間事業者がKTXの運営を引き受ければ料金が20%下がる」というイ博士の研究発表内容を問題
視した。内容に偏りがあるうえ、コレイルをKTXの運営上弊害が大きい企業に売り渡したという主張だ。2015年に開
通する水西(スソ)発KTXの運営を民間に任せようという政府計画を阻止するために総力戦に出ているコレイルとして
は、イ博士の発表内容が骨身にしみているのかもしれない。しかし誤った研究結果なら、正確な資料を出して反論す
ればよい。どちらが正しいのか討論を繰り広げてもよいし、広報戦をしてもかまわない。ところがコレイルは検察告発
を選んだ。過度な行動に出たのだ。普段から政府の計画に反対してきた他の専門家でさえも「やり過ぎ」と話すほど
だ。
実際、その間のコレイル側の対応を見れば、「本当に公企業なのか」っと疑わせるようなことが一つや二つではない。
政府に対する激しい攻勢もそうであり、刺激的な表現ばかりの各種報道資料も同じだ。もちろん、こうした泥沼戦は
国土海洋部があおった側面もある。関係者は政府の方針に反発するコレイルに露骨に反感を表しながら、公然と対
話を拒否してきた。また「113年間の鉄道独占、今は市民の力で終えなければいけない」という市民団体式の広報資
料を出し、コレイルを刺激したのも事実だ。
とはいえ今のような泥仕合が決して合理化されることはない。鉄道民間開放は国民に及ぼす影響が非常に大きい
懸案だ。このため感情と怒りではなく、論理的で落ち着いた対話と説得で問題を解決しなければならない。お互い攻
防を繰り返してとんでもない道に向かう愚を犯さないことを望む。

1.16 民営化問題

‘KTXの民営化’を置いてコレイル・鉄道公団の葛藤
アジア経済|イ・ヨンチョル|入力2012.01.16 09:32|修正2012.01.16 09:32|
http://media.daum.net/economic/view.html?cateid=1041&newsid=20120116093207062&p=akn

[アジア経済イ・ヨンチョル記者]韓国鉄道施設公団が政府のKTX民営化計画に賛成した事で、韓国鉄道公社(コレイル)と身内の
争いを繰り広げることになった。 高速鉄道建設費の50%を超えて負担するが投資額回収が容易ではないという理由からだ。

公団は去る13日に2015年開通予定の湖南(ホナム)・首都圏(水西-平沢)高速鉄道運営機関は競争を通じ、選定しなければ
ならないという立場を明らかにした。

公団は京釜(キョンブ)湖南高速鉄道50%、首都圏高速鉄道60%の建設費を負担し た事で、借金が2004年の京釜高速鉄道
の6兆4000億ウォンから2010年には17兆ウォンに増え、1日の利子だけで 23億ウォンにもなっており、投資額の回収と運賃の
引き下げ、サービスを高めるためには運営競争体制導入が必要だという立場だ。

公団は競争体制導入根拠に、英国と日本の例をあげた。 英国はサッチャー総理とジョン メジャーが鉄道の民営化を政策に
掲げて成功しており、日本は鉄道公社(JR)の経営難打開のためにJRを民営化して黒字に転換されたという論理だ。公団は
また、コレイルがKTXを運営する事で出てくる純粋黒字28%を建設の借金償還、改良メンテナンス費に使わなければならないが、
人件費に使っていると非難した。コレイルと鉄道労組の民営化反対に対して公団は"2015年の湖南・首都圏高速鉄道を民間が
運営しても、コレイルが運営するKTXはコレイルがずっと運営するなど、コレイルはあたかもKTXを民営化するように国民を
だましている"と主張した。

政府と鉄道施設公団の主張に対してコレイルは"独占の弊害を改善するという趣旨は認めるが、競争力と効率性が高いKTX
路線だけを開放対象とするのは不合理だ"とし、"大企業に特典を与えるための民営化ではないのかと反発した。コレイルは
また"一般列車や貨物列車などで赤字が出ており、唯一の収益路線であるKTXだけを民間に開放する方式では競争の効果も
期待できないだけでなく、公共に戻らなければならない利益を、巨大民間企業が一人占めする形態に変質する可能性が高い"と主張した。

'競争体制の最後の機会'という事に対しても、コレイルは"京春(キョンチュン)線、盆唐(プンダン)線など路線建設計画がある"
とし"首都圏湖南高速鉄道はコレイルの独占打破の最後の機会でなく'お金になる事業'の最後の機会だ"と指摘した。

一方、全国鉄道労組は16日から全国の駅に民営化糾弾の垂れ幕を掲げ、民営化反対闘争に出ることにした。 19日には
民営化阻止汎国民対策委がスタートし、100万人の署名運動を始める。 翌月4日には組合員による総力決議大会を予告している。


1.15 地下鉄でも逆走

鉄道公社でまたも列車逆走
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/01/17/2012011701543.html
首都圏電鉄1号線列車の運転士「家のこと考えていて」駅を通過
地下鉄を含め、半月で列車逆走トラブル3回目

今月2日、ソウル発釜山行きの韓国高速鉄道(KTX)の列車が、停車駅を通過し逆走するトラブルが発生したが、今度は同じ韓国鉄道公
社が運営する首都圏電鉄の電車がまたも逆走する事態が発生した。ソウル市都市鉄道公社が運営する地下鉄で起こった同様のトラブ
ルを含めると、この半月の間に3回も、列車が逆走する事態が発生したことになる。乗客の安全を脅かす事態が相次いでいることを受け、
再発防止に向けた特段の対策を講じる必要がある、と指摘する声が出ている。

今月15日午後7時47分ごろ、韓国鉄道公社が運営する首都圏電鉄1号線(ソウル地下鉄1号線と直通運転)の清凉里発天安行き列車が、
京畿道烏山市の烏山大駅に進入したものの、停車せず200メートルほど走行した。その後、同駅で降りられなかった乗客や、列車を待っ
ていた乗客たちが激しく抗議したため、列車は逆走し、烏山大駅に引き返した。この列車にはA運転士とB車掌が乗務していた。

今回のトラブルは、列車を運転していたA運転士が、正しい停車位置でブレーキを掛けなかったことが原因で起こった。鉄道公社の関係
者は「A運転士は『家のことを考えていて、うっかりブレーキを掛ける地点を通り過ぎた』と話した。約10秒後にブレーキを掛けたが、列車を
正確な位置に停車することができなかった」と説明した。列車は烏山大駅の停車位置より200メートルほど進み、最後尾の車両が烏山大
駅のホーム(全長約210メートル)の先端部分に少し接した状態で停車した。

この事態を受け、A運転士は管制センターに「引き返す」と報告し、同センターから許可を得て列車を逆走させ、烏山大駅の停車位置に止
まった。今回のトラブルにより、首都圏電鉄1号線のほかの列車の運行に2−3分ほどの遅れが生じた。

今回のトラブルに対し、鉄道公社の綱紀の緩みが度を越しているとの批判が相次いでいる。鉄道公社は今月2日、ソウル発釜山行きのK
TXの列車が、停車駅の永登浦駅を通過し、新道林駅まで進んだ後、2キロも逆走して引き返すトラブルを起こしたばかりだ。鉄道公社は
当時、すぐに国民向けの謝罪文を発表し「職員に対する教育や管理・監督を強化する」と述べたが、それから半月もたたないうちに、再び
運転士のミスで列車を逆走させる事態が発生したというわけだ。鉄道技術研究院の関係者は「運転士は常に列車の運行だけを考えてい
なければならない。運転士がほかの事を考えていて、列車を逆走させるトラブルを起こしたというのは、綱紀の緩みが極限に達しているこ
とを意味する。(鉄道の安全運行に対する)徹底的な再点検が必要だ」と指摘した。

一方、運転士が列車のブレーキを掛けるタイミングがもう少し遅れていれば、大惨事につながっていた恐れもある、と指摘する声も出ている。
ある鉄道専門家は「列車の運行間隔は通常2分30秒程度となっているが、運転士が(停車駅で停車せず)そのまま走行した場合、(列車
の追突など)危険な状況に直面していた可能性もある」と話した。

鉄道公社の関係者は「列車は10秒ほど行き過ぎたが、すぐに引き返したため、大きな混乱はなかった」としながらも「問題の運転士につい
ては直ちに停職とし、懲戒処分に向けた手続きを行っている」と説明した。一方、交通研究院のキム・ヨンギュ博士は「今回のようなトラブ
ルを根本的に防ぐためには、列車の出発や停車を自動化するシステムを構築する必要がある」と指摘した。

なお、今月13日には、ソウル市都市鉄道公社が運営する地下鉄8号線の山城駅でも、列車が停車駅を通過し引き返すトラブルが発生している。

郭彰烈(クァク・チャンリョル)記者


1.13 KTX赤字脱却不可

高速鉄道建設の負債、国民の税金で返済することはできません
http://www2.korea.kr/newsWeb/pages/brief/categoryNews2/view.do?newsDataId=148725839&category_id=fact§ion_id=fact&call_from=extlink
 国土海洋部は1月13日付けハンギョレ社説では「コレイルの負債が増えるのは、高速鉄道の建設費などは政府が負担しなければならない
公共サービス義務金(PSO)の一部をコレイルに押し付けた結果。」と報道したことに関連、
高速鉄道建設の負債は、鉄道の運営者が返済しなければならないものであり、国民の税金で返済しなければならないという主張は全く妥当でないと反論した。
 国土部は、高速鉄道の収入は放漫に運営されている一般的な鉄道の赤字保全が容易ではなく、
現在のKTX純営業収支は黒字に見えますが、実際は高速鉄道建設負債利子等を勘案す ると、経常収支の赤字だと指摘した。
また、高速鉄道は、高速道路のように、政府が35-50%を国庫支援し、
残りは建設債(鉄道施設公団)が発行して調達しており、これまでに国庫支援分は完全にサポートされており、
むしろコレイルが債権発生に伴う利子負担(年間4000億ウォン)を未納し、 高速鉄道は、現在も事実上の赤字の状態だと説明した。
また、PSOは、鉄道事業法32条に基づいて僻地路線に適用されるもので高級手段である高速鉄道は、関連がないと説明した。

http://www.nspna.com/news/?mode=view&newsid=42015
 国土部は、高速鉄道の収入は放漫に運営されている一般的な鉄道の赤字保全が容易ではなく、
現在のKTX純営業収支は黒字に見えますが、実際は高速鉄道建設負債利子等を勘案すると、経常収支の赤字だと指摘した。

また、高速鉄道は、高速道路のように、政府が35-50%を国庫支援し、
残りは建設債(鉄道施設公団)が発行して調達しており、これまでに国庫支援分は完全にサポートされており、
むしろコレイルが債権発生に伴う利子負担(年間4000億ウォン)を未納し、高速鉄道は、現在も事実上の赤字の状態だと説明した。
また、PSOは、鉄道事業法32条に基づいて僻地路線に適用されるもので高級手段である高速鉄道は、関連がないと説明した。

鉄道施設公団、コレール、KTX民間開放めぐり対立
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=034&aid=0002357692
(中略)
公団はまた、コレイルが京釜高速鉄道の運営で3千202億ウォンの黒字を出しても線路利用料支払いを通じた
建設負債の返済に使わず、赤字路線 の交差補填への書き込みなど、利己的な態度で一貫していると批判しました。
これに、コレイルは KTX運営で得た利益を線路利用料の納付に書くよりも、赤字 路線の運営に使用することが国民に行き渡り利益がより大きいとし、
公団側の批判は線路利用料を受けようとする下心に過ぎないと反論しました。
コレイルはまた、最近、企画財政部でも高速鉄道の民間開放の 必要性をおいて検討していると明日の企画財政部の要請を受け、コレイルの立場を説明する予定だと明らかにした。

1.11
【韓国】KTX民営化で論争…113年の独占体制破れるか[01/11]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1326271319/


1.9 分岐器故障

KTX、大々的検査?反復される障害"不安"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=214&aid=0000200256
[ニュースデスク] <ANC> 昨年問題になった2段階区間の線路転換器の欠陥。
五ヶ月かけて整備をしたが、すっきりふるい出せませんでした。
もしや事故でもかと思って、列車が通る度にすべての従業員が超非常事態の駅もあります。ソル・テジュ記者です。

<VCR> 時速300kmで走っていたKTX列車が急に速度を半分に減らします。
蔚山駅の北1kmにある線路転換器が2カ月以上も障害を起こしています。
線路の切り替えが正常になったのか制御室の計器盤に表示されなくなって、線路の切り替えかどうかを確認することができないと思います。
線路の切り替えが不可能になり、KTX下り線の列車は全て本線ではなく、補助線路のみ利用しています。
高速列車の乗客が利用する、ここのプラットフォームを一日20回も時速170kmの速度で通過しています。
ともすれば事故につながることができ、KORAILの従業員は、毎回、非常事態です。

<SYN> 「しばらくすると、乗り場前に列車が高速で通過する予定です。」

130億ウォンをかけたKTX2段階区間の線路転換器の障害はこれまでに550件余り。
鉄道施設公団が昨年、5カ月以上も大々的な点検を行い、問題を解決したとし、通行を再開したが、障害は繰り返しされています。

<SYN>鉄道施設管理公団「さまざまな理由で案を動員して、障害の解消をしている過程です。」

一日14万人が利用する高速鉄道が続く故障で不安な疾走をしています。MBCニュースソル・テジュです。


1.8 車両故障

【韓国】KTX、客室の照明が消えた状態で約30分間運行[01/09]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1326072564/
1 :HONEY MILKφ ★ [] :2012/01/09(月) 10:29:24.11 ID:???
8日の午後7時30分頃、釜山(プサン)駅を出発して幸信(ヘンシン)に向かうKTX 列車の一部で、客車の照明が消えた状態での運行が行われ、乗客たちが不安に怯えた。

KORAILによれば、幸信行きKTX 列車の8号車客室の照明が消えた状態で、新慶州(シンキョンジュ)まで約30分間運行した。KORAIL側はKTX出発直前に8号車の客室だけが照明が点 かず、出発時間を守るために整備職員1人を同乗させたまま列車を出発させた。

整備職員は客室に非常灯を点けて修理を行い、新慶州駅付近で客室灯の修理を完了した。

KORAILの関係者は、「客車1両にだけ電気が入らず、とりあえず列車を出発させて整備職員を同乗させて修理を完了した。新慶州駅以降は列車の全て
の客室に正常に照明が灯った」とし、「客室に電気が入らない理由を調査している」と話した。

ソース:NAVER/東亜日報(韓国語)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0002304207


KTXは±15分でも定時!

[京郷場] KTX自慢 "高速"ではなく "安全"になるよう 2012-01-08 23:43 
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=110&oid=032&aid=0002187254
 KTXが運行される前に頻繁な出張で夜寝台列車を利用していた時代も永登浦駅から昌原に行く
ムグンファ号寝台車に乗車すると10〜20分遅れではある普通であった。ところがKTXが運行されてもも遅れが続く。
ソウル駅を出発して無停車で約30分かかる天安牙山駅に到着するためにも5分遅れたか らだ。KTX初期には、停車駅構内の時計も合わず、
列車が正しいか時計が正確なのかもわからなかったし、最近になって は、駅舎の時計はほとんど標準信号に合わせているのか正確になったが
到着時刻はまだ数分遅いのが常であった。筆者が利用していたKTX は、20回に1回は到着時刻の分単位まで合わせて到着するほどであっ た。

日本の新幹線を利用した筆者は、運行時刻を秒単位にして一 度比較してみたいほど
正確な時刻に出発して到着し、1分も遅れて到着した記憶がない。

数年前にソウルからKTXに乗って亀尾に行きながら6分遅れて到着し て降り、案内員になぜ遅れたのかと尋ねたところ、
その案内員は、 「定時に到着しました。」と答えた。 それで、私がコレイルの整備工場にビジネスで訪問して
コレイルが定める到着時刻の定 時規定を調べたところ、決められた時間の±15分以内であれば定時に規定するのだ。

 時速300qで15分75qを行ったりできるかどうかの時間であるから、東大邱駅に到着しなければならない列車が
もしかしたら金泉にも行けなかったとか蔚山駅に到着したこともあるということだ。この間KTXが停車駅を過ぎて10分を逆走したというニュースは、
私には本当に身の毛がよだつことだ。また、駅員は記者の質問に答えだったのか分から ないが、逆走ではなく、後進だと抗弁した。

 後進は安全で逆走は危険だというのか?機関士一人がミスするとそのようなことが起こることができる運行システムなのか?
停車駅を過ぎても警告したりブレーキをかけるシステムも装備されておらず、多くの人を乗せて運転士一人で時速300qを走って
停車しているようなシステムなのか?時速300qの高速走行や、2時間帯のソウル-釜山間の運行は、これ以上自慢ではない。

 もう何年も運行してみたので、どの部分が無理だった問題であることをきちんと分析して守ることができる
運行時刻や安全運行規定を用意しなければならない。高速武器ではなく、快適で正確な高速鉄道も、それが自慢の種にならなければならない。

1.7 分岐器故障再発

[蔚山] KTX駅線路変換器また故障...乗客の不安
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=055&aid=0000220100
KTX蔚山駅の線路変換器が再び故障し、乗客たちの不安感が大きくなっています。

韓国鉄道施設公団によると、7日午前6時30分ごろ、下り線の線路変換器検知回路が故障して通過列車の乗客は副本線を通っています。

鉄道施設公団は「原因不明の障害で故障が発生し、故障の原因を把握している。」とし、「いつになったら使える状態になるかはわからないと。」明らかにしま した。

KTX蔚山駅の線路変換器は、昨年6月3日、故障して5ヶ月後の昨年11月7日から 正常稼働したが、2ヶ月ぶりに再び故障しています。

1.6 車両故障(山川)

KTX -山川また故障...麗水
6日午後2時20分竜山で出発したKTX-山川707号列車が麗水駅に到着した後、故障を起こし、
運行が一時中断された。707号列車はこの日午後5時55分麗水駅に到着して1時間停車後、
龍山駅に出発する予定だったが、車両故障のため、麗水駅で待機している。代わりにKTX-山川ではないKTX1列車が投入され、この日午後7時ごろ、龍山 駅に出発した。
http://news.naver.com/main/hotissue/read.nhn?mid=hot&sid1=103&cid=307094&iid=26037079&oid=079&aid=0002320418&ptype=011

【韓国】前代未聞、恐怖の逆走…韓国高速鉄道「海外進出」に批判の声 [01/06]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1325849364/
1 名前:壊龍φ ★[] 投稿日:2012/01/06(金) 20:29:24.55 ID:???

 【ソウル=黒田勝弘】日本の新幹線などに対抗し海外輸出を狙っている韓国高速鉄道(KTX)で、今度は停車駅を
見過ごした後、逆走行で戻ろうとした“トンデモ事故”が発生し、世論を驚かせている。
 これまでは故障や脱線など車体事故が多かったが、今回は運転ミス。相次ぐ不祥事に「輸出話などまだまだ」と世論は
冷ややかだ。

 “事故”があったのは2日夕。ソウル発釜山行き列車が、最初の停車駅だったソウル市内の永登浦駅に止まらず約3キロ
走ったところでこれに気付き、約10分間、逆走行し永登浦駅に戻ったという。
 原因は運転手の錯覚だった。管制センターは急遽(きゅうきょ)、後発列車の運行調整など安全措置を取り、追加事故は
防いだ。しかし、こうした逆走行は前代未聞で、車内放送もないまま乗客は恐怖と不安に震えたという。
 また3日夕には、線路に侵入した鹿と衝突して立ち往生し、乗客が他の列車に乗り換える事故もあった。高速鉄道ながら
在来線を走っている部分があったり、防護フェンスに手抜きがあったりし、野生動物との衝突がしばしば起きている。

 KTXはフランス高速鉄道(TGV)を導入し2004年に開業した。10年には国産車両を開発し、ブラジルなど海外への売り
込みを狙っているが、故障や事故が頻発しているほか、遅れが多く定時運行もいまいちだ。開業10年にもならないのに「海外
進出を!」という拙速ぶりに批判の声が聞かれる。

msn産経ニュース: 2012.1.6 19:56
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120106/kor12010620010005-n1.htm


1.5
【KTX】韓国高速鉄道の逆走事故に中国「逆走とはでたらめな事件」[01/05]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1325727396/
韓国の高速鉄道(KTX)が2日、停車駅を通り過ぎたあとに逆走して駅に戻る事故が発生していたことが分かった。
高速鉄道には乗客102人が乗っており、10分ほど逆走して停車駅に戻った。2004年の開通以来、初めての逆走事故に対し、
中国メディアの環球網は「逆走するというでたらめな事件」と報じた。

韓国鉄道公社によると、問題の高速鉄道はソウル駅を出発し、ソウル市の永登浦駅で停車せずに通過した。
運転士に「停車すべき駅を通過した」ことを緊急通知したところ、永登浦駅より
約2.6キロ離れた地点で停車。管制センターと緊急連絡を取り、逆走して永登浦駅に戻った。
その後、列車は永登浦駅で108人の乗客を乗せて釜山へ向け出発した。

乗客は一連の過程において「何も連絡がなかった」ことを激しく抗議したが、韓国鉄道公社は「乗客の混乱を引き起こ
さないために何も伝えなかった」と説明、事故原因は「運転士のミス」と述べた。
記事によると、問題の運転士は「KTX開業以来のベテラン」であり、しかも「運転席にはGPSが備え付けられて
おり、運転士に注意を与えていた」という。運転士は「GPSの注意はなかった」と主張しているが、韓国鉄道公社
内部では「まったく理解できない事故が発生した」と考えられている。

さらに記事は、「逆走」という方法に批判が出ていることも指摘。韓国鉄道公社は「管制センターが後続列車との安全を
考慮したうえで、逆走を許可した」と説明。さらに公社が定める「運行規定」においても「やむを得ない状況のもと
では逆走を許可する」とある。しかし、今回の状況は本当に逆走を許可すべき「やむを得ない状況」だったのかに批判が
寄せられている。
韓国国土海洋部の関係者は「そのまま列車を進行させて、永登浦駅で待つ乗客には補償を行う
ことが正しい方法だ」と述べた。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0105&f=national_0105_022.shtml


1.4
【五輪】高速鉄道の約束ほごか 平昌オリンピッ クで韓国政府「建設計画初めからなし」[12/01/04]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/mnewsplus/1325646820/
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120104/kor12010411230002-n1.htm
韓国北東部の平昌で2018年に開催が決まっている冬季五輪に絡み、MBCテレビは3日夜、同国の五輪招致委員会が招致活動時に確約した
仁川国際空港から平昌までの高速鉄道建設を韓国政府が行わないことを決めたと伝えた。
韓国政府は「建設計画は初めからなく、招致委が(政府との)協議もなく発表した」と主張しているという。
平昌開催を決めた昨年7月の南アフリカ・ダーバンでの国際オリンピック委員会(IOC)総会には李明博大統領も出席、韓国の招致委は「高速
鉄道で仁川から68分で会場に着く」と説明し、誘致に成功していた。
MBCによると、韓国政府は、仁川−平昌間の約250キロの高速鉄道建設には約10兆ウォン(約6700億円)かかり、五輪終了後は客が減り
採算が取れないと指摘。既存の鉄道網を活用する方針だ。(共同)


1.3 運行障害+逆走

【KTX】韓国高速鉄道がキバノロと衝突停車  乗客乗り換え[01/04]
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/news4plus/1325679176/

【清州聯合ニュース】3日午後8時15分ごろ、韓国中部の忠清北道・吾松駅付近でソウル発釜山行きの韓国高速鉄道(KTX)がシカ科のキバノロと衝突し、 停車した。
列車は点検を行い、約30分後に運行を再開した。乗客約700人は次の駅の大田駅で別の列車に乗り換えた。
KTXを運営するコレール(韓国鉄道公社)側は事故現場周辺で、野生動物の立ち入りを防ぐ柵などの施設を点検している。

聯合ニュース 2012/01/04
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/01/04/0200000000AJP20120104002000882.HTML


【韓国】「停車駅を行き過ぎた」…KTX列車が10分間の逆走行[01/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325554418/
1 :壊龍φ ★:2012/01/03(火) 10:33:38.45 ID:???
 KTX(高速鉄道)列車が停車駅を行き過ぎたという理由で10分間ほど逆走行するという事故が発生した。
3日のKORAIL(韓国鉄道公社)によると、2日午後7時3分にソウル駅を出発して釜山(プサン)駅に向かっていた
KTX357号列車が、途中で停車する予定だった永登浦(ヨンドンポ)駅を1.5キロほど行き過ぎた後、新道林(トリム)駅
付近で7時11分ごろ停止した。列車は来た方向に戻って永登浦駅に到着し、乗客を乗せた後、予定より8分遅れの
午後7時21分ごろ、釜山方向にまた出発した。
 KORAIL側は「機関士が管制室に引き返してもよいかどうか確認した後に後進したので安全上に問題はなかった」と
釈明したが、列車に乗っていた乗客に案内放送と謝罪放送をしなかったため、激しい抗議を受けている。

中央日報日本語版: 2012年01月03日10時11分
http://japanese.joins.com/article/007/147007.html?servcode=400§code=430
韓国高速鉄道が逆走 通過した駅に戻って客乗せる
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/01/03/0200000000AJP20120103000800882.HTML
【国際】「安全性に問題はなかった」 韓国新幹線が停車ミス、逆走して駅に戻る
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/newsplus/1325636193/

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