【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2010【ソースつき】

2010.12.31更新

※女 乗 務 員 の 記 事 は 割 愛 さ せ て い た だ き ま す www

※事件ごとに記事原文のURLを併記しています が、日本語で読みたいときはNaverなどの自動翻訳を使ってください。
KTX未開業区間進捗やG7試運転、在来線・都市鉄道のニュースはこちら

2004年 2005年2006年 2007年 2008年 2009年
【別表参照資料】開業後の故障統計一覧
枕木不良含む第2期分まとめ

Home>>Korea>>試運転開始から開業前のトラブル集を見る>>KTXの車内設備を見る > >銀河鉄道KTXのFlash:http://enjoynews.net/photo/ktx.swf

map_ktx.gif
本日の
腰砕け
開 業時からの被害状況(Web上での判明分)

人身事故45件(死亡36 名・負傷12名。39件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死、1件は在来線内で作業員が死傷、1件は列車の部品落下により飛散したバラストに当 たった沿線の農民2名が負傷+車2台破損)

間接的死傷28名(2期区間の工事事故で死亡2名負 傷7名、線路際工事のクレーン転倒で死亡1名・病死4名・転落死1名・感電死4名・感電による負傷3名・乗客による暴行で乗務員負傷1名・乗用車が駅に転 落で重傷4名・貨車トラブルで負傷1名・車内販売のゆで玉子で食中り1名など。)

負傷5or13〜名(乗務 員・作業員が感電。窓から脱出しようとしてガラス片で乗客負傷1名、衝突事故で乗客負傷2or10〜名)
+1 故障・システム異常116件 (うち過失2件)

他運行妨害20件(軌道侵入 で転落死1名、乗用車による線路内侵入2件、置石など5件・ニセ爆弾騒動10件・未遂2件、放火1件
踏切内トレーラー接触事故・乗用車が駅構内に転落1件、労働闘争による車体毀損1件)

乗務員のミス・規則違反4件 (信号 所で客扱い・規定時間外の線路立入による保線作業員事故死・運転中の携帯電話使用・誤通過、暴行)

共食い整備65件(開業後5ヶ月以内)、202回(開業から2年 半)

検査・保守の不備

試験・検査の不備など

その他運営上のトラブル(予 約など)
+1 沿線の環境問題13件(騒音 問題12件、日照権係争1件)

駅舎などの施行不良15件 (疑惑含む)
が、実際は・・・2005 年1-7月だけで故障件数が1,300件にも及んでいたことが判明>>more

<リンク>
TGVweb-TGV Accidents
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/wrecks.html

ハインリッヒの法則(1:29:300)
http://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm

イ・ナックヨン(李洛淵)韓国民主党国会議員(建設交通委)公式サイト(イッテ ヨシとは読まないこと。)
http://www.nylee.or.kr/

Date What?(事件要約/詳細はリンク先参 照のこと。※は試運転時のトラブルが再発)
12.30
2週間前に開業した慶全線複線電化区間でKTXの騒音深刻。-高架設計ミスのため

(11.30)
"高架鉄道、誤った設計で騷音深刻"   
慶全線複線電鉄建設区間昌原亀岩洞住民対策要求 2010.11.30 07:03:51
"고가 철도, 잘못된 설계로 소음 심해"   
경전선 복선전철 건설구간 창원 구암동 주민 대책 요구
http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=333546

 慶全線複線電鉄建設と関連、昌原(チャンウォン)市馬山会原(マサン-フェウォン)区亀岩洞(グァムドン)住民と韓国鉄道施設公団が騷音問題で葛藤をもたらしている。
住民たちは亀岩洞約1.2q高架鉄道で設計ミスで騷音が発生すると、対策を要求している。

 亀岩洞騷音請願解消協議会3回目の会議が29日午後2時亀岩1洞住民センターで会員と住民50人余りが参加した中で開かれた。
協議会は7月住民代表3人、鉄道施設公団2人、施工会社1人、昌原市2人、文焞圭(ムンスンギュ)·孫泰和(ソン・テファ)·李箱(イ・サン)の昌原市議員、
ソン・ジェヒョン、安鴻俊(アン・ホンジュン)国会議員補佐官など13人で立てられて9-11月に二回会議をした。
 公団はこれまで高架鉄道設計が一部間違ったことを認めてきた。一部400m区間をコンクリート構造物に通すことなくて、
都心真ん中には最初から鉄橋が置かれるように作ったというのだ。このため震動と騒音など被害が大きいと住民たちは主張している。

住民たちは先に、△設置された金網フェンスの代わりに、騷音を減らして安全を確保する吸音型に入れ替え
△対策用意時までKTXなど運行速度制限 △複線電鉄区間電磁波対策 △2万5000V高圧線路と関連、隣近歩道橋2ヶ所に墜落防止塀設置などを要求した。

公団関係者はこの日「既存金網フェンスを1.8mから3mまで調整して設置して、あらゆる列車が12月まで時速70qで運行する。」返事した。
また「歩道橋安全柵は12月5日まで完了する。」とし、「電磁波は別の大都市にも生じた事例がない。」と付け加えた。

公団と住民たちは見解の違いを狭めることができなかった。公団側が「列車が70qで走れば昼平均65dBで基準値70dB見る低い。」としたが
住民たちは「平均騷音より瞬間最大騷音が深刻だ。」と反論した。


協議会は12月6-15日特定区間に低減施設物を施工してみて、效果があれば追加設置することにした。
この日決定できなかった金網フェンス入れ替え問題は再び論議する予定だ。


(12.30)
「慶全線騷音対策がなければ、列車速度を減らす方法しかない。」2010.12.30 16:33:02
慶全線騷音請願解消4回会議
주민 "대책 없으면 열차 속도 줄여야"   
경전선 소음 민원해소 4차 회의
http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=336398

 昌原からソウルまで2時間50分で走るというKTX。しかし、このために被害を受ける住民はあちこちにいる。
このうち、昌原(チャンウォン)市馬山會原(マサン-フェウォン)区亀岩洞(グァムドン)住民は騷音問題で苦痛を訴えている。
住民は一部区間をコンクリート構造物で通すことなく鉄橋が置かれるように作って騷音被害が大きいと主張していて、
公団側でも一部設計の誤りを認めた。

 このために去る7月、住民代表3人、鉄道施設公団2人、施工会社1人、昌原市2人、
文焞圭(ムンスンギュ)・孫泰和(ソン・テファ)・李箱(イ・サン)の昌原市議員、
ソン・ジェヒョン、安鴻俊(アン・ホンジュン)国会議員補佐官など13人で請願解消協議会が設立され、今まで3回会議を開いた。
大きい進展はなかったし、29日午前昌原市亀岩2洞住民センターで再び頭を突き合わせた。

 この日4回会議の席では騷音低減策が実效性がなければ、列車速度を落とす方法しかないという意見が出た。
請願解消協の孫泰和(ソン・テファ)委員長は、「設計ミスで住民が被害を受けているのに、法的騷音基準だけ計算すれば対策が出てこない。」とし、
来年1月まで騷音低減施設完了後に測定をしても、それでも耐えることが難しければ速度を落とす方法を要求すること。」と明らかにした。
これに対して住民代表など委員多数が共感の意味を明らかにした。


しかし、公団側では「時速10km程度で非常にゆっくりと走れば明確に效果がある。」とし、「しかし、シミュレーションで
時速40km程度の徐行では大きい效果がないと出て、ゆっくり通過するほど騷音時間が長くなることを考えなければならない。」と明らかにした。

【山川】雪で故障

予想外暴雪に足縛られて事故相次いで   
南海高速道路2人死亡事故…KTX遅延に乗客足バタバタ
예상 밖 폭설에 발 묶이고 사고 잇따라   
남해고속도로 2명 사망 사고…KTX 지연으로 승객 발 동동
http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=336590

 ソウルと京畿など中部地域に一晩多い雪が降ってKTX(高速列車)の出発と到着が遅くなる事故が起きた。
30日馬山駅と昌原駅によれば、この日午前9時55分ごろに馬山駅を出発するソウル行KTXが1時間ほど遅れた
午前10時52分に出発した。この列車は昌原駅に午前10時、昌原中央駅に午前10時8分停まる予定だったりした。
このため乗客100人余りが不便を経験した。
駅ごとに乗客たちが抗議する行動が続いたし、馬山駅は20回あまり案内放送をしたと明らかにした。

馬山駅午前9時55分出発KTXは、午前6時35分にソウルを出発して馬山駅に到着するKTXが
内部整備と掃除以後再びソウルに行くようになっている。
しかし、ソウルから馬山駅に来る列車が午前9時34分という予定された時間より1時間ほど遅く到着した。

これは中部地域に多い雪が積もってKTX車両の一部故障による整備だからだと説明した。
韓国鉄道公社(KORAIL)釜山慶南本部関係者は
「首都圏を含めて中部に雪が多く積もったから、下り線東大邱駅まで速度を出せなくて運行した。」とし、
KTXは路面が滑る場合は、自主的に空転現象が起きたりで速度を出せなくて後続列車まで連鎖的に遅延したようだ。」と説明した。
駅関係者たちは「これから天気が回復して延着されることなく上·下り線運行にも差し支えがないものとみられる。」と付け加えた。
12.24
【山川】また車両故障

KTX-山川連山駅でまた故障‥25分引き延ばし 2010.12.25 07:58:19
KTX-산천 연산역서 또 고장‥25분 지연
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=717664&sID=504

国内技術で製作された'KTX-山川'がまた故障を起こした。
25日コレイルによれば、前日午後11時6分ごろにKTX忠南論山市連山(ヨンサン)駅で
竜山(ヨンサン)行KTX列車が動力装置故障で立ち止まった。

事故が起きるとコレイルはこの列車の運行を中断して、後に従った後続KTXで代替、
故障してから25分ぶりに乗客たちを全員移して乗せた。

この列車は最近ひんぱんな故障を起こしたKTX-山川機種でこの日午後9時20分ごろに光州を出発したとわかった。

先立って去る10月27日午前8時4分ごろにKTX天安牙山駅に停まった釜山行KTX列車がモーターブロック誤作動など
機械異常に立ち止まるなど、この日まで4件のKTX-山川故障事故が続いた

コレイル関係者は「動力装置に異常が生じたと思われ、正確な事故原因は調査している。」とし、
「KTX-山川は導入してから8ヶ月に過ぎない導入初期状態なので、機械特性上、一定期間安定化期間が必要だ。」と言った。
12.22
酔っ払い喫煙のKTX運転士(非番中)、同僚女性乗務員に暴行で懲戒

こんなKTX機長が…通路でお酒酔ったままタバコまで
制止する女乗務員汽車外に押し出され負傷
이런 KTX 기장이…통로에서 술 취한채 담배까지
말리는 여승무원 열차밖 밀어 부상
http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/454998.html
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/12/22/2010122201093.html

 ケイティエックス(KTX)乗務員A(28・女)さんは先月22日、再び思い出したくもない酷いことを経験した。
午後6時釜山で出発した列車で勤務中、何者かが客室外通路でタバコを吸っているという申告を受けて現場へ行った。
乗客たちが喫煙者と目星をつけたのはコレイル(韓国鉄道公社)ユニホームを着た金何某(46)KTX運転士だった。
彼は勤務を終えた後、違う列車に便乗して家で帰る道中だったし、お酒に酔っていた。

 Aさんは客室でお酒を飲んで通路でタバコを吸った点を指摘した後、社員証を要求したが、
金運転士は「こいつは恐れ多くもどこで生意気にも…」と言いながら社員証提示を拒否した。
もっと無惨なことが大田駅で起きた。社員証提示を巡っていざこざをした間に汽車が大田駅に停車したし、
Aさんは汽車から下りて乗客たちが安全に乗るのを確認した後、列車に上がった。
客室外通路に出ていた金運転士には再び社員証を要求して「ドアが閉まったら客室に入って行きなさい。」と言った。
しかし金運転士は列車乗降ドアが閉まろうとしていた瞬間、Aさんを列車外に押した。
プラットホームに倒れたAさんは閉まるドアにいちはやく手を入れたし、
障害物を感知した乗降ドアが自動で開かれて列車出発が遅延した。
列車が出発したら、大きな事故が起こりかねない危険な状況だった。

 金運転士は事故当時の席を避けようとしたが、これを見守っていた男乗客二名につかまった。
この事故で全治2週間の被害を受けたAさんは「機関士の中でも経験が多くて安全意識が透徹した人だけが
機長(=運転士)になれるというのに、列車が出発時に人を外に押しのけるのがどれほど危険か知っている人が
そうだというのがもっとショッキング。」と言った。

 金運転士は事故後コレイル自主調査でタバコを吸って社員証提示を拒否した点は認めたが、
乗務員を押した部分と関連して「乗務員が出ようとする私を制止しようとしたが自分の体にかかって倒れた。」と
主張していることと知られた。
コレイを関係者は「一応金運転士を鉄道安全法と品位維持法違反などで懲戒した。」とし、
「鉄道特別司法警察隊がこの事件を大田地検に送致したから正確な調査結果を待っている。」と言った。

関連
KTX機長が車内でタバコを吸って乱暴
KTX 기장이 열차에서 담배 피우고 행패
http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20101222174206372&p=YTN
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201012221710374429

12.15
【山川】この日、慶全線馬山乗入れ開始も一番列車が…

酷寒の中で乗客ブルブル...ktx山川一番列車遅延出発、手酷い進行式
"整備中だ""故障だ"ソウル駅放送一進一退...25分遅く出発
강추위속 승객 덜덜...ktx 산천행 첫 열차 지연출발, 호된 신고식
"정비중이다" "고장이다" 서울역 방송 오락가락... 25분 늦게 출발
2010.12.15 12:59:29
http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=65381

 今日始めて運行をするKTX東大邱-馬山行列車が体感温度20度に手酷い進行式を支払った。
15日10時40分東大邱を経て馬山へ行く355便列車が出発遅延して乗客たちが厳しい寒さに震えた。

 この日ソウル駅では25分頃から駅内放送で、「355便列車が運転整備が終わらなくて多少遅延出発する」という案内放送が始まった。
出発予定時間の40分を過ぎても‘故障’の話ではなく「整備関係で遅延出発する」と言う放送だけ続いた。
40分少し過ぎて放送が止まると列車がすぐに到着すると思った乗客たちは、プラットホームに出るために待合室を出る案内職員と押し問答をしたりした。

その後にも少しの間「整備関係で遅延出発する」という放送が続いて乗客たちは状況を把握できなかった。
まもなく「放送は列車故障で遅延出発する」と言う内容に変わった。といえども故障内容が何かは明らかにしなかった。
その間乗客たちは時計を眺めて寒さに震えて転がっていた。
今年に入って最も寒いこの日はソウル駅待合室中でも乗客たちが手をもんでいるほど寒い天気だった。

50分頃ソウル駅は再び案内放送を通じて「5番プラットホームに下がりなさい。」という放送をした。(※)
しかしプラットホームに多い乗客が下がって以降、再び「列車が車両基地を去った」「新村を通っている」という放送が出て
再び10分を暖房にもならない線路横でひどい寒風に震えなければならなかった。

プラットホーム中のコンビニには寒さを避けて入った乗客たちで踏み場がなかったし、
大部分の乗客はもとの場所に駆け戻るとか身をうずくまって寒さに苦しがったりした。

ある乗務員は「本社どういうわけか無線で連絡が取れなかった。」とし、
「この列車は東大邱で列車を分離して一方は馬山へ行く列車だ。最初の運行なので問題が生じたことではないか推定する。」と言った。
列車が出発すると目的地の知り合いに到着時間変更を知らせる電話をする乗客が相次いだ。

※ソウル駅は2階が売り場・待合室で約15分前から乗車を促すアナウンスがなされ、
乗客が地上ホームに一斉に向かう。(自動改札は撤去されたので実際には出入りし放題だが…)
12.9
【山川】KTX-2火災

東大邱発KTX火事,乗客立ってソウルまで
동대구發 KTX 화재, 승객들 서서 서울까지
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=49999&yy=2010

 KTX(高速鉄道)客車で火事が発生,乗客たちが不便を経験した。
9日午後6時30分東大邱駅を出発したソウル行KTX(※)が天安・牙山駅に到着する午後7時30分頃、
自由席である8号車の蛍光灯に
スパークが起きて火が出た
直ちにKTX職員が消火器で消したが8号車は電気供給が切られたし、
乗客たちは6、7号車に乗り換えるとかデッキに立ってソウル駅まで行かなければならなかった。
KTX関係者は「蛍光灯側から漏電で火事が発生したものとみられる。」と説明した。
しかしコレイル側は乗客たちに謝罪放送をまともにしなくて補償を遅くした。
8号車にいた乗客は「列車火事がソウル駅切符売り場に適時に伝達がされなくて補償を受けるのに10分以上時間がかかったし
補償金額も料金の25%だけを支給した。」とし、「謝罪放送もソウル駅到着直前にやっとした。」と明らかにした。

※KTX-山川編成
12.7
【2期】新線上に置き石。(防護柵は?)

鉄道警察、KTX線路に障害物を設置した30代検挙
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/12/07/2010120701781.html

 国土海洋部、釜山の鉄道特別司法警察隊は7日、京釜高速鉄道の線路に鉄板など放置し、
列車の運行を妨害した疑い(鉄道安全法違反)で申某(30歳/拘置所収監中)氏を検挙した。
 鉄道警察によると、シン氏は先月7日、慶尚北道永川市大昌面、京釜高速線新慶州〜(※)顧母駅区間KTX線路の上に
横73p、縦163pの大きさの鉄板や石などを放置して鉄道の運行を妨害した疑いを受けている。
 幸いにも運行していたKTXの機長(運転士)が線路上に置かれている鉄板を発見し、
運行速度を落として脱線まで至ってはいないが、信号のコンデンサー、排障器など、KTXの主要な部品が損傷し
2億9千万ウォンの財産被害を出した。
 鉄道警察関係者は「高速鉄道線路に障害物をのせることは脱線など大事故につながる恐れがある。」とし、
「検挙当時、シン氏は、有害化学物質(幻覚物質)法違反で逮捕、収監中なので、ともすれば捜査が迷宮入りするところだったが、
閉鎖回路TVの分析などを通じて犯行を明らかにすることができた。」と話した。

※顧母駅:東大邱東方の在来線と新線が分岐する地点にある休止駅
11.30
【2期区間】蔚山で2日連続原因不明の運行障害

蔚山でKTX二日間運行障害..原因把握中
울산서 KTX 이틀째 운행장애..원인파악
2010.12.01 15:18|修正2010.12.01 17:28
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2010/12/01/0701000000AKR20101201149400057.HTML?template=2089
http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20101201151812384&p=yonhap

 蔚山駅でKTX列車が二日連続で運行障害を起こして鉄道公社が原因把握に出た。
1日、コレイルによれば、先月29日午前10時10分と30日午後1時20分ごろに蔚山駅を出発したKTX列車が駅から
300〜400m過ぎた地点で止めて各24分、15分程運行が腰砕けになった。

コレイルは線路転轍機に問題が生じて列車が止めたが自動で直ったし、職員の措置で再び正常稼動されたと明らかにした。
コレイルは施設や信号、制御装置などがお互いに繋がれているので、正確な原因を把握するには
全体的な検討が必要で時間がもっとかかるだろうと付け加えた。

コレイル関係者は「蔚山駅が開通した以後、最初の異常が発生して乗客たちが多く驚いたが
事故がなく一時的な運行障害だった。」とし、「乗客に定められた基準によって遅延補償するだろう。」と言った。
11.29
【2期区間】原因不明の故障で列車ストップ

KTX開通ひと月もならないのに故障で止めて:2010 11 30 10:53[ノーカットニュース提供]
KTX 개통 한달도 안되 고장으로 멈춰
http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?newsid=01935206593170968&SCD=&DCD=A01607
KTX, 경부고속철 2단계 구간서 멈춰
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=eco5&idxno=2010113012401864851

KTXが開通してからひと月もならない29日午前、故障で列車運行が腰砕けになる事故が発生、乗客たちが不安に震えた。
コレイルによれば29日午前10時10分ごろに蔚山駅を出発した122列車が300-400mほど進行してから運行を中断した。
蔚州郡蔚州図書館前を過ぎるやいなや運行中断後、24分間橋脚上に立ち止まってから再び出発した。
事故発生直後に蔚山駅駅務科電話が1時間の間終始通話中のほどにコレイルでは非常状況が発生した。

コレイルは10時40分から諸般システムが正常運営されたと説明した。
正確な事故原因は明かされていない。線路異常に推定される以外、
電気分野なのか線路や施設分野欠陷によるのか分析作業が進行中だ。

コレイル関係者は、
「高速鉄道の場合一般鉄道と違い電気を動力に動いていると原因を明かすのに相当な時間が必要となる。」とし、
新設装備であるせいで部分的な障害が発生したと推定される。」と明らかにした。

しかしKTX利用客たちの不安感は高い。高速鉄道が時速300q台の高速で走行するせいで
小さいミスや障害にも大型惨事につながりかねないからだ。

特に列車が立ち止まっていた部分が橋脚上なので乗客たちの不安感がひどかったと伝えられた。

コレイル側は今月1日、本格運行に先に進んで10月の一ヶ月間試験運行を実施したし、
その期間にはこのような問題が発生するなかったと説明した。

コレイルは予定運行時間より20分以上超過する場合料金の12.5%を賠償するという原則によって
事故列車乗客を対象に補償を実施したと明らかにした。
11.19
【2期】KTX2期開業も釜山駅増築工事未完成…

京釜KTX完全開通なの?釜山駅は騷音の中で‘工事中’
便宜施設大半利用不可
『拙速開通』に乗客の苦情
경부KTX 완전개통 맞아? 부산역은 소음속 ‘공사중’
편의시설 태반 이용불가
‘졸속 개통’에 승객 불만
http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/449599.html

18日午前釜山東欧チョリャン洞釜山駅3階待合室に立ち入ったらセメントにおいが鼻を刺激した。
少しの間後石を切る時聞こえる轟音が耳もとを打った。椅子に座って待機した乗客たちは驚いて、音がした方に首を回した。
乗客たちは去る1日京釜高速鉄道大邱-釜山区間が完全開通した後にも工事が進行中なのにいぶかしがった。
実際に釜山駅3階待合室は列車出発・到着時刻を知らせる電光板だけ正常で残り施設は利用できない状態だ。
東ではコーヒーショップなど各種便宜施設工事行われている。木で四方を防いでおいて工事をしているが、
騷音と埃は完全に遮断されていない。時々人夫たちが石膏ボードなど建築材料を乗客たちが座ってある椅子横に置いて
乗客たちの眉をひそめるようにしている。

 待合室から釜山港波止場方向に行き交う出入口もエアコン設置工事などが終わらなくて利用が制限されている。
また1階から3階待合室に行き交う昇降機3台が作動しなくて障害者と高齢者が不便を経験している。3階授乳室には工事資材だけあるだけで
母親逹が赤ん坊に母乳を与えるために座る椅子さえなかったし、セメント床が明るく見えた。
また職員たちが利用する予定である3階駅事務所と旅行案内センターにはセメントと石膏ボードなど工事資材で一杯だった。

3階待合室上の階(4階)はまるで建設現場を彷彿としている。西の方には各種建築材料たちがうず高く積まれていた。
一部工事現場はテントで四方をかけたが天井まで完全にかけなくて工事過程で発生する埃が下の階待合室にそのまま流れこんだ。
各種人体有害物質が乗客たちの呼吸器に入っていかないか懸念される部分だ。

二重工事をするという疑惑も申し立てられた。釜山駅増築工事関係者は「開通式に合わせて建物を完工してからは
便宜施設を作りのために無欠な床と天井を再び剥がしている。」とし、「関連機関が事前に十分に協議をした場合は
税金も惜しんで乗客たちに不便も与えていないこと。」と打ち明けた。

韓国鉄道公社釜山慶南本部関係者は「施設工事は韓国鉄道施設公団の所管なので詳細は分からないが、
便宜施設入居業社の選定がされてなくて工事が遅くなったことを知っている。」とし、「天井と床を再び剥がすわけではない。」と言った。
韓国鉄道施設公団広報チームは「ホームの一部電気工事と駅務施設は最初から年末までに完工する予定だったし、
3階待合室便宜施設工事は韓国鉄道公社の所管だ。」と明らかにした。
11.15
開業15日目で雨漏り多発の新駅の五松駅
(参照:2004.6.21東大邱)

【韓国】 1900億ウォンかけたKTX五松駅、雨水ぽたぽた…欠陥工事、外国人が見たら何というか[11/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1289831524/

1900億ウォン投入のKTX五松駅に雨水ぽたぽた…'荒唐' 2010-11-15 21:08
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000820956

<アンカー>KTX五松(オソン)駅舎がオープンして半月もたたずに欠陥工事疑惑が出ています。
ずか数ミリの雨で1千9百億ウォンもかけた建物のあちこちで雨水が漏れました。
CJB、チョ・ヨングァン記者です。

<記者>KTX五松駅舎2階です。乗客が行き来する待合室の一角に突然プラスチックバケツが登場しました。
天井から落ちる雨水を受けるための容器です。3階に行ってみました。天井に穴でもあいたように雨水が続いて落ちています。
水受けバケツはすでに半分以上たまっています。使っていない他の事務室の床にも雨水がたっぷりあります。

明け方、忠北に7ミリ内外の雨が降った今月12日午後、KTX五松駅舎内部の光景です。
乗客はあきれたという言葉しか言う言葉がありません。

[ジンヒ/慶北亀尾市:建物をちゃんと作っていたら…ちょっと深刻ですが?]
[イ・ウォンギュ/清州市塔洞:韓国の技術は高いというが、このようでは他の国の人々が見たら何
といいますか?私たちが見ても悪いが、外国の人々が見たらもっと悪く言うのと違いますか。] 

五松駅開通祝賀行事が開かれてわずか10日で不具合があらわれたのです。

[韓国鉄道公社関係者:エスカレーターも雨が降るから停止し、南側階段に誘導しましたが、そこも 
雨が落ちてきました。それも少しじゃなくてたくさん…] 

取材が始まるとすぐに韓国鉄道施設公団は五松駅社の大々的保守工事に着手しました。
1千9百億ウォンという莫大な血税が投入されたKTX五松駅。
血税浪費はさておき先進技術を自認する国内の建設力が国際的な不信を買いはしないか心配になる現場です。
11.12
【騒音】鉄道公社、KTX沿線騒音被害黙殺

KTX騒音被害救済、法規的に無理…(リンク先動画あり)
KTX 소음 피해 구제, 법기준 때문에...


KTX2段階区間が開通して梁山(ヤンサン)の鉄道隣接地域住民たちが騷音被害を訴えています。
しかし現行法上被害を救済する方法がなくて論難はもっと大きくなっています。
イ・デワン記者が報道します。

(レポート)
高速鉄路と50メートル離れたある民家屋上、瞬間最高騷音が75.5デシベルを記録しました。
線路と近い所に移して再び測定しました。今度は84.3デシベル。建設現場Hビームを打ちこむ時の音と匹敵します。
この村を通過するKTX列車は上下線皆一日150台あまり、深夜4時間を除いて日夜問わず被害を経験しています。

(イ・ドンファン/梁山昌基(チャンギ)村 里長「うるさくて引っ越す住民たちがでており、特に赤ん坊や子供達に...」)

しかし鉄道施設公団は瞬間最高騷音ではなく1時間の平均を出した測定値を適用しています。(※)
KTX列車が村通過するかかる時間はたったの3秒、1時間にKTX列車が10回以上通過するが、
1時間当り平均をすれば平均63デシベルにとどまります。基準値である70デシベルに及ぶ事ができません。
こういう基準を適用すれば全国の線路際の似た所も問題にならないです。

(鉄道施設公団関係者/この基準以上ならどうしても補修補強に入って行かなければならないが、
それ以下なら私どもも仕方がないじゃないですか?基準値がそのように出ているのに...)

被害は認めるが現行法上どうしようもないという論理
これによって鉄道施設公団は基準を63デシベルまで低める方案を検討していることがわかりました。
しかし慶州から釜山区間まで騷音被害地域たちと大規模紛争に包まれるのを懸念して容易に決定をしていないのが実情です。

比較の項参照。新幹線の測定基準の「最大騒音値(Lmax)」とは異なり、同じ音圧でも数値が低くなってしまう測定法。


関連:
KTXの酷すぎる騒音、人も皆離れて行く
http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001475457&PAGE_CD=N0000&BLCK_NO=3&CMPT_CD=M0009

梁山線路際住民のKTXの騒音被害訴え
防音壁も一部区間のみの設置
양산 철도변 주민들 KTX 소음피해 호소
방음벽도 일부 구간만 설치
http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?newsId=20101102000070
[社説] KTX 梁山区間 騷音問題 直ちに 解決しなさい
[사설] KTX 양산구간 소음문제 즉각 해결하라
http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=1700&key=20101113.22023205249

11.11
【山川】エアコン故障で遅れ

'KTX-山川'暖房装置故障で遅延·乗り換え:2010-11-11 18:09
'KTX-산천' 난방장치 고장으로 지연·환승
http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20101111184412987
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201011111809467937

KTX列車に問題が起きて列車が遅延し、乗客たちが乗り換えする事件がまた発生しました。
今日の午前8時40分ソウル駅を出発して東大邱駅に行ったKTX列車が暖房装置故障を起こし
列車が20分あまり遅延運行されて乗客300人あまりが天安牙山駅で他の列車に乗り換えする不便を経験しました。

該当の列車は最近ひんぱんな故障を起こした'KTX-山川'機種で今度は走行中に暖房装置で煙が発生したことと調査されました。
コレイル関係者は列車を作ったヒョンデロテム側と正確な故障原因を捜すと明らかにしました。
11.8
【空路】金浦釜山線、乗客増加。

KTX完全開通..釜山-金浦航空乗客むしろ↑
KTX 완전개통..부산~김포 항공승객 오히려↑
2010.11.08 15:43:22
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000017&year=2010&no=606589&sID=501


 京釜高速鉄道KTX2段階区間開通以後、釜山-ソウル航空便利用乗客はむしろ増えたことがわかった。
8日関連業界によれば、KTX2段階区間が開通した去る1日から7日まで一週間釜山-金浦航空便搭乗率は74.1%で
前年同期間の69.1%に比べて5%ポイント増加した。

一方KTX路線が新設された蔚山地域は同期間蔚山-金浦航空便搭乗率は55.2%で
去年67.5%と比べて12.3%減少して航空乗客が列車乗客に抜けたと分析された。

しかしKTX新設駅と接した浦項の場合、浦項-金浦航空便搭乗率は53.5%で
去年同期間の52%と比べて1.5%増えて大きい変化がないことがわかった。

これについてエア釜山関係者は、「KTXが完全開通したが釜山-金浦区間を2時間18分台で運行する列車は
一日二本に過ぎなくて金海空港と近い亀浦駅停車列車も大きく減ってまだ乗客たちの航空便利用行動には大きい変化がない。」と言った。
11.5
偽爆発物騒動

KTX列車で爆発物申告…乗客忘れ物と確認 2010.11.07 14:17:55
KTX 열차서 폭발물 신고…승객 분실물로 확인
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=604319&sID=504

 去る5日ソウルへ向かったKTX列車で爆発物と疑われるかばんがあるという申告があって、
午後10時30分ごろに警察が出動したが乗客忘れ物と確認された。

警察とコレイルによれば、この日午後10時頃木浦駅から京畿道高陽市の幸信駅に出発したKTX418号列車の17号車客車
手荷物保管ボックスで黒い色の直四角形書類かばんが発見された。

コレイル関係者は「列車チーム長が客室巡回途中にかばんを見つけて忘れ物を問い合わせなさいという案内放送を
何回もしたが持ち主が現われなくて警察に届けた。」と言った。

警察は列車が竜山駅に停まるソウル竜山警察で現場検証組を出動させて周辺乗客通行を統制したが、
おりしもかばん持ち主であるナム某(52)さんが現われた。爆発物と疑われたかばんには、
スタンプ機械と電線など作業道具だけが入っていたことがわかった。
11.4
【JRベンチマーク】KTX、速度別料金設定へ

コレイル、京釜高速鉄道2段階料金改善作業着手:2010.11.04 14:02
코레일, 경부고속철도2단계 요금 개선작업 착수
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010110414004701900

 コレイルは京釜高速鉄道2段階区間開通以後、KTX列車別に着地までの所要時間が差があるのに
等しい運賃を受けるのは不合理だという指摘によって合理的な運賃体系用意に取り掛かったと4日明らかにした。

コレイルはこのために来年1月施行を目標に内・外部専門家たちが参加したタスクフォースチームを構成、
時間価値を考慮した運賃体系などを全般的に見直しすることにした。

コレイルは京釜高速鉄2段階開通以後ソウル-釜山正常運賃は5万9600ウォンだが曜日差別制施行によって
金-日曜日、祝日は7%割引された5万5500ウォン、月-木曜日は13%を割引した5万1800ウォンを受けている。

コレイル関係者は「新たに用意される運賃体系は所要時間・停車駅・運行時間帯・季節・需要及び
一般線高速化など多様な変数をすべて反映、最上の案を用意する。」言った。

一方コレイルは京釜高速鉄2段階開通の最大效果を誇ってきたソウル-~釜山2時間18分所要KTX列車がわずか平日4回(週末5回)だけが運行されるという指摘に対し、「KTX新設駅が増えたし、該当地域自治団体が停車を要求しているため。」と釈明した後、
「難しさがあるが増便運行を検討する。」明らかにした。

2ch:【朝鮮日報・社説】KTX運賃、所要時間により料金設定変えるべき 日本の新幹線は「のぞみ」と「ひかり」で料金が異なる[11/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288752708/

11.2
KORAIL社長、京釜間ノンストップ(所要2時間8分)のKTX試験運行を表明。来月から1日1便。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/11/02/0200000000AJP20101102002900882.HTML
来月中旬KTXソウル-釜山,2時間8分'ノンストップ'走破
다음달 중순 KTX 서울-부산, 2시간 8분 '논스톱' 주파
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010110215287074845&type=1

表定速度
423.8km/2時間18分=184.2km/h(<MAXとき186.1q/h:営業最高速度240km/h)
423.8km/2時間08分=198.6km/h(<はやて202.2km/h:営業最高速度275km/h)
11.1
【2期】KTX新線区間延伸開業で新ダイヤも始発列車が遅れる。

KTX2段階開通一番の車登ってみたら…乗客反応行き違って
蔚山・慶州乗客`満足`
ソウル乗客憤痛"早くなった列車は一日4台だけ時間そのまま、価格だけ上がって" 2010-11-01 17:38:11
KTX 2단계 개통…서울~부산 첫차 타보니
30분 빨라졌지만 고작 하루 4편
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=592673&sID=504

ry
しかしソウルから釜山で向かう乗客たちの反応は全然違った。毎週ソウルと釜山を行き交うというソン某氏(33)は
「時間を縮めたというのにこの前と何が変わったのか全然分からない。」と不満を吐きだした。

この日午前5時30分にソウルを出発したKTXは到着予定時間より9分遅れた8時17分に釜山に到着した
トータル2時間47分かかった。2時間40分位かかった既存KTXよりむしろ時間がもっとかかったわけだ。
特にコレイルが積極広報してきた『2時間18分台列車』は平日には全38便中4便にすぎず、週末にも45便中5便しかなくて物足りなさを示す乗客が多かった。

KTX開通に直接的な影響を受けると予想される航空会社は多様な対策を出している。金海空港では大韓航空とエア釜山が
相互補完的なスケジュールを確保して30分ごとにソウルと釜山を行き交えるようにした。
エア釜山は11月1ヶ月間平日5万2400ウォンのソウル-釜山片道航空料を20%割引してKTX料金より低い価格で航空券を販売する計画だ。

こういう航空会社たちの割引政策とは違い列車料金は引き上がって不満が出た。会社員金某氏(32)は
「2時間30分以内で運行される列車がほとんどないのに料金は4000ウォン以上上がった。」指摘した。

コレイルはKTX2段階開通に合わせて週末・祝日ソウル-釜山料金を片道基準で5万5500ウォン、平日は5万1800ウォンで策定した。
これに対しコレイル関係者は「需要調査を通じて『2時間18分台列車』編成をふやすのを検討する。」と明らかにした。
10.28
KTX新ダイヤ(上り)、京釜間2時間18分走破の最速列車は3本だけで残りは2時間19分-2時間40分で、
2:30以上かかる列車が集中配備され、
所要2:50-3:00(34本)から新線延伸による時短効果22分を
体感できる2:28-2:38の本数が31本に減るなど、利用者からは「1分のために4000ウォン値上げするのか」と異論が相次ぐ。

KTX 1분 빨라졌는데 요금 4천원 더 내
http://localen.donga.com/3/all/20101028/32184946/1
コレイル、やっと1分短縮に4千ウォン料金引上げ.."乗客が愚か者なの?" [イーデイリー] 2010年10月29日(金)午前09:25
[와글와글 클릭]코레일, 겨우 1분 단축에 4천원 요금 인상.."승객이 봉이야?"
http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?newsid=01666246593137840&SCD=&DCD=A01607
京釜高速線ダイヤ
釜山発着
最速
その他所要
料金
旧ダイヤ10.7.5-10.10.31
下り71、上り72
(大田発着2、東大邱発着16、亀尾経由東大邱発着4)
下り52
上り50
2:40
上り1本のみ

(大田・東大邱停車)
2:41-2:49(下り11、上り9)
2:50-3:00(下り37上り35)
3:01-3:04(下り3、上り6)
週末一般席51,200ウォン
新ダイヤ10.11.1-
下り77(大田発着2・東大邱発着12)
月62/火-木61/金74
上り77(大田発着2・東大邱発着12)
月63/火-木61/金73
下り63
上り63
-
-

蔚山経由
下り51
上り51
光明
以南
全線
新線
下り47
上り47
ソウル発着

下り43
上り43
2:18(△22分)
下り2
上り3
(大田・東大邱停車)
2:19-2:39(下り41上り40)
うち
2:19-2:29下り13上7
2:30-2:34下り17上り15
2:35-2:39下り9上り18
※2:28-2:38
(31本)△22分

2:40-下り1下り1
週末一般席55,500ウォン
(+4300ウォン)
光明始発 下り4
上り4
2:13(上り1本)
2:13-2:24
2:15-2:20

大田
以北
在来線
下り4
上り4
ソウル発
永登浦・水原
経由

下り2
上り2
3:09(1本)
3:20
3:09-3:17
3:20

水原始発
下り2
上り2
2:40
2:48
2:40
-2:51

密陽経由(東大邱以南在来線)
下り12、上り12
下り12
上り12
2:55
2:55
-3:00
-3:00
週末一般席51,200ウォン
参照:http://info.korail.com/servlets/renew.sta.sta01000.sw_sta01000_v1Svt

【2期】KTX2期区間完工で開業式典開催。(※実際のダイヤ改正は11月1日から)

10.27
【山川】今春投入の新型車両KTX-II(KTX-山川)、営業運転中にも故障。

[社説]『KTX-山川』よくある故障内密にすることではない
[사설] ‘KTX 산천’ 잦은 고장 쉬쉬 할 일 아니다
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20101029031003

ry
去る27日午前7時30分ソウル駅を出発して釜山へ行ったKTX山川109号列車が天安牙山駅付近で動停止を繰り返し、
運行システムを点検後、運行を再開したが、大田駅あたりでまた再び異常現象が発生したというのだ。
コレイルは結局東大邱駅に23分も延着した列車の運行を中断させて、乗客300名を後に従った後続列車に乗り換えるように措置した。
去る3月から運行に投入された山河は今まで計16回各種障害を起こしたという。
10.26
【監査】【2期】【山川】KTX-II、2期区間試運転中に故障

開通切迫に…止めたKTX‘山川’
去る13日試運転中衿井トンネルで故障で
개통 임박에…멈춘 KTX ‘산천’
지난 13일 시운전중 금정터널서 고장으로
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20101026002012

京釜高速鉄道2段階(東大邱-釜山)開通(28日)を三日に控えて、韓国型新型高速鉄である‘KTX-山川(サンチョン)’が
試運転途中に故障で立ち止まった事実が遅れて明かされた。
コレイル(韓国鉄道公社)は試運転中だったこの列車には搭乗客がなくて混乱と被害はなかったが新型高速列車に対し不安感が大きくなっている。

コレイル、国政監査控えて口止め
 特に11月11日‘主要20ヶ国(G20)首脳会議’を控えて早期開通、韓国型高速鉄道の優秀性を知らせるという最初意図とは違い
むしろややもすると恥を買いかねないという懸念も出ている。
 25日コレイルによれば、去る13日昼12時18分頃釜山を出発して蔚山-慶州を経て大邱まで試運転に出た‘山川’が
国内最長トンネルである衿井(クムジョン)トンネル(20.3q)中で立ち止まった。この列車は現場に急派された
列車製作会社であるヒョンデロテム技術陣によって午後6時頃釜山駅へ牽引された。
 これによって別の試運転列車は事故現場付近から走行線を変えて運行した。コレイルは14日、
国会国土海洋委の国政監査を控えて職員たちに車故障について口止めをさせたことと知られた。
故障原因は‘モーターブロック’のためだとわかったが、鉄道当局は運行システムなど様々な可能性に対しても
調査をしていることと知られた。モーターブロックは列車タイヤが動く電動装置で、これまでの高速列車(KTX)故障の主原因だった。

 韓国型高速鉄で開発された‘山川(サンチョン)’は去る3月高速鉄道に投入されたし、今週開通予定である京釜高速鉄2段階区間にも運行するようになる。しかし山川は去る8月までもう12件の故障が発生したことと知られた。
鉄道専門家Aさんは「走行及び制動装置は乗客の安全と直結されている。山川の制動装置の潤滑油が漏れて
ベアリングにひどい摩耗が発生したこともある。」と言った。

●新型高速列車の安全の不安感を増幅

 高速列車の安全性に対する懸念が相次ぐが、コレイルは、ブラジルや米国などの海外事業への進出に否定的な
影響を与える可能性があるとして、山川の故障内容を公開していない。

 試運転の事故をきっかけに、高速鉄道車両の頻繁な故障でも問題になっている。
今年の国政監査では、2008年以来、今年10月まで、なんと49件の車両故障が発生したという統計も提示された。
さらに、京釜高速鉄道2段階(128.6q)区間は97.6qが橋(54個23.4q)とトンネル(38個74.2q)で成り立っており、
安全性の問題は、もっと重要視されている。

A氏は「国益を立てる前に、国民の安全が優先」とし「試運転中に発生した問題が再発しないように入念な点検と対策を用意しなければならない。」と主張した。
KORAILの関係者は「韓国型高速列車の山川のモータブロックは、国産製品で、独自の故障ではなく、
静電気アース不良が原因だった。」としながら「(山川から)モーターブロックの異常が発生したのは初めて。」と話した。
10.25
【車両】7:00ごろソウル出発直後の釜山行きKTX107号が原因不明の火災検知器の作動で停止。
乗客約600人は8:11ごろ代替列車に乗り換えた。

서울역서 KTX 1시간여 지연 운행
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2010/10/25/0701000000AKR20101025081600004.HTML
10.24
【車両】9:45ごろソウル発釜山行きKTX117号が天安牙山-五松間でブレーキ装置の異常で停止。
30分後五松に移動、乗客は臨時列車に乗換て後続6本が8-30分遅れるなど2時間ほどダイヤが乱れた。

KTX 제동장치 이상...열차 7대 지연 운행
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201010241757112550
오늘 아침 KTX 운행 한 시간 동안 지연
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000811931
10.14 【監査】KTX運行障害年々増加

2008年32件→2009年37件→2010年(8月まで)49件
また内訳は2007年-2010年8月で
車両故障545
その他225
信号障害90
線路異常58
給電障害55
規定違反54件となっている。

[監査]パクスンジャ議員、「KTX列車の運行障害、最近3年間で急増」
[국감]박순자 의원, "KTX열차 운행장애 최근 3년간 급증"
http://news.jkn.co.kr/article/news/20101014/5822894.htm

【監査/延着運休事故故障】今年も遅刻鉄・危険鉄。

韓国列車は遅刻列車・危険列車 2010-10-14 21:49:18
한국 열차는 지각 열차·위험 열차
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201010142149185&code=920100

・一日20台の格好到着引き延ばし
・石綿使用・地震無防備

 我が国列車は約束をよく守らない。一日に20本は決まった時間に目的地に到着しない
一日一度の割合で運行障害を起こして10分以上止まる。271台の車両は発癌物質である石綿を使って走っている。
列車が走る橋梁268本、トンネル32ヶ所、建築物15ヶ所は地震に無防備に晒されている。
ややもすると大型人命事故が起きかねない危険地帯を私たちの列車が走っているのだ。2010年韓国鉄道の自画像だ。
このような事実は14日コレイルが国会国土海洋委員会所属国会議員に提出した2010年国政監査資料を通じて確認された。

資料によれば今年に入って去る8月末まで運行約束を守る事ができなかった「列車運行遅延」は7,584件だった。
これによって遅延した時間は9万051分。それほど国民の大事な時間を奪ったことになる。

列車の‘遅刻’がこのように増えて定時運行率(定時運行列車数を総運行列車数で割った割合)は、
京釜高速列車(KTX)の場合88%にとどまった。去年98.27%に比べて10%ポイント以上低くなったのだ。

列車が適時に駅に到着しなかった時に(乗客に)与えられる補償金も毎年数億ウォンにのぼる。
2006年から去年末まで延着による補償金支給対象は37万6000名だった。

このうち58%は補償金(6億6000万ウォン)を受けていないことが確認された。コレイル補償規定によれば、
20-40分未満遅延は料金の12.5%、40-60分未満だけは25%、60分以上は50%を補償するようになっている。

また私たちの列車の多くは発ガン物質を積んだまま走る。8月末現在一般客車77台、付随客車80台、発電車114台が発ガン物質であるアスベストを汚物の排出配管、客室ヒーター部に使用中だ。
【監査】放火フラグ!?KTXに火災感知器設置なし。AEDもなし。

アン・ホンズン委員「KTX火事に脆弱。。感知設備なくて」 2010-10-14 15:39:41   
チャン・カングン議員「一般列車も不燃材未備」
안홍준의원 "KTX 화재에 취약..감지설비 없어"
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000021&year=2010&no=557245&sID=302

 KTX列車920両が火事感知器もなく運行されて火事に脆弱だという指摘が申し立てられた。
14日韓国鉄道公社に対する国会国土海洋委の国政監査でハンナラ党アン・ホンズン議員は資料を通じて
「新たに取り入れたKTX-サンチョンを除いた一般KTX920両に熱や煙を同時に感知できる火災感知器が設置されていないことが把握された。」と明らかにした。
 安議員は「現在KTXには蓄圧式粉末消火器、熱感知器、インターホンなどが設置されているが、熱の煙を速かに感知できなくて、
ややもすると大きい事故につながるおそれがある。」と指摘した。

彼はまた「応急医療に関する法律(第47条)に心肺蘇生を易しくできる自動除細動器(=AED)の設置を義務化しているのに、
永登浦(ヨンドンポ)駅、スウォン駅、チョナン駅など9駅にはまだ自動除細動器が設置されていない。」と明らかにした。
また「KTX-山河列車10本、セマウル号47本、無窮花号105本にも自動除細動器などの応急装備を完備していない(※)ことがわかった。」と強調した。

 ハンナラ党チャン・カングン議員は報道資料を通じて「セマウル号列車451両中14.6%の66両、無窮花号は1,108両中31.2%の
346両だけ不燃性資材を使っているのみ。」と明らかにした。

チャン議員は「それさえもセマウル号329両、無窮花号239両は使用年数が残り少なくなっており、
状態が良くないという理由で交換対象から除かれた。」と付け加えた。
チャン・カングン議員は「火事による有毒ガスと煙は待避と鎮火に最も大きい障害要素。」とし、
「一日3万名が利用するセマウル号の不燃材未交換率が68%にのぼるというのは乗客の安全を後回しにしたまま収益のみを追うこと。」と叱咤した。


※東海道・山陽新幹線全編成へAED搭載 - 2008年7月29日
http://www.tabi-o-ji.com/shinkansen/topics/2008/07/20080729171102.html
10.13
【監査/まるで成長していない…】自動改札機撤去のKTX、今年も不正乗車大幅増で昨年実績を上回る見込み
2005年1万1000名、
2006年  8000名、
2007年2万2000名、
2008年6万9000名/15億ウォン、
2009年
8万9000名/23億6500万ウォン(上半期3万8千名)、
2010年5万7000名/16億8000万ウォン(8月まで)
>>2009年の記事

[2010年の国政監査】鉄道、ひそかに乗った人が127万人2010.10.13 08:13
チョン・ジンソプ議員「自動改札機撤去後、さらに増えて...PDAで積極的に知らせて不正乗車防がなければならない。
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=eco99&idxno=2010101307563736375

[アジア経済イ・ヨンチョル記者]
 鉄道や広域電鉄の列車の切符なしで密かに乗る人が毎年増えて、最近3年間で172万人に上ることがわかった。
国会国土海洋委員会所属のハンナラ党チョン・ジンソプ(光州)議員は、韓国鉄道公社から受けた
「列車や広域電鉄の不正乗車者現況」を分析し、このように明らかにし、「KTXの場合、2007年の1万2000件から2009年の8万9000件、2010年の5万7000件と大幅に増えており、広域電鉄は、2007年の2万3000件から2009年の14万6000件、2010年の10万3000件にのぼる。」と明らかにした。金額的には3年間でKTXが59億9500万ウォン、広域電車は20億8300万ウォンにのぼる。

広域電車の場合、不正乗車者は減っているが、常習・故意の不正乗客は増えて、(罰金の)付加運賃(30倍)の影響で、金額はむしろ増えた。また、KTXをはじめ、一般列車は、毎年不正乗客が増えている。

特に、昨年の自動改札を撤去して乗車券のチェックがなくなってきた不正乗客は2倍以上のものと分析された。
鄭議員は、「鉄道公社は、PDAなどを利用し摘発をしているだけに、これを積極的に知られて不正乗客にならないようにしなければならない。」としながら「広域電鉄は常習・故意の不正乗客を防ぐことができる制度的装置用意が至急だ。」と強調した。

http://localen.donga.com/feed_view/news/3/01/20101014/31866212/1
これに対し韓国鉄道公社イム・ソクギュ広報チーム長は「去年改札機撤去時、我が国国民水準が高くなって不正乗車者が増えないと予想した実際には反対状況が現われている。」とし、「取り締まりを強化する一方で、日本のように売れた座席にランプが点灯するシステムや、各号車別で売れた座席を表示する方法など多様な改善策を悩み中。」と明らかにした。

http://news20.busan.com/news/newsController.jsp?newsId=20101013000037
10.8
【不発弾】この日午前中、京釜線大田駅東広場の線増・立体化工事現場で朝鮮戦争時のものとみられる不発弾(AN-M64)が発見され、KTXを含め付近を通る列車が午前中全面的に運休した。

大田駅を通る列車の一時全面統制...爆発物発見
대전역 지나는 열차 한때 전면 통제...폭발물 발견
http://www.news-korea.co.kr/news/article.html?no=34183


この間製作中
8.4
今年も猛暑で減速運行…

猛暑KTX度止めるようにしようか…レール温度64℃過ぎれば'ストップ'   
減速運行に出発引き延ばし相次いで
폭염 KTX도 멈추게 할까…레일온도 64℃ 넘으면 '스톱'
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=31522&yy=2010

 連日35℃を上回る炎天下が高速鉄道(KTX)の速度さえ延ばしている。猛暑によって鋼鉄で製作された鉄路が変形されかねず
安全事故予防のために速度を減らして運行しなければならないからだ。
 コレイルはレール温度が55℃(気温32度位)に近接すれば列車運行速度を時速230q(最高時速300q)に減らして、
60度に近接する場合時速70qで徐行するようになる。またレール温度が64度以上の場合には運行を保留するか中止する
実際先月20日永同〜キムチョン区間を時速300qで走ったKTX列車3本のレール温度が57。4度まで上がって時速230qで減速運行した。

一方コレイルは先月17日から今月15日まで猛暑に備え安全運行守則を用意した。気温が32度以上なら2人1組で
線路に対し徒歩巡回点検を実施して、34度以上の時には急曲線区間(半径400m以下曲線)に固定監視員を配置して、
レール異常兆候を確認している。特にレール温度が急上昇して「注意」温度を超過する場合、
水を振り撤いて温度を低めるなどレール伸縮にも備えている。
7.28
KTX上半期乗客数5.2%増-国土海洋部

上半期1934万人が利用。(前年同期比+5.2%)
KTX 매일 10만7000명 탄다…이용객 5.2% 증가
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=eco&arcid=0003961862&code=41141111

一方人口2300万人(韓国の48%)の台湾では同じ上半期で1814万人(前年同期比16%増)が高速鉄道を利用。
7.26
サーバーエラーでオーバーブッキング

KTX乗車券大量重複発売…席捜す事ができなかった乗客たち
http://economy.hankooki.com/lpage/society/201007/e2010072615003693780.htm

 電算機エラーで釜山でソウルで向かうKTX列車のチケットが大量重複発行されるせいで利用客たちが大きい不便を経験する事件が発生した。
26日コレイルによれば25日午後7時20分釜山を出発してソウルに到着するKTX266号に電算機エラーで18席の座席が重複発行される事故が発生した。

この列車にいた乗客Aさんは釜山から自分とまったく同じな座席番号が書かれたチケット所持者が席に座っていて
荒てたが東大邱と大田駅でもような乗車券を持った人を会う珍しい事件を経験した。

Aさんはコレイル職員にこういう事実を知らせて違う指定席を要求したが、受け入れられなくて代わりに空席がある映画観覧客車に案内された。
Aさんは払い戻しをしてくれと言ったがこれもやっぱり受け入れられなかった。
Aさんは「乗車券が重複発行されて列車内で席を捜せなかった乗客が10名ほどいる。」とし、
「自分たちの間違いに対しお座成りな態度で対応して間違いをあらまし覆おうとするのが不快だった。」と言った。

コレイル側が確認した結果、この列車にはAさんのように1座席に4席分発券されたのを含めて重複発行座席が18席だった。

これに対しコレイル側は、「こういう場合違う座席で案内をしたあと、料金の25%を払い戻すのが原則。」とし「約款によって対応した。」と説明した。
7.23
給電不安定

<鉄道変電所故障備えないがしろ..列車停止'懸念'>
電車線電圧も『ギザギザ』部品故障原因
http://www.yonhapnews.co.kr/local/2010/07/23/0807000000AKR20100723207500063.HTML

 KTXなど電動列車に電力を供給する鉄道変電所で発生しかねない停電などに対する対備策が疎かで列車運行が中止される可能性があることがわかった。
25日韓国鉄道施設公団などによれば、最近進行された監査院の監査で「鉄道変電所に故障があれば隣近変電所から電気を転送してこなければならないが、変電所間距離が遠く、列車運行に必要な電力を充分に供給することができないこと。」と指摘された。
列車運行に必要な電車線の電圧は最低19kV以上で、隣近変電所で最高電圧である27.5kVで
電力を給電しても電車線自らの抵抗で電圧降下が発生し、電圧が19kV以下に落ちるからだ。

 実際去る2004年7月23日京釜高速鉄道オクチョン変電所で故障が発生して新清州変電所から給電をしたが19kVを維持することができなくなると新清州変電所の予備変圧器まで同時に稼動しなければならない騷動をもたらした。
高速鉄道安山、平沢変電所給電区間も、新清州変電所に給電する過程の電圧降下値を誤って計算して建設したりした。

これ以外にも隣近変電所の電源を引いて来て使う「延長給電」時の電圧が19kVより低くて、列車運行が不可能なことに分析された変電所は京釜線の鳥致院変電所と湖南線の鶏竜、益山、白羊寺変電所があることで監査院は指摘した。

特に電車線に供給される電圧も出入りが多くて、去る2009年10月から1ヶ月ほど新型電気機関車の運行実績を分析した結果、
電車線の電圧が30kV以上の場合が60回に至ることと調査された。

電車線の電圧が最高電圧である29kVを超過する場合、列車の電気素子に衝撃を与える絶縁破壊など故障の原因になる。

これに対して鉄道施設公団関係者は「変電所1ヶ所を建設するためだけに400億ウォン以上がかかり
停電など異例的な状況に備えて変電所を増設しにくい。」とし、「まず全国40余りの鉄道変電所を対象に延長給電問題などを点検した後、専門職を経る変圧器追加設置など施設補完に出る計画。」と言った。
7.18
停電→抗議騒動

猛暑の中のKTX停止しても...乗客たちの抗議騒動:2010-07-19 05:45
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201007190545309299

[アンカーメント]
昨晩釜山を出発したKTX列車が故障する一時間遅くソウル駅に到着しました。
乗客たちは暑い列車の中で患者が発生したのに韓国鉄道公社側がおざなりに対処したと抗議騷動をしました。
ソン・ユジン記者が報道します。

[レポート]
暗い列車の中で案内放送が出ます。

[録音:案内放送]「当列車は大田駅出発のためにしばらく停まるあります。列車出発信号が変わり次第に列車すぐ出発します。」
釜山駅を出発してソウル駅に向けたKTX列車が大田操車場近くで急に立ち止まったことは昨晩11時頃。
列車が止めながら同時に客室の中のわずかエアコンも一緒に消えました。

韓国鉄道公社側が非常電力を稼動したが、これももスムーズに作動しなくて乗客400人あまりが
窓も開くことができなかったまま闇の中で暑さと戦わなければなりませんでした。

結局列車は40分ほど過ぎた後には大田駅に戻って、列車に閉じ込められていた乗客55歳朴某さんが低血圧症状を見せて病院に運ばれました

乗客たちは次のソウル行列車を使って席を立ったまま、予定より1時間半分遅い、夜明け1時10分頃にはソウル駅に到着しました。

駅に到着した乗客たちは韓国鉄道公社側が列車遅延に対する明確な説明もしない、おざなりな態度を見せたと憤痛をぶちまけました。

[インタビュー:ユン・ソクヤン、ソウル駅三洞]
「ずっと照明が消えたままという状況で約1時間位を必要として他の列車を乗り換えるようになったが、
どんな謝罪もこういう部分たちが適切に対処にならなかった状況で。」

[録音:韓国鉄道公社関係者]
「今日のような場合は非常動力が回らなければならないのにそれさえ切られたようです。電気が止まったと言うんですよ。
だから悪條件でお客さんたちが興奮をしてソウル駅にいらしたんです。」

韓国鉄道公社側は列車の動力伝達装置に異常が生じたとみて故障原因を調査しています。
6.16
グモ

金泉駅隣近でKTXに高等学生轢かれて重傷 2010-06-16 18:43
http://news.jknews.co.kr/article/news/20100616/6743698.htm

 16日午後5時5分頃に慶北金泉市釜谷洞京釜線線路下り線ソウル基点252.96q地点で
高等学生A君(17)がソウル発釜山行KTX列車に轢かれた。
この事故でA君が頭を大きくけがをしてキムチョン第一病院に移送されて治療を受けている。
警察は事故前にA君がレール近くを行き交ったという住民たちの言葉を土台に正確な事故経緯を調査中だ。
5.26
京釜高速鉄道大邱-釜山区間来月3日試験運行手始め
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=210723&part=soc

京釜高速鉄道大邱-釜山区間においてKTX試験運行が来月3日から実施される。

26日国土海洋部によれば来る11月開通予定である京釜高速鉄道2段階大邱-釜山区間において
KTX試験運行が6月3日から9月末まで4ヶ月間施行される。

この期間中KTX列車運行は時速60qから320qまで7段階で速度を増加しながら軌道安全性などを分析する。

また運行中信号通信などインターフェース試験も一緒に実施して、10月からは営業試運転を経て
11月中G20首脳会議に先立って正式開通する計画だ。

国土部は試験運行に先に進んで鉄道公団などと一緒に去年初めに大邱-蔚山区間で発生した
枕木亀裂事故の補修・補強調査と施設物安全点検をして、補修枕木の冬期アダプタビリティー・品質・安全性などの面で 問 題 が な い こ とを確認したと明らかにした。
5.25
【2期】(作業車が)試運転開始。
[蔚山]KTX試験運行手始め…'高速鉄時代'幕開き
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000750873

<アンカー>
KTX蔚山駅区間が高圧電気供給を始まりに試験運行に入って行きました。
蔚山市も11月開通に合わせて連携交通体系構築に拍車を加えてあります。
報道は鮮干席記者です。

<記者>
KTX蔚山駅舎は来たる11月開通を控えて2万5000ボルトの高圧電気が供給されました。
来月1日からは釜山-東大邱区間試運転列車も投入されます。

[イ・ソング/KTX蔚山駅監理団長:一般人たちの接近は難しいが、それでももし分からないなら
線路近くや電車線近くには接近をしないように…]

現在70%の工事率を見せている駅舎建物は来る9月末完工を目標で追いこみ工事が盛んです。
蔚山市も10月まで連携交通体系を完備することにしました。

[松兜期/蔚山市交通建設局長:市内バスを整備して、進入道路を開設して、
また利用者情報を強化させて完璧な接近体系を講ずる計画です。]

まず鳩首里と手形ICから駅舎へ入ってくる接続道路と敷地内道路4本など全6本の道路4.2kmを早期完工する計画です。
市内とKTX駅舎を連結する急行バスは最初3路線で男娼区間路線を一つもっとふやすことにしました。

また梁山など隣近地域を連結する広域バスは皆KTX駅舎を経由するように協議を終えたし、バス案内端末機も設置する計画です。

KTX蔚山駅舎の試験運行が事実上始まりながら蔚山も高速鉄時代の幕開きが上がりました。
5.22
【韓国・鉄道】ただ乗り天国…自慢のKTXを含め年間30万人もの無賃乗車を摘発−産経・ソウルからヨボセヨ・黒田勝弘氏[05/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274474534/
5.21
2期区間通電開始。
東北(八戸-新青森)4.13試運転→12.4開通
京釜(東大邱-釜山)6月試運転→11月開通

京釜高速鉄道2段階東大邱-釜山路線に加圧
記事入力:2010-05-21 12:00
http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=00000921991095&cDateYear=2010&cDateMonth=05&cDateDay=21

 韓国鉄道施設公団(理事長チョ・ヒョンヨン)は、京釜高速鉄道2段階東大邱〜釜山間電車線路工事を完工し、
6月試運転のために24日から、路線として、25,000Vの電気を加圧すると21日明らかにした。
 路線は、KTXに電気を供給する電線である。これにより、工業団地は、電車の安全事故の予防と列車の安全運行のために
関連する自治体や学校区、近隣の学校、マンション団地などに電車の安全広報パンフレットやポスターなどを配布し、公開を要請した。
 嶺南本部高速鉄道の2処バク・ソンヨン所長は、「開始試験運行のために24日から架線に電気を供給することになるが
架線近くで感電などが発生する場合がありますので、東大邱〜釜山間線路周辺の住民の特別の注意を呼びかけている。」と述べた。

また、「路線と周辺で大型重機などを使って作業する場合、事前に公団に届け出てほしい。」と付け加えた。

一方、京釜高速鉄道2段階区間は、様々な電気信号のチェックを経て、今年6月に試運転を実施し、
来る11月、ソウルから釜山まで完全開通することになる。
5.20
包括技術の欠如で輸出に逆風!?

"次世代高速鉄、必須技術なくて輸出蹉跌憂慮"
マネートゥデー :2010 05 20 17:01
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010052017010895459

国土海洋部が次世代高速鉄技術開発事業を推進しながら、運 行に必要な電力供給線と地上信号システムなど基盤施設は研究しなくて車両だけ開発して海外輸出のときに困難を経験する憂慮 があることが20日監査院監査結果判明した。

監査院は国土部が来たる2013年7月まで総事業費947億ウォンを投資して400km/h級次世代高速鉄を開発する事業で
このような問題点が現われたと明らかにした。

監査院は「このように高速鉄車両開発だけ推進すれば、開発 された車両の性能を確認できないなど
商用化が難しくて海外輸出に差 し支えをもたらす憂慮がある。」指摘した。

これによって監査院は国土部に次世代高速鉄道が常用化されうるように車両運行基盤施設を連携開発して
湖南高速鉄道路線一部区間を設計変更する方案を用意するように知らせた。

韓国鉄道公社の実效性がない無理する事業推進事実も摘発された。監査院によれば鉄道公社は2008年11月、
無線認識(RFID)技術を活用して鉄道物品の無人入出庫及びリアルタイム再考管理が可能な倉庫オぺレーティングーシステムを設置した。
しかしこれシステムは実際機能することができなくて相変らず作業者が直接入出庫数量を確認していることがわかった。

監査院は「実效性ない事業進行により事業費9億ウォンを浪費した。」と関連事業を不当に推進した公務員の懲戒を要求した。

一緒にして監査院は鉄道公社が来たる2010年12月開通予定である京春線の車内料金取り立て方法変更契約を締結しながら
(↓1.14参照)
見積書を提出した2業社中もっと高い価格を使い出した業社の見積書のみを土台に原価を計算して、
71億ウォン高く契約した事実を摘発して関連者懲戒を要求した。
5.14
http://news.nate.com/view/20100514n17870
韓国鉄道公社ソウル本部は去る13日、首都圏鉄道車両整備団高陽基地内で、
地震によるKTX列車の脱線事故における仮想復旧訓練を施行した。

5.1
「KTXに爆発物を仕掛けた」〜酒に 酔って腹立ちまぎれに虚偽申告(大田)
http://www.chosun.com/site/data/html_dir/2010/05/01/2010050100661.html

 酒に酔った勢いで、KTXを爆破させると脅した40代の男が鉄道公安に捕まった。
1日、大田(デジョン)地方警察庁と鉄道警察隊などによればこの日の午前6時40分頃、
「ソウル・龍山(ヨンサン)発のKTXに爆発物を設置した」というある男の申告電話が掛かり、非常事態になった。
申告を受けて警察と鉄道公安などは、この男の携帯電話の位置の特定および身元確認を行い、
電話の持ち主がこの列車に乗っているA容疑者(43歳)であることを確認した一方、
該当の列車が大田・佳水院(カスウォン)駅近くを通過しているのを確認、列車内の公安に連絡して捜索を行った。
 捜索を行った公安は午前7時15分頃、全北(チョンプク)・益山(イクサン)駅で
降りようとしていたA容疑者を現行犯として緊急逮捕した。
調査の結果、A容疑者はこの日に夫婦喧嘩をした後、酒を飲んで腹立ちまぎれにこのようなを行いをした事が判明、
鉄道警察隊はA容疑者を虚偽申告の疑いで即決審理に回付した。
 鉄道公社の関係者は、「社会への不満や特別な理由があったのではなく、個人的な問題で虚偽申告をした事が分かった」とし、
「幸いに虚偽申告電話の持ち主に対する身元と位置が早く把握され、大した騒ぎも起きなかった」と話した。
4.27
列車の車椅子用ロール傾斜路 による事故発生(※KTX-山川と同タイプ)

列車搭乗して重症障害者墜落事故安全性指摘受けたロール傾斜、結局事故発生(エイブルニュース)
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420100427134626202250



 今月25日午前、大邱東区東大邱駅で10時50分発、河陽行ムグンファ号列車に搭乗するために傾斜路を上がった
キム・ジヒョン(26・脳病変障害1級)さんがバランスを失って自分が乗っていた電動車椅子とともに
傾斜路から墜落してケガをする事故が発生した。
キムさんは大邱障害者差別撤廃連帯会員たちと共に韓国鉄道公社が新しく導入した改造型ムグンファ動車(RDC)
搭乗傾斜路の安全性と列車内障害者便宜施設を確認するために列車に乗り込む途中だった。

キムさんは事故当時、傾斜路の傾斜がきついため速力を上げて傾斜路にのぼろうとし、安全要員1人は後から
電動車椅子を押しながら助けたが、キムさんの中心が右側に傾いて電動車椅子とともに傾斜路から落ちた。

キムさんはこの事故で首の痛みを強く訴え、すぐに近隣の病院応急室に搬送されて治療を受けた。
不幸中の幸いで骨折はなかったが、脊椎捻挫の診断を受けて2週間の安静をとらなければならないという医療スタッフの注意を受けて当日退院した。

 下手をすれば自分が乗っていた電動車椅子の下敷きになってより大きな危険に直面する可能性もある状況だったが、
安全要員が電動車椅子を捉えて危機をまぬがれた。ただし、この傾斜路の横にはキムさんの電動車椅子を支える
特別な安全装置はなかったが、横からキムさんの搭乗を助ける安全要員は一人もいなかった。
 ムグンファ動車とKTX-山川列車で障害者搭乗のために使っているロール傾斜路は搭乗口に完全に固定されずに揺れることがあり、
幅も狭くて車椅子使用者が利用しにくく危険だという指摘を受けた。結局キム氏がロール傾斜路を利用して
墜落する事故に遭いながら安全性論議はより一層強まるものと見られる。

 大邱障害者差別撤廃連帯と全国鉄道労働組合釜山地方本部は去る26日午前、東大邱駅の前で記者会見を行い
「障害者が安全に列車を利用できるように安全人材を確保し、障害者便宜施設を拡充せよ」と韓国鉄道公社に促した。
 同連帯は記者会見を通じて「韓国鉄道公社は障害者の安全な列車利用を要求する声を冷遇し、一層障害者が移動する
権利を後退させている。鉄道先進国、鉄道先進化を語りながら障害者便宜施設改善を宣伝しているけれど、
実状は障害者と国民を欺いている」と批判した。

2ch【韓国】 列車に乗ろうとした車椅子の障害者、墜落して怪我〜危険性指摘されていたロール傾斜路で結局事故(写真)[04/27]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1272461730/

(参照) 新幹線乗降用の車椅子スロープ 住友ゴムが納入(2010.5.11)
http://response.jp/article/2010/05/11/140234.html
住 友ゴム工業は11日、全ての新幹線車両の乗降口に対応できる新幹線用車椅子可搬型段差解消スロープ
『ダンスロープライトプロT-120E』を開発し、JR西日本へ納入を開始したと発表した。

新幹線は車両のタイプにより乗降口の形状が異なるため、一種類のス ロープでの対応が困難だった。新開発品は、
従来の交通機関用スロープをベースに、スロープ先端にある設置部の金属アタッチメント構造に独自の工夫を凝らすことで、どんな形状の乗降口にも対応できる

同社は2002年から車椅子用可搬型段差解消スロープ「ダンスロープライト」の販売を開始し、軽量で扱いやすく耐久性にも優れていることが在宅介護の関係 者から高く評価され、現在までに世界で約10万基を納入した実績を持 つ。



4.23
『障害者に危険なKTX2の利用可否是正してください』
http://news.nate.com/view/20100423n09659
【ソウル=ニューシース】パクセヨン記者

23日午前、ソウル駅の待合室で、420の障害者差別撤廃の共同闘争団が
『安全な列車利用のための安全人材の確保や障害者施設の拡充を要求』の記者会見を行っている。
4.20
【延着運休事故故障】 mtktxk!

乗客腹立つように作るKTX
http://sports.khan.co.kr/news/sk_index.html?art_id=201004201748573&sec_id=560101

定時率98.3%で顧客の時間価値を上昇させたKTX。」
去る1日開通6周年を迎えた高速鉄道KTXに対し大々的に広報したコレイル側の報道資料に出た文言だ。

しかし2010年KTX乗客たちの体感満足度は全然違うようだ。ひんぱんな遅延運行に対し
KTX利用客たちが非難の声をあげている。ま た遅く到着したのに伴う遅延補償制度があるが
コレイル側でさえも目元を立てて顧客たちの抗 議事態も発生している。

KTXは先月14日から五 松駅新設工事で列車ごとに5分以上延着になっている。
定時に到着する列車を初めから捜してみることができない
これについてコレイル側の広報が不足な中で、事前にこれを 知らなかった
乗客たちは遅延によった精神的・経済的被害を たくさん受けている。

こういう最中で19日夜9時20分に釜山を出発してソウルへ行くKTX180列車は大田駅で電力問題で故障が起き、10分間あまり
緊急修理をしたが、結局20分あまり遅れが発生した。事故当時停電が成り立って
始動が消えるなどの問題が発生したがKTX側はしばらくするまで事故原因を放送するなど乗客たちに対する配慮が遅れた。

結局20日0時17分ごろにソウル駅に到着する予定だった列車は0時37分に到着した。
ところがKTX側はソウル駅到着直前案内放送で『19分の遅れて申し訳ない。』とした。
これに対し乗客たちは『コレイル側で遅延補償金を払わないために遅延時間を縮小したのではないか』という疑問を申し立ててコレイル側に抗議した。

KTXは20分以上延着になった場合、消費者被害補償規定に決めた金額で現金あるいは割引券で償うようにする規定をしている。
4.7
車椅子での乗車が困難をきわめるKTX-U(乗客レポート)

噂になったKTX山川実際利用してみると
危険な傾斜路過ぎれば狭い通路…
소문난 KTX 산천 실제 이용해보니
위험한 경사로 지나면 좁은 통로…장애인 불편:2010-04-0715:36:49
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420100328013740157421
 去る3月2日公式運行を始めたKTX山川(サンチョン)列車は既存KTXに比べて色々なものが改善された列車に選ばれる。
既存KTXで問題点と指摘されてきた逆方向座席が消えたし、座席の広さやはり拡大してもう少し安らかな旅行が可能になった。
新しく発売された列車に乗ってみようとする乗客らの需要まで重なって週末には他の列車より先に売り切れているという。

外出客らで混みあった週末夕方釜山から東大邱に向かうKTX山川列車に乗った。
この前エイブルニュースを通じて‘KTX山川危険な傾斜路’という記事を見たが、
車椅子に乗った乗客らが傾斜路だけ通過すれば安らかな旅行ができるのか気がかりなことができたためだ。

しかし新しい列車に対する気がかりなことが失望感に変わるのはわずか1分がまだかからなかった。
電動車椅子はもちろん手動車椅子さえ入るのが難しい、一言で接近から遮断された列車だったためだ。

この列車の最も大きい問題点は手動車椅子さえ通過するのが難しいほど通路が狭いというところにある。
お手洗いの構造自体が丸い形をしていて見たら車椅子が入る空間を蚕食してしまったこと。
体積と重さが相当な電動車椅子に乗る障害者の場合、車椅子に座ったまま客室に接近することは事実上不可能だ。

もちろん既存高速列車と違うように開閉形式になっていた客室ドアを車椅子に座っても利用可能なタッチ型に変更して、
万一に備えてお手洗い中に非常開閉装置を設置しておいた点は高く評価することができる。

しかしこれらすべてのものは正しくなされた接近が可能だった時の話だ。そうでない場合何の意味がなくなる。
『玉磨かざれば光なし』という話が繰り返し思い出す理由は何のためであろうか?

100407ktx2_01.jpg
▲KTX山川列車はボタン式にドアをあけて閉じられるようにしている。また車椅子にしなくても開くことができる程低く設置されている。
しかし写真の中央のスイッチを押すまでの過程は車椅子障害者に決して容易ではない。

100407ktx2_02.jpg
▲かろうじて階段を上がって客室に入るためにはこのように狭い通路をすぎなければならない。
手動車椅子はもちろん電動車椅子搭乗も事実上不可能だ。それなら車椅子障害者が乗る時ごとに
乗務員らが客室まで車椅子を聞かなければならないということだろうか?

100407ktx2_03.jpg
▲電動車椅子席は比較的広い方だ。しかし心配になるのは果たしてこの空間に電動車椅子が簡単に接近できるかということだ。
KTX山川列車の障害者席が設置された1号車は列車一番前に設置されて、乗ったうえで再度(狭い通路を経て)接近しなければならない。

100407ktx2_04.jpg
▲ヌリロ列車のお手洗いにかけるということボタンがあるならば山川列車のお手洗いには非常イジェクトボタンがある。

100407ktx2_05.jpg
▲ヌリロと同じように手動車椅子席は狭い。
3.28
停車駅誤通過を適当なアナウンスで誤魔化す。

停車駅を通り過ぎた先端KTX…乗客たち怒り爆発
정차역 지나친 첨단 KTX…승객들 분노 폭발
http://www.sportsseoul.com/news2/life/social/2010/0329/20100329101050100000000_8134956474.html
【韓国】停車駅を行き過ぎた最先端KTX…乗客たちの怒りの爆発[03/29]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1269861096/
“元々停まる駅は通過して、時刻表にない駅で停まるなんて…。”

 就業志望生金某さん(28)は28日、知人と一緒に午後7時20分頃に出発したKTX竜山発光州行に乗って
到着地である井邑駅で思いがけない荒唐な経験をした。
 列車が井邑駅をそのまま通過した後、次の停車場(長城駅)で停まった。すなわち、先端KTXが最初井邑駅で
下車しようとしていた利用客たちを長城駅で下車させたのだ。
問題は列車に乗った乗客たちに対する該当列車の礼儀だ。

 金さんは当時の状況を説明して「列車内部では『機械点検により長城駅に停まる』と言うコメントだけ繰り返されて流れた。」というのだ。
乗客たちの苛立ちや不合理さを先に推し量らなかったという主張だ。金さんは「あまりに法外的で鉄道庁側に電話をしても、
『こういうことは初めて』と言いながらどうしようもないという立場だけ繰り返した。」と明らかにした。

長城駅は駅舎規模が小さくてKTX利用の時ソウル-光州間上・下行に停車を多くしない駅のうちの1ヶ所で知られている。

これだから利用客たちは「『機械点検』という理解できない理由で間違った駅で下車したことに怒りが爆発した。
同時に一部では「KTX担当機関士の運転未熟や眠気運転が明らかだ」と各種疑惑を申し立てたりした。

このように金さんを含めた乗客たちの抗議が引き続きつながると、KTXソウル行が停車が予定されてない長城駅に再び停まって彼らを乗せて井邑駅に連れて いったことでこの荒唐な事件は一段落ついたという。
3.22
【2期】開業1ヶ月前に試運転予定。

10月から2段階大邱〜釜山区間で300q以上のKTX試験運転 2010-03-22 09:36:45   
http://www.gyotongn.com/news/news_view.html?no_news=50107   

 来たる10月から京釜高速鉄道の第2段階大邱-釜山区間(131.2q)の路線で、時速300q以上のKTX開業試験運転が行われる。
韓国鉄道施設公団によると、京釜高速鉄道2段階区間の開通時期が、当初12月から11月に繰り上げられて
『総合試験運行の基本計画』を変更して5月から軌道、電車線検証などの分野別の施工品質と
パフォーマンスの確認作業に入ることにした。

 このため、安全性、運転、路盤、軌道、建築、送変電等11つの分野のスタッフとして『総合試験チーム』を
構成することにしたし、高精度の測定など、いくつかの試験は、国内外の専門機関に業務を依頼することにした。
また、施設の検証試験が終わる6月から新たな軌道にKTXを投入、段階別(時速60q→320q7段階)増速のテストを
通じてKTX列車と線路、電車線、信号などの鉄道施設との以上可否などを検証することになる。

このような統合の検証試験が滞りなく進めば、10月からは、KTXの営業運行速度時速300q条件の下で、
実際の運行システムを検証し、分野別に運営要員の適応訓練を完了することにした。
続いてKTX列車の運行計画と営業設備などのチェックを経て、11月から大邱-釜山(プサン)間の
路線をはじめとする京釜線全区間で営業運転が行われる。
現在、京釜高速鉄道は、光明-大邱区間だけ高速鉄道専用線で走って、残りの区間は、既存の京釜線を利用して動くので、
ソウルから釜山まで2時間50分かかるが、大邱-釜山区間が開通すれば、最大30分前後まで運行時間を短縮することができる。
3.19
2009年KTX輸送人員3747.7 万人で前年(3,802.0万人)-1.5%
運輸収入は1兆 1,013億ウォン。(6年間で5兆3000億ウォン)で前年(1兆0,400億ウォン)比+5.8%
>>more
내달 개통 6주년 앞둔 KTX 누적이용객 2억명 돌파
서울 ~ 아산 KTX 출퇴근족 500명 넘어
100q이하 단거리 이용객 작년 332만명
삼성서울병원 외래 지방환자 비율 58%
롯데마트 서울역점 매출 4년연속 성장세
来月開通 6周年控えて KTX累積利用客 2億名突破
http://pr.hankyung.com/newsRead.php?md=A01&tm=1&no=383704

3.16
KTX-U、車椅子 の安全脅威

KTX-산천과 신형 무궁화 열차, 장애인 편의는?

롤경사로 경사 가팔라져 휠체어장애인 안전 위협
KTX-山河と新型ムクゲ列車、障害者便宜は?
ロ−ル傾斜路で傾斜険しくなり車寄子障害者安全脅威
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=002220100316175801418750
100316ktx_barrier01.jpg
従来型KTXの障害者スロープ (外付け型)
100316ktx_barrier02.jpg
KTX-Uの内蔵型スロープ
100316ktx_barrier03.jpg
車内に収納された状態の車椅子ス ロープ。


 韓国鉄道公社(以下コレイル)が新たに取り入れた改造型ムクゲ動車(RDC)とKTX-山河の
障害者接近性が既存列車より後退したという指摘が一顧ある。
KTX-山河はコレイルが市民たちを相手に去る2月25日まで公募したKTX-Uの正式名称だ。
コレイルは国内技術で開発するその間の不便請願を通じて交通弱者の便宜を強化したKTX-山河を3月から運行し始めた。

またコレイルは耐久年限20年が渡来した無窮花型動車(NDC)を2月16日付で運行中断し、
2月17日から障害人室などを取り揃える再造型ムクゲ動車(RDC)を東大邱->蔚山(不戦)の間一日5回で拡大運行している。

障害者移動巻煙台が去る6-7日両日間今度新しく導入した二つの列車の便宜施設を点検した結果、
歩行が不可能とか、障害のある人々が列車に上 がるときに利用するロ−ル傾斜路(ROLL-A-RAMP)という
スロープに問題があることがわかった。

既存無窮花号列車やKTXの場合、車寄子障害者などに乗務員が乗り場に備えられた移動式傾斜路を利用して搭乗を助けたが
今度導入した列車の場合、丸められて列車内部に保管された ロ−ル傾斜路を中から外に出す方式を使う

2個を合する一つの傾斜路で利用するこのロ−ル傾斜路への 問題点は搭乗ゲートに完全に固定されなくて搖れることがある、
幅が狭くて車寄子が移動するのに調子が悪いと いうこと。特にKTX-山河に利用されるロ−ル傾斜路では無窮花号の物より1/2以上が短くて
あれほど傾斜が険しくなる乗る障害者だけでは ない障害者の搭乗を助ける乗務員の安全に脅威するという指摘だ。

障害者移動権連帯は「搭乗の基本になる移動式傾斜路が最大の問題なのに、
国内技術で新製された新型KTXの場合、早く普及される可能性が大きいほど改善がもっと切実だ。
傾斜路が重いと乗務員たちの事故危険もある不満の声も大きい。」と「どんな方向に改善を要求するかはまだ論議中。」と伝えた。

KTX 서지 않는 지역 장애인들, 열차 이용 불편
KTX立たない地域障害者たち、列車である不便
http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420100316123334278125
 帰って来る週末に車寄子を利用して釜山に降りるために鉄道顧客センターに電話をかけて、
セマウル号列車に車寄子席があるかどうかを問うた時、聞こえた職員の返事はこうだった。
セマウル号には車寄子席自体が設置されるいる列車がないから無窮花号やKTXを利用しなければならない。

「福祉割引を受ければ、セマウル号と運賃差も大きくないから高速列車を利用しなさい。」

 結局職員の言葉通り他の列車を予約することはしたが、時間がもうちょっとかかっても車寄子を一方に置き、
楽に座席に座って目的地まで選り分けた計画は水の泡となった。汽車をよく利用する同好人たちの間で、
セマウル号は座席の広さと安らかさで最高の列車で数えられる。それでソウルと釜山という距離も距離だったが、
列車から降りた後にずっと車寄子に座っていなければならないことを考えて、時間がもうちょっとかかっても、もうちょっと安楽な旅行をしようと思ったが、
「二つの足で歩くことができない」と言う理由で選択の幅が細くなったわけだった。

*KTX通わない地域に住む人は無窮花号だけ乗らなければ

 今から6年前、高速鉄道が開通した以後、この列車が停まる地域に居住する障害者たちの場合、
祈る時間などを考慮して列車を選択することはできるようになったが、
高速列車が停まらない地域の障害者たちは列車 を利用するのがもっと難しいのが現実だ。

実際にコレイル列車表予約サイトで4月1日から改編される列車時刻表を基準に、高速列車が停まらない地域の列車時刻表を
問い合わせして見た結果は非常に深刻だった。無窮花号の必須停車駅である永登浦駅から車寄子搭乗が可能な列車の運行回数は、
光州行きが1日2回、木浦行きが5回、馬山行き2回に過ぎなくて、すべての列車がセマウル、無窮花号でだけ運行されている竜山-麗州行列車と、
浦項-東大邱区間に1日10回、長項行に1日9回運行に比べて大きい差を見せた。
しかし必須停車駅の運行回数を基準にしたから、一部列車が通過する駅ではこれよりもっと列車利用が難しいことに憂慮される。

一方、列車種別にかかわらず利用客が多い京釜線永登浦-東大邱区間は1日14回、永登浦-西大田区間は一番多い1日16回が運行されていて、
列車利用客が多い区間では高速列車がよく運行されているのに、無窮花号の運行が比較的多い方だった。
(すべての上り列車の運行回数、下りと等しい。)

*車寄子に乗る汽車を利用することができないとかほとんど不可能な所も存在

 列車搭乗から下車まで他人の助けをたくさん受けなければならない車寄子障害者たちの場合、
中間停車駅で降りて他の列車に乗車する乗り換えは、よほど頭痛い事だ。
しかしセマウル号列車にだけ運行されている浦項に行くためには、高速列車を利用して東大邱駅で乗り換えすればこそ目的地に到着することはでき、
大邱から出発して昌原を経て鎭海に行くために は汽車ではない乗用車を利用しなければならない。
鎭海へ行く列車はすべてセマウル号でだけ運行 されているという点は浦項行列車と同じだが、
無窮花号乗り換え列車が存在しなくて、車寄子 利用が不可能だからだ。

*割引も重要だが、もっと重要なことは利用することはできるかの可否

高速列車に乗るために乗り場に降りる途中誰かがそうだった。「この前には障害者割引もなかったが、世の中本当によくなったようだ。」
とそこに運賃まで割引をしてくれたらいくらか福祉政策が好きになったかという言葉も漏らさない。

割引ももちろん重要だ。しかし幼い時イソップ寓話で聞いた狐とコウノトリ話のように実際に役に立たない割引が何の助けがあるか?
列車の中に乗って座ることができなければ割引 ではない無料と言っても高根の花であるだけだ。
車寄子障害者がセマウル号列車の前で眺めた世 の中はまだ憂鬱だ障害が多い世の中だ。
3.14
KTX、オゾン・キムチョン亀尾駅新設工事で最大7分延 着
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010031413265435244&type=1
 コレイルは高速鉄道五松(オソン)駅、キムチョン・亀尾(クミ)駅新設工事で15日から8月28日までKTX全路線が最小2 分、
最大7分ほど延着運行されると14日明らかにした。
 新設駅工事作業は高速船本線と新設駅舎の軌道を連結する作業で、工事は列車運行が終わった夜間に成り立つ計画だ。
コレイルは乗客の不便を最小化するために工事期間間KTX乗車券、コレイルホームページ、
KTX停車駅などを通じて引き延ばし内容を案内する方針だ。

コレイル金均性(キム・ギュンソン)輸送安全室長は「工事日程別でKTXの徐行運転速度と延着場所がそれぞれの
列車運行時刻には延着予想時間が反映されることはない。」と「鉄道利用に不便を差し上げた点に対し了解を望む。」と言った。
3.10
【2期】全通後京釜間所要は2:40から2:18に。(大田・大邱立 体化完了後でも2:10)


ソウル-釜山2時間10分走破
KTX東大邱-慶州-釜山区間11月完全開通
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20100312002022
来る11月超京釜高速鉄道全区間が完全開通してソウルで釜山まで2時間10分なら到着できるようになる。
10日韓国鉄道公社(コレイル)によれば大邱-釜山間京釜高速鉄2段階区間工事が
最 初 よ り 2 ヶ 月 ほ ど 繰 り  上 げ ら れ て 来る11月中完工される。
来たる11月11日開かれる‘G20首脳会議’以前に京釜高速鉄を開通、韓国型高速鉄道を
先進国リーダーたちに広く知らせるという主旨だ。

●先進技術G20頂上に広報
 来たる11月開通する京釜高速鉄路線はソウル-釜山まで423.7qで既存路線(408.5q)に比べて15.2qが長いが
運行時間は2時間40分から2時間10分に30分程短縮される。
特に停車駅を減らす場合1時間50分ほどに運行時間を縮められるというのがコレイルの分析だ。
京釜高速鉄道が完全開通すれば運行回数も大幅増える。KTX(高速鉄道)は現在平日74回、週末・休日91回が運行されているが
11月からは平日92回、週末・休日126回とそれぞれ18回と35回増える。

●料金は5万5000ウォンなる模様
最大懸案は運賃だ。コレイルは既存線運賃(ソウル-釜山間基準価格5万1200ウォン)を維持するが
新線は調整が不可避だという立場だ。新線が既存線に比べて8700ウォ ン程料金値上げ要因が発生するというのだ。
コレイルはこのうち最小50%(4350ウォン)を値上げ方案を検討している。これほどの価格帯なら
飛行機とも十分に競争できることで分析している。大略5万5000ウォン前後になる見込みだ。

3.2
梁山で60代男性KTX列車に轢かれて死んで
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=108165&sID=504
2日午後9時頃、慶南梁山市遠東面ソリョン里京釜線レールで金某(68)さんが釜山発ソウル行KTX列車に轢かれて死んだ。
離婚後独身生活をした金さんはこの日、「涙ぐましい現実が嫌いだ。」という内容の遺書をレール周辺自分の車に残した後、
KTX列車が運行中だった線路に身を投げて死んだ。

警察は金さんが境遇を悲観して自殺したことで報告、正確な事故原因を調査中だ。
3.2
KTX-山川(サンチョン:KTX2の愛称)が営業運転を開始。
2.14
KTXを無料で乗ると?お正 月の連休キセル乗車猛烈
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/02/14/2010021400191.html
 正 月連休に切符ををまともに切らないで列車に上がる不正乗車が猛威を振るうことが明らかになった。
インターネットには『KTXタダで乗る方法』という文まで出回る。
 去る12日午後ソウルと釜山(プサン)を行き来するKTX列車に同乗して乗務員と共に不正乗車実態を点検してみた結果、
列車一編成あたり50 人を越える人々が摘発された。
この頃は改札口で切符検査をしないで、列車内で検査するから切符がなくてもひとまず搭乗が可能だ。
列車搭乗客は1000人を越えるが乗務員は2人だけだ。 乗務員らは乗客サービスに無賃乗客まで取り締まるのに脂汗をかかなければならなかった。
 難しく切符を求めた人々は通路にいっぱいである不正乗車者などのために顔をしかめた。

 一般席は無賃乗車の摘発が容易だ。 乗務員が携帯したPDAの中には座席別に乗客情報が全部入っているためだ。
乗務員らはPDAを持って客車を行き来して乗客情報と座席に座っている実際搭乗者 を対照する。

 問題は立席だ。 KTXは平日には立席乗客を受けないが、名節特別輸送期間には乗車人員の10%以内で許す。
この日KTX列車ごとに許された立席乗客はおおよそ70人余りだ。
しかし16両の客車通路ごとに4から5人ぐらいでなければならない立席乗客が実際 には2,3倍も多かった。 廊下通行が難しい位に混雑した。
 立席乗客中半分以上が列車切符をまともに切らないで搭乗したことが分 かった。 乗務員らはソウルから釜山(プサン)まで行く約3時間の間
2時間以上を立席乗客の列車切符をいちいち確認するのに送った。
 典型的な不正乗車類型は切符なしで『一応乗ってみよう』という乗 客。列車切符なしでそのまま搭乗した後乗務員に自発的に無賃乗車行為を
申告すれば50%の追加運賃で列車を利用することができる。 ソウルから東大邱に行く場合切符なしで乗ったとしても、立席料金3万4900ウォンに
追加運賃50%を加えた5万2300ウォン,釜山(プサン)まで行く人は立席4万 3500ウォンに50%がより増した6万5250ウォンを出せば良い。

◆多様な不正乗車手法ら

自分が旅行する全体区間の切符がなくて一部区間の列車切符だけ購入し た乗客も30人に達した。
この中にはわざわざ短い区間の列車切符を購入して交通費を惜しんでみ ようとする乗客もあった。

大田(テジョン)駅に到着する直前ある乗客の切符を検査するや直前停車駅の天安 (チョナン)牙山(アサン)駅まで行く切符を見せた。
切符がなければ天安(チョナン)牙山(アサン)駅に到着する前に乗務員に自主申告 をしなければならないが彼は『乗務員が全然見えなかった』として
かえって大声で叫んだ。結局列車内安全の責任を負う列車チーム長が立ち上がって追 加運賃の3倍に該当する課徴金を出すようにした。

寝て下車駅を行き過ぎたと言い逃れて自身の目的地に降り るのもたくさん使われる手法だ。この日も中間停車駅を出発する時ごとに
うとうとしておりられなかったという乗客らが続出した。大田(テジョン)駅をすぎ て東大邱(トンデグ)駅へ向かう頃ある乗客が
“大田(テジョン)でおりるべきであった” として乗務員を探した。この乗客はソウル〜大田(テジョン)間の切符を見せた。
KTX乗務員はひとまず大田(テジョン)から東大邱(トンデグ)まで運賃1万 7300ウォンを賦課した後最終目的地の大田(テジョン)駅に上がってきて
払い戻し受けろと案内した。 乗務員は“不正乗車手段で悪用する人々がいて最近後払い戻し制度を導入した”と説明した。

他の日の列車乗車券を持って任意にKTXに搭乗し た乗客も10人余りあった。 乗務員は“すでに購入した他の列車表意返還手数料(運賃の10%)を
抜いたあげく金額を払い戻しして今搭乗した列車のチケットを発券する”と説明し た。 ソウルから東大邱(トンデグ)まで3490ウォンの追加金額を出すように要求されていたある乗客は“融通性なくて不親切だ”として乗務員の名前を手帳に書 いて語調を高めた。

セ マウル号やむくげ号列車を切ってKTXに搭乗した乗客らもたまに目立った。これらやはりKTX切符をまた購入しなければならなかった。キム 某(58)氏は “セマウル号が度々延着して腹立ちまぎれにそうした”として“お金は出すだろうが腹が立つ” とむしろ乗務員に腹いせを した。

◆“列車内検札システム悪用する乗客なくてこそ“

不 正乗車者を眺める一般乗客らの反応はきれいでなかった。キム・ミンジョン(27・大邱(テグ),南山洞(ナムサンドン))氏は“一月前早朝にタクシーに 乗ってソウル駅に行って列をつくって列車切符を求めたが,かえって2万ウォンより多く出して合法的に無賃乗車するのがより良い”として公平性問題を提起し た。チョン・ヨンホ(36・大田(テジョン),龍雲洞(ヨンウンドン))氏は“不正乗客に対する追加運賃が過度に弱い”として“列車利用同じ小さいことか ら秩序と原則を確立しなければならない”と話した。

KTX乗務員らは帰省列車検札にくたびれていた。ある乗務員は「乗務員が検票をし なく て問題生ずると考える視線がある」として「検札に比重を置けばサービスが低くなって、サービスに比重を置けば検札が疎かになって心配。」と話した。コレイ ル 関係者は“改札口検札ではなく列車内検札へ検札方式を導入したが完全に定着するまで不十分な部分がある”として“堂々とKTXを利用する乗客が被害をこう むることがないように補完策を用意するだろう”と明らかにした。

2.13
KTXの到着時 刻は予報するもの!?

【韓国】気象庁「わが国の予報水準は日米に劣らない」(イラスト)[02/13]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1266030843/

>気象予報は機械的に天気を当てるのではなく、(いろいろな資料を参考にして予報官が解釈する)
>『科学的分析』をするため、KTX(韓国高速鉄道)の到 着時間を当てるように予報しろ、
>というのはちょっと…(無理があるのではないか)」と話した。
2.11
KTX-2、3月 2日に営業運転に投入。1年半で18編成180両

 コレイル側が一般席料金を5%、4人連れ席をアップグレードして60%ほど引き上 げる方案を構想して
国土海洋部に提出したが国土部側で庶民物価安定、コレイルの公共的性格などを理由で 引上げ案を断った
 許社長はしかし、「KTX-Uは既存のKTX座席数の21%(10両で100人)減らしてもっと広くて快適にさせるなど
多くの側面でアップグレードになった機種。」と「その間構築しておいたKTXブランドを引き継ぐために
KTXだと名付けたが国産技術で作るなど完全に他の機種だ から他の料金体系が必要だ。
料金が値上げ概念ではなく他の料金体系という観点でチケット値段を付けなければならない。」
と料金引き上げの余地を残した。
 一方KTX-Uは6編成で来月2日から京釜線と湖南線にまず投入される。
京釜線ソウル-釜山区間に1日4回、湖南線竜山-光州·木浦区間に1日4回、既存KTXと入れ替って運営される。
4月1日からは湖南線竜山-光州区間に1日4回追加で投入される。
 コレイルは今年の末まで13編成、来年上半期に5編成などを段階的に導入、
輸送数などを考慮して全羅線·慶全線などにも拡大運行する計画だ。
http://news.jknews.co.kr/today/news/20100211/5339658.htm

既存KTXに比べて2db程度客室騒音を減らしたというコ レイルの説明と違い、
実際体感する室内騒音差は大きくなかった

また最高速度が既存KTX同様305km/hであるのに車 両の震動が改善されなかったし、
むしろさらに多く揺れるという 指摘もあった。
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=eco&arcid=0003399064&code=11151500

トンネル区間で携帯電話の連結が選ぶことがで きなかった現象は以前のままだったし、
無線イン ターネットは速度が遅くて使うのに息苦しかった。
http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0501m_View&corp=fnnews&arcid=00000921899551&cDateYear=2010&cDateMonth=02&cDateDay=11

【韓国】新型KTXが来月2日運行開始、ソウル〜釜山など[02/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265875840/
2.10
KTX 信号装置故障…6便延着運行
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000016&year=2010&no=71997&sID=301
今日(10日)午前6時36分頃、KTX天安牙山駅の信号情報制御装置が故障して、
6時34分にソウルを出発して釜山へ向かった列車が38分ほど延着運行されました。
続いて天安牙山駅に到着した列車5片道上り線は30分、下り線は1時間ほど引き延びになって
乗客2,000人が不便を経験しました。

コレイルは事故直後人員10人余を投入して午前8時現在修理作業をほとんど終えたと、
列車がまもなく正常運行できることだと明らかにしました。
2.06
身元未詳男性、竜山駅近所でKTXに轢かれて死んで
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=65488&sID=504
今日(6日)夜明け6時13分頃ソウル竜山駅近所京釜線レールで身元不明ない1人の男性が
ソウル発東大邱行KTX列車に轢かれてその場で死にました。
この事故で列車乗客たちが40分後に到着した次列車で乗り換えたが、違う列車の運行に特別な蹉跌はなかったです。

列車機長金某(47)さんは警察調査過程で「線路を歩いて行く人を見つけて急制動したが
停まれなくてぶつかった。」と言いました。

警察は死んだ男性の身元確認に出る一方、機長などを相手に正確な事故経緯を調査しています。
2.05
【米韓】韓国政府、米カリフォルニアの高速鉄道事業で受 注狙う−韓国・毎日経済新聞[02/05]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265400967/

2.04
【韓国】KTXと衝突しても、25階か ら墜落しても完全な「スーパーマン」誕生[02/04]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265266185/
走るKTXと衝突しても、建物25階から落ちても命を拾った「スーパーマン」が登場した。

話題の主人公は建設業に従事するパク某氏(52)。光州北部警察署によれば、パク氏は1日午後5時40分頃、
北区雲岩洞ムドン競技場近隣鉄道踏切で125tバイクを推し進めてKTXと衝突し た。

当時朴氏は近隣で発生した火災を目撃し、運転中携帯電話で119に連絡しようとして列車進入を見ておらず、
バイク前輪と列車が衝突し線路そば砂利の多い場所ではじけさせていった。だがパク氏は着 ていた鴨の毛
ジャンパーが少し破れただけで大きい負傷もなく周辺を驚 かせた。

パク氏の「命拾い」はこれだけではない。彼は10余年前の40代初め、忠南大の建物工事現場でロープ一つで
ぶら下がって建物外壁で仕事をし、ロープが切れて25階から地上に墜落した。この事故で腰を大きくケガして
永らく病院の世話になった朴氏は「普通の人のようならば絶対生き残ることができなかった」としながら自身の
「天運」を自慢した。

一方警察は「バイクと列車が衝突すれば、普通バイクが列車の中に引っ張られて行って運転者が生き残りに
くい」として「当時バイク前面に重い用具がのせられており、列車の中で引っ張られて行かなかった。ヘルメット
をかぶってたので負傷も免れたようだ」と分析した。

京郷新聞社(韓国語) 2010/02/03
http://sports.khan.co.kr/news/sk_index.html?art_id=201002031605393

1.28
電 子チケットでもダフ屋横行

コレイル、来月9日からSMS-チケット送信など一部サービス中止
-乗車券専売行為禁止措置
http://www.anewsa.com/detail.php?number=69346&thread=10r02

 コレイルは割引カード(ビジネス、青少年、敬老カード3種)を利用した乗車券専売行為を禁止するために
来月9日から割引カードのSMS-チケット送信や代納決済サービスを中止す ると28日明らかにした。
これと関連、電算システムを構築するために当分割引カード販売を一時中止する。

SMS-チケット送信など一部サービスを中止するようになった背景である専売行為を見れば、
旅行社などが割引された金額に乗車券を算後、追加金を付けて売る形態を帯びる。

すなわちインターネット割引カフェーや一部旅行社で多数購買した割引カードで乗車券を割引価格(平日最大30%、週末15%)で前売りして
4-15%ほど高く追加金を受けて(旅行社の場合前売り件当たり所定の手数料を含み)営業の目的に他人にSMS-チケットで送るとか、
代納決済サービスを利用して専売している。

こういう悪用防止のための鉄道事業改訂(中)今国会開催中にコレイルは早い時日内に改訂、
施行されるるように関連部処と協議中だ。
鉄道事業法改正(中)には鉄道事業者及び鉄道事業者から鉄道乗車券販売委託を受けた
自家運営するホームページと似たり寄ったりなホームページなどを開設して常習または
営業で鉄道乗車券を販売または流通して鉄道事業を邪魔する場合、
1年以下の懲役または1000万ウォン以下の罰金に処するという内容が盛られている。

現行割引カードで乗車券を購買した場合、乗車券と一緒に割引カードをお持ちするとして乗務員が検札時
発覚した場合、旅客関連規定によって10倍の付加運なのを内野する。

コレイル関係者は「乗車券購入はホームページ(www.korail.com)及び鉄道駅、指定乗車券販売代理店で購入すること」と頼んだ。
1.28
“KTX Wi-Fi,iPhone接続支援だめで”ノ・フェチャン代表指摘
http://www.smartphonenow.kr/archives/2290


コレイルの高速鉄道であるKTXでは提供される無料Wi-Fiサービスを
スマートホンでは利用するのできないことで知られた。
進歩新党ノ・フェチャン代表はツイーターを通じて、KTX で提供される無料Wi-FiサービスはiPhoneは
認識できなくて,リサーチインモーションのブ ラックベリーでは信号が弱くて使えないと指摘した。

これに対しKTはノ・フェチャン代表のトウィッターに対し返事を通じて現在KTX内 Wi-Fiサービスは
ノート・パソコンだけ支援してスマートフォンでは利用できないと 確認した。
これと一緒にスマートフォン使用が拡散するに早いうちWi-Fi接続を支援するのないか思うと伝えた。

ノ・フェチャン代表は「『KTX』が『KTはだめだ』という意味でも解釈される。」と一喝したし、
これに対し、KTは「早いうちKTXではない『KTO』がなるようにする」と返事した。
1.24
感電死

コレイル職員感電で死んだまま発見
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201001250123295609

 昨日午後 2時 20分頃、大邱地下鉄東大邱駅の車両基地の中にあった列車の上で
車管理員 56歳ユン某さんが死んだまま発見されました.
隣近で小さかったするあったコレイル職員たちは 'ポンッ'という音とともにユンさんが
作業していた列車の上で炎が湧いたと言いました.
 警察は列車上部に高圧電流が流れるいるという点を考慮、
感電されて死んだことと事故原因を調査しています.

東大邱駅車両基地列車で 'ポンッ'..職員感電死
(大邱=連合ニュース) ハンムソン記者
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2010/01/24/0701000000AKR20100124048600053.HTML

24日午後 2時23分頃大邱市東区新癌洞東大邱駅の車両基地の中にあった 7186号列車の上で
コレイル列車管理員ユン某(56)さんが高圧線に感電されて死んだまま発見された.
コレイル職員権某(40)さんは「近くで作業していると、 'ポンッ'という音が聞こえて
見回したら列車の上で炎が見えた。」と言った.
火事進行が受付されると消防車 13台などが緊急出動したが
火はユンさんの服などを焼く後、自然に消える他の被害は確認されなかった.
1.17
【鉄道】韓国政府、リビア地下鉄・ブラジル高速鉄道の受注に総力戦 [01/17]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1263710062/
1.14 自動改札撤去のコレイル、 Suicaグリーンシステム(チケットレス)はパクれず

コレイル、京春線料金収受方式どぎまぎ 2010-01-14午前11:10:46
“監査院予算無駄使い指摘に列車製作中断”
コレイル、代案なく一ヶ月目時間つぶし
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=519336&sid=E&tid=2

 京春線座席型急行列車導入に制動がかかった。コレイルは、「監査院が製作中の列車 の料金収受システムに対し
予算無駄使いと言いながら設計変更を要求していることだから。と言った。
 コレイルは京春線特急列車に料金収受システムを設置することに決めて、去年9月製作社のヒョンデロテムと契約を終えた。
しかし監査院監査過程で浮上した料金収受システム予算無駄使い指摘論難があり、システム設置を中断した。
これだからコレイルは去年12月8日ヒョンデロテムに列車製作中断を要求したし、31日にはその間投入された金額を算定しなさいと知らせた。
当時コレイル購買チームがヒョンデロテムに送った「京春線座席型電気動車契約関係資料要請」という公文書には
急行列車料金収受システム見直しが監査院要求だからという点が明示されている。

◆監査院指摘が発端
 コレイル関係者は「実際監査院は去年末、京春線座席型急行列車に設置される自動料 金収受システム
予算無駄使いと言いながら、代わりに切符売り場で座席型と一般列車の乗車券を区分し て販売することを要求した。」と言った。
しかしコレイルはこの場合、ただ乗りを防止する方法がなく て1ヶ月に数億ウォン以上の損害を被ると予測した方式だ。
だから料金収受方式決定当時、別途乗車券販売は考慮対象がなかったし、車内自動料金収受システム方式のみをおいて苦心した。
当時色々段階の検討過程を経て終りに今の列車内座席にカードタグリーダーを設置する 方式を選択した。
以後ホ俊英社長の決栽を得てロテムと列車製作契約まで終えた。
 コレイルが2007年韓国鉄道フォーラム、コレイルネトワークスに依頼した調査でも、
料金収受システムを設置する場合2011年は245億ウォン、2031年364億余ウォンを取り立てられるという結果が出た。
1.13
お 正月列車票インターネット前売り‘まぬけ’
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201001131756325&code=940100

・最高42万名同時接続
・毎年繰り返し…放棄続出

「多いお客様の予約申し込みでサービス要請を受け付けられないです。少しの間後再び利用してくださること望みます。」

13日午前6時インターネットを通じてお正月列車乗車券前売りのために眠りまでのさばりながら
待機したパク某さん(43・大田西区ドンサン洞)がコレイルホームページ接続を試みた。

朴さんは1時間過ぎても前売りを試みたがこういう文句だけ浮かんで接続がまともに成り立たないで
前売りを初めからあきらめて出勤途中に上がった。
朴さんは「前日目覚し時計時計まで準備して起きて引き続き接続を試みたがいったい成り立たなかった。」と
「毎年似ている状況が繰り返されているのに根本的対策がされない理由を分からない。」と言った。

コレイルが13日午前6時から8時間に実施したお正月乗車券京釜・忠北・慶北線など6路線のインターネット前売りを
始めたが最高42万4000人が同時接続しながらホーム ページがひととき麻痺した。これによって乗客たちが
前売りをあきらめるなど大きい不便を経験した。14日同時刻に成り立つ湖南・全羅線など8路線の前売りでも
似ている事態がもたらすことが憂慮される。

コレイル側は「サーバー数を12台からで28台にふやして 通信用量も倍以上確保したがあんまり多い接続が
瞬く間に成り立ってどうしようもなかった。」 と「お正月・秋夕のみをのために施設を無制限ふやす
ことができなくて悩み。」と言った。

【韓国】 iPhone公共情報アプリケーションで間抜けな事例が相次ぐ[01/12]
http://www.unkar.org/read/yutori7.2ch.net/news4plus/1263297101
 政府・公共機関サービス情報を利用できるiPhoneアプリケーションで、間抜けな事例が相次いでいる。
11日関連業界によればアイフォン発売以後使用者らから人気を集めた、無料列車情報照会アプリケーション
”iコレイル(iKorail)”のがサービスが9日以後中断した。
 列車情報データを提供する韓国鉄道公社側が、関連プログラムのサーバー接続を遮断したためだ。
昨年iPhone 発売以後、使用者が急激に増えたこのアプリケーションは、iPhoneを利用してKTXなど列車の出発・到着時間
情報などを照会できるプログラムだ。
 鉄道公社側はネチズンと使用者らの反発が続くとすぐに「i コレイルが短時間に特定IP(中継サーバー)の大規模
トラフィックが発生、当社情報保安システムで これを分散サービス拒否(D-DOS)攻撃と判断し、自動遮断した」
としながら、故意にサーバー接続を遮断したことではないと釈明した。

 また「該当プログラムを通した情報照会は、一部乗り換え列車の場合列車場合でエラーが発生したりもする、
これが工事の誤りと誤解を受けるおそれもある」として「情報の信頼性を確保してモバイル環境でも列車
視覚問い合わせ、乗車券予約・発売などが可能なように、モバイル専用ページを上半期中に開設する予定」
と付け加えた。
 このプログラム開発者側は、使用者がiコレイルを利用して照会を要請すれば、開発者側ウェブサーバーが
これを受けて鉄道公社のサイトに接続、データ を分析して情報を提供する方式でサービスがされているが、
一人の使用者が過度に接続した為発 生したと説明した。
これと共に「このような問題を解消できる新しいバージョンを準備中」としながら「まもなく韓国鉄道公社側に、
非営利情報利用と関連した協力要請を通じてサービスの正常化を図る計画だ」とapp storeに明らかにした。
 一方これに先立ち先月中旬にはある高校生が開発し、大人気を集めたアイポニョン無料バス運行情報アプリ
ケーション「ソウル バス(Seoul Bus)」が、ソウル市と京畿道の接続遮断方針で使用中断の危機を迎え、
市民とネチズンらの反発でサービス利用が継続されたことがある。

イ・ジョンファン記者

電子新聞(韓国語) 2010/01/12
http://www.etnews.co.kr/news/detail.html?id=201001110182

1.06
【韓国】地下鉄のドアが故障、開いたまま運行!?[01/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262770297/
1.04
暴雪で一部 区間列車引き延ばし・運行…コレイル,非常勤務突入 2010年01月04日(月)15:36:51
http://www.newscj.com/news/articleView.html?idxno=30002
【大田=ニューシース】ソウル京畿忠青地域に記録的な暴雪によって京釜線ソウル駅-クムチョン区役所役,
その他暴雪地域など一部区間で列車が引き延ばし運行されている。

コレイルは4日午後3時現在(暴雪量28.5cm)京釜線ソウル駅-クムチョン区役所駅など暴雪によって線路転機がなだらかに作動しなくて列車が一部区間 で引き延ばし?運行されていると明らかにした。

引き延びになっている列車はKTX61列車(10分前後、午前11時15分ソウル発-釜山着列車だけ60分引き延ばし),
一般列車39列車(15-40分),首都圏電車52列車など全152列車だ。

この日午前9時30分までは一部区間断電など30余個電車が10-40分引き延びになったが、
現在は3-8分引き延ばし?運行されている。

コレイルは首都圏主要駅に非番者など3000名が現場で緊急復旧中で,24時間非常勤務に突入する予定だ。
SEO [PR]  ローン比較 再就職支援 バレンタイン 無料レンタルサーバー SEO